Тому власне і системи гнучиких процессів типу SAFe, бо коли задіяно скажімо 200 людей то вже потрібні методи взаємодії. Один з них це робочі групи по 7 людей максимум, щоби спростити комунікації.
Взагалі ТС нормально так накинула. Абстрактна фабрика сінглтонів якась вийшла. Який бюджет, яка ціль, між якими моделями обираєте, як часто і куди їздете? Якісь розрахунки робили вже?
1)Так а мотивація до переїзду яка? Грошей більше платять, чи може ще щось, чого варто триматися за ту галеру
>>>Один із клієнтів бігтех з офісом у Варшаві+ чи є можливість потім до них перейти/ чи ні- не знаю.
найважче буде не розробити, а впровадити. я колись впроваджував РЕБ, ще до того як це стало мейнстрімом. Працюючий MVP розробили за півроку а пропихували більше року, причому, безкоштовно, аби користувались.
Хто поїздив на електричках, дуже рідко хочуть повертатись на ДВЗ.
Скаржаться, зазвичай, лише ті, в кого «запас ходу» до 100-200км.
Ну і своя розетка — важливий, хоч і не критичний фактор.
> збільшується навантаження на місцевий трансформатор.
Це міф ... електрички мають десь біля 1% в структурі споживання в нас. Ну і повільна зарядка на 16 А — це десь як два чайника. (32А чи 48А рідко хто робить — треба проводку нормальну).
Насправді ви можете це зробити. Оськільки код і усі деталі у вільному доступі. Також деякі користувачі Discord сервера піднімали це питання і здається навіть міняли дисплей на більший
Гамму давно пора хоронить с её кривой установкой, её спасёт только нормальный инсталлятор. Почему-то зетники которые делают anomaly custom смогли намутить нормальную установку, а француз нет.
Коментарі