Обговорення на тему «фриланс»

Результат: миттєвий механічний клин двигунів + фізичний обрив кабелю зв’язку. Зовсім не миттєвий в контексті залишку десятка-другого метрів до цілі, балістичної траєкторії та і можливості заходити зверху.

Іншими словами, з допомогою ШІ неможливо заделівирити гірший результат ніж якби ти робив сам. Угу, планова економіка не може бути гірше ринкової. Але... Щось не дуже вдавалося. А так у мене це досить часто, бо довіряєш...

Звісно, бо експерименти швидко не робляться.

Переказують вже більш як півроку про “x10 інженерів”, про — “я за день роблю роботу яку раніше робив за тиждень”, про “я написав програму за тиждень, яку б програмісти писали півроку!” Отакє робиться вірусним. Бо це ж про успішний успіх!

Це ще раз доводить те що НЕМА НІЯКОГО ШІ. Це LLM — модель.

В эпоху до стационарных обменок Такі вуличні «нестаціонарні» міняли і досі працюють на площах і ринках міст. В невеличких містечках вони чи не єдиний спосіб обміняти валюту.

Питання не в тому що пише і цитує Віталій, а в тому, як він інтерпретує і подає.

Іншими словами, з допомогою ШІ неможливо заделівирити гірший результат ніж якби ти робив сам. А вот кращий — легко. Влучне зауваження. Але воно працює лише тоді, коли вже є експертиза, яку людина отримала шляхом самостійної роботи.

Сінйор генерує код і вирішує задачі, які відповідають його рівням компетенції і адекватності. Тулзи які він для цього використовує на якість результату не впливають.

Суть в застарілих протоколах. Наприклад, шлагбауми можуть не підніматись, якщо один потяг проїхав, а інший, наприклад, їде в 5 км. А якщо ще на цьому проміжку є станція зупинки і паралельно їде вантажний потяг, якого потрібно пропустити...

Додатковий світлофор — цікава ідея, проте нічого не заважає водію розвернутися навіть перед самим шлагбаумом, повернутися до перехрестя прийняття рішення і поїхати в обʼїзд.

Після " Claude 3.5/3.7 далі не читав. При наявності зараз 4.6 та 5.3 всі метрики вже давно застаріли.

треба було почекати на відповідь адресатів все таки на мене то зовсім немає потреби у відповідях чи сперечатись з «адресатами» — то особливо нікому і не адресувалося, так одна з аналогій була що згадалась

Була і така ідея, але боюсь для Вишневого червоні лінії на мапі навколо переїзду зʼявляються десь 16:00 і сходять біля 21:00, але вони не дають розуміння як часто переїзд відкривається :( Була навіть спроба інтеграції з Waze через feeds, але і там...

Вважаю це компліментом. Дякую! Звісно з 2018 технології скакнули і статтю можна по-праву вважати застарілою, та це історія мого шляху, яка можливо надихне когось. Я радий, що нею поділився, отримав для себе як мінімум 2 інсайди.