Обговорення на тему «юриспруденція»

F1 двигун для Saturn 5 — самий потужний двинуг на світі який «майже» нереально зібрати знову. Є креслення, є копія в музеї але кожен двигун мав багато «фіксів у проді» які робились інженерами одразу. А інженерів які мають схожий скіл-сет вже нема.

+

+

Дуже цікава стаття! Решту її розділів розберу пізніше бо зараз немає часу ))

Демпстер-Шафер: докази без повної впевненості 1) Нормалізація приховує конфлікт Ви пишете «Вона має показати конфлікт».

Нечітка логіка: коли світ не чорний і не білий 1) що робити з нечітким виходом Ми отримали результат 0,60. ОК! але що робити з цим числом далі?

Коефіцієнти впевненості: інженерний компроміс MYCIN 1) Формула CF1 + CF2 * (1 — CF1) Ця формула не виводиться з теорії ймовірностей чи будь-якої іншої формальної системи. Вона була придумана як інженерно зручна.

Байєс: як оновлювати впевненість після доказу 1) Звідки береться апріорна ймовірність Що буде, якщо вона неправильна? Апріорна ймовірність (prior) — це не факт, це припущення.

LISP і PROLOG: дві культури раннього ШІ 1) negation as failure (Заперечення як невдача) у PROLOG Чому це небезпечно. \+ - це не логічне заперечення.

Велика дяка Миколе за цю статтю. Нарешті хтось написав про те, у чому я «варюся» багато років (це хобі, не робота ))). Хочу додати трошки проблематики до кожного розділу.

Там навіть поїзди їздять з іншої сторони (як в Німеччині а не як у Франції) і кордони між Францією і Альзасом мають інженерні пристосування щоб перейти з одної системи на іншу.

угу, дяк за нагадування, в мене вікова дислексія, від мішанини факторів намагаюся хоч якось контролювати, але вже як виходить

Зверніть увагу на свою мову, вас важко читати, багато зайвих слів, важкі конструкції.

І не тільки на ньому

чомусь цією стрибаючою знову гумовою бомбою навіяло мені спробувати пояснити тему якимось «коротким хешем», щоб було зручно відповісти людині, яка питає тебе про опінію і тонкою моторикою починає «проливати назовні» брак зацікавленості слухати відповідь))...