цеж різні маршрути зовсім, блю рідж це дорога скрізь гори та каньйони, або іншою мовою іпеня, там звичайно що суперчаржерів не буде. Твій маршрут по інтерстейтам скоріш за все по інтерстейтам, вони усі вже давно покриті.
Порада: конверсія підвищується тоді, коли ти з резюме розділ «мови» просто видаляєш. Весь. Це означає, що англійською, ти, звичайно, говориш. Якою ти там говориш ще — нікому не цікаво.
Ну хз, по Техасу, точніше трикутнику Гʼюстон-Даллас-Остін все досить пристойно. Для тесту побудував маршрут Г’юстон-Денвер, вийшло 1100миль, 6 стопів приблизно на 15-20хв, 1год40 в сумі на дозарядку з 18 годинного маршруту. Норм в цілому.
Чому би не використовувати класичний підхід? Отримуєш офер в іншій компанії. Махаєш ним перед носом керівника. Якщо не дає підвищення — йдеш в нову компанію. Якщо дає — все одно йдеш в нову компанію, бо фіглі ви мені так мало платили?
Оце трудяга, в 7:30 на роботу і виходить в 22:30 додому повертається (12 годин працює, 2 години коммьют, 1 година обід), потім ще годину (тринадцяту) працює з дому до півночі і можна спати. І так кожен день.
Тому єдине що може зробити компанія — вести відкриту і регулярно 1-on-1 розмову, щоб вияснити які цілі в людині
В 80+ відсотках це буде тупе «наскірдувати грошеняток побільше». Це очевидно й без 1:1 мітингів.
Користуюсь такую штуковиною github.com/...indableproperty-generator Значно зменшує кількість коду в MAUI компоненті.
В теорії, було б непогано мати щось таке і для хендлерів, але поки такого не бачив.
Sergii Bishyr
Коментарі