Отож. Я не критикую зараз ті номінації,що є. В жодному разі. Але це часто, як паралельна реальність, для тих, хто пише саме тех матеріал. Я би підтримувала їх.
Хто поїздив на електричках, дуже рідко хочуть повертатись на ДВЗ.
Ну це до першої розрядки на трасі і 4х годинного очікування евакуатора, щоб доїхати до найближчої зарядки, де ще 4 години тре постояти, щоб зарядитись.
чья ответственность за то чтобы дефекты не проходили в релизы? вопрос действительно сложный
эх, вот бы был такой человек(или люди), кто мог бы за этим следить и как-то гарантировать что это не случится.
Попри це, все одно, хотілося б, що була б гарна традиція відмічати тут саме тих фахівців, хто публікує технічні статті. Ми їх переважно тут всі знаємо. Але, можливо,є опція подивитися їх всіх і номінувати:). Це б був би + в карму доу:)
Сумно, але доу це не про технічні статті, вони звісно є, але це така собі меншість.
В мене наприклад бажання щось технічне писати вже остаточно відпало. І основна причина це політика доу, яка демотивує чимось таким займатися.
Довести я Вам не зможу ніяк, що я не бот, тому нехай буде так. Виходить, що я тупий, а не ШІ, бо цей текст писав я особисто без будь-яких перекладів. І перше повідомлення моє російською, і друге вже українською. Я живу в Україні.
Ну економія на електричці, це коли ти купив теслу за 30 штук баксів, покатався два роки, вона втратила в ціні майже 10 тисяч доларів. Зато кілометр 95 копійок, і колодки не міняв.
Olga Tsebro
Коментарі