Product спільнота

https://frigate.video/ Я використовую google coral в парі з Frigate NVR. Дуже цікавий і гнучкий інструмент. Є інтеграція із mqtt.

Достатньо залучити чергових по суміжних станціях . Інформації вони мають більше ніж черговий по переїзду і її вистачить щоб не чіпати диспетчера .

Ще шлагбаум можуть закрити , бо потяг готується до відправки зі станції . Тобто потяг ще стоїть і поїде невідомо коли , але за вимогами написаної в 30-ті роки інструкції по сигналізації , переїзд вже потрібно закрити .

На УЗ , ще й досі , використовується таке старезне обладнання , що ніякий прогноз самого наворочаного ШИ не спрацює . Ну і керівництво УЗ абсолютно не зацікавлене в будь яких перемінах . Там головна мета вкрасти якомога більше і тихенько «пайду в лєс...

Як залізничник з 40-ка річним стажем відкрию Вам страшний секрет — на УЗ ще й досі працюють норми 30-х років минулого століття . І щоб той переїзд працював нормально , стосовно потреб цього століття , потрібно лише переписати ПТЕ — основний закон залізниці...

Оригінальна ідея, тільки сирени подаються при закритті/відкритті — треба продумати, щоб не розсинхронізуватись

Дякую, вам! В свій час активно користувався у Вишневому.

Чудовий допис. Дякую!

Те, що щось там десь свистить, ще не означає, що шлагбаум справді опустився/піднявся.

Не знаю про цей, а ось в Канаді колись збило поїздом слона Джамбо (так, саме того, на чесь якого Дісней свій мультик назвав). Прямолінійні канадійці там поставили пам’ятник слону і потягу: maps.app.goo.gl/fD13vt1fHJbaJHHq5

Це не на цьому переїзді раптом панду поїздом збило?

Як без доступу до інфраструктури, то можна було розпізнавати сирену/дзвінок переїзду можливо навіть тупо смуговим фільтром десь 600-1200гц і програмно відфільтрувати по часу- як сигнал довше 15-20с (ігнорувати пропуски 2-3с), то явно це не автомобіль.

І звідки люди беруть оці «чотири роки війни»?.. У нас війна триває вже 13-й рік як, а велика війна — 4. Але ж, на промосковському телемарафоні такого не розкажуть

Суть в застарілих протоколах. Наприклад, шлагбауми можуть не підніматись, якщо один потяг проїхав, а інший, наприклад, їде в 5 км. А якщо ще на цьому проміжку є станція зупинки і паралельно їде вантажний потяг, якого потрібно пропустити...

Додатковий світлофор — цікава ідея, проте нічого не заважає водію розвернутися навіть перед самим шлагбаумом, повернутися до перехрестя прийняття рішення і поїхати в обʼїзд.