×

Айтишники и автомобили

Интересно было бы узнать, а есть ли среди наших айтишников любители не только сыров за 500, зеркалок и велосипедов, но и автомобилей? А автовладельцы?
На чем ездит наше айти? :)

👍ПодобаєтьсяСподобалось0
До обраногоВ обраному0
LinkedIn

Найкращі коментарі пропустити

Да будет срач. Сейчас пешеходы быстренько загнобят водятлов. Вброшу немного на вентилятор: на новогодние ездил во Львов, объездил всю подкову Львова за неделю и чуть больше, ждём рассказов пешеходов о том, как они объездили подкову Львова в −10 на маршрутке, а потом купили в ашане сыров на 10005000 тысяч и их чуть не отжали злобные контролёры в метро.

Мы спокойно жили без машины, пока ее не купили. Теперь мы не можем без машины жить:). Супруга тоже водит. Машина меняет стиль жизни. Мы объездили кучу мест в Украине, теперь в прицеле держим Европу.
У меня есть велосипед, но это не всепогодный и сезонный транспорт. Про инфраструктуру для велосипедистов и сказать нечего.

Местное сообщество в большинстве своём в плане автомобилей — снобы, и будут до последнего спорить с очевидным — машина это очень удобно и комфортно.

есть ли среди наших айтишников любители не только сыров за 500, зеркалок и велосипедов, но и автомобилей?
Конечно, те кто принадлежат к среднему классу =)
На чем ездит наше айти? :)
Да на всём подряд, на что денег хватит ))
Дозволені теги: blockquote, a, pre, code, ul, ol, li, b, i, del.
Ctrl + Enter
Дозволені теги: blockquote, a, pre, code, ul, ol, li, b, i, del.
Ctrl + Enter

Тоже отмечусь. Honda Civic 5D 1.8. Но машину использую крайне редко — короткие поездки в супермаркет и более длительные куда-нибудь в Австрию/Италию/Хорватию раз в 2-3 месяца. В остальных случаях, общественный транспорт рулит :)

KIA PRO CEED 2.0, 2010, бензин, автомат.
Резвая, бензин любит в больших количествах :-)

Great Wall Haval H3
2л бенз, механика, подключаемый полный+понижайка.

Корытце норм, но движок надо бы помощнее.

Ты реально копил 2 года и 4 месяца, добавив данный пост в закладки что бы похвастаться ?

да у меня пинг высокий просто.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Max Tatarchenko : У селі це +100500 до харизми
не тiльки для села, але також у мicтi гарно до харизми, наприклад, якщо той же Audi А4 або Subaru Impreza розсiкае по мiсту пiд керiвництвом дружини. с:

Пересел с двухлитровой Audi А4 В7 (капризная стерва) на Infiniti Gx35. Пока рано говорить об опыте эксплуатации, но первое впечатление — если немцам из дешевого пластика, ткани и металла получается сделать добротно выглядящий автомобиль, то финик больше похож на большой кирзовый сапог с блёстками. Зато едет. Посмотрим, как быстро угробится с моей манерой езды)

капризная в плане не надёжная?

Конечно среди наших айтишников есть автомобилисты. Не у всех конечно — автомобилисты это высшая, привилегированая каста людей. Для них делают удобные заезды на пешеходные тротуары возле офисов и магазинов, удобные парковочные зоны на дорогах (они помечены белой буквой А), сами тротуары расписывают на практичные прямоугольники, ну чтобы не тратить много времени на выбор места для черного паркетника. Ну конечно власти следят чтобы автомобилисты слишком не наглели, в некоторых местах они ставят шлагбаумы при вьезде на пешеходный тротуар, чтобы только избранные, элита, могли проехать и припарковаться там.

С пешеходами всё гораздо проще — для них достаточно сделать зонтик.

Subaru Impreza RS 2.0 AT hatchback.
По місту випалює в середньому 11л.
По трасі — середня витрата 8.2 (це якщо 100- 120)
«На круізі» 90 км/год по Київ — Чоп 6.5 л на 100 км.
Їздить боком і дарує купу задоволення.
Виділяється з натовпу. RS, WRX не часто зустрічаються на дорозі, в основному це 1,5 або 2.0 в звичайних комплектаціях.
Приємно радує, коли проїздиш мимо схожого субаря, то часто сигналять, вітаються =)
Обходиться в 110-130$ на місяць (По міжбанку).
В багажник поміщається дитяча коляска.
В такі апокаліпсиси як вчора (5.02.2015) та весною 2013 завжди їжджу з посмішкою. Повний привід — дуже прикольна штука.
Відколи народилась донька — не уявляю як можна жити без авто і мати дитину.

падажди это у тебя атмо 2 литра на cvt типа едет? Или это более ранняя на полумертвой четерхступке?

На 4х ступінчатій АКПП.
Насправді працює вона достатньо комфортно.
Динаміка повністю відповідає абсолютно любому авто того ж класу, того ж року з 2.0 атмо з автоматом. Але тут бонусом ще AWD.

Макс. швидкість на різних передачах:

1 до 60км
2 до 100
3 до 180

при 120 км/год на 4й двигун працює на 2700 об/хв.
при цьому розхід — 7.6 (Київ — чоп).

по надійності — їй вже 10 років, а я все ще просто натискаю кнопку, щоб завести двмгун і їду куди забажається.
Усі розхідники — оригінал.
Масло — Motul.
Бенз — okko 95 pulls.

симпатичная машинка. уже 3 года в эксплуатации? И как впечатления, сколько в год на ремонты уходит?

Ремонтов как таковых почти нет. Из всех трат:
— плановые ТО;
— переобувка зима/лето;
— замена заднего фонаря (мелкое ДТП);
— замена опоры переднего амортизатора (типично для наших дорог) — это из того, что поломалось. (360 грн с работой);
— замена стекла (ночью влезли);
В любую погоду заводится с пол-оборота, нареканий нет. Но расход большой (9+ по городу). Как для первой личной машины — сойдет, не более.

9+ по городу

такой же, как в моем Ланосе и в мерседесовском Smartе: (при этом расход топлива у малявки — ого-го! Даже если катить неспешно, fortwo будет потреблять около девяти литров на сто километров, а если ехать бодрее, то легко можно достичь цифры в 11 литров на сотню!)

Модель относительно новая, но используют старый тойотовский движок. Сам по себе двигатель очень надежен, но ввиду старой разработки — прожорлив.

BMW 320d + Jeep Grand Cherokee 4.0 :)

Octavia A5 1.8

вангую срач «илитные ойтишнеги киева с унаследованым совковым менталитетом» vs «любители байков, чистого воздуха и этих ваших европ»

та шото да. Видать мало кто в голландии жил, тамошние налоги на объем движка видел, с велодорожками и прочими прелестями не знакомы =) Тут тусят только представители первой подгруппы.

а что там за налоги? В Англии налог в зависиности от выбросов, у меня один из самых больших — 260 в год. Проблем не вижу :) ну и велосипед и машина они не противоречат, а дополняют друг друга

так никто ж не спорит, конечно, не противоречат. Попробуй на велике куда-нить дальше 50 км смотаться

фишка в том, что мне частенько попадаются умные, казалось бы, люди, которые до сих пор думают, что автомобиль — это роскошь, с одной стороны, либо «ты зачем пластиковый пакет купил? Ты не знаешь, что в тихом океане уже остров из пластика образовался?». Эти две группы между собой когда разговаривают — это же цирк какой-то =)

И часто приходится дальше 50 км ездить?
Кстати, для шоссейника любые расстояния меньше 100 км — пыль.

для шоссейника любые расстояния меньше 100 км — пыль.
100км = 3-4 часа, в зависимости от подготовки, плюс пару часов после.

а прикиньте плиз, сколько бы вы платили по такой схеме www.belastingdienst.nl/...a_passenger_car

ну вот любопытства ради

13230, это ж ппц какой-то, они там в голандии вообще укурились все?

Вброшу. Езжу на литовской машине уже второй год (Киев). Страшилки про то, что машину отожмут таможенники или гаи не оправдались. Ауди 2000 года, доволен машиной, конечно, намного дороже, чем общественный транспорт, но дешевле, чем такси. С подорожанием бензина пробок стало меньше, а если ехать на работу, с работы очень рано или поздно, то дороги свободные. Езда на своей машине — это удовольствие и комфорт, о которых и речи нет в общественном транспорте.
П.С. Когда есть семья, машина мастхев.

дизель/бензин?
автомат/ручка?

Страшилки про то, что машину отожмут таможенники или гаи не оправдались.

Це можна швидко виправити.

Езда на своей машине — это удовольствие и комфорт, о которых и речи нет в общественном транспорте.

В автобусі/метро/троллейбусі у тебе є твої 1.5 квадратних метри і навіть якщо хтось захоче штовхнути, можеш штовхнути його у відповідь і забути про це за секунду. На дорозі навіть торкнутися — витратити півдня на перевірку, що нічого насправді не сталося. В чому тут задоволення та комфорт?

На дорозі навіть торкнутися — витратити півдня на перевірку, що нічого насправді не сталося.
Допустим, вы раз в три года “касаетесь” чьего-то бампера (ну, или вас касаются). На разбирательство тратите 4 часа плюс, допустим, еще суммарно 8 часов на страховые, СТО и всякую бюрократию по этому поводу.. Если вы благодаря передвижению на авто экономите на дороге час в день вашего личного времени, то за указанный период в 3 года выигрываете 1080 часов. Это что касается временного фактора. Насчет финансового — бесспорно, за редкими исключениями, автомобиль дороже (как бы кто ни пытался доказать обратное).
В чому тут задоволення та комфорт?
В том, что никто не дышит свежим перегарчиком в лицо, обходитесь без вынужденного петтинга с прижатыми к вам бабушками, едете в той компании, которую выбираете сами, по маршруту, который выбираете сами и во время, которое выбираете сами.
В автобусі/метро/троллейбусі у тебе є твої 1.5 квадратних метри
Да вы оптимист :)

Керувати автомобілем — така сама робота. Потребує повної концентрації.

Щоб у Києві авто економило годину часу на день, це треба жити та/або працювати десь за краєм географії. В інших випадках метро завжди швидше.

Смотрите... Лично я живу в 10 минутах езды общественным транспортом до метро. Работаю тоже в 15 минутах езды от метро. Но по другой ветке и на другом берегу. Дорога автобус-метро-пересадка-автобус занимает от 75 минут до 90. Напрямую автомобилем доезжаю за 30-45, в зависимости от траффика. Экономия — 45 минут в одну сторону, туда-обратно выходит полтора часа (это если не надо больше никуда ехать еще, а такое бывает редко).

Керувати автомобілем — така сама робота. Потребує повної концентрації.
Соглашусь на 100%. Но лично я получаю удовольствие от этой работы. Даже в пробке в авто стоять приятнее, чем уткнувшись в чью-то подмышку в общественном транспорте.
Смотрите... Лично я живу в 10 минутах езды общественным транспортом до метро. Работаю тоже в 15 минутах езды от метро.

Це мінімум 5 кілометрів. Це і називається «за краєм географії». Тоді тільки авто.

Я їхав з м. Героїв Дніпра на м. Тараса Шевченка потім м. Позняки (на тренування) і назад на Оболонь. Просто зробив правильний вибор під час купівлі житла.

Це мінімум 5 кілометрів.
Гугл говорит, что 3.6 км :)
Я їхав з м. Героїв Дніпра на м. Тараса Шевченка потім м. Позняки (на тренування) і назад на Оболонь. Просто зробив правильний вибор під час купівлі житла.
Субъективно правильный. У всех свои критерии. Плюс я ж не знаю ваши финансовые возможности. Если выбирать за одни и те же деньги (в моей ситуации) чудо советского жилфонда с обосцаным подъездом и собачьей будкой вместо кухни, но возле метро, и квартиру в новой доме с хорошим метражом и планировкой в четырех километрах от метро, то для меня — второй вариант. А от езды на авто получаю удовольствие.

Расскажите мне, пожалуйста, какие места вы посетили вне городов? Или ваша география заканчивается ровно там, где заканчивается метро?

Взагалі, я не полюбляю виїздити за місто, але коли вже збираюся, то їду на ПМЖ до іншої країни.

Конечно) Как можно любить за город ездить, если там метро нету)

А я живу в 1-й минуте от метро, а офис — в 3-х минутах, но чтобы не пересаживаться с ветки на ветку, я просто выхожу на ближайшей станции и гуляю в офис ~15 минут. Добраться на машине до офиса — минут 30-35, добраться на метро — 45-50. Только в метро я эти 45-50 минут читаю и слушаю музыку, а в машине — выпучив глаза стараюсь ни в кого не врезаться и избежать всех наглых водителей Киева :)
Плюс, метро — это 2+2=4 грн в день, а машина — это гривень на 20-30 топлива :)

Т.ч. все зависит от обстоятельств и личных предпочтений :)

Наглые водители в Киеве? Да тут все просто являются образцом соблюдения ПДД и вежливости. В Одессе или Харькове побывайте как-нибудь.
Ну а в остальном — если не в час пик ехать, то на машине будет быстрее чем на метро — вы едете без остановок, и, в целом, быстрее метропоезда (они около 60км/ч ездят, вроде). Как бонус — никто рядом не воняет потом, не попрошайничает, не пытается спеть вам последний репертуар Натальи Орейро (или что они там воют) или, пардон, спионерить ваш бумажник/часы/телефон, а ещё гораздо меньше шансов что какая-то падла кашлянёт на вас, и вы будете после этого 2 недели болеть...
А пока едете — никто не мешает слушать музыку/новости/подкасты. При определённом стаже вождения (2 недели) люди обычно уже не ездят с выпученными глазами, а при стаже от 2х лет — вполне себе получают удовольствие от окружающих пейзажей, выцепляя все потенциальные опасности боковым зрением. К тому же становится проще брать с собой еду из дома и заезжать в магазин/спортзал по пути домой.

Согласен что в Киеве весьма вежливые водители, особенно киевляне.
В Одессе и Львове наглость местных драйверов как для меня то зашкаливала.

ой, Львів це окрема тема, жах... Гірше було для мене лише в Празі.

Я 10 лет жил в Одессе, не надо мне песен :)

Я там бываю, в среднем, раз в месяц. Каждый раз жалею что на машине — ощущение что с каждым месяцем вседозволенность на дорогах только ухудшается. Но в Харькове ещё хуже.

Хз, может, и правда за последние годы одесские водители так испоганились, но в 2000-х там было в разы комфортнее ездить, чем в Киеве :(

В Одессе все ездят по принципу «не пропущу» и «меня всё-равно не пропустят — так что надо влезть самому», в Киеве, преимущественно, все всех пропускают (особенно чувствуется в тянучках) и ездят соответственно. В Одессе чтобы ради твоего перестроения кто-то сбросил скорость на 2км/ч? Да сейчас!
Поначалу, перехав в Киев тоже казалось что тут хуже водят — типа постоянно подрезают, но потом понял что «тут принято» пропускать — так что и ты пропускаешь и тебя пропускают.
Но, если кто-то лезет без поворотников — не пускаю из принципа. Хотя для Киева это достаточно редкое явление.

вот от 2000-х впечатление с точностью до наоборот :)
Я когда в первый раз ехал в Одессе, чуть не врезался от неожиданности, что меня спокойно пропустили перестроиться на сложном перекрестке :) После Киева это было как откровение. С другой стороны, в те времена в Одессе еще были и водители маршруток одесситы, когда ты, проехав несколько остановок, мог исписать полстраницы блокнота их шутками :)

Последний раз когда я ехал в Одессе в маршрутке на мою просьбу «полегче — не дрова везёте», маршрутчик ответил что-то в духе «да, вы не дрова — вы тут все быдло», за что буквально через полсекунды выхватил в челюсть от ловкого пацанчика, который прибежал с задних рядов... больше я в маршрутках в Одессе не езжу.
Одесситов в Одессе почти не осталось. Кто как-то может/хочет продвинуться — валит в столицу и заграницу. В Одессу съезжается селота. Показательна Юморина — на 1 апреля одесситы в городе стараются вообще не показываться.

ТА нормально в Харькове. Зато не скучно )). После харьковской закалки я даже по Лондону нормально езжу.

В інших випадках метро завжди швидше.
Я жил на харьковском, работал на республиканском стадионе. 10 мин до метро + 40 мин в метро + 10 мин от метро до офиса. На машине 30 мин от двери до двери (минус разгрести и прогреть зимой), учитывая небольшой затор на южном мосту. Выигрыш времени 100%.

А мінімальний рівень рухової активності ~7км на добу при пульсі від 120 уд/хв? Оці 40 хвилин на день як раз підходять.

Прогулки до метро и от метро? Лучше за сэкономленый час пойти в спортзал или в парк погулять. Толку больше будет.

Так в парке ж метро нету, как туда попасть? Телепорт ещё не изобрели.

вы хотите сказать, шо в парк надо на личной жоповозке ездить?

Абсолютно нормальное явление.

это было бы абсолютно нормальным явлением, если бы возле парка была парковка. А когда жлобьё ставит свои жипы прямо у входа в парк КПИ, например, это вызывает бурю отрицательных эмоций.

Возле парка КПИ есть метро и есть нормальные места для паркинга.

Учитывая количество хоть сколь-нибудь достойных парков в Киеве — к ним добираться действительно проще на машине. Особенно с собакой/коляской.

Ну в моей версии есть машина поэтому такой проблемы нет)

Лично для Вас — не в чем. Ваш выбор это переполненная, вонючая, неисправная скотовозка. Рад что Вам нравится. Но не надо примерять свои взгляды на других.

В автобусі/метро/троллейбусі у тебе є твої 1.5 квадратних метри
В час пик бывали в перечисленных видах транспорта? Человек занимает ровно такую площадь, до которой его физически смогли ужать пытающиеся присоединится к этой занимательной поездке.
Человек занимает ровно такую площадь, до которой его физически смогли ужать пытающиеся присоединится к этой занимательной поездке.

Хіба ж я не написав «у тебе є твої 1.5 квадратних метри»? Як то кажуть «ну нє шмогла».

Да вот взял поигрался параметрами к примеру богдана (bogdan.com.ua/...erformance.html ), так там ~30-35 см квадратных по паспорту на пассажира останется. Сидячий занимает больше площади, значит на стоячего где то столько и останется при утренней (вечерней) забивке.

Человек занимает ровно такую площадь, до которой его физически смогли ужать
Чем шире наши морды — тем плотнее наши ряды :)

Терпеть не могу ездить на машине по Киеву. А главное, в поезках на метро есть один жирный плюс — 40+40 минут спокойного чтения :)

40+40 минут спокойного чтения
Это если усаживаете зопу на конечной станции (или следующей, если не в час пик) и старательно делаете вид, что не замечаете стоящих рядом бабушек, беременных, детей и прочих, кому там иногда уступают места :) Читать стоя — это мучение: пихают, толкают, одной рукой надо держаться, второй держать сумку и еще бдительно за ней наблюдать. Ну и да, пересадка с ветки на ветку в режиме, когда толпа движется, как стадо пингвинов тоже так себе удовольствие (самая мякотка, когда один из эскалаторов на ремонте).

Аудиокнижки и за рулем прекрасно прослушиваются :)

я просто предложил решение
сам их за рулем только и слушаю

Для меня вообще загадка, как при том грохоте с которым едет вагон метро, можно с комфортом слушать музыка или аудиокнигу... С личным авто не сравнить...

Если купить норм. уши, то проблем больших не возникает.

я за рулем по два-три раза бывает одну и ту же главу переслушиваю, ибо не ухватываю сути полностью с первого раза из-за собственно руления.

Вслушиваться в книги и анализировать сказанное во время управления автомобилем это плохая примета. Ибо мозг один. А отвлекающих факторов становится больше.

Я ж вас не агитирую делать так же :) Сидеть в метро не люблю, читаю электронку, сумка черезплечная, в ушах хорошая музыка — никаких неудобств :)

А глаза как? не устают?

Нет. Это ж не автобус, метро едет очень плавно.

Судя по комментариям, у нас здесь собрался филиал bmwclub ))

Нет... просто другие на фоне БМВ, Бокстеров и 3.5L Лексусов стесняются отписываться

на фоне бмв которые максимум 20к стоят?

да, моей 10 лет, да рыночная стоимость в рамках 20к. но, предложите мне за эти 20к приличный вариант с 2х литровым движком на 150л.с., кожаный салон, 6 подух безопасности, ESP, климат и прочие плюшки, и чтоб рулилась так же как BMW. за последний год ремонта просила 2жды общей стоимостью около 3к гривен на авторизированном сервисе.

прошу, забирай мою за 20 :)
auto.ria.com/...a_12600703.html

Опиль ниможит столько стоить©

таки да :) але знайомий власник Х5-го, вроді 2008 року, офігів коли взнав, що опель дальнє-ближнє сам вміє переключати)))))

В данном случае слово cosmo характеризует не только комплектацию, но и ценник. Машина хорошая, но продавать сейчас это что-то...я когда услышал текущие предложения за мой аккорд решил послать всех на йух и оставить машину в семье.

аналогічно, катаюсь і не парюсь :) 40к пробігу :)

Как шутят немцы «посоветуй дураку немецкую машину — так он Опель и купит»... это так, чуть-чуть оффтоп =)

спасибо конечно, но за эти деньги я себе возьму bmw X1 аналогичного года. ;) а вообще у меня купешка и врядли я ближайшее время пересяду на другой тип кузова.

за эти деньги я себе возьму bmw X1 аналогичного года

BMW X1 2010 20K... really O_o ?

Самый дешевый нашел за 22 500 в... Симферополе... Хотя согласен что цены упали, раньше меньше 30К для 5-ти леток — можно было и не подходить.

То хотелки. А если задаться вопросом продать и создать топик на профильном форуме, то в результате будет — потроллили (выставили хотелку) и спатоньки (дальше ездить).

Так и есть. За его зинку давали 23->21, сейчас лают 18. Это шикарный авто, но он дорогой и это опель. Продать почти анриал за хорошие деньги, как Ситроен С5, например=)

Кто даёт? Вот на форуме продают — forum.autoua.net/...e=9#Post9108612, цена 17500...ни одного желающего нету :) А про опель ничего плохого не слышал и сказать не могу, вполне приличные авто с хорошими комплектациями.

Кактус грозился 18к отлистать. Смотри тему на УОКе

на УОКе всё дораха, фиг что продашь)
Хотя я свой опель именно там и взял

за опель просили 25к ) а на 25 можно выбрать из «до 5ти лет» много чего приличного.

Я за $21000 продаю свой трёхлетний Outlander XL уже пол года :(

За 21 сейчас продаются лексусы и мерседесы :)

20к? заберите мою e46 330ci :)
реальная цена — 12-14

Hyundai i30 cw (универсал), 1.6 дизель. За первые 85тыс.км. — никаких нареканий и проблем — раз в 15к заезд на СТО для регламентных работ и всё. Ну, пара лампочек перегорала ещё, разве что.

По трассе в районе 110-120 до Харькова как-то доехал со средним расходом 5.0, с 3 остановками. До Одессы, обычно, если не сильно груженый, на средней скорости 120-140 — где-то 5.4-5.6 выходит, если не везет со встречным ветром или спешу — до 6.4 подскакивает, но редко.
По Киеву зимой с прогреванием двигателя, пробками и турботаймером бортовой комп говорит о 7.8

а на скорости 90 не пробовали ? 110 — это явно расход больше оптимального. Я думал она литра 4 будет брать по трассе.

Между 90 и 110 не столь большая разница в потреблении топлива, но за 4 часа дороги — это разница в 80км.
Обычная i30 вполне может и 4 брать, у меня — универсал. Она и чуть больше и чуть тяжелее. Плюс у меня нет круиза — потому на кочках хочешь или не хочешь, но педалька нажимается. Моментальный расход при 110 обычно около 4.6-4.8.
А по «оптимальной» скорости — так можно и 70 ехать — как-то ночью ехал в Одессу 70-90 — 4.6 средний был, правда, с одной остановкой всего — под Уманью поспал часик, плюс траффика никакого.
UPD: ах, да, забыл упомянуть — на летней резине расход меньше на 0.2-0.5 литра...

С расходом топлива в целом согласен.
На i30 устанавливают дизельный 1.6 L (D4FB) 84 kW (113 hp; 115 PS)
У меня на KIA Carens 2014 установлен 1.7 L (D4FD) 100 kW (134 hp; 136 PS) @ 4000 rpm, по городу расход 7.4-8.8 в зависимости от «пробковатости» и «светофорничества».
Оба движка очень удобные, универсальные для города или трассы, и конечно экономичнее бензиновых аналогов по объему.

как к стати carens? меня сильно смущает чахоточный движок в машине с претензией на 7ми местность и я в итоге его даже не потесдрайвил

Я б дал подрайвить ;) Характер весьма спортивный как для минивэна — VGT делает свое дело отлично! К аккуратной работе движка привыкал после Hyundai Matrix 1.8 (тоже автомат но 4-ступ), ибо характер дизеля не такой, как бензина. Получился резвый и экономичный MPV — настоящий «универсал». Плюс немецкая красота в салоне, впечатление что в Ауди сидишь, плюс куча фишек, включая парк-асист (ненужная фича, но есть), плюс радость детей и жены — панорамная крыша!

у нас они только на 2л атмо бензине
да свежие киа уже довольно приятные в салоне- раньше с этим была печалька
не ауди конечно но направление правильное :)

В ее основу заложены решения, уже несколько лет активно используемые главным дизайнером Киа Питером Шрайером. Который известно где до этого дизайнил... :) У моей машинки цвет черный, ночью на Q3 смахивает. Ну и даже складной ключик, от взгляда на который скупая слеза течет у «очкариков» :)

таки да, у очкариков со складными ключиками беда
i.imgur.com/iPiYpfc.jpg

А кто-то ещё использует ключики ? %)

honda vtr250. В холодник період міський транспорт(

Меня, наверное, сейчас заплюют насмерть, но свою Nissan Micra 1.3 c вариаторной коробкой не променяю ни на что, даже на Майбах )

И как она на скорости большо 100? Уши не болят?

Так колени же закрывают уши %)

У кого как )) На самом деле, мне в ней на удивление комфортно.

Странно, у меня болели. Машина в принципе не плохая, но на большие расстояния на ней ехать тяжело. В поло такого же размера мне было комфортнее, то ли шумка, то ли аэродинамика, но шумов таких не было.

Скорее всего, шумоизоляция. Я в своей недавно отмахал 600 км в одну сторону, и через три дня -обратно. Вообще никакого дискомфорта в плане звука. Остановился только раз, и то — на заправке, долить бензы, попить кофе и немного ноги размять. Скорость держал в районе 120-130.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

В данный момент мот Honda CB900 Hornet
В поисках BMW E39 530-540

Какого года Хорнет?
Как у него рама? Не слишком мягкая по отношению к мощности двигла?

Camry v50 2.5 Elegance 2014 (до нее Camry v40 2.4 2007), Nissan Note 1.4 Tekna 2008

Такси/Пешком/Метро
-в порядке количесмтва использования того или иного способа.

Автомобили для перемещения по городу не признаю (хотя это и противоречит с тем, что я написал выше). Считаю, что должен быть по-настоящему хороший, комфортный транспорт, тогда поездка на автомобиле будет скорее исключением, чем правилом (как и такси) и проблема пробок исчезнет. Лень писать много (кто немного жил в Европе, меня поймет, думаю (касательно США и тд. — не знаю — не был там пока что).

Но, так как это все у нас пока что в разделе мечтаний, езжу на такси в основном.

В теплое время — Honda Silverwing (максик). В холодное — такси. По итогу обходиться дешевле. Драйва и на мото хватает + пробки для него не существуют как класс. Обзавелусь дитём возьму что-нибудь не сильно прожорливое с АКПП. Для города коробка-механика раздражает.

в теплое время на honda translap 600 — хороший железный мот.
в холодное время на метро. когда надо далеко от метро, то на skoda fabia, но это редко. разве что по выходным.

В Украине (Харьков) два года была десятилетняя Toyota Corolla 1999 1.3L как первая машина. Отличная машина, кондиционирование с влажностью только не всегда справлялось. Ну и хотелось что-то капельку мощнее, чтобы на трассе перестраиваться шустрее.

В Европе езжу на Seat Ibiza 2008 1.6. Устраивает, но с двумя детьми маловата.

В той час, як роботи керують автомобілями в Каліфорнії та Неваді, керувати авто з МКПП — як постійно мати перед авто людину з червоним прапорцем, що попереджає інших учасників руху про небезпеку.

Олег, МКПП дуже добре себе показую на ожиледиці взимку та на бездоріжжі десь на відпочинку

4×4 з АКПП — показує себе краще ніж не 4×4 МКПП в таких умовах) Та і при наявності ХОРОШОГО 4×4 — тип коробки вже не має такого значення, хіба невеликий плюс можна на сугробах і болоті отримати. Але з практики, їздив на своїй і в лісі, і по болоті і по снігупо кліренс і по голольоду — ніде не встрягав більше ніж на 5 хвилин йорзання)

Гидромеханика в говнах даже лучше, т.к. смягчает рывки тяги и позволяет, пробуксовывая гидротрансформатором, увеличивать тягу на колесах. Особенно это помогает паркетникам, у которых нет понижайки.

Андрію, розкажіть будь-ласка як розкачати автомобіль з АКПП?
Стосовно 4×4 на АКПП не катався не скажу, але передньприводні
Акценти та Лансери щозими витягую регулярно передньприводним Fluence з МКПП.

по хорошому, вам просто не доведеться його розкачувати, максимум вперед/назад трішки пойорзати (це при умові .справжнього 4×4)

в инструкции на мою дсг было написано что такого эффекта можно достичь переводя рычаг с R на D и обратно. Сам особо не проверял, из говен выбирался другими способами :)

меня в прошлом году так же убеждали, мол застрянешь зимой и не раскачаться...
все ок скажу я вам, застрявал, раскачаться можно без проблем. Никакого дискомфорта нет, легким движением руки с нейтрали на драйв или задний ход можно переключится.

главное, — чтобы резина была правильной! )))

керувати авто з МКПП — як постійно мати перед авто людину з червоним прапорцем, що попереджає інших учасників руху про небезпеку
Что-то не понял. Машина с механикой — опаснее машин с АКП? Я думал, от прокладки зависит. Между рулем и сиденьем. Мне механика как-то больше нравится. Может потому что пробок у нас поменьше, чем в Киеве %)

не смотря на то, что езжу на акпп, поддерживаю. Тем более что к механике совсем скоро привыкаешь и переключаешь передачи инстенктивно уже

Вперед, до витоків! Можна кермо заблокувати і коли треба розвертати авто в потрібному напрямку ззовні.

По Вашей логике нужно тогда отменить велосипеды, потому придумали мопеды и мотоциклы. И бензиновые авто тоже, не экологично же!

Не водія це справа — підказувати авто, як трансформувати обертання двигуна в обертання колес. Особливо, коли деякі роботи взагалі можуть замінити людину за кермом.

Так зрозуміло?

Вопрос был об утверждении, что

керувати авто з МКПП — як постійно мати перед авто людину з червоним прапорцем, що попереджає інших учасників руху про небезпеку
Для меня механика — это бОльший контроль над авто. На Формуле-1 АКПП не котируется. Дрифт на АКПП? На МКПП сложнее (первое время), но удовольствия от езды (для некоторых) больше. И зачем у многих автоматов есть возможность как раз “підсказувати авто” с помощью подрулевых лепестков? Механика — это как бы два измерения, автоматика — как бы одно... Да, будущее за автоматами (плоть до “беспилотников”) так или иначе... но мотоциклист никогда не полюбит скутер :) Спор между АКПП и МКПП — это как спор между тем, что лучше С++ или Java. Я лично С+±ник :) (вернее, еще хуже, ассемблерист).
Вопрос был об утверждении

Вже проїхали.

И зачем у многих автоматов есть возможность как раз «підсказувати авто» с помощью подрулевых лепестков?

Для того ж, що й на деяких варіаторах є "спорт«-режим, що б замість оптимального режиму авто робило «р-р-р-р» під час набору швидкості.

а как долго вы водили машину с автоматом ?

дріфт я вам скажу теж норм получається, на мокрій бруківці або при швидкості 90 в поворот на 90 градусів =))) Звісно для спортивних авто краще механіка, саме тому на WRX наприклад автомат взагалі не ставлять) Але ж 99% з нас цивільні водії, а ще 0,5% — понтовщики з перділками на вихлопній...

авто с ручным переключением едут всегда быстрее. В автоспорте автомат вообще в принципе невозможен в силу определенных причин (разве что в драге, но там совсем-совсем другие автоматы и то не всегда). Для среднестатистического пользователя машина с автоматом предпочтительнее, но в том, что я перечислил, автомат пока невозможен.

авто с ручным переключением едут всегда быстрее
только в очень-очень умелых руках, в действительности водитель куда хуже справляется с этой задачей, чем дорогая автоматическая коробка

мой бокстер с ручной коробкой едет до сотни на секунду быстрее, чем с автоматом. Но я писал не о скорости вообще а о скорости на кольце и времени прохождения круга.

в штатах они стоят почти копейки

о! а какого года? какой пробег? а то я тут смотрел десятилетние с пробегом под 100 000 почти задаром, но потом постремался купить :)

98, 115k миль, бегает отлично, проблем никаких.

с начала осени но я пока временно

виза на время действия контракта с работодателем?

если это мне вопрос, то ответ чуть выше

не, туристю. отвязался от работы в офисе, пока зима греюсь во Флориде.

а мой бывший поло едет одинаково :)

ха, откуда у программиста новый бокстер? :) . У меня первое поколение

я ж говорю, я не о скорости вообще, а о скорости на кольце.

А новий 911 з PDK на 0.2 секунди швидший за ручну

Справа не в «швидше». Справа в оптимальному використанні пального та ресурсу двигуна.

В маршрутке очень оптимальное использование топлива и ресурса двигателя в пересчёте на одну перевозимую тушку, и по деньгам дешевле. Но, мне кажется, это таки не главный критерий, если уж решился брать машину?

«А в Києві дядька...» ©

расскажите про оптимальное использование топливо моему 4 ступенчатому автомату :)

оптимальный режим работы двигателя на автомате нивелируется меньшим КПД (гидротрансформатор). Другое дело — роботизированна механика, где на мех.коробку навесили приводы переключения скоростей и выключения сцепления, и всё это дело программно переключается и освобождает водителя от многих телодвижений. Плавность хода, конечно же, не такая как в классическом автомате, зато руки с руля можно не снимать и педалировать левой ного не нужно.

Это все правильно, но в отношении АКПП «вчерашнего дня».
6-7-ступенчатые гидротрансформаторы, как и современные «роботы» — весьма приятные механизмы, незаметно и плавно выполняющие свою работу.

Да, только КПД как был ниже, так и остался, а результирующую экономичность чуть повысили за счет оптимизации режимов работы КПП и управления акселератором двигателя.

Все просто — представь себе что тот КПД, который ты получаешь через АКПП, и есть оптимальный для твоей конфигурации. Главное чтобы езда была комфортной. ;)

да я могу рассказать кому угодно. В автоспорте (любом, кроме драга, и то не всегда) передачи выбирает пилот а не робот. ВСЕГДА

и ты автопилот? рядовой водитель переключает медленнее чем дсг, про пилотов не уверен, но думаю что либо на равных, лидо дсг быстрее

Вадим у Вас 7-ми ступка? У меня лично от ДСГ негативный опыт. Гидротрансформатор значительно лучше.

Да, была. Мне нравилась, но подергивания на первых передачах есть. Сейчас гидротрансформатор, правда старый 4 ступенчатый, не могу казать что он лучше. Да дсг может не нравится после обычного автомата, но с чем сложно спорить, так это в тем, что переключает передачи он действительно быстро.

На верхних передачах может она и быстро переключает, но рывок (кикдаун) идет с секундой паузой. Постоянные дерганья на 1-2 передаче, непонятное стремление коробки постоянно включить повышенную передачу, быстрый износ дисков сцепления => замена дисков за 800 УЕ (пока еще по гарантии). Короче недостатков сильно много. Со всего, что я тестил / на чем ездил гидротранс-тор самый оптимальный вариант.

А вариатор ещё быстрее «переключает», а толк от этого какой? Если мозги DSG примут решение перейти на наповышенную передачу перед обгоном, т.к. машина разгоняется, а вы втопите тапку газа в пол и её надо будет перейти на пониженную, вот тут и начнётся геморрой.

не, ну там не настолько все плохо... не замечал такого алгоритма за ДСГ

Ускоряем машину плавно перед обгоном, DSG переключает 5->6 и тут мы давим тапку в пол (кикдаун) и ей нужно перейти из 6->4, а сейчас выбрана запасной 5 передача. Вариатор в этом плане даже быстрее DSG, просто нужно отпустить педаль газа полностью и вдавить её в пол, электроника пересчитает оптимальные передаточные числа уже находу во время разгона.

понял, да есть такой нюанс. действительно приспускаю педаль газа и вжимаю заново

на каких движках это происходит ? какой объем ?

Вопрос про DSG или вариатор?

скажу по другому, у меня 3.5 литра 290 лошадей типтроник. Мне незнакомо «ускоряем плавно машину, для быстрого переключения отпускаем газ а потом тапку в пол». тоесть если начался обгон то динамики хватает на любой скорости без тапки в пол. если я вожму тапку в пол на скоростях за 70 то будет чувство что я сейчас взлечу

Это везде есть, у меня на 3.6, тоже около 290 лошадей такое слабо заметно, но оно есть. Но так как скоростные лимиты на дорогах очень скучные, то заметить тяжело, а вот на 2.0 Dodge Caliber + CVT это заметно очень хорошо, когда выезжаешь на хайвей в полосу разгона, то с 50 км/ч до 110 км/ч она разгоняется быстрее, если отпустить педаль газа и вдавить заново, чем если просто продолжать давить, но сильнее.

есть такое, замечал на моей 2.0l тоете с CVT

у меня 3.5 литра

що думаєте про новий податок на машини з об’ємом більше 3 літрів?

добавится в стоимость содержания машины

еще раз повторю, дело не в скорости переключения а в выборе передачи!

так а я о скорости говорил :) с выбором согласен, не всегда узадывает автомат. но если привыкнуть можно педалью «переключать» передачи правильно. Как выше уже написали.

ну в обычной жизни можно, в автоспорте не покатит. Я там про автоспорт в первую очередь говорил. Для простой езды автомат самое то

наскільки я розумію, нариклад в Ф1, переключає передачі таки роботи, а водій просто вибирає потрібну передачу. Це майже як тіптронік, але аж ніяк не класична МКПП.

“Позднее, когда торможение левой ногой стало привычным для пилотов Формулы 1, педаль сцепления была убрана и заменена полностью автоматическим гидравлическим сцеплением, активируемым, когда гонщик переключает передачи на руле.”

Ну так мы об этом и говорим, автомат может быть быстрее только в одном случае — когда машину нужно постоянно разгонять.

ну какая разница как происходит переключение передач, кочергой или лепестками по средствам гидроприводов, если нужную передачу выбирает пилот? Я говорю именно о выборе передачи.

в такому випадку цілком згоден, сам білше люблю поцикати передачі, а якщо при тому не треба працювати ногою — це приємний бонус =))))

Современные спортивные коробки передач переключают передачи быстрей человека.

А почему в F1, Indy, etc до сих пор ручное переключение? Мы же говорим не про сам процесс переключения передач, а про угадывание нужной передачи?

Зачем в F1 человек-пилот?

Там соревнуются в мастерстве ручного управления, поэтому переключение ручное.

А кубок конструкторов?

А конструктори працюють в дуже обмежених рамках.

Колись Шумахер обмовився, що у них є система синхронізації акселератора та коробки для максимально швидкого старту (як пишуть вище, launch control) — на команду наклали штраф.

Тобто вони б і раді встановити оптимізований під трасу робот, але не можна.

Во времена автоматов (начало 2000х) в Ф1 Култхард как-то рассказал в интерью касательно его мнения насчет запрета таких коробок, что его будущий запрет не очень волнует, т.к. вниз он всегда сам переключается несмотря на автомат.
Для пилотов не проблема собственно ручная коробка, проблема наступает когда помимо выбора передач пилоту нужно делать еще кучу работы кнопками на руле, следить за зеркалами и трындеть с командным мостиком по рации.

ручное переключение в F1 это требование организаторов:

Despite such high levels of technology, fully automatic transmission systems, and gearbox-related wizardry such as launch control, are illegal — a measure designed to keep costs down and place more emphasis on driver skill.

www.formula1.com/...acing/5280.html

там секвентальная коробка без педали сцепления, переключается лепестками под рулем.

какая разница, как именно переключаются передачи, если передачу выбирает именно пилот а не компьютер?

В секвентальной коробке нельзя спутать 3ю и 5ю, 2ю и 4ю :)

В F1 был период автоматических коробок, их запретили, и даже не столько ради повышения роли пилота в управлении болидом, сколько из-за того, что у богатых команд было больше бабла на их развитие и доводку. Та же участь и по этой же причине постигла формульные системы контроля старта, ABS и ESP.

дело не в скорости переключения а в выборе нужной передачи в конкретный момент времени, на что автоматы пока не способны

Ага, в АКПП Святий дух перемикає.

автомат пытается ДОГАДАТЬСЯ (или даже не догадаться, а просто выбрать передачу по ограниченному набору параметров) какая именно передача нужна сейчас, что при обычной езде никаких проблем не вызывает а в автоспорте приводит к потере времени на круге.

Якби дозволили, то навіть водіїв би з автоспорту прибрали. Комп`ютер пройшов би будь-яку трасу за оптимальною траекторією та з оптимальною швидкістю. За рахунок оптимізації та непорівняно високої швидкості реакції (~10-40ms проти ~160-250ms людини).

Але зараз не про це, а про авто для вулиці. Якщо хтось виїхав на вулицю, а думає про автоспорт — він мудак.

На машину на гоночной трассе влияет огромное количество постоянно меняющихся факторов. Меняется температура покрытия, направление и сила ветра, вес машины, состояние резины. Это взаимосвязанные факторы — изменение одного тянет за собой изменение многих других. Меняются они нелинейно. Из-за высокой нагрузки на все детали машины, в ней периодически что-то ломается прямо по ходу гонки. И я уже молчу о том, что нужно учитывать и прогнозировать действие других машин на трассе. Максимум, на что способны современные автопилоты для авто — это спокойная езда по городу, и то, при условии, что остальные участники дорожного движения соблюдают ПДД.
Управление гоночной машиной на треке — это задачка уже не просто для микроконтроллера, а для самообучающейся нейронной сети, сравнимой по возможностям с человеческим мозгом.

Про АКПП могу добавить. Иногда бывает нужно обогнать фуру на трассе. Для этого от коробки нужен максимально динамичный разгон от 70-80 до 120-150. Чем меньше секунд займёт этот разгон, тем безопаснее манёвр.
Откуда коробка узнает, что вот именно сейчас нужно скинуть две передачи, перевести двигатель таким образом на обороты максимального крутящего момента, а следующее переключение вверх делать только у самой отсечки красной зоны — после прохождения оборотов максимальной мощности?
Тут только то или иное ручное переключение.

обогнать фуру на трассе. Для этого от коробки нужен максимально динамичный разгон от 70-80 до 120-150.
Якщо йде мова саме про «обогнать» (з виїздом на полосу зустрічного руху), то такому водію краще померти уві сні попереднього ранку. На дорогах без розділової смуги обмеження швидкості 90 км/ч.

То есть, лучше пусть он у*бётся во встречную машину из-за того, что ему не хватит пары секунд с его разрешёнными 90 км/ч, чем превысит на секунду святая святых?

Я ж написав: хай помре напередодні уві сні. Саме через вірогідність потягти за собою ще когось під час виконання забороненого ПДР маневру.

На международных трассах ограничение 110+19. Добавим к этом погрешность спидометра и получим, что ехать по спидометру можно легко около 140кмч, как многие и едут.

На дорогах з максимальною швидкістю руху 110 обгін неможливо виконати фізично — розділювальна смуга заважає.

Если вы про трассу Киев-Житомир, так там этой проблемы нету, т.к. двухполоска в худшем случае.

Якщо немає розділювальної смуги, то обмеження 90 км/ч.

Т.е. вы хотите сказать, что — еду я свои честные 110+19 на дороге с разделительной полосой, потом она превращается в пунктирную и я должен резко сбросить скорость до 90+19?

Гайцы вдоль трассы на Одессу и с 134 км/ч останавливать не гнушаются... разумеется, вне стационарных постов.

134 по гпс или по спидометру? У меня врёт км на 5-10 в зависимости от скорости. По гпс имеют полное право.

Більшість спідометрів видають на 8% більшу швидкість від реальної.

Во сне пусть помрёт тот, кто 18 секунд будет обгонять, стараясь не превысить разрешённые 90 и у*бёт ни в чём не повинную встречную машину.
Вы мне так и не доказали, что обгон за 5-7 секунд опаснее обгона за 15-17. А вот обратное — очевидно.

Саме тому я і не купляв авто в Україні. Щоб з такими водіями не зустрічатись на одній дорозі. Якби зустрівся, кожного дістав би з машини та переїхав два рази заднім колесом.

У правилах чітко вказані обмеження:
1) не перевищувати максимальну для даного відрізку та типу дороги швидкість
2) не починати обгін транспорту, що сам виконує обгін або об`їзд
3) не починати обгін, якщо транспорт позаду вже почав маневр обгону
4) не починати обгін, якщо недостатньо часу та/або місця повернутися у свою полосу руху (наприклад, через зустрічний транспорт)

За превышение скорости при обгоне даже гайцы не останавливают, если обгон в разрешенном месте, т.к. это есть вынужденная мера для обеспечения безопасности. Это ровно как перед крутым подъемом добавить газку, чтобы проще подниматься было.
Тем более что эти ПДД устарели лет на 40 — за это время и тормозная система и двигатели были существенно доработаны и улучшены.

За превышение скорости при обгоне даже гайцы не останавливают,
Ещё как останавливают.

Тільки водії ті самі. Час «побачив-зреагував» не менше 200мс (в середньому 250 мс). На швидкості 150 км/г авто пролітає 10 метрів за час, поки подія реєструється свідомістю. Водію здається, що він все контролює, а насправді він бачить навколишній світ 10 метрів (або чверть секунди) у минулому.

На швидкості 150 км/г авто пролітає 10 метрів за час
41.6 м/с. Для простоты можно умножать км/ч на 0.3, чтобы получить м/с.
Водію здається, що він все контролює, а насправді він бачить навколишній світ 10 метрів (або чверть секунди) у минулому.
На самом деле это не так. То, что вы описываете касается целостной картины, а любые изменения, особенно быстро движущиеся объекты, человеческий мозг обрабатывает гораздо быстрее. Да объект будет размытым и нечётким, но разве нужно читать номера машины?
На самом деле это не так. То, что вы описываете касается целостной картины, а любые изменения, особенно быстро движущиеся объекты, человеческий мозг обрабатывает гораздо быстрее. Да объект будет размытым и нечётким, но разве нужно читать номера машины?

Насправді це так. Уявна швидкість обробки “быстро движущиеся объекты” пов`язана з особливостями упаковки пам`яті. Тобто, “як моя дружина згодом”, а у реальному часі воно просто не реєструється у свідомості, поки не завершиться обробка та синхронізація.

Насправді це так
Нет, не так. Вы себе и близко не представляете, как работают рефлексы. Там скорость намного выше скорости осознания и практически никакая обработка не требуется. В настольный теннис, например, играете? С вашей теорией это совершенно невозможно.

У мене дружина — тренер спортивних єдиноборств (п`ять років Національного університету фізкультури та спорту). Крім того, я цікавлюся останніми дослідами на цю тему. А ще маю колег, що досліджували процеси кодування та передачі інформації в нервових клітинах. Окрім «настільного тенісу» є аргументи?

Ну и?
Время реакции (подсознания) шпагистов в спорте и летчиков-истребителей порядка 14-16мс. Это уже передача на мышечный уровень (иначе в МРТ мерять надо).
Кроме того (и это скорее главное) — в авто водитель никогда не смотрит на метр-два перед собой, всегда вперед. И чем выше скорость, тем дальше вперед. И выше 120-130км/ч речь идет уже о сотне метров минимум. Что несколько секунд до препятствия и вполне достаточно в большинстве случаев.
А если за 2 метра вам под колеса вывалится сбоку тело, то вы одинаково не среагируете что на 150км/ч, что на 40.

Время реакции (подсознания) шпагистов в спорте

На дотик, не на візуальний стимул. Без спеціального тренування відчуття дотику буде затримане до завершення обробки візуального сигналу. Так само у борців та боксерів. Час реакції знижується до 60-70 мс за рахунок ігнорування синхронізації з зоровим каналом інформації. Але водіїв та пілотів це не стосується.

летчиков-истребителей порядка 14-16мс.

Як кажуть москалі «поздравляю, господін, соврамши».

lmgtfy.com/...e fighter pilot
www.dtic.mil/.../u2/a178485.pdf


...simple reaction time value should approximate the minimum time he [pilot] required to detect the stimulus energy and to accomplish the appropriate motor pattern. The distribution of simple reaction times for 62 pilots is shown in Figure 2. Simple reaction times ranged from 143 to 461 msec, with a mean of 223 msec (SD = 0.055).

Simple reaction в нашому контексті означає «смикнути кермо або вдавити газ з переляку».

поздравляю, господін, соврамши
Скорее забывши за давностью и ненадобностью. Ок, порядком ошибся, признаю.
Однако что это меняет из описанного ниже?

Це доводить, що ліміти швидкості обумовлені не технічними характеристиками транспортних засобів, а часом реакції водія на можливі ситуації на даному конкретному відрізку дороги.

130 км/г на автомагістралі забезпечуються відсутністю пішохідних переходів, тротуарів, перетинів з іншими дорогами та огорожею з обох боків та між напрямками.

130 км/г на автомагістралі забезпечуються відсутністю пішохідних переходів, тротуарів, перетинів з іншими дорогами та огорожею з обох боків та між напрямками.
На Одесской трассе валом пешеходных переходов как для 110 км/ч.

Одеську трасу будували, як автобан, з глибиною дорожнього покриття 76 см, а побудували, як шосе регіонального значення з глибиною покриття 46 см. Так само зекономили й на під/надземних переходах. ДАІ (чи хто там встановлює обмеження) мали б поставити обмеження (90) на всій трасі.

Раньше (лет 7 назад) почти по всей трассе стояли знаки «110» — сейчас их нет. Знаков начала/конца автобана — вообще отродясь не стояло. Так что то что по ней можно ехать 110 — это больше как «общеизвестный факт» чем что-то обусловленое ПДД.

Не вся Одесская трасса считается автомагистралью. Как раз-таки только участки где между полосами есть отбойник. А пешеходные переходы расположены, обычно, либо в населенном пункте (синяя/белая табличка с названием) либо непосредственно перед ними заблаговременно стоят знаки «90».
На автомагистраль больше Львовская или Харьковская даже похожи. Одесская — только после Умани становится похожей на автомагистраль.

Как раз-таки только участки где между полосами есть отбойник.
В правилах не сказано про отбойник, а про любой конструктивно выделенный элемент. Т.е. газон или просто пустая широкая полоса или отбойник — всё равно.
А пешеходные переходы расположены, обычно, либо в населенном пункте (синяя/белая табличка с названием)
Что самое забавное, согласно действующей редакции ПДД, синяя и белая табличка с названием города на автомагистрали не имеет никакой ценности, только явное ограничение скорости в виде знака. Лично был остановлен два раза на Одесской в Киевской области и оба раза они только потратили моё время.

А можно подробнее — с отсылкой к конкретным пунктам ПДД? Что-то о таком не слыхивал...

На счёт синей таблички: pdd.ua/ua/12, пункт 12.6 ґ). На счёт белой таблички, там вроде коллизия в том смысле, что автомагистраль или дорога для автомобилей не может проходить через населенные пункты, деталей уже не помню, сорри. На счёт белой могу и ошибаться.

Це доводить
Если вы ездили по Европе, то могли заметить, что в большинстве стран знаки ограничения скорости обозначают именно то, что быстрее в следующем за ними месте ехать крайне опасно даже на самой хорошей дорожной машине.
А отнюдь не «а если слепой дедушка с паркинсоном на опеле 30 года тут не сможет повернуть руль, т.к. он уже 20 лет не поворачивается».
У нас же ограничения устанавливаются либо исторически на основании моего второго постулата, либо как наживка для ГАИшников, либо как расп%№яйство дорожников и к действительно информативному оповещению водителей об опасности на 90% не имеют никакого отношения.
Водители же это прекрасно знают и по возможности игнорируют этот дорожный «тюнинг». Беда в том, что за лесом не видно деревьев и те 10% знаков, которые установлены по делу, игнорируются точно также, как и 90% фейковых, и от этого растет аварийность.
.
И все это не говоря уже о том, что пропускная способность дороги находится в прямой пропорции от средней скорости движения на ней.
либо как расп%№яйство дорожников и к действительно информативному оповещению водителей об опасности на 90% не имеют никакого отношения
О да. Особенно в этом плане хочется отметить временные знаки на желтом фоне, еще полгода стоящие после выполнения дорожных работ.
Если вы ездили по Европе, то могли заметить, что в большинстве стран знаки ограничения скорости обозначают именно то, что быстрее в следующем за ними месте ехать крайне опасно даже на самой хорошей дорожной машине.

Нифига, там тоже устанавливаются с перестраховкой.
Иначе как объяснить, что по идеальной огороженой дороге у них можно ехать 100, а по нашей раздолбайке 90 (по факту 109)

Мусье теоретик и доктор наук по нейронным связям? Какие ещё 200мс? Я так вижу пешеходы разбираются в особенностях управления автомобилей гораздо больше, чем сами водители (как, впрочем, и нищеброды хорошо разбираются в дорогих часах), я как раз неделю назад чуть не улетел в кювет из-за гололёда и машину понесло и развернуло на 360 градусов. Так вот, я не успел понять АБСОЛЮТНО НИХРЕНА что произошло, сознание в одно мгновение отключилось и руки с ногами начали действовать абсолютно без участия мыслительного процесса. О каких 200мс речь? Там на всё вращение ушло дай Бог пару секунд, а я за это время успел провести 1000 операций на бессознательном уровне и только когда вернул контроль над автомобилем начал анализировать и рассуждать. Вторым примером будет онлайн игры, к примеру Quake 3 Arena (уточню, что я лет 10 назад был чемпионом Киева 2×2, т.е. мои слова да чего-то стоят), так вот выиграть у профи в Квейке с пингом 200мс абсолютно нереальная задача, нормальная игра начинается от пинга 20 как минимум, а лучше 0-3-5-10, 0-10мс реально не чувствуется, 40-50 уже заметен небольшой лаг, а 80-100-200 уже заметно невооружённым глазом.

нормальная игра начинается от пинга 20 как минимум, а лучше 0-3-5-10
Так FPS всего 60 :) Новый кадр каждые 16.6ms :)

Может лучше монитор разогнать?

) можно и так. в любом случае, кэп на макс фпс легко снимается командой сom_maxfps (если память мне не изменяет), а мониторы сейчас бывают и по 200герц (если не больше). В те времена у меня был — zoom.cnews.ru/...g-flatron-f700b (вроде такой), и тянул 75 герц.

а мониторы сейчас бывают и по 200герц (если не больше).
Больше 144Hz я не видел, вы с телевизорами и их псевдо герцами не путаете?
В те времена у меня был — zoom.cnews.ru/...g-flatron-f700b (вроде такой), и тянул 75 герц.
Это частота обновления люминофора, а не смены цвета.

Поймите одну вещь, мы можем долго с вами бороздить просторы вселенной, но я не интересовался частотой обновления люминофора и сменой цвета, для меня показатель был один — процент попадания из рельсы и шафта и именно этот показатель рос от стабильно высокого количества фпс (не 30 и не 60) и низкого пинга + CRT монитора, как только я купил себе домой LCD монитор и беспроводную клаву я вылетел из топа в одно мгновение.

и беспроводную клаву я вылетел из топа в одно мгновение.
Плохому танцору всё мешает %)

:) Плохой танцор с партиназом дрался, пока вы пешком под стол ходили) так что не по адресу.

What??? Сынок, меня уже два раза по Днепру сплавляли! %)

народ харэ оффтопить! ;)

.

хоча якщо згадати часи кваки — моніки були великі, страшні, але зазвичай з частотою 100-120 герц, і ніразу не заради наклейки «3ж режим»

Так вот, я не успел понять АБСОЛЮТНО НИХРЕНА что произошло, сознание в одно мгновение отключилось и руки с ногами начали действовать абсолютно без участия мыслительного процесса.
прям як коли на доу заходиш...(стосується десь з 30% тролів)
Мусье теоретик и доктор наук по нейронным связям?

Я — ні. Колеги — так. Вели/ведуть досліди щодо кодування та передачі інформації від світлочутливих клітин до мозку.

Я так вижу пешеходы

Це я в Україні пішки ходив, щоб через таких пропагандистів гомосексуальної поведінки на дорозі не потрапити «на двушечку». Тут я водій.

развернуло на 360 градусов. Так вот, я не успел понять АБСОЛЮТНО НИХРЕНА что произошло

Не було б затримки на 250мс, зреагував би на занос і нікуди не полетів би. А так і закрутило і на час сакади зоровий канал вимикається.

и руки с ногами начали действовать абсолютно без участия мыслительного процесса

Це вже було запізно, але пощастило.

уточню, что я лет 10 назад был чемпионом Киева 2×2, т.е. мои слова да чего-то стоят

Характеризує, як «задрота».

с пингом 200мс абсолютно нереальная задача

Це на додачу до 160-250мс затримки «око-рука».

Отлично. Я и на работе как задрот характеризуюсь))) Именно поэтому и платят хорошие деньги)) Лучше быть задротом в чём-то одном, чем знать всё по чуть-чуть. А на водителей гнать не надо, в целом, если убрать ВВ/АН и маршруточников, то ездить можно, не Цюрих конечно, где ты можешь ехать 30 при возможных 100, и сзади никто не пикнет, но и не харьков/краснодар/мумбаи/эфиопия.

Тем более что эти ПДД устарели лет на 40 — за это время и тормозная система и двигатели были существенно доработаны и улучшены.
А действующий автопарк за это время был весьма модернизирован? Согласен конечно, что вулканизация шин уже не очень популярна как 30 лет назад, но все же... Давайте не делать столь громких заявлений в отношении устаревания ПДД, тем более на 40 лет. И тем более, что ПДД не регламентируют качественные характеристики двигателей и тормозной системы, и не делают в этом отношении каких-либо преференций для участников дорожного движения.

Может, вы не замечали, но на трассах стало гораздо больше всяких шкод-октавий, тойот, хюндаев и прочих мерседесов чем жигулей и иже с ними. ПДД писались под автомобили, дай бог, середины 20 века. Сейчас на обгон надо гораздо меньше времени, длина тормозного пути значительно снижена — одно лишь это позволяет безопасно обгонять на большом количестве участков где сейчас это запрещает делать разметка.

Я понимаю, что шкод-октавий стало больше... особенно серых — я их внимательно избегаю, ибо нефиг даже рядом ехать с ними... диагноз у их прокладок видать :)
Тем не менее — преференций новым автомобилям нет, и лично я против Daewoo Matiz ничего не имею, как и против жигулей, понимая что в них ездить опаснее.

Что до Вашего тезиса «меньше времени на обгон, длинна тормозного пути короче...» — так это мнение у Вас пройдет после первой же фаталити на ваших глазах... На моих глазах так думали водители Honda Accord и Toyota Camry, встретившиеся в лоб обгоняя старый Икарус на трассе под Джанкоем летом в прошлом году.

Я не спорю что отсутствие мозгов не компенсируется повышенной мощностью двигателя. Там даже, обычно, обратно-пропорциональная зависимость. Но тем не менее.

За превышение скорости при обгоне даже гайцы не останавливают, если обгон в разрешенном месте, т.к. это есть вынужденная мера для обеспечения безопасности.
останавливают. А за то, что начал обгон на удлинняющейся прерывистой полосе и не успел вернуться до того, как она стала сплошной, даже ругают и штрафуют, несмотря на отсуствие превышения скорости.

Это хорошо в теории, но на практике 220 км трассы Ульяновка-Николаев летом практически забита в обе стороны и без обгона с нарушением можно ехать за гружённой фурой несколько часов, ибо не будет такого большого окна, где обгон разрешен и нет встречных машин для дефиле по встречке со скоростью 90 км/ч.

До сих пор меня не убедили в благотворном влиянии увеличения времени обгона на безопасность этого манёвра.

Я терпеть таких не могу, за то время, что он обгоняет фуру, спокойно могут пяток машин обогнать ту фуру. Выползают на встречку и с такой же скоростью, как ехали, продолжают ехать.

Вы мне так и не доказали, что обгон за 5-7 секунд опаснее обгона за 15-17.
Тут всё зависит от водителя и от состояния машины, включая шины. Некоторые банально не могут справиться с машиной, когда она резко ускоряется до с 90 до 150.

А вот тут действует правило «не уверен, не обгоняй». Если человек сомневается, что:
а) Успеет завершить обгон до столкновения со встречной машиной.
б) Справится с управлением при динамичном разгоне.
лучше ему от обгона вообще воздержаться.

Некоторые банально не могут справиться с машиной, когда она резко ускоряется до с 90 до 150
Хорошо вам в америках на вайперах и корветах по хайвеям рассекать! )
А все остальное, что до 300лс и на задний привод, будет разгоняться далеко не так ярко.

Я тут (Канада) за пять лет периодических набегов обгонял раза два или три всего и всё на просёлочных дорогах (80 км/ч лимит), которые часто без асфальта. На хайвее 2-4 полосы, лимит 100 км/ч (+15 км/ч нештрафуемых), обгонять невозможно через отбойник, превышать дорого — полиции много. Гонять негде, кроме треков :)

А вот в Украине я обгонял часто, особенно, когда моя семья на даче за 600 км от Киева и на выходные мотался туда-сюда. Так вот при кикдауне на обгоне я на обоих машинах (Galant VR4 и Outlander XL) чувствовал неравномерную подкачку колёс (даже разницу в 0.075 атомсферы) при резком наборе скорости.

Не знаю как в Канаде, а вот в США очень активно за скоростью беспилотники сейчас следят...

0.075
Ой, даладна? Я еще постарался бы поверить,если паспортное давление в ваших шинах было около 1,2-1,3атм. Но на 2атм и выше приколы при наборе скорости это явно не разница в 0,075, а боковой ветер, неравномерная загрузка, раскачка авто после переставки, иной уклон дороги на встречке (дороги с твердым покрытием делают выпуклыми для лучшего дренажа) да много ли чего.
Ой, даладна? Я еще постарался бы поверить,если паспортное давление в ваших шинах было около 1,2-1,3атм. Но на 2атм и выше приколы при наборе скорости это явно не разница в 0,075
Я бы посоветовал учебник физики...

коммент про тёплый ламповый звук

При всем уважении я бы больше грешил на редуктор(а) и длины полуосей, чем на разницу давления.
Годиков 7-10 назад драгом увлекался, когда он только зарождался тут.

Просто человек вообще живёт в какой-то параллельной реальности, где законы физики другие, и у которого только всё зависит от давления. Радиус 17, профиль 70, ширина 235 и радиус 15, профиль 55, ширина 195. Путём нехитрых математических вычислений можно получить на сколько в количественном отношении меняется объём шины при падении на 0.1 атмосферу. На малолитражной пузотёрке, может и не будет заметно.

А властивості гуми відомі? Шина ж не презік і не повітряна кулька.

А также тип летняя-зимняя, температура окружающей среды, развесовка по осям, общий вес машины и пятно контакта, характеристика нагрузок на оси при ускорении и торможении. Да и ещё десяток параметров.

Да и ещё десяток параметров.
Ага, но именно 0,075атм были той горошиной, которая чувствовалась через эти десятки одеял? :)

К законам физики присовокупим сопромат :)
Падение на 0,1атм становится заметно только если изначально колесо было накачано с недостачей. При некотором минимально достаточном давлении, когда корд покрышки расправился в рабочее положение, шина перестает сколь либо существенно увеличивать собственный объем и внешний радиус и начинается активный рост собственно давления вместо роста связки давление+объем.

При резком разгоне и торможении нагрузка у переднеприводной машины идёт на переднюю ось, если развесовка будет даже 60-40 (а в жизни может быть и 70-30), при таком весе увеличивается пятно контакта, увеличивая сцепление с дорогой. Таким образом машину начинает тянуть в сторону приспущенного колеса. Могу дать для проверки адрес «шеномонташа», где я раньше всегда проверял давление в шинах, я им всегда с уверенностью показывал в каком колесе какое давление, даже не смотря на манометр.

Пусть он лучше не нарушает. Как вам такой вариант?

Піди трохи почитай про теорію керування, machine learning иа SLAM.

Добавлю, что на автомате, если выжать педаль в пол — там будет что-то типа «кнопки», нажатие которой сообщает АКПП не переключаться выше, кроме случаев, если, из-за высоких оборотов, двигатель пойдёт в разнос.

Не везде. В моей хонде, например, такого нету.

В нормальных коробках есть такие понятия как: кик даун, спорт режим, типтроник. У меня 192лошади + АТ, никогда никаких проблем с обгоном даже со скорости 120-130, ни спорт режим, ни типтроником не пользуюсь за ненадобностью. Едет и так нормально.

ru.wikipedia.org/...ancer_Evolution

6-ступенчатая автоматизированная коробка передач с двумя сцеплениями и подрулевыми переключателями (Twin Clutch-Sport Shift Transmition)

Недавно пересела с механики на автомат (непрерывный водительский стаж с 2006, если что). И там и тут есть свои плюсы по ощущениям. На механике ощущается больший контроль над динамикой авто, ускорение чувствуешь и контролируешь вплоть до сантиметра, лично мне так нравится. С автоматом этого не хватает, но легче в пробках и можно одновременно красить губы меньше телодвижений.

движок побольше нада и автомат со спорт режимом если охота поганять. если ежедневно ездить на автомате и попадать в пробку на минут 20 в одном и том же месте, то потом проехав один раз на ручной не понимаешь почему их еще выпускают.

на классическом автомате все равно никуда не денешь отсутствие жесткой связи между мотором и колесами. В «погонять» и чтоб «автомат» то предпочтительнее робот конечно

Не опаснее, просто это архаизм — выбор передачи, подходящей к скорости движения, а особенный архаизм это мануальное управление сцеплением. Человек именно в этом плане проводил аналогию.

Готов платить за робота? Автомобиль с АКПП/роботом дороже, а в случае б/у еще и менее надежный.

Можна ще на стартері зекономити й вручну двигун запускати.

Не надо преувеличивать. Ручка — это способ экономить при покупке авто и его ремонте . Стоимость АКПП космическая, зайди на экзист и убедись. При цене машину условно в 10к МКПП надежна и не просит денег, а вот автомат может встать и потянет ремонта на 1к, а новым будет как пол-машины стоить. Но умничать, конечно, легко.

Авто з МКПП та з АКПП мають схожі за формою, але зовсім різні за семантикою інтерфейси керування.

В МКПП водій відповідальний за частоту обертання двигуна, ступінь зчеплення двигуна з КПП, відношення обертів двигуна до обертів колес та швидкість обертання колес. Для цього є три педалі.

В АКПП є дві педалі: «хочу швидше» та «хочу повільніше».

Поставте собі газогенераторний двигун та дрова з кізяками підкидайте кожні десять кілометрів.

Шевроле Авео: «Якісно новий інтерфейс» не новий(!) за 1300долларів www.razborki.com/parts/41112 або
застаріла МКПП нова(!)за 7000грн. www.razborki.com/parts/95015
Але ж так добре поглузувати з механіки, нашо дивитись скілько воно вартує. Типу ви хробаки і далі перемикайте важелем передачі, а у Маунтін Вью їздить Пріус без водія

м.. ну все грошей коштує. Лада теж дешевша за Ауді, але в Ауді є бонуси)

Стоимость АКПП смотрим на экзисте, а МКПП на разборках и удивляемся разнице в ценах. А за 7000 — это только пол коробки, ведро с шестернями.

Ну в Украине однозначно МКПП рулит: расход меньше, починить можно и у дяди Васи в гараже (если на данный момент денех нет) и на хорошем СТО (если есть), больше ресурс, выше надежность и проще ехать по плохой дороге. В Штатах с дешевым бензином, качественными дорогами и хорошими, но дорогими сервисами автоматы рулят.

так на поганій дорозі автомат краще... Я «драйв» використовую тільки в пробках і на вбитій в хлам дорозі. Так більше уваги на дорогу, менше слідкувати за щепленням.

Я мав на увазі пробуксовку коліс і їзду по гівніщу. Понижуюча не скрізь є і це все-таки не зовсім те.

Проблема не в том, чт «дядя Вася» сможет «как-то» починить МКПП, а в том что денег нет — вот это проблема. Когда деньги есть, и ТО проводятся своевременно и в полном объеме, то проблем нет с любой КПП

Ну я кое-что знаю про СТО и вполне реально что «как-то» могут починить и на официальном сервисе за хорошие деньги. Вообще проблема сервисного обслуживания очень острая у нас в стране, и не только в автобизнесе.

Не правда. На моём рено на пробеге 80тыс. км на коробке айсин уже были траблы, не переключалась на холодную с первой передачи вообще...крутила до 7-8тысяч оборотов. Вариаторы митсевские тоже дохнут при пробегах 150-200, на кэмри 3.5 коробки дохли, потому как не держали момент, про DSG вообще молчу.

Айсиновские коробки считались весьма надежными, у меня в Матриксе была четырехступка. На пробеге в 65-70 тыс масло в АКПП заменяли?

Без понятия, я её с пробегом 80 купил (пробег проверял у оф. дилера в базе, там всё совпадало), с пробегом 90 затоталил) и слава Богу)))) спасибо красной мазде, что забрала у меня это чудо и пересадила меня на аккорд, который слово СТО вспоминает, только когда масло менять пора.

Порушуєте правило трьох «Ф»? Ніколи не купляти Форди, Фіати та Французів... :D

Первый блин комом)Надеюсь последний.

А как же тогда Фольксвагоны? тоже ведь на букву Ф!
Ах да — еще есть Феррари! Тоже не покупайте, гавно полное, стоимость завышенная, а на дорогах наших вообще не едет :(

Я перелічив ті три Ф, яки підпадають під правила. Всі інші, логічно припустити, не підпадають під дію.

А как же тогда Фольксвагоны? тоже ведь на букву Ф!

Фольксвагены на «’эф» только в б-сср, а так они на «вэ», следовательно избегать нужно только фольковагены из б-сср.

Ну еще которые мейд ин мексико

Пежо, рено це все г1мно, а фіат їхній брат :)
А Форд — норм тачанка.

як там у німців? якби не було форда, то опель був би найгіршою машиною ))

У німців було «кожна машина із часом стає Опелем»
Але все те було вірно до виходу Omega B, Astra G та Vectra C :)

Блин, неужели такая плохая машина? Никогда не сталкивался и даже не водил

Старый опель ржавеет просто весьма сильно. Омега Б отличный диван, но ржавеет. Астра Г хороший бюджетный поповоз. Вектра С — идеальный бизнес клас был. После этих машин опель решил, что он дефолтно крут и запилил кучу дорогих тазиков

Как-то сильно много фанатизма «Я за и ниибет»

відношення обертів двигуна до обертів колес та швидкість обертання колес
с нашими дорогами это необходимо :)

«Кого волнуют проблєми нєгров в Афрікє?» ©

Кстати, хоть это и немного оффтопик от темы, но я вижу, что тут собралось достаточное количество владельцев БМВ и сочувствующих.
Вот ЖЖ профессионального автомеханика, который занимается бехами — bmwservice.livejournal.com — думаю, вы почерпнете немало интересного.

ну вот теперь у некоторых фанатов КОЛЬЦА залягут от чтения

Большинство айтшников живут и работают в крупных городах. Новичкам я рекомендую машинку к с АКПП (автоматическая коробка). Хотя уже третье тысячелетие — «автомат» можно рекомендовать и не новичкам.
Двигатель — дизельный приоритетнее (сам с бензина пересел на дизель), ибо экономичный.
Как людям передового уровня — машинку оснастить навигацией (GPS в смартфоне), регистратором, ну и мобильной точкой WiFi — для раздачи нета на ноут/смарфоны/планшеты.
Ну дотачивать новыми технологиями — тут полет фантазий ограничивается технологическими возможностями, хакерским опытом и финансами.

кстати баварцы вроде(если не путаю ничего) роботов на модели позаряженнее не ставят как раз потому, что он не справляется)

Путаешь. Первыми робот поставили в серию именно баварцы, причем на М3 (в Е36 кузове). на остальных версиях была гидромеханика.

Рекомендую рекомендовать АКПП не новичкам, а вообще в городском режиме.

Есть множество видео на ютубе о том, как пережав педальку, владелицы минимашинок с вроде бы послушным и безотказным автоматом ВНЕЗАПНО теряют контроль, и машина начинает «скакать по соседним тачкам». Бо не понимают (и вроде бы не нужно вникать) принцип переключения скоростей.

от таких ситуаций их должен спасать мозг, но видимо он не всегда имеется

+ але мені більше до душі щось з серії Garmin Nuvi (навігація)
А стосовно автомату, маю авто з тіптроніком, в основному їжджу вручну переключаючи передачі, але за сам факт, щоне доводиться постійно нарягати ногу — вже би за механіку не сідав) Та й «драйв» в корках рятує =)

оказывается здесь много фанатов bmw и знают что такое е34, сам хотел брать но найти живую такую машину очень тяжело, так что езжу пока на Lanos-е )))

по-моему, если уже и брать БМВ, то x5 или x7, остальное не впечатляет — не вижу смысла выкидывать кучу денег за старую машину, которая не очень и подходит для наших дорог

по-моему, если уже и брать БМВ, то x5 или x7
The BMW X7 is an upcoming sport utility vehicle manufactured by BMW.
э? она ж как хата в центре Киева стоить будет

плюс, БМВ X серии — все равно паркетники, по болотах сильно и не погоняешь

И что?))) бмв берут чисто для понтов, а старым бмв седаном понтоваться можно разве что в провинции/селе

бмв берут чисто для понтов
рыли?

Другого применения я не вижу, цена неоправданно завышена. Кста, мой МЧ когда-то выбирал между тойотой, ниссаном, фордом и бмв. Итого после долгих анализов (4 года выбирал йоптель, думала уже так на рено до конца жизни ездить будет %) ) пришли к выводу, что ту же тойоту можно взять чуть ли не в 2 раза дешевле примерно с той же начинкой

ппц ересь, бмв дерут потому что она едет хорошо. А тойоту потому что дешево. Ну и сравнение...

вы серьезно сравниваете бмв с тойотой? О_о ... Интересно, есть ли у тойоты аналоги М-серии? А аналоги Z-серии?

ИМХО аналогом Z-серии у Тойоты есть GT86
про M-ки не скажу
с другой стороны, у BMW нету аналогов Ленд Крузерам

а, ну да, про 86-ю забыл. Супра давно ж не выпускается. Хотя 86-я все-таки не совсем аналог Z

давайте сравним с ниссаном и сразу будет шах и мат
z370 и GT-R :)

Z- люксовый кабриолет
86- платформа для постройки корчей с чахоточным двигателем с завода
похожего только задний привод разве что

ну почему же. Зетка — родстер. Размеры сравнимы, моторы в начальной версии бмв сравнимы, была б 86-я родстером — были б в одном классе. Но да, бмв все-таки люксовый родстер

Читай выше, они только Х5 котируют) Какой-нибудь хайлендер и правда в два раза дешевле будет)

Смотрели в сторону Rav4 и его ближайших конкурентов (после неоднократных застреваний переднеприводного седана и мысли не было наступать на те же грабли еще раз, тобишь опять брать седан без 4WD). В результате перешуршали все интернеты, долго сравнивали цены на топовую комплектацию. Кстати, сайты почти у всех дилеров как под копирку писаны, даже порядок опций один и тот же. Что только не тестдрайвили — Х-треил(понравилась панорамная крыша и вообще резвенький довольно), Куга(2 раза, очень уж понравилось мне)))), Мазда CX-5(вполне ок), Аутлендер(погремушка тормознутая, отстой еще тот), Форестер(салон вонял дешевым пластиком просто ппц), Хонда CR-V(слишком жесткая подвеска, ппц просто, сидела на заднем сидении и после 10 минут тест драйва у меня разболелась голова т.к. постоянно билась об очень твердую подушку), Кашкай (вполне ок, но в семье 1 кашкай уже есть, а второй брать боян). Что-то мой вредина тестил без меня. Мне больше всего понравилась Куга, но поразмыслив, что БУшную тойоту продать лет через 5 будет намного легче, чем форд, решили взять Rav4, о чем еще ни разу не пожалели. Хеппи енд :)

Хонда CR-V(слишком жесткая подвеска, ппц просто
я думаю вы ничего не знаете о жестких подвесках ))
...
Про паркетники. Я тут как-то на арендованном juke поездил, удивительно понравилась машинка

Как раз немного понимаю))) после стольких тест драйвов в плане жесткости подвески захотелось оставить меган, на котором мы кстати ради прикола проехались по тому же маршруту, по которому ездили на тест драйвах)))) но т.к. ему уже 5 лет было пришлось выбирать меньшее из перечисленных выше зол)))

нет, я вам серьезно говорю, не знаете. Вряд ли вы ездили (еще и долго) на 40-м профиле с полиуретаном по кругу, на заниженных жестких эйбахах с бильштайном (я думаю и слова эти вам ничего не говорят =) ) . Да по укр. дорогам ) . Когда чувствуешь окурки на дороге )))

почки отбить боязни не было? я не прикалываюсь просто интересно

ну так, было немного жестковато... )) . Зато как рулилось )

смысл такое покупать вообще?)))

Lexus IS F и LSA :)

пользуясь такой логикой имею право указать тут rolls royce wraith, phantom и тп =)

Вопрос таки стоял о м/з-серии :Р

Напрашивается мысль о том, что остаться с Рено было бы еще дешевле ;)

кстати говоря — не факт
я как то поинтересовался стоимостью запчастей — рено далеко не самые дешевые машинки

после 5 лет рено начал выпендриваться и временами просто не заводился :( меняли аккумулятор 2 раза и не помогло :( к тому же в плане проходимости он не очень — раз в 10 вечера 31 января застряли в каком-то непонятном проулке, печаль-печаль)))

почему же чисто для понтов?
вот я когда-то загорелся желанием взять трешку e46 на дизеле — как раз свою задницу катать, а на понты плевать, на дизеле не попонтуешь сильно

женская логика... Взял недорогую беху — пантуешься перед сельскими

Ну да, орга удовольствие от вождения — миф)

X7 еще не выпустили с конвейера.

Через 2 года обещают зарелизить, как раз время накопить бабло будет :D

старую?)
Алла, обратите внимания на выпускаемые после 2012 года, особенно 5-ю серию ;)
одними иксами сыт не будешь ;)

Для наших дорог только кросовер подойдет, имела я в виду седаны после 53 февраля позапрошлого года

Это смотря каких дорог, старая тройка в бабушкину глушь заезжала без проблем, а там местами не то чтобы дорогая плохая, ее там вообще нет кое-где)

сразу x6 тогда что бы было видно что хозяин ммм интересный человек

Honda Wave :)

А ваще в разное время каталась на Mitsubishi Outlander, Daewoo Matiz/Lanos/Sens, Renault Clio, VW Passat. Из личных впечатлений: по комфорту на дороге — тащит аутлендер — сидишь как в танке))), по маневреннности (внезапно) — матиз + в любую щель запаркуешь, по разгону/скорости — пассат. Рено и Ланосом/Сенсом не прониклась, люблю автомат, хотя реношка шикарно разгонялась и вполне верткая)

Когда надумаю возвращаться на 4 колеса хочу или Смарт/107 Пежо/Матиз (и нефиг плеваться — цена/качество вполне))) или (если решусь на механику) Форд Ка/Миникупер/Сеат Леон/Ибица. Подборка дикая))) но я как истинная девочка в первую очередь смотрю на внешний вид и размер)

А где можно купить Форд КА? Мне просто тоже нравиться этот автомобильчик, но он вроде у нас не продается...

Либо без растаможки либо 15-ти летние. Я имел ввиду новые авто... может есть какой-то серый дилер

Перегонщики могут привезти новую машину, цена может будет чуть дороже чем купить там в салоне + заплатить за услуги.

Ну при желании растаможить реально)

Летом в Харькове розовый продавали) 96го года, 5к кажись)) Я еще думала себе взять) Бывают объявы в инете)

96-го года это совсем жестяк... Сейчас до 5 лет можно найти компактные хетчбеки за 9-10К

5 лет автомобилю или 20 — две большие разницы

Ну я потому и не взяла)) Ка есть и в новом дизайне, не такие древние, но мне старый больше нравится)

вам ездить или дизайном наслаждаться ?

Я девочка, потому у меня на первом месте дизайн)) Но здравый смысл при выборе тоже присутствует, 20-летнюю тачку я не куплю))

Я ваще думала взять новую, тк цена на БУ в Харькове была неадекватна)

У меня пятидесятилетняя. Дизайн более чем ок.

Кстати.
Самое ж главное не спросили.
Пробег известен?

Over 99999, разумеется.

Более точно догадаться уже невозможно.

рено твинго еще можно добавить в список)

это для любителей педалить ногами? ;)

а говорят «размер не имеет значения», врут значит (=

по виду похож на сеат леон, по цене тоже. хз что лучше)

ну то что гугл показал картинки, похоже на сеат) даже задняя дверь похожа, только у сеата изящнее)

Там основное отличие в двигателе о 200 конях
не будет так тошно после 2х колес ))

не будет так тошно после 2х колес ))
Метоклопраміду?

Какие кони, я же девочка)) Мне надо чтоб красиво, легко парковать и мало жрало) Ну и чтоб не ломалось))

Тогда точно не надо )
оно валит и жрет

теж поглядую зараз на авторинок.
поки що дивлюся на 2007-2010 роки
Мазда 3(седан/хетч), Корола/Ауріс, Гольф/Джетта.
Сподіваюся десь на ціну 12К. (10-14К)
Хтось кардинально «ні» по цим моделям може сказати?
*радять і Октавію, але хочеться хоч трошки «не Шкоду» :)

как говорит одна моя коллега «Шкода это авто для тех, кто не может позволить себе ауди»)))

А была б коллега побогаче — вместо Ауди был бы Ягуар. Или есть какие-то аргументы?

есть у меня один коллега, купил он себе ягуар s в 2006 году новый. до сих пор на нем ездит, но когда начал мне перечислять сколько в нем проблем — я задолбался слушать. Машина в авариях не была, 5 лет обслуживалась на сервисе ягуара по гарантии. Основные проблемы — сдох кондер, поменять стоит около 2к, аналог можна взять от форда или от линкольна но нету умельцев кто доведет до ума. подвеска убита, подушки двигателя порваны, поменять стоит около 1к — там в подушках масло или еще какая то хрень. Больше всего мне понравилась жалоба что если постоит на солнце то нельзя бензобак открыть. Конкретно эта модель в обслуге не сильно дорогая, модель j — намного дороже.

капец какой-то
похоже на приключения Артемия Татьяновича и его Мумусика

и то, и другое — лендровер вроде бы.

новый маздовский хетчбек выглядит неплохо, естественно если не любитель гонять как флеш на трассе)
корола..ну хз, как-то она не понравилась просто дизайном
аурис — не углублялся в нее
гольф/джетта — тоже не всматривался
пока что мечта останется мечтой(пятерка баварцев)
а реально присматриваюсь на мазду 3, форд мондео/фокус, тойоту кемри и вв пассат

а чим Шкода не догодила? той же фолькс, тільки понтів може поменше, а практичності побільше
наприклад, Октаха А5 — вже не така квадратна, місця побільше (читав відгуки)
та й на вулиці, я так звертаю увагу, їх їздить трохи

В чем больше практичности?

при сравнимых с Гольфом характеристиках у Октавии цены ниже, багажники — больше
может, салоны попроще, и то это дело вкуса

Ну гольф в этом классе идеал, шкода это гольф для пенсионеров. Мазда вроде вообще без шумки и десткая.

Мазду не бери, туфта полная, кузов по швам трещит, шумки нет. Из всего этого я бы выбрал Короллу или Аурис. Сам езжу на 2-х летнем фольце — гавно полное!!!

Да, он именно. Знаю, что собран в России и что фуфло изначально :) Но у меня есть хороший друзья которые юзают нормальные фольцы и всё равно оно не меняет мое мнение о продукции. Да че там говорить, я 6+ лет машины у диллеров продавал :) Опыт есть :)

Фольц, це брат Зельца? Фольксваген. Народний дуповоз. :D

Ну раз так, тогда Вольксваген :) Мы же не говорим Фольфо :)

Ну раз так, тогда Вольксваген :) Мы же не говорим Фольфо :)
Volks на немецком читается как Фолькс. А у шведов Volvo читается как Вольво.
А то, о чём говорите Вы, это какой-то язык Соединённого Королевства Транслита, не имеющий ничего общего с реальностью...

Перша V в німецькій мові завжди читається як Ф

Ну вот я например ездил 2 года на НОРМАЛЬНОМ поло и доволен. Так что не недо было просто брать машину сделаную в рашке специально для рынка третьего мира

Я тоже смотрю на мазда 3 хетч, но в Днепре их не много. Могу сказать, что не стоит ходить на авторынок. Я был на прошлых выходных, в итоге битых оказалось 90% машин. Если бы не друг, который любезно предоставил прибор для замера толщины краски, я бы сильно пострадал. Как вариант посмотри Honda Civic АКПП 1.8. Надежный двигатель и коробка, как бонус футуристический салон.

задайте этот вопрос на форуме автоуа.нет, там вам столько накидают за и против за каждую из, что будете не рады :)

летом harley-davidson xl1200c 2008 — замечательный мотоцикл — одно удовольствие
в этом году обзавелся subaru legacy 2006 года. для города жестковатая подвеска, низкий клиренс(бампер ниже большинства бордюров) жрет многовато, по трассе ездил на ней в европу и по Украине — на автобанах на высокой скорости отлично управляется и держит дорогу. Сравнить могу только с катанием на арендованном VW Up — лучше переплатить за норм класс машины. Хотя опыт поездки с друзьями показал что для семьи стоит бы взять что-то вместительней (ну или кузов универсал)
После мотоциклов с машиной конечно побольше заморочек.

Honda Civic ’95. Первая машина, пока ей и остается. Легкая, маневренная, очень резвая. Редко ломается, ремонтируется молотком и ключом на 14. Собираюсь менять на что-то новое, присматриваюсь к Mazda 3/6 на автомате

Говорят после хонды в мазду сесть нельзя :)

Это как я Galant VR4 пересел, так у меня ни одна машина с тех пор «не едет» :(

После довольно дохленьких 125лс на тонну хонды много чего может «ехать» :)

я ездил на третей арендованной, она мне почему то похожа на мерседес С по ощущениям. Тоесть едешь в цешке а чувствуешь что подвеска как в мазде себя ведет.

.

Как владелец mazda cx-5 и honda civic с удовольствием езжу на том и другом. На хонде чаще по городу, на мазде чаще за город.

супер автомобиль, отличная ходовая (тьфу-тьфу, пока проблем небыло), хорошая проходимость — ставил в диагоналку — полет нормальный, 8 литров по городу, 6-7 по трассе идентично хонде.

я после многих лет езды на больших седанах недавно протащился от рентованной мазда2, маневренная и паркуется в любую щель.

Только траки ее сдувают. Я как то немного катался немного на demia (aka mazda 2 только для японского рынка) — стремновато на моторвее. Но в городе да вполне

VW Tiguan 1.4 Twincharger. Первое при выборе — это безопасность, второе — удовольствие от вождения.

Б/у Opel Vectra С 2004 года автомат (учился на ручке, сдал сам, привет «Зелёная Волна»: 20/20, одна дурацкая ошибка на площадке, но автомат рулит), ГБО (тоже рулит). Почти 200 000 км намотано (мной только чуть-чуть). Автомат и саму Вектру брал по совету инструктора (Денис Фиалковский) и нескольких друзей, не пожалел (=

Летом поддержал отечественного производителя — взял как первую машину ЗАЗ Вида хэтч 2013 на движке черри. Получил то, что и ожидал, претензий к нашему автопрому никаких :)

такое ощущение, что оригинальное сообщение выглядит так: «Летом поддержал отечественного производителя — взял как первую машину ЗАЗ Вида хэтч 2013 на движке черри. Получил то, что и ожидал, претензий к нашему автопрому никаких. Сам виноват.»

На самом деле, просто взял чтобы не ланос и не жалко было :)

Вполне пристойная машинка, по личному опыту могу сказать )

Езжу на BMW 528i e39, мкпп. Комфортная, удобная машина. Иногда надо чинить, но мне не влом т.к. это моё хобби (привет bmwclub.ua).
Первая машина была Е34, проездил 3 года.

во, вот она, идеальная машина)

Не сказал бы что прямо идеальная, но по цена/качество очень даже ничего )

Идеальная все же Тесла кмк. Но очень уж дорогая. Пока.

Как идея — то да, но имхо по ощущениям от езды все же не то еще, да и заряд не всегда тянет, по дороге где на 200 км один раз только у окко подзарядиться можно — вообще не вариант

по ощущениям от езды все же не то еще
Это с чем сравнивать. Объективно модель Д на квартермайле уделает большинство супербайков, не то что бэх с хондами (3.1с до сотни). Да и та, что есть, заставит М5 жестко откурить.
А ощущения фана — это скорее к маленьким Лотусам, Z4 сотоварищи. Но это уже вторые машины, т.к. практичности ноль.
заряд не всегда тянет
Да, это тоже вместе с ценой пока блокирующий аргумент.
.
Но за ними определенно будущее.

не спорю, но пока заряд не тянет объективно хотя бы 500 км — то далеко не заедешь на ней, надеюсь, эта проблема в будущем будет уже исправлена

вот это то что надо! сам смотрел е34. на обслуживание нормально тянет е39? и что с расходом, на газу?)

Средний расход по Киеву 11-12л. Газ не стоит, у меня годовые пробеги небольшие. ТО и ремонты около 1к в год.

а какого года машина ? для небольших пробегов серьезная сумма выходит

хренасибе мне мое древнее яповедро в разы меньше обходится, при наших то ценах на работу механиков
и это естественно с железом с разборок?

Катаюсь на Infinity M45. Недавно продал Chevrolet Epica 2.0 л, отличная была машина — большая и комфортная. Единственный минус — подвеска постоянно сыпалась.

Машины нет, сейчас как раз выбираю. Зато есть мотоцикл Honda CBR600F4i

Це ваш перший мотоцикл? Чи могли б ви дати кілька порад? Я якраз собі вибираю, але так як це буде мій перший мотоцикл, то не впевнений, що впораюсь з шестисоткою. Чи підійде Honda CBR600F4i для новачка?)
Я поки що придивляюсь до Honda CB400.

Мотоцикл второй, первый был 250сс. Опыт вождения 5 лет, когда пересаживался, то опыт уже был 3 года. Для новичка не советую. Он хоть и покладистый, но мощности слишком много для неопытного, что может привести к плохим последствиям. Honda CB400 хороший вариант, можно еще посмотреть на CB500.

а что нынче с запами на внутрияпонцев? я как сбагрил стид400, так больше на внутрияпонском и не ездил.

За свои 20 тысяч пробега менял только расходники, с ними проблем нет. А так ничего больше не нужно было. На сибишку тоже без проблем найти запчасти, если вдруг что понадобиться.

повезло. у меня двиг умер :( даже не стал заморачиваться, разбарахолил.

св400 как раз для новичка :) 600-ка будет порезвее. с другой стороны, если самоограничивать — то должно быть норм.

Nissan Note 1.6 2007 года. Брали два года назад с 80к пробега. Наездили 30к пока без проблем (мелочи по ходовой не в счет)

Машини ніколи не мав, але активно придивляюся. Сучасні не подобаються взагалі, мені по духу щось в стилі bmw 525i або Mercedes E220 / S140, бо Chevrolet camaro 2012+ точно не потягну.
Є сенс зв’язуватися взагалі?

Придивіться як на варіант першої автівки на е36/е39 кузов, досить непогано, потім вже можна будет пересідати на е60 та модифікації за бажанням ;)

sl500 r129 ... Жаль что в Украине такой практически не найти...

и что? 129-й там аж.... один... за.. 60 тысяч. (что для 129-го огромная сумма и именно тот экземпляр для настоящего фаната а не программиста)

Ездил на Geely Emgrand 7: дешево, нормально ездит. Купил новый, покатался меньше года, два последних месяца машина стояла на стоянке, на днях слил вообще чуть ли не задаром. Для себя решил, что для меня машина — это глупо потраченные деньги и нервы, учитывая что я живу у метро и куда бы мне ни надо было бы добраться, я могу это сделать легко. В редких случаях можно взять такси. Хотя вот весной много накатался по области, посетил много всяких интересных мест, да уж, было даже весело. Куплю мотоцикл.

А все потому что надо было покупать машину а не китайца

Китайці бувають різні....

Ви переказуєте зараз плітки, чи мали справу з цими машинами? Особливо з тими, що випускаються після 2012 року.

чо? скоко звезд Euro NCAP у китайцев на рынке Украины?

И много этих машин продалось в Европе или Украине? Цена то уже совсем не китайская.

А є різниця? Питали про зірки. Ось вам п’ятизірковий китаєць.

почти 3000 Эмграндов за 2014 год, за ними очередь была

по Украине? можно URL автосалона?

я не помню где точно, буквально на днях в новостях видел статейку, там было о том что по продажам за 2014 Тойота была на 1 месте, и Джилли на втором, и вот про эмгранд было проданное количество под 3000 что-то... А про очереди вот в Закарпатье мне говорили когда я покупал. Была только моя машина так как от нее отказались и я ее забрал. Другую ждать предлагали до 2 месяцев.

я спрашивал немного иначе "

на рынке Украины?
" Можно ссылочку где можно купить эту модель в Украине?

Ви спеціально будували запитання щоб було і Україна і Euro NCAP?

конечно. Я знаю про то, что китайцы строят модели для европы. Но не продают их в Украине, ибо их цена будет не конкурентноспособна. Те, модели, которые продаются у нас, не имеют и трех звезд.

Те, кто думает о безопасности своей семьи, не покупают китайцев и автоваз

Те, модели, которые продаются у нас, не имеют и трех звезд.

Звідкіля таке ствердження, якщо тестування не проводилося?

geely.ua

www.euroncap.com/...7/2011/462.aspx — тут результаты краш-тестов

Эмгранд — 4 зведы

Китайцям потрібно ще років 20 щоб їхні машини вийшли на норм рівень. Я от Опель не міг продати по норм ціні. Китайця продати це просто жесть як напрягтись потрібно.

я не знаю что такое «норм» цена. Меня устроило, я продал. Продал в два раза дешевле, чем брал только потому, что мне захотелось её продать здесь и сейчас. По поводу китайца — да вот как-то похер. Ездит, за почти год ничо не случилось с машиной. Поставил на стоянку только потому, что надоело ездить: до офиса 25 минут на транспорте(пешком до метро, метро, пешком до офиса) и от 25 до 50 минут на машине. О покупке китайца не жалею: за каких-то 105 тысяч грн стал обладателем нормальной машины и попробовал что это такое. Продал же её за 100 тысяч грн.

жесть какая-то считать машину нормальной только потому что она в первый же год не сломалась...

За поширеною думкою «китайці» просто мусять ламатися, іржавіти, розсипатися одразу після виїзду із заводу, не кажучи вже про салон. А люди, які їх купляють — ніщеброди-ідіоти, бо є німці, японці, американці, корейці і так далі.

При чому тут ламатись? Просто потрібно поїздити в нормальній машині, тоді ніколи не захочеться китайця чи якогось руссо-таза.

І да, люди ідіоти. Замість нового китайця краще взяти 4-5 річного японця і бачити що таке нормальне авто. А не якась гнила крива копія чужого.

Пан практик, чи теоретик?
Знайдіть мені аналог того ж Chery Beat (IndiS/Riich).

могу также ответить: люди-идиоты, вместо нового из салона, но попроще, берут бушное 5-10-20-летнее, а потом носятся с этим тазом, как с писаной торбой.

У меня Geely MK уже 4 года, езжу постоянно уже 70 000, ничего не ломалось и не отваливалось, были до этого б.у. ситроен и ланос, это просто дрова по сравнению с китайцем и я еще ближайшие 2 года не собираюсь менять, и буду менять только на китайца, не хочу переплачивать т.к. они ничем не уступают, а иногда и превосходят и на голову выше любого другого авто за ту же цену.

сравнение с б/у французом и ланосом не очень честное, а через 2 года, когда китайцу будет 6 лет ты его просто не продашь, вот и считай где дрова ланос, который такого же качества, у которого цена падает в 2 раза от начальной и рамирает или китаец у которого цена падает на 90% от начальной

а то что ты 4 года без проблем проездил это не значит что китаец хороший, это значит что ты аккуратный или невнимательный и машина на последнем издыхании ездит

я очень внимательный, машина в отличном состоянии, я спокойно могу ехать на любые расстояния, все ТО и т.д. делаю согласно регламенту, ничего не стучит, ничего не тарахтит, масло не ест, езжу как все нормальные люди иногда на хорошей дороги до 180 км/ч, расход 7 литров по городу, 5-6 по трассе, и посмотри цены на б.у. китайцев, удивишься сильно, цена падает также как и на все остальные, лично я за 10% за $1000 через 2 года не продам никогда даже через 10 лет

и еще китайцы они тоже разные бывают, а пишут так те кто не знает и никогда не ездил на них

Например Geely купили Volvo, много ли других китайцев купили такие брэнды как Volvo

я кроме грейтвола не помещаюсь ни в одного китайца, упираюсь коленями и все, они все под маленький рост сделаны, про грейтвола слышал только плохое, не заводится по холоду и бенз жрет как не в себя

мой рост 180 вес 100 кг, отлично помещаюсь даже на заднем сидении, за рулем очень просторно, все регулируется и подвигается как нужно, а Emgrand еще просторней ближе к E классу

Ну какой простите Е-класс?)
Emgrand проигрывает по всем параметрам (длина, ширина, высота, колесная база) той же Октавии или Джетте, они же почему-то не ближе к Е-классу)

Возможно Ваша Geely и нормальная машина за свои деньги, но не нужно ей присваивать титул «автомобиль года»)

Тому що це повністю руйнує ваш світогляд? :) Корейці проходили такий самий шлях — від «карєйци гавно, лучшє би купіл б/у нємца», до «норм, бери».

Корейці проходили такий самий шлях — від «карєйци гавно, лучшє би купіл б/у нємца»,
А они уже прошли этот путь? %)

Подивіться на ссангйонг (тільки не на актіон). Машинки вже не ссанг, вони вже йонг. Їздив в актіоні та рекстоні. За їх ціну — нереальні пепелаци.

а як з сервісом? запчастинами? reselling value?

Если учесть, что их собирают в UA, то первого и второго хватает :)

reselling value
не замечено
может на свои деньги это и ок машины — но потери в цене на них совершенно лютые, хуже чем у alfa-romeo или fiat

сидения в машинах делать для людей собакоеды еще не научились

Абсолютно нет)

Сам о корейцах в курсе, да и у китайцев тоже все Ок будет со временем, но пока это это ещё не

«норм, бери»
.

Я больше о подмене понятий тут, чем о «китайцы — говно».

корейцы говно как бы и остались, это у тех, у кого китайцы нормальные, корейцы «норм, бери»

Ну ты гавном то сильно не разбрасывайся! Насчет «остались» не согласен вовсе.

Ну какой простите Е-класс?)
Я в колбасных обрезках разбираюсь слабо, но это именно E класс: www.google.ca/...ved=0CAYQ_AUoAQ

Если имелась в виду EC8, а не 7 — тогда да, не дочитал, пардон)

:) 196/78 нифига не просторно, в эмгранде я упираюсь коленями в торпеду, а головой в крышу, и это, если опустить сидушку и откинуть спинку; ближе к классу С он, а не к Е, ему с трудом на Д хватает размера

Я приводил пример с Hyundai Sonata 2014, с моим ростом 185см я в ней сижу на полу, а голова упирается в люк, а это между классами D и E. Если так сравнивать, то ВАЗ 2101 — это E класс, потому что я там помещаюсь :)

У меня у папы соната, вроде ок влазит, у него не меньше 185 рост)

Значит у меня ноги короткие, а торс длинный :)

Можно было бы пошутить на эту тему, но боюсь вас обидеть))))

Зато пятку можно почесать не наклоняясь %)

это не между классами, а Д

настрой сидушку и перестанешь упираться, под прямым углом сидеть не круто

размер машины, а не высоту считаю, просто высоты когда не хватает тогда беда, мне на градусов 55 (если считать от пола со стороны задних сидений) нужно наклонить сидушку чтобы в эмгранде сесть так чтобы видно было дорогу, а сзади при таком угле сидеть тоже не клево

настрой сидушку и перестанешь упираться, под прямым углом сидеть не круто
Просто совет года. Я её брал напрокат, через три дня вернул, спрашивают почему, говорю не помещаюсь, вышел менеджер Avis’а, подвигал сиденье туда сюда, вниз-вверх, почесал репу и дал ключи от GMC Terrain за тот же прайс.

Сейчас японцы не такие «выносливые», как 10-15 лет назад. Особенно на украинских дорогах и с качеством бензина.

в ЄС теж купують китайські автомобілі :)

Друг из Греции рассказывал, что они в детстве в советских Ладах поголовно ковырялись. Досталaсь от компартии гуманитарка. Не от хорошей жизни, конечно, но формально — тоже ЕС.

Ну а ценители прекрасного много чего покупают. Мы в Германии на автобане Ниву видели, но количество таких извращенцев — на уровне статпогрешности.

Я к тому, что китайские авто в ЕС, может, и есть, но я за несколько лет ни одного не видел.

В Англии видел только MG, но это как бы их бренд, который купили китайцы. Прочих джилей и черей не наблюдал. Да и корейцев тоже не много, больше всего немцев и англичан

у нас GW продают активно
но только пикапы тк похоже на их роскошные внедорожники клиентов особо нет

лет 5-7 на ней можно ездить. А нахер покупать авто на всю жизнь я не знаю. Я не автошовинист. К тому же, авто я слил за год — я вообще не понял зачем мне автомобиль.

нельзя 5-7 лет ездить на эмгранде, можно ездить 2 года, а потом 3 года чинить, а потом слить за 40к грн и радоваться что так выгодно получилось продать

Ви щасливий хазяїн такої машини?

нет, я в китайцах не помещаюсь — злые колени

Вам, наверное, с трамвая виднее :)

нет-нет, я не противник авто — у меня есть авто, я лишь против пластелиновых поделок китайцев

Когда-то и корейцев хаяли. А сейчас те же хюндаи клепают такими, что лексус рядом как бомжпакет выглядит...

а когда перестали хаять? я никогда не считал их клевыми

Почитайте, к примеру, отзывы владельцев серии i30 — их сейчас на дорогах — пруд-пруди, фактически, стали, такой себе, народной машиной.

доступность не показатель качества, ланосов еще больше, ими тоже рады некоторые, но это же не значит что они классные?

Не Порше, так? Чи не Ламборгіні?

На Сэнсе водить учился. Вполне хорошая машина для своей целевой аудитории. А с i30 — ну, за 85к км — только регламентные работы раз в 15к да 5 лампочек суммарно. Вон, в последний раз ещё говорили что надо будет скоро тормозные колодки менять...

польский ланос оч. хорошая машина в своём классе, поймите одно, первое, на что смотрит человек при выборе авто — на её надежность, и пусть у него будет 5-10-20-50тыс. именно поэтому ездит куча ланосов, аккордов, лансеров, лошетти и т.д. это надёжные и хорошие автомобили.Тот же лошетти мне всегда нравился, там и салон приемлемый, и выглядит не страшно и в обслуге не дорого.

Гетц был мегаагрегат по надежности.
Клевыми, они, конечно, мимо, как и 90% японцев, но вполне приличные на сегодня.

Когда корейцы перестали делать лицензионные рестайлы япов. См. модельный ряд КИА например за конец 90х и начало 00х.

это если еквус сравнивать с лексусом 95 года?

Эквус уже ближе к мерсам, имхо, как минимум по дизайну — по цене ремонта он, скорее, дешевле выйдет.
Современные лексусы — те же ES300, GS300 — выглядят ничуть не лучше восременных Genesis и Equus. У последних есть, правда, один минус — кнопок — как у пианино, но внешний вид мне даже у сонаты-элантры больше нравится чем у последних лексусов — они пытаются запилить что-то среднее между бмв и маздами и, имхо, не очень у них получается...

genesis нада сравнивать с 460 лексусом и тут сравнения идут уже по престижности. все знают что 460 стоит около 100к а генесис всего 50.

Внешний вид !=надежность и уж тем более комфорт. Мне генесис тоже нравится, но это не лексус аж никак.

Geely, кстати, вкладываются в электронику и ПО очень сильно, не знаю в каком году у них появится то, что они делают сейчас, но оно на уровне именитых европейских брендов.

В моём рено лагуне, тоже электроники было как в мерседесе, только вот чинить приходилось чуть ли не каждый день :) Я, конечно, скучаю по таким приятностям как электронный показатель уровня масла, импульсным стеклоподъёмникам и Keyless go, но зато не скучаю по СТО и паяльнику)

Когда я говорю на уровне, то это значит, что электроника ни чем не отличается, чипы те же, да и платы делаются на одних и тех же заводах. С ПО та же картина. Что с рено — хз, французы они такие французы, если в них ещё осталось что-то французского.

Если снаружи посмотреть, то рено от хонды тоже не сильно отличается, только вот рено сыпется как пшено, а хонда ездит и в ус не дует. Не знаю чем они там занимаются на заводах, но к французам больше ни ногой (в том числе и по опыту с пэжо).

владелец китайской машины — как в той поговорке — один раз не пассивный гомосексуалист
он купил фекалии теперь его задача доказать остальным что он НЕЛОХ
от сюда всегда их дика бешеная ярость на критику- очень лично воспринимают

Так можна сказати про будь яку машину. Просто люди машину сприймають не як інструмент, а як щось інше. От і з’являються конфронтації...

Про любую так не скажешь, не в каждой машине сидишь с коленями на уровне головы ;)

І знову ж, це можна сказати про багато машин. Не тільки китайських.

про многих, но не про все, а у китайцев только грейтвол выпускает автомобили, в которые можно поместиться, хоть и впритык

На яких китайцях ви їздили, в які ви не влізали за габаритами? QQ можете пропустити одразу :)

вот в куку как раз и помещусь из-за высокой крыши, только колени будут очень высоко, экзамен сдавал на чери амулете — упирался, пытался сесть в джили толи мк, толи мс, опустил сидушку и отодвинул максимально, не смог сесть вообще, нога не прошла под рулем — сильно маленький просвет, я бы конечно мог постараться, но зачем, руль все равно крутиться так не будет, садился в эмгранд ес7, колени задраны слегка, но норм, головой уперся в крышу, откинул немеого сидушку, упираться перестал, вот та тонированная полоска вверху стекла как раз на уровне глаз и плохо видно, откинул еще полоска стала чуть выше уровня глаз, но видно больше капот, чем дорогу, откинул еще, получился такой угол, что я вижу пол салона, сижу в дискомфорте от крутого угла, слева не вижу ничего из-за того что получился между стекол, в грейт воле сидел на пассажирском переднем, колени упирались, но ехать можно, только не по ямкам, а то колени разотрутся в кровь

за рулем не ездил ни на одном, зачем мне это надо? не вожу чужие машины, никому не даю водить свою

а у меня машинка — моя искренняя любовь :) просто есть люди, которые воспринимают машину как инструмент и этим пытаются оправдать свой неудачный выбор, дескать, я и камнем гвоздь забью, твердый и норм — дешевле молотка

Ну так з цього й треба починати!

Люди, які сприймають машину як інструмент, не комплексують із-за свого вибору. Бо це лише інструмент. Спитайте таксіста, яка машина найкраща, і скоріш за все ви почуєте одне й те саме. Чи буде він комплексувати, що їздить на ланосі або на каліні? З якого переляку це йому робити?

А люди, які закохані в машину, вони як раз і комплексують більш за все. Бо вибір робиться емоціями в першу чергу.

Спитайте таксіста
ну и таксист ответит что лучшая для него машина это та, которую дешево чинить и можно продать не намного дешевле, чем он ее купил, а так чем дороже тем лучше, потому что получит плюшки от фирмы на которой работает от статусности авто, очень странное сравнение на самом деле себя с таксистом, я брал авто для себя, а не для работы
А люди, які закохані в машину, вони як раз і комплексують більш за все. Бо вибір робиться емоціями в першу чергу.
я не комплексую я получил именно то что хотел, если помыть все внимание на улице мое, на дороге уважают все, хотя это возможно потому что мой седан больше половины внедорожников, за долгие годы эксплуатации ломается очень редко и по мелочи

Я так и не нашёл ни одного реального аргумента против китайских машин в этой ветке, только беспочвенные сравнения их с экскрементами :) У меня складывается впечатление, что это те, кто купил не-китайские автомобили, пытаются доказать всем, что они НЕЛОХИ и не заплатили больше за то, что могли получить заметно дешевле, купив аналогичный китайский автомобиль.

серйозно?))) Назвіть хоч один китайський товар, який беззаперечно є рівнею євро/амеро/японському відомих брендів) Наприклад, рівняючи БМВ, Мерс і Ауді, можна будь яку марку з гівном мішати в якості холівару, але ви вже їх порівнюєте, саме тому що вважаєте конкурентами. Тоді як Китай, при виборі, ІМХО можна рівняти з Ладою і Ланосом. Що вже є характерстокою для даних автомобілів.

Що скажете про той же Quoros? Він рівня чи ні?

рівня чого? Автовиробники не беруться нізвідки. Автоіндустрія це не лише 4 колеса і руль, а технології і традиції, інженерний потенціал. Навіть Маск при всій іноваційності, мусів брати шасі Лотуса за основу. Мотор, коробка, шасі, електроніка, це все має значення. І відточка таких речей займає десятиріччя.
Про цього китайця, сказати нічого не можу, так як не їздив в ньому, але те що мотор там від Чері — вже має значення. Відомі бренди щороку збирають нагороди типу «кращий автомобіль», «кращий мотор і т д». І це теж має значення.

Meizu MX4, Arduino китайские. Это то, чем я пользуюсь. Уверен, есть и другие примеры. Китайские автомобили, ИМХО, вполне можно сравнивать с не-китайскими аналогичных классов, при этом цена у них будет заметно ниже, а качество, если и хуже, то незначительно.

Ардуіно не китайці придумали. А нарахунок смартфону, не хочу розводити холівар, але з натяжкою в один ряд можна поставити Епл, Самсунг, НТС, Соні і т д. Мейцу особисто для мене не входить в цей перелік, власне тому я і казав про беззаперечно.

Автомобиль тоже не китайцы придумали) Но делают свои аналоги, как и в случае с Arduino.

Мейцу особисто для мене не входить в цей перелік
Бренд менее раскручен и менее популярен, отчасти из-за предвзятого отношения к китайской технике. А сами устройства вполне на уровне перечисленных вами конкурентов.

автомобілі вони різні бувають, он ВАЗ теж «двічі автомобільний завод». Власне не бачу зміту далі продовжувати цей діалог.

а летом можно жить в коробке под мостом, зимой в офисе, нафиг за дом платить, заметно же дешевле

Недостатки проживания в коробке и в офисе по сравнению со своим домом — очевидны, а вот недостатки покупки китайского авто вместо не-китайского — как-то не очень. Для меня, по крайней мере.

а для большинтва очевидны недостатки обоих случаев, просто ты не объективен, а уперся и отстаиваешь свою ошибочную точку зрения до последнего

Не могло бы уважаемое Большинство объяснить мне, в чём именно заключаются эти очевидные недостатки второго случая?

оно тебе уже объясняло, почитай выше, там куча мнений разных людей что китайцы отвратительные авто.
мало? — сходи на какой-нибудь автофорум и сделай опрос «что купить китаеца или ланос»

Да почитал. Половина ездит на китайских авто и говорит, что норм, а вторая половина — что китайцы — говно. При чём реальных аргументов со второй стороны я не увидел. Пишут, что трудно продать, но при этом другой человек пишет, что продал без проблем. Пишут, что не помещаются — тут не знаю. Я, со своим ростом в 180, вполне уютно себя чувствую в Geely MK. А у них и побольше модельки есть.

я не буду тебя разубеждать, чувсвуешь себя уютно — езди хоть на коне :)

думаю что китайцы не такое уж и г... Лично я признаю либо японцев либо немцев, но у меня в оффисе два директора купили по хюндаю сантафе и ездят на них. При том что много сотрудников ездят на лексусах, прадах, тойота секвоя, Х5, варекрузах и т.д. Сразу был вопрос — какого хрена брать корейцев если есть деньги на что то лучше. Видимо все меняется, видимо и хюндаи достигли какогото уровня если их покупают люди у которых есть выбор. так и с китайцами — видимо они смогли улучшить качество и достичь некоторых высот в автомобилестроении.

но у меня в оффисе два директора купили по хюндаю сантафе и ездят на них
У меня была еще старая Санта Фе 2005 года, позже уже тестил новую у товарища — очень неплохие машинки.
Цены на последние Санта Фе как по мне слегка задрали, но в целом хюндай молодцы

Оно то молодцы, но цены внатуре задрали, не слегка. ix35 тесноват в салоне и багажник маленький, а новая Santa, уж ладно что ходовая совсем паркетной стала, но цена просто убивает...

из моего опыта, китайцев ругают только две категории людей:
1. те, кто никогда с ними дела не имел и судят исключительно по критерию «а вот кум брата жены соседа сказал, что у них подшипники пластмассовые ... » и т.д.
2. те, кто владеют европейским автохламом 80-90-х годов и уже устали систематически вкладывать вагоны денег в свое корыто, но при этом яростная гордыня не позволяет снять корону «я езжу на правильном авто»
и да, у меня Джилли МК :) на эмгранд не хватило чуток

или те у кого были коллеги повевшиеся на китайца незадорого и кто слышал их охренительные истории про то что поменять все стойки на 10К это нормально ))))

у одного знакомого (эмгранд) через пару месяцев эксплуатация немного стрельнула подушка безопасности без удара, у другого (грейтвол) перестала заводится в холод спустя 3 года эксплуатации

вообще это очень серьезно — могли быть серьезные травмы из за подушки то
это конечно не тойотовская педаль самозападайка но тоже как то не смешно
ну и вообще надо в глаза сношатся наверно что бы считать что в китайце все ок
достаточно сесть в салон и вдохнуть полной грудью неповторимый фенольный аромат

В нових машинах його немає.

Или кто в них ездил, даже в новой МК меня не покидало ощущение что сижу внутри китайского магнитофона.

В мене таке було від BMW X3. Спартанський та не дуже цікавий салон.

Дело не в спартанском салоне, как раз наоборот свистоперделок в джили много. А в моем поло салон был куда более спартанский. ДЕло в качестве материалов, подгонки деталей, особенно магнитофона, это просто треш. Убогая подсветка. Китайцы просто не очень в дищайне, а то, что они воруют в нормальныз машин не всегда получается органично упаковать. Уверен ч бмв с этим все в порядке.

Підгонка деталей? Да ви шуткуєте? В мене було враження, що я сів в радянський автопром.

Так, китайці не дюже в дизайні. Це факт. Саме цьому вони почали запрошувати до себе європейських дизайнерів або замовляти дизайн в італійців. Але все одне ніхто не переплюне корейців з їх Актіоном...

Китайцев хвалят только владельцы новых гоvно-автомобилей :-)

У меня такая же, прошлой весной новую купил когда доллар начал расти, а цены в гривнах отставали. Машина пока радует, до этого были девятки, разница непередаваемая.

Ну вот я также покупал, в марте.

Мистер Бин продает свой McLaren F1, никто не желает инвестировать)?
McLaren F1 12.5 мл $
Пробег 64 тыс. км.

Восстановлен был 1 раз.
Во втором случае это новый автомобиль под старым номером шасси.

www.gtspirit.com/...en-f1-for-sale

я желаю. де б ток денег взять. Не долгонет никто?

Opel Astra F, 1.4
Kawasaki Z1000

Автомобілі державі «Україна» протипоказані з її дорогами і митом на ввезення авто :)
Років 10 стримую себе від купівлі автомобіля... якщо хочете купити авто, купуйте його в США або ЄС. Ці країни гуманніше ставляться до автомобілів і автомобілістів...
Після 16-літнього «принуждения к Ланосам» читати автотеми на українських форумах особливо приємно :)

Да?
Только по сравнения с Европой у нас парковки бесплатные/почти бесплатные.
А у них 2-3-5 Евро за час...)
И бензин у нас дешевле в полтора раза :)

Новые авто у нас стоят почти так же как в Европе. Старые БУ — да, там намного дешевле.

П.С. А вот хороших машин в Киеве побольше чем в Мюнхене :)

Только по сравнения с Европой у нас парковки бесплатные/почти бесплатные.
Т.е. превращение центра города в гараж некоторые даже считают плюсом? ОМГ...

Почему сразу в гараж.
Я например против парковки, которая мешает людям пройти и паркуюсь так, что бы никому не мешать.
Но лично для меня лучше возможность парковаться бесплатно, чем если бы у нас парковка стоила денег. Мне так выгодно.

Но лично для меня лучше возможность парковаться бесплатно, чем если бы у нас парковка стоила денег. Мне так выгодно.
<sarcasm>А мне выгодно срать у Вас в лифте, например. Не понимаю зачем эти платные туалеты ставят ваще... чо за тупак?</sarcasm>

5 евро в час я даже в Лондоне не видел :) но в целом да, не знаю про всю Европу, но в Англии цены на новые авто примерно как у нас. Старые конечно дешевле.

в Штатах пока встречал максимум $12 в час (в Сан-Франциско), думаю в каком-то Нью-Йорке еще и подороже есть.

почти два года ездила на ланосе — машина-зверь)) он у меня и прикарпатскую грязь месил, и тарханкутские пески собирал, и по шесть пассажиров возил
к комфорту конечно есть вопросы, но статус «нового украинского запорожца» имеет тоже ряд плюсов — например запчасти, которые есть везде

В Европе большие налоги на авто. Например в Голландии налог 40 — 45 евро за бензиновую машину гольф класса. Со страховкой содержание машины стоит порядка 80 евро в Нидерландах. Кстати, цены на новые авто тут выше, чем в Украине. Так что не везде очень лояльное отношение к автомобилистам.

В месяц это много. Средняя зарплата в Голландии чуть более 2000 евро. При оплате за жилье и коммунальные хорошо если остаётся 1000. Так что отдавать 10% своих денег только за то, что у тебя есть машина это очень дорого

А еще отдавать 10-15% денег за бензин, который дороже чем у нас.
И еще от 2-3 евро за час парковки...

Как по мне в Украине намного адекватнее :)

Если сравнивать со финансовой стороны — да. То есть, просто брать с людей нечего..
Но в Голландии дорожная инфраструктура на порядок лучше чем в Украине. Даже не говорю о качествен дорожного полотна. Дублирующиеся светофоры, многоуровневые развязки, знаки и разметка, автобаны, начинающиеся чуть ли не с центра города. Водить тут намного приятнее и безопаснее. Вот только не можешь себе позволить гонять, как в Украине. Тут разрешенная скорость в населенных пунктах 50 и не выше. Никаких 70-80 км как в Украине.

Так у нас плохое качество дорог служит ограничителем скорости :)))

А вообще сравнивать надо в комплексе.

Какой смысл от сверх крутого автобана, если на нем ограничение скорости например 120 км в час.
То есть лично я выберу чуть менее хорошую трассу Киев-Чоп или Киев-Одесса, но на которой можно ехать при желании и 180 на большом количестве участков :)

То есть это как шашечки или ехать.

Да, может быть классная инфраструктура, но потому что все реально очень дорого. И поэтому мало кто может позволить себе ездить.
Или может быть инфраструктура похуже, хотя для большинства ситуаций ее достаточно, зато у тебя больше возможностей для выбора.

К сожалению, не могу согласиться насчет 180 км/час на Киевской трассе (или Одесской, с какой стороны посмотреть). Много людей там погибает, потому что их просто скидывает с трассы на неровной дороге. Не раз видел подобные аварии. В Голландии, конечно, жаль что ограничение 130 по автобану. Качество дорог просто идеально, и ширина полос нормальная. Но если очень хочется погонять, всего час езды и ты в Германии, где ограничений просто нет.

Есть несколько мест на ней, где больше 100 км/час и я не рисковал ездить — особенно рядом с Уманью.
Но если хорошая погода, машина хорошо держит дорогу, то быстро ехать можно на большей ее части :)
Так же кусок дороги от Ровно до Киева (за исключение объездной Житомира) тоже почти идеален.

Варшавка вполне себе в хорошем состоянии. Там где бетонка, можно ехать а не ползти.

а у нас ограничение 130 (кстати такое же как и на автобанах). и так же на автобанах можешь нарушать. вполне нормально 150-160 наваливал в польше, австрии, германии, швеции, дании, венгрии. именно на автобанах.
и никто не штрафовал. при этом меня регулярно обгоняли как стоячего.

Вы ещё забываете страховку на авто, в Украине она ничего не стоит, по сравнению с развитыми странами. Я про гражданку.

та не, вроде он не забыл. моя страховка стоит как пол машины :(

Не сказал бы что ЕС лучше относится к автомобилистам, наоборот всячески их пытается выгнать из городов

Buick Park Avenue 2005 3.8L 240HP

Хочется или что-то компактное типа Smart, или просто приличную купешку. Понравилась Infiniti G37, но какая-то она жесткая, немцев еще не смотрел.

Hyundai sonata 2012 2.4 200 H.P.
Перед этим был Lancer IX (6 лет откатал, ни одной поломки)
Хочется что-то из V6 c ~300 H.P (Infinity G/Q Merc A/C300+/Lexus IS/ES)

кстати да, у отца лансер моего возраста уже около 10 лет, все что убивалось — это подвеска, и та совсем недавно

Пришлось продать в связи с отъездом. Брал в 2008 новую. За все время наездил 65т ыс.

По регламенту ТО делал
Заменил аккумулятор (прошлая зима ;) ).
По ходовой втулки (копейки), подушка двигателя задняя (300 ) и передние направляющие.

В плане надежности хороший выбор был, повезло ибо брал в слепую (даже без тест драйва) ибо очереди были на полгода вперед.

Не устраивала только динамика и под конец расход (на автомате ~12 литров по городу). Впрочем динамики никогда не бывает много...

Езжу на Subaru Forester, 150л.с. 2008г. Пробег на сегодняшний день — 41ткм.
Не являюсь фанатом авто. На небольшие расстояния (<8км), если не спешу, езжу и на общественном транспорте. Лыжи, велик бассейн — это тоже есть. На работу не езжу — работа под боком.
Первая машина была от работы за бугром. Уже в Украине, в купил б.у (пробег 8ткм, 1 год) Авео. Отъездил на ней 5лет в среднем 6ткм в год. Итог: как первая машина хороший вариант.

Subaru купил, т.к. а Авео не всегда всё помешалось, хотелось ощущения большей безопасности. Купил б.у. с малым пробегом (32ткм). Пока доволен.

По расходам. Веду журнал пробега и расходов. По Авео — goo.gl/A2xWUG
По Subaru goo.gl/8d4dEc
Кстати, расходы дают реально понять что такси по городу — это не так уж и дорого.

По Subaru goo.gl/8d4dEc
Исправьте в своем журнале цену на авто. Увы — не стоит она 20 штук сейчас.

Езжу пешком или на маршрутках. Хотел бы покататься на 9м трамвае во Львове (там блестящий жёлтенький электрон просто), но по его маршруту ни разу ещё не нужно было, а просто так ехать вроде странно.

а просто так ехать вроде странно
Во Львове, на трамвае, по историческому центру?

Гремит тот Электрон сильно.

Теперь еще кроме 9-го трамвая Електрон, есть 1-й трамвай такой же, только 3-х секционный :)

Машина это клево :-) Комфорт и удобство ) хочу посмотреть как вы на общественном транспорте к примеру до Венгрии с тремя велосипедами доберетесь вокруг Балатона покататся ) И еще вкусностей 100500 с собой притащите. P.S LC Prado 2.7 Газ 2010 Год

ВиззЫ вам в помощь, велосипеды в аренду, вкусности... Ехать в Венгрию и везти что-то собой? У них один из самых высоких индексов HoReCa. У самого одна из машин такого класса, но ваш аргумент — глупость.
P.S. Или вы имели в виду оттуда? Вообще-то это не проблема в наше время удаленно сюда привезти, для этого в страну ехать не обязательно.

Triumph Speed Triple 2010
Audi S4 2013
Jeep Grand Cherokee 4×4 Limited 2014

Audi S4 2013
сильно от младшего брата отличается?

S3 только появился, я его еще не видел, вроде не плохая авта, но построена на базе гольфа, движок гольфовский, трансмиссия тоже, полный привод haldex awd (т.е. не настоящий кватро и с уклоном на передний привод).

упс, я имел ввиду а4) если не подводит память с4 это же спортивная модификация а4, да?)

да, A4 слишком тяжелый для его движка, соответственно медленный, в его ценовой категории 328-ой биммер «смотрится» на много лучше.

Ти точно ІТшник?))))
З тих кого знаю більшість кажуть платити за оренду хати 500баксів це дофіга. А тут прям автопарк олігарха)))

Гривневий ще по курсу 8.0?)))

да нет, где в украине можна купить триумф ? он похоже сидит гдето в калифорнии или в другом месте где две машины — это нормально.

точно, тупанув

я плохо отношусь к кредитам на игрушки, по этому свои купил за кеш.

Интереса ради, а есть ли ездившие на мондео? интересны впечатления от лошадки в целом

замечательная машина! но есть опыт только езды на варианте с автоматом ( нынче это только максималки )

и как она? сколько кушает в реальных условиях и тд?)

Была 2 года. 2006 г.в. Универсал, дизель 2.0. Механика 6-ст. Брал новой в Виннере. Машина не для наших дорог. Маловат клиренс. Слабенькая ходовая (стуки появились на 40000). (для сравнения — на ВАЗ — 21099 — 130000 и ничего не стучит, хотя эксплуатирую жестко) Склонная к вертикальной раскачке из-за очень мягкой подвески. Очень экономичная. На скорости 85-90 по бортовому компьютеру расход 3.8-4.0. По городу — никаких чудес. 8-8.5 л. Комфортная и вместительная. Не скоростная. (190 — с трудом). Фирменное обслуживание очень дорогое. Требует качественного топлива как летнего, так и зимнего. Форсунки для common rail очень дорогие. (порядка 1000 евро). Межсервисный интервал — 20000. Ездил 2 года, пока не разбили.
Новые, которые евро-4-5, какие-то задушенные. (пробовал на тест-драйве). Не впечатлило.
Пересел на Hyundai Grandeur 3.3 V6. Машина совсем другого класса.

Не скоростная. (190 — с трудом)
сомневаюсь что где-то будет желание постоянно на скоростях сравнительных ездить, 100-120 максимум и хватит с меня)
а что с новыми не так? я посматриваю в сторону 2010-2012 годов, все так плохо?

Да нет, ничего плохого. Если глобально — то все современные машины указанной категории не сильно отличаются друг от друга. Нравится мондео — покупайте. Дизайн реально красивый. Но при этом посмотрите и другие варианты. Может оказаться, что при всех, как говорится, равных что-то стоит дешевле. Собственно, я об этом. Единственно, я бы категорически не брал мондео с двигателем ecoboost. (1 л объема, более 120 л.с., сверхбыстроходная турбина в наддуве, здравый смысл говорит о том, что с ресурсом там не очень, что бы ни говорили в рекламе. Да и с экономичностью, кстати, тоже.)

сверхбыстроходная турбина
это, простите, как? =)

мондео 11 года 2.0 — 203 лошади, автомат 6 двухдисковый, 6 ступенчатый
большая, на трассе зверь, отходило 100т — менял колодки, масло фильтры и вот рулевую тягу на днях.
очень доволен. аналогов пока не вижу, особенно в условиях поездок между городами на 5-8 часов.

автомат 6 двухдисковый, 6 ступенчатый
PowerShift?

бррр а что то маловато лошадей, на falcon ecoboost 2 литра вроде тоже и там 250 что ли. Наверно на мондео другой ставят

у коллег есть пара фордов (едж и мондео). после 120тыс начинают сыпаться, ремонты по 1.5-2к.

Скучные вы тут все какие-то машины обсуждаете. Я вот обязательно себе когда-то куплю Plymouth Barracuda 1970 >-<

да, моя жена их обожает. Кабрик чтоб еще был. 59-го или 60-го года. Мы как их видим — аж умиляемся ) .

Вот и я так )) Аэростиль — мое любимое направление ))
По опыту ежедневной езды на кабриолете (Форд Мустанг): езда на нём с открытым верхом лучше смотрится со стороны, чем внутри )))

я на Porshce Boxster катаюсь, что, как-бы, тоже не совсем жесткой крышей обладает =)

Ну от организма зависит. )) Я болел постоянно. Жара +30, а у меня простуда, потому как на работу по хайвею с открытым верхом два дня ездил ))
Хотя тут у нас я смотрю суровый народ — ездит с открытым верхом уже начиная с апреля при +5 )))

по хайвею без крыши не люблю. Еду быстро и оно дует и шумит. Больше нравится без крыши по берегу океана, не спеша. ) Вот сегодня как раз катался )

Я был удивлен когда узнал что в Англии больше всего кабриолетов. После того, как сейчас регулярно вижу людей с открытым верхом удивляться перестал

Тут она стоит около 8-10 штук оригинальная, а вот если после реставрации, то штук 45-60, в зависимости от начинки.

чет я сомневаюсь в возможности купить куду за 10 штук. Разве что только остов. Вот после реставрации — да, о такой и мечтаю. А зачем машина, которая не ездит? ) .

Она ездит, но как всякая машина, которой 40 лет. Хотя, конечно, muscle cars такого возраста практически все уже выкуплены для реставрации.

да ну, не может куда стоить 10-ку, если передвигается. Покаж хоть одно объявление

Пардон, то без движка )))
Вот с движком за 16 тыс:

www.kijiji.ca/...gationFlag=true

ну так 16, во первых, а во вторых барракуды ощутимо дороже мустангов, так что не то =)

www.kijiji.ca/...gationFlag=true
Но старее, чем надо. Я когда искал первую машину, то ездил по пригородным городкам и спрашивал в гаражах, видел барракуду на продаже, причём не одну. Ржавая, убитая, но ездила. На киджиджи далеко не всё есть.

дык 68-й — непопулярный год. А именно 70-го не может стоить десятку. Разные ж поколения

Да я понимаю :) Но правда, видел в гаражах стояли для продажи. Обычно такие машины появляются в продаже после смерти стариков, которые их из гаража и не выгоняли по десять лет, да и начинка может быть очень разная. 68 — это второе поколение, 70+ - третье. Dodge Challenger 70+ в принципе та же машина внутри, только шкурка слегка другая, но их гораздо больше в наличии.

база та же, но челленджер немного больше по размерам. Но да, я бы и от челленджера не отказался ). Возможно в каком-то гараже и можно найти куду или челли за недорого )

тебе ездить или чтобы какие то странные чувства возвышать ?

жоповозы на каждый день. но надо что-то и для души

у меня розовая мечта — это тесламобиль))

Расскажу за местный канадский автомир.
Средняя продолжительность жизни автомобиля около 10 лет. Не физически, а на рынке. Мерседес С-класса 10-ти летний стоит в районе 5% от стоимости нового. 3-х летнее авто стоит менее 50% от цены нового.
Табель о рангах автомарок тоже иная. Фольксваген Джетта тут, например, не особо котируется, ибо собирается в Мексике со всеми вытекающими. Если кратко, то: европейцы (Ауди, БМВ, Мерс) — дорого, ибо импорт из еврозоны, престижно (БМВ 5-ка стоит столько же сколько в Киеве), надежность средняя. Американцы — дешевле, запчасти недорогие, но ломаются плюс сильно и очень быстро теряют стоимость. Исключения, ходовые модели как Додж Караван, который в базе стоит тут 19 тыс и играет роль местного ланоса/дачии. Японцы/корейцы считаются оптимальньми по ценам/качеству, лучше держат цену, ну и надежнее.
Самая угоняемая машина в Канаде — Тойота Венза.
Кстати Опель говорите гниет? Вы не видели как гниют Мазды!! Ооо, я таких гнилых машин на родине никогда в жизни не видел. Поэтому Мазду я для себя навсегда вычеркнул. Опель тут продается под маркой Бьюик кстати, чтоб гнил сильнее остальных, так же как Мазда — пока не замечено.
На чем езжу я и коллеги: я на SantaFe, 3.5L V6, AWD. Коллеги на: Infinity G37 купе (говорит что брал двухлетним за 30 тыс), Mitsubushi RVR, Mazda CX-5, Toyota Sienna, Chevrolet Malibu.

Кстати Опель говорите гниет? Вы не видели как гниют Мазды!!
Кстати, я нашёл одно оправдание, почему машины в .ua стоят дороже — многие идут с оцинкованным кузовом или хотя бы с крыльями, арками, порогами и т.д. Тут же продукция GM — это содом и гоморра, я просто пребывал по-началу в шоке, как трёхлетняя машина может выглядит так, что пороги и бампера отваливаются от ржавчины? Но потом привык, но от продукции GM зарёкся навсегда, из местных только Chrysler Group.

Ну должен сказать что тут ещё среда такая, видать агрессивная. В субботу решил помыть машину сам, не на мойке. И обнаружил у себя на крыше за лобовым стеклом две рыжих точки — ржавчина. Видать сколы от камней, и вот пошло... А на родине я годами с царапинами ездил, и ниче не ржавело...

А мне кажется, что это из-за повального гаражного и паркингового хранения, приехал вечером грязный с −20, оно в гараже или в паркинге оттаяло и начинает соль жрать металл :(

Не совсем согласен. Я в паркинге храню только несколько месяцев, до этого стояла на улице, причем ездил тогда только по выходным на ней (на ежедневные «солевые ванны» тоже не спишешь), та я за прошлую зиму заметил появление на задней двери в месте скола тоже рыжей точки.
Вроде и машину мою от соли часто, а вот...

от продукции GM зарёкся навсегда

зря наверное, мне новый Corvette Z06 нравится, CTS-V тоже ничего, до сих пор жалею что не купил вагон когда подвернулась возможность

с другой стороны Dodge сбросил цену на SRT Viper недавно, надо начать экономить ланч-мани на покупку

Хорошие машинко. Но в наших краях задний привод с ноября по апрель — это боль. Сужу по коллеге с купе Infinity G37.

кстати да, у меня такое впечатление что у вас там в Америках исторически сложилось так, что машины стоят дешевле и потому производители стараются экономить на всем, оцинковка, материалы отделки и прочее. Вот взять например американский и европейский crv, внутри совершенно разные машины

клімат різний, в США є штати, в яких протягом року сухо і комфортно

Должен сказать что европейцы автомобили больше берегут чем американцы. Тоже самое заметил знакомый австриец который жил в штатах.
Сейчас дело идёт к унификации и еропейские с американскими версии почти не отличаются.
Кстати помню смотрел Рав4, так в прошлой версии американский вариант был длиннее и был двигатель 3.5L. Сейчас смотрю — Рав4 одинаковый везде, и двигатели тоже, а жаль, ибо с 3.5 это была неплохая весч, а сейчас доступен только 2.4 литра тут, и сразу интерес пропал...

В Mazda наскільки знаю ржавіють моделі 2002-2005 року. Новіші краще. В мене була старіша — ніяких проблем з корозією не було.

Как совсем новые время покажет, но даже 2006-2008 годы Мазды ржавеют «на ура». Покупали знакомому машину, мазды смотрели — все что раньше 2008-2009 — всё ржавое, где больше, где меньше, но тем не менее. Вот такие мазды как по ссылке я тут вижу временами: forums.redflagdeals.com/...-proof-1648007

По лінку жах. Не знаю як до такого можна машину довести. Бачив багато мазд ~2004 року з ржавими крилами, але такого не зустрічав

Плохая антикорозийска + повсеместная соль + климат. Как-то так. Я в Киеве 5 лет на одной машине ездил и не парился антикорозийкой ни разу, а тут пришлось делать...

Откройте капот. Там же ясно написано FORD.:)

А есть замеры вне города? желательно на маршруте Киев-БЦ)

Нравились автомобили с самого детства.
До этого была Toyota Сorolla 2006 года 1.6 вариатор — 1 год.
Сейчас езжу на Mitsubishi Colt 3dr 2008 года 1,6 робот — 0,5 года.
Использую для поездок с палаткой, больших передвижений по городу (больше 30 мин если на маршрутке ехать, то беру авто).
Расход 7-7,5л.
По обслужеванию и качеству Toyota дешевле. Но кушала больше. Зато комфорта больше было.
На работу 10 мин. пешком, поэтому не использую повседневно.

Я ездю на ГАЗ-21.

Не запаривает, не «разваливается на ходу» (blow me!), много ездил на ней по Закарпатью, неоднократно в Кишинев и обратно, и даже в Румынии на ней по горал шпарил.

Румыны идентифицируют Волгу как «мОсквич», крайне положительно к этой ретрухе относятся. Ремонтировать ее нигде не берутся — еврозона, свои стнадарты, все дела.

В «городском режиме» машина потребляет $200 в месяц (в среднем). Если юзать такси в том же режиме по тем же маршрутам, расход будет $80-100 в месяц, поэтому эта машина однозначно не для города. Поэтому по городу предпочитаю трамвай/метро или же такси в непогоду.

Нескромный вопрос: такое средство передвижения — дело вкуса или обстоятельства так сложились (от дедушки досталась, например)?

Дело вкуса, конечно же.

Её эстетика в нынешнем потоке машин — просто сЭкс! Вместимость что надо — на дальних перегонах это особенно хорошо ощущается, впечатления наилучшие. Управляемость — неспешная баржа. Плавность хода и подвеска — действительно сЭкс по сравнению с современными мини-машинками, которые в такси доживают.

В остальном — типичная машина пятидесятых годов, ездит небыстро (всего три скорости), ремней безопасности нет, зимой стёкла постоянно мутнеют (или снег снаружи, или массивное запотевание изнутри от разности температур), руль огромный, ручной тормоз в принципе работает, но машину на склоне «не держит», топливо и масла расходует, как выбегалловский кадавр модели «желудочно-неудовлетворенный человек».

По-моему, бесконечно прекрасная машина :)

Меня лет 7 назад подвозил дедушка-таксист на такой. Впечатлил спидометр и то обстоятельство, что из-под рычага коробки можно было рассмотреть асфальт :)
P.S. Спидометр был такой:
img07.olx.ua/...-fotografii.jpg

Ага, знаю-знаю :) Ходит байка о том, что эту фичу в качестве ноу-хау придумали при совке специально для какой-то международной автовыставки. .

может на 24-й? Там и ленточный спидометр был и ручка КПП на полу. У 21-й на руле переключалка и спидометр с полу-кргуглой шкалой, тоже стильный.

Там ручник очень специфический. Стояночный тормоз реализован не с помощью задних барабанов, а после коробки стоит. Выкинуть это анахронизм и поставить барабаны от 24-ки

Да, точно так, ручник подле коробки «пытается» что-то прижать — там такая слабенька пружинка, что...

1. Dodge Caliber 2012
2. Jeep GC Laredo 2014

GMC Suburban 97-года (9-покоління, останнє з «квадратних» ), big block — 7.5л бензиновий, чесний атмосферник // 290 конячок, 565 нм крутного
і трохи прокачаний по оффроаду :)
FFE

а я думав хтось замітить чи ні :),
так, лише 7.4 :)

мне кажется газель покомфортней будет и меньше бензина жрет

а я все думал, когда ж уже коммент про расход будет

коли «кажется» — хреститися треба ;)

наверное не много фанатов америкосов. Вон и комменты про расход уже пошли )

нажаль дуже мало, хоча й машинок хороших вже мало залишилося(в Україні), так що фанатам більше залишиться :)

да в Украине ничего почти нет... Надо быть фанатом американских авто в штатах )

Автомобиль это хорошо, особенно на отдыхе, особенно в выходные. Для меня вопрос закрыт. Очень удобно мотаться по мелочам, а вот каждый день на работы не езжу, иногда хочется просто почитать-доспать в метро.

Авто самое народное Lanos в базе, брался на вторичке с пробегом 80 тыс. и особых проблем с машиной нет. Пару раз мотался на дальняк — комфорта иногда не хватает и хочется что-то побезопаснее, но приоритеты пока другие.

VW Polo Sedan, покупал новым. Авто используется как семейное, владею 2 года.
На работу езжу в теплое время года постоянно. Не в теплое-реже. Зимой почти не езжу. До работы 15 минут на маршрутке, под самый офис. В теплое время года стимулирует брать авто — ходьба, 15-20 минут до гаража, в день выходит 30-40 минут передвижения ножками (необходимый минимум для человека).
Раньше авто было как хобби, сейчас все больше это хобби отпадает т.к. во взрослой жизни другие приоритеты.
Авто обязательно надо — в теплое время природа-речка-море-ОТДЫХ. Свободное путешествие или как минимум такая возможность.
В планах: поездки на море, в Карпаты и путешествия по стране.

Не палюсь,езжу на папиной шохе) Все устраивает)

Там еще, не бойсь, иконостас на торпеде, плюшевые «кости» на зеркале заднего вида, «пятаки» по контуру лобового стекла в салоне, ну и чехлы с бахромой)))

2015-й на дворе, какая бахрома. Спойлер конструктор, на 15-х арбузах, тонирована 5% вкруг

Катаюся на старенькому Ford Escort, який за свої 25 років побачив багато всього в свому житті =) Моторчик в нього слабенький (всього 54 дизельних клачі), але з розходом 5-6 літрів по місту виходить не набагато дороще, чим звичайний громадський транспорт, навіть, якщо взяти до уваги, що стабільно ламається в ній щось раз в місяць ))

не я сторонник того что такого коня надо на махан уже
очень меня раздражает когда машина чудит

Форд сначала привозит хозяина домой, а потом ломается :-)

Мы спокойно жили без машины, пока ее не купили. Теперь мы не можем без машины жить:). Супруга тоже водит. Машина меняет стиль жизни. Мы объездили кучу мест в Украине, теперь в прицеле держим Европу.
У меня есть велосипед, но это не всепогодный и сезонный транспорт. Про инфраструктуру для велосипедистов и сказать нечего.

імхо, громадський транспорт в Україні на такому рівні, що без авто важко.
велосипед спасає лише 25-30% часу (в хорошу погоду).
А враховуючи реалії — бажано щоб машина була 4×4 і з високим кліренсом =)
Та і питання безпеки, я не бачив в нас в таксі дитячих крісел, і т д. Що там говрити, в таксістів деколи навіть ремені безпеки не працюють, + чекати на виклик треба.
Хоча відстані більше 700км в день, всетаки не зручно долати на авто. Але такі поїздки — рідкість.

А самые упоротые таксисты, когда пристегиваешься, возмущаться начинают — «ты мне не доверяешь» или «примета плохая».

Всегда пристегиваюсь. Раньше тоже напрягали такие таксисты, я с ними спорил. Потом я им стал говорить что — я тебя мужик первый раз в жизни вижу, поэтому с чего бы мне тебе доверять. На этом разговор и заканчивается.

Я когда-то в белой рубашке пристегнулся... Этим ремнём не пользовались лет 5 точно до меня...

Вот с рубашками засада конечно. Когда теплое время года и на тебе что-то чистое, то приходится не пристегиваться. Ибо ремнями мало кто пользуется, а в регионах и подавно. И замажешься точно :(

В ответ на это надо с невозмутимым видом надеть шлем :)

Що там говрити, в таксістів деколи навіть ремені безпеки не працюють
А зачем? Есть же иконостас на торпедо!

Мне недавно попался таксист, который не только крестился, проезжая мимо каждой зомбоцеркви, так еще и увидев впереди перебежавшую дорогу черную кошку, остановился у бордюра и ждал, пока кто-то проедет вперед него.

Кстати, в ПДД написано что в такси таки можно не пристегиваться. В автошколе говорили что это от того что таксисты изначально были водители-профи.

Один из таких современных «профи» сбил два года назад меня (как пешехода), потому что решил объехать пробку по встречке. Вчера на моих глазах тоже такой чуть не наехал на мужика с ребенком на пешеходном переходе со светофором (на удивление добрый парень попался, я была убеждена, что вытащит таксиста и будет бить лицо).

Тому що таксіст — професія підвищеного ризику. Якщо йому почнуть погрожувати, йому не до паска безпеки буде.

А инструкторами в автошколе случайно не таксисты были? А то есть маленько такие предположения

У меня в автошколе был инструктор именно таксист, безбашенный дядька лет 50. Хитрющий — юзал учеников и учебную машину для покатушек по своим делам :) Учебным авто была убитейшая восьмерка, там еще первая передача выскакивала. Т.е. ты стоишь на светофоре, еще и под горочку где-то в центре Киева, загорается зеленый, втыкаешь первую, трогаешься — а она только воет дурным ревом на нейтралке. И так страшно, а тут еще народ сзади дудит. Инструктор высовывался из окна и матерился на тех, кто сигналит. А бывало, что и с разводным ключом (он его под сиденьем держал) из машины выходил для устрашения.

Еще можно пить воду из под крана, переходя дорогу смотреть только на светофор, а не по сторонам, ездить на велосипеде вечером в черной курточке и с грязными кото-фотками. Много чего можно делать.

кото-фотками
А ещё можно кото фотки лайкать в фейсбуке.

Если вы, например, про калифорнию, то вобщемто да — вполне можно...

А зачем? Есть же иконостас на торпедо!

Чаще всего, это просто украшение, а о вкусах не спорят. Для тех, кто считает иконостас чем-то большим, чем украшением, есть такая автомобильная песня: www.youtube.com/...h?v=jcMZiX_q9M0

Я знала, что вы обязательно это откомментируете :)

Ну, знаєте, коли є родичі достатньо далеко від міста то тут тільки мазохіст не задумається про власне авто. Автобус в село заходить двічі — зранку та в обід,при цьому він їде до найближчого рай.центру, в бік зворотній до обл.центра, а це доїхав до трасси та чекай на автобус вже до твого міста, часто вже їде забитий, а це ще півтори години стояти в ньому, а якщо ще й на свята якісь — фіг там зразу «сядеш», особливо взимку з пів години так постояти ну «дуже ок».

Последние много лет езжу везде где нужно на такси. Исключая случаи когда на метро явно быстрее. Конечно когда есть дети то это другой вопрос, но если самому — меня все устраивает.
Тарифы в Киеве дешевые, как для зарплат ИТшников, в регионах и того дешевле. По поводу ждать — через Уклон машинка находится за пару минут, плюс есть такси где можно открыть карту и напрямую позвонить водителю который находится недалеко от вас.
Обозначив при заказе такси что нужна машинка класса комфорт — а это Лачетти и выше — на тарифе это сказывается незначительно, а вот на классе машины прилично. Приезжают не убитые дэо, а вполне себе иномарки. Опять же чем глубже кризис — тем машины в такси все лучше. В последнее время Мицубиси Аутлендер и Хундай Санта Фе уже не удивляют.
Если очень нада — машину можно взять напрокат.

Конечно в последнее время хочется иметь свою. Но здесь скорее — хочется, чем необходимо.

от саме цей уклон останні місяці два вже багато раз підводив. Навіть докидуючи відсотків 50, все рівно не знаходить. так само і 309 вже багато раз підводило. тому коли дійсно «треба», а воно по 30хв не може знайти — то не знаю що робити.
підкажіть, що за таксі з власними картами?
раніше теж на уклон покладався, але останні пару місяців показали, що треба мати інші варіанти.

Пользуюсь RedTaxi, вызывая машину через приложение play.google.com/...m.taptaxi&hl=en. Заказывал уже не раз в 3-5 ночи и живу почти на окраине. Нравится что в приложении показывает на карте где находятся машины, и как близко вызванная машина, чтобы успеть выйти

www.vtaxi.info
Мобильное приложение у них конечно оставляет желать лучшего, но сама идея работает отлично — вы смотрите кто к вам ближе всего и звоните сразу водителю

В юности поездил на отцовской машине, в его же присутствии, не имея прав. Наездил пару сот км. Ещё пару сот с инструктором. Права так и не делал, своей машины не покупал. Не понравилось. Среди того, что доступно по деньгам айтишнику, приличных машин нет. Авто с нормальной динамикой начинаются с 50 к. у.е.
С мото дела обстоят веселее, к лету уже прицелился на покупку мото. По сути, то же авто, только намного больше драйва, нет проблем с пробками и меньше проблем с парковками, другая техника пилотажа, по деньгам хорошие мото аналогичны утилитарным авто.

Как средство передвижения авто нафиг не нужна, если ты живёшь не в пригороде/деревне.
Это чисто способ получения удовольствия от вождения. И моту в этом плане проигрывает многократно.

Среди того, что доступно по деньгам айтишнику, приличных машин нет.
эм... с зп синьера за 3-4 года нет ничего?
И моту в этом плане проигрывает многократно.
а это уже дело вкуса)

бездомный айтишник у которого бабушка с дедушкой или родители с квартирой может и купит машину откладывая на нее весь год все деньги. Но при такой цене за машину (~50 тыс) проще задуматься о недвижимости себе/детям или сдавать чтоб. Есть соотношение здравого соотношения зарплаты и стоимости автомобиля. Как соотношение что стоимссть отпуска для семьи дороже месячной зарплаты это уже перебор

кожному своє, я наприклад вважаю, що відпустка на двох може бути дорожчою від місячної з/п. Якщо я їду в відпустку я зазвичай відвідую музеї, живу так щоб не тратити пів дня на доїзд в центр міста, або до пляжу, між містами пересуваюсь максимально швидко, а це все коштує грошей. І я собі не уявляю як наприклад в Італії на двох можна вкластись в умовні 2000 у.є. за два тижні. Житло мінімум 50євро в день, квиток на поїзд — до 80$. Вхід в один музей 10-40Є, похавати, 20Є за обід, + перельоти. Взагалі — гроші поняття наживне, а враження і емоції від таких поїздок лишаються надовго.

ну значит не Италия или не 2 недели. Семья не должна сосать лапу год после недели плавания в антактиде с пингвинами

А некоторые так и живут.

тобто умовна місячна з/п — означає сосати лапу весь рік?) це 10% від доходів, дехто успішно їх тратить на янки і сигарети, справа в пріорітетах.

Но ведь считается, что программистов глупых не бывает... а умный купит 3-летку со скидкой в 30% от цены новой (это общий случай). Выбор есть и по цене, и по состоянию. Как раз дешевую машину вроде фабии-логана покупает небогатый человек и ездит на ней 10 лет, пока сыпаться не начнет. А дорогие и понтовые машины принадлжеат богатым хозяевам, которые меняют их когда захотят (выйдет новая, сменится мода и т.д.), а не когда машина начинает ломаться.
Конкретный случай: мой один знакомый бизнесмен (не прогер) купил в германии S-classe с тюнингом, 2-летний, до 20 000км из пресс парка за 55 килоевро, когда новая такая машина стоила чуть больше сотки. еще и гарантию какую-то дали.

новый тренд автомобильних продаж в сочетании с прелестемя автомобилестрония

Турбо двигатель с ресурсом 100- 200 тыс км что омрачает перспективы вторичного владения. А продают у нас машины или после 60 тыс или после 150 тыс. Или 10-20 тыс по цене почти нового.

Мне видится как купил китайца и выбросил. Купил что-то причилное в (от)2 раза дороже китайца выездил и продал за полцены. Если не стукнул. Но комфорта больше

Можно купить не с турбо двигателем :)
Правда у них расход обычно побольше...) Но то такое.

Оптимально покупать где-то четырех-пятилетнюю с пробегом ~70-90 тысяч. И по цене на 40% дешевле новой.
Или шести-семилетнюю с пробегом 130-150 и по цене на 60-70% дешевле новой. Если хорошо выбирать и провести полную диагностику перед покупкой — то можно купить очень даже хороший экземпляр :)

у машин с турбо двигателет в возрасте 6 лет и пробег за 200 есть будущее? Что будет как текущие новые машины станут старыми?

Если вас волнует — что будет при пробеге за 200 тысяч — есть два варианта:
1. Можно купить машину с атмосферным двигателем:
От Форда Фокуса 1.6 и Хонды Аккорд 2.4 до Лэндкруйзера Прадо 4.0 или Форда Мустанга 4.6.
Эти моторы пройдут и 300 тысяч и больше. В крайнем случае пару тысяч $ на таких пробегах за ремонт отдадите.

2. Можно купить машину с турбомотором и не париться. Когда будет пробег 200 тысяч и мотор развалится — будет два варианта:
1) Поставить новый мотор или турбину. Я думаю за предыдущие ХХХ тысяч км вы сэкономите на топливе относительно атмосферного мотора и за месячную-две синьйорских зарплаты сможете себе позволить новый :)
2) Продать машину на запчасти — благо документы будут и вся кузовщина, электроника и т.п. будет целой

В общем предложение — не париться и наслаждаться благами жизни сейчас, а не когда-то в будущем :)

Переплатил знакомый за S ку ventura.craigslist.org/...4848209729.html
На ЗП синьора отакой папелац ;) ventura.craigslist.org/...4859478205.html

ЗЫ насчет страны — Вы первый начали

с-ки есть с 5литрами и кроме этого можна в салоне легко навернуть на 5-10к евро, да и пробег меньше 20к. так что так она гдето и стоит.

Как угодно.
PS приведенная цена была в баксах, так на всякий.

так с-ка и есть 550, что то я подумал что она 350.

Тоесть, фраза про

Авто с нормальной динамикой начинаются с 50 к. у.е.
таки принята без доказательств?

Тачка за 50к — это уже из разряда «почти роскошь».
Первая тачка за 50к — глупость.
В пределах 30к можно купить нормальную машину и ездить в свое удовольствие. Можно и с динамикой. Но, я бы сделал упор на безопосности, экономичности и вместительности.

да чего за 30к
до 15к полно вполне годных авто
недавно видел мазду тройку в вполне хорошем состоянии за 9к

ну, я скорее про новую машину. БУ, можно и дешевле, конечно, но рисков больше.

Ну возьмите новый логан — он даже меньше 15 стоит...

А зачем мне новый логан? Если цель — купить новую машину с упором на экономичность, безопасность и вместительность, то в рамках бюджета 30к — эта задача решаема.

в рамках бюджета 30к
Я говорил про случай, когда нету 30К, а есть 20, ну или 15 )

Она и за 15к решаема. Сейчас цены на 30% ниже, чем год назад на вторичке. Можно сторговаться за 15к за CR-V 2.4 с пробегом до 150к (это то же самое, что 50к для шкоды). И экономичная (10л средний в смешанном зимой — это ниже, чем у всех одноклассников, 9л летом, 7.5 по трассе 110кмч), и комфортная (12 часов едешь и еще хочется, а сзади так вообще лимузин), и на дороге без сюрпризов и борьбы с нею (мощности хватает, автомат с..ка умнее меня, управляемая, подключаемый задний), вместительная (3 чемодана и куча сумок, или одна 2м елка и пакеты, или 2 директорских кресла и 2×24″ монитора — хотелось бы на это посмотреть в логане ))))))..
PS А самое интересное то, что и в Германии на автосайтах она не дешевле )))

А можно узнать что такого ставят на CR-V, что она прям ровно в 3 раза дольше ходит чем сферическая Шкода (которая на 90% VW, если чо)? Не то, чтобы я наезжаю, просто разрыв имхо какой-то комический. Бенз все один и тот же льют, ходовая убивается одинаково. Что там такого волшебного в Хонде? :)

Как говорил наш учитель по трудам в школе: «там же у японцев пятнадцатый класс точности!!!». Я думаю, что у Хонды хорошая культура проектирования и сборки. Двигатель — миллионник. Усиленная платформа Сивика — проверенные в ралли классические решения. Например мы на 140к только сайленты впереди поменяли и пару рычагов стабилизатора (и то только потому, что первые года скакали по кочкам, не задумываясь) и передние колодки на 90к. Все.. -) Хотя, колодки, аккумулятор, свечи и фильтра — расходники.
PS Шкода — для примера. Нормальная машина в общем-то, хотя в такси долго не живет. Если уж сравнивать с немцами, то только Гольф, как известный долгожитель, раллийщик, брат Сивика

Ну если так, то круто, конечно. У меня пока 90К, пока только пыльники и колодки менял. Ито пыльники, потому что поцарапал сам, наехал на что-то. В целом, я думаю сейчас почти все автопроизводители, которые продаются в Европе +/- сравнимые по качеству.

Это тема холивара среди автолюбителей «что лучше немцы или японцы». Отдаю себе отчет, что Хонда выше классом чем Шкода, но сравнение

CR-V 2.4 с пробегом до 150к (это то же самое, что 50к для шкоды)

считаю вообще не корректным. Шкоды и особенно Октавия, очень мало обесцениваются на вторичке — не спроста ж так.

Когда Шкода обесценится, наш сервант уже 300к накрутит )))
Возможно, у нас экземпляр удачный (американка), возможно, у людей ниже — неудачные..
После переезда в Европу возьмем себе как раз Туарега за €10к с таким же пробегом. Хотя сильно хочется Ауди Q7.....

вы знаете сколько жрут таурег и ауди 7 ? кроме этого сомневаюсь что за 10к евро вы найдете что то новей чем 2004 год

Предыдущей модели с пробегом 90-150к до 10к евро полно. 2006-2007 года есть. Изначально новый Туарег у нас мог идти от 50к в базе, до 100к с фаршем. Нам для себя. Мы даже на крашенное крыло закроем глаза, если салон чистый, масло жрет по норме, ходовая в порядке.. Кроме того, большого километража не ожидается. Налог на СО и объем — это, блин-таки да. Но 600 евро в год уж как-нить переживем.

покажите ссылку где таурег стоит 10к

suchen.mobile.de/...xMileage=150000

fahrzeuge.autoscout24.de/...onttrack=search

www.avto.net/...sort=ASC&stran=

Если немного подвигать параметры цены и пробега, то можно и больше вариантов найти. Конечно, сотня вариантов была бы лучше ))) Но если такие цены есть, то можно торговаться.

PS Блинский.. Кривые сайты в Словении. Есть поле для деятельности! :yeek: Но там тоже есть несколько вариантов

интерестные цены. года как я и говорил очень старые. Учитываейте стоимость запчастей, на фольцы таких годов обслуга может легко стоить 1000 за то

У Денниса Рема есть видео о том, как он сам поменял переднее стекло на мерс за 500 евро в то время как та СТО ему загадали, кажется, больше тысячи ))

на прошлой неделе заезжал менять себе какуюто хрень которая аммортизатор держит, так рядом на подъемнике был CLS 63 2007 года. Пытался у хозяину узнать почем колеса и вообще ТО на мерсе, но он больше трепался о максималке и о том что машину вправо тянет а мерс ничего сделать не может. В итоге ему сваркой рычаг сгибали что бы вправо не тянуло больше.

вы знаете сколько жрут таурег
10 л по городу

Это когда его буксируют? Или с горки толкают?

У меня 3 литровый дизель 2012 года — 10 литров по городу, по трассе меньше

дизель...

Ну речь же вообще а туарегах шла, а не только бензиновых ))
С другой стороны — а нафига брать бензин, динамика у дизеля на уровне, тянет лучше, жрет меньше

а когда дизельным турегам капиталку делать ?

Понятия не имею, надеюсь до этого момента его спихнуть ))

бензиновые движки у таурега ходят по 300к вроде, дизеля вроде по 100к онли, дальше проблемы с турбиной и с самим движком. У таурега что мне сильно не нравилось — можна пробег скручивать.

Насчет 100к — не думаю, но чессгря хз, поэтому спорить не буду. Сама машинка и движок мне оч нравятся. У меня есть еще Лексус RX350 — бензиновый, так туарег и по динамике лучше и едет приятнее.
Насчет скручивания — брал новый, так что это скорее плюс ;))

я пробовал лексус рх 330 и туарег с 3.2 бензин лет 7 назад. туарег мне тоже понравился больше как он едет по дороге и как разгоняется, но комфорта в лексусе больше и туарег был скручен — дилер показал историю с сервисом 60к около года назад а в машине на спидометре было 45к. В итоге тогда я взял лексус.

комфорта в лексусе больше
Это да, за одинаковые деньги в лексус больше впихано. Туарег в аналогичной комплектации будет заметно дороже.
Справедливости ради, туарег все таки правильнее сравнивать с GX чем с RX.
А скручивают у нас все на свете. БУ машину брать конкретно выгоднее, но эти мутки реально отпугивают.

чета не уверен про GX, в ГХ вроде полный привод и ручные блокировки. Я конечно не уверен но он по идее полный аналог прадо. А в тауреге автоматическая блокировка или что то в этом духе. есть на ютьюбе видео как овражек проезжает прадо и после него таурег пытается. таурег не осиливает.

А зачем вам в Европе туарег?

Рост большой, у ребенка ранец школьный большой, в отпуск мои барышни любят пару чемоданов взять(sik!), не люблю смотреть, что там под колесами, какой высоты бордюр...
Ну, в принципе... как вариант.. А6(4, если поновее захочется) Avant Quatro. И их есть за 10к много. Там проблема не с ценой, а с наличием автомата. Что-то их всех перепугало и они все сидят на ручке.

это конечно зависит от того в какую часть Европы вы хотите переехать, но в Англии я ни разу не видел большого бордюоа, даже на поршах нормально на бордюрах стоят. Опять же зачем 4×4? обычная А6 универсал самое оно.

В Словению. Там горы.
Подключаемый полный привод мне нравится. Не думаешь, что под колесом: асфальт или песок попал. Да и за компом за 15 лет диск в позвоночнике испортил. Не смогу долго в седане ездить — лучше SUV какой-то все же. Еще такой момент: когда хорошая погода, седаны на трассе как трамвай по рельсам, расход на больших скоростях меньший, завидно.. Но как только дождь или снег, вот тут у меня уже лыба до ушей: катишь как танк, обзор лучше, масса решает, плевать на непогоду!

хонда таки уже переходит на турбо двигатели

ни одного турбо в линейке же сейчас
на какой модели?

линейка прям как у форда
те даже в falcon двух литровый екобуст ставили но не пошло совсем

ну и твин турбо v6 это не 3х цилиндровая чахотка с турбой от которой ща балдеют евро производители

ну так это хейло кар для хонды, в целом показывает направление развития, турбы в машинках для пересичных хомячков не заставят долго себя ждать

не, пока не продают, но обещают что скоро будут

движки тупые и старые.
Фольцы не особо напрягаются с разработкой новых технологий, они просто выжимают из существующих 99%. Увеличенная компрессия, навороченное газораспределение, по две турбины на мотор 1.4 литра.
"А теперь попробуем со всей этой хуйнё.. взлететь"©

коллега ездит на джетте толи 10го толи 11 года, раз 6 уже ездил менять сцепление и какой то контроллер к автомату, они конечно его чинят там, тысяч на 5-10 хватает, так они дотянули пока она из гарантии не вышла, счас он кажись продал ее уже. говорят что просто это первые модели 7ми ступенчатой дсж коробки — они неудачны.

дсж коробки — они неудачны.
первые совсем неудачны, вторые просто менее неудачны.
То есть это конечно круто иметь нехилый подхват и быстрые переключения, но если уж в ней что-то полетит, то на цены ремонта гидротрансформатора будешь смотреть с грустью и завистью.
То же и про TSI.

да сказки это, у моего коллеги была CRV, ездил он на ней с 0 и тысяч до 80, на 80 тысяч поменял ей гидроусилитель и рулевые тяги штуки за 3 баксов у дилера, до этого на 40к дилер тоже какую то фигню сделал — он раза два ее там оставлял. У меня было 2 цивика, один с 0 до 40к ездил — ничего ему не менял, второй с 80 до 120к ездил, менял подушку двигателя и нада было в конце менять хрень такую которая открывается когда газ нажимаешь — они за нее баксов 800 хотели. В итоге продал так. Вообщем хонда хорошо ездит, но запчасти дорогие.

ну например купил с пробегом до 150
начались поломки после ... в идеале проехал еще 50-100
получается машина по цене нового китайца на выброс
в салоне конечно приятнее если не убита

Купил за 15, проехала еще 50-150, продал за ... 10 (меньше не будет). Купил новую за 40, проездил 150, не сломалась, продал за 15. Красота )))

знакомые, которые хорошо разбираются в машинах, а еще лучше свой мозг, не забывающий проверять что собирается купить в таких ситуациях спасают)

Спасают. Есть удачный опыт покупки б/у, правда из Польши везли. Просто покупка новой машины — это мое личное предпочтение.

Каждый под себя выбирает.
Новые до 20ки — есть варианты , но подходят ли они под твои требования?
БУ — до 20ки, хоть попой ешь)) Опять же готов ли покупать бу? ))

Универсальный ответ — все зависит от хотелки)

Как средство передвижения авто нафиг не нужна, если ты живёшь не в пригороде/деревне.
Більшого брєда не бачив.
Я от через день в зал їжджу, часом в басейн. Без авто на це все витрачав би додатковий час на транспорт.
Та навіть банально на роботу, вийшов з дому, сів в авто, під*їхав під офіс. З маршрутками так не вийде. Таксі не пропонуйте, більшість таксистів неадеквати.

С маршрутками я вышел из дома, прошёл 50 метров до остановки и через 5-7 минут уже еду сидя. Когда еду на работу, уже далеко не час-пик.
Что касается зала и бассейна — у меня другие хобби. Шоссейный велосипед не требует для обслуживания машину, а в ряде случаев и подменяет её. К примеру, в хорошую погоду мне проще за 15 минут проехать по городу 6 км на работу на вело. Для авто это вообще не дистанция и ради такого его покупать не вижу смысла.

В Одесі можливо маршрутки норм ходять. У Львові фіг там. Не завжди є пряма маршрутка від дому до роботи.

Что да, то да. В Одессе самая большая проблема с маршрутками, это то, что они застревают в пробках, особенно в час-пик. Уехать же на них можно откуда угодно куда угодно хоть в 23:00.
В городах где есть метро, машина вообще не нужна (жил год в Харькове). Оно мало уступает по скорости авто и вело.

Метро не всегда довозит до офиса/до дома. Например, в моем случае, мне нужно сначала ехать на трамвае до метро, потом ехать на метро с пересадкой на другую линию, потом ехать на маршрутке до остановки, с которой к офису еще 10 минут подыматься в гору.

а я вот уже года 2 как не пользуюсь метро, не в тему оно мне

Как правило, офисы приличных компаний располагаются в радиусе нескольких минут ходьбы от метро. А при переезде квартиру я выбирал тоже, чтобы в радиусе пешего перехода за вменяемое время до станции)
Итого, 12-километровый путь на работу занимал 45 минут, вместе с ходьбой (15 минут) от дома до метро и одной пересадкой на другую ветку.

В Киеве практически все ведущие аутсорсинговые компании находятся черт-пойми-где. Точнее, находятся-то они в центре, но далеко не возле метро.

До Люкса от Берестейки топать пешком минут 15. Благо развозка до офиса для пешеходов (читай нищебродов) есть %)

15 минут — это долго? по моему, мы снова возвращаемся к теме про сыр (:

15 минут в темноте (а сейчас еще и 4 вечера нет) по шпалам мне не импонирует. Думаю девушки, особенно те, кто на шпильках, меня поддержат.

Там гребанная промзона, а не бульвар. Поэтому тамошние «15 минут пешком» бывают весьма стремными.

хотя благодаря этой гребаной промзоне я уже 2 года как забыла, что такое пробки)))

Ciklum — развозка от метро либо маршрутка + пешком от олимпийской в сторону протаса, либо сразу пешком (20минут с перекурами)
GlobalLogic — аналогично Ciklum только идти меньше
Epam — дворец спорт + троллейбус + пешком 10 минут с перекурами, вокзальная + пешком (15 минут с перекурами), городская электричка + пешком (15 минут с перекурами)
Epam — олимпийская + пешком (5 минут, покурить не успевал)
в новом офисе Epam не был

Была когда-то зимой в холодину на интервью в Глобале. Пока добралась так замерзла, что поняла — ну его нафиг этот Глобал)))

Именно :)

Тут уж кому как, но в моем случае без машины тяжко. При такой схеме, я добираюсь до работы за час (хотя живу за 2 станции метро до развозки). На машине же доезжаю за 10-15 минут (утром и вечером на моем маршруте почти нет пробок). Итого машина экономит мне как минимум полтора часа в день.

Поэтому, я категорически не согалсен с выражением «в городах, в которых есть метро, машина не нужна» :)

развозки — нужно подстраиваться и там далеко до комфорта, у ЕПАМа еще несколько офисов — к ним тоже минут по 15 пешком от метро.
Сиклум — пешком в горку — это то еще удовольствие.
Еще вы про Люкс не сказали, тоже решается розвозками, но это далеко от комфорта.
*сам-то я пешеход :(

українські лідери аутсорсу невдало розмістили офіси в Києві? :)

с перекурами

Вы б курить бросили, быстрее будет.

Вы б курить бросили, быстрее будет.
Вы б петросянить бросили, смешнее будет.

Я что, жалуюсь что к «лидерам рынка» долго добираться? по моему, только Ciklum малость подкачали, но все равно не так уж и сложно подняться по одной лестнице, потом пройтись по тротуару вверх.

Если новый на Кудряшова — 15 минут пешком до м. Вокзальная.

м... 50к?) Якщо ти рейсер і купуєш WRX або Ево — може і так, а на вскидку, форестер на повному фарші буде коштувати до 40к, з розгоном 7,5 до сотні. Для цивільного авто це більш ніж достатньо. А враховуючи що по місту більше 80 не їздиш, то машин з хорошою динамікою нтакій швидкості до 25к доволі багато. Ну а мот вс авто — це рівняти тепле з мягким.

Для города машина вообще не нужна. Драйва никакого, т.к. банально опасно, расстояния небольшие, легче на вело, или общественным транспортом, пробки. Или если нужна, то это электромобиль.
7,5 сек до сотни — это смешно. Литровые мото за меньшее время разменивают 2 сотни.
Да, нормальные авто — это то, что разгоняется быстрее 6-ти до сотни. И даже для сениора на такую машину в норм состоянии надо собирать не один год. Ни одна игрушка не стоит таких жертв.

7,5 сек до сотни — это смешно
такие рассуждения — это смешно. в реальном городском потоке, на машине, с паспортным разгоном до 100км/ч за 15 сек прожимать педаль газа в пол приходится пару раз в год. Имею ввиду случаи, когда этого требует ситуация, а не желание попонтоваться. реально динамика потока такая, что убитые груженые Богданы вполне в нее вписываются.

В реальном городском потоке, повторюсь, ездить не интересно и мне не нужно. Интересно ездить киевлянам на бориспольской трассе, на чайке, или одеесситам на киевской трассе, или харьковчанам в сторону Чугуева, или Полтавы. Короче, где нормальное покрытие и длинные прямые.

понятно. для одного из нас автомобиль — средство комфортного передвижения, а для другого — средство понтования. Чуть не написал «и источник адреналина», но упоминание бориспольской и иных дорог общего пользования подталкивает к другому окончанию: «и источник опасности для окружающих».

Я неоднократно написал, что не рассматриваю авто как средство передвижения.
Покупать его для поездок на работу (6 км в моём случае) дорого и непрактично.

банально опасно
Литровые мото за меньшее время разменивают 2 сотни
щось не вяжеться
Для города машина вообще не нужна
не перестає дивувати, як безапеляційно ІТшники пишуть пости. Якщо авто не потрібно особисто тобі, це не значить що люди за допомогою авто не вирішують свої задачі. Посади на мот піврічну дитину, або прокатайся з нею в маршрутці в давці.

бздыщ да ты в Киеве будет в основном в пробке стоять и розгоняться до 60 за 15 секунд с потоком

купи литр первым моцыком точняк
только не забудь маме звонить по чаще а то она потом скучать будет

Ок, но разгон до сотни — это не критерий нормальности. Если Вам нужно машина чтоб гонять, тогда да, за городом и да что-то быстрое.
Но «для города машина на нужна» и «МНЕ для города машина не нужна» — это разные вещи. Мне нужна, например.

Читая комментарии такие, знаете, проскакивает некоторое смутное сомнение, вот вроде бы и интеллектуальная элита, а все же всех по себе ровняют, нихарашоу так

Начните ездить и ваше мнение изменится )

я морально не готов платить за новую машину больше 15 К при запросах как к машине от 30к

Это другое дело. жди, пока прогресс дойдет.

бу renault megan rs cup и ты все штаны пообсираш за заметно меньше чем 50К

моту в этом плане проигрывает многократно
Мотоцикл — просто игрушка...

Машина для меня — тоже.
Как игрушка она сильно проигрывает мотоциклу.

машина возить жопу, мотоцикл — душу)

Мот — это тоже удобно в городских условиях

Но опасно на наших дорогах. я б купил электромот и с удовольствием катался бы, но боюсь, что собьют...

Если есть голова на плечах, адекватное восприятие реальности, нормальная защита и прочее, вероятность того, что собьют не сильно отличается от ДТП с участием автомобилей.

Зато исход аварии сильно зависит. Меня дважды били сзади на светофоре, когда я вообще стоял. один из них — сильно. На машине я отделался ремонтом кузова, а на моте вынужден был бы «ремонтировать» позвоночник.

если ездить на моте как на машине — я абсолютно согласен. как ездок на мотоцикле со стажем. а если есть голова и экип — таких ситуаций даже не будет.

Объясни мне, что не так с головой, если в меня въехали когда я стоял? на светофоре. свет — красный. день. видимость хорошая. чувак провтыкал СТОЯЩУЮ перед ним машину. Думаешь, хорошая голова и экип мотоциклиста заметнее, чем машина?

Думаешь, хорошая голова и экип мотоциклиста заметнее, чем машина?
я когда стою на светофоре — смотрю одним глазом в зеркало. и зеркала настроены так, что бы в одном четко было видно что сзади. а когда я езжу на мотоцикле без зеркал (бывает, в лесу это расходник) — я кручу головой во всей стороны. несколько раз от таких завтыкавших уезжал.
а что у нас привыкли делать водители автомобилей? смотреть не дальше зеркала, на светофоре пялиться на сигнал что бы уехать первым.

и да, я не думаю, я уверен. езжу уже лет 5, только на мотоцикле. за все время один раз я по неопытности сам влез где не должен был быть, отделался царапиной на машине и потерей 200грн. второй раз меня сбила овца которая поворачивала с нарушением пдд и не смотрела по сторонам.

Хм... Если хочется нормальную динамику — то можно взять БУ — тысяч за 20-25 — можно хоть Форд Мустанг взять бу.
Если хочется новую, но на динамику пофиг — тысяч за 20 — большой выбор

Мне например совершенно все-равно что машина БУ и я не хочу переплачивать — главное при покупке нормально выбирать.
И сейчас можно отличные 5-7 летние БУ машинки купить за 8-10-12 тысяч.
Ту же мазду тройку или шестерку.

Авто с нормальной динамикой начинаются с 50 к. у.е.
годный вброс ))
С мото дела обстоят веселее, к лету уже прицелился на покупку мото
А вот тут поддержу (если нет семьи/для удовольствия))

Я тоже «за» мото. Драйва не в пример больше. Для плохой погоды и зимы — есть такси.
Возить в офис в 5 местной машине одного человека — перебор. И место для парковки это уже проблема в городе.

Навіть якщо в передмісті, то можна обходитись без авто...
В Україні на 45 млн 8 млн автовласників. Живуть люди :)

Мечтал тут один зетку бмв купить было дело.

А вообще вы плохо проработали матчасть — вместе с сыром берется зеркалка и велосипед.

Этот парень, в итоге, Акорд себе купит)

Местное сообщество в большинстве своём в плане автомобилей — снобы, и будут до последнего спорить с очевидным — машина это очень удобно и комфортно.

есть ли среди наших айтишников любители не только сыров за 500, зеркалок и велосипедов, но и автомобилей?
Конечно, те кто принадлежат к среднему классу =)
На чем ездит наше айти? :)
Да на всём подряд, на что денег хватит ))

яхта и самолет удобнее

Да на всём подряд, на что денег хватит ))
не поспоришь
соотношение комфорта и затрат
яхта и самолет удобнее 
На минутку отвлекся и попытался представить яхту на киевских дорогах...
машина это очень удобно и комфортно
стоишь в пробке — кодишь

Аргумент так себе — не все живут в Киеве...

В Одессе тоже частенько бывают пробки, в которых можно успеть десяток мажорных багов пофиксить.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0T :)

в лесу когда стоишь — правда слышно как гниет?

правда-правда, вже підлога до дір прогнила, ногами об дорогу гальмую ;)

от халепа
нiмчура як завжди
но на задние арки я бы поглядывал тоже :)

Тоже хотел инзигнию брать, в базе, в итоге сонату купил.

І як, задоволений? Бо я не дуже)))

в сонате какое то дурацкое сидение как мне показалось
правда у меня рост

Если за передние сиденья говорить, то они по высоте регилируются.

подушка короткая — регулировку этого я только в немцах видел

в лексусах регулируется по длинне, не во всех. у меня был вначале РХ — там подушка короткая, пересел на ЕХ — там регулируется длинна. В РХ хоть и короткая но дискомфорта не испытываешь.

Мне в прокате один раз попалась соната новая — это тихий ужас, у меня рост 185 см. Сиденья я вжал в пол, а голова торчит в люке :( В копейке я и то лучше сижу.

А можно узнать почему? Есть идея брать insignia tourer

В основному через то, що офіційний сервіс повний шлак.
Всякі дрібниці які можна легко і швидко зробити — просто не роблять, постійно купа часу даром витрачається.
От щоб прошивку обновили(були глюки з турбіною раз у пів року), прийшлось 3 рази до них їздити, ще й показати роздруковку з російсьокого форуму.
Плюс є конкретні недопрацювання по самому авто.
Задні датчики парктроніка постійно вмирають від наших зимових доріг.
Підігрів сідушки буває часто ламається. У мене тьфу-тфу, тільки один раз замінили. Знайомий вже 3 рази міняв.
Це по поломках.

Не подобається робота автомата. Підтуплює часами. Кажуть 1.6Т на механіці краще їде ніж мій 2.0Т автомат.
Коней ніби багато, а їде не так як би хотілось. Та й розхід через автомат в районі реальний 15-16 по місту, якщо дійсно їхати, а не повзти як пенсіонер)))
Я багато не їжджу, якихось 10-12 тис в рік. Тому не парить, когось такий розхід може налякати :)

Ну і найбільше напрягає втрата вартості і складність щоб потім продати:)
Я не звик довго на одній машині їздити, а тут виходить що прийдеться ще покататись на ній.

gm такой gm
у нас опеля на рынке нет но holden есть

Машина классная, единственно — таки да, задние сиденья, не удобно с посадкой, и еще всякие скрипы салона хундаевцы так и не побороли.
И еще когда сидел в салонах в сонате и инсигнии, то на водительском сиденье в опеле было намного дискомфортнее, там как то правое колено сильно в панель упиралось, в сонате поудобнее.

Ты тот самый пикачу с УОК, который зинку год продает?

Хочеш купити?)))

когда получил права пару лет назад тоже очень хотел машину купить, все таки есть какое то такое хорошее ощущение — за баранкой сидеть. едешь куда хочешь. Но потом вся посчитал и успокоился.
1) Возле дома уже все места заняты, до ближайшего паркинга 5 мин хотьбы плюс плата
2) Мудохадься со всякими ТО и «что то полетело» если брать бу ланос за 7-8 тыс, а время — деньги + нервы
3) Если же брать что то достойное, то я лучше пару раз слетаю куда нибудь попутешествую — я это больше люблю
4) На такси по городу (Житомир) редко бывает на счетчике больше 35 грн, к офису 20 грн
5) У меня есть пару лишних кг, я с этой машиной вообще мало ходить стану, а так к офису есть стимул пройтись 35 минут

В общем пришел к выводу, как многие — пока нет ребенка — это финансово очень невыгодно — покупать авто

Когда есть ребенок — это тоже финансово не выгодно. Машина никогда не будет дешевле общественного транспорта, ее покупают ради удобства и/или удовольствия, а не ради экономии. Просто в твоем конкретном случае это (пока) неактуально.

Может это мне так повезло, но, нагоняв фиг знает сколько на общественном транспорте, сказать что забодало — ничего не сказать, особенно после автобусов курсирующих по области, когда твою сумку перетопчут все желающие

Вот поэтому я держу старый тарантас, хотя на маршрутках-такси было бы дешевле (как написано выше моего поста).

Машина никогда не будет дешевле общественного транспорта
Это смотря где)))))))))))))))))

Я может немножко не так выразился, но когда ребенок появляется — тогда да — машина нужна, то есть пока его нету — нет особого смысла ее покупать

1) Возле дома уже все места заняты, до ближайшего паркинга 5 мин хотьбы плюс плата
до паркинга чуть дальше(минут 7), возле дома свободно
2) Мудохадься со всякими ТО и «что то полетело» если брать бу ланос за 7-8 тыс, а время — деньги + нервы
пока не опробовал это на своей шкуре — ничего сказать об этом не могу
3) Если же брать что то достойное, то я лучше пару раз слетаю куда нибудь попутешествую — я это больше люблю
если доходы позволяют взять что-то достойное, то и с путешествиями наверное проблем не будет ;)
5) У меня есть пару лишних кг, я с этой машиной вообще мало ходить стану, а так к офису есть стимул пройтись 35 минут
зато удобнее к тренажерному залу добираться ;)

Б/у ланос за 8 тысч у.е это уже через чур.

б/у мазда за 7к$
Зі старту 500$ на поправку ходової (дороги Львівщини :( ), і катався 1,5 року довольний як слон.
Після переїзду думав таку ж купити. Нажаль не найшов в хорошому стані.

а котру Маздочку брали? і який був вік, що довелося $500 одразу докидувати?

626 96 року. Американська збірка для Німеччини, седан (інша «морда», трішки більший салон і круїз контроль).
Ось таку www.drive2.ru/...30376151811448
Ну 500 то в сумі — ми сходу масло міняли (на всяк випадок), сайлентблоки, і ще щось по правій передній стороні. Після того наїздили 25000 і продали на 700$ дешевше

Cмешно читать такие рассуждения от людей, у которых машины никогда не было

Может и смешно, но много кто этой логике придерживается. Я например. К тому же стремно с таким трафиком в Киеве ездить. Напарник регулярно раз год попадает в аварии и потом — СТО, иногда суд, страховка.
Лично я жду на автопилоте.

Может быть с напарником что-то не то ?

Все может быть — спорить не буду. Но пока минусы лично у мене перевешивают. Жду авто, если не с полным автопилотом, то хотя бы с радарами со всех сторон и дополнительными фишками. Из разряда невозможности врезаться в стену (сама тозмозит) или вот у шефа недавно на трасссе лопнуло коллесо на скорости хорошо за 100, а он даже не сразу заметил — комп выравнял, только по хлопку понял что что-то случилось.
Вот добавят такие фишки из дорогих авто хотя бы в средние — тогда подумаю :).

Само собой, проблем и стремов наваливается сразу мульйон: жуткий траффик, пробки, парковки, ТО, риск аварий, а ее еще и заправлять надо, причем регулярно, а ответственность-то какая ;) Ужас какой.
Весь мир ездит на авто, и все довольны, и всем давно понятно, что это несравнимо ни с общественным транспортом, ни с такси...
Это совершенно другой уровень жизни и свободы...только пока ты этого не попробуешь, ты этого не узнаешь...

Меня это всегда удивляло — как управляет машиной блондинка которая и в столбик складывать не умеет (условно), а мне, кандидату наук, програмисту с 15-летним стажем стремно :).
Про другой уровень свободы и кайфу от вождения меня тут в офисе и так переубеждают те кто с машиной. Пока не сдаюсь :).

а мне, кандидату наук, програмисту с 15-летним стажем стремно :).
Значит это ответственный человек, что редкость.
Весь мир ездит на авто, и все довольны, и всем давно понятно, что это несравнимо ни с общественным транспортом, ни с такси...
Скільки мільйонів авто в Світі? Порівняйте цю цифру з 7млрд.
1) Возле дома уже все места заняты, до ближайшего паркинга 5 мин хотьбы
Слабо верится, честно говоря. В Киеве обычно возле дома поставить вполне можно, а в Житомире такой напряг? Кроме того, что вам пройтись 5 минут до стоянки, если вы 35 до офиса ходите.
плюс плата
Какая плата? 250 гривен в месяц? Вы же Senior QA Engineer.
2) Мудохадься со всякими ТО и «что то полетело» если брать бу ланос за 7-8 тыс, а время — деньги + нервы
8 тысяч — это новый ланос, в общем-то, а чуть докинув еще и в приличной комплектации:
blitsavto.com.ua/...et-magazin/zaz
С новой машиной (если это не ВАЗовская отрыжка российского автопрома) особо и не мудохаешься... С б/у — как повезет. Если с умом покупать, то и б/у нормально.
Если же брать что то достойное, то я лучше пару раз слетаю куда нибудь попутешествую — я это больше люблю
Ну а так можете еще и съездить попутешествовать :) По Европе и Украине, например. Останаливаясь где хотите, на сколько хотите и вне зависимости от расписания общественного транспорта.
На такси по городу (Житомир) редко бывает на счетчике больше 35 грн, к офису 20 грн
Такси ограничивает, если, например, надо заехать в несколько мест, где пробудете неопределенное время, в некоторые дни (вечера пятницы, праздники, плохая погода) такси вызвать проблематично (хотя это в Киеве, насчет Житомира не скажу).
У меня есть пару лишних кг, я с этой машиной вообще мало ходить стану, а так к офису есть стимул пройтись 35 минут
Машина позволяет с комфортом проехаться в спортзал, который нравится :) Ну и при покупке авто ноги все же автоматически не отваливаются. Есть настроение пройтись в хорошую погоду пешком — отлично, вы же не обязаны ехать. Это приятная опция, а не принудиловка. А в слякоть и сырость (как сейчас) ходить пешком — та еще радость.
пока нет ребенка — это финансово очень невыгодно
С ребенком это точно так же невыгодно. Только заталкивать коляску в полную маршрутку — так себе удовольствие. Или садить ребенка в прокуренную тачку к таксисту-любителю экстремальной езды.
Слабо верится, честно говоря. В Киеве обычно возле дома поставить вполне можно, а в Житомире такой напряг? Кроме того, что вам пройтись 5 минут до стоянки, если вы 35 до офиса ходите.
Попробуйте это сделать на печерске. Я вот живу рядом с ген.прокуратурой, здесь в каждом дворе и вокруг домов на тротуарах все заставлено машинами. Куда мне свою поставить, я хз. Метров за 200 от дома разве что.
Слабо верится, честно говоря. В Киеве обычно возле дома поставить вполне можно, а в Житомире такой напряг? Кроме того, что вам пройтись 5 минут до стоянки, если вы 35 до офиса ходите.
Дом относительно новый (2007 год сдачи), так что практически у всех авто, а это при 110 квартирах многовато, пару лет назад все разобрали парковочные перегородки — итого поставить негде
Ну а так можете еще и съездить попутешествовать :) По Европе и Украине, например. Останаливаясь где хотите, на сколько хотите и вне зависимости от расписания общественного транспорта.
В Украине практически все, что было интерестно — переездил. A например к Будапешту — 1000 км в одну сторону, около 14 часов ехать с учетом торчать на границе 3 часа. А так, WizzAir — час и на месте. И это вариант ближайшего зарубежья. В Штаты/Индию/Египет/ОАЭ не поедешь. Транспорт в Европе работает не плохо до 10-11 часов вечера, этого достаточно
Машина позволяет с комфортом проехаться в спортзал, который нравится :) Ну и при покупке авто ноги все же автоматически не отваливаются. Есть настроение пройтись в хорошую погоду пешком — отлично, вы же не обязаны ехать. Это приятная опция, а не принудиловка. А в слякоть и сырость (как сейчас) ходить пешком — та еще радость.
У меня спортзал в 4 минутах хотьбы и он мне нравится, когда то ходил туда, так что в моем случаи тоже не вариант. Если реально смотреть на вещи, то я не много меняю локаций по городу в течение недели, Дом-офис-дом, а когда в паб/ресторан — тогда уже и выпить пивка стремно за руль. Да и график у меня свободный, что такое маршрутка в час пик — не встречаю это явления давно. А
С ребенком это точно так же невыгодно. Только заталкивать коляску в полную маршрутку — так себе удовольствие. Или садить ребенка в прокуренную тачку к таксисту-любителю экстремальной езды.
Да, вот именно тут я согласен, что нужно потесниться деньгами. Именно когда есть ребенок нужна машина, а так 1-2 человека могут спокойно добраться на такси за 25-30 грн

В общем здесь тяжело спорить, я просто привел пример логики человека, который решил пока не покупать авто, автовладельцы будут отстаивать свою позицию

В Киеве обычно возле дома поставить вполне можно, а в Житомире такой напряг?

Ну вот во Львове например это напряг.

Просто я неоднократно бывала в Житомире и не ощущала там проблем с парковкой. Насчет львовского центра — охотно с вами соглашусь, а на окраинах там бывала совсем немного... вроде, нормально можно поставить авто в спальном районе Львова.

бу ланос за 7-8 тысяч будет почти новый
шкоды по 9 продают по 7-8 лет

не знаю как сейчас, но когда я искал 2 года назад, то Сенс БУ за 5, Ланос — 6-6,5 — и это все перекупы со своими хитростями, нормальные варианты были по 7 тысяч, и ото нужно быть особо бдительным

2 года назад курс 1:8 был, сейчас ланосы от 2,5-3к

Один мой товарищ покупал машину именно чтоб экономить — на такси тратил порядка 3к в мес )

5) Кстати важный пункт. Те коллеги/знакомые, кто пересели на машины, буквально через пол года начинают накапливать лишние килограммы. И вот тут задумываешься, что лучше: пешком пройтись с работы километр-два, или ехать на машине но потом лишний раз заезжать в спорт зал, и опять же терять время.

Езжу в такси и маршрутках (сидя). Технически — то же самое, что и машина. Не потолстел. На машине в первые полгода пожалуй что и похудеть можно, ибо нервы.

далеко не тоже самое, посторонние люди рядом есть, не везде доедешь, не всегда доедешь, надо ждать

а про нервы это жесть :) первые пару раз ездить самому страшновато, а потом все норм, похудеть от такого нереально, а потолстеть легко, т.к. ходить перестаешь совсем

оправдания какие-то для слабовольных, меньше жрать и похудеешь, я вот всю жизнь был тощий, потом как-то хоп и набрался вес 90кг на рост 196 см, но это типа нормально, да только мне непривычно, за месяц сбросил до 78 кг и полгода вес на одном месте, спортом не занимаюсь, езжу на машине все время, почти все время сидя, ем что хочу и сколько хочу, наберу — сброшу без проблем

Да будет срач. Сейчас пешеходы быстренько загнобят водятлов. Вброшу немного на вентилятор: на новогодние ездил во Львов, объездил всю подкову Львова за неделю и чуть больше, ждём рассказов пешеходов о том, как они объездили подкову Львова в −10 на маршрутке, а потом купили в ашане сыров на 10005000 тысяч и их чуть не отжали злобные контролёры в метро.

Продолжая наброс... В чем проблема взять и арендовать, если сильно надо?

я как то рентовал гольф в KBP на пару недель, вышло слегка накладно.

Avis? Гы, я выезжаю с аэропорта, доезжаю до ближайшего офиса Avis, главное не в аэропорту, и разрываю контракт и потом прошу дать эту же машину мне в аренду, получается на 30-40% дешевле :)

да Avis,
интересная стратегия, надо будет попробовать, возвращаете авто в аэропорте?

Обычно да. Точка возврата оговаривается при оформлении документов, если машину отдать в другом месте, никаких штрафов, только переоформление может занять 15-20 минут, это надо учитывать, если самолёт уже вылетает :)

обслуживание машины (явое и не явное) в месяц + амортизация при долларе по 8 была от 3000 грн в месяц. За столько по подкове львовской меня будут на такси с эскортом возить весь викенд

да, я бы тоже на машине побрезговала далеко ехать, предпочитаю самолет

Это два практически непересекающихся пласта впечатлений.

чего же? во Лювов самолеты летают)) ну на крайняк уже на поезде можно поехать, на машине — бееее

В Буковель тоже скамолетом? и по окресностям — на Говерлу, на Несамовитое, на Яблуницу, в Яремчу и т.д. — тоже самолетами?
я предпочту на машине.

Арендованные автомобили и такси решают эту проблему по всему миру.
По окресностям Буковели есть огромное количество людей с бусиками на 8 пассажиров, которые с радостью будут возить Вас куда угодно и по вполне вменяемой цене(особенно если компания хотя бы человек из 5-6.

А у тебя машина есть/была?

Своей нет и пока покупать не планирую. Когда только права получал ездил на родительской и на арендованных(не в Украине).
Мне сейчас дешевле и удобнее получается ездить на такси при необходимости чем содержать машину.

брррр, в горы я не поеду, лично мне не интересно

Действительно какой дурак в гору на машине поедет. Пешком надо идти! или накрайняк коня орендовать.

В польском курорте Закопане на гору вполне себе можно заехать на авто. Мой Т5 нормально туда заезжает, главное внимательно смотреть на гужевой транспорт, который с громким стуком копыт мчит влюбленные парочки вниз.

брррр, в горы я не поеду, лично мне не интересно

а что интересно?

дайвинг и экзотические страны :)

гелікоптером чи гвинтокрилом :)

Это что за ведро было, что столько денег жрало? Ухоженная машина (даже старая) обходится в 200-500 баксов в год на обслуживание (и неожиданные поломки) + топливо. Конечно, если современный движок ослиной мочой заправлоять — то системы впрыска будут лететь раз в неделю (и пофиг, бензин или дизель). Но так и в ноутбук если электрошокером тыкать — то их понадобится несколько на месяц. Но никто же не утверждает, что прям каждому наличие ноута обходится в 2000-3000 штуки баксов в месяц. потому, что теоретически можно специально наломать и на больше.

Ага, то есть теоретик со статьей знает лучше, чем человек, катающий уже 3й СВОЙ автомобиль за последние 10 лет, и накатавший в сумме больше 200 000км.

откуда ж нам пешеходам знать ;)
но почему-то от знакомых водителй такуже цифру слышал

что в статье не так? давайте посчитаем или вычеркнем ненужное

кстати поднимаю ставку. Если учесть обесценивае нового автомобиля чтоб потом продать через 3 года или же покупку китайского /с пробегом котрый сложнее продать то говорю что затраты 3000 + 3000 = 6 тыс

Вычеркиваем:
— бензин. тут очень индивидуально, от 200 до 10000грн в мес, но самое главное — это не расход НА СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЯ, это расход на поездки.
— штрафы — это, опять же, не расход на содержание машины, это расход на собственное нежелание знать/соблюдать правила.
— автокомплект — покупается раз на несколько лет. как правило, 1 раз на перод владения 1м автомобилем. если по-уму, то аптечка и огнетушитель живут 2 года. 60+100/2 = 80 грн/год.
— стоянка — посмотри, сколько машин ночуют во дворах...
Итого:
— страховка 270 грн (точно не помню)
— ТО (масла, фильтры) до 500 грн
— свечи (раз в 2-3 года, от 100 до 400 грн за комплект), возьмем 100 грн/год
— подвеска (~1500грн за раз, выхаживает 2-4 года). даже с ростом цен будет не больше 1000 грн/год
Сумма: до 2000 грн/год. пусть еще столько же на неожиданные отказы. в т.ч. дорогие, но редкие замены помпы, ремня/роликов и т.д. Итого даже при курсе 8 в 500 баксов в год машина вписывалась. если округлить до 50 баксов в месяц — то это еще с запасом, если машина убита и часто досаждает. Причем, прошу заметить, регулярные рассчитанные заитраты выходят на 20 баксов, еще 30 мы оставили на черные дни. это хороший запас. если не ставить откровенное говно, до менять дорогие агрегаты придется куда реже раза в несколько лет.

Все по своему правы. Суть в том что при активной езде деньги из кармана оно тянет. даже не так, из всех карманов :) Из этого на ТО из того на бензин. А из заначки на поездку в Карпаты или львов

500 баксов в год
+ бензин так как хотелка окататься , особенно в первые годы после покупки будет. Как ни называй все тянется из кармана.

Ну и обесценивание автомобиля, особенно после ДТП

особистий досвід, Субару імпреза 1.5, 5,5 років 70 тис км (тобто не дуже багато)

за всі ТО — 2к$.
розхід ~11 на сотню — грубо, 1грн за км, нехай = 10к$
брав авто за 18,5 станом на весну ціна 15,5 — зараз дешевше, але то форс мажор, тобто — 3к$
дрібний тюнінг і розходка, деь порядку до 500$ за весь час.

Тобто не така вже і страшна сума

15,5к за 5 років.

Поправив, ну сума досить велика, але всерівно не смертельна.

И это с учетом потери стоимости, с тюнингом и с топливом!

брав авто за 18,5 станом на весну ціна 15,5 — зараз дешевше, але то форс мажор, тобто — 3к$
15,5к за 5 років.
забули капіталізацію відсотків за 5 років, якщо $18k вигідно вкласти в бізнес з 30-50% прибутку на рік, то мали б $30-50к за 5 років...
тобто $10-30k прибутку замість $15к витрат :)

а ще забув дописати зекономлений час порахуємо і витрати на транспорт, які є куди більш реальними ніж «потенційний» втрачений прибуток. Якщо вже рахувати втрачений прибуток, то рахувати треба не бізнес, а депозит, як мінімальний ризик. А це 5% на рік в норм банку. Тобто всього 4к.

Хтось рахує скільки часу він проводить в авто, займається його обслуговуванням, та іншими подібними витратами часу?
Так авто може «економити час» порівняно з громадським транспортом. Але куди потім Ви витрачаєте зекономлений час?
dou.ua/...ms/topic/10278
Ідеал для ІТ — віддалена робота без поїздок в офіс. Сучасні технології це дозволяють реалізувати. Що тоді економити, якщо магазин, фітнес-центр в 5-10 хвилинах від житла?

з 30-50% прибутку на рік
Сразу видно теоретика :)

проаналізуйте дохід від хабарів, щоб отримати державні посади в 2000-2013рр. Там прибуток досягав 100-200% на рік, або навіть більше. Приклади міністрів, депутатів, мерів, суддів, прокурорів, міліціонерів та інших чиновників хіба не красномовні? Так я теоретик, не хотів отримувати прибутки в такий спосіб.
Типовий ІТ співробітник в Україні ніщеброд порівняно з більшістю чиновників, держслужбовців. Не вірите — порівняйте авто, будинки і квартири чиновників та ітішників :)

Че-то я из этого так и не понял, какие инвестиции дают ожидаемую прибыль в 30-50%/год

Це орієнтовні мінімальні цифри прибутку більшості компаній в Україні. Зазвичай прибуток коливається від 25% до 500% :)

татишо) нахрен це ІТ в такому випадку? вклав 100к, і в рік по 50 знімаєш.

бензин. тут очень индивидуально, от 200 до 10000грн в мес
от 200 грн? ну-ну :) (очень грубо это на 100-150 км в мес. при хороших условиях. Зачем тогда авто?)
страховка 270 грн (точно не помню)
это явно не в дефоулт сити
ТО (масла, фильтры) до 500 грн
и то при условии бюджетного корейцо-китайцо-ВАЗа
свечи (раз в 2-3 года, от 100 до 400 грн за комплект), возьмем 100 грн/год
комплект от 100 грн? это что за авто?

Да, нижнюю планку по бензину я взял низкую, однако это не стоимость владения автомобилем. иначе не вызывая никогда такси можно утверждать, что оно обходится в 0грн в месяц и им выгодно пользоваться.
впрочем, когда я перестал ежедневно ездить на работу на машине — расходы на топливо снизились в разы.а если по выходным метнуться в ашан — то де-то 10 литров на месяц точно хватит, даже на больше. и хрен бы я утащил в руках все эти пакеты, если бы поехал на маршрутке.

это явно не в дефоулт сити
да, это его область
и то при условии бюджетного корейцо-китайцо-ВАЗа
комплект от 100 грн? это что за авто?
dok.dbroker.com.ua/...cha-zazhiganiya
лично я брал комплект за 400 при курсе 8, но это был самый дорогой вариант. они дольше ходят.
про цены на масло-фильтры тоже легко нагуглить. причем речь о импорте (не из стран СНГ).

OfftopMode.getInstance().on();
интересные у них (dok.dbroker.com.ua) цены. Ниже экзистовских. На сколько надежна контора?
OfftopMode.getInstance().off();

Понятия не имею. Первая ссылка по теме. На экзисте я зареген уже года 4, так ни разу ничего там и не заказал — всегда находил дешевле.

и хрен бы я утащил в руках все эти пакеты, если бы поехал на маршрутке.

В чем проблема такси заказать ?
— бензин. тут очень индивидуально, от 200 до 10000грн
Если 200 грн в месяц уходит на бензин нужна ли вообще машина?
— стоянка — посмотри, сколько машин ночуют во дворах...
Дворы бывают разные, Вам из окон ничего на машину не прилетало? Мне прилетала поллитровая банка на капот. Не у всех просторные дворы и не у всех адекватные люди вокруг. Хранить машину во дворе тоже может оказаться дорого.

К тому же машины бывают разные, одной 15 лет и ни одной поломки, а другой 5 и постоянно что-то ломается.

Не, ну если жигули/ланос во дворе парковать то оно может и дешево. А если купить новое авто среднего ценника, оплатить страховку (я о каско), арендовать паркоместо и посчитать топливо то как раз на такие суммы на старте и входишь. Только не нужно говорить, что можно не страховать авто и парковаться под домом. Можно что угодно делать/не делать но этих ~$370 указанных выше очень даже нормальный показатель по затратам. Такси дешевле, машина удобней. За удовольствие всегда нужно платить.

Считаем по-другому: 60км до офиса и обратно (30-40 мин до офиса — Троещине и не снилось) плюс утром отвезти ребенка в школу (15км) — это $300 в месяц на бензин, ТО два раза в год с такими пробегами — $400, комплект резины (зимняя-летняя на 2-3 сезона) $600 в год, гараж $50 в месяц, страховка $2000 в год, какие-то запчасти (аккумулятор, сайленты, рычаги, колодки), ну, примерно, $200 в год.
Суммируем... $6800в год! Паркетник. Если обслуживается кредит, это еще от $3000 в начале и до $300 в последний год.

Если вы хотите считать бензин в расходы на содержание машины, то, может, прикине заодно, сколько тратилось бы на такси в вашем случае?

+ ще треба порахувати зекономлений час по рейту =) Година в день яку я економлю завдяки авто, перекриває всі витрати.

Опыт передвижения на такси — 7 лет ))) Попробую вспомнить, сколько стоит... По-моему, где-то $15 в день. Примерно $4000-5000 в год выходит. Суммы — сопоставимые, возможности — до первой поездки за город или на море!
PS И я забыл посчитать АМОРТИЗАЦИЮ!! Это по скромным оценкам ЕЩЕ $3000 в год на сегодняшний момент из-за нашей ситуации

если недорогая машинка, то это какая-то ломучая параша, еще и застрахованная каско в двух местах, на самом деле нужен бенз и колеса, когда сотрутся, ТО — это масло поменять с фильтрами и 400$ на это много

но если взглянуть с другой стороны, то страховка 2к обозначает что цена авто заваливает за 60к, уж если такую взял, то удивляться разходу 10% цены в год не стоит, многие теряют больше в год

$200 за ТО — это в основном нормо-час, а не масло-фильтры. Ну и переодически жидкость в заднем мосту и масло АККП. Плюс — доехать, плюс сюда же шиномонтаж и балансировка (иногда)... И да, страховка через некоторое время снижается, конечно. $2к — это за новую, без опыта вождения, на машину, а не на водителя, без франшизы, на их СТО, первый год в данной страховой. Можно уменьшить до $1000-1500 через 3-5 лет. Авто до $40к новое.

а где это такой дорогой нормо-час, мерс кажись всего 120 лепит

ты находу сочиняешь? в новое авто за 40к вкладов никаких нет хотя бы года 2, кроме плановых ТО, которые стоят дешевле, каска стоит около 1к, можно дешевле не теряя в ее качестве

Если не ездить как обезбашенный шумахер — то даже немного дольше только по плановым ТО можно поездить

Если «в новое авто не заглядывать», то потом на форумах сообщения: «у меня на 50к такой букет вылез, что делать?». Я же написал, что по ремонту до 90к (у нас лично) никаких затрат. Все остальное — читаем внимательно описание расходов.
Городские легенды о «никаких расходов на новое авто» — это произведения автосалонов.

Когда у меня был Outlander XL, я за три года менял два раза тормозные диски и колодки на всех колёсах и один раз амортизаторы, а это всё расходники и особенности моего стиля вождения, а так полностью согласен, на новом авто нет никаких расходов вообще.

Все-равно не понимаю, что значит «никаких вообще». Бензин, резина, гараж, страховка, расходники — все это есть всегда! На новом ТО особенно регулярно проходится, если не хочешь потерять гарантию. И всегда у официалов. Обычно каждые 15-20 тыщ. На нашей американской версии было требование — каждые 10к (это 3 ТО в год при нашем километраже!), но мы на гарантию забили и проходили каждые 15к.
Ремонтов — да, не было. Если это и имеется в виду под «расходами», то согласен. Цена вопроса — $200 из $6800? Мы их обсуждаем?..

Бензин, резина, гараж, страховка, расходники — все это есть всегда!
Так и для старого авто это тоже есть. Расходники, что самое интересное, у официалов получались дешевле (только для новых 0-5 лет авто), чем поставлялись с ОАЭ по хорошим каналам. Работа только у них стоит сильно дороже, чем у частных СТО. Когда у меня сел аккумулятор я воспользовался гарантией и сервисом 24/7, мне пригнали эвакуатор, зарядили аккум и дали временную машину на 2 дня и всё за бесплатно (понятно, что это входит в цену нового авто).
но мы на гарантию забили и проходили каждые 15к.
И вы рассказываете, что нужно заглядывать под капот по-чаще? Вы видели масло после 15 тыс пробега, особенно у нового авто?

Поясню. В надежности Хонды мы были уверены, а на официальные сервисы расчета не было по причине массы историй об отказах, волокиты, «обнаружении» неисправностей, которые такими не являются. Есть знакомые и в Мерседес и в Мазда центрах. Но в большинстве случаев (мы же говорим о взагалi так сказать) владельцы новых авто держатся за гарантию (и правильно делают).

мой авто проехал 151к км за 7 лет, менялись передние стойки, тормозные диски, аккум и сегодня поехал менять масло узнал что оборвался сайлент блок и колодка на одном колесе, все остальное родное, ну еще колеса покупал и лобовое стекло менял из-за камушка, это все расходы

но если взглянуть с другой стороны, то страховка 2к обозначает что цена авто заваливает за 60к
Я тогда брал свой Outlander XL по программе 50/50, 50% стоимости вносишь сразу, 50% в течении двух лет, с процентами 1 копейка в месяц, т.е. практически 0%. Но они обязали меня взять каско, для машины в 35K страховка обошлась в $3700 в год (Indigo). На второй год я должен был заплатить $3400, я сказал, что не буду страховать вообще, они подумали и согласились :)
для машины в 35K страховка обошлась в $3700 в год

Нихера себе! Никогда не платил больше 6%. Хотя это обратная сторона «кредита под 0%»

В первый год они внесли эту сумму в кредит под 0%, а вот на второй год надо было выкладывать со своего кармана напрямую.

это не страховка, а бизнес по-украински, каско около 1-1.3к на авто за 35к

отвезти ребенка в школу (15км)
Ви намагались знайти житло в 5-10 хвилинах від школи, щоб дитина мала змогу самостійно ходити в школу?

У передмісті шукається місце проживання у першу чергу. Потім вже враховується віддаленність від шкіл та торгівельних центрів. У межах розумного, звичайно. Та й необтяжливо то воно було, якщо чесно. Просто тим, хто планує придбання авта, потрібно бути готовим до відповідних витрат.
PS Зараз у вати неабияка криза мізків, тому навідь 15 хвилин до школи — це все одно хвилювання.

Разве что с водителем тогда. Садиться за руль арендованного авто имея права, выданные 10 лет назад «для галочки» и реальный опыт в 200 наезженных километров под бдительным надзором инструктора с дублирующими педалями?

выданные 10 лет назад "для галочки"
Если они вообще есть, конечно

доречі, просвітіть пішохода, що за підкова львова ? :))
і відколи це в ашані нормальні сири зявились?

мабуть мається наувазі замки золотої підкови, гугл вам в допомогу.

Ниже вон вам ответили. А сыров в ашане хватает, да я и не брезгую выйти в соседний дом и купить нормальный украинский (вкусный!) сыр по 85грн кило. В больших маркетах такие по 120.

Сыры наших производителей бывают очень ок. Обожаю сыр с грецкими орехами производства Комо, например.

От них же есть ещё отличный «Старый голландец», после него другие как-то и не ем.

эти старые голландцы еще и разной выдержки бывают, как оказалось :))

Смачний український сир? Ви про що? Назвіть хоча б один варіант!

Товарищ...продолжайте кушать пармезан. Представьте себе, сейчас сижу и ем вкусный украинский сыр, в кулёчке, опознавательных знаков на нём нету, а сыр я выбираю по внешнему виду, так что с названиями я вам не помогу.

До чого тут пармезан? Його їсти можна тільки як приправу.

До салатів та піци. Горілку з кропом споживайте самі :)

Спасибо большое, а я продолжу грызть пармезан как отдельное блюдо.

«Король артур», «Сметанковый», «Российский», «Мраморный» различных местных комбинатов... Какие-нить, там, пармезаны в хоум-мэйд макаронах — херня-хернёй...

не, ну розумію ще б королівський згадали, але після згадки про «накупити сирів на дофіга бабла» переходить на російський сир і хоум мейд макарони? з такими статками про машину лише мріяти, а не понтуватись як з нею зручніше :)

Гораздо лучше покупать самый дорогой сыр и ныть, как на жизнь не хватает 3500.

як не дивно, справа то зовсім не в ціні :))

Хоум-мейд макароны, ВНЕЗАПНО, вкусом отличаются радикально от любых магазинных и/или ресторанных. И «Российский» — это название, а не страна происхождения. Макароны с сыром — моя любимая еда, наравне с жареными пельменями. Хотя и хожу периодически во всякие "Пивные сады"-"Мафии" и прочие рестораны. Ещё нравятся сырники моей жены. Что плохого в том, чтобы есть домашнюю еду-то? И да, машина у меня есть — поищите в топике — Hyundai i30 универсал дизельный.

Хоум-мейд макароны,
ВНЕЗАПНО
або будуть зроблені з магазинного борошна, з якого робляться і макарони місцевого виробництва, і італійськім макаронам все ж до них далеко, або таки будуть частково імпортні, якщо підібрати правильне борошно ;)
И “Российский” — это название, а не страна происхождения
ви справді думаєте що людина, що хоч раз на рік ходить в магазин за продуктами (не супермаркет) може цього не знати?
Ещё нравятся сырники моей жены.
вітаю, а це тут до чого ? :)
Что плохого в том, чтобы есть домашнюю еду-то?
мм? а чому це мало бути поганим ? :)
ви справді думаєте що людина, що хоч раз на рік ходить в магазин за продуктами (не супермаркет) може цього не знати?
А почему именно супермаркет не подходит для обретения этого сакрального знания ?:)

якщо перед тобою лежить 2-5 видів сиру — назви не лінь прочитати, якщо 20 — дивишся лише на вигляд © чоловіча логіка

В тех же киевских Ашанах витрины с сырной нарезкой разделены перегородочками. В каждой из этих секций имеется крупная надпись, которая оповещает о сорте (хотя, вряд ли тут уместно это слово, скорее, бренд, не имеющий правообладателя) сыра. Т.е. отдельное пространство для «Российского», «Голландского», есть еще «Пикантные сыры» (там обычно твердые сыры с травами, орехами и т.д.). Если отдельных секций нету, то практически во всех крупных супермаркетах все равно стараются располагать сыр именно по типу, а не по производителю, например :)

Какой смысл выбирать по названию? Вы что рокфор от пармезана не отличите? Я вам на 99% могу сказать только глянув на сыр будет он вкусный или нет и какой он по консистенции.

Эээ... Да все так, только не о том же речь идет вовсе, гляньте контекст. Я пытаюсь опровергнуть утверждение господина hs о том, что человеку может быть ведомо, что «Российский» — это сорт, а не страна-производитель, только в случае, если он отоваривается в мелких магазинах. А супермаркеты для этого якобы не подходят :)

ЄЄЄЄ...я кстати, российский перестал покупать именно из-за его названия) думаю не я один.

FYI: в состав макарон не только мука входит. И речь, по сути, не в том из чего они (наша мука от итальянской, думаю, мало чем отличается), а, скорее, в пропорциях. Можно те же блины делать в пропорции 2 яйца на 300мл молока, а можно и 4 бахнуть. Авторитетно утверждаю, что с 4 будет вкуснее. Так же и с лапшой.

лапша та макарони то різні речі.
+ борошно буває з різних сортів пшениці, італіці мучні вироби роблять з твердіших, тим вже суттево відрізняється, а у нас яку посадять, з того і борошно робять (хінт — інакшу ;) )

Вибачте, це не сири. Це сироподібна маса.

купили в ашане сыров на 10005000 тысяч
сыр по 85грн кило
з такими цінами ви в своїй легковушці сирів на 100500 тисяч далеко не відвезете, а дорогих сирів, що брати не в ашані — і пішохід нормально в кульочку донесе, благо ще й всі такі магазини “в межах міста”

Боюсь не смогу продолжить дискуссию, т.к. твоё желание щеголять своим высоким положением, рассказывая, какой дорогой сыр ты покупаешь не знает никаких границ.

т.к. твоё желание щеголять своим высоким положением, рассказывая, какой дорогой сыр ты покупаешь не знает никаких границ.
/facepalm
цікаво, де саме?
я відчуваю що в брі смак таки офігений, знаю що справжній голандський вартує своєї ціни на 100% (десь 350-450 грн/кг), але купую той що підходить до бажання чи страви, а не понтів чи цінника. і звичайний королівський за ~100 грн туда попадає найчастіше ;)

К чему тогда сказано это:

з такими цінами ви в своїй легковушці сирів на 100500 тисяч далеко не відвезете, а дорогих сирів, що брати не в ашані — і пішохід нормально в кульочку донесе, благо ще й всі такі магазини “в межах міста”

Если ты про удобство ходить из магазина домой, то я когда из ашана выхожу у меня 2-3 огромных пакета, на ОТ их некомфортно везти аж никак. А если ты пытаешься защитить ОТ, то я готов с тобой продолжать только в одном случае, ты мне скажешь, что у тебя есть машина приличная, которая мозги не парит, но вместо того, чтобы ездить на ней на шашлыки под Киев или во Львов замки смотреть, ты предпочитаешь метро и книгу, тогда разговор будет конструктивный. А человек, который получает 50-60-70 тыс. в грн в месяц и ездит на ОТ для меня загадка.

Если ты про удобство ходить из магазина домой
а) пішкарус
на ОТ
б) пішкарус
у тебя есть машина приличная, которая мозги не парит,
с) львів. тут з парковками і добиранням люба машина мозок парить(АКА с) пішкарус)
ты предпочитаешь метро
д) львів... львівське метро то звичайно круто, але в якості транспорту — таки пішкарус :))
человек, который получает 50-60-70 тыс. в грн в месяц и ездит на ОТ
е) пішкарус :D
с) львів. тут з парковками і добиранням люба машина мозок парить(АКА с) пішкарус)

Вот не надо только сказки братьев Гримм рассказывать, был во Львове меньше месяца назад в канун Рождества. Парковал машину в центре — ни одной проблемы вообще.

был во Львове меньше месяца назад в канун Рождества. Парковал машину в центре
точно містом не промахнулись? центр львова на вихідні пішохідний, нормально так шлагбаумами і боллардами закритий..
я вже не кажу про спробу поїздити основними потоками в час коли їздять на роботу і з неї, і паркуються в зоні офісів ;)

Во-первых, голова на плечах у меня есть и в час пик я на дорогах стараюсь не появляться, во вторых, парковался в предеделах 500м от проспекта свободы, никаких проблем не встретил.

в час пик я на дорогах стараюсь не появляться
вітаю, відповідно за прогнозами 95% часу у вас машина буде припаркована біля дому :)
на роботу — час пік, не машиною (метро ж нема), або пішки, або? невже маршруткою?
продукти — так вже й бути, раз на тиждень зїздите, решту можна в 5ти хвилинах ходу під домом купити
відпочинок...
вихідні — або 3-5 год до карпат, або в лісочок під боком — ок, зїздили
відпустка... літак, туда на таксі — машина знову відпочиває...
ви впевнені що таксі з таким графіком використання дешевше не буде?

Я вам расскажу один большой лайфак. Подходите к своёму руководителю и интересуетесь, нельзя ли ездить на работу не на 9, а на 8? И вуаля — руководитель сказочным образом соглашается, а вы оказываетесь в офисе и покидаете его до того момента как наступает час пик. Я таким образом уже несколько лет езжу на работу с русановки в гостомель и среднее время в пути у меня 40 минут (35км ехать). Сколько ехать Киев-Гостомель на ОТ (маршрутка или пешкарус до метро-метро-маршрутка-пешкарус до офиса) посчитаете сами на досуге. На такси это стоит ~200 гривен в одну сторону, на бензин я не трачу ничего, т.к. компания его компенсирует. + я могу с собой возить ноутбук, одеяло, подушку, инструмент и т.д.

нельзя ли ездить на работу не на 9, а на 8?
нема питань, але якщо замовник в америкосії в долині, і на 7му мітинг з ним, то якщо на мітингу будете — приходьте хоч на 6ту ранку :)
Сколько ехать Киев-Гостомель на ОТ
я думаю мало хто на такий маршрут погодиться :)

Ну слава Богу вы хоть в чём-то согласились с преимуществами автомобиля.

в чём-то согласились с преимуществами автомобиля.
в тому що є можливість іти на малоконкурентні вакансії у відносній жопі від місця проживання?
ну та, круто, але я і на конкурентні наразі попадаю... під домом ;)
а те що вам захочеться з 8і ранку до 7ї(+30хв) вечора сидіти на роботі через машину, щоб легше їхати — це ваші персональні таракани, я так на 10ту прийду пішкарусом і в тій же пів восьмій пішкарусом звалю :))

Как же всё-таки тяжело общаться с детьми, которые никак не достигнут уровня самореализации достаточного для того, чтобы не меряться письками и сырами)) Расскажу тебе по-порядку насчёт неконкурентной вакансии (никогда не поздно пропиарить компанию):

1. Русановка-Гостомель = 40 минут с 8 до 5. Откуда ты взял 7.30?
2. Русановка-Центр гораздо хуже, чем Русановка-Гостомель (при том что расположение Русановки почти идеальное, если не считать мостов в час пик)
3. Неконкурентная вакансия позволила мне объездить полмира как в командировках, так и в отпусках.
4. В неконкурентной компании-вакансии я за год купил 2 иномарки Д класса с автоматической коробкой передач и двигателями в 200лс.
5. В неконкуретной компании 1-2 раза в год пересматривают зарплату и оплачивают бензин.
6. В неконкурентной компании минимум раз в год поступает оффер по реаллокации зарубеж (реаллокацию оплачивает компания от и до).
7. В жопе мира на обеде можно поехать искупаться в озере или сделать шашлыки.
8. В неконкурентной компании бесплатная охраняемая парковка, на которой можно оставить машину на время отпусков/командировок.

Ах, забыл ещё, у нас ещё ультрабуки с ССД выдают и безлимитный мобильный телефон.

Дальше продолжать устал, теперь расскажи мне о «конкурентности» той компании в которой ты работаешь. С удовольствием послушаю.

реаллокации зарубеж
Это как free в Украине, а потом malloc зарубежом? Звучит опасно.
общаться с детьми, которые никак не достигнут уровня самореализации достаточного для того, чтобы не меряться письками и сырами))
і одразу за тим, без паузи —
Расскажу тебе по-порядку насчёт неконкурентной вакансии
уф... може все ж по сабжу, піськами? в мене одна, в кого більше ? :))
*десь тут дівчатам краще не палитись, і промовчати*...
Откуда ты взял 7.30?
19.30, якщо вам зручніше.
якщо замовник в америкосії в долині, і на 7му мітинг з ним, то якщо на мітингу будете — приходьте хоч на 6ту ранку :)
підказка, зсув часу між долиною і києвом — 10 годин, і їх ранкові мітинги починають в нашій 7й вечора. якщо у вас замовник там (а їх звідти суттево більше ніж не звідти), і мітинг спільний для всім — то ви на ньому таки будете.
1. Русановка-Гостомель = 40 минут с 8 до 5
квартира-робота — 14хв.
квартира-центр — 20хв.
квартира-супермаркет −15хв
квартира-нормальний магазин з продуктами −3хв
робота-центр-30хв
...львів, пішкарус ;)
3. Неконкурентная вакансия позволила мне объездить полмира как в командировках, так и в отпусках.
беремо середньостатистичний бодішоп — ±та ж фігня.
я за год купил 2 иномарки
пішкарус -> нах?
1-2 раза в год пересматривают зарплату
беремо середньостатистичний бодішоп — ±та ж фігня.
и оплачивают бензин.
німа. але і заманювати таким сенсу нема.
6. В неконкурентной компании минимум раз в год поступает оффер по реаллокации зарубеж (реаллокацию оплачивает компания от и до).
гггггггггг... в мене з лінкед профайлу буде більше спаму за місяць, якщо всі ріквести приймати... але релокейт не цікавить.
7. В жопе мира на обеде можно поехать искупаться в озере или сделать шашлыки.
різноманіття всіх кафешок львова в колі радіусом 2км (20 хв ходу), є в сквериках, є шумні, а є пошвидше і назад працювати.
бесплатная охраняемая парковка
пішкарус — таки безкоштовний :))
п.с. а безкоштовні роздягалки є практично всюди, десь навіть з автомийками (душ) і халявними заправками (чай, піченьки)
ультрабуки с ССД выдают
на них фіг покодиш — очі вбєш
безлимитный мобильный телефон.
триндьож по мобілі в службові обовязки не входить (з чого безмежно радію) а нет таки анлім і безкоштовний.
може у вас є щось справді для мене прікольне і унікальне? а то наразі нічого _мені_ цікавого :(
ультрабуки с ССД выдают
на них фіг покодиш — очі вбєш

Чёт перехотелось с тобой дискуссию продолжать)))

з точки зору девелопера що пише/читає код, основний робочий екран < 22″ це зло, що б вам макодрочери з ретіною iOS девелопери б не розказували

уф... може все ж по сабжу, піськами? в мене одна, в кого більше ? :))
*десь тут дівчатам краще не палитись, і промовчати*.
Вот молчать не буду, хотя письки не интересуют в данном контексте (как ни странно, про авто тоже тут лень спорить). Меня продолжает волновать тема супермаркетов :)
квартира-супермаркет −15хв
квартира-нормальний магазин з продуктами −3хв
За что вы их не любите и какие это “нормальные” магазины, что там такого продается-то, чего нет в супермаркетах? Ну ладно бы еще рынки, там овощи-фрукты получше, как правило, и есть домашние молоко-творог (хотя лично я предпочитаю супермаркеты, там не надо прыгать по слякоти, тепло и сухо).
ультрабуки с ССД выдают
на них фіг покодиш — очі вбєш
P.S. А как SSD влияет на зрение? О_о
За что вы их не любите и какие это «нормальные» магазины, что там такого продается-то, чего нет в супермаркетах?
хз, чого не люблю, але бонуси такі:
(всі магазини)
продукти нести менше
нема проблем з вже придбаними товарами(легко таритись найкращим по 2м-3м магазинам поряд)
фрукти зазвичай кращі
час придбання всього приблино рівний часу лише очікування в черзі супермаркета, і це без біганини між полицями
(нормальні магазини)
якщо є поряд з домом — сильно пощастило.
є кращі варіанти мясних товарів, сирів, солодощів ніж в посередньому(ака найближчому, хоча часто краще ніж в любому) супермаркеті
є несезонні чи базарні фрукти в зручний тобі час, їх закуповують малі кількості що продаються до того як спортяться.
іноді — ще свої фішки(ті ж продуктові від кондитерів з ТЕМПу, мают не лише найкращу солодку випічку в місті, а ще й великий вибір європейського шоколаду
Ну ладно бы еще рынки
~7хв ходу, але персонально не пре ідея торгівлі, перебирання (майже) однакових зовні продуктів і місцевих натовпів, незважаючи на можливість отримати кращі фрукти(в теплу пору року), овочі та молочне.
P.S. А как SSD влияет на зрение? О_о
ніяк, а ультрабучність то зазвичай мала діагональ з хд розділко..

Ммм, возможно, у вас во Львове совсем по-другому. В Киеве магазины бывают такие:
1. Гипермаркеты и крупные супермаркеты (Ашан, Караван, Метро, Мегамаркет, Новус).
2. Супермаркеты немного поменьше (Велика Кишеня, Сельпо, Фуршет, Амстор, Варус).
3. Небольшие супермаркеты «у дома» — АТБ, Фора, Экомаркет.
4. Маленькие магазинчики-будочки на первых этажах домов или во дворе.
5. Профильные магазины «мясо», «молоко» и т.д (встречаются редко).
6. Магазины с советским типом обслуживания, где отделы рыбы/хлеба/мяса с отдельными продавцами. Мамонт, наверное, еще реже чем № 5.
Предпочитаю гипермаркеты и крупные супермаркеты. Выбор больше, есть своя выпечка. Насчет очередей — все довольно прилично, иногда Сельпо грешит разве что :) В Форе или Экомаркете скудный ассортимент, в АТБ дешево, но некачественно. В магазинчиках из пункта № 4 нормальный выбор пожалуй, только водки.

бачив мегамаркет десь в центрі (києва) — таких нема, ашан, арсени і особливо скриня поменше будуть, перший може і дає ± цікавий вибір, але заміський, а інші більш-менш сумні в плані вибору. Фуршет є, один, досить цікавий, але все одно далеко.
а от власне гібриди 4 та 3, з прилавком, залежно від власника можуть або бути унилим мисцем купівлі спирту і закусі, або універсальним продуктовим з родзинкою(темп), але смалити «ми спирт не продаєм, і з іншого — ось цікавого(і якісного)».
останні два класи перекривають потребу в супермаркетах практично цілком, регулярно туди хіба за туалетним папером навідуюсь :)

Во Львове есть 4.1 продает еще польский контрабас, там можно вкусными штуками закупаться недорого. Вопрос в том, то это очень законный бизнес

кожу на таком самом ультарбуке но не по 8 часов в день- пока все нравится.

кожу на таком самом ультарбуке...
2 раза прочитал, прежде чем понял, что это от слова «кодить»
может правильно будет «кодю»?

ходить — хожу, кодить — кожу, водить — вожу, бродить-брожу, ездить-езжу.

ну ни капли чувства юмора...

ультарбуке
:D
пару років на ноуті з 15.4″ з 1650×1050 кажуть що хд екран в малій діагоналі це зло :)
і це домашній комп, без кодінгу.
п.с. в власних слів мови і запозичених словотвір часто відрізняється, і не лише в українській

Как у такого успешного девелопера домашний комп с экраном 15.4? Что это за анахронизм такой?Или в успешной компании-конкурентной «деняг» на нормальный экран в 50 дюймов не насыпали?

а хто каже що він зараз в мене? успішно проданий 2-3 роки назад за 400$, після 5.5ти років служби(стартову ціну можете вгадати самі). заміна теж з несамих дешевих, вже 17″ і не хд екран

Господин Алекс Колосов, перелогиньтесь

в некоторых местах этой планеты жить без автомобиля невозможно

езжу на jdm ведре 15ти летней давности. когда покупал — оно было почти новым
есть желание его на что то поменять но оно как на зло не ломается уже почти 4 года и не дает поводов себя заменить

пруль? А откуда такое в нашей стране, даже 15 лет назад? Я думал, что все лаурелы и старлеты родом из 80- 90х давно перегнили и в стране из праворульного можно встретить только реэкспортные Лады.

так я в праворульной стране же ))) вот сейчас думаю не купить ли свежий mark-x который довольно неплох

Какое там авто с зарплатой в 140 баксов.

Есть любители.
Boxster и еще кое-что пока не ездящее

На ОККО розетки установили, можно покупать. :)

недавно видел Теслу возле Каррибеана .. все думал, где ж она заправляется)) а вот оно что, ОККО подсуетились))

Самое необычное из того, что я видел у коллег: ГАЗ-24, УАЗ-452, VW Transporter.

А у последнего коллеги на работе оргтехника, компы, не пропадали? )

Я знаю только одну айтишницу, которая вывезла из своей конторы компы и оргтехнику, требуя вернуть долг по зарплате. Но это было в начале 90-х. :) А у Вас это реальная история?

Зря вы так, отличная машина с небольшим расходом. Для любителей покатать далеко или везти что-то большое вообще клад.

VW Transporter

У селі це +100500 до харизми:

Файний хлопець — має буса.

Можно нарожать десять детей (поместятся все) и ездить по утрам в воскресенье в церковь имени Несвятого Штунды.

можно п#здить что угодно и возить контробас
респект на селе +1024

можна відкрити задні двері, посадити туди баяніста. А ще це пересувне спальне місце, якщо ви розумієте про що я.

да я за такое лет в 20ть бы не знаю что отдал )))

Як кажуть на Волині, кожен волиняка має за життя зробити 3 речі: виростити сина, побудувати хату та вигнати кадіка(VW Caddy) з Польщі.

Мой коллега недавно взял Рено Кэнгу. Каждый берет то что ему нравится и что ему надо.

Похожий топик 2011 года:
dou.ua/...ums/topic/4935

P.S. Я пешеход.

P.P.S. Еще один эпичный автотопик из прошлого:
dou.ua/...ums/topic/7972

На чем ездит наше айти?
На великах, не?

Сразу скажу, сам пешеход, но безумно обожаю бмв 5 серии

Почему бы и нет, можно еще акулу купить.

а я на е36 купехе ганял бы

Смотрел на нее, но если приблизительно с таким возрастом выбирать то больше тянет к е39 :)

Ну, тут вопрос — гонять или не гонять. Машины кузовах E34/E39 тяжеловаты — это я как бывший владелец пятерки E34 говорю. На тройке делать тапку в пол и вбок руля куда как веселей (благо двигло то же, а вес — меньше).
Двигатели V8 на пятерках — они конечно чуть помощнее, но имеют менее спортивный характер и обычно догружены автоматом (что делает процес «погонять» менее веселым).
Разве что брать старую 535 с рядной шестеркой и вкорячивать туда наддув :)

ну, на наших дорогах не уверен что гонять получится с удовольствием)лично для меня вообще нужен хороший автомобиль который не будет ломаться на каждом шагу, без проблем доставит из точки а до точки б, с вменяемым комфортом

Ну чего, есть «киевские» трассы где можно с удовольствием втопить до 250, есть разные площадки где можно с удовольствием валить боком :)
А по поводу «того, что надо» — это описан ланос какой-нить с кондеем или емгранд 7й, но никак не BMW — оно будет ломаться (так как старое и уже свое отьездило), комфорт по современным меркам там тоже под вопросом — это околоспортивные машины, там маловато места (спереди — просто плотная спортивная посадка, сзади — удобно только двоим), чинить — дорого (особенно если что серьезное отвалится).
Для меня прикол BMW — именно в том, что это BMW. Морда E34 с широкими ноздрями мне нравится до безумия, вот и все :). Хотя в общем-то я прекрасно понимаю что это не самая практичная машина в мире.

недавно тестдрайвил 523 модель 2012 года с движком 3 литра. непередаваемые ощущения заднего привода, когда ты топиш тапку в пол и у машины с ревом задирается нос — прямо как в тест драй анлимитед )))

только что говорил с владельцем, он мой коллега. Уже три недели ждет из германии сервомотор какойто, стоить около 2.5к баксов. Дилер будет менять по гарантии, а пока что ездит с ошибкой....

Что-то такие в хорошем состоянии трудно найти, то внутри обклеено говном, то на газ кто-то переклепал и пол багажника выглядят как непонятная отрыжка. Едет то хорошо, да, но их беречь надо от рук «мастеров тюнинга» с нетрадиционной ориентацией нетрадиционным взглядом на мир

логично что трудно найти. Их же гонсчеги убивают

Підписатись на коментарі