×Закрыть

Мотоциклисты среди айтишников

Тему начали косвенно затрагивать в топике покупки жилья. Ну, поскольку среди айтишников популярны дорогостоящие развлечения, предлагаю это обсудить.
Айтишные мотобратья, отзовитесь. Кто на чём катает? Как к этому относятся ваши семьи/сотрудники? Что для вас вообще мот и долго ли думали перед его покупкой?
Имеете ли также машину, или это единственный транспорт?

Сам катаю на Suzuki GSX-R600 K6. Жена его тоже обожает, иногда даже спорим, кто сегодня поедет. Родителям не рассказываю что это за мот и говорю, что езжу медленно и спокойно. Мечтал о спорте со школы, для меня это нескончаемый генератор хорошего настроения и пожиратель бензина. Катаю первый сезон.

Для интересующихся «как выглядит первый сезон на таком байке» и любопытных «#кактыдосихпорживой???», мой канал на ютубе:

www.youtube.com/...​EY8ARRmhJDjSJCjphQ/videos

LinkedIn

Лучшие комментарии пропустить

«Спортивный мотоцикл родители покупают нелюбимому сыну» ©

Раз уж завелся мотоциклетный топик, то есть просьба.

Господа мотоциклисты, вы по всем правилам такие же участники дорожного движения как и все остальные. Так будьте любезны — СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Если вам плевать на себя, подумайте о тех людях, которые вас окружают.

P.S. Я реально боюсь и вас и за вас.

Stanyslav (TC), спасибо за тему, зашла в душу... хоть ездить уже почти не успеваю — мотожизнь она такая... сказка на ночь от старого двух(трех)колесника:

— общего пробега ~100k по асфальту ~20k на грунте, часов 200 на кроссах
— поменял десяток с лишним мотов почти всех типов, это 10й сезон, предыдущих 5 отъездил без травм и повреждений мотоциклов (это считаю достижением, а до того 2 разбил совсем на асфальте, с десяток травм на грунте) в этом году опять размочил статистику)) — одно легкое падение на асфальте, легкий переломчик в горах, и это еще не конец сезона....
— в целом — раньше ездил очень много и постоянно, а все что успел сделать в этом сезоне — пару слетов, один дальняк в европу, 2 поездки на выходные в горы
youtu.be/7sAX_EukamU (админы не сочтите за рекламу, все честно — офисный мот с профайла в линкедине, оригинал был — катана 2008)

когда крымнаш был, можно было съездить вот так:
bugtracker08.info/...2010/08/082610_1511_1.jpg
(кстати кто кроме клаудмейда узнает прогу, что нарисовала трек?)

с каждым годом по асфальту езжу все меньше и меньше, грунт доставляет все больше и больше, эндуро = венец эволюции, ничего из 2колесного не доставляет так:
space.zeo.net/...3609d2a7c22407e/name_asec

— самый дорогой в обслуживании мотоцикл из тех что был — урал с полным приводом, 1000 км на нем обходится в 1000д примерно, за это время 2 эвакуации, требует больше всего настроек и «дотачиваний», самых отточенных навыков вождения, очень легко перевернуть:
www.flickr.com/...450/in/dateposted-public
но оно того стоит, особенно зимой:
www.flickr.com/...864/in/dateposted-public

из того, что обычно не делают (а зря) а я делаю:
любимой традицией считаю съездить в офис на последний рабочий день в году (31 декабря в костюме деда мороза) на эндурике, почти всегда погода позволяет, а когда приходит хороший снег — вот так с женой развлекаем пенсионеров на даче:
www.flickr.com/...898/in/dateposted-public

жена ездит со мной пассажиром на всех мотоциклах и во все сезоны, сама только по асфальту и только на легких крузерах, как не тащу в пески — не хочет)) Оксана привет!

Пользуясь случаем скажу, что мотоциклисты, ездящие на прямотоках, хуже червя-3.14дора.

В контексте обсуждения, зачем вообще люди ездят на мотоцикле, вброшу свои два никеля (субъективные — прежде всего о дальняках).

Автомобиль, усреднённо, это прежде всего средство доставки из точки А в точку Б. Наиболее распространённые автомобили конструируются в расчёте именно на такое использование, упор делается прежде всего на комфорт, вместительность, безопасность, экономичность и оснащённость. Дорога не является целью, идеальный автомобиль массового использования — это телепорт.

Для мотоцикла такое использование — скорей исключение, причём альтернативное отношение порой может доходить до абсурда. Так, хонда, пытаясь выйти на американский рынок, делала свои мотоциклы менее комфортными — потому что для привыкших к харлеям американцев отсутствие рёва и вибрации отнимало часть кайфа от процесса.

Всё это потому, что при езде на мотоцикле сама дорога выходит на первый план. Может быть совершенно не важно, куда ехать,- лишь бы ехать. Близость двигателя, управление всем телом, воздушный поток в морду лица, поедаемые колёсами километры. Байк менее изолирован — как от внешнего мира, так и от других людей. Часто ли автомобилисты здороваются, встречая друг друга на дороге? Часто ли останавливаются узнать, всё ли хорошо у ставшего на обочине? Это забавное ощущение — когда на трассе ты совершенно один, но при этом никогда не одинок. Нет автомобильного братства, есть хорошие люди среди автомобилистов. Байкерское есть. И речь не о клубах или слётах — лично я не переношу ни первого ни второго — речь про обычное положение вещей на дороге. Сознательно принятый риск, разделённый на всех. И острое ощущение свободы.

В качестве иллюстрации вот вам ролик:
Listing to the Black keys ride. RT5 to the 90 (на самом деле играет Glenn Kaiser — Where would I be)

И для всех байкеров в треде, рекомендую (если вы ещё не):
Учебник по выживанию для мотоциклистов
Twist of the Wrist II (первую тоже можно налуркать)

Ровных дорог всем.

Допустимые теги: blockquote, a, pre, code, ul, ol, li, b, i, del.
Ctrl + Enter
Допустимые теги: blockquote, a, pre, code, ul, ol, li, b, i, del.
Ctrl + Enter

а кто-нибудь может из Львова в Киев доставить мот (V-Rod), бусом например? Не хочу почтой. Отзовитесь)

Мотоциклисты среди айтишников

Согласно таблицам смертности — это вымирающая категория (и не только среди ИТшников).
В том смысле, что среди них не только смертность выше (как, скажем, в случае курцов в сравнении с некурцами), но и в том, что она из года в год увеличивается и тренд прослеживается довольно четко.
www.youtube.com/watch?v=EM0Wv7HxBTs

ссылка на совко-рок видео это типа бесспорное подтверждение вот этого

что она из года в год увеличивается

в штатах, например, количество фатальных аварий у мотоциклистов не меняется уже 10 лет как: www-fars.nhtsa.dot.gov/...​Trends/TrendsGeneral.aspx. Пик был 10 лет назад. При том что отношение количества смертей к общему количеству аварий из года в год уменьшается.

ссылка на совко-рок видео это типа бесспорное подтверждение вот этого

Отож! Ты разве не знал, что если актуарию удается найти какую-то совко-роковую пэсню релевантного содержания, то выводы из него работают для б.СССР куда лучше всяческих таблиц смертности.

в штатах, например, количество фатальных аварий у мотоциклистов не меняется уже 10

А ты повнимательнее табличку посмотри ;)
Абсолютные цифры обманчивы (ибо и кол-во жителей вообще, и мотоциклистов в частности изменяется со временем). Поэтому актуарии наблюдают когорты. Скорее всего, смотреть надо вот это — Involvement Rate per 100,000 Registered Vehicles (тут еще вникать надо, как конкретно таблица составлялась — но обычно наблюдают когорты как раз в 100 тыс и в миллион)

ясно, понятно, я так и думал, про увеличивающийся тренд ты просто так ляпнул, лишь бы насрать в теме мотоциклистов, при это сам мотоцикл видел только на картинке.

за цифрами я следу уже лет 10 как, количество смертельных аварий у мотоциклистов не увеличивается, по крайней мере в штатах, что там германии хз, мне пох.

ясно, понятно, я так и думал, про увеличивающийся тренд ты просто так ляпнул, лишь бы насрать в теме мотоциклистов, при это сам мотоцикл видел только на картинке.

Да я тебе больше скажу, я его даже не картинке не видел — все что я видел — это таблица смертности, показывающая как уменьшаются когорты любителей газа до отказа и ветра в лицо.

я его даже не картинке не видел

что ты тогда делаешь в теме мотоциклистов? Мотоциклисты и без твоих фантазий в курсе, что на мотоциклах ездить опасней чем в автобусе.

на мотоциклах ездить опасней чем в автобусе.

Тут бабка натрое сказала. В автобусе ты ездишь без каски и брони и подсознательно не ожидаешь постоянно факапа, в отличие от мотоцикла.

В автобусе ты ездишь без каски и брони

тру, я без шлема в гоночного комбинезона с эирбегами к автобусу и близко не подойду, мало ли что может случиться. Шлем фулфейс понятное дело, нафиг эти полумеры.

что ты тогда делаешь в теме мотоциклистов?

Ну, например, кое-кого троллю пока есть возможность (а то таблица смертности мотоциклистов говорит, что через некоторое время с некоторой вероятностью троллить тут будет некого, тьфу*3, конечно).

Профдеформация?

Угу, есть маленько.
Замечаю, что мышление стало, ну что ли более цифровое — везде где только возможно автоматически прикидываю (а иногда и на компе подсчитываю) шансы и риски.
Но не сказал бы, что это мешает мне жить — скорее наоборот, порой уберегает от нелепых поступков.

У автомобилистов — та же история. Из года в год их смертность только растёт. Автомобилей-то всё больше. Как и мотоциклов.

Из года в год их смертность только растёт. Автомобилей-то всё больше

Актуарная наука считает не вообще кол-во аварий (со смертельным исходом), а в (заранее зафиксированных) когортах — см. выше.
Тренд, который я (несколько лет назад) наблюдал для немецких мотоциклистов не наблюдался для немецких автомобилистов. Ну и в анкете на страхование жизни про езду на мотоцикле спрашивают, на автомобиле — нет :)

У них в германиях ездить на автомобиле безопасно. У нас же сводка ДТП показывает, что у многих наших водителей есть лишняя хромосома, и по странному совпадению именно она отвечает по совместительству за вождение.

не обращай внимание, это очередной миссия, которой снизошёл в этот топик только чтобы рассказать нам недостойным о том что на мотах ездить опасно

Хочу давно купить харлей, но останавливает высокая вероятность его кражи. Люди, как выходите из ситуации? Есть тут те, у кого крали? Нашли потом?

Ну, есть известная поговорка «зубов боятся — ....»
По факту — смотря как позаботишься о безопасности мотоцикла.
В моём порядке приоритета:
— место стоянки охраняемое, физически закрытое, типа паркинга со стенами. Круглосуточная трезвая охрана;
или
— видное место с интенсивным движением людей рядом — только днём;

— мотосигнализация с GPS трекером;
— цепь или блокиратор на колесо.

Мотоцикл могут узнать, когда даже на 1 день оставил в незнаком тёмном дворе.
Угоняют из гаражных кооперативов с псевдоохраной.

Почитай статистику Мотохелпа по угонам, например:
motohelp.ua/stealing

— мотосигнализация с GPS трекером;
— цепь или блокиратор на колесо.

Их грузят ручками в минивен экранированный, так что отпадает)

Но. Есть такие трекеры, которые отстукивают только интервально. То есть сразу после кражи маловероятно, что его обнаружат.
Хотя тоже так себе вариант, если предположить, что грузят сначала в грузовик, а потом выгружают в подвале.

Так делают только профессиональные угонщики. Мотоциклы им крайне редко бывают интересны.
90% угонов — это местная шапана и алкашня, укатившая стоящий на улице без замков мотоцикл.

По этой причине скорее укатят Ёбр, чем Харлей 350 кг веса.

Теме 2 года, а у завистников продолжает подгорать.
«Ездят как хотят» — да, а что? Завидно?
«Жизнь свою не ценить» — ага, уже который год не ценю.
«незапланированный отпуск на 2-3 месяца» — пока был запланированный в Хорватию с вваливанием по серпантинам и автобанам. Понравилось.

Завидно? Ні, абсолютно
Удачі Вам в майбутніх битвах

Моц — чудова нагода влаштувати незаплановану відпустку на 2-3 місяці на лавочці в найближчому парку. Заодно і новий скіл освоїте та досконально прокачаєте — піднімись на костилях на третій поверх. Це у кращому випадку.... якщо повезе

Крайности нинужны. Неплохо прочищает мозги серия видео «разбор полетов» от вшлеме.

Да, «Гав» нормально поясняет)

Мотоцикл водить — жизнь свою не ценить

Горячяя голова, холодная резина и отсутсвие навыков конечно ускорят сценарную развязку.

Но откуда вы такие лезете?)

>откуда
Из автоветок, вестимо.

Одно из ярких впечатлений от недавней Барселоны (до того я там был два дня в феврале, а тут — неделю в сентябре) — обилие мотициклов и роллеров. Порой на светофоре стоит четыре мотыка в линию :-)
И ранее мною незамечаемые парковки для двухколёсных, причём, на одном автомобильном паркоместе их штук шесть встаёт.
Замечательная опция для тёплых стран... А у нас сильно не наездишся, да и в том же Копенгагене полно великов, но мало мото-лошадок — холодно, нужен сугрев ;-)

P.S. Как у водителя, от мотоциклов особо не накипело пока :-)

То вы в тайландах еще небыли.

Мотоциклисты все ушлепнутые!!!!! Я сам езжу, знаю этот народец. Если два колеса , то думают что все им всем обязаны

ДА! надо купить мотард, в разы круче спортов и стритов чтоб отжигать даже по дороге на ворк

отпишусь я) открыл для себя эндуро, намного больше фана и прокачки техники езды «в среднем на 100 пройденных метров»

автор вроде турингует на к1300с

да не, он с другой целью просил отписаться :)))
ибо «чего с вами знакомиться, все равно каждый год новые» ©

Я вот мечтаю докупить еще что-то типа ХР-150 чтобы потренироваться в езде на бездорожье. Без этого на трансальпе пока стремаюсь выезжать за пределы асфальта.

ненене, ненада,хрень, такие дуалспорты ток за хлебом\бухлом по селу. получать фану надо на эндурках с более хардовой геометрией. пример из хонд — црф, ямаха вр, сузуки дрз-е, и т.д.

в 1 день тестил китайцев дакар и хроад (срф и хр для бедняков) так вот дакар геометрией и двиглом позволяет гасить, хроад (аналог хрки ) - НЕТ

Даже для полного нуба в оффроаде не подходит? А что тогда можешь посоветовать из недорогих (~1500) эндур для начала? Желательно еще чтобы не можно было доехать от гаража до говен своим ходом.

Даже для полного. Дело в том что как только ты начнешь применять внедорожные приемы езды, мот тебя жестко осадит намекнув что не для этого он создавался.

для нуба в оффроаде но не нуба на мото, я бы глянул в сторону:

геондакаров 250 (серьезно,бл)
хонда ах\нх доминатор
кавасаки клх

если же забить на доки (все равно ж в лесу катать), то

хонда црф
ктм ехс
сузуки дрз

хонда цр
ктм сх
сузуки рмз

последние три если ты отбитый.

на дакаре, клх, срф катался лично — классные аппараты.

дакар свежий, сбитый, удобно рулиццо, некачественные детали, будешь прикладывать руки, но сделать можно норм, для любителя так ваще
срф — то же саоме, только с завода неплоха, но и бюджет доковый ДРУГОЙ
клх — брутальный олфажный, более туго рулицца, в руках тяжелей, зато еще из поры крепких мото

Спасибо, жаль я не попал на тест-драйв геонов, там дакары были.

если б я не попал на тест, их бы в списке и не было)

450 ваще неплоха (но тяжелый падла) и там надо знать что ты делаешь со сцепой и рулем.

Не так давно приехал из туринга на сей зверюге. Ездил в Хорватию через Киев, Мукачево, Венгрию. Удивительный аппарат, который позволяет на автобанах не ехать медленнее 160-ти, при этом везти ещё любимую жену, 2 кофра и 2 рюказака с вещами и расходовать 6,4 в среднем на сотку. Попутно, чтобы не засыпать, можно отодрать какой-нибудь "Порше«,или «Ауди». В общем, и фан, и комфорт, и экономия, и доехали быстро. Туда-сюда 5700 км.
И да, сказочки про «цивилизованную Европу». Ни в Венгрии, ни в Хорватии за 250+ по автобану не штрафуют.

Ужо увидел, круто.
Расскажите по поездке — ездили каждый день? Ночевали в палатках или отелях ?
Это уже с безвизом было? были какието нюансы пересечения границ ?
Как с ремонтом мота посреди «нигде» ?
Какие вообще проблемы и нюансы были ?

Я пока вяленько подумываю устроить нечто подобное в своих краях...

Почти каждый. Неделя в общей сложности на туда-назад, неделя там. Базировались в Горной Бреле, в отеле. Ездили на остров Хвар и Плитвицкие озёра. Да, с безвизом, он рулит. Мот не ломался, не считая прокола. Нюансы — главное, подходящий мот и продуманный маршрут.

Я пока вяленько подумываю устроить нечто подобное в своих краях

В техасских просторах?
Идеальные условия для этого. Практически безопасно, отличное покрытие, развитая инфраструктура.
Рекомендую передвигаться исключительно по интерстейтам. Лучше быстро доехать в интересное место и исследовать его предметно, чем полгода добираться «интересными» чигирями с черепашьей скоростью.

Лучше быстро доехать в интересное место и исследовать его предметно, чем полгода добираться «интересными» чигирями с черепашьей скоростью.

Так как ехать 200+ не мое и попасть в тюрьму не цель, то тут я с вами не согласен :-)

так у вас там 80-85 ограничения почти везде. +10 к спид лимиту, итого 90-95 mph вполне нормальная скорость.

так у вас там 80-85 ограничения почти везде.

Не везде, а ток одна трасса.
Везде 75.

+10 к спид лимиту

+10 к спид лимиту какоето популярное заблужение, Особенно вне городов. меня два раза штрафовали на +10 к спид лимитам (на машине).

В южной флориде копам было пофиг на +10-15. Траффик на 95ой обычно двигался +20 к спид лимиту. Ну и на мотоциклистов меньше внимая обращают.

В южной флориде копам было пофиг на +10-15.

Бгг, Южная флорида... Пофиг ли копам у вас там в Вашингтоне ? )))

я во флориде 5 лет прожил если что, одно время комьютил но моте по 70 миль в день, так что немного в курсе о чем говорю.

В Вошингтоне за +5 и выше можно тикет получить. Но этож северный штат, копам здесь нечем больше заняться, дерут за скорость и за разговоры по телефону последнее время.

не то чтобы я оч много в обоих местах ездил, но мне показалось что культура вождения в южной флориде и северо-западе это небо и земля. Обвиняют во всем большое число кубинцев и мексов.

Флорида и Кали — штаты с самой расслабленной в плане штрафов полицией. Смотрел влог одного чела, у которого за 20 минут коммута домой 5 «засад» с радаром. При этом штрафуют даже за +5. В Кали же можно неделями а то и месяцами ездить и не увидеть ни одного копа с радаром. а даже если увидел — меня на +15 не трогали, ехал с потоком

200+ на дальняк ездят только ненормальные. 150-160 — оптимальная скорость. И быстро, и расход приемлемый. 200+ я разгонялся считанные разы, когда совсем нудно становилось.
Я думаю, будешь ехать 140-150, никто тебя трогать не будет на хайвее.
Кроме того, хайвей — это отсутствие перекрёстков, отсутствие выездов со дворов, детей, собак. Зато, заправки и пожрать на каждом шагу. Что немаловажно.
600 км в день по хайвею — это фигня, налегке. По двухполоске — подвиг.

у тебя видимо были очень легкие асфальтовые трипы) львов-москва за 20 часов двери-двери осенью в +8, уже было трудно, но подвиг — и то громковато

Луцк — Одесса через Киев.
10 часов с остановками на дозаправки и обед (870 км).
Правда, 3 дня до этого было по 500-600 км в день.
После Киева начал терять сознание. Пришлось валить не ниже 150, чтобы не отключаться, никакими другими способами не удавалось поднять концентрацию. Кофе дольше получаса не действовало.

Ни в Венгрии, ни в Хорватии за 250+ по автобану не штрафуют.

Бгг. На украинских номерах не штрафуют. Зачем с болезными связываться?

Местных и из соседних стран, которые вместе со мной хернёй страдали, тоже никто не трогал.

Венгры не трогали местных?
Такая езда это 200000 форинтов штраф, как минимум, может вы в стелс режиме ездили?

Пару раз с нами увязывались тачки в левом ряду.
В районе Ньиредьгаза на автобане в сторону Украины за нами километров 20 висел мотоцикл. Скорости были 160-180.
Штрафы — то видимо, больше для городских гонсчегов.

странно, полторы тыщи комментов в такой интересной теме,
и ни одной шутки про донорство почки.

Без шлемов — не секьюрно)

так они ж не быстро едут.
кто понял жисть — не спешит

Без шлема падение даже на нулевой скорости может стать фатальным. Черепная коробка — очень хрупкая штука. Я даже на велосипеде без шлема не выезжал.

Это я понимаю мотоциклисты среди айтишников, а не какие-то пидорки и хрусты в латексных комбенизонах, летящие 200 км/ч.

Видимо автор еще не проснулся, чтоб ответить. /

По теме — а чо хейт именно к спортоводам? на самом деле там и мотоцикл не позволяет ездить 30км час чинно дефилируя

Обычная реакция обывателя на скорости, которые он считает запредельными. Для 99% хомячков скорости 200+ — из разряда фантастики. Вот у человека и бомбит, как же можно так ездить))
Давно заметил, что видео, где просто кручу газульку до 270-280, набирает просто жуткое количество просмотров. Пуканы в каментах буквально полыхают.
А видео, где я точечно целясь в траекторию, захожу в узенький поворот, укладывая мот до края резины на 70 км/ч, что реально в 10 раз сложнее и опаснее, вообще не вызывает никаких эмоций у обывателя.

200 км/ч?
Зачем ползать на третьей-четвёртой передаче?
Ты сначала поезди на спортбайке месяцок, потом вернёмся к обсуждению скоростного режима. А то второй год читаю трёп пустомели.
Всегда интересовало — ты искренне агитируешь, чтобы на спортбайках люди соблюдали скоростной режим?
Неужели возможно быть настолько недалёким, чтобы не понимать, что это тупо невозможно?

У вас опять паранойя, где вы увидели в моем сообщении попытку агитировать вас в чем-то?

Да и слова спортбайк вы не писали)

Не даром же именно под эту музыку вмазывался Винсент Вега :-)

А я...а я...вот так вот замуж выходила photos.google.com/...​aZ18yTWtFcnRQckRVdE4wLWln
Перекресток Боженко-Физкультурной по пути к киевскому центральному ЗАГСу. Моного лет назад. хех. Киевская айтшница за киевского айтишника. И гулянка была в Раут 66 до утра.
Мне кажется, я тут в тему....или...

Выложите видео где вы едете 250 км/ч по киевской трассе

Извиите, но мы такое не практикуем. Как минимум женская и разумная часть нашего семейства против. У нас сын уже 5 лет и вообще. Каки в баню 250 км? так спорты ездят. А про них директор кладбища говорит — мои полуфабрикаты. Да и на всех байкерских тусах на их лечение в коробочки денюжку собирают....оно нам надо. У нас чопер. У мужа. Самый сексуальный звук в мире издают. Что еще надо. Ну их в качель те спорты. моя женская такая точка зрения.

У меня дочери 3 года.
И да, 250 — это самая заурядна для меня скорость, ничего особенного. Вот 280 — это да, это уже быстро.
У Вас женское предубеждение, а не женская точка зрения.

Не по мотодрому а по живым дорогам, упаси боже украинским? А ниче шо ПДД как и устав кровью писаны?
Ладно там германские автобаны еще...но везде где есть ограничение — оно там для вашей, и мать бы ее вашей, ваша жизнь и будущее вашей 3-летней дочери дело ваше — чужой безопасности (другие участнеги движения могут тоже иметь дочь и не разделять вашу точку зрения — а опасность разделяют поневоле). Фу так делать.

А ниче шо ПДД как и устав кровью писаны?

Обычной типографской краской.

а по живым дорогам

Ггггг.

упаси боже украинским

Которые так же неодинаковы, как и украинцы.

но везде где есть ограничение

Вы хотели сказать — рекомендация.

а опасность разделяют поневоле

Вы правда думаете, что опасность состоит в скорости?
Ну-ну. Видимо, сами мотоцикл не водите.

Нет, у вас, скорее всего, круизёр. На фото плохо видно. А какая именно модель?
Чопперы — это когда кастомные с длиннющей вилкой.

осьо photos.app.goo.gl/o6xDDLmcKU93SyF39 у мужа их 2. и моя машинка.

а вне гаража хранить моты не боитесь, инцидентов не было?
Ну там, когда охранники в сговоре с ворами и т.п.

Так это подземный паркинг нашего комплекса. Зачем нам хранить за его пределами когда у нас есть паркоместо. инцидентов кражи любых ТС из охраняемого паркинга не было. А вот 2 угона с улицы, автомобилей — были. И скручивания у автомобилей разных запчастей — тоже были.

фтопку 250 км!

Та да. 280 — в самый раз.

И мы в ЗАГС верхом ехали.

Прошло 2 года. Мне теперь можно ездить больше 270. В честь чего, у меня в арсенале появился самокат, который так может))
www.youtube.com/watch?v=2BNE95BgztI

Прошло 2 года. Мне теперь можно ездить больше 270.

Это что за правила такие?

Моє життя — мої правила))))))

расскажете это наверху, когда вдруг размажетесь по дороге.
если оч хочется гонять — почему не делать это безопасно для других на треке? зачем подвергать опасности чужие жизни?

Ты вообще хоть понимаешь, что ты — ноль в этом вопросе? Ты в жизни не ездил на таких скоростях на мотоцикле и представления не имеешь о нюансах подобного вождения.
Потому не тебе, деточка, рассказывать мне что и как мне делать. Научишься ездить на мотоцикле, положишь несколько раз стрелку на кубатурном спорте, узнаешь, что такое снос заднего при понижении передачи, тогда это будет какой-то диалог. Ты даже приблизительно не понимаешь, о чём пишешь и кто на самом деле создаёт угрозу чужим жизням на дороге.
Смотри, кто и как создаёт аварийные ситуации на дороге:
www.youtube.com/watch?v=Ef5IpmDE5qc
Это первое.

Второе: ты, судя по профилю, из Великобритании. Там около 100 асфальтовых гоночных треков.
А я — тут, в Украине. Где их НИ ОДНОГО.
Чайка — это не трек, там нельзя падать, нет зон вылета.
Потому упрёки «почему я езжу не по треку» будут уместны, когда этот трек будет от меня на доступном расстоянии. И это будет трек, а не картодром типа чайки. На картодромах должны ездить прокатные карты, а не мотоциклы.

Это последний пациент, которому я ответил адекватно. Все дальнейшие комментарии в духе «мацациклисты-самаубийцы» будут комменитроваться простым посыланием в область гениталий. Начинать этот тред с очередным моралфагом, не садившимся на мотоцикл ни разу и повторять ему всё то же самое в 100500-й раз, пока не начнёт доходить, уже утомило.

то есть машины — нарушая пдд — козлы. а ты, несясь 250 при разрешенных 80 -молодец?
мне не надо садиться за руль мотоцикла, чтобы понять, что 250 на наших украинских дорогах — это опасно. почему свою прихоть надо ставить выше чужой жизни?
чем твое вождение отличается от вот такого?
youtu.be/5jEcCbHr87Q
Или вот твое же
youtu.be/eJIcddrNB3o?t=53
www.youtube.com/watch?v=-Wnx6LQDYd4
— и после этого идиоты только водителей авто в твоем же видео, деточка?

надеюсь пациентом в случае аварии станешь только ты.

мне не надо садиться за руль мотоцикла, чтобы понять, что 250 на наших украинских дорогах — это опасно

Таки надо. Твой автомобильный опыт имеет нулевое значение в этом вопросе. Я уже заебался писать, почему.

Или вот твое же

А теперь найди между твоим и моими видео 10 отличий. Сам.

Смотри, кто и как создаёт аварийные ситуации на дороге:
www.youtube.com/watch?v=Ef5IpmDE5qc

третий сильно не прав, а первые два — все норм.

P.S. эммм... а керманич мазератти с третьего видео вообще в курсе, что он с тобой «гонялся»?

В первом случае я оттормаживался до срабатывания АБС (на дороге с ямками АБС реагирует на ямки, т.к. скорость колёс в них отличается и срабатывает чуть раньше), что спасло и меня, и его.
Второй — если бы я был на авто, было бы норм. Но мот — не авто, другая разгонная динамика. А на выходе из поворота принято добавлять газ, чтобы стабилизировать траекторию и распрямить мотоцикл.
В общем — читай книжечки по вождению, купи сам мотоцикл — тогда будем с тобой это обсуждать. Пока что я общаюсь с ребёнком, впечатление такое.

В первом случае я оттормаживался до срабатывания АБС

ну так не оттормаживался бы, раз прав, влупил бы консерву в лоб, он бы ещё и отвечал за дтп.

на какую скорость встречного болида следует расчитывать при обгоне, 150, 200? нет, в правилах сказано, что каждый вправе расчитывать на соблюдение падэдэ другими участниками руху. у человека нет радара в глазу, чтобы на расстоянии в километр отличить скорость мота 100 от 150, а на трассе среди поля в солнечный день, когда от асфальта идёт марево, мот вообще очень плохо различим.

купи сам мотоцикл — тогда будем с тобой это обсуждать

а мы ведем речь не о способах вождения мота, а о поведении на дорогах общего пользования, на которых есть самые разные люди, в обязанности которых экстремальное вождение не входит.

на какую скорость встречного болида следует расчитывать при обгоне, 150, 200

Ни на какую. Если твой автомобиль не оснащён бортовой допплеровской РЛС, ты не можешь знать скорость других участников движения. Тем более, встречных.

в километр отличить скорость мота 100 от 150, а на трассе среди поля в солнечный день,

А тебе не надо ничего различать. Если даже там 100, одно движение руки менее чем за 2 секунды превращает их в 150. А ещё через 2,5 — в 200. Просто возьми за правило не поворачивать перед мотом. Ты не успеешь.

мот вообще очень плохо различим.

«Не уверен — не обгоняй» ©.

на которых есть самые разные люди, в обязанности которых экстремальное вождение не входит.

Я своими действиями не вынуждаю никого к экстренному торможению, заметь. Не поворачиваю перед ними, не езжу на красный, не разворачиваюсь через сплошные. В отличие от 90% водителей авто.

Просто возьми за правило не поворачивать перед мотом. Ты не успеешь.

ну вот же три человека успели (при том, что в ситуации последнего эпизода я бы однозначно так не делал). но просто тебе очень не хотелось превращаться в котлету, правда?
поэтому ты будешь гонять, консервоводы, не ожидающие встретить торпеду на скорости 150+, будут поворачивать, ну а там уж куда выведет кривая американской мечты.

поэтому ты будешь гонять, консервоводы, не ожидающие встретить торпеду на скорости 150+, будут поворачивать,

Ехал бы я в тех ситуациях в меру возможностей мота — уже бы давно порадовал здешних толстых троллей.
Обрати внимание, где и когда достигаются трёхзначные скорости, начинающиеся на 2 в моих видео.
А поворачивающие дебилы ловили и будут ловить мотоциклы, другие машины, фуры...

А поворачивающие д.билы ловили и будут ловить мотоциклы, другие машины, фуры...

так все же, кто виноват в симферопольской аварии бентли и байкерши?

она там поворачивала налево, а бентливод давил педаль на все деньги.
ситуация полностью аналогична второй из твоего видео, только консерва и мот поменялись ролями — мот едет прямо с превышением, консерва поворачивает. не будь превышения скорости — материала для ролика не было бы, как и аварии

Я уже ниже отвечал аккаунту с твоим аватаром. Там был изгиб дороги и ограничение обзора.

Там был изгиб дороги и ограничение обзора.

точно так, как во втором и третьем эпизоде на твоем видео.

Я уже ниже отвечал аккаунту с твоим аватаром.

это и есть я, забаненый сионистским оккупационным правительством.
я помню, у тебя там был виноват бентли. по этой логике здесь виноват ты.

точно так, как во втором и третьем эпизоде на твоем видео.

На местности, где снято видео, нет перепадов высот. С ограниченным обзором соглашусь частично только во втором случае. В третьем идиот переоценил свой лиф и недооценил мой каэс.

по этой логике здесь виноват ты

Меня ничто не заслоняло. И в отличие от Бэнтли, я и там, и там ехал с разрешённой скоростью. Ищи дальше эпизоды, где меня «не видно»))

лол.

А тебе не надо ничего различать. Если даже там 100, одно движение руки менее чем за 2 секунды превращает их в 150. А ещё через 2,5 — в 200. Просто возьми за правило не поворачивать перед мотом. Ты не успеешь.

Чувак, он не про членокомпенсацию комплексов с помошью ручки газа говорит, а про то, что когда старым дедом на жигулях, на скорости 80 км/ч которую легкое движение ноги менее, чем за 10 секунд превратят в 90, будет совершаться обгон навстречу тебе — ты своим нарушением в +160 км/ч к максимально разрешенной скорости создашь аварийную ситуацию. При этом все, соблюдающие ПДД, подвергаются опасности исключительно потому что тебе «хочется погонять».

А, виноваты в этом по-твоему инвесторы, которые зажали денег на трек в твоем городе и водитель красного лифа, который первый начал тебя подрезал N сотен километров назад.

Попахивает инфантилизмом в терминальной стадии. Риторика в стиле «деточка» и аргументы вроде «мама дай мне трек, тогда я перестану гадить на дороге» мягко намекают на него.

Потому упрёки «почему я езжу не по треку» будут уместны, когда этот трек будет от меня на доступном расстоянии.

Ах, какой бедняжка, трека у него нет, я вот пострелять в тирах люблю из реального оружия, давай заменим

Потому упрёки «почему я стреляю не в тире а на улице» будут уместны, когда этот тир будет от меня на доступном расстоянии.

У тебя нет права гонять на не спортивных трассах с такой скорость, ты нарушаешь правила, ты подвергаешь ДРУГИХ людей (что будет с тобой нам реально посрать так что ни чего не имею против самоубиства) опасности.
Каждый второй считает себя суперменом с опытом и супер реакцией, для таких суперменов и создали пдд, так как это блджад не уровень аргументов «сперва добейся», которые ты тут всем тычешь а физиологические особенности твоего мозга И мозга тех которые на дороге должны реагировать на твои 250 км в час

Он или тролль, или дурак. Не тратье свое время.

это не для него, это для вменяемых, которые тоже читают.

«Вменяемые» спортбайки не покупают.
Или сразу же продают, осознав свою ошибку (свой первый джиксер у такого купил).

Согласен, интернет от постов с здравым смыслом не станет хуже

Потому упрёки «почему я езжу не по треку» будут уместны, когда этот трек будет от меня на доступном расстоянии.

А если у кого-то спортивное авто? Почему они редко ездят очень быстро, несмотря на то, что нет треков? Думаешь, владельцам поршей не хочется погонять 250-300?

1) Масса в десять раз больше => последствия в случае чего будут куда серьёзнее для окружающих.
2) Размеры в разы больше => безобидные для мота ситуации (например, неудачный обгон) являются фатальными на порше.
3) В Порше есть кондиционер и ты сидишь в обычной летней одежде, а не в тонне кожи.

Вот 3-й пункт я не понял. Чем кондиционер мешает быстро ездить?

Он снимает необходимость это делать.

Судя по всему — ты тут самый большой авторитет и мотоциклист. Любой идиот может под 300 на мотоцикле по прямой проехать.

Я езжу не только по прямым. И не только по Украине. И езда под 300 не является самой большой моей гордостью, просто от неё сильнее всего бомбит у непосвящённых. Это типа, самое опасное, что можно сделать на мотоцикле, по их мнению.

А если ты, дебил, врежешься в машину со мной и моей семьёй? Тоже твоя жизнь — твои правила?

Не разворачивайся через 2 сплошные и с твоей семьёй ничего не случится.

Это не единичный кейс аварии. Что если там не 2 сплошные, а разрыв, и я с примыкающей хочу выехать поворотом в лево? При скорости за 200 ты будешь лететь 60 метров в секунду. Зона видимости около 600-700 метров, а если летняя дымка над асфальтом то и того и хуже.
2-3 секунды посмотреть в обе стороны и ещё 3-5 выехать и проехать поворот.
8*60 — 500 метров. Итого это все впритык до метров. При этом я буду прав, так как могу рассчитывать на выполнение ПДД другими участниками ДД. Но вот твоя тушка на скорости полета влетит в меня, и не смотря на то, что я в консерве — мне будет беда. Ты конечно полетишь ещё метров 50-100 уже на своём полете, но мне то легче не станет.
Хз зачем спрашиваю, все равно у тебя логика «я супер водитель, вы говно»...
Не имею ничего против мотоциклистов, но тех у кого есть мозг.

Это не единичный кейс аварии. Что если там не 2 сплошные, а разрыв,

Поищи у меня на канале видео, где я еду 200 по дороге с примыкающими и разрывами в сплошной?
Неужели ты думаешь, что я бы проехал 15 с лишним тысяч километров за 2 года и остался жив, если бы так делал?)))))

При этом я буду прав, так как могу рассчитывать на выполнение ПДД другими участниками ДД.

Нет, это работает не так. Будет проводится следственный эксперимент, в ходе которого установят, мог ли ты видеть мотоцикл. Если окажется, что мог — сказки про «могу рассчитывать» тебя не спасут, ты обязан был убедиться в безопасности манёвра и имел возможность это сделать. Я тебе это рассказываю из судебной практики, как эти случаи разбирают.
В Украине при разборе ДТП в суде в 99% виноватым остаётся тот, кто менял направление движения.

Я и говорю про кейс, когда я не видел в силу расстояния и особенности погоды.
Ну я не знаю где ты прохватываешь, но кейсов аварии может быть гораздо больше. Ты на любое найдешь оправдание, при этом просишь не нарушать водителей авто (сплошные и ТД), активно и нагло нарушая сам. И ты в это время несешь риски для жизни других людей, как и другие нарушители.
Продолжай считать себя «особенным», главное в случае если окажешься не таким уж крутым — другим не навреди.

У тебя обыкновенная тахофобия.
Хочешь, прокачу? Пройдёт.
Опасность скорости в десятки раз меньше опасности нарушения правил перестроения, проезда перекрёстков, начала движения и маневрирования.

Ну у скорости опасности в целом нет. Опаснее очень резко остановиться.
И да, я согласен, что нарушение скорости не несёт столько рисков как проезд через 2 сплошные, резкий разворот и т.д.. Но это не значит, что нарушение скорости это норма и допустимо.

Если так будет делать большинство — это недопустимо.
Тогда любая авария превращается в массовый завал.
Если отдельные, кому не страшно и кто понимает, что делает — вполне норм.

Киса — годный (и даже немного практичный) мот однозначно, но покатавшись на нем и на КаЭре, мне нейкед как то больше вставил)

Нейкед удобнее по посадке, видимо, поэтому. Но мне после двух лет на спортбайке-шестисотке (я и на дальняки на ней пытался ездить) посадка Кисы — просто диван. А вот по ветрозащите, особенно, с моим вариантом обтекателя, Киса начисто выигрывает у нейкеда. Что в дальняке очень важно. Можно ехать стабильно 160-180 с приоткрытым визором.

Да, согласен, я даже в москву ездил на фзс600, а не фз1н, хотя был выбор. В дальняке ветрозащита и подогрев рук (дело было осенью) тру вещи

Поздравляю с покупкой, медленно и уверенно двигаешься от джиксера к джиэсу.

На видео это Киев? Теперь-то на Чайку поедешь гонять, или трек все так же для лохов, 100500 кмч по прямой наше фсе.

Спасибо))
Не, гуся я вряд ли куплю, я на нём банально не достаю ногами землю. Ездить какбэ можно так, но не по бездору и не по междурядью. По прямой ещё не было 299. Мне очень тяжко дался выбор между каэсом и S1000RR, чуть ли не со слезами. Но желание ездить дальняки перевесило желание ехать 299.
На видео по ссылке — киевская возле Одессы. Несколько видео на канале — с Киева, т.к. оттуда гнался этот мот. И через Киев идут все асфальтовые туристические маршруты.
Мнение по поводу чайки не изменилось — это потенциальное кладбище. Даже на клеверном безопаснее повороты закладывать. На нормальный трек, конечно хочется, но увы, бюджет поездки на трек в ЕС — это половина стоимости мотоцикла, так что, не в этой жизни.

а вот я облизываюсь на джиэс бездок+ техпаспорт клон за 300 баксов для трипов по украине. кто что думает?

Во-первых, сначала поинтересуйся официальным прайсом дилера на обслуживание этого мота. Ххх — это не тот производитель, технику которого легко и просто обслуживать самому/у дяди Васи.
Во-вторых — что такое бездок, думаю, не нужно рассказывать. Это краденный мотоцикл, на котором, возможно, и трупы. «Деланные» доки — это всегда риск. Ну и спрос на такие моты — мотивация для угонщиков.

В курсе насчет и того и другого, ты к сожалению нового не сказал) вкратце — и то и другое некритично тк есть знакомые и поставщики и в МРЭО

и то и другое некритично тк есть знакомые и поставщики и в МРЭО

Типичная украинская позиция.
«Я проти корупції можновладців, але вимагаю, щоб мені лишили можливість порєшать свої вопроси через знайомих».

Полегче, где я писал что против корупции конкретно можновладців?

Это просто эгоистичная позиция, не более того, ты ведь тоже не слишком паришся над соблюдением законов)

В смысле?
Ты сейчас сравнил мелкую административку (нарушение скоростного режима) с конкретной уголовщиной (подделка документов и легализация краденой техники + злоупотребления со стороны должностных лиц)?
Если ты ещё и одобряешь коррупцию политической верхушки — ну тогда ты пошёл даже дальше большинства «зрадофилов», видимо, ты из электората дважды несудимого, это многое объясняет.

Господе, началось.

1) не хожу на выборы
2) похер на коррупцию, она будет независимо от меня, принять правила или орать «зрада» — вопрос выбора

В краденой технике есть плюс, так как она более доступна для потребителя. Ведь мало кто в Украине может позволить себе выложить несколько десятков тысяч долларов за мотоцикл (а это даже не машина).

Или на хороших мотоциклах только сыроедам можно кататься, а остальным на маршрутке?

Ведь мало кто в Украине может позволить себе выложить несколько десятков тысяч долларов за мотоцикл (а это даже не машина).

Каких десятков тысяч?
Быстрый (способен 4 сек до сотни и 200+ км/ч) мотоцикл можно купить легально за 3-4 тысячи долларов. Доступно далеко не только сыроедам.

Сами катайтесь на бу мотороллерах

Катаемся и довольны.

Согласен, лучше новый кетай, чем японская некрота

У соседа в гараже стоит японская 20-летняя четырёхсотка, в которой пробег пошёл по второму кругу. Епошит по городу не хуже моего джиксера. За 2 года на ней не сломалось ничего, только убились расходники, которые этот лентяй не хочет менять))
Галимый китай не способен епошить в принципе, не те мощности и кубатуры.

Сраный доу съел сраный тег сарказьму.

поинтересуйся официальным прайсом дилера на обслуживание этого мота

обслужить джиксер самому не проблема. Плюс на этот мот полно беушных запчастей на ибей.

Ну и спрос на такие моты — мотивация для угонщиков

+1, и не только это, из-за таких любителей бездоков цены на страховку — космос. Покупатели краденной техники — муд#ки.

обслужить джиксер самому не проблема.

Джиксер — да. Но чувак хочет ДжиЭс — гуся же!
А ххх сделан так (ну кроме разве что S-серии, и то...), чтобы максимально усложнить самостоятельное обслуживание. Один только консольный маятник чего стоит.

Покупатели краденной техники — муд#ки.

Он же «вне политики», «его хата с краю».
Один такой, когда воровал велосипед на парковке в ответ на замечания сознательных граждан отвечал: «Та перестаньте, это ж просто работа у меня такая».

а да, не вчитался что он хочет GS.

GS довольно простой байк, что там его обслужавать. У меня вот такая штука есть gs911usa.com/Compare_Devices.html если надо сервис интервал сбросить или код ошибки посмотреть.

$399.00 за девайс для сброса сервис-интервала???
Считай, ты уже отговорил чувака от гуся)))
А если он ещё узнает, сколько стоит заменить сломанный кардан (который в Украине он на любом маломальском бездорожье сломает, как стеклянный), точно купит КТМ эдвенчур))))

Лолз, ребята, я там ниже отписывался про мотоопыт и на чем ездил. Я в курсе прайсов и я не испуган.

НО: откатав кучу времени на белой технике и имея возмодность сравнить с серой и совсем черной, жаба душит белую брать.
Имхо, сейчас в украине ИДЕАЛЬНЫЕ условия для катания на бездоках, и надо ловить момент

Имхо, сейчас в украине ИДЕАЛЬНЫЕ условия для катания на бездоках, и надо ловить момент

Имхо, сейчас в сомали ИДЕАЛЬНЫЕ условия грабить корованы корабли, и надо ловить момент

А также, идеальные условия грабить и убивать в Украине, будучи айтишником. За несколько сениорских зарплат можно замять даже такие вопросы, как изнасилование и убийство при условии, что дело не получит огласки.
Пользуйся моментом для реализации сексуальных и садистских фантазий. Экономика рано или поздно поднимется, разница в доходах уменьшится и возможности не будет.

чОрт, всегда думал что убийство\ограбление должно быть самоокупаемым, полгодика впахивать чтоб оплатить один такой эвент нелогично.

Это уже не говоря о том что если «фо фан» за одно синиор зпшку можно организовать маскировкуи трнспортировку

короче, несравнимо, хватит морали

Кста интересно. на видео драг рейсов в основном кавасаки ниндзя со спорткарами тягается..Но почему- то люди редко его здесь покупают..

Ты это сейчас про какую ниндзю?
Она выпускалась в кубатурах от 250 до 1400 кубов, в вариантах спортов, дорожников и гипербайков. И далеко не все эти модификации могут тягаться со спорткарами.
И да, самые распространённые 600 и 1000 кубовые спортивные ниндзи ничем по динамике не отличаются от таких же хонд, сузук, ямах.
Если ты про кучу видосов с ниндзей H2/H2R — то это совершенно отдельная тема, мотоцикл вообще другого класса и порядка стоимости, выпускается всего пару лет малыми партиями и недоступен на украинском вторичном рынке. Везётся дилером по спецзаказу и цена на него стартует с 30К евро.

btw, тим грин рвет всех в супербайке и bsb который год подряд. Жаль только, что их стоковый байк не на столько крут.

Ты сейчас серьёзно сравнил обычный ZX-10R (пусть даже ZX-10RR) из салона дилера с болидом WSBK и BSB?))

ты точно не путаешь супербайк с мото GP?

Точно. МотоГП — прототипы, разработанные собранные с нуля исключительно для гонок в этой серии.
SBK — гонки на аппаратах, созданных на базе серийной платформы.
Болид WSBK имеет лимит стоимости около 40К евро. То есть, на нём установлено примерно на 15К оборудования. Общего с серийной платформой — ну разве только геометрические размеры двигателя и рамы.

ну разве только геометрические размеры двигателя и рамы

там на много больше общего чем размер двигателя и рамы :) я могу такой «болид» у себя в гараже собрать.

Ирни же собрал что-то подобное из своего бумера (хотя оно всё же несколько не дотягивает до WSBK), так почему и ты не можешь?))
Другой вопрос, сколько ты на это потратишь и сколько общего это будет иметь с исходным вариантом. Там же полностью другие мозги двигателя, другая ГБЦ, другие тормоза, другая поршневая. Ну блок цилиндров, да, стоковый. Коленвал, может, стоковый. Коробка — кассетная гоночная. Подвеска — гоночная. Даже диски колёс — карбон емнип.
Аккумулятор и дуделка вместе со светооптикой такому моту не нужны нахрен, их снимают. В итоге, он легче стока килограмм на 20 и мощнее лошадей на 50-60. И судить по его ходовым качествам об исходном прототипе — смешно. Это уже другой мот с совсем другими возможностями.

И да, Ирни потратил на свой аппарат емнип косарей 15 и по его словам, 100 часов его труда. Ну да, совсем стоковая техника))

Ну да, совсем стоковая техника

давай ты мне покажешь где сказал, что SBK байк это стоковая техника. Или ты как обычно сам с собой ведешь спор чисто ради спортивного интереса?

Мой поинт: SBK байк построен на основе стоковго байка, построить такой же может обычный смертный у себя в гараже. Назвать его мега болидом и «совершенно другим байком» у меня не повернется язык. Для развлечения сравни время на круге SBK vs STK1000, например из Мисано. «Совершенно другой болид» едет на 2 секунды быстрее.

А теперь давай вернемся к тому что я сказал в начале

Жаль только, что их стоковый байк не на столько крут.
«Совершенно другой болид» едет на 2 секунды быстрее.

2 секунды в гонках мирового уровня — это ОЧЕНЬ дофига. Разница между победой и предпоследним местом, примерно.

А теперь давай вернемся к тому что я сказал в начале

Да, про стоковый байк фразу пропустил.
Но успехи в гонках — это больше про способность команды работать с техникой и способность пилота выжимать из неё время, а не про возможности стокового мотоцикла.

H2R

я погуглил -эта модификация стоит от 50 000 долларов и продается вместе со строгим предупреждением типа «использование данного мотоцикла должно быть ограничено только закрытыми треками, эксплуатация по дорогам общего пользования запрещена». О_о
Для дорог -H2 ..

Вот обычный H2 у нас стоит под 30К евро. И он примерно на 100 лошадиных сил слабее.

Давно слышал эту историю. Вот ничего меня меньше не беспокоило бы, если бы жил в Харькове, чем это:)
Ахренеть, знак поставили, что ж теперь делать! А вдруг остановят. Это ж придётся забить хрен и спокойно ехать дальше, наблюдая удаляющуюся люстру в зеркалах.
Ужас, ужас, как страшно жить.
Подачечка доживающего свой век городской головой еврейчика перед совкодебильным электоратом, нечего больше сказать. Мотоциклистам эти знаки ну вообще не интересны, а быдлоэлекторату — самое оно. Хороший мэр, с биспридельщиками борецца. Прям как таварищ сралин)))

Я не антисемит, я скорее антисовок. Кернеса я сугубо отрицательным персонажем не считаю. Он как и большинство представителей своего народа, приспособленец. Если электорат — дЭбилы, и решения он будет принимать в угоду дЭбилам.

Как уже упоминалось, далеко не все имеют возможности (и/или желание) откручивать, видя люстру в зеркалах после проезда под такой знак.
Да, по ПДД ты имеешь право ехать под него если живешь работаешь сразу за ним. А если ты к друзьям едешь?
Да, скорее всего на этот знак обе стороны будут класть. А если принципиальные попадутся/[s]месячные[/s]месячник какой начнется?

Действительно жалко людей, для которых их малокубатурный двухколёсный китаец — единственный способ добраться на работу. Их могут и будут щемить.
Спорты и стриты никто трогать не будет. Я прямо в присутствии патрульных экипажей и через 2 сплошные обгонял, и за стоп-линию выезжал, они вообще ноль на массу. Бо мне даже откручивать не надо, просто ехать как ехал. 2 поворота и они больше меня не видят, если что. Мы все это понимаем, и они, и я. Так что эти знаки — это исключительно лишние проблемы малообеспеченным людям из-за маразма пенсионеров и безумных мамаш.

А номерной знак у тебя складывающийся или под крылом что его не видно?) Бо регистраторы на патрульках вроде никто не отменял.

вот и кернес, считай — если что, номер сложит, а так — просто газ не сбрасывает, и всем все понятно.

Разница в том, что у меня 126 кобыл под рукой, а у него — под лям дЭбилов-электората. И я рулю всего-то мотоциклом, а он — вторым по величине мегаполисом в стране.

Мотоциклы может и хорошо, но тут нужен профессионализм, когда молодые ребята покупают литровые мотоциклы, без каких-либо навыков вождения. Потом происходят нехорошие ситуации.

Профессионализм? Уже появилась такая профессия «мотоциклист»?

професіОНАЛ — це термін який стосується тільки професії?? ((((((

Только.
«Профессиона́л — человек, сделавший определённое занятие своей профессией;»
© Википедия.

ти чіпляєшся до слів. ти чудово зрозумів в якому контексті сказано було про професіоналізм.дорослий же хлопець((((

Сказано было в переносном смысле. И вообще в шутку.
Профессионалы — это только гонщики МотоГП и Супербайка. Все остальные — любители разного уровня.

Правда жизни. Если человек не получает за что-то деньги, он это толком не умеет.
Умение что-то делать оценивается купюрами. Сам знаешь, что тестировщик без коммерческого опыта — это тестировщик-любитель, к примеру.

Ну вообще круто. Я бы хотел литровый Ducati и как следует на нем уеб#ть до 300 (не путать с уеб#ться). Так и надо жить в скорости и драйве.

В качестве первого — не рекомендую. Мне на моём при первом же ускорении на первой на полном газу чуть руки не поотрывало с непривычки.
Недавно открыл для себя новое явление — букс заднего при нормальных ускорениях на не идеальном асфальте. Хорошо, небольшая кубатура позволяет с ним справиться. На литре было бы намного печальнее.

як кажуть — а нахіба пускати в «букс» колесо??

А оно само пойдёт в букс совершенно неожиданно для тебя. Ты крутишь ручку, ожидаешь ускорения. А колесо вместо этого начинает шлифовать. Из-за ямки, камушка, недостаточной температуры колеса/асфальта, слишком резкого открытия газа. Или из-за всего вместе. Ты не слишком резко открыл газ, предположим, но резина непрогретая. Всё бы ничего, но мот был в небольшом наклоне. И наехал на пару песчинок.

Тоже предлагаю отвлечься от срача и купить у меня мот :)
auto.ria.com/...o_yamaha_mt_17598474.html

Отвлечемся немного от срача? Моя обновочка: ic.pics.livejournal.com/...3004/355/355_original.jpg
Для аппарата 93 года в очень приличном состоянии.

Вирага?
Сколько кубов?

535. Проблема, конечно, в скоростях «за сто» без ветровика, что тебя просто сдувает.

Ну, для таких скоростей всё же другие мотоциклы есть)
Этот, по идее, для неторопливой размеренной езды.

Ну, я его больше для дальняков покупал) И почуствовал что такое разрезать воздух своей шеей на 120 от Днепра до Харькова)

Зря. Для такого лучше уже спорттур.

Спорттуры мне не нравятся внешне) Плюс они тяжелые, ЦТ высокий...
А тут поставлю ветровик, сварю спинку(спинки), багажку, дуги — и збс в дальняк будет.
Шлёму еще только не такого шумного надо, пока что LS2 самый дешевый.

Плюс они тяжелые
Спорттуры тяжёлые?? Я Вирага лёгкая?
ЦТ высокий
Та ну. Миф.
Катал на БМВ К1200GT. Моя жена (54 кг веса, 162 см роста) легко снимала его с подножки. Ощущается как баальшой максискутер. Проехал на нём 1400 км за 3 дня с пассажиром. Никакой усталости не было.
А тут поставлю ветровик, сварю спинку(спинки), багажку, дуги — и збс в дальняк будет.
Ну, эрзац-вариант, пойдёт.
Но сядешь на нормальный спорттур, где сцуко ТОННА крутящего момента (при обгонах длинных фур оценишь это), энергоёмкая и мягкая подвеска, отменная управляемость, поймёшь, что такое хорошая жизнь :)
Шлёму еще только не такого шумного надо
Ветровик высотой выше макушки эту проблему снимает. Я ездил с открытым визором на БМВ все 3 дня.

крутой, я когда-то прокатный Triumph Tiger 800 XC себе на ногу уронил в статике, вывернув руль на перекрестке. При том, что за пару недель до этого вполне себе управлялся с Suzuki Intruder VL800. Так что центр тяжести + высота по седлу решает.

Так что центр тяжести + высота по седлу решает.
Спорттуры ниже по седлу и имеют ниже центр тяжести, чем, к примеру, спорты.
Я свой джиксер, когда у него полный бак, иногда с трудом на стоянке ловлю, когда выкатить пытаюсь. Так в нём с бензином килограмм 185 максимум, не больше. А в то же время БМВ, которая заправленная весила под 300 кг, очень легко контролировалась в статике. Правда затолкать её задом на даже малейший наклон было тупо выше моих сил.

понял, сначала подумал что вы про GS

боялся, что видос про топикстартера

это не про опасность езды на мотоцикле, а про опасность жизни без мозгов

Жить без мозгов — это комментировать что-либо в теме, к которой не имеешь отношения.
К примеру, кого-то критиковать в топике мотоциклистов, будучи автомобилистом/пешеходом. «С той стороны» выглядишь дебилом.

Запости дисклеймер, что в этой теме о мотоциклистах можно говорить либо хорошо, либо ничего. A на нарушителей обрушиться вся сила твоего праведеного гнева.

Тема вроде для мотоциклистов создавалась.
Ну если домохозяйки залезли на гитхаб и решили устроить кодревью, тем потешнее.

Тема про мотоциклистов, видео про безмозглых мотоциклистов. Не вижу противоречий.

Противоречие в том, что ты не будучи мотоциклистом не можешь корректно судить, где мотоциклист без мозгов, а где ему просто не повезло встретить водителя/пешехода-дебила.
Почему? Ты не ездил на мощных мотоциклах сам, не понимаешь, что на них выглядит правильным и безопасным, но на самом деле — опаснейшая глупость, что выглядит опасным, а на самом деле — единственный безопасный вариант поведения, а что и выглядит, и является опасным. Это не авто, тут другие стратегии безопасного вождения.
Более того, тут уже пару десятков комментаторов отметились с подборками видео? И? Я эти все подборки видел на протяжении последних 10 лет. Это или те же самые подборки, или точно такие же. Нового — ничего. Для кого они — непонятно.
Я же говорю, всё равно, что домохозяйки залезут на гитхаб и начнут код-ревью.

Ты видел эти подборки, кто-то другой не видел. В теме не только ты.

вы главное не пейте и не курите

Почитал твои комменты к видео «Немного подрезали»:

3) Затормозить со 190 до 100 в этой ситуации — не проблема. Но я не должен был этого делать. Я ехал в СВОЕЙ полосе. И у меня преимущество по ПДД.
Возможно, ты в курсе нашумевшей в своё время истории:

censor.net.ua/...yu_devushkumototsiklistku
Вкратце, суть экшона такова: девушка на моте выполняла левый поворот. По встречной полосе (т.е. имея приоритет по падэдэ) со скоростью (как потом показала экспертиза) 170 км/ч ехал некто на бентли, и выпилил байкершу в ноль.
Обсуждения например здесь (многобукф):
forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=repair&Number=2388611&Searchpage=13&Main=2388611
forum.autoua.net/...earchpage=12&Main=2889796
Собссно, точки зрения сводились к двум:
1) в ДТП виноват бентливод, потому что никто в здравом уме не в состоянии оценить почти трёхкратное превышение скорости встречным автомобилем и расстояние на котором его надо пропускать.
2) в ДТП виновата байкерша, ибо у бентли ПРИОРИТЕТ!!! а скорость? ну, штраф ему за скорость.
Твоё мнение?

В своё время приниал активное участие в обсуждении этого случая (2008 год, кажется). Там бентли выезжал из «ямы» и его действительно было не видно до последнего, тупо ограниченный обзор в том месте. И следственный эксперимент это подтвердил.
На моём видео ограничений обзора не было, там всё хорошо видно, стоит только посмотреть в зеркало.

Я правильно понимаю, что:
— вина в симферопольском дтп при конкретно той конфигурации дороги лежит на бентли;
— но если бы дорога была ровнее, и встречный транспорт просматривался с бОльших расстояний, то виновата была бы мотоциклистка;
Если не так, то поправь, пжлст.

Именно так. Сам, разумеется, поворачивал налево много раз, в курсе, как бывает сложно определить скорость до встречного, но не считаю это отмазой. Не уверен — не поворачивай, всё просто. Это — манёвр на свой страх и риск.
Более того, я при перестроении даже смотрю по зеркалам (хотя в 99,9% случаев это излишне — хрен будет в полосе кто-то быстрее меня, но иногда бывает).

Треба було назвати тему «очєрєдной мотосрач імєні мєня».
Розумію, приємно чухати чсв об кожного переляканого, але по-перше: це все вже було в старому топіку, всі тези розкриті: #эфектгироскопа, #безопасные250кмч, #недлявсех, #япелот, #мойбайк, #мояпирэллилучшевсех, etc. (Нічого не нагадує?:) ), по-друге: ти ж сам їх стараєшся якомога сильніше налякати, можливо навіть не свідомо. Того ж пастуха на останньому відео було видно за кілометр(мб комусь потрібно візор протерти?), але просто об’їхати це не наш варіант, треба налякати! Нехай тепер думає про пілотів і корів научає на дорогу не виходити.

Прохання: друже, поки не осягнеш дзен і не зійде на тебе галактична мудрість — не створюй новий топік :) Нафіг людям читати те ж саме по 3му колу.

Какой важный и ценный коммент.
С дедом было 3 варианта:
1) сбивать нахрен. Но моё здоровье и мотоцикл стоят дороже этого старого говна.
2) Молча ёбнуть шлемом и попинать ногами. Жестоко, но думаю, самый правильный вариант.
3) Остановиться и объяснить дебилу, что он играет с огнём.

але просто об’їхати це не наш варіант
Обычно я перед тем поворотом торможу намного позже, дотормаживая уже в повороте. После последнего падения ездил спокойнее. Это его и спасло.
Прохання: друже, поки не осягнеш дзен і не зійде на тебе галактична мудрість
Ой бля, мудрец. Посоветуй мне тут, нуждаюсь. Без твоих наставлений совсем житья нет.

Вот за такие тупые понты мотоциклистов и не любят. Пастуха было видно издалека, объехать было легко.

За такие понты кого-угодно не любят, а не мотоциклистов :)

То есть, выйти/выехать на проезжую часть в опасном месте, создать угрозу жизни другому участнику движения, вынудить его тормозить — это нормальное, похвальное поведение. А любая попытка объяснить такому персонажу глупость его поступка — оскорбления, провокация и вообще, за это не любят. Что сказать, узнаю родную Украину! Менталитет местных жителей — это что-то с чем-то. Никакие техасские реднеки рядом не стояли.
Давайте выпишем деду премию (Дарвина) а бомбилу, вылезшем в левый ряд на М05 на 100 (!!!) км/ч вообще наградим медалью (спецолимпиады). А мотоциклиста накажем и вообще запретим. А то разъездились тут.

Вот типичная стайка подобных персонажей.
www.youtube.com/watch?v=PGd8cGdv0_E
С ними пытались говорить по-хорошему — не с чем там говорить, пенопласт в голове. «Не надо тут ездить, у меня тут дети играют». Это уже ничем не опровергнуть, железный довод.

Если бы только можно было тепло горящих мотоциклетных пуканов направить на раскрутку турбины с электрогенератором...

Я там увидел только горящие пуканы #этожедетей.
А здесь я уже хз какую тысячу комментов наблюдаю тлеющие пуканы #обожемойдвестипятдесят.

Я вообще ничего не говорила о его поведении или ситуации на дороге. Я говорила о твоих понтах и только.

Я говорила о твоих понтах и только.
В каком месте были «понты»?
С дедом было 3 варианта:
1) сбивать нахрен. Но моё здоровье и мотоцикл стоят дороже этого старого говна.
2) Молча ёбнуть шлемом и попинать ногами. Жестоко, но думаю, самый правильный вариант.
3) Остановиться и объяснить дебилу, что он играет с огнём.
Я вообще редко хожу по трассе но -
когда -то первый раз в Переяслав -Хмельницком опоздали с девушкой на последнюю маршрутку из музея -шли ночью пешком по трассе вокруг поля около 10 км до города..Шли с краю трассы , аккуратно.
Но если бы, например , остановился умник — и начал бы рассказывать нам в таком тоне, с матом ,что он не может остановиться , и он меня облагодетельствовал, что чуть не убил . Я бы , вероятно, ему его мотоцикл в его жопу запихнул прямо на месте. Так что больше не останавливайся, дави людей, а то оставишь кого -то в живых -ещё нарвешься на неприятности от " выжившего".
З.Ы, Кстати есть деды ещё бодрые. Пастух ,свежий воздух ,молоко, кулаком бычка оглушают..
Поэтому дави конкретно, наверняка, а то вдруг еще он тебя запомнит, и дети его тебя найдут..
.Шли с краю трассы , аккуратно.
Вот не сравнивай. Ты шёл с краю трассы, аккуратно. К тому же, это трасса, а не кольцо. А этот подарок вышел в закрытом повороте. И на кольце.
Пастух ,свежий воздух ,молоко, кулаком бычка оглушают..
Обычно в таких ситуациях отпижжен бывает тот, кто не в экипе. Бо бить экипированного человека — пустая трата сил.

А никто бы и не бил ,я бы его скинул с мотоцикла, повалил и связал ремнем -пусть полежал бы, подумал о жизни, а сам бы пошел дальше..

Этот так же пытался сделать:
www.youtube.com/watch?v=XIw6sky-3nY
Никто не будет лежать и ждать, пока ты ремень достанешь. Тебе вломят и твоим же ремнём привяжут. Тем более, мотоциклисты часто ездят больше одного. В общем, можешь попробовать.

Мотоциклист нарушил ПДД первый раз, не уступив дорогу. Езда по встречной обочине и фраза «тебе хватало места» — это не оправдание первого нарушения, а второе нарушение ПДД — несоблюдение рядности.
Лексусовод же нарушил ДДД — «дай дypaку дорогу». Оба молодцы.
Интересно, конфликт поимеет продолжэниэ в йуридическо-админресурсной плоскости? подмосковный барыга, единаяроисся, вот это вот всё...

Мотоциклист нарушил ПДД первый раз
Штраф ему.
Лексусовод же нарушил ДДД
Лексусовод совершил нападение из хулиганских побуждений. Срок ему.

Толковый (ну и дорогостоящий) адвокат способен в суде нарисовать мотоциклисту превышение пределов самообороны и срок; а лехусоводу — смягчающее обстоятельство в виде сильного душевного волнения, вызванного неправомерными действиями мотоциклиста на дороге и штраф.
(хоть ситуация произошла на роисси, а не у нас, но и теория и практика законодательства в этом плане у нас очень близки)

превышение пределов самообороны
Возможно только при трупе, или тяжких телесных. Лексусовод был грамотно и с минимальным ущербом нейтрализован. Никаких травм он не получил.
смягчающее обстоятельство в виде сильного душевного волнения
Это если бы он защищался от нападения и покалечил/убил. Или защищал своё имущество от посягательств. А так — он сам совершил нападение, тут явная уголовная статья.
вызванного неправомерными действиями мотоциклиста на дороге
Которые караются максимум штрафом.
но и теория и практика законодательства
Ну, учитывая, что он — депутат правящей партии, возможно вообще всё.
Хотя, насколько я знаю, его из-за этого ролика сняли с выборов.

По факту на пару статей, хоть и не тяжких, наработали оба в равной степени. Вопрос, если кто-то пойдёт на принцип, тогда счёт из ничейного внезапно может стать 2:1, причём как в ту, так и в другую сторону.

Никаких травм он не получил.
Оййй, люди от толчка ладонью в грудь, согласно заключению экспертизы, получали ушиб мягких тканей, позвоночника и гипертонический криз, вызванный стрессом.
Лексусовод был грамотно и с минимальным ущербом нейтрализован
А тут его риальнэ от души попинали ногами под видеозапись. :) Средние телесные даже не очень натягивать на кактус нужно.
По факту на пару статей, хоть и не тяжких, наработали оба в равной степени.
По факту на видео (да и показания свидетелей есть — второй мотоциклист) было совершено нападение на человека.
И любые ответные повреждения, вплоть до средней тяжести — это в порядке самообороны. Если нападавший (без оружия) в ответ не убит и не покалечен, очень сложно что-то будет вменить. Не было бы видео — можно было бы спорить, кто был нападавшим.
Но тут зацепиться не за что. Всё, что произошло с депутатором — самооборона.

А что тут попробовать -оскорбил бы меня или мою семью, как того деда на видео-получил бы..
Я как бы раза в 2 крупнее этого депутата и бороться умею..Да даже дело не в этом..Дело в правде)..То что у тебя мотоцикл -не дает тебе право оскорблять людей..

как того деда
На какой секунде видео прозвучало оскорбление?
А, я понял, для тебя любая критика твоих действий — «оскорбление» потому что:
Я как бы раза в 2 крупнее этого депутата и бороться умею
И эти люди учат меня не ковыряться в носу. Узнаю родную страну, ничего не скажешь.
Дело в правде)
Законам физики срать на твою правду. Я тебя не замечу вот так, затормозить не успею. И будешь ты в 2 раза крупнее, бороться умеешь, прав, на больничной койке в реанимации в лучшем случае. Или в тёплом деревянном ящике. Легче тебе станет от твое «правды»?
Или родственникам над гробом стоять будет приятнее, зная, что за тобой «правда»?
С дедом было 3 варианта:
1) сбивать нахрен. Но моё здоровье и мотоцикл стоят дороже этого старого говна.
2) Молча ёбнуть шлемом и попинать ногами. Жестоко, но думаю, самый правильный вариант.
3) Остановиться и объяснить дебилу, что он играет с огнём.
Это не оскорбление по -твоему?
Я просто представил ,что это мог быть мой отец или дед, стало не по себе, что есть люди с такими мыслями в голове.

Да даже пусть не мой ,а чей-то..
А ты чего такой дерзкий, детдомовский что ли?

Я тебя бы сбил- и похуй ,кто прав, кто виноват
Это твои слова из видео -это уже оскорбление, ты как бы ставишь себя тем ,кто имеет право лишать людей жизни, потому что у тебя скорость большая..
Дед шел по обочине, с краю нормально, одна корова только вылезла на середину трассы..Ну так давил бы ее -дед то тут причем?
Законам физики срать на твою правду.
Ты остановился на мотоцикле, когда все это вещал -ты был уязвим в этот момент.
Я просто представил ,что это мог быть мой отец или дед,
И тебя не смутило, что твой отец или дед в этот день мог погибнуть просто потому, что выскочил на полотно на кольце в повороте перед мотоциклом?
А, то, что ему нотацию прочитали, намного страшнее, согласен. Лучше бы снесли нахрен. Ну пал бы смертью «героя», зато «честь» незапятнана. Я так понял?
ты как бы ставишь себя тем ,кто имеет право лишать людей жизни
Я никого никуда не ставлю. Когда я его снесу, его правота, если она будет, будет слабым утешением родственникам на похоронах. Или моя правота — мне на больничной койке.
Ты остановился на мотоцикле, когда все это вещал -ты был уязвим в этот момент.
И что это меняет?

Он что перебегал дорогу у тебя под носом, человек просто шел по обочине...

За круг до этого перебегал у меня под носом прямо на выходе из закрытого поворота. И тащил за собой тележку. И за ним бежала его собака. Ты судишь по одному фрагменту, не видя всей истории.
Даже на машине выходя из слепого поворота на трассе на скорости под сотку увидеть перед капотом перебегающего дорогу — это не для слабонервных.

На видео — вышел на траекторию. А его скот закрыл всякую возможность его объехать. Страйк не случился только потому, что я тормозил ДО поворота, а не В НЁМ. Бо после падения ехал спокойнее, не мог понять, где ошибся и пытался снова почувствовать пределы сцепления покрышек, но уже потихоньку.

Молодец, я ждал этого комментария. Правда, ждал, что первым напишет Artyom Krivokrisenko, но в Сиэтле ещё ночь, он ещё не прочитал.
Внимательный участник обсуждения обнаружит, что мой джиксер на видео — чёрненький. А фигурант ДТП — классический синенький, судя по остаткам бака.
Такшо, нидаждётесь :)

Мотоциклисты ждут от меня официальных комментариев по поводу каждого убившегося хруста? Это заявка на успех, я щетаю, похоже пора открывать свой канал на ютубе и каждую неделю новую серию выкладывать. Сделаете рекламку в своих хрутских форумах?

О, проснулся. Ну, тут же устраивают темы на много тысяч комментариев из-за убившегося хруста-таксиста. Поскольку все хрустят одинаково в любом транспорте как и без него, не вижу ничего такого.

Убившийся водитель — тема на 1000 коментов. Убившийся мотоциклист — один камент от анона в стиле «родился/жил/умер». Жизнь не справедлива, плак плак.

Убившийся не просто водитель и не просто убившийся. А якобы убитый видным ойтишнегом. Хотя, обсуждать там по сути нечего — чуваку не повезло, не там парканулся. На дороге — все хрусты.

ТС, плиз отписывайся в топике хотя бы раз в неделю

Вниманию HR или PM из HYS Enterprise. Не могу высоко оценить адекватность персонажа, но после момента, когда он узнает вобблинг, две недели отрабатывать уже будет некому. Будем надеяться, жена выложит финальное видео.

Обломись, у меня демпфер.
Расколбас в колее на торможении уже ловил, немного страшно, но ничего, норм.

И пожалуйста, хватит сравнивать меня, имеющего 5 лет стажа на шоссере (это такие лисапеты, которые порой разгоняются под сотку) и никогда ни на чём не ездивших покупателей литровых спортов, которые не знают, что такое рельсы, песочек, сточные решётки, колея, разметка, брусчатка и чем это грозит двухколёсникам. А также, никогда не попадали под маршрутку, не проверяли, зачем нужен шлем и не лечили асфальтовую болезнь до того, как сели на мот.
Я вот вообще не слышал сакксес стори о людях, купивших себе первым мотом 600-кубовый спорт и в течение первого сезона ни разу его не уронивших.

З.Ы.: PM сам мотоциклист и помогал мне выбирать мот.
Давай ещё ценный комментарий какой-то запили с важным советом)

Кстати как демпфер? Реально спасал в таких ситуациях или и сам бы вырулил? А то я вот думаю на свою 600ку Фазер поставить, так, на всякий. Пока больше 170 далеко за городом не гонял, а по городу и незнакомым местам стараюсь как можно аккуратнее.

Демпфер хорош именно тем, что ты не замечаешь его наличия. В смысле, у тебя не возникает вообще никаких проблем с расколбасами ни при каких твоих действиях. За год — один раз только начало чуть мотылять, когда я начал жёстко тормозить на колее, но тут же прекратило, как только я отпустил передний тормоз. Больше ни при ускорении (на первой он поднимается на заднее с газа почти всегда), ни при просто быстрых прохватах, ни при влётах в ямки никаких намёков на расколбас. Демпфер — обычный сузучий стоковый, на который все гонсчеги плюются.

Спасибо за то, что поделился опытом. На просторах интернета бродят разные мнения, в том числе и о том, что иногда он мешает.
Ценник у них обычно от 300уе и более, поэтому нужно подходить к выбору разумно :).

бродят разные мнения, в том числе и о том, что иногда он мешает.
Если затягивать его так, что руль не хватает сил повернуть — будет мешать))

Кстате, моралфаги, вы забыли упомянуть.
У меня стаж до 2-х лет, мне быстрее 70 ездить вообще нельзя, как-то из головы совсем сия абсурдна оказия вылетела. И никто даже не возопил, все втирают про какие-то 90-80-110-130))

Как раз на первые 2 года получается лимит 270 — больше сия кубатура не едет.
Через 2 года повышать буду))

И ты снова поднял эту тему, чтобы непременно все тебе позавидовали?)

Ну, во-первых, чтобы восторжествовала справедливость. Столько сообщений перетирали, на сколько именно км/ч я нарушаю и правильно так никто и не написал. Надо же в конце написать правильный ответ.
Во-вторых — ну забавляет реакция некоторых, чего уж тут скрывать. Благодаря этой теме, кстати, узнал о существовании такого психического расстройства, как тахофобия.

И вроде погода ещё позволяет наваливать, но резина уже подустала)
cs627424.vk.me/...874/2d24d/bBlSmw89UKo.jpg
Субботние наваливания и вечерние покатушки с женой по городу её добили)
Так что, в воскресенье пришлось кататься в режиме улитки, 140-170 км/ч, большую часть времени — около 150 км/ч.
Что я заметил. Мот намного волатильнее на такой скорости. Мелкие дорожные неровности начинают на него влиять. На 200+ он устойчив, как локомотив. На 150 — это уже совсем не то.
Кроме того, через пару минут поймал себя, что думаю о посторонних вещах и разглядываю поля. Нет той динамики, нет калейдоскопа событий, машины мееедленно проплывают мимо, нет ощущения, что они стоят, а я один еду. При мыслях, что в таком пенсионерском режиме мне предстоит обкатывать и новую резину, когда она придёт, настроение совсем осеннее))
Хорошо, что обкатка — это 1-2 нормальные покатушки, дальше можно вваливать как и раньше.

Вы главное не забывайте периодически отписываться на форуме.
Чтоб мы знали, что чуваки, летающие на 250, не все заканчивают одинаково.

А вы продолжайте завидовать.
Такую скорость ощутить вы можете только в:
— Самолёте, глядя в окошко при разбеге.
— В компьютерной игре.
А мне для этого достаточно выкатить мот из гаража в подходящее время)
И загадывать, кто кого переживёт — дело весьмаа неблагодарное.

Пффф, снова псевдоаргумент — «завидовать».
Так можно на что угодно отвечать.
Нет, я в принципе никому не завидую.
А если бы и завидовал вам, то лишь в том случае, если б на такой скорости вы летали в стране, где службы функционируют нормально, где ровные дороги, хорошая разметка, видные знаки, и службы 911 приедут быстро, а не через пару часов.

службы функционируют нормально, где ровные дороги, хорошая разметка, видные знаки, и службы 911 приедут быстро
В Вашей альтернативной реальности в Украине нет мест с хорошей дорогой и видными знаками.
Или в этой Вашей реальности я везде и всегда езжу с такой скоростью, даже и не знаю.
Такую скорость ощутить вы можете только в:
Чему тебя в школе учили, двоечник?

Скорость нельзя ощутить. Человек, который едет со скоростью 300 км/ч ощущает то же, что и человек, который мирно сидит у себя на диване и смотрит телевизор (при этом оба они движутся вокруг Солнца со скоростью 30 км/с.

Ощутить можно ускорение, но даже на более менее серьезной карусели человек испытывает большее ускорение, чем ты на своем мотороллере, смекаешь, гонщик?

Скорость нельзя ощутить.
при прямолинейном равномерном движении в вакууме, не касаясь никакой поверхности.
Продолжай теоретизировать, очень прикольно тебя читать.
Чему тебя в школе учили, двоечник?
Сразу видно, что недавно её закончил && физику больше нигде не изучал || жизненный опыт за её пределами стремится к нулю.

Ну расскажи каким органом ты ощущаешь скорость

каким органом ты ощущаешь скорость
в теорії — вухами, хруст шолома і черепа, на практиці — ще чекаєм, і мінімальні перегрузки при поворотах

На заправке видел тяфкающую собаку недавно, когда выезжал.
hs сразу вспомнился)
Вторая ещё такая, чёрненькая была, прямо как Artyom Krivokrisenko.

Я не шучу, я серьёзно. Именно в этот момент почему-то вспомнил и очень улыбнуло.

Лучше ты расскажи, чем в своей жизни управлял. Интересно.

Управление командой 6 программистов считается?

Зависит от методологии. Если ватерфол, то нет, там скорость ощутить нельзя. Скрам — вполне.

Я предпочитаю управлять светофором. Нажал на кнопку — включился зеленый.

Очень захватывающее увлечение!
И главное, годы опыта в этом непростом деле из любого делают эксперта в области дорожного движения!

А надо быть экспертом в области дорожного движения, чтоб прийти к выводу, что ты долбоеб.

Для формирования такого мнения обязателен опыт управления только командами программистов и светофорами.
Ну или управления авто исключительно в пределах города.
Мнения таких экспердов тут самые весёлые.

Я предпочитаю управлять светофором. Нажал на кнопку — включился зеленый.
нажаль в більшості світлофорів україни і європи влада уявна — поки він не перейде в режим блимаючого жовтого після натиснення кнопки він продовжуватиме свій графік переключень — психологічний трюк.

Если нажать кнопку, то на следующем цикле зеленый включится пешеходам, если не нажимать, то не включится никогда.

Что вызывает батхерт у приезжих, которые минут 5 стоят на перекрестке и не могут понять, почему зеленый включается машинам, но не включается пешеходам в параллельном направлении.

Если нажать кнопку, то на следующем цикле зеленый включится пешеходам, если не нажимать, то не включится никогда.
львів/краків — включиться незалежно від кнопки.
це залежить від налаштувань на рівні міста/країни/перехрестя.

Скорость ощущается и оч. хорошо, конечно, это не такое же ощущение как и разгон, т.е. меряет постоянную скорость не акселерометр, но контакта с асфальтом, сопротивление воздуха, скорость смены картинки никто не отменял,

но контакта с асфальтом
Он вроде бы до контакта с асфалтом еще не докатался

Это я не тебе писал, а слоупокам и пешеходам, не переживай :))

Опять с ланосами соревнуешься?

Не, сейчас резина не позволяет, уже корд виден. А новая долго идёт.

Чем больше читаю твои посты, тем больше поражаюсь твоей альтернативной одарённости, только ты способен рассказывать одновременно о скорости 250км/ч и про оголённый корд.

А что в этом такого?)
Одно — следствие другого.

убитые покрышки --- > 250кмч —> дальше сам построишь последовательность, по тебе видно, что опыта вождения у тебя 0 и в экстремальные ситуации ты не попадал, поэтому думаешь, что ты в компьютерной игре. Думаю, пару хороших кувырков через руль должны остудить твой пыл, может думать начнёшь.

Мот уже в гараже, новые покрышки давно заказаны, жду когда придут, на этом комплекте я поеду уже только в шиномонтажку на соседней улице со скоростью 30 км/ч. Слой корда у меня по идее, один и после него, по идее, бабах, так что отчёт я себе отдаю и на этой резине не езжу больше.

ты резину заказываеть из-за бугра?

Магазин, в котором заказываю, везёт из-за бугра. Нужной мне модели новой ни у кого в наличии сейчас нет. Б/у мне не подходит.

и сколько получается за комплект?

Неплохо, я думал баксов 200 максимум.

200 баксов это комплект для бездора.

— Самолёте, глядя в окошко при разбеге.
— В компьютерной игре.
И кстати у любого скоростного поезда ты на своем мотороллере так же будешь посасывать

PS Прездной на метро купил уже?

А, да, ещё поезда некоторые забугорные (украинские любые будут отодраны на 2-й передаче, а подавляющее большинство — на первой). Там ты сможешь сидеть напротив иллюминатора и смотреть картинку, как в телевизоре. Вот и всё, что тебе светит в этой жизни. Ну ещё на форумах срать — тоже такое же годное развлечение, согласен.

В Одессе нет метро. Зато можно кататься и зимой:
www.youtube.com/watch?v=s1owuxcbocA

Я не досмотрел до конца, оно в итоге убилось на встречке?

Должен тебя огорчить — нет, и не собирается.
Может ещё и тебя пережить — управлять командой из 6-ти программистов может и опаснее для жизни быть. А если ещё вдруг пользователи твоего продукта узнают твоё имя и домашний адрес..

Та не, то ты просто мне завидуешь, лол

А чтобы я не отписывался на этом унылом форуме, предлагаю подписаться на мой канал на ютубе)
Бо «я всегда с собой беру видеокамеру».

Это я тебе могу посоветовать. Свои познания о поведении мота на разных скоростях ты черпаешь именно оттуда, в чём тут сам признавался.

Я 3 года трексы собирал и в землю их с высоты 100 метров вкапывал и знаю что такое гироскоп получше, чем ты, у которого гироскоп установлен на мотоцикле, летящим со скоростью 250км/ч.

По фотке резины у меня вопрос — автор вообще умеет поворачивать?

Только влево?

На клеверном обтачиваю правую сторону периодически)

«Новый мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить достаточно быстро» ©

«Из хрустов в мотоциклисты» (1 мин видео)
www.facebook.com/...videos/10153041110501743

О том, как выручает электроника современных авто, как это на самом деле безопасно — разворачиваться через 2 сплошные и вообще, о безопасности автомобиля как средства передвижения (10 минут, достаточно посмотреть первые 5-6).

www.youtube.com/watch?v=h-Gt4Cy3VhA

А видео по ссылке я видел ещё в прошлом году емнип.
На этом видео чувак:
а) игнорирует правило «не вижу — не еду»;
б) не умеет маневрировать;
г) не умеет тормозить (блокировка заднего тормоза при разгруженной передней вилке);
д) экономит на neck protection.

Кстати, о пункте а. Вчера вечером рефлекторное следование ему на велосипеде элементарно стоило мне сохранения собственной жизни. Подъезжаю к сложному перекрёстку (можете посмотреть на стрит вью первая станция Люстдорфской дороги, со стороны Водопроводной поворот на Филатова через трамвайные пути). Пробка, машины у самых трамвайных путей стоят, места впереди полно. За машинами сбоку ничего не видно. Другой велосипедист на моём месте просочился бы дальше, попав прямо под колёсика трамвая. Пикантность ситуации добавляла темнота.

Идиоты на авто — это постоянная клиентура врачей, судей, следователей, страховщиков и рихтовщиков. Идиоты на мото — это естественно вымирающий вид.
Притом оговорка: идиот — это не тот, кто валит под 300 по дорогам общего пользования. Это тот, кто не умеет выбирать скорость сообразно дорожным условиям и обстановке, а также, видеть намерения других участников движения.

Хорошо, а кто виноват здесь?
То есть нет, кто виноват — это очевидно. А вот кто чуть не погиб под колёсами автомобиля, соблюдая при этом все правила?
Бинго! Мотоциклист.

Потому что мотоциклист — это голый человек на велосипеде с мотором, который имеет все уязвимости пешехода. Разве что шлем есть.
Таким образом быть мотоциклистом и участвовать в дорожно-транспортном движении — всё равно что быть пешеходом, бегущим на скорости 250 км в час (тут в теме говорили, что это норм скорость) среди несколькотонных железных машин и удивляться потом, что ты попал в ямку и перевернулся или что тебя слегка бумкнули, а ты чуть коньки не откинул.

а также, видеть намерения других участников движения.
Без этого навыка даже не садитесь на мотоцикл.
На скорости 250 уже не так важно, на каком именно вы транспортном средстве. На 100500 осколков разлетится всё.
По поводу ямки — я въезжал в вырезку на 240. Тычок ощутимый, но вполне безопасный. Чем мот быстрее едет, тем он устойчивее, эффект гироскопа и всё такое. Это не авто.
И плюс, я 250 наберу быстрее, чем большинство автомобилей 150. Соответственно, я меньшее время двигаюсь на опасной скорости, минимизируя риск, мне не нужно для этого полминуты ехать с тапкой в пол за 200.
я 250 наберу быстрее
Соответственно, я меньшее время двигаюсь на опасной скорости
дохтора, дохтора!

О. И тут шавка тяфкает.

Блин,какой же ты тупица все таки) эффект гироскопа)

О, ты тоже после школы физику нигде не изучал?

Опять твои теории заговора? Физику я изучал ровно до того момента, как нам не поменяли учителя на одного альтернативно-одарённого гения из КПИ. После этого я понял, что физика не моё, но твои лекции про эффект гироскопа на теле движущемся со скоростью 250км ч я с удовольствием послушаю.

Ок. Колесо мотоцикла, диаметр 17 дюймов (0,45 метра). Скорость 250 км/ч (70 м/с). Оружность колеса 3,14*0,45~1,5 метра. Итого, около 50 оборотов в секунду, или 3000 оборотов в минуту. Масса колеса ~4 кг с резиной, в основном сосредоточена на ободе (процентов на 70).
Моих сил повернуть эту штуку больше, чем на несколько миллиметров не хватает. Сразу после малейшего отклонения, если прекратить воздействие, она возвращается обратно. Этого достаточно, чтобы мот начал слегка наклоняться и еле-еле поворачивать. Короче, достаточно, чтобы как-то маневрировать в пределах полосы.
А теперь прикинь, какое должно быть воздействие препятствия, чтобы повернуть всю эту систему на в несколько раз больший угол, чтобы мот потерял управление настолько, чтобы не мог сам вернуться в первоначальное положение.
И ещё учти, что руль демпфирован и этому боковому воздействию придётся иметь дело не только с передним колесом, т. к. демпфер при боковом ударе мгновенно заблокирует руль, а и с задним колесом, которое в полтора раза тяжелее и крутится с той же скоростью, а также, с 250 кг веса меня и мотоцикла, которые обладают нехилой инерцией, т.к. движутся прямолинейно с той же скоростью.
Само по себе попадание в перпендикулярную движению кромку вырезки вообще не поворачивает колесо вокруг вертикальной оси, проблема может возникнуть только если подвеска не успеет отработать и колесо подлетит и не ровно приземлится. Потому, подобный трюк довольно безопасен.

Насколько безопасен будет твой трюк, когда кромка будет 30см?

На М-05 при таких «кромках» перекрывают полосу и выставляют знак за 70 метров.

70 метров на 270км/ч — менее секунды — элементарно отвлечься на что угодно, да даже если сразу заметил, аккуратно отвернуть времени не будет...

Притормозить и потом отворачивать — вполне. Да и сам знак заметен метров с 200 минимум.

Хмм... народ, а може і справді, потестуєм еффективність нової поліції?
що в нас є:
— явний порушник пдр(в обох сенсах)
— реальні, імя, фотка, пропагандонство порушень
— інфа де працює, відповідно куда щодня їздить.
— відео порушень на ютубі.
де юре та морально ми тим тільки підвищим безпеку пересування одеськими вулицями і дорогами, і в обох сенсах зобовязані це робити.

Как протестим? Попросим сына Порошенко в одесскую полицию позвонить?

Я эти видео в нэте нашёл ^_^

Влажные мечты слоупоков и пешеходов хДДД

пешеходов
Ты так говоришь будто это что-то плохое?
и пешеходов
в ліфт та туалет теж на мотіку їздиш?

Вопрос в зал. А где вы храните своих коней? У всех имеется гараж? или платная, хорошо охраняемая стоянка мб?
Как по мне это главный сдерживающий меня фактор обзавестить 2-х колесным конем...

Разумеется, гараж. У кого свой, кто арендует. Можно арендовать место в двухместном гараже, мотоциклистов берут охотнее, т.к. больше места остаётся. Если частный дом, можно хранить его и в квартире (зимой лучше всего именно так и хранить).
Со стоянками связываться не стоит, любая охрана на стоянках стоит не для охраны техники, а для охраны территории, чтобы без оплаты не парковались. И машины со стоянок великолепно угоняют, не то что моты.

а подземный паркинг собственного дома?

Блин, не один я, оказывается, этот вопрос тут задал=)

Подземный паркинг — имхо, лучший вариант вообще. Сейчас последний год вынужден жить в арендном жилье. Соответственно, арендую и паркоместо на паркинге либо в самом доме, либо неподалёку.
В случае паркинга снимается также вопрос зимнего хранения.

но встаёт вопрос изолированности мота же. Любой же может сесть на него, изгадить, поцарапать. Просто потому что ты челу не понравился. Охрана же, как всегда, ни при делах, «ответственности за угон не несёт». Хотя и с машиной на таком паркинге то же самое.
Ну то такое, риски всегда будут конечно.
Стрёмно просто очень, вывалить 12к за харлей, а потом однажды прийти и не увидеть его.
Не пожалел бы пары штук дополнительно выложить за гарантию противоугона, если бы такая существовала. Страховка разве что...

Страховка есть, но ты по факту получишь в лучшем случае 30% от рыночной стоимости мотоцикла на вторичном рынке и стоить тебе это будет 10% от страховой суммы в год. Как по мне — нахрен такая страховка. Не в этой стране.
По поводу подземного паркинга. Сейчас храню моты уже во втором таком паркинге за последний год. Ни разу не имел никаких проблем.
Учти, что жильё с большими подземными паркингами — это бизнес и элит класс. Там паркуют свои брабусы, гелики и линкольны люди, которым твой сраный харлей неинтересен в принципе. Захотят посидеть на таком — купят новый в салоне.
На прошлом паркинге рядом со мной парковались Х6, Х6М и рэнж ровер. Все в самом новом кузове. И да, это был не Киев, а вообще галимый Николаев. Просто ЖК очень мажорный. Моя бэха там реально была одним из самых нищебродских транспортных средств.
Сейчас снимаю тоже паркоместо на таком паркинге в Харькове. Рядом со мной запаркованы машины семьи моего арендодателя: Лексус этого года выпуска и бэха Х5 в свежем кузове. Остальные машины — примерно этого же класса.
Если с мотом что-то случится, всегда можно попросить у охраны видеозапись, на таких местах всегда видеонаблюдение. Люди, которые там паркуют свои кадиллаки, тоже за них переживают.

вот насчёт видео не подумал, спасибо, спрошу у охраны. Это уже реальный аргумент.

Если паркуешь на подземном паркинге и хочешь спать спокойно — абусовские замки на оба тормозных диска (снять их можно только болгаркой, и то, будет шумно и долго) + цепяра из прута хотя бы 12 мм толщиной вокруг колонны (на паркингах этих колонн — очень много, это несущие элементы конструкции здания).
Угнать такой мотоцикл не сильно проще, чем на него заработать. Тем более, что знать о самом факте его существования будет очень ограниченный круг лиц из охраны и соседей по паркингу.

снять их можно только болгаркой, и то, будет шумно и долго

в наших краях цепи и замки за 2 секунды срезают такими здоровыми ножницами, которые есть у пожарных и спасателей, хз как они называются. Потом поднимают мот, заталкивают в вен и до свиданья.

Для этого оные ножницы нужно упереть в твёрдую поверхность. Натянув цепь таким образом, чтобы её нельзя было положить на землю, выбор инструмента сводится к болгарке и автогену.

пообщался сегодня с охранником нашего подземного паркинга. Говорит, что до него кражи были, украли велосипеды и воры были в масках. Так что 5 камер особо не помогли =)
Может это и с подачи того предыдущего охранника было конечно, неизвестно.
Но в очередной раз заставляет задуматься конечн.

Велосипед — то не мотоцикл.
Для кражи мотоцикла нужен специнструмент, транспорт и некоторое время. Никто не будет лезть за мотоциклом в паркинг, когда их полно ночует по дворам.

Любой же может сесть на него

такова суровая правда жизни мотоциклиста. Люди не могут понять, что без разрешения садить свою жопу на чужой мот это плохо. Частично лечится кавером, можно даже с сигналкой, накрываешь мот и прохожим он становится не интересен.

Любой и на капот автомобиля присесть может, и Мерсу значок отломать, как в 90е годы.
При этом, если кто-то посидит в седле дырчика, то в общем случае ничего не испортится.

Купил мот, откатал первый сезон — 8 тысяч, и очень доволен!
Мотоцикл генерирует удовольствие и имеет очень хорошее сообщество и мото фестивали!
Девушка тоже очень рада :)

Прошлой осенью думал так — куплю какую-нить дешевую фигню, просто научусь чему-то новому, финансы позволяют, почему нет? Выйду за рамки комфорта, навык какой-то управления своим телом появится новый. Оказалось так, что купил хороший стрит, и теперь катаю не просто чтоб что-то новое уметь, а потому что это реально быстро (практически нет пробок и время простаивания на светофорах снижается минимум в 2 раза) и круто!

Очень бодрит с утра прокатиться на мотоцикле на работу — заряжаешься позитивом на весь день.

На мотах раньше не сидел никогда, потому считаю что мотошкола — обязательна! Пользоваться такой техникой нужно уметь.

п.с. пользуясь случаем, продам с тюнингом Kawasaki ER-6F, пересаживаюсь на дорожный эндуро :)

Знаю одного человека из Teaminternational, тоже на моте ездит на работу. Все пытается перевести меня на темную сторону:)
Да и в Харькове у нас неплохое мотодвижение

Свежее фоток не нашлось?
Я их ещё в 2006 году видел.

Тут упоминали, что авто тормозит лучше, чем мото. Это да, это не спорю.
Но есть нюансы. Дело в классах того и другого. Лучше ли тормозит ланос, чем 125-ка? Думаю, безусловно. Решил, как рекомендуют умные книги, потренировать торможение на площадке. Всё оказалось у меня не так и плохо.
Исходные условия: раннее утро, чистый, ровный, сухой шершавый асфальт, ветра нет, температура воздуха +7, солнечно, торможение на освещённом солнцем участке, передняя резина Pirelli Diablo Corsa 2010 года, в живом состоянии, прогретая (на ощупь — тёплая). Однократное воздействие на передний рычаг без выжима сцепления.

Результаты:
60 км/ч — 16 м
100 км/ч — 33 м
150 км/ч — 92 м
Расстояние отмерялось шагами. Длина шага у меня более-менее константа :)

Погуглил, я вышел ± на паспортные характеристики своего мота. Мотоцикл спортивный, эта характеристика на треке важна, у него она вылизана.
Что меня испугало, большинство авто не способно и близко тормозить с моей динамикой :
autoportal.ua/...rticles/dorogi/25830.html
Самый распространённый — ланос вообще скидывает сотню за 46-48 метров. А большинство ездящих по дорогам авто не могут это сделать быстрее, чем за 40 метров. Тобто, учитывая, что наши водители такой глупостью, как безопасная дистанция с учётом скорости и дорожной обстановки обычно не заморачиваются, при езде в потоке и со скоростями потока я неиллюзорно рискую на светофоре услышать сзади визг резины и получить в подрамник бампером.

Что мне дал эксперимент: подтвердил моё сносное умение пользоваться тормозами и дал ещё один аргумент ездить быстрее потока.

Что мне дал эксперимент:
там помилка лише одна, але фатальна — не гальмами в першу чергу треба вчитись користуватись, а мозком...

... сказал пешеход.
Тебе я могу посоветовать только не перебегать зебру и НИКОГДА не перепрыгивать через отбойник и не переходить автомагистрали.
Тормоза в этой ситуации могут и не помочь. Тебе.

не гальмами в першу чергу треба вчитись користуватись, а мозком
... сказал пешеход.
схоже це не твоє... одне добре -це хоч не надовго ;)
адекватна людина могла б здогадатись що пофіг хто і на чому пересувається, але в умовах твого «безпределу», особливо зі швидкістю, призвести до твоєї смерті може пішоход, автомобіліст, мотоцикліст, льотчик, на навіть половинка інваліда на візку-скейті... і в більшості випадків — без наміру цього робити.
і проблема не в тому що ти убєшся — це навіть в якомусь сенсі вирішення проблеми, а в тому що по дорозі можеш забрати інших, менш винних чи взагалі невинних в цьому.

Ты главное дорогу не перебегай вне перехода.
А как мне ездить, я сам разберусь:)
Можешь мне ещё тут покидать ссылки на статистику аварийности, фотки там. Я же сам всего этого не видел и вообще, вчера родился)

Ты главное дорогу не перебегай вне перехода.
якщо ти налаштований порушувати — вважай що всі будуть вести так само ©
Можешь мне ещё тут покидать ссылки на статистику аварийности, фотки там
так ти нам сам свої скинеш, чи вже в новинах хтось впізнає і поділиться...
якщо ти налаштований порушувати — вважай що всі будуть вести так само ©
Америку мне открыл)
Можешь назло перебегать, только сохраниться не забудь. Превышают далеко не только мотоциклисты.
так ти нам сам свої скинеш, чи вже в новинах хтось впізнає і поділиться...
Ты всё никак не дождёшься оправдания своей трусости. “Все, кто двигаются быстрее меня — самоубийцы”. Тогда ты сможешь спать спокойно без мысли " как это? Он ловит кайф от скорости и до сих пор не убился? Это несправедливо!"

Вообще, очень забавно читать, как пешеходы демонизируют скорость.
Мне за 2 месяца на дороге, кстати, ни разу не помешал участник движения, превышавший скорость (не важно на чём).
А вот аварий в этом сезоне, в которых никто существенно не превышал, было большинство.
Статистика твои надежды не оправдывает. Чему доказательство, десяток спортбайкеров в этой теме со стажем 5+ лет.
А ты продолжай надеяться и каждому из нас желать смерти, ходя пешком.
Ты сам этой смерти не избежишь.
Беда не в этом. А в том, что в жизни у тебя ничего хорошего и не было, в отличие от нас.

Чему доказательство, десяток спортбайкеров в этой теме со стажем 5+ лет.
10/10 з який вважають тебе ідіотом. цікава закономірність, не знаходиш? :)

А сами ездят на своих спортах в городе строго 80, за городом — строго 130)))
Люди завидуют не только тем, кто ездит быстрее, но и кто ездит быстрее, чем они, когда тоже начинали. То такое.
Кстати, до сих пор из всех, кто тут ездит на спортах, мои действия не одобрил только code monkey. Это 1 из 10.

Хорошие результаты. Если добавить скорость реакции опасающегося за свою жизнь мотоциклиста и вальяжно едущего ланоса — всё еще хуже. А если на Ланос потертую Росаву поставить :)
Но вот это не понял:

ещё один аргумент ездить быстрее потока
ведь тем быстрее может ехать за тобой тот самый Ланос. Может ты имел в виду «ездить между рядами быстрее потока» — если есть куда всунуться перед светофором то таки да, а если нет — то ты и получишся тем самым, кто «уменьшил безопасную дистанцию» перед Ланосом.
Правильный вывод, как мне кажется — тормозить заранее с динамикой «как у Ланоса» и заранее «зажигать фонарик».
учитывая, что наши водители такой глупостью, как безопасная дистанция с учётом скорости и дорожной обстановки обычно не заморачиваются
Сказал безопасный герой асфальта.

У меня Honda CB125e и Aprilia Pegaso 650i.e.

xtz750 никому не надо? (: понижаю кубатуру, меняю покрышки на более злые. нужда в турынде отпала.

Suzuki GSR 600 K6. Второй сезон. Одно досадное недоразумение в виде холодной плитки и бордюра. Сам жив, цел, орёл, мот починил, пора масло менять. Опять %)
Катаю везде, кроме пересечёнки.

Прошло 2 года. GSR был благополучно продан новому хозяину, а взамен был куплен Kawasaki ZX10R 2012. На нём же проехан дальняк по европе в 5к км :)

Honda Transalp XL650 (2000). Катаю с прошлого года, но очень мало. С тех пор как родился сын времени на увлечение критически не хватает.
Покупал не для скорости, а для души. Приятно просто ехать, не важно куда. На авто езжу давно, но такого кайфа как от мото на четырех колесах не получить никак. И вопрос не в ускорении, а в близости и остроте реальности происходящего. Авто абстрагирует от дороги и усыпляет, а мото наоборот — пробуждает инстинкты, активизирует мозг, обостряет реакцию, заставляет критически думать и определяться с реальными ценностями.
Жена относится с пониманием и поддерживает, но вдвоем пока не катались — ребенок еще слишком маленький. Родители очень плохо — все время приходится их успокаивать когда разговор заходит о мото.
А еще заметил что мотоциклисты здороваются друг с другом намного чаще чем велосипедисты.
Не в обиду топик-стартеру скажу, что все же большая часть моих знакомых продавали спорты и пересаживались на эндуро. Пытался гонять по Бажана, но так и не понял в чем кайф. Возможно в острых ощущениях, но как мне показалось лететь вниз с крутой горы на сноуборде по пухляку приятнее и безопаснее. Хотя мягкое с теплым сложно сравнивать.

Гонять по городу — сомнительный кайф. Слишком много вещей, о которых нужно беспокоиться, всё-таки пешеходы рядом, дети, собаки, маршрутчики. Гонять лучше на загородных трассах, когда траффика нет.
Ну и я не понимаю, в чём кайф гонять по асфальту на эндурике. У них же нет подхвата после 8-ми, острых ощущений от ускорения не будет. Да и скорости, на которых становится интересно, на нём недостижимы в принципе.
По поводу «продавали спорты» — я свой сам купил у такого. Есть люди, которые покупают их за внешний вид, не понимая, что они на самом деле купили, а реализовать их потенциал им не даёт гипертрофированный инстинкт самосохранения. И они начинают бояться собственного мотоцикла, что предсказуемо ведёт к его продаже.

В говнах адреналина от 250сс хватит

в говнах даже на YZ85 или CR 80 можно вагон кирпичей высрать, 250 там это уже совсем взрослый аппарат :)

ну я имел в виду народные четырехтактники со всей положенной светотехникой, на которых можно до говн и по дороге доехать

є один к! давайте поважати інших учасників дорожнього руху)

SUZUKI GSX-R 750 K9 (2009). Начинал в 2009-м с 600-ки, сейчас на 750-ке, по дорогам почти не езжу (за 2 года по пальцам пересчитать) — стараюсь катать на картодромах (Донецк, Полтава, Крым). Падал и ломался не раз, сбивали на соревнованиях.
www.youtube.com/watch?v=XRuyPD3GRwM
www.youtube.com/watch?v=FnV2IIrTq5o

Привет. Сам выбирал между 600-кой и 750-кой. В итоге, решил начать с 600-ки.
Следующий мот, ещё не знаю, 750, или литр.
Посему, если можно, ряд вопросов. «Скокажрёт-скокапрёт?»)
Сильно ли отличается расход на 600 и 750?
Разгоняется ли 750 до 300?
Ощущается ли разница в управляемости/весе?

Расход — хз, если наваливать — 150км/бак, если спокойно по трассе — 250 км/бак.
299 по приборке — да, по GPS — врятли, в интернете полно видео (может 280).
По управляемости — тоже самое — только 600-ка прет до 180 максимум, дальше воет, но не едет, 750 валит до 250, дальше воет)
Преимущество 600/750 2008-2010 в полной взаимозаменяемости. Т.е. отличается только двигателем и мозгами.
кстати зимой/весной буду продавать :)

Спасибо за ответ)
Так и литры не все по GPS едут 300.
Это у меня планы года через 2, к весне ещё не созрею для покупки. Да и хочу L-серии, там комплектация понаряднее.

Просто не могу не подкинуть дров в топку про наших адекватных гонщегов т.к. за 1 день видел как двое чуть не убились. 1 из них об меня. Ехал в NY и на подьезде к городу «крутой нигга» на спорте на 4 полосной дороге с визгом меняет полосу с 4 на 1 буквально за 1 секунду в тяжелом трафике на скорости 80 миль. Пиком его мастерства был подрезанный трак от которого о проехал в 1см и чудом не подетел под колеса. На обратнлм пути ехал себе никогл не трогал пока со мной не поровнялся «крутой деда» на чоппере в косухе и буквально через мгновение нырнул в мою полосу т.к. впереди в его полосе ехала машина а ему было впадло тормозить. То что я это успел увидеть и оттормозиться, благодаря чему отодвинул дедушкин фунерал н навряд ли заметил, потому что перестраивлся ровно мне под колеса. Если бы не это был бы дед dead. Посл этих кульбитов читать про безопасность езды на байке просто смешно, учитывая что уровень ЧСВ всегда в 3 раза выше умения водить.

Тема гонсчегов не раскрыта.
Оба фигуранта не превышали, как я понял, а выделились бестолковыми манёврами, в которых намного чаще мной были замечены автомобилисты.
Классика жанра — вклиниваться в ряд перед мотом. Я держу безопасную дистанцию не для того, чтобы каждый маменькин сынок вклинивал туда свой рыдван, превращая её в опасную. Сегодня пару раз передо мной в городе это сделали. После чего моё терпение кончилось, я вылез через междурядье за стоп-линию и на зелёный крутнул газ уже не слегка, а наполовину, набрав 80 за 5 секунд и спокойно наслаждался ездой на дороге, свободной от 4-х колёсных гробов. И дальше передвигался уже только через traffic filtering.
Ездить в общем потоке с машинами по принятым для машин ПДД желания всё меньше и меньше. Езда с ними — опасна.

Ну явно не миль. Этого обычно достаточно, чтобы поток меня хотя бы не догнал.

Набирая 80 за 5 секунд ты будешь нюхать выхлоп любой мало-мальски приличной консервной банки.

Ни разу не нюхал. Иначе крутил бы сильнее.

Так он же не на максимум выкручивал.

В их понимании, на спортах только 2 положения ручки газа: «закрыт» и «полностью открыт».

Я думаю он выкручивал на максимум, это во-первых. а во-вторых 5 секунд (а это 6.5 до 100 ) до 80 ему включает такой блюр, что он думает будто остался один на дороге. Теперь я начинаю понимать, почему они себя так ведут на дороге, видимо ездили когда-то на лачетти и решили что это апофеоз мощности автомобилей.

Погугли паспортные характеристики моего мота.
0... 100 км/ч 3,1 сек. Ну что четырёхколёсное за мной угонится? Зачем мне выкручивать газ полностью и рисковать подскользнуться при старте? Это уровень таких тачек, как корветт zr1.
6,5 сек до сотни не поднимет 99,9% машин в потоке. Тем более, в городском режиме.

ты сравниваешь свой мот с корветом zr-1? Ты zr-1 хоть своими глазами видел когда-нибудь? Гонщик хайвейный. Я на вас уже насмотрелся, в автогонках порог в 3 секунды является критичным для проф. гонщиков, потому как те уже не справляются с управлением, а андройд девелопер Станиславский рассказывает как у него едет за 3.1сек до 100 в городе, где хотят сделать ограничение в 30, и ему там никто не мешает.

0... 100 км/ч 3,1 сек. Ну что четырёхколёсное за мной угонится?
Зависит от резины, от её прогретости, от веса, от дорожного покрытия. 3.1 сек — это далеко не константа.

Да не ездят они 3.1сек, они ж со мотоциклов попадают, гонщики интернетовые.

Ты понимаешь, что провоцируешь меня прихватить гоупроху на покатушку, когда я резину поменяю?))

Если ты считаешь, что умеешь управлять мотом на полную катушку, то ты себе лстишь. Мой конь едет до 100 за 6 секунд и даже это далеко за рамками разумного в городе.

За 6 и я на моте ездил в городе. Да, поток отстаёт. Для этого и делалось.
Пока на полную не умею. Это наживное.

За наживное дело в мотоцикле (или авто) на полную катушку платят лямы, а тебе платят за то, что ты кнопки тыцаешь, не удивлюсь, если мы с тобой до 260 разгонимся и я выиграю, потому что ты в штаны наложишь, а буду одной рукой рулить, другой кофе пить.

Твоё корыто поедет 260?
И сколько минут ты будешь их набирать? Кофе пить будешь, чтоб не заснуть в процессе?

Ты за своим корытом смотри, гонщик. Жду видео твоего разгона за 3.1 до 100 в городе, только не посмертное плз, а то мне неудобно будет.

3.1 он не поедет — ему прокладка между рулем и сидением еще не позволит, в вот в 3.5 на спорт шестисотке стоке на драге на чайке многие вкладываются, причем не гонщеки а вполне себе любители, 4 это если совсем херово ездить умееш.

"

в автогонках порог в 3 секунды является критичным для проф. гонщиков,
"

это в автогонках, в случае литрового спорта и нормального водителя, это щитай стандартный старт со сфетофора.

Я не призываю так ездить, я коменчу потому что у меня складывается впечатление что ты нихрена в мототехнике не понимаеш.

Как и 90% автолюбителей.
А началось всё с того, что я написал, что мото непредсказуемы для автомобилистов, т. к. ни один автовод не поверит, что мот может так ускоряться. И после этого заявления он таки не поверил, что может и таки неделю меня пытается убедить в обратном, что и подтверждает изначальный тезис))

справа в тому, що таких

буду одной рукой рулить, другой кофе пить.
добіса. Більшість. Ви краще керуйте НОРМАЛЬНО і дивіться в дзеркала а не в телефони чи кружку кави...

Вот из-за таких и приходится уезжать от потока и ездить в междурядье. А то он, пока будет пить кофе, в меня перестроится.

Разумеется, это при идеальных условиях с хорошей резиной и при правильных действиях того, кто за рулём. Суть не в этом, а в принципиальной возможности.
Даже того мизера, что я могу из него выжать, более чем достаточно, чтобы всегда первым уходить с перекрёстка. Если изначально это не было самоцелью, то теперь, похоже, это вопрос личной безопасности.

Во-первых, если бы он выкрутил на максимум, за 5 секунд он бы разогнался гораздо больше 100км/ч.
Во-вторых, ты, наверное, переиграл в компьютерные игры. Никакого блюра при таком ускорении нету.
Тебе не помешало бы покататься на мотоцикле. Кроме спортов существует много других стилей — эндуро, стрит, чоппер. Каждый из них дарит свой фан. Тогда ты, возможно, поймешь возможности и прелесть мотоцикла.

набрав 80 за 5 секунд и спокойно наслаждался ездой на дороге
Тю, ты что там педали крутишь? Мой старенький Galant VR4 1999 года за это время (5.5с) до сотни разгонялся.

Газ наполовину. Я не на треке.

Это явно характеристики выше серийной техники. Стоковый галант так не едет даже в такой комплектации. А у меня — на 100% стоковый мот. И ни разу я не видел авто, которое уходило бы быстрее меня с перекрёстка, или не отваливалось после 200 на трассе. Я не ставлю себе целью в городе выиграть гран при «переход — перекрёсток», я просто уезжаю от потока, 99,9% которого даже моё в половину газа ускорение не осилят. Если за мной увяжется такой гонщег на перезатюненом авто, наздоровье.

Любой леворульный VR4 — не стоковый :)

И да,

Мой старенький Galant VR4 1999 года

«Спорткар родители покупают нелюбимому ребёнку»
И
«И эти люди запрещают мне ковыряться в носу» )

«Спорткар родители покупают нелюбимому ребёнку»
А мне можно, я его сам собрал. И я его испытывал не на междугородних дорогах, а только на доступных треках, а так, это обычная жоповозка, только жрёт много.

И как? Удалось на картодромах стрелку спидометра положить?

А смысл? Что мне это даст? У меня сняты все софтварные ограничения и тюнингован ECU, на dyno run я ложил стрелку, мне этого достаточно, я знаю предел своей машины. А вот войти на 120 в поворот и удержать машину при заносе — вот это да, мастерство, а просто держать ровно руль и давить тапку в пол, вовремя переключая палочкой передачи — это для сосунков.

То есть, ты никогда в жизни не ездил быстрее 200?
Понятно.

Хз, может и ездил, яж не юнец какой-то чтобы втыкать в спидометр, вместо того чтобы смотреть на дорогу. В ланарке на ралли 170 на гравии было согласно записям треккера, но ты не поймёшь этого, это тебе не асфальт и ровная дорога.

сотня км\ч по грунту засовывает 300км\ч по асфальту по самые гланды. поддерживаю!

а ты с какой скоростью проходишь повороты на мотоцикле? фото подножек и резины покажешь?

И чего на тебя накинулись? Не понимаю...
Резко рвануть со светофора до максимально разрешенной и уехать от потока — абсолютно нормальное поведение для мотоциклиста. Комфортно, безопасно, в рамках правил — приветствую такое, в отличие от езды между рядами в едущем потоке.
И динамика разгона нормальная — этого достаточно, если задача уехать от потока, а не теоретически оторваться от воображаемого Корвета, за рулем которого может быть сидит гонщег которому вдруг захотелось разгонятся в пол здесь и сейчас.

От потока уезжают тогда, когда поток сзади, вы же, гонщеги, ни от какого потока не уезжаете, потому что А: машины имеют свойство существовать не только в одном месте, а иногда и во всех местах одновременно. Б: никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении, что там успевает тролль с доу я даже боюсь представить, разве что кирпичей наложить. Я уже не удивляюсь количеству ДТП с байками, отношение мощности к мозгам это бесконечная величина.

никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении
www.youtube.com/watch?v=LpaLgF1uLB8
www.youtube.com/watch?v=nIV9nb9w_Hw

Это видео троля с доу? Тесла едет хорошо, тем не менее, это лонч контрол, стал на хайвее, нажал кнопку и уже 100. Покажи мне видео как завсегдатаи с доу в городе так делаю на своих байках.

В тесле посадка не рассчитана на динамику разгона. Руки ни за что не держатся, ноги назад ни во что не упираются, спина практически вертикальная. Ясен пень, будет не вполне комфортно, особенно, человеку, который это в первый раз ощущает, особенно, если не он за рулём.
Я на своём моте когда первый раз полностью выкрутил газ на первой в зоне максимума крутящего момента, тоже еле за руль удержался, т.к. не упёрся ногами и не лёг с дуру на бак заранее. Теперь это уже рефлексы.

Из крайности в крайность. Один умник рассказывает, как он «безопасно» ездит по обычной украинской трассе 250. И когда он наконец-то пишет вполне нормальную и разумную вещь, другой умник зачем-то превращает его «80 за 5 секунд» в «100 за 3» и начинает доказывать, что даже гонщики такого не умеют.
Для вашего сведения, рассказы о том что «гонщики не успевают отиентироваться с перегрузкой 1G» — это исключительная глупость. Профи гонщики при торможении с 330 до 85 с перегрузкой 4G успевают пытаться обгонять и потом еще и в поворот входят. Но ведь тут этим никто и не хвалится.

Even in ordinary grand-prix races, F1 remains the blue riband of g‑force and drivers cope with 3-5g throughout each race. Paul Monaghan, head of car engineering for F1 team Red Bull Racing, says: “The predominant accelerative forces experienced by a driver are lateral and longitudinal, with the peaks exceeding 4.5g. The driver’s body will experience forces four and a half times his or her own weight, albeit for short periods of time.”

*******

The g thresholds at which these effects occur depend on the training, age and fitness of the individual. An un-trained individual not used to the G-straining maneuver can black out between 4 and 6 g, particularly if this is pulled suddenly

Т.е. потерять сознание в формуле 1 — вполне реально. Tunnel vision начинается гораздо раньше.

Ты сам прочитал?
Это речь о перегрузках В ПОВОРОТАХ и НА ТОРМОЖЕНИЯХ.
А 3 с до сотни — это не 4-5 g, это менее 1 g. И самое страшное, что может случиться — неопытный байкер может не удержаться за клипоны и слететь. Но ни о какой «потере ориентации» речь не идёт, это ты спутал с Top Fuel dragsters, там при разгоне за 4-5 с до 300+ в начале рагона возможен кратковременное ослепление, это да. Но там ускорения в разы больше и ресурс блока цилиндров двигателя — 400 метров.

Спасибо за цитату в подтверждение моих слов.
Итак, из нее видно, что профессиональные гонщики легко выдерживают 3-5 G полтора часа, и сознание еще не потерял ни один даже в случае обезвоживания на трассах с высокой температурой (бывало и такое). Это полностью опровергает вот это Ваше утверждение:

никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении
Читаем далее: среднестатистический неподготовленный завсегдатай ДОУ вполне способен не отключаться до 4G, а до сотни за 3 секунды это «всего лишь» 1G. А уж тем более, указанное топикстартером «80 за 5 секунд» — это около 0.6G. И добавим, что человек с небольшим опытом на мотоцикле это уже чуть лучше чем «un-trained individual not used to the G-straining maneuver».

Товарищ, то что гонщики не теряют сознание/научились жить с tunnel vision, абсолютно не означает, что доу-мотоциклист с ОГРОМНЫМ ЧСВ вдруг стал управлять мотоциклом на пике его возможностей. То что кто-то из вас надавил на вонючку на светофоре не делает вас гонщиками, в некоторых машинах для таких как вы даже придумали лонч контрол, чтобы выжать из машины максимум на прямой и при этом абсолютно никуя не делать. Показывай мне видео, где ты или любой другой завсегдатай с ДОУ топит за 3 секунды до 100 и при этом способен избегать препятствий. Я прекрасно знаю, что никто из вас так не топит, потому что спорт байк на полную мощность в городе не будет использовать даже Росси, не говоря уже об андройд девелоперах.

Читаем далее: среднестатистический неподготовленный завсегдатай ДОУ вполне способен не отключаться до 4G, а до сотни за 3 секунды это «всего лишь» 1G.

Речь идёт о сохранении способности успевать ориентироваться в пространстве при таком ускорении. Показывай мне видео, где ты так ездишь (не прямой), будем дальше разговаривать.

Я так и не понял, что ты хочешь доказать?
Что андроид девелопер с месяцем опыта езды на 600-кубовом спорте не уедет от потока среднестастических жоповозов? Пф-ф. Смешно. Уедет тупо за счёт соотношения мощности и массы и отсутствия необходимости переключаться до 130 км/ч. А сольёт только первые пару метров и то, только полноприводным авто, т.к. выкручивать с места полную мощь и не уходить в букс/не козлить — да, тренироваться надо. Но порвать весь поток со светофора — достаточно научиться хоть немного трогаться.

Речь идёт о сохранении способности успевать ориентироваться в пространстве при таком ускорении.
В смысле, ориентироваться? Руль держать прямо? С места я так не рвал, не умею трогаться настолько хорошо, но 50 −130 за пару-тройку секунд делал. Ничего в этом требующего каких-то супер-навыков нет, главное, за руль удержаться)
Я тут рядом видео кидал, можешь глянуть. Это даже моя жена может и любит делать. Так что конкретно страшного происходит с человеком при ускорении 1 g?
Я так и не понял, что ты хочешь доказать?
Что андроид девелопер с месяцем опыта езды на 600-кубовом спорте не уедет от потока среднестастических жоповозов?
с месяцем опыта езды на 600-кубовом спорте
с месяцем опыта езды
є в мене до вас прохання — відписуйтесь в топіку щодня...
поки можете...
так, для статистики...

ахахахахх, блин, вчера вечером тоже самое хотел написать, но подумал что не красиво будет(

Вы тоже пишите.
А то такое, кирпичи иногда на голову падают, или на переходах сбивают.

А то такое, кирпичи иногда на голову падают
в мене якраз була така ідея від гонщиків в місті — коли починаєш його вечором чути, але ще нікого не видно — швиденько «легким рухом руки» почати «переводити домашнього звірька — цеглинку» через дорогу. якщо вони раптом зустрінуться — ну що ж, переживу, але ви будете мені винні за цеглинку!!!

Да ладно, не переймайся. Отпишись, когда первый раз упадешь и хватит. Я лично ронялся раз 30, приблизительно по разу на 3000 км. пробега

Ну значит, мне ещё полторы тысячи кататься и ни о чём не переживать.

приблизительно по разу на 3000 км. пробега
значит, мне ещё полторы тысячи кататься и ни о чём не переживать.
якщо ви їздите так само як вчили теорію ймовірності і матиматику взагалі в одеському політесі — перейматись точно нема за що, до 3к км навіть не доїдете... взагалі :(

Даже вот тут:
www.youtube.com/watch?v=dqvI9-HeiKI
9 сек — 50 км/ч.
11 сек — 120 км/ч.
70 км/ч набора за 2 секунды.
35 км/ч в секунду, или 10 м/с за секунду. 1 g. Дальше я не только не потерял сознание, но и включил вторую))
В городе такое выкинуть — как два пальца, но опасно и неуместно.

Отлично. Трасса без трафика, теперь скидывай видео, как ты делаешь то же самое но в плотном трафике, как это делают твои родычи, и английский подучи, а то судя по-всему ты не понял ничего из моих цитат выше.

Останавливаешься на красном в городе, вылазишь между рядами за стоп-линию. Загорается зелёный, впереди пусто, можно сделать то же самое, что на этом видео. Но не нужно, т.к. первая закончится через 3 секунды и скорость будет 130, что для города — дохуа.
Потери сознания не будет. Даже у андроид девелопера.

То, как ездят некоторые в городе в плотном потоке — отдельная история. Потом в нэте появляются фото перевёрнутых повозок с вмятиной на боку в метр глубиной.

Что ты хотел доказать, я так и не понял.

То что ты мне показал, абсолютно не соответствует тому, что я вижу на хайвеях, когда люди делают то же самое, только в плотном трафике и проносятся (или не проносятся уже) в 1см от машин. Если бы ты умел читать, то понял был, что там нету речи про потерю сознания от 1G, это происходит чуть позже, я говорил о неспособности успевать оценивать обстановку, и пока я не увидел доказательств обратного.

Если челы выкручивают газ полностью в междурядье — это перспективный груз 200.
Да, в таком режиме невозможно до сантиметра контролировать направление движения, переднее колесо разгружается, пилот висит руками на клипонах, мот начинает рулиться совсем хреново.

Ты добиваешься от меня одобрения их действий?
Я их не одобряю и как видишь из видео, так не езжу.

Оценивать обстановку — там чуть дальше на видео мне пришлось скинуть из-за машин, занявших все 3 полосы и терпеливо ждать, пока слоупок на серебристом дорожнике завершит опережение на безумных 130 км/ч и освободит левую полосу.
А позавчера в этом же месте мне перестроился трактор биг-фут. Если бы я не заметил, как он выезжает на дорогу как раз во время моего разгона и не предвидел его далтнейшего перестроения (там чуть дальше место для разворота), фактически не проанализировал его намерения, смотрелся бы в его корме просто великолепно.
Так что, как видишь, контролировать ситуацию ускорение не мешает даже андроид девелоперу. А вот совершать при этом точные манёвры и идеально прогнозировать собствнную траекторию — это да, это не уровень простых смертных.

Отлично. Слоупоки тебе мешают в левой полосе, почему бы их не обогнать на обочине с тапкой в пол? А там между ними может проскочишь, а может и не проскочишь. Байк нормальная тема, но на нём тяжело ездить даже в ГТА, на видео я видел у тебя 150, думаю это гораздо больше, чем ты можешь осилить, потому что любой камень или ямка на дороге могут привести к летальным последствиям, а если всё это проделывать в трафике, это вообще клиника.

Чем скорость выше, тем байк стабильнее. Колёса работают как гироскопы. К тому же, у меня демпфер руля.
В траффике — каждый ездит в меру своих навыков и отваги.
Для большинства — это чистая отвага без особых навыков.

Я видел, какой байк стабильнее, когда ехал из Бакоты, там хоть и не спорт был, а чоппер, но мне страшно было за него. Тебе при скорости 200 на куске железа будет чхать на стабильноть если что-то пойдёт минимально не так. В меня недавно на хайвее покрышка от грузовика прилетела ровно в бампер. Интересно было бы, чем бы ты занимался после наезда на покрышку передним колесом.

В случае со мной, из-за моих габаритов, она просто пролетела бы мимо. Или я бы увернулся. Не забывай, у меня 60 см ширина, а не 2 метра.

Это не отменяет законов физики. Ты более уязвим, чем железная банка, как потому что ты более резвый, так и потому, что менее защищённый. У меня перед носом V6, у тебя перед носом шлем. У меня диван, сабвуфер и коленка, а у тебя 3 секунды до 100, я бы оч. хотел 3 секунды до 100, но рисковать своей жизнью я ради этого не собираюсь. Кроме того, везде должна быть мера, я так понимаю большинство мотоциклистов пересело с медленной машины, сразу на байк, а это делает ситуацию ещё печальнее, нужна мера. Вполне можно просто покупать все более быстрые автомобили постепенно, первая машина — 10 сек до 100, какой нибудь лансер, потом 5-6 секунд, что-то среднее типа импрезы и только потом можно думать о корвете, или чём-нибудь ещё, которое едет до 100 меньше 4 секунд, т.е почти мотоцикл на колёсах, вы же что-то среднее пропускаете и сразу кидаетесь с лансера на байк, который не умеете контролировать, потому что он слишком быстрый.

Я пересел на байк с велосипеда)))
Не было у меня машины никогда. В студенческие годы покатался пару раз на отцовской и всё, больше никакого опыта. И я бы не сказал, что я так уж не умею контролировать байк. Конечно, ещё очень многому учиться, но чтобы я с управлением не справлялся, или байк делал что-то не то, или не так, как я хочу — тьфу-тьфу, ни разу.

Все ясно, попробуй покататься на машине, а потом умничай на тему безопасно/небезопасно

Отлично, из грязи в князи. А на чём ты ездишь зимой или в дождь?

Мы тут обсуждаем дорогостоящие увлечения, а не транспорт. Я ни на веле, ни на мото не езжу. На веле я тренируюсь, на мото-катаюсь. Езжу я или на маршрутке, или на такси.

Я понял, т.е. машина транспорт, а мото это дорогостоящее увлечение?

Разумеется.
Ну кроме 125-кубового класса разве что. Их используют частенько для передвижения. Экономично.

Было бы у тебя что-нибудь приличное в гараже на четырёх колёсах, ты бы так уверенно не распинался, я так понимаю ты про автомобили по фольксвагену джетте судишь.

Уже вроде говорил, почему выбрал именно мот. Ускорение (недоступное автомобилям, которые не являются суперкарами) — это приятный бонус. Даже по видео видно, что большую часть времени я просто спокойно катаюсь в пределах 160.

Ты выбрал мот, потому что у тебя нету денег даже на WRX.

Толстенько.
Сначала покатай на моте недельку, потом делай выводы относительно критериев выбора.

Как ты думаешь, если у меня хватило денег на 2 приличные машины, я могу себе купить мот за 3к? У меня нету желания покупать мот, а у тебя нет возможности купить приличную машину, в этом вся разница. Мотоцикл быстрее большинства автомобилей, на этом его преимущества заканчиваются, при желании, машину, которая едет почти как мот можно сделать за 15к здесь, это не такие большие деньги, я уже не говорю про Lingenfelterы всякие, но там немного другие деньги.

Причём тут возможность?
Тебе врождённая трусость не позволяет.
А мне машина для чего, например?

Ты смешной. Поставь себе в гараж слева байк, справа хороший мощный автомобиль и посчитай, сколько раз ты выберешь завести табун лошадей, плюхнуться в удобный диван, включить музыку и поехать катать по городу и сколько раз ты выберешь одеть черепаху и сесть на байк. У тебя нету машины, так что сравнивать тебе нечего, более того, ты на приличной машине наверное и не ездил никогда. Я когда приехал сюда и пошёл себе покупать корвет 1996 года, 20 лет машине, 5.7 двигатель, 330 лошадей и 340 торка, старый ворде бы корч, но когда ты этот корч заводишь, ты моментально понимаешь, что это не корч, это монстр, которому уже под 20 лет, тем не менее, пуляет он так, что многим современным машинам и не снилось, а если копнуть глубже, то можно посмотреть и ZR1 в котором даже 25 лет назад было под 400 лошадей и по сей день эта машина считается суперкаром. Покатай такую машину, а потом приходи и рассказывай, что это всё херня.

Этот корч наклоняется в повороте? Имеет 2 фута в ширину? Реагирует на каждое движение телом? Разворачивается на месте в гараже?
Не сяду я на него и похер, сколько там лошадей.
На стоимость этого корча я лучше куплю MV Agusta 312 RR.

Это клинический случай. Мне хватило того, как оно заводится, чтобы понять что это то что нужно, про нажать на вонючку я молчу. В общем покатаешься на нормальной тачке, поговорим. Нормальная тачка есть нормальная тачка, хотя с байка/из маршрутки, виднее конечно.

Та как бы он не заводился, ни одна тачка, даже Феррари не звучит, как мотоциклетная рядная четвёрка. Какое-то подобие было раньше только у Формулы-1, пока она не перешла на турбо V6. Теперь это — трактора по звуку.
Тачка останется тачкой, сколько бы там ни было лошадей. Со всеми своими габаритами, неповоротливостью и неизменным центром тяжести.

Тяжело что-то доказать человеку, у которого никогда не было машины. Щас ещё месяцишко подождём, посмотрим что ты запоёшь.

Когда начнутся холода и ты на своей машине начнёшь ездить строго в рамках скоростного режима. Только вот меня на такси не будет волновать дорожная обстановка и поведение соседей по потоку.

Для зимы у меня есть полный привод, и при чём здесь скоростной режим? Дело в соотношении удовольствия/удобства. Байк в таком случае проигрывает любому мало-мальски приличному автомобилю. Про суперкары я вообще молчу.

У нас разное представление об удобстве. Управлять чем-то сидя на диване — это как-то по-домохозяйски. Посадка должна быть жёсткой и агрессивной для максимально точного управления.

Я могу на зиму купить кроссач, если захочу. Но я предпочитаю зимой дома сидеть, а не грязь месить любым количеством колёс.

Угу, т.е. для тебя поезда в город = поездке на трек? Город не трек, дорогой мой, и там агрессивная и жёсткая посадка нафиг не нужна, так что ты не по адресу.

Я по городу спокойно доезжаю до трассы.
И да, даже в городском потоке удобнее маневрировать при такой посадке. Контроля больше.

Кстати, если ты думаешь, что двиг от корветта не ставят на серийные мото:
youtu.be/Vr-gbVjZiic
Вот это — хорошая альтернатива всяким дорогим тачкам.

Что там? HOG v8 как у януковича? Видел я эту бандуру у него в гараже, сядь и порули им)

Нет. Boss Hoss. Янукович для такого был слишком ограниченный.

Ты я вижу всё знаешь и здесь) Сходи в гараж яныка и посмотри своими глазами.

Мне кажется вы сейчас меряетесь у кого длиннее. Я вам помогу, ни у кого, потому что сравнивать машину и мотоцикл это как спросить кого вы больше любите маму или папу. Хватит заниматься писькомерянием и перестаньте доказывать друг другу бесполезную теорию а я, а у меня, а ты не ездил, а ты не поймёшь. Взрослые люди, а ведёте себя как дети, ей богу.

сколько раз ты выберешь завести табун лошадей, плюхнуться в удобный диван, включить музыку и поехать катать по городу
с пол-литровой бутылкой из-под воды в бардачке. На случай, если поссать в пробке приспичит.
пол-литровой
А если переполнится?

скорее не трусость, а наличие мозгов и рациональное мышление.

Нет, наличие мозгов и рациональное мышление — у меня и других мотоциклистов, ездящих безаварийно. А у вас — обыкновенная трусость.

правильнее сказать не трусость, а инстинкт самосохранения. Если мне захочется адриналина я прыгну с парашюта.

Адреналин будет только первый раз, т. к. это практически безопасное занятие.
Кстати, ничего опаснее проявлений инстинкта самосохранения за рулём мото нет. Это именно тот инстинкт, который заставляет давить тормоза в повороте вместо того, чтобы наклонить ещё сильнее и тот инстинкт, который заставляет блокировать колёса при экстренном торможении, резко увеличивая тормозной путь и лишая возможности маневрировать. Людям, не умеющим контролировать этот инстинкт (в простонародье — сцыкунам) на мот лучше вообще не садиться — натворят с перепугу.
Прыгайте себе с парашЮтом.

Людям, не умеющим контролировать этот инстинкт
а пробував з 200 в 0 гальмувати перед бетонною стінкою, з мінімальною відстанню на нулі?
кажуть відклюючення інстинкту самозбереження тренує ідеально ;)

Со 120 пробовал, по асфальту, на котором щедро рассыпан щебень. Меньше 100 метров было до бетонного блока. Так что, не волнуйтесь за меня. А вот трусишкам я за мот садиться по прежнему не рекомендую. Они потом начинают рассказывать про «положил байк, чтобы избежать столкновения» и «опасный двухколёсный транспорт, на который я больше не сяду и который надо запретить».

Меньше 100 метров было до бетонного блока.
на початку гальмування чи після?
та і блок то така штука — як не обїдеш так перелетиш — неспортивно, чітерство...

В начале.
А ты?

а я пішки ходжу, з крейсерських 7 км/год зупиняюсь за крок, з розслаблених 5 км/год за пів ;)

А у меня 3 мотоцикла, мне к умным или к красивым?

А они все на ходу? Чем предпочитаете пользоваться, рожковыми ключами или торцевыми головками?

2 на ходу, один в процессе ремонта.
Предпочитаю торцевые головки и динамометрический ключ, но хочу приобрести набор накидных ключей с трещеткой.

Это зависит от того мешают ли тебе машины в левой полосе на скорости 130 кмч в городе.

Я думаю, в городе они мешают всем.

А ты с джимханистами не тусовался? Заедь как то, покрути пару фигурок

Ты что, они трусы (в народье сцыкуны) потому что не могут лихо пхнуть по прямой как ТС. Здаётся мне, что скоро сама же мотобратия и отпацифиздит ТСа.

та я уже по комбинации «первый сезон» и «спортбайк» вижу что тс недалеко ушел (как мотоциклист) и умеет крутить только на прямой. такие и из 250 кубового мотоцикла вытянуть могут от силы процентов 50 потенциала мотоцикла.

Змейку проезжал как по прямой, так и полукругом. Также, двойную змейку. На своём (руль на спорте почти не поворачивается).
В общем накатал так часов 6. Довольно скучно, да и двиг греется, хотя в городе навыки полезные.

да при чем тут змейка? я тебе про джимхану, ты мне про сдачу на права в мрео на туполева.
www.youtube.com/watch?v=jHtraK9dhO8

Когда-то я увлекался инлайн спидскейтингом (гонки на роликовых коньках), меня слаломисты норовили подсадить на слалом на роликах. Брали на слабо, уламывали. Но ни в какое сравнение по ощущениям со скоростью это не идёт и разумеется, я остался при своём мнении.
Теперь то же самое повторяется в мото :)

я тебе про умение управлять мотцоиклом, а ты мне открутить ручку на прямике. вот и вся разница.

Управление мотоциклом на парковочных скоростях и на скоростях за 100 отличается существенно.
Последнее проблематично потренить даже на «треках».

ты не поверишь, но физика на скорости 10км\ч, 100км\ч,, 200км\ч, и 300км\ч работает одинаково

:)
Ну свесся внутрь поворота при 10-15 км/ч, объезжая фишки.
Попробуй покрутить руль в сторону поворота на 100-120, так же, как это делается на 10-20.
Наклони вообще мот больше, чем на 45 градусов на скорости 10 км/ч.
И видео сюда же всего этого. Тогда поговорим)

Наклони вообще мот больше, чем на 45 градусов

давай честно на любой скорости тебе до наклони на 45 градусов срать и срать

выучи физику, тогда и поговорим.
scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/...014ed1dca530c&oe=568F9054
я не знаю сколько тут градусов наклона, это был первый сезон на турынде. если ты думаешь что кроме шпротбакйка ничего не закладывается — у меня для тебя плохие новости. закладывается, виллится, стоппится все. абсолютно все. резина тоже на всем жжется.

сейчас у меня xtz750 и я задолбался править рамки под кофры потому что постоянно цепляю кофрами бордюр. что б ты понимал, кофры вот на такой высоте
scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/...6ebfe62feb3bf&oe=568A3575
вот так я обычно поворачиваю, когда асфальт сухой. резина continental tkc80
youtu.be/CGYHx58RyPM?t=2m9s

Я спрашивал, можешь ли ты закладывать мот и ездить на заднем?))

Я уже радуюсь, что я не киевский))))

вот так я обычно поворачиваю, когда асфальт сухой. резина continental tkc80
youtu.be/CGYHx58RyPM?t=2m9s

Там за покатушки на мотоцикле по тротуарам дают дополнительные поинты?

при чем тут змейка, проедь для начала кольцо на феофании ни разу не скидывая в поворотах меньше 60, потом раскажеш про «парковочные» скорости и все такое, если не сможеш то у меня для тебя плохие новости — ты рак и тебе еще учится и учится

В меня недавно на хайвее покрышка от грузовика прилетела ровно в бампер.
Забавный боулинг. Когда в меня летело колесо я машинально включил аварийку и втопил тапку до пола, чтобы увеличить скорость сближения с колесом и не дать ему успеть поменять направление движения, но все остальные на хайвее сделали ровно наоборот, повключали аварийку и начали неистово тормозить. С социальной точки зрения — это правильно — предупредить сзади идущих, но с точки зрения инстинкта самосохранения так делать нельзя, раскрученное колесо на скорости 100 км/ч — ещё та рулетка, малейший камешек или ямка и оно меняет направление движения, а если начнёт скакать, то фана будет полные штаны.

У меня до этого не дошло, покрышка лежала в правой полосе, ровно у меня перед носом на неё наехал грузовик и первая точка касания этого чуда была ровно перед моим бампером, тормозить или менять полосу на хайвее на скорости 120 может быть себе дороже, бампер треснул внизу, но я результатом вполне доволен, это самое малое, что могло произойти.

Товарищ, перечитай что ты написал, пожалуйста!
«никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении» — кто эту глупость написал? Гонщики прекрасно ориентируются при гораздо больших ускорениях. Согласен?
Теперь перечитай что написал Semukhyn — его байк по паспорту может 100 за 3.1 секунду, он лично уезжал со светофора до 80 за 5 секунд. У тебя вызывает сомнение, что он это делал, или что он что-то контролирует на этой скорости? Может ли он разогнаться до сотни за 3 — совсем другой вопрос, но ведь он этого и не утверждал. Согласен?
Видео от меня не будет, но способность ориентироваться тут не причем. Проблема одна — финансовая, я на мотоцикле не езжу, а авто, которое может разогнаться до 100 за 3 секунды, я просто не могу себе позволить. Заплатишь — с радостью сниму видео.
А вот на планере с лебедки я взлетал. Там как раз около 100 за 3 секунды, при этом надо не просто «ориентироваться», а четко следить за скоростью и управлять. Ничего близкого к потере ориентации или потере сознания там нет. Видео легко найти в инете, но я рекомендую пойти и попробовать самому — оно того стоит. И к тому же самый дешевый вариант научиться управлять на таких перегрузках :)

При чём здесь планер? Читай посты. Финансовая проблема это очевидно для всех. Т.е. управлять планером в воздухе, где раз в месяц мимо пролетает птица, это то же самое, что управлять байком в плотном трафике?

То есть с первыми двумя абзацами согласен? Вот и договорились.
Планер лишь при том, что это пока единственный доступный для меня вариант управлять чем-то на 1G, и он прекрасно показывает, что никакой «потери ориентации в пространстве» на такой перегрузке нет. Кстати, откуда уже взялся «плотный траффик»? Человек же четко написал про «уехать по прямой со светофора».
Да, и если ты думаешь что взлетать на планере с лебедки очень просто, и ничего делать не надо, значит ты никогда этого не пробовал :)

Ты можешь не как девочка отвечать абстрактными терминами, а конкретно сказать да или нет? 0 или1 ? На вот эту часть:

управлять планером в воздухе, где раз в месяц мимо пролетает птица, это то же самое, что управлять байком в плотном трафике?

Разгоняться по прямой много ума не надо, я бы сам хотел разгоняться там быстро, но я прекрасно понимаю, что это занадто.

Нужен конкретный ответ? Я ни разу не ездил на мотоцикле. Если сравнивать с машиной — да, чтобы поднять планер в воздух нужно больше внимания, больше действий, лучше ориентироваться в пространстве, и лично мне это сложнее. Достаточно конкретно? :)

Подчеркиваю — речь идет именно о взлете с лебедки. Потом, когда уже летишь, действительно совсем другая история.

Взлетай на планере на I95 в 9 утра в понедельник в NY. Вот это и будет аналогичным покатушкам спорт байков, взлетать в чистом поле это вполне нормальное занятие. Ты прекрасно знаешь, чем собираешься заниматься и навряд ли выбираешь для этого общественное место.

Один умник рассказывает, как он «безопасно» ездит по обычной украинской трассе 250.
Вот в этом видео я пару раз набрал 230-240.
Ткни пальцем, в каком месте это было опасно. Наоборот, я скинул намного раньше необходимого, хотя ситуация позволяла топить и дальше до 280. Эту дорогу я знаю с закрытыми глазами и ездил по ней раньше на вело бесчисленное количество раз и раз 10-15 на мото.
www.youtube.com/...I9-HeiKI&feature=youtu.be

Знаешь, почему в Украине такая смертность на дорогах? Потому что слишком много умников, которые лучше других знают, какие правила нужно соблюдать а какие нет. Мало того, что нарушают, но еще и искренне считают это правильным. При этом еще и требуют от других выполнения каких-то правил.
Тебе скинуть видео, где кто-то разворачивается через двойную осевую на дороге по которой он уже 10 раз разворачивался, и спросить где это опасно? И что это докажет?
Тебе так нравится ссылаться на «развитые страны», где есть автобаны без ограничений и гоночные треки? Так вот в этих странах за такую «безопасную езду» ты бы уже лишился прав надолго, в некоторых странах даже на основании вот этого видео. Да и ограничения скорости обсуждаются в парламенте и в суде, но не на дороге — может именно поэтому там и строят треки?
Больше спорить не имею желания, можешь оставаться при своем мнении. Искренне желаю тебе, чтобы понимание опасности езды на такой скорости пришло безкровно. Понимаешь, это нельзя объяснить словами и доказать на ДОУ — это можно только почуствовать.

Перед тем, как кого-то судить, желаю сначала побыть на его месте. Сначала покатайся недельку на моём мотоцикле, потом расскажи, как я неправильно на нём езжу)
За недельку мнение поменяется на противоположное. Ты себе будешь ехать в полной уверенности, что всё соблюдаешь, пока не посмотришь случайно на спидометр)
Что до развитых стран — я уже говорил, что там для этого есть треки. У нас их нет, поэтому треками являются некоторые дороги. Правильно это, или нет, я не знаю, но это так есть.
Что до парламентов и судов — ни то, ни другое в нашей стране не дееспособно.
Что до двойной сплошной — я искренне не понимаю, почему во многих местах нет её разрывов. У нас по-дебильному зачастую наносится разметка. Но я её соблюдаю, мне даже в кайф прокатиться лишний километр и развернуться по правилам.
В общем, автомобилисту мотоциклиста явно не понять.

Ты себе будешь ехать в полной уверенности, что всё соблюдаешь, пока не посмотришь случайно на спидометр
Я просто пытаюсь донести, что «чуствовать себя в безопасности» и «быть в безопасности» это совсем разные вещи. Я прекрасно понимаю что ты имеешь в виду — пересекая границу Германии и Австрии я какое-то время должен заставлять себя смотреть на спидометр. Но это надо делать — на дороге немного другой ширины с немного по-другому продуманной системой сигналов и ограждениями, внезапный кабан или пробка перед носом могут доставить большие неприятности.
Я даже более-менее готов понять тех, кто аккуратно разгоняется с максимумом внимания, но я не одобряю когда человек начинает публично доказывать что это правильно и нормально.

Первый раз вижу видео с мотоциклистом, на котором видно, что тот хочет жить. Но все равно стремно это. Успеешь дохлого кота на дороге рассмотреть на скорости 200+? Я сомневаюсь. А как тебя потом колбасить будет на такой скорости на трупике высотой 10 см я не берусь представлять.

У меня рулевой демпфер. Я его уже испытывал — в воскресенье гонялся с пассатом на этой трассе и поздно вспомнил, что там латка на 2 см ниже асфальта. На скорости 240 пинок был, но контроль сохранился. А коты — это не асфальт, он мягкий, колесо на 10 см не подскочит, а сделает в нём колею.

www.youtube.com/watch?v=fSRgOnzIYzA

Колею-то он, конечно, сделал.

Видел давно ещё это видео.
И что? Байкер живой и почти здоровый. Мот новый купит, частично страховка возместит, если застрахован. Бродячих собак стало на одну меньше. Такие случаи потом, наверное, приятно вспоминать.
Ну и лежащее котэ != бегущая собака. Собака намного выше и больше, это будет именно удар, а не наезд на неровность, как с котэ. В случае с котэ я в худшем случае упаду. Учитывая, что я в цельном трековом комбезе — невелика трагедия, главное, никого и ничего не зацепить в скольжении.

Байкер живой и почти здоровый

Потому что ему очень повезло.

Такие случаи потом, наверное, приятно вспоминать.

Нет.

главное, никого и ничего не зацепить в скольжении

И как ты этого главного собрался достигать?

Вот тебе парочка наглядных примеров:

bikepost.ru/...-Rossija-Belokurikha.html
Хватит тебе умения оттормозиться, сманеврировать? Он трассу тоже хорошо знал.

Дорожная обстановка: день, сухо, трафика ноль, видимость более 3 км в каждую сторону, ни кустов, ни деревьев

bikepost.ru/...n-Rossija-Zelenograd.html
А это про твой комбинезон. От скользячки-то он тебя спасёт, но столкновение с чем угодно на относительной скорости ~150 км/ч — смерть.

И просто совет по мотивам твоего видео — не езди по разметке. Она и сама по себе скользкая, а при повышенной влажности сравнима с раскатанным льдом.

bikepost.ru/...-Rossija-Belokurikha.html
Хватит тебе умения оттормозиться, сманеврировать? Он трассу тоже хорошо знал.
Там не было разделительной, судя по тому, что она при съезде подрезала байкера со ВСТРЕЧНОГО направления. Я в таких местах, особенно напротив примыканий, не ношусь быстро.
bikepost.ru/...n-Rossija-Zelenograd.html
А это про твой комбинезон. От скользячки-то он тебя спасёт, но столкновение
Посмотри на видео, где я езжу и попробуй там найти что-то типа столбов, или коллектора, до которого я мог бы долететь хотя бы теоретически.

В обоих случаях люди пренебрегли элементарной техникой безопасности, за что и поплатились. Особенно «неудачно приземлился из вилли».

невелика трагедия, главное, никого и ничего не зацепить в скольжении.
Главное чтобы тебя никто не переехал случайно, а то будет такой же как ты валить под 200, но на машине...

Кстати, заметил интересную тенденцию на дороге, которая многое тут объясняет.
Водители машин панически боятся скорости. Факт. Даже те, кто любит гоняться. Даже те, у кого мощная машина.
Несколько раз за мной на трассе увязывались машины. Я с ними начинал гоняться. Гонка продолжалась до моей 4-й передачи, когда скорость переваливала уже за 200. В этот момент 100% водителей, которых я встречал, выходят из гонки, несмотря на отбойник с олеих сторон, пустую трассу, хорошую погоду, видимость и обзорность. И к 240 я уже не вижу никого в своих зеркалах. Отодраны были все без исключения.
В городе ситуация прямо противоположная. Почему-то ехать быстрее 120 днём в городе для автомобилистов — в порядке вещей и само собой разумеется. В то время как я, видя трёхзначные цифры в городской черте, немедленно прекращаю «состязание».

О чём это говорит?
О безответственности автомобилистов — ездить 150 в городе.
Об их элементарной трусости — банально сцут разогнать больше 200 по пустой прямой, т.к. боятся собственной машины.
Вот это тут я и наблюдаю — тонны ненависти после того, как я обмолвился, с какими скоростями езжу по трассе. Они почему-то думают, что это опаснее, чем наваливать за сотку по городу, чего я в отличие от них, никогда не делаю.

О чём это говорит?
менший загальний рівень іпанутьсті ;)

Ну разумеется.
150 в городе валить — я ещё не настолько того.

С кем ты гонялся? С ланосами? Я бы заехал с тобой на дарницком.

Разок был мерс slk, или s, не разглядел. Разок был порш кайен. Последний раз был пассат турбо.
В Киев я точно не поеду)
Тем более, сейчас, прохладно уже.

Поприличней найти себе оппонентов, то что ты двухлитровых корчей надул и кирпич абсолютно не показатель. Покатай с эвиком или стихой, потом поговорим как они на 240 у тебя в зеркалах заднего вида были не видны, потому что ты их выхлоп нюхаешь давно.

двухлитровых корчей
Покатай с эвиком
en.wikipedia.org/...cer_Evolution#Evolution_X
Engine: 2.0L 4 cyl Turbo

Машины, имеющие менее 0,4 л. с. на валу на 1 кг веса будут отодраны все.
Даже неинтересно начинать. Просто по соотношению мощности к массе.
Эвики и эстиаи в стоке этот уровень тоже не вытянут.

Не начинай, просто почитай топ время на нюрбургринге для байков/спортакров. Ну и если ты всеръёз собрался драть КТМ, то твоему оптимизму может позавидовать даже саддам хусейн.

На северной петле рекорд байков 7:10.
Не каждый даже суперкар проедет быстрее. Zr1 кстати, сливает.
Я про прямую, там всё ещё веселее.

Давай уже сразу так.
Среднее время на треках мирового класса у Формулы-1 процентов на 30 лучше, чем у мотогп. Я со школы это знаю, я с этим живу и на отношение к мото это не влияет.
И да, сегодня были отодраны:
— Мерс Е 220 (из заурядного)
— Мазерати, хз какая модель (из эксклюзивненького).
— БМВ X5 — ничья (сначала отодрал, потом пришлось скинуть и пропустить, качество покрытия ухудшилось, стало сложно мне быстро ехать)
Причём, я не ставил цели гонять и быстрее 240 сегодня не ездил.
Интересно ещё, после замены резины (на этой уже стрёмно, она трещинами пошла) повстречать Феррари, желательно Италиа. С Берлинеттой не справлюсь точно, не моего мота класс))

Вояка грозный, ты на трек выеди (: со сфетофора я и на чесотке половину городского автопарка дрючу :)

Нету трека. Разбиться о бетонное ограждение псевдотрека желания нет.

На житомирской трассе уже патрулируют. Скоро будут на одесской, ты главное скажи, когда будешь гоняться.

Учитывая, что Мазератти всосала, каковы шансы у хюндай соната?

Я не пойму, с кем ты соревнуешься? Ты действительно считаешь, что с тобой гонялся е220 или х5? Да у человека на двухлитровом мерсе слова гоняться в словаре нету, это как если бы я на джетте 2.5 жены гонялся, ну нету там смысла тапку давить, потому как эмоций нету. Жду видео как ты гоняешься со строкером эво, тогда полялякаем, а гонять е220 или х5 и я могу.

Про Мазерати ты тактично не заметил?
Или ты думаешь, его можно сравнить с этими бюджетным японским корытом?)

Что такое бюджетное японское корыто? Мазерати знало, что ты с ним едёшь?

Что такое бюджетное японское корыто?
Всё, включая даже стоковый GTR.
Эво и сти — вообще не конкуренты спортивным 600-кам, даже по паспортным характеристикам.
Мазерати знало, что ты с ним едёшь?
Мы вместе ехали километров 10. На прямом свободном участке произошло то же, что и со всеми остальными. С той только разницей, что на 200+ он держал за мной в зоне видимости, а не тупо потерялся, как все предшественники.
Всё, включая даже стоковый GTR.

2015 Nissan GT-R NISMO Compare Car 0-60 mph 2.7

Человека для которого GTR является бюджетным японским корытом навряд ли могут излечить самые современные гештальт-терапевты, ты бы хоть на хонду аккорд наскрёб)

NISMO
Это уже не сток.

Там после 60 миль в час провал в динамике по сравнению с байком. К примеру, литровый джиксер едет 0-200 км/ч за 7,2. Мой — примерно за 9.
Бюджетные авто (всё, что дешевле 250 к) в этом диапазоне сольют, что я обычно и наблюдаю.

Ты все меряешь по прямой? Если по прямой, то едь с драгстерами, а про 250к чушь несусветная, почитай сколько стоит построить эвик или стиху которые поедут за 3 секнды,

Треки у нас где? Нет треков.
Твисти у нас где? Нету твистей.
Значит, говорим о прямых.
Я говорю про СТОКОВОЕ.
А то построить байк, который натянет всё, кроме топ-фюел будет стоить меньше, чем новая стиха.
Стоковые авто против стоковых мотов начинают ехать только при более, чем 15-кратной разнице в цене.
А по эмоциям ни одна машина не приблизится к моту, сколько бы она не ехала. Также, как и мот не приблизится к комфорту по машине :)

Простите что вмешиваюсь. Вот на днях как раз попалось в ютубе
www.youtube.com/watch?v=Y2HKBQMQmbw
www.youtube.com/watch?v=ondzeWcjngE
Думаю что сравнивать имеет смысла что-то такое. Ну и соответственно хорошую дорогу для того чтобы так ездить
У нас на одесса-киев я на авто максимум 200 ехал. Это было один раз и очень страшно. Всегда есть шанс нарваться на внезапную яму или еще какую неровность. Так что хватстать тут нечем.
Берегите себя!

Я почти в каждом выезде вжариваю 250. Я миллион раз ездил по этому куску и знаю его как свою квартиру.
На 240 однажды поймал ямку, о которой помнил и заранее подготовился. Ничего страшного не произошло. Байк на скорости стабилизируется колёсами по принципу гироскопа и очень устойчив. По авто ничего не знаю, почти не ездил, но складывается ощущение, что авто на большой скорости управляются сложнее.
Хотя хз, в прошлой покатушке на не очень ровном участке мне пришлось пропустить X5, ехавший 180 и скинуть самому, т.к. меня уж очень болтало, а ему было норм.

На первом видео, кстати, никаких литровых мотов нет. Это шестисотки, такие, как моя. У них совсем не те характеристики, что у литровых, там разница в мощи прямо пропорциональна разнице в кубатуре.
Литры бы уехали от этой телеги.

www.youtube.com/watch?v=XDbLfyB1ug8
www.youtube.com/...JFI&feature=youtu.be&t=75
Вот вам еще пара немецких универсалов. В Украине встречаются чаще чем Италиа.

Даже их ну ни разу не встречал на М05.
Отечественный обыватель, даже с деньгами, неоригинален. Обычно это BMW X5, кайены, мерс s-klasse.

И чего ты считаешь, что байк как-то существенно сливает ктм на этой трассе, я хз.https://youtu.be/MO2PgfN9sFM

Тот мотороллер все время плелся за консервной банкой, где он тут не сливает?

PS Кстати, чувак спокойно закладывает повороты у которых с внешней стороны отбойник, может то не Чайка плохая, а у тебя просто руки из жопы выросли?

Так она перед ним и выехала.

Поинтересуйся историей этой трассы и в частности, почему там больше не проводятся соревнования.

Когда они выехали, разрыва был несколько метров, и сокращался он только когда машина оттормаживалась перед другими машинами, ехавшими впереди, и даже на прямой мотороллер конкретно сосал, я не говорю про повороты.

Я бы звездюлей выписал за гонки в городе... чайка и феофания тебе на что?

Опасный. Какие гонки в городе? Я еду быстро только на дарницком мосту, остальным занимается товарищ Станислав, который ездит 150 и лайкает твои посты про гонки в городе)

Катаю первый сезон на Honda XR250. Выезжаю по выходным погонять по лесам/полям.
Желающие поэндурить за компанию на левом берегу — welcome.

Докатую другий сезон на vtr250. Мот скоро виставлю на продаж адже в новий сезон буду змінювати кубатуру.

Каждый день я сажусь за руль своей Бусинки. И у меня только один страх — страх, что какой то неадекват, с правами B, считает, что умеет ездить. И в экстремальных ситуациях выруливает на встречку etc. И доказывает тут про галактикаопасносте :)
А ну подскажите консервоводы — вы когда на перекрестке, при красном, при повороте небось выворачиваете руль в соотв. сторону?

ні, бо зазвичай стоп-лінія трохи до перехрестя нанесена. а за нею — пішохідний перехід. до повороту треба ще трохи прямо проїхати. а всім хто на переході зупиняється — я б і сам їм побажав того чого тут мотоциклісти з автомобілістами один одному бажають

А когда загорается зелёный, и надо пропустить перед поворотом налево встречных, на перекрёсток не выезжаете?