×

Мотоциклисты среди айтишников

Тему начали косвенно затрагивать в топике покупки жилья. Ну, поскольку среди айтишников популярны дорогостоящие развлечения, предлагаю это обсудить.
Айтишные мотобратья, отзовитесь. Кто на чём катает? Как к этому относятся ваши семьи/сотрудники? Что для вас вообще мот и долго ли думали перед его покупкой?
Имеете ли также машину, или это единственный транспорт?

Сам катаю на Suzuki GSX-R600 K6. Жена его тоже обожает, иногда даже спорим, кто сегодня поедет. Родителям не рассказываю что это за мот и говорю, что езжу медленно и спокойно. Мечтал о спорте со школы, для меня это нескончаемый генератор хорошего настроения и пожиратель бензина. Катаю первый сезон.

Для интересующихся «как выглядит первый сезон на таком байке» и любопытных «#кактыдосихпорживой???», мой канал на ютубе:

www.youtube.com/...​EY8ARRmhJDjSJCjphQ/videos

👍ПодобаєтьсяСподобалось0
До обраногоВ обраному1
LinkedIn

Найкращі коментарі пропустити

«Спортивный мотоцикл родители покупают нелюбимому сыну» ©

Раз уж завелся мотоциклетный топик, то есть просьба.

Господа мотоциклисты, вы по всем правилам такие же участники дорожного движения как и все остальные. Так будьте любезны — СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Если вам плевать на себя, подумайте о тех людях, которые вас окружают.

P.S. Я реально боюсь и вас и за вас.

Stanyslav (TC), спасибо за тему, зашла в душу... хоть ездить уже почти не успеваю — мотожизнь она такая... сказка на ночь от старого двух(трех)колесника:

— общего пробега ~100k по асфальту ~20k на грунте, часов 200 на кроссах
— поменял десяток с лишним мотов почти всех типов, это 10й сезон, предыдущих 5 отъездил без травм и повреждений мотоциклов (это считаю достижением, а до того 2 разбил совсем на асфальте, с десяток травм на грунте) в этом году опять размочил статистику)) — одно легкое падение на асфальте, легкий переломчик в горах, и это еще не конец сезона....
— в целом — раньше ездил очень много и постоянно, а все что успел сделать в этом сезоне — пару слетов, один дальняк в европу, 2 поездки на выходные в горы
youtu.be/7sAX_EukamU (админы не сочтите за рекламу, все честно — офисный мот с профайла в линкедине, оригинал был — катана 2008)

когда крымнаш был, можно было съездить вот так:
bugtracker08.info/...2010/08/082610_1511_1.jpg
(кстати кто кроме клаудмейда узнает прогу, что нарисовала трек?)

с каждым годом по асфальту езжу все меньше и меньше, грунт доставляет все больше и больше, эндуро = венец эволюции, ничего из 2колесного не доставляет так:
space.zeo.net/...3609d2a7c22407e/name_asec

— самый дорогой в обслуживании мотоцикл из тех что был — урал с полным приводом, 1000 км на нем обходится в 1000д примерно, за это время 2 эвакуации, требует больше всего настроек и «дотачиваний», самых отточенных навыков вождения, очень легко перевернуть:
www.flickr.com/...450/in/dateposted-public
но оно того стоит, особенно зимой:
www.flickr.com/...864/in/dateposted-public

из того, что обычно не делают (а зря) а я делаю:
любимой традицией считаю съездить в офис на последний рабочий день в году (31 декабря в костюме деда мороза) на эндурике, почти всегда погода позволяет, а когда приходит хороший снег — вот так с женой развлекаем пенсионеров на даче:
www.flickr.com/...898/in/dateposted-public

жена ездит со мной пассажиром на всех мотоциклах и во все сезоны, сама только по асфальту и только на легких крузерах, как не тащу в пески — не хочет)) Оксана привет!

Пользуясь случаем скажу, что мотоциклисты, ездящие на прямотоках, хуже червя-3.14дора.

В контексте обсуждения, зачем вообще люди ездят на мотоцикле, вброшу свои два никеля (субъективные — прежде всего о дальняках).

Автомобиль, усреднённо, это прежде всего средство доставки из точки А в точку Б. Наиболее распространённые автомобили конструируются в расчёте именно на такое использование, упор делается прежде всего на комфорт, вместительность, безопасность, экономичность и оснащённость. Дорога не является целью, идеальный автомобиль массового использования — это телепорт.

Для мотоцикла такое использование — скорей исключение, причём альтернативное отношение порой может доходить до абсурда. Так, хонда, пытаясь выйти на американский рынок, делала свои мотоциклы менее комфортными — потому что для привыкших к харлеям американцев отсутствие рёва и вибрации отнимало часть кайфа от процесса.

Всё это потому, что при езде на мотоцикле сама дорога выходит на первый план. Может быть совершенно не важно, куда ехать,- лишь бы ехать. Близость двигателя, управление всем телом, воздушный поток в морду лица, поедаемые колёсами километры. Байк менее изолирован — как от внешнего мира, так и от других людей. Часто ли автомобилисты здороваются, встречая друг друга на дороге? Часто ли останавливаются узнать, всё ли хорошо у ставшего на обочине? Это забавное ощущение — когда на трассе ты совершенно один, но при этом никогда не одинок. Нет автомобильного братства, есть хорошие люди среди автомобилистов. Байкерское есть. И речь не о клубах или слётах — лично я не переношу ни первого ни второго — речь про обычное положение вещей на дороге. Сознательно принятый риск, разделённый на всех. И острое ощущение свободы.

В качестве иллюстрации вот вам ролик:
Listing to the Black keys ride. RT5 to the 90 (на самом деле играет Glenn Kaiser — Where would I be)

И для всех байкеров в треде, рекомендую (если вы ещё не):
Учебник по выживанию для мотоциклистов
Twist of the Wrist II (первую тоже можно налуркать)

Ровных дорог всем.

Дозволені теги: blockquote, a, pre, code, ul, ol, li, b, i, del.
Ctrl + Enter
Дозволені теги: blockquote, a, pre, code, ul, ol, li, b, i, del.
Ctrl + Enter

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Тут интересная дорожная статистика подъехала.

kwwl.com/...​100-mph-speeding-tickets

Between January and August, the Iowa State Patrol recorded a 101% increase in tickets for speeds exceeding 100 mph.

That percentage is based on a four-year average.

There has also been a 75% increase in tickets for speeds 25 mph over the posted speed limit.

There have been 213 traffic fatalities in Iowa this year as of Sept. 4, according to the Iowa DOT.

That is one less death than was reported on that same day in 2019. Last year there were 336 traffic fatalities in the state.

Это получается, спидить свыше 100 миль в час стали в 2 раза чаще, но смертельных аварий при этом стало меньше?
Во фантастика :))

Скорее превышение скоростного лимита напрямую не влияет на кол-во смертельных аварий 🤷‍♂️

А я уже там.
Мне тут, помнится, рассказывали за «цивилизованные страны». Ну купил я себе и тут джиксер, ещё и поновее и кубатурой побольше.
Да, тут всё иначе. Можно наваливать по хайвею и ямок не бояться. В общем, и тут я за старое, хоть и зима на дворе)))
youtu.be/C3noo3Rm1v8

Мама говорила, что человеку нужно только самое необходимое. Остальное — это показуха.

пожрать , посмотреть телек, иметь угол, размножиться

у скольких в украине есть свое жилье к 30 годам, и у скольки заработная плата выше 20 тысяч гривен

намек, тут даже простейшего обеспечить не могут

Правильно, наверное, она жила. Но вот только зачем?)

Понятно. Коляска на мотоцикле — не является необходимой, а значит — показуха.

В тюрьме, кстати, обеспечивают всем необходимым. Кормят, крыша над головой, тепло, минимальные физ нагрузки, общение с сокамерниками, одежда. Всё необходимое есть.
Почему же это считается суровым наказанием, что ж не так?))

Следующий на продажу в связи с моим трактором по L1 — джиксер.
Пробег 19500 км.
Хочу 4000$.
Тот самый джиксер из первого поста. Заряжен, исправен, к бою готов.

www.olx.ua/...​i-gsx-r600k6-IDFTHRB.html

Оба мота ушли с молотка.
В сей стране я больше на мотоциклах не езжу, можете больше по этому поводу не переживать.
БМВ уехал с новым владельцем в Киев, теперь будет рассекать там. Джиксер — в селе под Харьковом.
Я — скоро, похоже, буду по другую сторону глобуса.
А там — ждут другие мотоциклы))

Ждем топик: «Как я вернулся из %страна_нейм% потому что решил вне трека превысить скорость и получил штраф на 5 зп. Или почему в Украине так хорошо жить айтишнику»

Я знаю способ сэкономить от этого чувака, который уже 10 лет там.
youtu.be/1NHXnQuhuMo

а с какой минуты смотреть или там все 40 мин погони? И у них вроде у всех там номера есть, какой смысл убегать?

Там нет погонь.
Там чувак объясняет свои принципы взаимодействия с полицией, когда он на мото.
Номер как номер, он не доказывает, кто конкретно был за рулём.

ну просто он назвал видос «Как сЬеб@ть от полиции на мотоцикле», про погоню и подумалось

Номер как номер, он не доказывает, кто конкретно был за рулём.

вот интересный пример из реальной жизни:

gooddaysacramento.cbslocal.com/...​home-thinking-he-escaped

на всякий случай, лучше остановиться и получить тикет, чем фелони за попытку сбежать от копов, особенно ново испеченному эмигранту на птичьих правах Когда будешь получать гринку и синий пасспорт потом все тикеты, а тем более фелони прийдется вспомнить. Хотя да, вероятность что у тебя получится убежать не нулевая.

Это только в жирной Калифорнии полиция будет гоняться за мотоциклистами на вертолёте, не верю, что в северных штатах до такого докатятся))
Против вертолёта тоже приёмы есть (спрятаться под мостом развязки, под которым не видно с воздуха, поехать в закрытую для полётов зону, например, аэропорт и т.п.), главное его вовремя заметить. Вообще это конечно бред, гоняться за мотоциклистами за превышение скорости.
Я бы ещё понял, если бы на мотоцикле ехал подозреваемый, ну или на крайняк было видно, что чувак пьян, под веществами, игнорирует светофоры, едет по встречке и т.п.

А тут чувак на мотоцикле потестил сей способ IRL.
Работает.
youtu.be/Fbpv5TIVKg8

потому что он чоткий и дерзкий
а тебе слабО будет
будеш ездить 35 мпх и иногда на светофорах позволять себе делать газком вррруум-врррумм

У меня на канале куча видосов как я езжу есишо.

это потому что теартализованная селфи-полиция совершенно беспомощна
у них ни прав, ни оснащения, ни зарплаты — ни, как следствие, желания
совсем другое дело — игриво зачитывающий тебе права лейтинант Кэри Махоуни, клетка полицейского участка, в которой тебя опустят хмурые латиносы, задержанные за грабеж и вандализм, суд, общественные работы и депортация.

Эх, влажные мечты украинских тахофобов...
Вы это, на канал подписывайтесь. Следующие видосы будут уже из той страны.

Следующие видосы будут уже из той страны.

а выкладывай в этот топик самое интересное:
— езда 60 мпх напротив школы в учебное время
— езда 100 мпх в зоне 35 мпх
— ну и самая изюминка — свой уход от полицейской погони
или проотвечался

или проотвечался

Чиста па пацанске — па украинске.

ок, я не стану оспаривать неприемлемость для уважаемого джентельмена стиля предыдущего коммента, однако верно ли я понимаю, что уважаемый джентельмен вовсе не является тем дерзким попирателем законности, каковым попытался казаться, запостив видео, повествующее о способах ухода от копов, а подобен скорее трусливому шалунишке, нарушающему установленные нормы лишь будучи уверенным (даже если эта уверенность неоправдана) в своей безнаказанности?

Джентельмен ездит в меру своих навыков и возможностей техники, по возможности избегая нелепых наказаний за их реализацию.
В ОАЭ были камеры повсюду с космическими штрафами. Джентельмен находил трассы через пустыни, где их ещё не поставили и удваивал спидлимит там.
Сходная стратегия будет реализована в любой стране. Будет найден способ использовать свои навыки и возможности техники безо всяких наказаний, как только будет изучен механизм сих наказаний в конкретных условиях.

весьма зачётные у него девайсы вместо зеркал. Но интересно как показывают на солнце.

зеркала нужны для того чтобы заметить опасность приближающую сзади, если ехать достаточно быстро то опасность будет не приближаться, а отдаляться, соответственно зеркала не нужны. Нужна только имитация зеркал чтобы коп, подло подкарауливший райдера за парковке (на дороге, понятное дело, копы все равно райдера не догонят) и не выписал за это штраф.

не, ну у него задний обзор тоже имеется, вместо правого зеркала. Необычно просто как для мота показалось

Я знаю способ сэкономить от этого чувака, который уже 10 лет там.
youtu.be/1NHXnQuhuMo

Помогло? :)

Не догоняют, что надо просто свалить в Украину, где всего этого ужоса нет и не будет ещё долго и за всё обычно можно договориться.

dou.ua/...​rums/topic/29640/#1776000
:D

Це така штука мотик... тільки для трохи прибацаних. Сорі за мою французьку.

ещё один. Откуда вы лезете, бл.ять?

За 4 года существования этого топика тут уже целый террариум этих существ))

Горить чувачок хрустік... І з ним ще три тіла хрустіков... :)) Не попадайтеся мені на дорозі, бо 40 000 кіло не шуткує. :)))

40 тон? далекобійник? Ти знаєш, поза твоєю кабіною в тебе м’якеньке і вразливе тільце, яке дуже слабо чинить опір звичайним мотоперчаткам з карбоновим захистом костяшек, ось таким:

www.dhresource.com/...​ss-country-motorcycle.jpg
bikestyle.in.ua/...​atki-madbike-mad-06-2.jpg

В штатах (в частности, в штате, в который я еду) чуваку, который на меня замахнётся таким, я могу вполне легально ответить из боевого огнестрела. На который не такая большая проблема получить разрешение на покупку. С правом на ношение, правда, придётся попотеть, но тоже вполне возможно.

Висконсин.
Я с кулаками первым ни на кого никогда не лезу.
В Украине достаточно терен из кармана достать и тон беседы сразу спадает, если что.
В жизни все гораздо меньше Рэмбо, чем на форумах:)

Что, и даже зеркала не сбиваешь?

Неа.
Сие действие бесполезно.
Гораздо результативнее — ставить мощный светодиодный свет и ездить всегда с дальним. Сразу перестают подрезать.

Висконсин.

ты же говорил в Милуоки. Поменялись планы?

Милуоки — это город:)
Висконсин — это штат.

У меня тоже такого плана костяшки на перчатках :)
Почему-то водители со мной предельно вежливы. Наверное, играет ещё роль и вид моего остального экипа, в котором меня бить руками и ногами — пустая трата сил))

В общем, в двух словах, покидаю я сию страну. А посему, продаётся!
www.olx.ua/...​e/bmw-k1300s-IDFPshZ.html
auto.ria.com/...​bmw_k_1300s_25471824.html

Второй заканчивает мелкую предпродажную подготовку на СТО и пойдёт туда же в ближайшее время.
По всей вероятности, оба будут зимовать в харьковском мотодоме. Любой желающий сможет подойти и глянуть, ну и купить.

Ого, ТС ще живий.
Багато треків буде в країні призначення?

Ну когда уже уйдёт в небытие миф, что регулярно ездящие 250+ мрут как мухи...
Наверное, никогда))
Да, ближайший трек класса гран при будет в 50 км от места жительства.

Ремарка: по дорогах загального користування при обмеженні швидкості в 3 рази нижче тої, на котрій пілот низько літає.
Вже 100 разів про це тут говорилося, що ви злісний порушник ПДД.
Тому, думаю, що багато користувачів доу будуть раді, що як мінімум одна слабокерована ракета класу земля-земля тепер буде літати у спеціально відведених під це місцях.

о дорогах загального користування при обмеженні швидкості в 3 рази нижче тої, на котрій пілот низько літає.

Обижаете)
Разрешённая скорость на участке дороги, на котором я ехал честные 270 (по GPS), было ограничение 110.
То есть, это менее чем в 2,5 раза, далеко не в 3.

одна слабокерована ракета класу земля-земля т

Отут конкретно обижаете))
Управляемость у обоих моих мотоциклов на таких скоростях такая, что если дорога была абсолютно пустой, я со скуки на 200+ играл в слалом между линиями разметки. Если бы они были «слабокерованымы», я бы никогда не ездил на них с такими скоростями. Совершенство техники настолько высоко, что оно прощало мне мои слабые навыки пилотирования первые годы)

азрешённая скорость на участке дороги, на котором я ехал честные 270 (по GPS), было ограничение 110.

Тобто якщо не в 3 рази, то це не порушення???

Порушення, але не в 3 рази)
Хоча, в місті бувало і в 4+))

Хоча, в місті бувало і в 4+))

Це свідчить не про навики пілотування, а про відсутність навиків думати. Сумнівне досягнення

Отсутствие даже мелких ДТП на протяжении лет свидетельствует об их присутствии ;)
Про «везение» рассказывать не надо, я в другом топике подробно раскрыл, почему никакого «везения» не существует.

надеюсь тс продолжит свой видеоблог, как он в другой стране 140 по городу ездит

зачем ты вообще мне пишешь? я не тебе писал в дискуссии

А зачем ты вообще залез в дискуссию?
Ты — мотоциклист?

захотел и залез. Она только для айтишников с мотоциклами?

Она только для айтишников с мотоциклами?

Да.

это в твоем манямирке такие правила или на форуме? если на форуме — кинь ссылку или цитату

это в твоем манямирке такие правила

Нет

интересно, что один и тот же персонаж в начале пишет

зачем ты вообще мне пишешь? я не тебе писал..

и через пост, даже не моргнув глазом

захотел и залез (в дискуссию). Она только для айтишников с мотоциклами?
Раз на раз не приходиться

Вторая новость не открылась.
В первой там и не пахло 250+ км/ч.

О, вторая новость открылась.

«водій мотоцикла був позбавлений права керувати, адже у нього вилучили посвідчення водія через їзду в стані наркотичного сп’яніння.».
И опять-таки, тема не раскрыта. По той дороге быстрее 150 ехать просто не получится. Опять не скорость виновата, да что ж такое...

Мне там до местных как до Марса пешком. Но я буду расти и учиться))
youtu.be/qTuhg11—O0

буду расти и учиться

будешь устраивать смекдауны с гуд бадди сых-фивти ибом?

К сожалению, Кливленд будет от меня далеко.
Да и финансовых возможностей для выбора и тюнинга мотоциклов, как у него, у меня не предвидится пока))
Ну и наконец, он сам говорил, что катает только с людьми, которых знает очень давно.

иб покупает новые топ-энд моты, похожие моты можно найти немножко юзд за вполне вменяемые деньги. Например я в мае прошлого года купил 2016 s1k со всеми возможными опциями за $13k, на ней было всего 3k миль когда я ее брал.

по поводу тюнинга хз, у иба в основном базовая фигня, типа брентюн и прямоток, ну может CF колеса еще. Все остальное косметика.

Например я в мае прошлого года купил 2016 s1k со всеми возможными опциями за $13k, на ней было всего 3k миль когда я ее брал.

...после того как сикс фифти иб на нём 3 года делал смэкдауны со своими бадди)
Там компрессия хоть была ещё?))
Я подумываю что б прикупить к сезону, роад америка-то под боком будет.
Я даже на остаток этого сезона планирую что-то взять чисто для коммьюта, пока погода будет позволять, т.к. прав на 4 колеса нет до сих пор.

не, на ней дедушка ездил в старбакс раз в месяц. После этого на ней 2 сезна тредней в быстрой группе и компрессия никуда не делась. Но ты прав, пора ее апдейтить на более свежий экземпляр.

Я подумываю что б прикупить к сезону

сезон заканчивается, хороших вариантов полно, смотри на крейгсе, сайкл трейдере и на купи\продай бордах в фб. Например, от меня в 200ах милях недавно продается Туоно Фектори 2018 года, меньше 1k миль, 16k. Только нечеловеческая сила воли удержала меня от того чтобы ее купить.

прав на 4 колеса нет до сих пор

обязательно получи перед отъездом, сможешь зарентовать авто с украинскими правами на первое время. Получить местные права имея украинские тоже будет проще.

обязательно получи перед отъездом

Поздняки уже, никак. 18-го числа я должен быть онсайт. Поезжу пока на убере+автобус. А до отъезда возьму пару уроков, может, на месте через месяц уже сдам.
Обидно, что запихнули на север. До последнего был шанс на Милпитас.

L1? Может быть оно и к лучшему, долина, как здесь уже миллион раз обсуждали, не дешевое место. С бодишопной зп там будет грустно.

Да, L1.
Моты планирую обслуживать сам и да, ищу с паркингом/гаражом. Долина даже в некотором смысле хорошо, что не получилось, я там планировал коммьютить на моте 60 миль в один конец ради сэкономить штуку в месяц на ренте.
Тут будет только проблема добраться до работы зимой, и то, временная проблема. Я вообще в шоке с разницы цен на жильё по штатам. В Милуоки цены на аренду почти как в Харькове.

ищу с паркингом

паркинг может быть в аппартментах тоже, только там 100% будет правило, которое запрещает любой меинтененс автомобилей и мотоциклов на их территории. Поэтому советую именно свой гараж, или будет печаль.

планировал коммьютить на моте 60 миль в один конец

я там не жил, хз на счет возможности комьютить на моте круглый год. Положительная сторона калифорнии — легальный лейнсплит, местные водители привыкли к мотам между рядами и уступают дорогу. Я пару лет ездил на работу 37 миль в один конец, из негатива то, что мили на байке быстро накручиваются и резина становится квадратной моментально.

Погуглил стоимость обслуживания своего BMW в Америке.
Смена масла — 200$ (практически то же что и в Украине у дилера).
Большое ТО (замена свечей, масла, проверка/регулировка зазоров клапанов, замена воздушных фильтров и т.п.) — 1000-1300$ (у одесского дилера вышло ~700$).
Имхо, не так уж и разница. Да, труд мастера дороже, но налоги меньше и расходники дешевле).
К тому же удивила сложность поиска квартиры с гаражом. Их почти нет. Гаражи только в ван Фэмили (частных домах).
Потому, как городской житель с рождения, склоняюсь к апартменту в клубном доме с паркингом.

я несколько лет жил в аппартментах, это вполне возможно, но неудобно, особенно если мот используется на только для комьюта и воскресных покатушек. Перед тем как заезжать в эппартмент, особенно если он дорогой, узнай есть ли у них полиси и какие по поводу мотов, потому что могут дискриминировать.

я не украинский сеньор, поэтому 200 баксов за смену масла для меня пипец как дорого, особенно если я сам могу сделать быстрее и минимум в 2 раза дешевле. Если бы ты был здесь (pnw), я бы тебе масло, фильтры, свечи, короче, все кроме клапанов бесплатно под пивасик сделал.

удивила сложность поиска квартиры с гаражом. Их почти нет.

на таунхаусы можно еще смотреть, они обычно с гаражом и не совсем субарбия

milwaukee.craigslist.org/...​use-style/6992161649.html

Спасибо за ссылку, но мне бы как раз субарбия, т.к. офис именно там и хочется коммьютить поменьше.
На месте уже повыбираю.
Ну, смена масла обычно раз-два в сезон. Крупное ТО — раз в 2 сезона. На фоне остальных затрат такое практически незаметно.
Как там, кстати, с качеством масла?
Нет такого, как в неньке, где 70% контрафакта разной степени палёности?

с паленым маслом здесь проблем нет, на расходниках дурить клиента смысла нет, по сравнению со стоимостью роботы они не дорогие. Что было реально сделано и за что забилили нужно сверять.

обслуживания своего BMW в Америке

только что дошло, тыж едешь в Милуоки!!! какой еще блин бемеве, построй себе настоящий мотоцикл: www.youtube.com/watch?v=PNFElFRkwKU

400hp Харли, built NOT bought !!!!!111!!!!111

Я так понимаю, эти ребята со мной при встрече в потоке здороваться не будут))
Хорошо хоть, не догонят)

до отъезда возьму пару уроков

еще один полезный совет, который бы я дал себе самому пред отъездом: взять пару уроков базового сервиса для мотов, например как поменять масло, фильтры, флешнуть тормозную жидкость и антифриз, поменять колодки, снять\поставить колеса. Мото-сервис здесь очень дорог, на много дешевле и проще все это делать самому.

Когда будешь искать жилье, ориентируйся на дома\таунхаусы со своим гаражом.

А платные парковки распространяются на мотоциклы, подскажите пожалуйст? Всмысле платить за стоянку тоже надо или нет.
(навеяно youtu.be/wS3OJS3LFDM?t=488 хочу завтра как раз туда заехать)

Периодически езжу в харьковский аэропорт, там рестик прикольный. Естественно, парковка платная. Первый раз порывался заплатить, мне сам парковщик показал как заехать через калитку мимо паркомата))

съездил я туда, оказалось не так просто проехать шлагбаум, он не реагировал на мот, ну или я в не совсем корректном месте для него стоял когда жал на кнопку. Вобщем пропустил машину сзади и проехал за ней. У шлагбаума справа был зазор, кстати, но показался мне слишком малым. После того как припарковался подошёл к челу, принимающего оплату и он сказал, что да, заезжать/выезжать лучше вместе с машинами, благо их поток постоянный и ждать не приходится)))
Вобщем походу бесплатно получается=)

Там по-моему въезд мотоциклов вообще запрещен, знак повесили, но показывают проехать дорожкой для пешеходов с чемоданами.

не замечал, спорить не буду. Да и чувак, принимающий оплату не говорил такого.

А его по-моему только в этом году и повесили, раньше тоже не видел, а недавно прилетал и заметил.

ты точно про ocean plaza говоришь, не про аэропорт какой-нибудь?)

Про аэропорт, про который Станислав упоминал )

Так меня процитировал, а не его=)
А я говорил, что съездил в ocean plaza, чтоб посмотреть на парковку. Не поеду ж я в Харьков для этого))
Вобщем понятно, напутали, забавно получилось

А платные парковки распространяются на мотоциклы, подскажите пожалуйст? Всмысле платить за стоянку тоже надо или нет.

Формально — да.

да, проезжаем под гейтом, только нужна специальная техника, вот здесь подробней показано как нужно: www.youtube.com/watch?v=JUi_gGZY2m0

ну что ребята, какие прогнозы на закрытие сезона, до конца октября протянем? Я вот сдам мот в мастерскую на внесезон ($50 в мес.), сказали что забирать буду полностью обслуженным (масло, фильтры, аккум и т.п.). Ну и по тюнингу планирую за это время чего-нибудь добавить, вроде дуг, качественных аммортов и заднего седла со спинкой.

$50 в мес.

За shared гараж, и цена прям в долларе? )

как и запчасти и ремонт h-d. Но платить можно в гривне по курсу конечно.

Ты нашел специальный ремонт и паркинг «для ИТшников» с ценами по курсу? Я конечно понимаю, что для любимого мотоцикла ничего не жалко, но по-моему это надо было еще постараться так сделать.

не пойму в чём вопрос. $50 в месяц это типа дорого? Или вас смущает именно $?
Да нет, не для айтишников, мотоциклов там в гараже много, контингент разный, иногда из клиентов встречал там хелсов даже.

кстати, даже в моём доме паркинг 1100 грн/мес стоит. Так что с учётом обслуживания цена вроде более чем.

Я бы предпочел счёт за гараж и за обслуживание отдельно.
Конечно понимаю, что в хорошем ЖК в Киеве цены выше чем в спальнике Харькова. У нас так цену формировать стали разве что на жилье в популярных у иностранных студентов местах и около ИТ контор.
Еще есть основания опасаться таких гаражей: в них мотоциклы ставят как селёдки в бочке, обогрев может быть организован не лучшим образом, так один такой гараж сгорел со всем содержимым.
Мотоцикл не кот и не собака, не пропадет и в холоде. Вот вентиляцию бы неплохо в гараже иметь.

Зависит от погоды.
В Одессе я почти до нового года катал. В Ха — да, до конца октября — начала ноября.
Если глобального изменения климата не случится))
С хранением у меня всё просто, моты и так в отапливаемом паркинге. На зиму подкачаю покрышки и сниму аккумы на подзарядку, да и всё.

Мы в Харькове обычно очень завидуем Одессе под конец сезона.

Я и сам из-за мотоциклов очень жалею, что пришлось переехать. Зимой тут, как я понял, погоды для покататься не бывает. Только ждать апреля.
А уж про место для «выгулять спорта» вообще молчу, пока нашёл только пр. Гагарина и чугуевскую трассу. Остальные места к полётам не пригодны совсем.

вопрос: если есть лайк, то зачем красные проблесковые?оО
drive.google.com/...​ufE9moZ-tC3zS_F1YnHPe90N1

чот заметил что ппс-ники меня любят.
Хорошо хоть не остановили в этот раз, чтоб лучше рассмотреть, как в прошлый раз было.

Эх, скину-ка, пожалуй, пару треков на тему тяжкой байкерской дороги, вдруг кому-то тоже зайдут)))
youtu.be/CLcEOJz-feE
youtu.be/b6NDdF-R2uk
youtu.be/FQNFcYvILJE
youtu.be/ncic96eYXRE
youtu.be/ATE_YSFx7KI
youtu.be/fJKyWOJA6yA

в твоем списке отсутствует вот это классическое произведение: www.youtube.com/watch?v=dPDO9EjVhrA

если ты услышал родные для себя композиции, то не буду спорить.
А вообще я думал, что для них свойственен примерно такой трешачок
www.youtube.com/watch?v=_nLmM9kcBKs

А где там про мотоциклы?
Тяжкая дорога выглядит например вот так: youtu.be/1CboAXcRGDQ

Я так розумію автор тримається вже мінімум 4 роки.

Хто тут є з дата слєсарів(класний термін, пра’?), можете дістати десь датасет по мото аваріям та з’ясувати на скільки підвищується вірогідність розколоти свій горішок з кожним роком володіння мотоциклом?

Ну а далі можемо робити ставки.

Є до речі отака прикольна інфографіка
www.missqt.com/...​dying-while-doing-sports

Було б чудово, якби з бази МТСБУ витягли fatalities per vehicle miles traveled, цікаво порівняти з штатівським.

Смысл рассматривать статистику, не разбирая детально каждый случай и не систематизируя все влияющие на аварийность факторы и действия?

Иллюстрации зачетные. Занимательная статистика, получается что мотогонки в 10 раз безопаснее автогонок.

на скільки підвищується вірогідність розколоти свій горішок з кожним роком володіння мотоциклом?

Если на пальцах, то картина такая.
Самое опасное время это первый сезон, когда еще опыта нет, и два последующих (даже более опасны), когда появляется опыт и начинаешь много про себя мнить.
Затем риски становятся всё меньше, так как опыт и дальше набирается, а желания гонять становится всё меньше.

два последующих (даже более опасны), когда появляется опыт и начинаешь много про себя мнить.

также где-то встречал инфу, что примерно после 10 тыс. км пробега.
Я вот не знаю — ездить на работу на моте или нет =)
Покупал в первую очередь «для души», во вторую — добираться на работу когда сезон. Но после приобретения переехали на другой офис, который ещё дальше от дома, но в минуте ходьбы от метро. Расстояние от дома примерно 25 км. То есть чтобы съездить на работу, то это почти 50 км (~100грн) за обе стороны. Пару раз ездил и главный недостаток, конечно же, это заторы (ездить же надо в часы пик), которые не всегда можно объехать и немного подонемевшая левая рука из-за частого выжима сцепления даёт о себе знать в процессе. Вобщем удовольствие так себе, даже несмотря на то, что затрат по времени получается процентов на 30 меньше.
Другое дело на выходных, когда едешь куда-нибудь где машин поменьше и кайфуешь.

кстати, вот так вот поездочка после работы в среднем выглядит, кому интересно. И это только полпути
drive.google.com/...​JGWcaE3E1QdEuwix1l1XUHSab
(nice moment — на 7:30 =))

Ты едешь существенно медленней потока, при этом пытаешься как-то странно вилять между рядов, не показывая маневры. Смысл протискиваться вперед на светофоре, если тебя сразу после светофора все опережают?
На первое время лучше попробуй планировать свои маршруты в обход самых нагруженных мест, будет легче. Не знаю, возможно ли
это в Киеве, но в Харькове — вполне.

Ты едешь существенно медленней потока

не всегда, смотря где. Но подсознательно «пусть лучше дистанция больше, чем меньше, чтоб успеть затормозить в случае чего», как-то так.

На первое время лучше попробуй планировать свои маршруты в обход самых нагруженных мест, будет легче. Не знаю, возможно ли

без навигатора в Киеве это не очень просто, мягко говоря =)
я ещё не определился какой выбрать

Зачем навигатор, если знаешь город?
По Харькову часто ездил так: посмотрел с компа где сейчас пробки, выбрал другой маршрут и поехал. Со временем и так стало понятно, когда и где нужно ездить. Но я люблю ездить не кратчайшим и скорейшим путем, а так чтобы разнообразить дорогу и покататься.

ну это «если». Я живу на левом берегу, его неплохо знаю. На правом работа, и ранее ездил на неё только на метро, то есть дороги никак толком не изучал. Пропустил поворот — едь, зачастую, несколько км до ближайшего разворота...

Прикольная экипировка. За сколько наколенники брал? Кеды на шарнирах?)
Мне было бы стрёмно на таком мотоцикле протискиваться по пробкам, лучше какой-то лёгкий дорожный типа MT-03.

все по-твоему обязаны быть в «экипировке»? Я не на спорте чтоб без неё никак. Ты много видел дядек на харлеях в экипе?

За сколько наколенники брал?

Твои шутейки не уместны. Например эту куртку за 18к грн.
drive.google.com/...​H87_SY7zniur2-hiSVsCAUUtD
и это за полцены почти, у официала она под 30к стоит. За полцены — потому что предыдущий хозяин её одевал пару раз, она в иделе, даже запасные заклёпки из внутреннего скрытого кармана не успели вытащить.
$150:
drive.google.com/...​XOVMBz3XIam8Dx_UbeAW4hCSJ
Шлем+перчатки и прочие мелочи тоже где-то с десятку грн.
И ты правда думаешь, что если бы я видел смысл, то не смог бы выбрать себе нормальный экип?
Штаны, правда, надо ещё будет подобрать где-то, как раз уже не так жарко.

Ты много видел дядек на харлеях в экипе?

Ага, видел одного:
www.youtube.com/watch?v=KC-B-oYRJeQ

Если тебе нравится куртка, то какая разница сколько она стоит?)
Но мне было бы интересно увидеть, какие там вставки на локтях, например, есть ли защита спины и т.п., т.е. больше утилитарный подход.

Если тебе нравится куртка, то какая разница сколько она стоит?)

разница в том, что за доп. плату ты можешь купить качество, а не только красоту, которая нравится.

Но мне было бы интересно увидеть

меня такие вещи не интересуют. Ещё и шлем бы не одевал, но пдд есть пдд, надо соблюдать.

в том, что за доп. плату ты можешь купить качество, а не только красоту, которая нравится.

Для качества не так уж много надо, ездовые кожаные куртки и за 200$ отличные. Дороже стоят куртки из мягкой тонко выделанной кожи для красоты, не имеющие отношения к мотоциклам. А застегнутая косуха стоять должна :)

меня такие вещи не интересуют.

Ещё и шлем бы не одевал,
Ну здрасте, приехали.

А застегнутая косуха стоять должна :)

это да, у нас тут Custom Culture в Киеве есть, типа официал Indian’а, там именно такие косухи, заходил смотрел, стоят=) Твёрдые как скафандры))

Ага, видел одного:
www.youtube.com/watch?v=KC-B-oYRJeQ

мне вот интересно — в Америках это нормально, что байкерам пива выпить это как отлить сходить? Едут — зашли в бар — поехали дальше бухие. В фильмах это тоже не скрывается, в том же «реальные кабаны» хотя бы. Это нормально вообще? У нас тут как бы 10 тыр штрафа + 2 года лишения прав за такое. Не думаю, что они там употребляют исключительно некие «допустимые нормы».

это зависит, чуваки в имидже гей-пиратов на кредитных хогах на воскресных покатушках вполне могут передвигаться от одного байкер бара к другому.

Пару лет назад катал с компанией наездников на БМВ (сошлись как клиенты местного дилера. Нас кинули в общий чат, там уже и до совместных покатушек недалеко оказалось. Все дядечки 45-50 лет, все уважаемые люди, один я айтишник-нищеброд на гипербайке))
Так вот, поехали в Черноморск (порт возле Одессы) в один хороший ресторанчик у моря. Душевно посидели. И я своими глазами видел, как они без зазрения совести, наслаждаясь жизнью, глушат хорошее дорогое пивко. А потом мы все сели на моты и поехали обратно в Одессу. Я там был единственный трезвый.
Правда, учитывая статус этих дядичек...
Скажем так, когда на другой покатушке с ними оказалось, что полиция перекрыла трассу из-за каких-то мероприятий, один из них слез с мота, минуту поговорил с главным наряда, тот куда-то позвонил и нас всех пропустили на перекрытый участок.

то есть вы, как харлеводы (ок, -чопперо/-круизёроводы) и спортоводы катались вместе, правильно понял? Просто очень интересно, не встречал такого, обычно держатся раздельно.
А вообще, я после того, как начал катать, то изрядно поменял мнение насчёт спортоводов. Раньше резко раздражали диким воем издали, а сейчас как-то нейтрально к этому отношусь.
Нормальные ребята, здороваются завидев издали... Да, непонятна такая тяга к риску и высоким скоростям, ну у всех свои недостатки. Это их выбор. Просто главное чтобы других с собой на тот свет не отправляли.

то есть вы, как харлеводы (ок, -чопперо/-круизёроводы) и спортоводы катались вместе, правильно понял?

В той компании я был единственным на BMW K1300S (это не спорт в чистом виде, скорее очень быстрый спорттурист).
Остальные были на R1200GS и R1200RT. Был ещё кто-то на K1600GTL, кажется.
По городу мы держались вместе, эти моты ускоряются не сильно хуже спортов со светофора. На трассе — понятно, я от них быстро уезжал. Но трассы было не так много.
Чопперо/круизеров с нами не было.

и это за полцены почти, у официала она под 30к стоит.

Таким официалам пилюлю от жадности надо прописать. Нет у HD курток дороже 650$.

согласен, много раз слышал подобные отзывы про h-d официалов Украины
h-dkyivshop.com.ua/ekipirovka-man-kurtki

Это ты ещё у официалов БМВ экип не смотрел...

Зато запчасти от BMW бывают дешевле чем стоковые на Aprilia, что есть хорошо )

я вот здесь запчасти заказываю: www.kfm-motorraeder.de/...​are-parts/bmw-spare-parts

дешевле (иногда на много) чем у диллера покупать, ждать примерно столько же.

а зачем его у официалов покупать, можно на ревзилле заказать: www.revzilla.com/bmw

хотя я не в курсе дешевле или нет, я брендовый гир никогда не понимал, лучше на Dainese или A* деньги потратить

Нет у HD курток дороже 650$

вообще то на родине HD их брендовые куртки считаются оверпрайс биллбордами, за эти деньги можно лучше гир найти.

+1 к советующим ехать со скоростью потока, так безопасней. Дистанция это хорошо, но в твоем случае лучше держаться ближе к разделителю полос чтобы иметь возможность уйти от удара ссзади или не быть мит сендвичем между двумя машинами если избежать удара не удалось.

да, я так и старался в основном делать, но Kyrylo Romanenko это охарактеризовал как

пытаешься как-то странно вилять между рядов

так что опыт нужен

ещё выдержанная дистанция, кстати, помогает вовремя увидеть яму или люк на дороге. Бывало иногда что из-за едущей впереди машины пропускал их, а с моими пока стоковыми аммортами эт не очень приятно, пару раз даже «брюхом чиркал» несильно, когда вдавленные люки были ощутимо ниже уровня дороги (как же меня эти люки бесят #!$#!!лять). Вобщем пока придерживаюсь адекватной дистанции + не ехать посередине пути впереди идущего авто: чтобы успеть нырнуть в межряд в случае чего, а также не попасть на люк, который машины пропускают обычно между колёс. Ехать либо слева, либо справа внутри своей полосы.

выдержанная дистанция это хорошо, дистанция на твоем видео приглашает оленей тебя подрезать.

Эх, молодёжь-первосезонники!
Учись, как на работу ездить надо, когда аппарат освоишь немного))
www.youtube.com/watch?v=9LUKbMCC0oc

а куда ты так торопишься всё время? Пойми, я не скорость ценю высокую в езде и для меня это не показатель качества, скорее неоправданных рисков. Но может быть такая техника правильней считается конечно, спорить не буду. Но мне кажется, что ракетчики раздражают автомобилистов куда больше, чем которые «не».

А какая разница, кого ты там раздражаешь, или не раздражаешь?)
Ты ж для себя катаешься, а не для их удовольствия.
Насчёт неоправданных рисков позволю себе не согласиться, только недавно разбирали тут ужаснейшее мото-дтп, где человек никуда не торопился.
Кстати, в моём ролике какой-то дикой скорости и нет — обычная езда чуть быстрее потока. Там почти нигде газ больше чем на половину не повёрнут. А в большей части ролика там едва десятая часть хода ручки.

Насчёт неоправданных рисков позволю себе не согласиться, только недавно разбирали тут ужаснейшее мото-дтп, где человек никуда не торопился.

да, но не забываем, что дпт со смертельным исходом по причине высоких скоростей — в разы больше.

А какая разница, кого ты там раздражаешь, или не раздражаешь?)

меньше негативного отношения в целом к мотоциклистам было бы

Eзда по встречной — такой себе не лучший пример.

Да, спасибо, я в курсе, что я долбайоб. Пример с меня прошу не брать.
Моралфагам — штраф по видео вы мне не выбьете, ему более 2-х лет. Срок давности административки — 3 мес. Видео является нарезкой -> было редактировано и не является вещдоком. Личность водителя достоверно неизвестна.

Я когда доучусь на «А», напишу завещание и тоже буду наяривать по встречке. А ещё люблю ускоряться на мигающий зелёный...

С 18-летнего возраста Вы можете любить всё что Вам нравится и как Вам нравится. И нести за это персональную ответственность. Я завещание не писал, мне кроме мотоциклов завещать-то нечего))))

тоже буду наяривать по встречке. А ещё люблю ускоряться на мигающий зелёный...

Это Вы ещё запись сегодняшней ночной покатушки, с которой я чуть более часа назад приехал, не видели. А она есть. И после монтажа (надо ж видео ускорить, хе-хе-хе) появится на канале.
Так шо, не забываем нажимать колокольчик, пока есть кому выкладывать контент))

Ахахахаха!))
Я и не стремлюсь. Выкладываю понравившееся из того что камера записала, на память. Иногда снимаю что-то интересное для тех, кто меня смотрит, или если могу что-то интересное рассказать по одному из своих мотоциклов.

примерно после 10 тыс. км пробега.

Как раз один средний сезон.

Это если дальняки катать и на работу ездить.
У меня в этом сезоне пока что перегонка двух мотоциклов из Одессы в Харьков заняла почти половину общего пробега...
Катаю по выхам по городу из продуктами.
Дальняки в этом году самый дальний — из Харькова в Запорожье и обратно)

У меня два мотоцикла. Первый — джиксер 600, спорт (буквально ща поеду на нём катосить соло), второй — BMW K1300S — гипербайк-спорттур. На нём было два дальняка в Европу и бесчисленные поездки по Украине, всё с женой. Ну и по магазинам, само собой, очень удобно с небольшими кофрами, как раз на неделю основное купить хватает))

По 25 каждый, кажется, в разложенном состоянии. В сложенном то ли по 14, то ли по 17, не помню.

Это если дальняки катать и на работу ездить.

А зачем еще мотоцикл иметь, кроме как ездить на нём?

Мотоцикл — это очень-очень острый способ повысить уровень дофамина. Возможно, на уровне секса (~200% от базового уровня), возможно даже выше.
Всё, что повышает уровень этого нейромедиатора сильнее, чем мотоцикл, уже относится к наркотическим веществам. Например, кокаин (300-400% от базового уровня), героин (1000-1200% от базового уровня).
Как и любой способ быстро повысить дофамин, он со временем приедается. И для сохранения эффекта его лучше использовать 1-2 раза в неделю. Тогда каждое использование будет сильнее поднимать дофамин и меньше сажать его рецепторы в мозгу.

то картина такая

Это интуитивная оценка, или есть ссылка на статистику с цифрами?

У математиков в вакуумном мире сферических коней — абсолютно все события независимы. Более того, все мотоциклисты одинаковы и абстрактны, а все процессы на дороге — случайны.
Продолжайте, господа. Вас правда, очень интересно читать.

заказал себе на днях авторскую набедренную сумку (производство под заказ), через неделю должны доставить. Но выглядит на фото более чем, как по мне:
drive.google.com/...​XOVMBz3XIam8Dx_UbeAW4hCSJ
drive.google.com/...​-QnOh0OMYJWAQ0Eu1h6G4BOr

классный мен пурс, я, к стати, заметил что в Украине все поголовно ездят с похожими, а вот в штатах таких ни разу не видел.

а gps-навигаторы использует кто-нибудь и какие? Телефон для этого использовать не хочу, но и повороты пропускать надоело =)

Использовал китайский Prolech (как-то так вроде).
Цена вопроса — около 100 евро. В комплекте все необходимые крепления и аксессуары. Нечувствителен к дождю и солнцу. Экран небольшой, но достаточный. Спутники ищет дольше, чем телефон, но приемлемо.
А теперь о минусах.
— Хотел обновить карты. Хрен. Навител, естественно, с завода стоит палёный. Но не беда, за 50 баксов покупается лицензионный, ставится без проблем.
— Провода умерли быстро. Перестали заряжать, в результате чего он стал тухнуть в дороге.
— Во второй своей поездке в Европу он просто... помер, перегревшись на солнышке, полежав несколько часов в кофре на жаре. Больше не включался, просто показывал какие-то полосы на экране. Никакие манипуляции, включая фэктори ресет результата не имели. В итоге, отправился прямиком в мусорный контейнер города Стари Град на острове Хвар, Хорватия.

Вывод: 800-1000 евро за нормальный навигатор — это не выкидывание бабла за бренд, а инвестиция в безопасность передвижения на мотоцикле.

Спасибо. А следующий пока не выбрал? У кого предпочитительней их покупать, может есть инфа...

Нет, планирую сворачивать своё пребывание в этой стране, дальняки больше не планирую, поэтому необходимости в навигаторе особо нет.
Хотя, живя в неродном Харькове, сейчас часто приходится останавливаться посмотреть на телефоне где же я и куда мне ехать дальше))
Покупать лучше там, где поисковик выдаст дешевле цену. Всё то же самое, как и при покупке телефона. Кстати, по моим наблюдениям в Украине для покупки доступны в основном снятые с производства модели по дикому оверпрайсу. Собсно, потому и планирую взять уже не здесь.

А тебе, если планируешь дальняк, идепльным вариантом было бы взять где-нибудь в Польше/Венгрии/Словакии, предварительно связавшись с дилером и уточнив цену/наличие. Гарантированно купишь дешевле, чем у нас и более свежую модель.
Из продаваемого в Украине можно посмотреть навигаторы BMW Motorrad. Они есть у дилера. Там вполне современные модели, правда лучше сразу к ним покупать и новый мотоцикл BMW, т.к. там навигатор дружит с приборкой и знает, например, сколько у тебя бензина, в результате чего может своевременно предложить маршруты до ближайших заправок. Подружить его с мозгами других мотов — не выйдет. Но основные функции работать будут.

нет, дальняк не планирую. Буду искать навигатор с возможностью обновления карт, если таковые вообще есть. Но 800-1к евро за него, по-моему, уж слишком=)

Все навигаторы позволяют установить на них любые обновляемые карты. Там обычно либо Андроид, либо винда и карты — просто приложение, хоть и основное. Можно поставить любое.
Даже мой китайский навигатор без проблем сожрал лицензионный навитель и получал все обновления.

не уверен я, что вот в таком, например, можно =))
motostyle.ua/...​nterphone-gpsbike-full-eu
Но не шарю в навигаторах от слова «совсем», надо проверять

Нужно узнать у продавца, какие именно карты (Navitel, etc.) там установлены. Дальше — звонок, или письмо компании-разработчику карт с вопросом о поддержке данной модели. Если компания лицензию на карты на это устройство производителю не продавала — они палёные и обновляться не будут. Тогда — только последующая покупка и установка лицензионных карт. Выполняется путём подключения навигатора к компу с виндой и запуска спец софта от производителя карт. В этом же софте и производится оплата выбранного пакета карт.

купил велосипедный кармашек в супермаркете, повесил на руль и езжу с телефоном по гугл мапс. Хорошо, но по скучным маршрутам ведет.

Ещё одна цитита с риа: «Кто спросит про документы у того iq меньше 80:)»

Я что-то не понимаю: на легальных мотоциклах ездят только неудачники? Там много подобных предложений. Цена — как помидорская зп. Если вдруг остановят и конфискуют, тупо куплю другой аналогичный.

Нет.
В продаже одни бездоки, т.к. все от этого мусора избавляются)

Из тех вариантов, которые я прозванивал, с документами проблем не было. Либо готовы, либо в процессе, но по крайней мере все были растаможены. Что я делал не так? Купил так вообще обычной перерегистрацией ТС с бывшего владельца на себя. Какой смысл покупать бездок, если это скорее всего краденый? И у тебя же потом будут проблемы, неважно, с перебитым vin’ом или нет. Где вы такие находите? Или я чего-то не понимаю, хз

Из тех вариантов, которые я прозванивал, с документами проблем не было.

Ты смотрел, насколько я помню, HD.
Посмотри японцев и итальянцев.
Будешь удивлён, сколько вариантов моложе 5 лет ценой в одну сениорскую зарплату с просьбой не задавать глупых вопросов))
Ясен пень, краденые.
Проблемы будут, если ездить на дальняки. Если нужна ракета для ночных полетушек по городу, можно и бездок, разницы нет особо.
Я бы сказал, бездоководы в Украине в принципе формируют основной облик мотоциклиста. И их реально большинство.

И их реально большинство.

Среди спортоводов.

Значит ты отсортировал выдачу по цене. Бездоки самые дешевые, потому что никому не впёрлись кроме стритсракеров и евробляхеров.

-Мот с документами?
-есть проверенный по базе техпаспорт, без снятия с учета

Так называемые «деланные документы», считай что их нет.

Там скорее всего номер рамы не совпадает с документами. При остановке инспектором его проверять не будут.
А вот при переоформлении — проверят обязательно. И по вин-коду он всплывёт уже как краденый. Его прямо там и конфискуют.
То есть, купить можно только «по техпаспорту», мот останется по документам на старом хозяине, но кататься сможешь и ты. До первой проверки вин-кода или пока не вскроется, что доки левые.

Почему полиция не подымает «раскрываемость» краж под видом потенциальных покупателей, как продавцы уходят от проблем?

Зачем хрустов отправлять в тюрьму, если они все равно убьются на дороге рано или поздно?

А продавцы могут сами и не ездить на мотоциклах.
Что-то мне подсказывает, кто к тебе в детстве приезжали Hells Angels какие-нибудь, сильно били и отбирали конфеты.

То есть, конфетами не ограничились?
Анально надругались?

Хрусты все поголовно гомосексуалисты? Откуда у тебя такие фантазии?

Сексуальные травмы, особенно детские, одни из самых сильных, по мнению психологов.
Что ещё может заставить чувака, у которого нет мотоцикла, годами ошиваться в мотоциклетной ветке, кроме них?

Сексуальные травмы, особенно детские, одни из самых сильных, по мнению психологов.

Ошибаешься. Самые сильные травмы выглядят так. Все остальное поправимо.

Что ещё может заставить чувака, у которого нет мотоцикла, годами ошиваться в мотоциклетной ветке, кроме них?

Зачем тебе это знать, хруст?

Все остальное поправимо

И ты пытаешься сидением тут поправить детские психотравмы путём замещения негативных эмоций, связанных с мотоциклами позитивными, связанными с «местью»?
Думаешь, поможет?
Про «дофаминные качели» слышал?

Нет. Чем больше людей я отговорю становиться хрустами, тем будет безопаснее мне на дороге. Смекаешь?

Блин, лучше б ты коробочников отговаривал, пусть пересаживаются на мото. Тоже безопаснее было бы.

Блин, лучше б ты коробочников отговаривал, пусть пересаживаются на мото.

Зачем? Я не хочу чтоб еще больше людей разбились на дорогах.

Чем больше людей я отговорю становиться хрустами, тем будет безопаснее мне на дороге.

Твоя безопасность на дороге зависит практически исключительно от твоих действий.
А не от флуда на форуме))

Так что я таки больше склоняюсь к версии о детских сексуальных психотравмах со стороны представителей мотоклубов-однопроцентников)))

Так что я таки больше склоняюсь к версии о детских сексуальных психотравмах со стороны представителей мотоклубов-однопроцентников)))

Читаю тебя и убеждаюсь, что мотоциклисты по совместительству поголовно педофилы? Тогда согласен, надо их в тюрьму сажать.

Ну, тебе виднее.
Меня они в детстве не обижали и я ничего против них не имею. Потому и сам к ним отношусь.
А надругались над тобой однопроцентники, не надо это проецировать на всех))

Подумай не спеша, что опаснее для окружающих.
2 тонны одного только железа или 250 кг с учетом водителя?
А также — кто опаснее?
Типичный для наших дорог бык, который рассчитывает на то что его жопу подушки спасут и баблом в очередной раз откупится, сделав других виноватыми (что у нас происходит сплошь и рядом). А натворив дел берется без сожалений за прежнее.
Или тот кто хотя бы смутно догадывается, что асфальт твёрдый и взяток не берет. А познакомившись с тем самым асфальтом ряд ли захочет повторять еще раз.

Или тот кто хотя бы смутно догадывается, что асфальт твёрдый и взяток не берет. А познакомившись с тем самым асфальтом ряд ли захочет повторять еще раз.

Тот, кто удирает от полиции, вместо того чтоб остановиться и получить в руки квитанцию о штрафе (а что, его ж не догонят) — опаснее.

Угу, удирает.
Я на мотоцикле объездил 5 стран.
Во всех без исключения регулярно и значительно превышал (ну кроме ОАЭ, там камеры и 200+ я ехал только по дороге через пустыню).
За 5 лет и 40+ тыс км ни одного штрафа и ни одного побега от полиции.
Ты таки переиграл в ГТА и слабо себе представляешь, что происходит в реальности, форумный воен)

Догонят. Только школота на бездоке думает, что куда-то сможет убежать.

И если откровенно и без излишнего гуманизма, то что быстрее и сильнее накажет водителя за ебланство на дороге?

Автомобилисты почему-то думают, что «метр железа», «крыша над головой» и подушки дают индульгенцию от законов физики.

И если откровенно и без излишнего гуманизма, то что быстрее и сильнее накажет водителя за ебланство на дороге?

Полицейский (при условии если еблан не удерет, крутнув ручку газа)

Полицейский меня, помню, в Хорватии «наказал» со светофора на таком же патрульном мотоцикле. Я решил за этим психом с такой скоростью не ехать тогда)

Ты очень хорошего мнения о нашей полиции.
Доморощенных гонщиков обычно наказывает сам мотоцикл.

Я вот поражаюсь, почему быстропетухов ВСЕХ, НЕ ТОЛЬКО МОТОЦИКЛИСТОВ не ставят автоматически вне закона? Вработался при превышении скорости в того, по отношению к которому имел преимущество? Все, дальше разбираться никто не будет.

Потому что есть такая обидная и неприятная штука — причинно-следственные связи.
Не предоставил преимущество по ПДД = создал аварийную ситуацию, ставшую причиной ДТП. А второй участник мог и превышать, а может у него страховка просроченная, или вообще прав нет. Виноват будет тот, кто не предоставил преимущество.

И вот каждый день ДТП, где водитель не способен разглядеть другое ТС даже без закрытого поворота, и даже технически не способное быстро передвигаться.

Если поворот реально слепой и ты физически не мог его увидеть и это подтвердит следственный эксперимент и экспертиза, не волнуйся, в этом случае тебя не посодют.
Если ты его видел, но подумал «проскочу» и не проскочил — вся вина полностью на тебе. Ты не умеешь оценивать дорожную обстановку и опасен для других участников движения, значит.
З. Ы.: Скорость транспортного средства практически всегда можно определить на глаз (разумеется, не оцифровать, а именно понять, едет он медленно или летит), даже если это мотоцикл. С авто — вообще без проблем, т.к. фары 2.

Это все уже предусмотрено действующими ПДД. Нет смысла строчить петиции на тему «разрешить то, запретить сё», когда и то и сё давно предусмотрено. Проблемы у нас с выполнением имеющихся законов и правил.

ну не совсем. Мотоцикл во фронтальной проекции вообще никакой. А одна светящаяся фара легко теряется среди фар автомобилей. Это печальный факт, неразумно его отрицать.

Да, такая фигня есть, мотоцикл заметить сильно сложнее, чем авто.
Но всё же, вполне возможно. У меня с этим проблем никогда не возникало — если я видел встречный мотоцикл, я всегда даже на расстоянии примерно определял его тип, динамику и сколько примерно в этом месте он может ехать. Определить его скорость относительно машин тоже не так сложно.

Особенно если подло и вероломно стоит.

Я вот поражаюсь, почему быстропетухов ВСЕХ, НЕ ТОЛЬКО МОТОЦИКЛИСТОВ не ставят автоматически вне закона?

Превышение скорости и так является нарушением, чего еще нужно.

Вработался при превышении скорости в того, по отношению к которому имел преимущество? Все, дальше разбираться никто не будет.

Бойся своих желаний. Если какое-то нарушение будет автоматически нивелировать нарушения других участников движения — это прямой путь к злоупотреблениями и подставам.
Например, выезжающие со второстепенки будут класть болт на поток по главной по такому принципу: не обломишься и вытормозишься, а то у тебя 10км/ч превышение, так что ты однозначно виноват.

Пример: можешь не превышать совсем, но проскакун по факту ДТП занесёт кому надо, и вот ты уже превышал на все 30.

Зачем тогда вообще предлагать какие-то изменения в правила, если в итоге решать вопрос заносом? Много лишних денег, чтобы заносить их всяким засранцам?
И ситуация с заносом вообще не в пользу рядового кодера с Доу будет:
Быковатый владелец нескольких контейнеров на вещевом рынке может больше занести, чем средний кодер.
А хамовитый заместитель кого-то там из райотдела или сошка из местечковой администрации гораздо лучше осведомлён о том, кому позвонить и что сказать, чтобы и заносить не сильно много пришлось.

Вот тебе еще свежих новостей: kriminal.ictv.ua/...​eyihala-matir-z-dytynoyu
Зато не мотоцикл, значит все хорошо. И полиция поможет.

Это был ответ не тебе, а тем кто рассказывает о страшной угрозе безопасности от мотоциклистов, и у кого автомобилисты все белые-пушистые.

Я тебе не хруст. Со спортами не связываюсь, езжу аккуратнее и спокойнее большинства тазоводов, которые не способны избежать ДТП если на дороге больше двух машин и даже путают педали.

Там во всех объявах первой строчкой идёт «без пробега по Украине».

Десяток пойманных бездоков на статистику раскрываемости по тому же Киеву не повлияют.

Ещё одна цитита с риа: «Кто спросит про документы у того iq меньше 80:)»

Похоже IQ как раз-таки низкий у писавшего эту цитату. Потому что интеллект и осведомлённость это совсем не одно и то же. А низкая цена может быть не только из-за того, что краденый.

Заниженная в 2-3 раза цена у мотоцикла на ходу может быть ТОЛЬКО если он краденый.

А если человеку нужны деньги нувопрямщас на операцию?)

В таких случаях продают явно не мотоцикл)
Не потому, что лучше умереть, чем продать мотоцикл))
А потому, что среднее время его продажи — около года. Ну, пару мес, если цена бросовая и разгар сезона. Но не дни точно, как в случае с авто.
Спрос не тот.

Но, формально в Украине он не краденый, так как не числится в угоне.

Угу, а в Интерпол числится как краденый.

А что ты предложил бы ему сделать? Разве не видно, что тормоз в коробке (больной/бухой, добавить своё...) перестроился прям в мотоциклиста?

Ну так топикстартер топит за безопасность мото, и даже спорит со статистикой.
Если бы он так перестроился в машину, с вероятностью в 90% все бы были живы внутри.

Ответ, как бы, очевидный: не ездить на мотоциклке.
Но, я думаю, мотоцикл выбирают не из-за рациональных побуждений.

Ну по поводу безопасности с ТС’ом я точно не согласен, да и говорил он это вроде только на заре получения мото-опыта, насколько я помню. Опять же, у каждого своё мнение, а я так вообще ещё новичок. Но как бы не хотелось думать иначе, но считаю, что мот и сложнее в управлении (потому что дополнительно ко всему надо учитывать баланс, ветер и т.п.) и небезопаснее в целом, за исключением отдельных моментов, например, можно экстренно въехать в междурядье. Но такова плата и я определённо не жалею о приобретении. Никогда не «топлю», мне не нравится скорость (по этому вопросу лучше к спортоводам), мне нравится слушать мощь двигла, ощущать вибрации харлея и люблю размеренность в движении на дороге.
Описанный тобой случай — ну да, не повезло.

потому что дополнительно ко всему надо учитывать баланс, ветер и т.п.

Дорожные знаки о погодных условиях не просто так придуманы. Сейчас автомобилист избалован, большинство и не подозревают к чему эти знаки. А вот ЗАЗ 968М порывом бокового ветра иногда скидывало с дороги. В иных автомобилях в багажник клали мешочек цемента, чтобы развесовку поправить и подвеску подгрузить.

А не вы ли, батенька, нам рассказывали, что не превышаете?

На мотоцикле, который на первой передаче разгоняется до 130?
Не превышать?)

cскоросной режим регулируется не мощностью двигателя, а правилами дорожного движения. Если ты не согласен, то делать тебе на дороге нечего

Скоростной режим в Украине ничем не регулируется.
Нельзя регулировать то, что нельзя измерить.

Я на права сдал в 2015-м году ещё. Не платил, кроме как в кассу по квитанции за оформление.
Вопросы есть?

Вопросы есть?

Есть. Соблюдаешь пункты о максимальной скорости?

Первая передача раскручивается до 130 по спидометру.
Всего передач 6. После включения второй, на спидометр обычно не смотрю, времени нет.

Ясно, типичное быдло, которому на всех наплевать. Вот из-за таких вот людей у нас и коррупция и во власти не те и так далее и тому подобное

Угу-угу.
Из-за таких, которые даже права не покупают, а сами на них сдают у вас тут коррупция во власти.

из-за быдла, которому наплевать на законы, правила и окружающих. Хочешь жить в нормальной стране — начни с себя. Переходи дорогу только на зеленый, не превышай скорость, не кури в неположеных местах, не давай на лапу, не бросай мусор мимо урны.

Без этого и еще тысячи подобных пунктов сорян, но ты не заслужил ни на достойную жизнь ни на снятие ярлыка быдла

Не курю, перехожу только на зеленый, не бросаю мусор, не даю на лапу.
Можешь дальше перечислять?
Ездить я буду как считаю для себя безопасным, бо мотоцикл — дело личное и в случае чего почти всегда пострадаю только я.

бо мотоцикл — дело личное и в случае чего почти всегда пострадаю только я.

если ездишь на дорогах общего пользования — дело не личное, соблюдай пдд и не превышай. Вот и все. Без этого — быдло быдлом. Если есть личный аэродром, где рядом никого нет — развлекайся как хочешь, хоть языком вылизывай свою жестянку, всем пофиг

А если пошлю тебя с твоими представлениями о хорошо/плохо?
Что сделаешь?
Проклянёшь?))

во первых, это не мои представления о хорошо/плохо, это пункт 12.9 из pdd.ua/12

Водителю запрещается....

а во вторых, посылать ты можешь кого угодно и сколько угодно, это просто напросто сильнее укрепляет ярлык тупого быдлана в твоем имидже. Ездишь на дороге общего пользования — соблюдаешь правила. Это вообще не обсуждается. К сожалению у нас нету правоохранительных органов нормальных, потому что правильно было бы отобрать у тебя права и впаять штраф тысяч так на 200грн

На таком аппарате — только на трек.

У него установлен полный комплект дорожной оптики, включая ближний и дальний свет, есть звуковой клаксон, он полностью сертифицирован для дорог общего пользования.

Пожалуйста, не рассказывайте мне, как мне эксплуатировать мою собственность.
И я не буду вам говорить, куда вам идти со своим мнением.

На мотоцикле, который на первой передаче разгоняется до 130?

Нене, только трек. Или на первой передаче, будь так добр.

Спасибо, не хочу.
И треков в Украине, да будет тебе известно, нет.

1) Чайка — это опасное убожество без элементарных мер безопасности, а не трек.
2) Я не из Киева.

1) Що маємо. Это не мешает там проводить трек дни и этапы чемпионата. Есть еще Полтава и Каменское. Ты даже можешь приехать в пятницу на трек день в Каменское.
2) Как и многие другие учасники.

Ну такое.
Когда жил в Одессе, тоже катался по такому «треку».
Даже падал.
youtu.be/uluR00eFo8M
Прокатиться по выходным, когда оно у тебя в пригороде — да, норм. Но специально за 200+ километров туда добираться — я найду где ближе по дорогам общего пользования прокатиться.
Там нечего ради ехать на такое расстояние.

У меня мотор как-то тянуть начинает только после 9 тысяч. А просыпается нормально — после 12. До этого — едет как гироскутер.

В Харькове поворотов почти нет. Есть только перекрёстки и выезды с территорий.
По перекрёсткам я стараюсь не летать. Где много выездов, еду небыстро и с дальним светом. Эксцессов с машинами за этот сезон в этом городе не было.

батенька писал что не нарушает свои придуманные пдд, а про нарушение скорости он хвастается в каждом обсуждении под темой, даже если его мнение никто не спрашивал

чисто интересно, можно ли как-нибудь обратить внимание к примеру прокуратуры на этого персонажа. Я подозреваю, что этот дебил умудрялся еще и видео на ютуб заливать своих покатушек. Имеется систематическое нарушение пдд, постоянное подвергание опасности кучи народа, а также отстаивание и популяризация незаконных действий с его стороны

Можно ли его привлечь по сумме этих фактов и добиться хотя бы лишения прав?

Во-первых, на себя сначала посмотри, тупое закомплексованное чмо.
Ты мотоцикл видел только издали и на картинке, но это не мешает тебе заходить в мотоциклетный топик и клеить ярлыки. Я рекомендую поискать другие источники дофамина. А то, дофаминовые ловушки в виде переписки на форуме с теми, кто неправ, сильно высаживают дофаминовые рецепторы.

Во-вторых.
Ссылка на мой канал — в первом сообщении.

В-третьих.
Ну попробуй. Спидометр неисправен, т.к. я использую нестандартное соотношение передаточных чисел в цепной передаче. А видео — ускорено. И кто тебе сказал, что на этих видео вообще я?
Вот и всё, чем закончатся твои писульки по прокуратурам.

ты бы переставал вести себя как быдло. Я конечно верю, что ты считаешь себя прям круче других, но на самом деле ты просто плохой человек. А вопрос был таки адресован не тебе. Все таки хотелось бы узнать, можно ли тебя привлечь к ответственности за многократные нарушения. Если да, это просто прекрасно, меньше одним источником опасности на дороге. Единственное, что стоило бы сделать, так это перенести сам вопрос из ветки в ответы на пост, чтобы люди, которые могут дать ответ на вопрос дали ответ

Ты бы переставал вести себя как быдло и пытаться учить жить других людей.
В правовом поле ты можешь сделать ровно ни-че-го. Если хочешь, можешь попытаться.
Потому что никакого факта правонарушения, зафиксированного хоть чем-то нет.
Да будет тебе известно, что видео, подвергнутые монтажу, или даже просто загруженные с ютуба не являются не являются вещдоками.
Так что, оставлю твой пукан полыхать в одиночестве дальше.
Полистай темку ниже, за 2015 год и сам там из моих постов выбери по вкусу мой ответ на твой следующий коммент.

пока жопа горит у тебя, я спокоен, как удав. Единственное, что меня беспокоит, так это то что по дорогам носится абсолютно неадкватное существо и подвергает опасности кучу людей.

учитывая, что это дитя изначально каталось без прав — сомневаюсь что это поможет

мдааа, ну шо ж. Надо будет посмотреть, шо можно с этим сделать. Надеюсь, этот даун не утащит за собой еще десяток человек в могилу, влетев в какую-нибудь остановку

Смотрел этот выпуск когда он вышел.
Полностью согласен с комментатором. Явное несоответствие скорости навыкам и обстановке.

чот до сих пор не видать в инетах, кто сбил, умышленно или нет, на сколько посадят...Замять пытаются?

Да какое умышленно. Меня так же на веле сбил верующий еврей.
Просто мозг такая штука, если мотов/велов на дороге мало, он просто их вычеркивает из поля зрения с формулировкой «тут такого быть не может».
Посмотрел — машин нет — повернул.

Просто мозг такая штука, если мотов/велов на дороге мало, он просто их вычеркивает из поля зрения с формулировкой "тут такого быть не может«.

Овер 12 лет за рулем, впервые слышу о такой ненаучной фантастике. Судя по видео чувак очень стремно перестраивался, фактически подрезая пикап (поздно понял что пора поворачивать что-ли? уже даже сбив мот он продолжал забирать вправо какое-то время, как будто в поворот пытался успеть). Вполне вероятно, что он в этот момент втыкал как раз в правое зеркало, контролируя дистанцию до машины ссади, и просто «потерял» ситуацию впереди. А может еще и подгазнул немножко чтобы проскочить. Ну вот и проскочил, олень. Вообще жуть конечно: в кои-то веки мот едет не нарушая рядности и скоростного режима, а тут такое сзади прилетает....

Вообще жуть конечно: в кои-то веки мот едет не нарушая рядности и скоростного режима, а тут такое сзади прилетает....

Вот поэтому не надо на мотоцикле ездить, как на авто.
Почти все случаи мото ДТП связаны с использованием водителями мотоциклов автомобильных паттернов поведения на дороге. А у мотоциклиста нет бампера на заднице и железа вокруг, что сабжевый случай хорошо продемонстрировал.
И мотоциклиста не будут пропускать при повороте, т.к. у него нет заметности, как у автомобиля.
Вишенка на тортике — это автомобильный рефлекс при экстренном торможении судорожно давить правой ногой на педаль. Которая на мотоцикле — задний тормоз и для экстренного торможения не годится.

В сабжевом ДТП водитель авто, конечно, олень.
Но мотоциклист явно напрашивался на встречу с таким кадром. Ехал впереди пикапа, который его закрывал от едущих сзади. Ехал со скоростью потока. Ехал в среднем ряду, ловя оленей и справа, и слева. Нет, по правилам он всё делал чётко. Так можно на его памятнике и написать «Здесь лежит хороший мотоциклист. Он умер, зато ехал по правилам».

Почти все случаи мото ДТП связаны с использованием водителями мотоциклов автомобильных паттернов поведения на дороге.

Да, все верно. Только наоборот :)

...However, it is head-on collisions with cars that make up one of the biggest types of fatal collisions.[24] Of the 56% of fatal collisions with other vehicles, 78% percent were head-on collisions and 5% were a fatal rear-ending of the motorcycle by another vehicle type.[24] Of those fatal head-on collisions one of the most common is when a car makes a turn and another situation is when a motorcycle is trying to pass another car.[24] (источник)
---

Of those fatal head-on collisions one of the most common is when a car makes a turn and another situation is when a motorcycle is trying to pass another car.[24] (источник)

Это и есть использование автомобильного паттерна „меня пропустят, т.к. у меня главная”.
На мотоцикле это не работает — его не видно.

И как тогда ездить?
Допустим, мотоцикл едет по главной в левом ряду. Впереди на встречной автомобиль хочет повернуть на своё лево, пропускает встречных. Выходит, надо каждый раз сбрасывать скорость до 40-30 перед такими? Ведь до последнего момента я не знаю, видит он меня или нет, поедет передо мной или не поедет. Но это нереально, каждый раз тормозить в потоке.

Ну, во-первых, хороший яркий свет и заметный экип сильно повышают твои шансы быть замеченным.
Во-вторых, этому очень способствует дистанция до авто впереди тебя, чтобы она тебя не закрывала полностью от встречных.
В-третьих, 40-30 — это перебор. Если у тебя в порядке тормоза и пальцы уже лежат на рычаге переднего тормоза, 60 будет норм. Я проверял, мне на 60 таксист так выезжал слева. Я успел остановиться, он много нового о себе узнал тогда.
Конечно, это зависит от дистанции, могут выехать и прямо в тебя, но чем ниже твоя скорость и чем ты ближе, тем больше шансы тебя вовремя заметить.

Ну и наконец, если параллельно тебе в соседней полосе будет ехать машина, достаточно, чтобы он увидел её, он уже не поедет.

Спасибо за ответ.
Жаль, что тут только шансы и никаких гарантий. На авто тоже шансы, но они выше.

Жаль, что тут только шансы и никаких гарантий.

Ну дык.
Каждая покатушка может последней стать. Это ж мотоцикл.

Ехал со скоростью потока. Ехал в среднем ряду, ловя оленей и справа, и слева.

вот тут озадачил. Сам обычно езжу по среднему и со скоростью потока. Не по правому, потому что не хочу блокировать на светофорах желающих поворачивать направо по зелёной стрелке. А перестраиваться заранее каждый раз тоже не по приколу.
Не по левому, потому что не люблю когда меня подгоняют — не любитель больших скоростей.
Я думаю проблем было бы меньше, если б как в Тае, где большинство двухколёсный транспорт.

Увы, мы не в Тае.
На видео — иллюстрация, чем в Киеве заканчивается подобная езда.
Если так ездишь, хотя бы следи за тем, что сзади, чтобы тебя не закрывало сзади что-то большое. Спереди, кстати, тоже.
Всё это провоцирует желающих в твой ряд считать тебя «пустым местом».

Вот поэтому не надо на мотоцикле ездить

Я пофиксил.

я просто по-другому не знаю как такое объяснить. Секунда, а то и две было, чтобы успеть заметить мотоциклиста перед собой, он же не в слепой зоне ехал. Что-то насчёт хитрого abs у авто пишут...

>>> «Водій винен від початку, але зупинитися він не зміг відразу, оскільки на передній осі не спрацювали гальма, після того як передок підкинуло (особливості ABS цієї моделі). Судячи з диму із задніх коліс стає видно, що застопорилися тільки вони, після чого машину потрібно було ловити, щоб не розвернуло серед потоку», — відзначає один з користувачів."

Ну усталый мозг действует по минимуму.
Грубо говоря, он подсистеме распознавания образов отправил запрос «нет ли машины», ответ — нет.
А на вопрос «нету ли чего еще» выполнение идет с другим приоритетом(если вообще идет), поскольку как бы в 2м ряду ничего не ожидается кроме машин, а времени не было(он типа свой поворот пропускал).
у меня так же было, вел был весь обклеен светоотражайкой, скорость машины меньше 30, фары включены и не заметить светящийся вел было никак. Но человек был усталый и он светящийся обьект тупо проигнорировал. Пешеходов нет? поворачиваем.

по-любому сильная и независимая женщина перепутала педали в очередной раз...

В моем случае это независимой женщиной был набожный еврей, средненький такой, с опытом вождения 15 лет и вообще без нарушений за это время.
Такчто не факт.
Просто мозг работает образами, наше представление о реальности может вообще с ней не совпадать

Или во время принятия решения мотоцикл был частично за правой стойкой.
За этими стойками фуру можно спрятать.

Вчера на выезде из кольца на Бориспольскую трассу мне кивнули два мотоциклиста на спортах, а я в ответ=). Всё бы ничего, но они двигались в обратном направлении и, соответственно, между нами было около 4х рядов. Казалось бы мелочь, но приятно ж блин))

Со мной в Харькове редко здороваются чопперы/круизёры. Независимо, на спорте я еду, или на спорттуре)))
Типо, шо с вами здороваться, пластмассовые, каждый год же новые))
Я бы пришил на спину год, с которого гоняю, если бы мне было не похер)

Интересная тенденция.
auto.24tv.ua/...​dazhiv_mototsykliv_n14219

Мотоциклы в Украине постепенно набирают популярность. То есть, ситуация становится привычной для стран 3-го мира (типа всяких тайландов и вьетнамов с индиями), вместо дорогих в содержании авто люди выбирают более дешёвый двухколёсный транспорт.
Разумеется, речь идёт не о мотах типа моих, а о сугубо утилитарной технике, предназначенной для перевозки себя + одного пассажира из точки А в точку Б в тёплое время года.
Это безусловно, очень хорошо. Т.к. в 90% ситуаций автомобиль в городе обладает излишней вместимостью и везёт 1-2 людей, занимая при этом место на дороге, которое занимают 5-6 мотоциклов. А так есть шанс, что когда хотя бы 40% водителей пересядут на весну-лето-осень на 2 колеса, это в разы уменьшит количество пробок в городах типа Киева.

В Тайланде сильно больше 40% на двух колёсах и норм.

стран 3-го мира (типа всяких тайландов и вьетнамов с индиями)

Какие прекрасные обобщения...

То есть?
Украинцы обладают более высокой средней покупательской способностью, чем жители стран ЮВА?
Или Украина — не страна третьего мира?

Если с такой точки зрения, то и поспорить не с чем, так как перспективы только хуже. При этом странам, которые традиционно считаются «третьими» уже есть чем похвастаться.

Ладно мотоциклисты. А автолюбители на доу есть? В частности из долины, кто ездит на Лагуну Секу, Соному и тп на трек дни, катает в горы на чем-то более интересном, чем приусы... Есть тут кто?

че это? Я ж говорю — трек дни же ж (ну ладно, и горы иногда =) ). Никто из знакомых таким не увлекается, даже не с кем пообщаться тут на все эти темы или на трек день поехать погонять

Здесь есть темы-автосрачи, там смотри, кто-то был со спорткарами.

не искал как-то по темам а тут тишина, все на мотах

Никто из знакомых таким не увлекается

а Оксана шо, с тобой не знакома?

даже не с кем пообщаться тут на все эти темы

тут это где, на доу или в офлайне?

я вот сейчас подбираю на что свой S4 поменять, пока остановился на M2 comp vs. GT350 vs. Cayman S vs слегка б\у 911. Или как вариант купить унылый комьютер кар типа модел 3 перфоманс и к ней Панигале V4S.

Я про оффлайн. Никого с доу в оффлайне не знаю.
Если для трека, посмотри внимательно на ZL1 1LE. Стрит лигал гоночный авто c гарантией. Ни Porsche ни BMW гарантию на использование авто на треке не дают. GM-ы в camaro 6-го поколения сделали очень хорошую платформу

не, я авто трекать не собираюсь, так на работу тошнить когда дождь и по твистям прокатиться. Я пробовал трек дни на S4, но как-то не зашло, моты на много больше фана. К стати, зря ты так про поршы, они на треке вполне ok, не так быстро ушатываются по сравнению с теми же бимерками. К стати как производитель узнает, что ты катался на треке на своем авто? Я еще пониаю если ты перепрошивал ECU или что-то делал в двигателе, а если все в стоке, то проблем с гарантией не должно быть. Был ты на треке или нет известно только тебе.

Так я не говорю что порши на треке не ок, я говорю что у них в гарантии прямо написано что поехал на трек — снимаем с гарантии (чудесно для спортивных авто, особенно трек версий, ящитаю). Как узнают? Ну хз, паттерн работы мотора, скорости и тп возможно записывается в логи куда-то, потом пожно понять в какой режиме эксплуатировали. Но я точно не в курсе можно ли или нет. В любом случае я вот недавно при поиске авто отнес деньги производителю, который говорит «Мы уверены в качестве своего продукта. Используйте наши авто на трек днях» а не «Мы снимаем авто с гарантии в случае использования его на треке».

хм.. я и не знал что за трек порш снимает с гарантии, может они теперь как тесла пишут телеметрию и знают, что машина съехала с дорог общего пользования.

С другой стороны отдел маркетинга GM может говорить, что их тачка трек-реди, а на практике может быть не все так радужно. Z06, например, перегревается после пары кругов: www.carcomplaints.com/...​ng-problems-lawsuit.shtml

я вот недавно при поиске авто отнес деньги производителю

купил ZL1 1LE?

я и не знал что за трек порш снимает с гарантии

Ну я точно не знаю, это то что на форумах находил

С другой стороны отдел маркетинга GM может говорить, что их тачка трек-реди

находил на ютубе разное, например когда чувак на треке на камаро сделал money shift — то ему по гарантии отремонтировали все, что там пошло нафик (а многое пошло). Перегрев конечно проблема, с камаро не слышал о таком. Главное чтоб GM был ок решать проблемы

купил ZL1 1LE?

не, немного проще пока что. SS 1LE

SS 1LE

зачетное авто, поздравляю

Ездил в Соному, с одной стороны — понравилось, с другой — минус комплект резины за день, дороговато выходит... думал купить какую-то машинку попроще, что бы резина баксов в 500 обходилась, а не в 2к

чет как-то комплект за день многовато. И что за резина за 2к комплект?

так до тысячи за комплект, не две же... Какой размер?

Сомневаешься в моей способности купить за адекватные деньги шины? :) в моем размере 700-1000 баксов за пару

хз что там за размер у тебя (не признаешься), но посмотри, например, на Goodyear Eagle F1 Supercar 3, если нужно что-то дорожно-трековое, у них вроде хорошее соотношение цена/качество

Насчёт сигналки, кому интересно, остановился на этой:
pandora.ua/...​ya-pandora-dxl-1200l-moto
Отпишусь после установки.

Как попользуешься какое-то время, отпишись плиз, сильно ли жрёт аккумулятор.
Если у тебя мот сугубо для выходных прогулок, то в субботу тебе может понадобиться пускозарядное. Или хотя бы «крокодилы», если у тебя есть авто и ты паркуешь мот рядом с ним.

в субботу тебе может понадобиться пускозарядное. Или хотя бы «крокодилы»

с такой эксплуатацией батарее наступит п-ц очень быстро.

Да, поэтому по воскресеньям я обычно скидываю с аккума плюсовую клемму.

отпишись плиз, сильно ли жрёт аккумулятор

а как это понять?=)) (ну кроме как если не заводится — значит батарейка села)
Ставить буду наверное в след. месяце, в этом на «шлем + gopro7 + замок_abuse_granit_detecto_8077» потратился, а у меня всё по списку =)
Да и в этом магазине хочу чтоб установили. Звонил, они товар ещё ожидают.

у меня всё с этим сложно. Своего гаража нет, подземный паркинг плохо освещается, мультиметра и прочих приблуд тоже нет =)
На СТО разве что заезжать периодически для проверки...

мультиметра и прочих приблуд тоже нет

тебя забанили на амазоне (или украинских аналогах амазона)?

если волнует долговечность батареи и к безопасности паркинга нет вопросов, батарею можно вынимать и держать на подзарядке дома.

Достаточно скинуть клемму. Со скинутой клеммой 1300-кубовый гипербайк (степень сжатия 13) у меня завёлся после 3,5 месяцев простоя в сарае зимой. Саморазряд у кислотных аккумов хоть и выше, чем у литий-ион, но всё равно довольно мал.

Достаточно скинуть клемму

давай мы просто согласимся с тем, что твой 100500-кубовый суперхиперпупербайк как-то завелся после того как батарейка посидела зиму в холодном гараже без подзарядки. Повезет тебе в следующий раз или нет хз, надеюсь что да.

Нет.
Когда из-за запары на работе он 2 недели простоял в гараже (ещё и на сигналке), он потрм таки не завёлся.
Пришлось тащить аккум к соседу, у которого было зарядное.
А со скинутой клеммой этот аккум завёл этот мотоцикл даже после зимы.

А разве эта сигналка сама не мониторит напряжение в бортовой сети?
Мой, в несколько раз более простой и дешёвый старлайн это выводит на брелок.

пока вёз мот на выравнивание лапки переключения передач (не заметил яму и положил его на бок) разговорился с эвакуаторщиком — оказывается очень часты случаи когда двигатель не заводится из-за такой сигнализации. Ещё веселее потом тому кто купит твой байк и ему отвезти твой мотоцикл к тому человеку который ставил её — возможности нет. Не знаю теперь вот, поставить просто энергонезависимый трекер что-ли. Кто-нибудь знает такой что бы без привязки к конкретному оператору?

Они все без привязки.
Симку ставишь какую хочешь.
По поводу сигналки: если бы я купил мот, скажем, в Киеве, живя в Харькове и там был такой сюрприз — я бы обратно его не вёз. Прямо тут бы нашёл мотоэлектрика, который просто демонтировал бы эту хрень из мотоцикла. Гораздо дешевле и быстрее.
Сигналка имеет смысл только при краткосрочных стоянках в людных местах: у офиса, у ресторана/кафе, кинотеатра, магазина и т.п.
Ставить в гараж мот на сигналку — абсурд и бессмысленное высаживание аккумулятора. Проще, дешевле и надёжнее — поставить гараж на сигналку.

Что до функции иммобилайзера на сигналке — вообще лучше отключи её нахрен — это самая бесполезная вещь, которая только может быть в мотосигнализации. Никто и никогда твой мотоцикл при угоне пытаться завести не будет — это бред. Его просто тихо укатят в кусты, потом заберут прицепом, или погрузят сразу в бус. А все твои иммобилайзеры всё равно выдернут с потрохами во время отстоя.

Так что оптимальная комбинация — сигналка на гараж с уведомлением на телефон + замки на диски + обязательно цепь к чему-то врытому в землю + трекер. Если часто останавливаешься и отходишь от мотоцикла во время покатушек — самая обычная двухстороняя сигналка с меткой и уведомлением на телефон/брелок будет более чем достаточно, чтоб каждую минуту не бегать и не оглядываться «как там мой конь ненаглядный???».

Симку ставишь какую хочешь.

В Киевстар звонил, сказали что «вам нужна симка только Киевстар, чтобы с неё снималась абонплата и все тревожные сообщения слались на неё». Вторую симку ставить в телефон не хочу, походу это как ещё одна фича для привлечения абонентов (у МТС такой трекер вроде тоже есть).

обязательно цепь к чему-то врытому в землю

лучше к чему-то, наоборот, выше уровня земли, чтобы не было упора для болтореза. Так будет куда сложнее перекусить цепь.

Это не исключает пункта «к чему-то врытому в землю». Это может быть: несущая балка гаража, идущая горизонтально труба водоснабжения, массивный элемент стальной ограды, если мот на улице. Цепь, естественно, должна висеть в воздухе без возможности положить её на землю.

А руль блокировать смысл есть? Слышал, что цилиндр замка выпиливается за раз.

Он выламывается за 5 секунд на любом мотоцикле ногой без всякого инструмента. Но учитывая, как просто заблокировать руль и как сложно потом перемещать мотоцикл с заблокированным рулём, не выламывая замок (а если его сломать, он не ремонтопригоден, т.к. выламывается часть рамы), то смысл в этом очевидно есть.
Я всегда ставлю. Каждая лишняя секунда, которую угонщик будет возиться с твоим мотоциклом — на вес золота.
К тому же, мотоцикл с незаблокированным рулём — это первое, на что он обратит внимание)

Хотел рассказать о своем мотоцикле, первый сезон катаю
Но чет почитал комментарии и вижу что здесь очень не любят мотоциклистов
Чем вы можете объяснить свою ненависть?

Неустойчивость. Бензин. Трехколесные электрические мотоциклы бывают?

Неустойчивость. Бензин.

Ну как сказать. Неустойчивость касается в основном манёвров на парковке. На дороге современные мотоциклы очень устойчивы. У меня за 27 тысяч км на современном мотоцикле со всей электроникой падения были только на месте, и то, считанные разы.
Бензин — я бы не сравнивал с автомобилями. Ни один бензиновый авто не ест меньше 7 на сотню при средней 160.

Песок. Продольный срез асфальта/яма. Рельсы. Вобблинг (хотя тут демпфер руля должен помочь).
Вопросы к устойчивости все равно остаются.
Кстати, АБС помогает если в повороте зажать передний тормоз?

Кстати, АБС помогает если в повороте зажать передний тормоз?

смотря какой АБС, современный АБС на мотах умеет учитывать угол наклона:

newatlas.com/...​-pro-hp4-cornering/33034

Песок. Продольный срез асфальта/яма. Рельсы. Вобблинг (хотя тут демпфер руля должен помочь).

Песок, если ты его вовремя заметил, не так опасен.
Пару дней назад катался на джиксере, решил объехать ремонт дороги по соседнему переулку. А там ямы (площадь которых значительно больше площади оставшегося асфальта) засыпаны песком. Сантиметров 5 слой.
Ничего, прополз, не упал. Главное, передний тормоз не трогать, не газовать и рулём аккуратнее))
Срезы и рельсы — опять-таки. Если вовремя заметил и принял меры, не проблема.
Вобблинг — у меня на обоих мотах демпфер руля. Ловил воблу на джиксере только один раз — когда по глупости зажал передний тормоз на кромке колеи. И то — стоило отпустить передний тормоз, как это безобразие прекратилось.
По моему общему двухколёсному опыту — велосипед значительно опаснее мотоцикла.

Трехколесные электрические мотоциклы бывают?

спорный вопрос. На производство электричества нужно топливо. Неизвестно что за топливо использовалось бы в нашей стране и насколько бы это было более экологически целесообразно в промышленных масштабах. Я, если что, то вообще за водород. Чтоб его с помощью бактерий на фермах получали или как-то так.

Неизвестно что за топливо использовалось бы в нашей стране

в скольких местах Днепр перекрыт плотинами? Вполне себе возобновляемый ресурс

ну если «наши» решат так же — то круть. Но вряд ли, труднее будет распиливать бюджет.

Неустойчивость. Бензин

ты путаешь мотоциклистов и мотоциклы, люди которые не любят мотоциклы проходят мимо этой темы в топики о сыре, великах и зеркалках.

Тише едешь — дальше будешь. Любишь быструю езду? Есть такие игровые тренажеры камеры (капсулы?) с кожаным сидением и эффектом движения. Виртуальное безопасное удовольствие.

Тише едешь — дальше будешь

А воз и ныне там.
А ларчик просто открывался.
Авось да как-нибудь до добра не доведут.
А на манеже всё те же.
Аминем беса не избыть.
Аппетит приходит во время еды.
Артельный горшок гуще кипит.
Баба с возу — кобыле легче.
Баба с печи летит, семьдесят семь дум передумает.
Бабушка надвое сказала.

ну и тд.

Любишь быструю езду?

нет конечно, с чего ты взял

Если чувствуешь аппетит — значит уже ешь. В будущем. Из будущего в настоящее отголоски доносятся. Такова моя простая гипотеза устройства времени. Далее, как передавались научные знания, когда науки не было? Устным народным творчеством. Тогда, в древности, такой вот неиспорченный телефон (попробуй испортить крылатое выражение — внутри каждой фразы есть баг-фикс- контроль четности) это был канал передачи жизненно необходимых и важных сведений.

извини, не удержался, кажется смысл не сильно поменялся

Если чувствуешь будущее — значит уже аппетит. В чуватвах. Из настоящего в отголоски доносится будущее. Таково мое время устройства простой гипотезы. Далее, как знаешь научные предстваления, когда были знания? Творческими устами народа. Тогда, в телефоне, такой вот канал неиспорченных сведений (попробуй выразить крылатый баг-фикс — внутри каждого телефона есть контроль неисправности) это была передача жизненно важных каналов.

Переставлять слова ты любишь, но золота в giprozhorka mix все равно тебе не добыть.

Переставлять слова ты любишь

нет конечно, с чего ты взял?

внутри каждой фразы есть баг-фикс- контроль четности

Баба з возу — вовки ситі.

ні, просто «баг-фикс- контроль четности» не спрацьовує, отже його там нема

Че эта? Все срабатывает — «бабу з воза і вовки ситі»
«Баба з воза — вовкам пожива»
«Баба з воза — вовк на вечерю»

Есть ещё резиновые искусственные женщины.
С анатомической вагиной, подогревом и звуковыми эффектами. Это полностью безопасно, они не беременеют, у них не бывает месячных, они даже не выносят мозг.
Но почему-то все хотят пользоваться настоящими.

Все ли? Многие — возможно, но не все. Все — это максимализм. Следует избегать его употребления даже в самых малых дозах.
Например, «все, исключая евнухов». Но этот список можно продолжить, поэтому «многие» более точно.

ок, моя большая ненависть к мотоциклистам у которых ревет мотор во всю, мотоциклисту то норм, у него шлем, он приглушает эти звуки, а мне приходиться глохнуть.

ок, моя большая ненависть к мотоциклистам у которых ревет мотор во всю, мотоциклисту то норм, у него шлем, он приглушает эти звуки, а мне приходиться глохнуть.

Автомобилистам норм, у них фильтры в салоне, а мне на велосипеде приходится этим дышать.

Прямоточные глушители — это быдло-тюнинг, который равным образом относится к авто и мото.

только вот по моим наблюдениям (человека, чьи окна выходят на проспект Бажана) мотоциклистов среди таких любителей быдлотюнинга намного больше. ну если конечно это с таким тюнингом народ гоняет, мне так со стороны сложно понять.

К мотоциклетным глушителям требования по шумности те же, что и к автомобильным.
У меня 2 мота, способных разгоняться быстрее 250. У обоих — стоковые глушаки. Те, кто находятся впереди меня, вообще меня не слышат, когда я еду, как бы я ни крутил двигатель.

Таких не так уж много, но там где хороший участок проспекта — там одна компания из нескольких человек может целую ночь круги нарезать, как будто их там целая сотня.

Прямоточные глушители — это быдло-тюнинг

на здрасьте, руки прочь от моего акраповика

ну и традиционный: loud pipes save lives

Lies)))
Мне ни разу в жизни не удалось определить, с какой из 4-х сторон перекрёстка приближается гордый обладатель прямотока. Что никоим образом не повысило его заметность и безопасность в потоке.

Мне ни разу в жизни не удалось определить, с какой из 4-х сторон перекрёстка приближается гордый обладатель прямотока

ну вот видишь, ты же заметил что обладатель прямотока где-то есть и приближается, уже польза.

Очень сомнительная. Вместо того, чтобы действовать по стандартному алгоритму — убедившись, что меня пропускают, поехать на разрешающий сигнал и при необходимости сменить полосу, заранее включить поворотник и проверить зеркала — я дезориентируюсь, внимание распыляется на ВЕСЬ перекрёсток и я в панике начинаю искать это чудо, откудо ж оно прилетит. В результате, таки забываю посмотреть в зеркало при перестроении, или включить поворотник. А этот наоборот думает, что благодаря его прямотоку все его видят и пропустят, и вместо того, чтобы ехать defensively, решает «lets assume, everyone’s aware I am here.»

В результате, таки забываю посмотреть в зеркало

а ты не забывай, твой капитан очевидность.

Вероятность того, что я не забуду выполнить обязательное действие зависит от количества и интенсивности отвлекающих факторов. Нарастающий громкий шум непонятно откуда — сильный отвлекающий фактор. При этом, не дающий мне никакой полезной информации о местоположении источника шума.
То есть, вероятность совершения мной ошибки возрастает многократно. А возможности предотвратить её — никак не прибавляется.

я кажется здесь уже об этом говорил, но это было давно, так что можно еще раз.

Когда-то давным-давно была у меня Yamaha fz6 со стоковым глушителем, и был этот глушитель реально очень тихий. Я комьютил по 30+ миль в одну сторону и минимум пару раз в день в меня пытались перестроиться, или подрезали, т.к. о моем существовании тупо не подозревали. Яркий гир, дефенсив драйвинг, движение немного быстрее потока, я все это делал, но меня тупо не было видно, ибо народ не приучен реагировать на мотоциклы. Когда пересел на триумф с глушаками arrow на много полегчало. Реально было заметно, что народ меня слышит, знает что я где-то рядом и не спешит маневрировать.

движение немного быстрее потока

Не знаю, с чего все взяли, что это добавляет безопасности. При такой езде ты постоянно испытываешь на внимательность очередного водителя, проезжая возле него.
Когда едешь в потоке, не меняя положения относительно других, то соседи по потоку тебя успеют увидеть и расположение запомнят.

Не знаю, с чего все взяли, что это добавляет безопасности

тем что снижает общее время нахождения мотоцикла в импакт зоне автомобиля, плюс меньше вероятность что мотоцикл догонят сзади. Понятное дело, что в реальной жизни ситуации бывают разные, и езда быстрее потока не всегда самый выигрышный вариант.

Я за 4 года с покупки своего первого джиксера проехал на нём и своём BMW суммарно 40к км (главным образом таки на BMW, но не суть). Подрезали меня за это время пару раз. Ещё пару раз попытались перестроиться. Выхлопы на обоих мотах — стоковые.
После установки на BMW полтора года назад и на джиксер полгода назад мощных светодиодных ламп головного света, уже ни разу не было случая, чтобы с ними меня не пропустили/не увидели (езжу всегда и везде с дальним, независимо от времени суток).
Хороший свет — гораздо эффективнее громкой трубы. Он сам по себе говорит о том, что сзади едет что-то серьезное. И чётко даёт направление, откуда едет. Даже днём, при правильно настроенных зеркалах даже водитель, который в эти зеркала не смотрит, получит прямо в лицо нихреновый «зайчик» от моего головного света. Ночью ему моя фара осветит весь салон, ещё когда я буду за 150 метров сзади.

Вручит виновнику европротокол, тому оплатит страховая.
А я — останусь жив и с целыми костями.

Автомобильная ветка рядом — Вам туда.

Не трать моё время попусту — иди кудахтай в автомобильную ветку.
Мне похер, сколько машин побьётся и на сколько полиняют страховые ради моего здоровья и безопасности.

Мне похер, сколько машин побьётся и на сколько полиняют страховые ради моего здоровья и безопасности

Далеко підеш...
Не забудь, що інші, ті, що у машині, подумають так само і перестрояться за 50 м перед тобою, справедливо очікуючи, що ти дотримуєшся швидкісного режиму.

Почитайте там ниже комментарии своих единомышленников, датированные 2015-м годом, выберите мой ответ на них, который Вам больше понравился и спорьте с ним. Устно, пожалуйста. Не занимайте своё и моё время.

Детские бутылки с сосками обычно пластиковые. Так что похер.

Одно время переключался, сейчас перестал.
Они тоже едут с дальним, но меня из-за особенностей зрения и привычки смотреть туда, куда еду, а не на встречку, это не слепит.
К тому же, там обычно мизерное время экспозиции из-за моей высокой скорости.
Ну и вообще, ближний свет — условность. Если ты едешь с горки, твой ближний будет слепить встречных не хуже дальнего.

Хороший свет — гораздо эффективнее громкой трубы

Хорошая труба — гораздо эффективней твоего китайского ксенона. Факт.

А так лол конечно, мой акраповик это быдлядский тюнинг, а вот выжигать встречным глаза колхозным светом это норм.

Попрошу.
У меня не быдлоксенон, который херячит в глаза встречным, а не на дорогу.
А достаточно дорогой (40$ лампочка) светодиодный головной свет. Который имеет чёткую светотеневую границу. И ближний нихрена никого не слепит, потому что освещает ТОЛЬКО дорогу.
Да, я езжу с дальним, чтобы им светило на сетчатку глаза, а не на дорогу. Да, это гораздо информативнее непонятно откуда гремящего прямотока. Я уж молчу про то, что с полным гоночным выхлопом тебе не получится кататься в тёмное время суток, не испортив отношения со всеми своими соседями. Да, я пренебрегаю комфортом других участников движения ради моей безопасности. Но хотя бы не гажу там, где живу. Т.к. если приезжаю в гараж заполночь (а мой нынешний гараж находится на первом этаже многоэтажного жилого комплекса и поставь я полный гоночный выхлоп, я выезжая разбужу нахрен весь дом), я никого не побеспокою.

Да, я езжу с дальним, чтобы им светило на сетчатку глаза, а не на дорогу

т.е. выжигать дальним ксеноном глаза встречникам и создавать при этом аварийную ситуацию это нормально. К стати, я еще не видел ниодной нормальной инсталляции автермаркет ксенона на мотах, может быть твой свет исключение, но я как-то сомневаюсь. Стоковый LED на новых мотах хорошо светит.

полным гоночным выхлопом

между полным гоночным выхлопом и стоком есть градации серого. Для улицы у меня такая штука: www.revzilla.com/...​ic-noise-reduction-insert

Я тебе ещё раз говорю, это НЕ ксенон.
Это афтермаркет LED. Нормальный, на чипах Philips. Даёт точно такое же пятно, как и стоковый галоген (такая же форма и расположение источника света), но в несколько раз ярче.

С той штукой, что ты скинул, выхлоп соответствует уличным нормам по шумности. Разница будет только в тональности звука.
На мою Кисо тоже есть опциональный акропович.
Но он стоит под две штуки зелени за банку. Звук конечно такой, что за него можно этот мотоцикл в жёны взять, но две штуки баксов за банку...

Я тебе ещё раз говорю, это НЕ ксенон.

ладно, уговорил, твой афтермаркет нексенон исключение.

loud pipes save lives

Когда катал на новенькой CB125e, то попадались «ходоки», которые мотоцикл не видят и не слышат.
А когда на старой Aprilia Pegaso — о чудо, никто уже под колеса не прыгает. Глушители на ней заводские, не громкие, но в 2003 году требования к шуму были попроще.

Aprilia Pegaso

о, интересный мот, я тоже подумываю об RSV4, но слегка отпугивает надежность и время ожидания пока запчасти доставят в наши края

У нас практически на любой мотоцикл кроме юбра запчасти надо добывать.
Другое дело, где ездить на этой RSV, трек есть? Я сейчас бы брал Caponord )

где ездить на этой RSV, трек есть?

есть и где ездить и пара хороших треков недалеко, вот как раз на прошлой неделе был на одном: imgur.com/CtWWO1d

ок, моя большая ненависть к мотоциклистам у которых ревет мотор во всю

согласен. Самого всегда раздражали эти сумасшедшие «жужики», летающие по улицам.

Ладно там мотор, некоторые музон врубают не внешних колонках так, чтобы двигатель перекрикивало и им в шлеме было слышно музыку

Угу, из-за этих двухколёсных приходится перед манёврами пользоваться зеркалами и поворотниками. А иногда и подумать страшно, головой крутить. Вот жеж сволочи.

Такие скорости я развиваю исключительно там, где отбойник с двух сторон и нет ни поворотов, ни даже выездов на дорогу и не живут люди.
Более стрёмные ситуации — это слепые перестроения 4-х колёсных. И тут как раз для мотоциклиста опаснее всего — ехать со скоростью потока. Те, кто впереди и по бокам, его вообще не видят.

>

Водители редко когда поворачивают голову в сторону слепой зоны при перестроении

В штатах это называется shoulder check и при невыполнении данного упражнения для разминки шеи при перестроении экзамен считается проваленным.
Ну а у нас как всегда.

А ты не вылетай из-за слепого поворота

а ты следи за дорогой, на втыкай в телефон и показывай повороты

Я и кручу башкой на 360 градусов нон-стоп

молодец, когда все будут как ты, мотоциклисты перестанут понапрасну умирать

ты прав, на безопасность мотоциклиста влияет множество факторов, большинство из которых под контролем мотоциклиста. На 2 тонны железа, повернувшее на лево перед носом у мотоциклиста, он абсолютно никак не может повлиять.

автомобилист успеет его увидеть и притормозить пропустить

так в том то и дело что нет. Вот здесь смотри подробней: www.youtube.com/watch?v=x94PGgYKHQ0

Полно ДТП где автомобиль начинает переть напролом даже в медленно ползущий мотоцикл. Знакомому так, когда он пыхтел на своем чоппере 30-40км/ч из мастерской за сигаретами, прямо под колесо выехал запорожец со второстепенки.
А еще сводка ДТП по Харькову показывает, что для наших автомобилистов даже трамвай быстр, коварен и внезапен.

Завжди сміюся з людей у яких там щось «під контролем» на мотику. :)

Мнение основывается на личном опыте вождения данного типа транспортного средства?

Расскажи пжл, мне интересно. Тоже первый сезон (iron XL 883N).

Мотоциклистов любят, не любят только хрустов типо ТСа, которые не видят ничего плохого прохватить 200+ на допах и поездить в междурядье.

и поездить в междурядье

в половине цивилизованных стран это легальная практика, лейн-сплит снижает вероятность серьезных травм у мотоциклиста и в целом полезен для всех, т.к. мот не занимает место в пробке а проезжает вперед потока.

Если бы речь шла только о пробках))

вижу что здесь очень не любят мотоциклистов

ты наверное здесь не давно, это нормально для доу,

в этой теме не любят мотоциклистов
в теме про велики не любят велосипедистов
в теме для начинающих лошат новичков
про эмиграционные топики я вообще молчу

первый сезон катаю

поздравляю с покупкой, что за мот?

за то, что посмели бросить Родину в столь трудный для нее час

лол, ты я так понимаю этот комент запостил из горящего танка, если нет, та велкам в топик о том как украинские девелоперы любят платить налоги. Не превращай эту тему в очередной эмиго-срачь.

ты я так понимаю этот комент запостил из горящего танка

ска, взоржал)

тоже смотрю, что слишком много говна льют, аж как то не по себе, что бы сказать о своём двухколесном:D

Тут в основном льют на спортоводов))
Или у тебя H2 и ты ездишь по городу 200+?)

кто-нибудь ездит с номерами американского образца (поменьше которые)? Звонил, думал заказать, но там предупредили, что для полиции такой номер сродни его отсутствию, могут штрафануть и в худшем случае — на штрафплощадку.

Ну ездить на американских автомобилях (с красными поворотниками), никому ничего не мешает.
Лишь вопрос денег.

По нашим стандартам есть мелкие мопедные номера. Вроде были какие-то подвижки в сторону того, чтобы и для мотоциклов их делать.

и ещё вопрос: GoPro HERO 7 (Silver) для шлема достаточно будет?
Stanyslav Semukhyn, глянул твои видосы на канале, чем снималось?
Особенно тут вроде как неплохое качество:
www.youtube.com/watch?v=R4kid1QPlPg

Это на Hero 3+ Black Edition 2014 года выпуска.
Старая, как говно мамонта. Но пока её хватает. Думаю прикупить дополнительно что-то покомпактнее, типа Session, но пока что жаба давит.

почему именно session? Вроде уже снята с производства

для gopro, наверное, и защитный корпус сразу надо покупать, чтоб не перегревалась на солнце, если стоять в пробках придётся?

Не перегревалась ни разу моя гопра за 5 лет эксплуатации вело+мото.
Даже при +37 в пробках. Нет у них такой проблемы. Даже в герметичном боксе.

Разве?
Потому что самая компактная на рынке просто.

Ребята, а кто-нибудь устанавливал себе на мот сигнализацию вроде Pandora? Но только такую, чтобы умела запоминать историю «отстуков» по gps. То есть чтобы я с компа/телефона мог посмотреть где последний раз был «отстук». Ведь это место потенциально могло бы считаться местом глушения сигнала, разбора мотоцикла и т.п. Не гарантия, но всё же. Знаю точно, что такие есть, но не гуглится чего-то. Использует кто-нибудь?

Это не сигнализация, это другой класс систем — пассивные трекеры.
У них своя автономная система питания, они ничего не излучают и никак себя не проявляют (следовательно, не детектятся никакими датчиками поля). Но раз, к примеру, в сутки включают 3G и GPS, определяют местоположение либо по GPS, либо (если спутники не видны) по базовым станциям мобильной связи и шлют на сервер пост-запрос с тем, что узнали. После чего, снова засыпают на этот же интервал. По размерам — меньше пачки сигарет. Спрятать можно даже на мотоцикле так, что не сразу найдут. Стоят порядка сотни-двухсот долларов + симка.
Делают их все, кому не лень, даже Киевстар мне предлагал.

я пока о таком варианте подумываю, так как они сами посоветовали — ставили такую недавно на харлей
avtozvuk.ua/...​MqIfkZDw2hpAaAnmyEALw_wcB
Задал несколько доп. вопросов, сказали выяснят — перезвонят.

А вообще звонил им сначала по
pandect.ua/...​VXf3GRGNXRMUaAldnEALw_wcB

Но раз, к примеру, в сутки включают 3G и GPS

с одной стороны, это слишком много времени — ты так не поймёшь где мот был последний раз, пока не исчез сигнал. Но с другой, если будет частый отстук, то и никакого аккума не хватит. Но вроде есть варианты, когда частый отстук начинается именно когда система начинает понимать, что мот пытаются увести.

Там на некоторых моделях ты сам через приложеньку можешь эту частоту задавать.
Трэкер-то ничего сам не излучает, но слушать-слушает и команды принимает.

Смотровая площадка у университета. Там байкеры собираются, как вы знаете.
Очередная тусовка.
В одной стороне реальные такие дядьки бородатые, солидные. Харлеи стоЯт в рядок блестят хромом, все один к одному. Дядьки чинно спокойно стоят, что-то свое перетирают. Все так спокойно, благородно, солидно...

В другой стороне пацаны на спортах. Вжик-вжик, туда сюда, постоянно шастают, визжат, вилли и т.п., то в магазин отъедут, то приедут, как улей пчелиный короче.

Тут один из них к дядькам подлетает, стоппи, дым из под колес... И спрашивает:
— мужики! А чего вы с нами никогда не знакомитесь ?
Дядька спокойно так, сплевывая в сторону:
— а чего с вами знакомиться-то?.. ВЫ КАЖДЫЙ ГОД НОВЫЕ...

да, старая байка =) Но так оно и есть.

а кто-нибудь может из Львова в Киев доставить мот (V-Rod), бусом например? Не хочу почтой. Отзовитесь)

На Выродке 800 километров — это типа далеко?
Или допустил оплошность взять его первым мотом?)

я «А» только буду получать. То есть не ехал бы на нём однозначно без опыта оттуда.
Но передумал и беру iron 833, доставят бусом. Выбор по бюджету был — либо почти новый 833, либо не новый v-rod.

Даже 833 для первого мота — многовато. Будь осторожен.
С вступлением в наши ряды, в любом случае!)

спасибо, буду, но из харлеев более маломощный это разве что street 750. Мне он как-то совсем не айс. А этот можно будет проапгрейдить до 1200 при желании.

Я не то чтобы совсем «нулевой», в Тае несколько месяцев на максискутере катался, только с месяц как оттуда приехал. В периоде когда мне было 17-18 лет был у меня мот бездоковый, «минск» =) Удирал от милиции тогдашней на нём много раз по селу по тупости... всякое было.

833 для первого мота — многовато

нэт!!!

Надо на мощность/вес смотреть, а не на объем. 833 вроде около 50hp/560lb, что совсем немного даже для нуба.

50hp на кранке, хз сколько там до колеса доходит через ремень.

Какой-то прохладный ответ. Учитывая, что КПД ременной передачи >=0.9

очти новый 833, либо не новый v-rod

это совсем разные мотоциклы.

833 лучше не брать, даже в качестве первого, 1200 для спортстера ok объем, даже для новичка

833 лучше не брать, даже в качестве первого

почему?

двигатель, не смотря на объем, маломощный, мот тяжелый, ездить будет медленно, даже для новичка.

Можно потом докупить и установить 883 ->1200 кит: www.harley-davidson.com/...​cc-stage-1-conversion-kit, но как по мне лучше сразу смотреть на 1200.

Согласование с МРЭО (или сервисом МВД, или с чем там сегодня) — это много гемора будет?

я про МРЭО не в курсе, мне кажется, что им будет все равно.

Им-то может и да, но у меня, наверное, будут проблемы, если будет несоответствие кубатуры по докам=)
Ну если буду видеть, что пора 1200, то выясню уже.

а как МРЕО узнает какая реальная кубатура в вашем двигателе?

подозреваю, что в техпаспорте об этом будет написано. Но не уверен)

На горшках из тюнингового кита не отлит объём?

Бери какой нравится, остальное фигня. (хотя конечно лучше бери эндуро, эндуро бери тебе говорю) :D

Спортааач!)))
Пусть берёт лучше спортач)
Всё, что слабее 100 сил — не валит)

«У тебя просто нормального эндуро в жизни не было» ©

То есть не ехал бы на нём однозначно без опыта оттуда.

Та езжай, заодно ездить научишься)

+1 к приехать самому с остановками за пару дней

из Львова

Это из тех, что без пробега по Украине? Исли да, то как с документами, в двух словах?
На АвтоРиа куча объяв из западной Украины, где просят «глупых вопросов не задавать».

Да, по Украине — без пробега. Наверное=)
Но меня другое удивило — по объяве пишут «не бит, не крашен» и т.п., а по факту хлам. Зачем такое писать, если покупатель перед приобретением всё равно же увидит, ну не слепой же. А вот время и деньги на поездку в другой город потратит. А это уже подстава. Аналогично по vin-коду все бывшие подвиги мота посмотрит...Благо 50-60 гривен стоит услуга всего.
Я просто в последний момент обратился к человеку во Львове шарящим по мотам (просто нагуглил его — лучше искать людей по мотомастерским конечно), чтобы он съездил наделал фоток мотоцикла по всем его огрехам. Оказался почти хлам, ну хоть заводился =) 800 гривен за услугу проверки и я очень не пожалел — так бы зря во Львов поехал да ещё и с бусом. По документам этого мотоцикла, то тоже в объяве написали что все они есть, а по факту — начали делать только после моего звонка и настроя чуть ли не ехать уже покупать.
После проверки я теперь точно уверен, что лучше взять модель похуже, но почти новую, чем наоборот, как бы не хотелось.

начали делать

Вот этот момент. Что значит делать? Меня пугают историями, что они просто за взятку в МРЕО делают двойника.

Пробивал ВИН где-то тут? vindecoder.eu www.vindecoder.net www.carfax.eu
(взято отсюда www.interpol.int/...​ime/Advice-for-car-owners).

Вот этот момент. Что значит делать?

именно в моём случае было так, что после того как я сказал «99% забираю его» начали делать сертификат евро5 для возможности постановки на учёт и делали его аж две недели. Ну это и хорошо, я как раз за это время «протрезвел» и начал думать головой (про «бесплатный сыр» и т.п.)

Пробивал ВИН где-то тут?

Тут 5vin.biz достаточно информации, не дорого, что-то в районе 60 грн вроде было.
Но потом нашёл вариант намного лучше, но подороже uk.vin-info.com
Лучше он тем, что, например, лично для моего мота, который купил, там даже фотки есть с аукциона где продавался, очень удобно. То есть по ним ты уже можешь понять, был ли допилен мот позже в Украине, и если да, то насколько был до этого аварийным.

И как в итоге, без проблем встал на учёт?

насчёт учёта не знаю, я же передумал его брать. Они ждали, что приеду, но, видимо, тот чувак, которого я попросил посмотреть мот испортил своим визитом им настроение =) Потому что работал реально со знанием дела, пофоткал с точностью чуть ли не до последней царапины. Но сертификат они сделать успели, высылали мне его в вайбер. И, скорее всего, на учёт бы его поставили, если бы до этого дошло.
Но потом я выбрал другую модель, 2015 года, у частника. По продавцу, кстати, тоже можно неплохо понять стоит ли связываться. Мой без проблем согласился отвезти мот на комп. диагностику к официалу харлея (в Одессе он как раз есть, ездил с Киева туда покупать), проблем обнаружено не было. Заводится с полпинка, жрёт как по паспорту, повезло можно сказать.
drive.google.com/...​KllsXS6Ep54xxUSnSCS0c72_X

Очень красивая модель, мне тоже нравится.
Как тебе посадка, не возникают желания руль поставить чуть выше и подвеску проапгрейдить?

Да, ты прав насчёт подвески (имел опыт вождения спортстеров?), я хочу однозначно поменять задние аморты на эти
www.harley-davidson.com/...​-shocks-pa-03-54000076—1
а лучше эти
www.harley-davidson.com/...​justable-piggyback-shocks
ибо стоковые очень дают чувствовать дорожные неровности, это известная «болезнь» спортстеров. По этой же причине не ставлю пока пассажирское, хотя по докам у меня два места.
А вот руль устраивает, для меня кажется очень удобным, менять, пожалуй, не буду.

Нет, просто изучал вопрос. Почитай кстати форумы харлеводческие, там видел неоднократно упоминания, что ставят стоковые амортизаторы от более тяжелых моделей H-D, наверное это бюджетнее получается.

я в курсе, уже читал, ага)
но не хочу бюджетнее, спешить некуда

и про двойников я тоже слышал, кстати, что бывали случаи. Но повезло не столкнуться.
У меня другой момент был — выдали номер, который числится так же за каким-то ланосом (просто в инете номер по сервисам проверил). Я по неопытности опешил, позвонил в сервис МВД, там разъяснили, что это нормально. Даже мог бы быть ещё и прицеп с таким же номером, главное чтобы транспортные средства были разнотипные. А вот если бы мой номер был на другом мотоцикле, то да, это уже как раз были бы двойники...

Ясно, спасибо за ответы. Удачи на дорогах.

просят «глупых вопросов не задавать».

Это бездоки.

Мотоциклисты среди айтишников

Согласно таблицам смертности — это вымирающая категория (и не только среди ИТшников).
В том смысле, что среди них не только смертность выше (как, скажем, в случае курцов в сравнении с некурцами), но и в том, что она из года в год увеличивается и тренд прослеживается довольно четко.
www.youtube.com/watch?v=EM0Wv7HxBTs

ссылка на совко-рок видео это типа бесспорное подтверждение вот этого

что она из года в год увеличивается

в штатах, например, количество фатальных аварий у мотоциклистов не меняется уже 10 лет как: www-fars.nhtsa.dot.gov/...​Trends/TrendsGeneral.aspx. Пик был 10 лет назад. При том что отношение количества смертей к общему количеству аварий из года в год уменьшается.

ссылка на совко-рок видео это типа бесспорное подтверждение вот этого

Отож! Ты разве не знал, что если актуарию удается найти какую-то совко-роковую пэсню релевантного содержания, то выводы из него работают для б.СССР куда лучше всяческих таблиц смертности.

в штатах, например, количество фатальных аварий у мотоциклистов не меняется уже 10

А ты повнимательнее табличку посмотри ;)
Абсолютные цифры обманчивы (ибо и кол-во жителей вообще, и мотоциклистов в частности изменяется со временем). Поэтому актуарии наблюдают когорты. Скорее всего, смотреть надо вот это — Involvement Rate per 100,000 Registered Vehicles (тут еще вникать надо, как конкретно таблица составлялась — но обычно наблюдают когорты как раз в 100 тыс и в миллион)

ясно, понятно, я так и думал, про увеличивающийся тренд ты просто так ляпнул, лишь бы насрать в теме мотоциклистов, при это сам мотоцикл видел только на картинке.

за цифрами я следу уже лет 10 как, количество смертельных аварий у мотоциклистов не увеличивается, по крайней мере в штатах, что там германии хз, мне пох.

ясно, понятно, я так и думал, про увеличивающийся тренд ты просто так ляпнул, лишь бы насрать в теме мотоциклистов, при это сам мотоцикл видел только на картинке.

Да я тебе больше скажу, я его даже не картинке не видел — все что я видел — это таблица смертности, показывающая как уменьшаются когорты любителей газа до отказа и ветра в лицо.

я его даже не картинке не видел

что ты тогда делаешь в теме мотоциклистов? Мотоциклисты и без твоих фантазий в курсе, что на мотоциклах ездить опасней чем в автобусе.

на мотоциклах ездить опасней чем в автобусе.

Тут бабка натрое сказала. В автобусе ты ездишь без каски и брони и подсознательно не ожидаешь постоянно факапа, в отличие от мотоцикла.

В автобусе ты ездишь без каски и брони

тру, я без шлема в гоночного комбинезона с эирбегами к автобусу и близко не подойду, мало ли что может случиться. Шлем фулфейс понятное дело, нафиг эти полумеры.

что ты тогда делаешь в теме мотоциклистов?

Ну, например, кое-кого троллю пока есть возможность (а то таблица смертности мотоциклистов говорит, что через некоторое время с некоторой вероятностью троллить тут будет некого, тьфу*3, конечно).

Профдеформация?

Угу, есть маленько.
Замечаю, что мышление стало, ну что ли более цифровое — везде где только возможно автоматически прикидываю (а иногда и на компе подсчитываю) шансы и риски.
Но не сказал бы, что это мешает мне жить — скорее наоборот, порой уберегает от нелепых поступков.

Показательной является колонка per VMT. Пик действительно был десять лет назад, но в последние годы тенденции к уменьшению нет. Примечательно, что для автомобилей этот показатель почти в 20 раз меньше.

У автомобилистов — та же история. Из года в год их смертность только растёт. Автомобилей-то всё больше. Как и мотоциклов.

Из года в год их смертность только растёт. Автомобилей-то всё больше

Актуарная наука считает не вообще кол-во аварий (со смертельным исходом), а в (заранее зафиксированных) когортах — см. выше.
Тренд, который я (несколько лет назад) наблюдал для немецких мотоциклистов не наблюдался для немецких автомобилистов. Ну и в анкете на страхование жизни про езду на мотоцикле спрашивают, на автомобиле — нет :)

У них в германиях ездить на автомобиле безопасно. У нас же сводка ДТП показывает, что у многих наших водителей есть лишняя хромосома, и по странному совпадению именно она отвечает по совместительству за вождение.

не обращай внимание, это очередной миссия, которой снизошёл в этот топик только чтобы рассказать нам недостойным о том что на мотах ездить опасно

Хочу давно купить харлей, но останавливает высокая вероятность его кражи. Люди, как выходите из ситуации? Есть тут те, у кого крали? Нашли потом?

Ну, есть известная поговорка «зубов боятся — ....»
По факту — смотря как позаботишься о безопасности мотоцикла.
В моём порядке приоритета:
— место стоянки охраняемое, физически закрытое, типа паркинга со стенами. Круглосуточная трезвая охрана;
или
— видное место с интенсивным движением людей рядом — только днём;

— мотосигнализация с GPS трекером;
— цепь или блокиратор на колесо.

Мотоцикл могут узнать, когда даже на 1 день оставил в незнаком тёмном дворе.
Угоняют из гаражных кооперативов с псевдоохраной.

Почитай статистику Мотохелпа по угонам, например:
motohelp.ua/stealing

— мотосигнализация с GPS трекером;
— цепь или блокиратор на колесо.

Их грузят ручками в минивен экранированный, так что отпадает)

Но. Есть такие трекеры, которые отстукивают только интервально. То есть сразу после кражи маловероятно, что его обнаружат.
Хотя тоже так себе вариант, если предположить, что грузят сначала в грузовик, а потом выгружают в подвале.

Так делают только профессиональные угонщики. Мотоциклы им крайне редко бывают интересны.
90% угонов — это местная шапана и алкашня, укатившая стоящий на улице без замков мотоцикл.

По этой причине скорее укатят Ёбр, чем Харлей 350 кг веса.

Теме 2 года, а у завистников продолжает подгорать.
«Ездят как хотят» — да, а что? Завидно?
«Жизнь свою не ценить» — ага, уже который год не ценю.
«незапланированный отпуск на 2-3 месяца» — пока был запланированный в Хорватию с вваливанием по серпантинам и автобанам. Понравилось.

Завидно? Ні, абсолютно
Удачі Вам в майбутніх битвах

Моц — чудова нагода влаштувати незаплановану відпустку на 2-3 місяці на лавочці в найближчому парку. Заодно і новий скіл освоїте та досконально прокачаєте — піднімись на костилях на третій поверх. Це у кращому випадку.... якщо повезе

Крайности нинужны. Неплохо прочищает мозги серия видео «разбор полетов» от вшлеме.

Мотоцикл водить — жизнь свою не ценить

Горячяя голова, холодная резина и отсутсвие навыков конечно ускорят сценарную развязку.

Но откуда вы такие лезете?)

>откуда
Из автоветок, вестимо.

Одно из ярких впечатлений от недавней Барселоны (до того я там был два дня в феврале, а тут — неделю в сентябре) — обилие мотициклов и роллеров. Порой на светофоре стоит четыре мотыка в линию :-)
И ранее мною незамечаемые парковки для двухколёсных, причём, на одном автомобильном паркоместе их штук шесть встаёт.
Замечательная опция для тёплых стран... А у нас сильно не наездишся, да и в том же Копенгагене полно великов, но мало мото-лошадок — холодно, нужен сугрев ;-)

P.S. Как у водителя, от мотоциклов особо не накипело пока :-)

То вы в тайландах еще небыли.

Мотоциклисты все ушлепнутые!!!!! Я сам езжу, знаю этот народец. Если два колеса , то думают что все им всем обязаны

ДА! надо купить мотард, в разы круче спортов и стритов чтоб отжигать даже по дороге на ворк

отпишусь я) открыл для себя эндуро, намного больше фана и прокачки техники езды «в среднем на 100 пройденных метров»

автор вроде турингует на к1300с

да не, он с другой целью просил отписаться :)))
ибо «чего с вами знакомиться, все равно каждый год новые» ©

Я вот мечтаю докупить еще что-то типа ХР-150 чтобы потренироваться в езде на бездорожье. Без этого на трансальпе пока стремаюсь выезжать за пределы асфальта.

ненене, ненада,хрень, такие дуалспорты ток за хлебом\бухлом по селу. получать фану надо на эндурках с более хардовой геометрией. пример из хонд — црф, ямаха вр, сузуки дрз-е, и т.д.

в 1 день тестил китайцев дакар и хроад (срф и хр для бедняков) так вот дакар геометрией и двиглом позволяет гасить, хроад (аналог хрки ) - НЕТ

Даже для полного нуба в оффроаде не подходит? А что тогда можешь посоветовать из недорогих (~1500) эндур для начала? Желательно еще чтобы не можно было доехать от гаража до говен своим ходом.

Даже для полного. Дело в том что как только ты начнешь применять внедорожные приемы езды, мот тебя жестко осадит намекнув что не для этого он создавался.

для нуба в оффроаде но не нуба на мото, я бы глянул в сторону:

геондакаров 250 (серьезно,бл)
хонда ах\нх доминатор
кавасаки клх

если же забить на доки (все равно ж в лесу катать), то

хонда црф
ктм ехс
сузуки дрз

хонда цр
ктм сх
сузуки рмз

последние три если ты отбитый.

на дакаре, клх, срф катался лично — классные аппараты.

дакар свежий, сбитый, удобно рулиццо, некачественные детали, будешь прикладывать руки, но сделать можно норм, для любителя так ваще
срф — то же саоме, только с завода неплоха, но и бюджет доковый ДРУГОЙ
клх — брутальный олфажный, более туго рулицца, в руках тяжелей, зато еще из поры крепких мото

Спасибо, жаль я не попал на тест-драйв геонов, там дакары были.

если б я не попал на тест, их бы в списке и не было)

450 ваще неплоха (но тяжелый падла) и там надо знать что ты делаешь со сцепой и рулем.

Не так давно приехал из туринга на сей зверюге. Ездил в Хорватию через Киев, Мукачево, Венгрию. Удивительный аппарат, который позволяет на автобанах не ехать медленнее 160-ти, при этом везти ещё любимую жену, 2 кофра и 2 рюказака с вещами и расходовать 6,4 в среднем на сотку. Попутно, чтобы не засыпать, можно отодрать какой-нибудь "Порше«,или «Ауди». В общем, и фан, и комфорт, и экономия, и доехали быстро. Туда-сюда 5700 км.
И да, сказочки про «цивилизованную Европу». Ни в Венгрии, ни в Хорватии за 250+ по автобану не штрафуют.

Ужо увидел, круто.
Расскажите по поездке — ездили каждый день? Ночевали в палатках или отелях ?
Это уже с безвизом было? были какието нюансы пересечения границ ?
Как с ремонтом мота посреди «нигде» ?
Какие вообще проблемы и нюансы были ?

Я пока вяленько подумываю устроить нечто подобное в своих краях...

Почти каждый. Неделя в общей сложности на туда-назад, неделя там. Базировались в Горной Бреле, в отеле. Ездили на остров Хвар и Плитвицкие озёра. Да, с безвизом, он рулит. Мот не ломался, не считая прокола. Нюансы — главное, подходящий мот и продуманный маршрут.

Я пока вяленько подумываю устроить нечто подобное в своих краях

В техасских просторах?
Идеальные условия для этого. Практически безопасно, отличное покрытие, развитая инфраструктура.
Рекомендую передвигаться исключительно по интерстейтам. Лучше быстро доехать в интересное место и исследовать его предметно, чем полгода добираться «интересными» чигирями с черепашьей скоростью.

Лучше быстро доехать в интересное место и исследовать его предметно, чем полгода добираться «интересными» чигирями с черепашьей скоростью.

Так как ехать 200+ не мое и попасть в тюрьму не цель, то тут я с вами не согласен :-)

так у вас там 80-85 ограничения почти везде. +10 к спид лимиту, итого 90-95 mph вполне нормальная скорость.

так у вас там 80-85 ограничения почти везде.

Не везде, а ток одна трасса.
Везде 75.

+10 к спид лимиту

+10 к спид лимиту какоето популярное заблужение, Особенно вне городов. меня два раза штрафовали на +10 к спид лимитам (на машине).

В южной флориде копам было пофиг на +10-15. Траффик на 95ой обычно двигался +20 к спид лимиту. Ну и на мотоциклистов меньше внимая обращают.

В южной флориде копам было пофиг на +10-15.

Бгг, Южная флорида... Пофиг ли копам у вас там в Вашингтоне ? )))

я во флориде 5 лет прожил если что, одно время комьютил но моте по 70 миль в день, так что немного в курсе о чем говорю.

В Вошингтоне за +5 и выше можно тикет получить. Но этож северный штат, копам здесь нечем больше заняться, дерут за скорость и за разговоры по телефону последнее время.

не то чтобы я оч много в обоих местах ездил, но мне показалось что культура вождения в южной флориде и северо-западе это небо и земля. Обвиняют во всем большое число кубинцев и мексов.

Флорида и Кали — штаты с самой расслабленной в плане штрафов полицией. Смотрел влог одного чела, у которого за 20 минут коммута домой 5 «засад» с радаром. При этом штрафуют даже за +5. В Кали же можно неделями а то и месяцами ездить и не увидеть ни одного копа с радаром. а даже если увидел — меня на +15 не трогали, ехал с потоком

200+ на дальняк ездят только ненормальные. 150-160 — оптимальная скорость. И быстро, и расход приемлемый. 200+ я разгонялся считанные разы, когда совсем нудно становилось.
Я думаю, будешь ехать 140-150, никто тебя трогать не будет на хайвее.
Кроме того, хайвей — это отсутствие перекрёстков, отсутствие выездов со дворов, детей, собак. Зато, заправки и пожрать на каждом шагу. Что немаловажно.
600 км в день по хайвею — это фигня, налегке. По двухполоске — подвиг.

у тебя видимо были очень легкие асфальтовые трипы) львов-москва за 20 часов двери-двери осенью в +8, уже было трудно, но подвиг — и то громковато

Луцк — Одесса через Киев.
10 часов с остановками на дозаправки и обед (870 км).
Правда, 3 дня до этого было по 500-600 км в день.
После Киева начал терять сознание. Пришлось валить не ниже 150, чтобы не отключаться, никакими другими способами не удавалось поднять концентрацию. Кофе дольше получаса не действовало.

Ни в Венгрии, ни в Хорватии за 250+ по автобану не штрафуют.

Бгг. На украинских номерах не штрафуют. Зачем с болезными связываться?

Местных и из соседних стран, которые вместе со мной хернёй страдали, тоже никто не трогал.

Венгры не трогали местных?
Такая езда это 200000 форинтов штраф, как минимум, может вы в стелс режиме ездили?

Пару раз с нами увязывались тачки в левом ряду.
В районе Ньиредьгаза на автобане в сторону Украины за нами километров 20 висел мотоцикл. Скорости были 160-180.
Штрафы — то видимо, больше для городских гонсчегов.

странно, полторы тыщи комментов в такой интересной теме,
и ни одной шутки про донорство почки.

так они ж не быстро едут.
кто понял жисть — не спешит

Без шлема падение даже на нулевой скорости может стать фатальным. Черепная коробка — очень хрупкая штука. Я даже на велосипеде без шлема не выезжал.

Это я понимаю мотоциклисты среди айтишников, а не какие-то пидорки и хрусты в латексных комбенизонах, летящие 200 км/ч.

Видимо автор еще не проснулся, чтоб ответить. /

По теме — а чо хейт именно к спортоводам? на самом деле там и мотоцикл не позволяет ездить 30км час чинно дефилируя

Обычная реакция обывателя на скорости, которые он считает запредельными. Для 99% хомячков скорости 200+ — из разряда фантастики. Вот у человека и бомбит, как же можно так ездить))
Давно заметил, что видео, где просто кручу газульку до 270-280, набирает просто жуткое количество просмотров. Пуканы в каментах буквально полыхают.
А видео, где я точечно целясь в траекторию, захожу в узенький поворот, укладывая мот до края резины на 70 км/ч, что реально в 10 раз сложнее и опаснее, вообще не вызывает никаких эмоций у обывателя.

200 км/ч?
Зачем ползать на третьей-четвёртой передаче?
Ты сначала поезди на спортбайке месяцок, потом вернёмся к обсуждению скоростного режима. А то второй год читаю трёп пустомели.
Всегда интересовало — ты искренне агитируешь, чтобы на спортбайках люди соблюдали скоростной режим?
Неужели возможно быть настолько недалёким, чтобы не понимать, что это тупо невозможно?

У вас опять паранойя, где вы увидели в моем сообщении попытку агитировать вас в чем-то?

Да и слова спортбайк вы не писали)

Не даром же именно под эту музыку вмазывался Винсент Вега :-)

Выложите видео где вы едете 250 км/ч по киевской трассе

У меня дочери 3 года.
И да, 250 — это самая заурядна для меня скорость, ничего особенного. Вот 280 — это да, это уже быстро.
У Вас женское предубеждение, а не женская точка зрения.

А ниче шо ПДД как и устав кровью писаны?

Обычной типографской краской.

а по живым дорогам

Ггггг.

упаси боже украинским

Которые так же неодинаковы, как и украинцы.

но везде где есть ограничение

Вы хотели сказать — рекомендация.

а опасность разделяют поневоле

Вы правда думаете, что опасность состоит в скорости?
Ну-ну. Видимо, сами мотоцикл не водите.

Нет, у вас, скорее всего, круизёр. На фото плохо видно. А какая именно модель?
Чопперы — это когда кастомные с длиннющей вилкой.

а вне гаража хранить моты не боитесь, инцидентов не было?
Ну там, когда охранники в сговоре с ворами и т.п.

фтопку 250 км!

Та да. 280 — в самый раз.

за ті 10+ років за кермом машини можу пригадати 4 ситуаціі коли через стан дороги на машини все майже ок (лише один раз була яма після якоі клеів колесо і відкатав диск) — великі і глибокі ями, нормальний асфальт який раптово перехощить в щебенку і хіт сезона — колесо від фури що валялося на одеській трасі коли заходило сонце і найгірше видно дорогу(ледве об’їхав)
але Вам всеодно... можна продовжуватит ганяти.

Я же не агитирую головой не думать.

думати якщо гоняєш на 200+км/г? думалке також час на обробку інфи потрібен
А в тебе мотоцикл за середній час реакціі водія може пролетіти більше 50м і робити щось може бути вже пізно

Думать можно на n шагов вперёд.
И скорость думалки у всех разная;)
Чаще это таки условные рефлексы, которые приобретаются по мере тренировок.

Прошло 2 года. Мне теперь можно ездить больше 270. В честь чего, у меня в арсенале появился самокат, который так может))
www.youtube.com/watch?v=2BNE95BgztI

Прошло 2 года. Мне теперь можно ездить больше 270.

Это что за правила такие?

расскажете это наверху, когда вдруг размажетесь по дороге.
если оч хочется гонять — почему не делать это безопасно для других на треке? зачем подвергать опасности чужие жизни?

Ты вообще хоть понимаешь, что ты — ноль в этом вопросе? Ты в жизни не ездил на таких скоростях на мотоцикле и представления не имеешь о нюансах подобного вождения.
Потому не тебе, деточка, рассказывать мне что и как мне делать. Научишься ездить на мотоцикле, положишь несколько раз стрелку на кубатурном спорте, узнаешь, что такое снос заднего при понижении передачи, тогда это будет какой-то диалог. Ты даже приблизительно не понимаешь, о чём пишешь и кто на самом деле создаёт угрозу чужим жизням на дороге.
Смотри, кто и как создаёт аварийные ситуации на дороге:
www.youtube.com/watch?v=Ef5IpmDE5qc
Это первое.

Второе: ты, судя по профилю, из Великобритании. Там около 100 асфальтовых гоночных треков.
А я — тут, в Украине. Где их НИ ОДНОГО.
Чайка — это не трек, там нельзя падать, нет зон вылета.
Потому упрёки «почему я езжу не по треку» будут уместны, когда этот трек будет от меня на доступном расстоянии. И это будет трек, а не картодром типа чайки. На картодромах должны ездить прокатные карты, а не мотоциклы.

Это последний пациент, которому я ответил адекватно. Все дальнейшие комментарии в духе «мацациклисты-самаубийцы» будут комменитроваться простым посыланием в область гениталий. Начинать этот тред с очередным моралфагом, не садившимся на мотоцикл ни разу и повторять ему всё то же самое в 100500-й раз, пока не начнёт доходить, уже утомило.

то есть машины — нарушая пдд — козлы. а ты, несясь 250 при разрешенных 80 -молодец?
мне не надо садиться за руль мотоцикла, чтобы понять, что 250 на наших украинских дорогах — это опасно. почему свою прихоть надо ставить выше чужой жизни?
чем твое вождение отличается от вот такого?
youtu.be/5jEcCbHr87Q
Или вот твое же
youtu.be/eJIcddrNB3o?t=53
www.youtube.com/watch?v=-Wnx6LQDYd4
— и после этого идиоты только водителей авто в твоем же видео, деточка?

надеюсь пациентом в случае аварии станешь только ты.

мне не надо садиться за руль мотоцикла, чтобы понять, что 250 на наших украинских дорогах — это опасно

Таки надо. Твой автомобильный опыт имеет нулевое значение в этом вопросе. Я уже заебался писать, почему.

Или вот твое же

А теперь найди между твоим и моими видео 10 отличий. Сам.

Смотри, кто и как создаёт аварийные ситуации на дороге:
www.youtube.com/watch?v=Ef5IpmDE5qc

третий сильно не прав, а первые два — все норм.

P.S. эммм... а керманич мазератти с третьего видео вообще в курсе, что он с тобой «гонялся»?

В первом случае я оттормаживался до срабатывания АБС (на дороге с ямками АБС реагирует на ямки, т.к. скорость колёс в них отличается и срабатывает чуть раньше), что спасло и меня, и его.
Второй — если бы я был на авто, было бы норм. Но мот — не авто, другая разгонная динамика. А на выходе из поворота принято добавлять газ, чтобы стабилизировать траекторию и распрямить мотоцикл.
В общем — читай книжечки по вождению, купи сам мотоцикл — тогда будем с тобой это обсуждать. Пока что я общаюсь с ребёнком, впечатление такое.

В первом случае я оттормаживался до срабатывания АБС

ну так не оттормаживался бы, раз прав, влупил бы консерву в лоб, он бы ещё и отвечал за дтп.

на какую скорость встречного болида следует расчитывать при обгоне, 150, 200? нет, в правилах сказано, что каждый вправе расчитывать на соблюдение падэдэ другими участниками руху. у человека нет радара в глазу, чтобы на расстоянии в километр отличить скорость мота 100 от 150, а на трассе среди поля в солнечный день, когда от асфальта идёт марево, мот вообще очень плохо различим.

купи сам мотоцикл — тогда будем с тобой это обсуждать

а мы ведем речь не о способах вождения мота, а о поведении на дорогах общего пользования, на которых есть самые разные люди, в обязанности которых экстремальное вождение не входит.

на какую скорость встречного болида следует расчитывать при обгоне, 150, 200

Ни на какую. Если твой автомобиль не оснащён бортовой допплеровской РЛС, ты не можешь знать скорость других участников движения. Тем более, встречных.

в километр отличить скорость мота 100 от 150, а на трассе среди поля в солнечный день,

А тебе не надо ничего различать. Если даже там 100, одно движение руки менее чем за 2 секунды превращает их в 150. А ещё через 2,5 — в 200. Просто возьми за правило не поворачивать перед мотом. Ты не успеешь.

мот вообще очень плохо различим.

«Не уверен — не обгоняй» ©.

на которых есть самые разные люди, в обязанности которых экстремальное вождение не входит.

Я своими действиями не вынуждаю никого к экстренному торможению, заметь. Не поворачиваю перед ними, не езжу на красный, не разворачиваюсь через сплошные. В отличие от 90% водителей авто.

Просто возьми за правило не поворачивать перед мотом. Ты не успеешь.

ну вот же три человека успели (при том, что в ситуации последнего эпизода я бы однозначно так не делал). но просто тебе очень не хотелось превращаться в котлету, правда?
поэтому ты будешь гонять, консервоводы, не ожидающие встретить торпеду на скорости 150+, будут поворачивать, ну а там уж куда выведет кривая американской мечты.

поэтому ты будешь гонять, консервоводы, не ожидающие встретить торпеду на скорости 150+, будут поворачивать,

Ехал бы я в тех ситуациях в меру возможностей мота — уже бы давно порадовал здешних толстых троллей.
Обрати внимание, где и когда достигаются трёхзначные скорости, начинающиеся на 2 в моих видео.
А поворачивающие дебилы ловили и будут ловить мотоциклы, другие машины, фуры...

А поворачивающие д.билы ловили и будут ловить мотоциклы, другие машины, фуры...

так все же, кто виноват в симферопольской аварии бентли и байкерши?

она там поворачивала налево, а бентливод давил педаль на все деньги.
ситуация полностью аналогична второй из твоего видео, только консерва и мот поменялись ролями — мот едет прямо с превышением, консерва поворачивает. не будь превышения скорости — материала для ролика не было бы, как и аварии

Я уже ниже отвечал аккаунту с твоим аватаром. Там был изгиб дороги и ограничение обзора.

Там был изгиб дороги и ограничение обзора.

точно так, как во втором и третьем эпизоде на твоем видео.

Я уже ниже отвечал аккаунту с твоим аватаром.

это и есть я, забаненый сионистским оккупационным правительством.
я помню, у тебя там был виноват бентли. по этой логике здесь виноват ты.

точно так, как во втором и третьем эпизоде на твоем видео.

На местности, где снято видео, нет перепадов высот. С ограниченным обзором соглашусь частично только во втором случае. В третьем идиот переоценил свой лиф и недооценил мой каэс.

по этой логике здесь виноват ты

Меня ничто не заслоняло. И в отличие от Бэнтли, я и там, и там ехал с разрешённой скоростью. Ищи дальше эпизоды, где меня «не видно»))

лол.

А тебе не надо ничего различать. Если даже там 100, одно движение руки менее чем за 2 секунды превращает их в 150. А ещё через 2,5 — в 200. Просто возьми за правило не поворачивать перед мотом. Ты не успеешь.

Чувак, он не про членокомпенсацию комплексов с помошью ручки газа говорит, а про то, что когда старым дедом на жигулях, на скорости 80 км/ч которую легкое движение ноги менее, чем за 10 секунд превратят в 90, будет совершаться обгон навстречу тебе — ты своим нарушением в +160 км/ч к максимально разрешенной скорости создашь аварийную ситуацию. При этом все, соблюдающие ПДД, подвергаются опасности исключительно потому что тебе «хочется погонять».

А, виноваты в этом по-твоему инвесторы, которые зажали денег на трек в твоем городе и водитель красного лифа, который первый начал тебя подрезал N сотен километров назад.

Попахивает инфантилизмом в терминальной стадии. Риторика в стиле «деточка» и аргументы вроде «мама дай мне трек, тогда я перестану гадить на дороге» мягко намекают на него.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Он или тролль, или дурак. Не тратье свое время.

это не для него, это для вменяемых, которые тоже читают.

«Вменяемые» спортбайки не покупают.
Или сразу же продают, осознав свою ошибку (свой первый джиксер у такого купил).

Потому упрёки «почему я езжу не по треку» будут уместны, когда этот трек будет от меня на доступном расстоянии.

А если у кого-то спортивное авто? Почему они редко ездят очень быстро, несмотря на то, что нет треков? Думаешь, владельцам поршей не хочется погонять 250-300?

1) Масса в десять раз больше => последствия в случае чего будут куда серьёзнее для окружающих.
2) Размеры в разы больше => безобидные для мота ситуации (например, неудачный обгон) являются фатальными на порше.
3) В Порше есть кондиционер и ты сидишь в обычной летней одежде, а не в тонне кожи.

Вот 3-й пункт я не понял. Чем кондиционер мешает быстро ездить?

Он снимает необходимость это делать.

Судя по всему — ты тут самый большой авторитет и мотоциклист. Любой идиот может под 300 на мотоцикле по прямой проехать.

Я езжу не только по прямым. И не только по Украине. И езда под 300 не является самой большой моей гордостью, просто от неё сильнее всего бомбит у непосвящённых. Это типа, самое опасное, что можно сделать на мотоцикле, по их мнению.

А если ты, дебил, врежешься в машину со мной и моей семьёй? Тоже твоя жизнь — твои правила?

Не разворачивайся через 2 сплошные и с твоей семьёй ничего не случится.

Это не единичный кейс аварии. Что если там не 2 сплошные, а разрыв, и я с примыкающей хочу выехать поворотом в лево? При скорости за 200 ты будешь лететь 60 метров в секунду. Зона видимости около 600-700 метров, а если летняя дымка над асфальтом то и того и хуже.
2-3 секунды посмотреть в обе стороны и ещё 3-5 выехать и проехать поворот.
8*60 — 500 метров. Итого это все впритык до метров. При этом я буду прав, так как могу рассчитывать на выполнение ПДД другими участниками ДД. Но вот твоя тушка на скорости полета влетит в меня, и не смотря на то, что я в консерве — мне будет беда. Ты конечно полетишь ещё метров 50-100 уже на своём полете, но мне то легче не станет.
Хз зачем спрашиваю, все равно у тебя логика «я супер водитель, вы говно»...
Не имею ничего против мотоциклистов, но тех у кого есть мозг.

Это не единичный кейс аварии. Что если там не 2 сплошные, а разрыв,

Поищи у меня на канале видео, где я еду 200 по дороге с примыкающими и разрывами в сплошной?
Неужели ты думаешь, что я бы проехал 15 с лишним тысяч километров за 2 года и остался жив, если бы так делал?)))))

При этом я буду прав, так как могу рассчитывать на выполнение ПДД другими участниками ДД.

Нет, это работает не так. Будет проводится следственный эксперимент, в ходе которого установят, мог ли ты видеть мотоцикл. Если окажется, что мог — сказки про «могу рассчитывать» тебя не спасут, ты обязан был убедиться в безопасности манёвра и имел возможность это сделать. Я тебе это рассказываю из судебной практики, как эти случаи разбирают.
В Украине при разборе ДТП в суде в 99% виноватым остаётся тот, кто менял направление движения.

Я и говорю про кейс, когда я не видел в силу расстояния и особенности погоды.
Ну я не знаю где ты прохватываешь, но кейсов аварии может быть гораздо больше. Ты на любое найдешь оправдание, при этом просишь не нарушать водителей авто (сплошные и ТД), активно и нагло нарушая сам. И ты в это время несешь риски для жизни других людей, как и другие нарушители.
Продолжай считать себя «особенным», главное в случае если окажешься не таким уж крутым — другим не навреди.

У тебя обыкновенная тахофобия.
Хочешь, прокачу? Пройдёт.
Опасность скорости в десятки раз меньше опасности нарушения правил перестроения, проезда перекрёстков, начала движения и маневрирования.

Ну у скорости опасности в целом нет. Опаснее очень резко остановиться.
И да, я согласен, что нарушение скорости не несёт столько рисков как проезд через 2 сплошные, резкий разворот и т.д.. Но это не значит, что нарушение скорости это норма и допустимо.

Если так будет делать большинство — это недопустимо.
Тогда любая авария превращается в массовый завал.
Если отдельные, кому не страшно и кто понимает, что делает — вполне норм.

Киса — годный (и даже немного практичный) мот однозначно, но покатавшись на нем и на КаЭре, мне нейкед как то больше вставил)

Нейкед удобнее по посадке, видимо, поэтому. Но мне после двух лет на спортбайке-шестисотке (я и на дальняки на ней пытался ездить) посадка Кисы — просто диван. А вот по ветрозащите, особенно, с моим вариантом обтекателя, Киса начисто выигрывает у нейкеда. Что в дальняке очень важно. Можно ехать стабильно 160-180 с приоткрытым визором.

Да, согласен, я даже в москву ездил на фзс600, а не фз1н, хотя был выбор. В дальняке ветрозащита и подогрев рук (дело было осенью) тру вещи

Поздравляю с покупкой, медленно и уверенно двигаешься от джиксера к джиэсу.

На видео это Киев? Теперь-то на Чайку поедешь гонять, или трек все так же для лохов, 100500 кмч по прямой наше фсе.

Спасибо))
Не, гуся я вряд ли куплю, я на нём банально не достаю ногами землю. Ездить какбэ можно так, но не по бездору и не по междурядью. По прямой ещё не было 299. Мне очень тяжко дался выбор между каэсом и S1000RR, чуть ли не со слезами. Но желание ездить дальняки перевесило желание ехать 299.
На видео по ссылке — киевская возле Одессы. Несколько видео на канале — с Киева, т.к. оттуда гнался этот мот. И через Киев идут все асфальтовые туристические маршруты.
Мнение по поводу чайки не изменилось — это потенциальное кладбище. Даже на клеверном безопаснее повороты закладывать. На нормальный трек, конечно хочется, но увы, бюджет поездки на трек в ЕС — это половина стоимости мотоцикла, так что, не в этой жизни.

а вот я облизываюсь на джиэс бездок+ техпаспорт клон за 300 баксов для трипов по украине. кто что думает?

Во-первых, сначала поинтересуйся официальным прайсом дилера на обслуживание этого мота. Ххх — это не тот производитель, технику которого легко и просто обслуживать самому/у дяди Васи.
Во-вторых — что такое бездок, думаю, не нужно рассказывать. Это краденный мотоцикл, на котором, возможно, и трупы. «Деланные» доки — это всегда риск. Ну и спрос на такие моты — мотивация для угонщиков.

В курсе насчет и того и другого, ты к сожалению нового не сказал) вкратце — и то и другое некритично тк есть знакомые и поставщики и в МРЭО

и то и другое некритично тк есть знакомые и поставщики и в МРЭО

Типичная украинская позиция.
«Я проти корупції можновладців, але вимагаю, щоб мені лишили можливість порєшать свої вопроси через знайомих».

Полегче, где я писал что против корупции конкретно можновладців?

Это просто эгоистичная позиция, не более того, ты ведь тоже не слишком паришся над соблюдением законов)

В смысле?
Ты сейчас сравнил мелкую административку (нарушение скоростного режима) с конкретной уголовщиной (подделка документов и легализация краденой техники + злоупотребления со стороны должностных лиц)?
Если ты ещё и одобряешь коррупцию политической верхушки — ну тогда ты пошёл даже дальше большинства «зрадофилов», видимо, ты из электората дважды несудимого, это многое объясняет.

Господе, началось.

1) не хожу на выборы
2) похер на коррупцию, она будет независимо от меня, принять правила или орать «зрада» — вопрос выбора

В краденой технике есть плюс, так как она более доступна для потребителя. Ведь мало кто в Украине может позволить себе выложить несколько десятков тысяч долларов за мотоцикл (а это даже не машина).

Или на хороших мотоциклах только сыроедам можно кататься, а остальным на маршрутке?

Ведь мало кто в Украине может позволить себе выложить несколько десятков тысяч долларов за мотоцикл (а это даже не машина).

Каких десятков тысяч?
Быстрый (способен 4 сек до сотни и 200+ км/ч) мотоцикл можно купить легально за 3-4 тысячи долларов. Доступно далеко не только сыроедам.

Сами катайтесь на бу мотороллерах

Согласен, лучше новый кетай, чем японская некрота

У соседа в гараже стоит японская 20-летняя четырёхсотка, в которой пробег пошёл по второму кругу. Епошит по городу не хуже моего джиксера. За 2 года на ней не сломалось ничего, только убились расходники, которые этот лентяй не хочет менять))
Галимый китай не способен епошить в принципе, не те мощности и кубатуры.

Сраный доу съел сраный тег сарказьму.

поинтересуйся официальным прайсом дилера на обслуживание этого мота

обслужить джиксер самому не проблема. Плюс на этот мот полно беушных запчастей на ибей.

Ну и спрос на такие моты — мотивация для угонщиков

+1, и не только это, из-за таких любителей бездоков цены на страховку — космос. Покупатели краденной техники — муд#ки.

обслужить джиксер самому не проблема.

Джиксер — да. Но чувак хочет ДжиЭс — гуся же!
А ххх сделан так (ну кроме разве что S-серии, и то...), чтобы максимально усложнить самостоятельное обслуживание. Один только консольный маятник чего стоит.

Покупатели краденной техники — муд#ки.

Он же «вне политики», «его хата с краю».
Один такой, когда воровал велосипед на парковке в ответ на замечания сознательных граждан отвечал: «Та перестаньте, это ж просто работа у меня такая».

а да, не вчитался что он хочет GS.

GS довольно простой байк, что там его обслужавать. У меня вот такая штука есть gs911usa.com/Compare_Devices.html если надо сервис интервал сбросить или код ошибки посмотреть.

$399.00 за девайс для сброса сервис-интервала???
Считай, ты уже отговорил чувака от гуся)))
А если он ещё узнает, сколько стоит заменить сломанный кардан (который в Украине он на любом маломальском бездорожье сломает, как стеклянный), точно купит КТМ эдвенчур))))

Лолз, ребята, я там ниже отписывался про мотоопыт и на чем ездил. Я в курсе прайсов и я не испуган.

НО: откатав кучу времени на белой технике и имея возмодность сравнить с серой и совсем черной, жаба душит белую брать.
Имхо, сейчас в украине ИДЕАЛЬНЫЕ условия для катания на бездоках, и надо ловить момент

Имхо, сейчас в украине ИДЕАЛЬНЫЕ условия для катания на бездоках, и надо ловить момент

Имхо, сейчас в сомали ИДЕАЛЬНЫЕ условия грабить корованы корабли, и надо ловить момент

А также, идеальные условия грабить и убивать в Украине, будучи айтишником. За несколько сениорских зарплат можно замять даже такие вопросы, как изнасилование и убийство при условии, что дело не получит огласки.
Пользуйся моментом для реализации сексуальных и садистских фантазий. Экономика рано или поздно поднимется, разница в доходах уменьшится и возможности не будет.

чОрт, всегда думал что убийство\ограбление должно быть самоокупаемым, полгодика впахивать чтоб оплатить один такой эвент нелогично.

Это уже не говоря о том что если «фо фан» за одно синиор зпшку можно организовать маскировкуи трнспортировку

короче, несравнимо, хватит морали

Кста интересно. на видео драг рейсов в основном кавасаки ниндзя со спорткарами тягается..Но почему- то люди редко его здесь покупают..

Ты это сейчас про какую ниндзю?
Она выпускалась в кубатурах от 250 до 1400 кубов, в вариантах спортов, дорожников и гипербайков. И далеко не все эти модификации могут тягаться со спорткарами.
И да, самые распространённые 600 и 1000 кубовые спортивные ниндзи ничем по динамике не отличаются от таких же хонд, сузук, ямах.
Если ты про кучу видосов с ниндзей H2/H2R — то это совершенно отдельная тема, мотоцикл вообще другого класса и порядка стоимости, выпускается всего пару лет малыми партиями и недоступен на украинском вторичном рынке. Везётся дилером по спецзаказу и цена на него стартует с 30К евро.

btw, тим грин рвет всех в супербайке и bsb который год подряд. Жаль только, что их стоковый байк не на столько крут.

Ты сейчас серьёзно сравнил обычный ZX-10R (пусть даже ZX-10RR) из салона дилера с болидом WSBK и BSB?))

ты точно не путаешь супербайк с мото GP?

Точно. МотоГП — прототипы, разработанные собранные с нуля исключительно для гонок в этой серии.
SBK — гонки на аппаратах, созданных на базе серийной платформы.
Болид WSBK имеет лимит стоимости около 40К евро. То есть, на нём установлено примерно на 15К оборудования. Общего с серийной платформой — ну разве только геометрические размеры двигателя и рамы.

ну разве только геометрические размеры двигателя и рамы

там на много больше общего чем размер двигателя и рамы :) я могу такой «болид» у себя в гараже собрать.

Ирни же собрал что-то подобное из своего бумера (хотя оно всё же несколько не дотягивает до WSBK), так почему и ты не можешь?))
Другой вопрос, сколько ты на это потратишь и сколько общего это будет иметь с исходным вариантом. Там же полностью другие мозги двигателя, другая ГБЦ, другие тормоза, другая поршневая. Ну блок цилиндров, да, стоковый. Коленвал, может, стоковый. Коробка — кассетная гоночная. Подвеска — гоночная. Даже диски колёс — карбон емнип.
Аккумулятор и дуделка вместе со светооптикой такому моту не нужны нахрен, их снимают. В итоге, он легче стока килограмм на 20 и мощнее лошадей на 50-60. И судить по его ходовым качествам об исходном прототипе — смешно. Это уже другой мот с совсем другими возможностями.

И да, Ирни потратил на свой аппарат емнип косарей 15 и по его словам, 100 часов его труда. Ну да, совсем стоковая техника))

Ну да, совсем стоковая техника

давай ты мне покажешь где сказал, что SBK байк это стоковая техника. Или ты как обычно сам с собой ведешь спор чисто ради спортивного интереса?

Мой поинт: SBK байк построен на основе стоковго байка, построить такой же может обычный смертный у себя в гараже. Назвать его мега болидом и «совершенно другим байком» у меня не повернется язык. Для развлечения сравни время на круге SBK vs STK1000, например из Мисано. «Совершенно другой болид» едет на 2 секунды быстрее.

А теперь давай вернемся к тому что я сказал в начале

Жаль только, что их стоковый байк не на столько крут.
«Совершенно другой болид» едет на 2 секунды быстрее.

2 секунды в гонках мирового уровня — это ОЧЕНЬ дофига. Разница между победой и предпоследним местом, примерно.

А теперь давай вернемся к тому что я сказал в начале

Да, про стоковый байк фразу пропустил.
Но успехи в гонках — это больше про способность команды работать с техникой и способность пилота выжимать из неё время, а не про возможности стокового мотоцикла.

H2R

я погуглил -эта модификация стоит от 50 000 долларов и продается вместе со строгим предупреждением типа «использование данного мотоцикла должно быть ограничено только закрытыми треками, эксплуатация по дорогам общего пользования запрещена». О_о
Для дорог -H2 ..

Вот обычный H2 у нас стоит под 30К евро. И он примерно на 100 лошадиных сил слабее.

Давно слышал эту историю. Вот ничего меня меньше не беспокоило бы, если бы жил в Харькове, чем это:)
Ахренеть, знак поставили, что ж теперь делать! А вдруг остановят. Это ж придётся забить хрен и спокойно ехать дальше, наблюдая удаляющуюся люстру в зеркалах.
Ужас, ужас, как страшно жить.
Подачечка доживающего свой век городской головой еврейчика перед совкодебильным электоратом, нечего больше сказать. Мотоциклистам эти знаки ну вообще не интересны, а быдлоэлекторату — самое оно. Хороший мэр, с биспридельщиками борецца. Прям как таварищ сралин)))

Я не антисемит, я скорее антисовок. Кернеса я сугубо отрицательным персонажем не считаю. Он как и большинство представителей своего народа, приспособленец. Если электорат — дЭбилы, и решения он будет принимать в угоду дЭбилам.

Как уже упоминалось, далеко не все имеют возможности (и/или желание) откручивать, видя люстру в зеркалах после проезда под такой знак.
Да, по ПДД ты имеешь право ехать под него если живешь работаешь сразу за ним. А если ты к друзьям едешь?
Да, скорее всего на этот знак обе стороны будут класть. А если принципиальные попадутся/[s]месячные[/s]месячник какой начнется?

Действительно жалко людей, для которых их малокубатурный двухколёсный китаец — единственный способ добраться на работу. Их могут и будут щемить.
Спорты и стриты никто трогать не будет. Я прямо в присутствии патрульных экипажей и через 2 сплошные обгонял, и за стоп-линию выезжал, они вообще ноль на массу. Бо мне даже откручивать не надо, просто ехать как ехал. 2 поворота и они больше меня не видят, если что. Мы все это понимаем, и они, и я. Так что эти знаки — это исключительно лишние проблемы малообеспеченным людям из-за маразма пенсионеров и безумных мамаш.

А номерной знак у тебя складывающийся или под крылом что его не видно?) Бо регистраторы на патрульках вроде никто не отменял.

вот и кернес, считай — если что, номер сложит, а так — просто газ не сбрасывает, и всем все понятно.

Разница в том, что у меня 126 кобыл под рукой, а у него — под лям дЭбилов-электората. И я рулю всего-то мотоциклом, а он — вторым по величине мегаполисом в стране.

Мотоциклы может и хорошо, но тут нужен профессионализм, когда молодые ребята покупают литровые мотоциклы, без каких-либо навыков вождения. Потом происходят нехорошие ситуации.

Профессионализм? Уже появилась такая профессия «мотоциклист»?

професіОНАЛ — це термін який стосується тільки професії?? ((((((

Только.
«Профессиона́л — человек, сделавший определённое занятие своей профессией;»
© Википедия.

ти чіпляєшся до слів. ти чудово зрозумів в якому контексті сказано було про професіоналізм.дорослий же хлопець((((

Сказано было в переносном смысле. И вообще в шутку.
Профессионалы — это только гонщики МотоГП и Супербайка. Все остальные — любители разного уровня.

Правда жизни. Если человек не получает за что-то деньги, он это толком не умеет.
Умение что-то делать оценивается купюрами. Сам знаешь, что тестировщик без коммерческого опыта — это тестировщик-любитель, к примеру.

Ну вообще круто. Я бы хотел литровый Ducati и как следует на нем уеб#ть до 300 (не путать с уеб#ться). Так и надо жить в скорости и драйве.

В качестве первого — не рекомендую. Мне на моём при первом же ускорении на первой на полном газу чуть руки не поотрывало с непривычки.
Недавно открыл для себя новое явление — букс заднего при нормальных ускорениях на не идеальном асфальте. Хорошо, небольшая кубатура позволяет с ним справиться. На литре было бы намного печальнее.

як кажуть — а нахіба пускати в «букс» колесо??

А оно само пойдёт в букс совершенно неожиданно для тебя. Ты крутишь ручку, ожидаешь ускорения. А колесо вместо этого начинает шлифовать. Из-за ямки, камушка, недостаточной температуры колеса/асфальта, слишком резкого открытия газа. Или из-за всего вместе. Ты не слишком резко открыл газ, предположим, но резина непрогретая. Всё бы ничего, но мот был в небольшом наклоне. И наехал на пару песчинок.

Тоже предлагаю отвлечься от срача и купить у меня мот :)
auto.ria.com/...o_yamaha_mt_17598474.html

Отвлечемся немного от срача? Моя обновочка: ic.pics.livejournal.com/...3004/355/355_original.jpg
Для аппарата 93 года в очень приличном состоянии.

535. Проблема, конечно, в скоростях «за сто» без ветровика, что тебя просто сдувает.

Ну, для таких скоростей всё же другие мотоциклы есть)
Этот, по идее, для неторопливой размеренной езды.

Ну, я его больше для дальняков покупал) И почуствовал что такое разрезать воздух своей шеей на 120 от Днепра до Харькова)

Зря. Для такого лучше уже спорттур.

Спорттуры мне не нравятся внешне) Плюс они тяжелые, ЦТ высокий...
А тут поставлю ветровик, сварю спинку(спинки), багажку, дуги — и збс в дальняк будет.
Шлёму еще только не такого шумного надо, пока что LS2 самый дешевый.

Плюс они тяжелые
Спорттуры тяжёлые?? Я Вирага лёгкая?
ЦТ высокий
Та ну. Миф.
Катал на БМВ К1200GT. Моя жена (54 кг веса, 162 см роста) легко снимала его с подножки. Ощущается как баальшой максискутер. Проехал на нём 1400 км за 3 дня с пассажиром. Никакой усталости не было.
А тут поставлю ветровик, сварю спинку(спинки), багажку, дуги — и збс в дальняк будет.
Ну, эрзац-вариант, пойдёт.
Но сядешь на нормальный спорттур, где сцуко ТОННА крутящего момента (при обгонах длинных фур оценишь это), энергоёмкая и мягкая подвеска, отменная управляемость, поймёшь, что такое хорошая жизнь :)
Шлёму еще только не такого шумного надо
Ветровик высотой выше макушки эту проблему снимает. Я ездил с открытым визором на БМВ все 3 дня.

крутой, я когда-то прокатный Triumph Tiger 800 XC себе на ногу уронил в статике, вывернув руль на перекрестке. При том, что за пару недель до этого вполне себе управлялся с Suzuki Intruder VL800. Так что центр тяжести + высота по седлу решает.

Так что центр тяжести + высота по седлу решает.
Спорттуры ниже по седлу и имеют ниже центр тяжести, чем, к примеру, спорты.
Я свой джиксер, когда у него полный бак, иногда с трудом на стоянке ловлю, когда выкатить пытаюсь. Так в нём с бензином килограмм 185 максимум, не больше. А в то же время БМВ, которая заправленная весила под 300 кг, очень легко контролировалась в статике. Правда затолкать её задом на даже малейший наклон было тупо выше моих сил.

понял, сначала подумал что вы про GS

боялся, что видос про топикстартера

это не про опасность езды на мотоцикле, а про опасность жизни без мозгов

Жить без мозгов — это комментировать что-либо в теме, к которой не имеешь отношения.
К примеру, кого-то критиковать в топике мотоциклистов, будучи автомобилистом/пешеходом. «С той стороны» выглядишь дебилом.

Запости дисклеймер, что в этой теме о мотоциклистах можно говорить либо хорошо, либо ничего. A на нарушителей обрушиться вся сила твоего праведеного гнева.

Тема вроде для мотоциклистов создавалась.
Ну если домохозяйки залезли на гитхаб и решили устроить кодревью, тем потешнее.

Тема про мотоциклистов, видео про безмозглых мотоциклистов. Не вижу противоречий.

Противоречие в том, что ты не будучи мотоциклистом не можешь корректно судить, где мотоциклист без мозгов, а где ему просто не повезло встретить водителя/пешехода-дебила.
Почему? Ты не ездил на мощных мотоциклах сам, не понимаешь, что на них выглядит правильным и безопасным, но на самом деле — опаснейшая глупость, что выглядит опасным, а на самом деле — единственный безопасный вариант поведения, а что и выглядит, и является опасным. Это не авто, тут другие стратегии безопасного вождения.
Более того, тут уже пару десятков комментаторов отметились с подборками видео? И? Я эти все подборки видел на протяжении последних 10 лет. Это или те же самые подборки, или точно такие же. Нового — ничего. Для кого они — непонятно.
Я же говорю, всё равно, что домохозяйки залезут на гитхаб и начнут код-ревью.

Ты видел эти подборки, кто-то другой не видел. В теме не только ты.

вы главное не пейте и не курите

Почитал твои комменты к видео «Немного подрезали»:

3) Затормозить со 190 до 100 в этой ситуации — не проблема. Но я не должен был этого делать. Я ехал в СВОЕЙ полосе. И у меня преимущество по ПДД.
Возможно, ты в курсе нашумевшей в своё время истории:

censor.net.ua/...yu_devushkumototsiklistku
Вкратце, суть экшона такова: девушка на моте выполняла левый поворот. По встречной полосе (т.е. имея приоритет по падэдэ) со скоростью (как потом показала экспертиза) 170 км/ч ехал некто на бентли, и выпилил байкершу в ноль.
Обсуждения например здесь (многобукф):
forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=repair&Number=2388611&Searchpage=13&Main=2388611
forum.autoua.net/...earchpage=12&Main=2889796
Собссно, точки зрения сводились к двум:
1) в ДТП виноват бентливод, потому что никто в здравом уме не в состоянии оценить почти трёхкратное превышение скорости встречным автомобилем и расстояние на котором его надо пропускать.
2) в ДТП виновата байкерша, ибо у бентли ПРИОРИТЕТ!!! а скорость? ну, штраф ему за скорость.
Твоё мнение?

В своё время приниал активное участие в обсуждении этого случая (2008 год, кажется). Там бентли выезжал из «ямы» и его действительно было не видно до последнего, тупо ограниченный обзор в том месте. И следственный эксперимент это подтвердил.
На моём видео ограничений обзора не было, там всё хорошо видно, стоит только посмотреть в зеркало.

Я правильно понимаю, что:
— вина в симферопольском дтп при конкретно той конфигурации дороги лежит на бентли;
— но если бы дорога была ровнее, и встречный транспорт просматривался с бОльших расстояний, то виновата была бы мотоциклистка;
Если не так, то поправь, пжлст.

Именно так. Сам, разумеется, поворачивал налево много раз, в курсе, как бывает сложно определить скорость до встречного, но не считаю это отмазой. Не уверен — не поворачивай, всё просто. Это — манёвр на свой страх и риск.
Более того, я при перестроении даже смотрю по зеркалам (хотя в 99,9% случаев это излишне — хрен будет в полосе кто-то быстрее меня, но иногда бывает).

Треба було назвати тему «очєрєдной мотосрач імєні мєня».
Розумію, приємно чухати чсв об кожного переляканого, але по-перше: це все вже було в старому топіку, всі тези розкриті: #эфектгироскопа, #безопасные250кмч, #недлявсех, #япелот, #мойбайк, #мояпирэллилучшевсех, etc. (Нічого не нагадує?:) ), по-друге: ти ж сам їх стараєшся якомога сильніше налякати, можливо навіть не свідомо. Того ж пастуха на останньому відео було видно за кілометр(мб комусь потрібно візор протерти?), але просто об’їхати це не наш варіант, треба налякати! Нехай тепер думає про пілотів і корів научає на дорогу не виходити.

Прохання: друже, поки не осягнеш дзен і не зійде на тебе галактична мудрість — не створюй новий топік :) Нафіг людям читати те ж саме по 3му колу.

Какой важный и ценный коммент.
С дедом было 3 варианта:
1) сбивать нахрен. Но моё здоровье и мотоцикл стоят дороже этого старого говна.
2) Молча ёбнуть шлемом и попинать ногами. Жестоко, но думаю, самый правильный вариант.
3) Остановиться и объяснить дебилу, что он играет с огнём.

але просто об’їхати це не наш варіант
Обычно я перед тем поворотом торможу намного позже, дотормаживая уже в повороте. После последнего падения ездил спокойнее. Это его и спасло.
Прохання: друже, поки не осягнеш дзен і не зійде на тебе галактична мудрість
Ой бля, мудрец. Посоветуй мне тут, нуждаюсь. Без твоих наставлений совсем житья нет.

Вот за такие тупые понты мотоциклистов и не любят. Пастуха было видно издалека, объехать было легко.

За такие понты кого-угодно не любят, а не мотоциклистов :)

То есть, выйти/выехать на проезжую часть в опасном месте, создать угрозу жизни другому участнику движения, вынудить его тормозить — это нормальное, похвальное поведение. А любая попытка объяснить такому персонажу глупость его поступка — оскорбления, провокация и вообще, за это не любят. Что сказать, узнаю родную Украину! Менталитет местных жителей — это что-то с чем-то. Никакие техасские реднеки рядом не стояли.
Давайте выпишем деду премию (Дарвина) а бомбилу, вылезшем в левый ряд на М05 на 100 (!!!) км/ч вообще наградим медалью (спецолимпиады). А мотоциклиста накажем и вообще запретим. А то разъездились тут.

Вот типичная стайка подобных персонажей.
www.youtube.com/watch?v=PGd8cGdv0_E
С ними пытались говорить по-хорошему — не с чем там говорить, пенопласт в голове. «Не надо тут ездить, у меня тут дети играют». Это уже ничем не опровергнуть, железный довод.

Если бы только можно было тепло горящих мотоциклетных пуканов направить на раскрутку турбины с электрогенератором...

Я там увидел только горящие пуканы #этожедетей.
А здесь я уже хз какую тысячу комментов наблюдаю тлеющие пуканы #обожемойдвестипятдесят.

Я вообще ничего не говорила о его поведении или ситуации на дороге. Я говорила о твоих понтах и только.

Я говорила о твоих понтах и только.
В каком месте были «понты»?
С дедом было 3 варианта:
1) сбивать нахрен. Но моё здоровье и мотоцикл стоят дороже этого старого говна.
2) Молча ёбнуть шлемом и попинать ногами. Жестоко, но думаю, самый правильный вариант.
3) Остановиться и объяснить дебилу, что он играет с огнём.
Я вообще редко хожу по трассе но -
когда -то первый раз в Переяслав -Хмельницком опоздали с девушкой на последнюю маршрутку из музея -шли ночью пешком по трассе вокруг поля около 10 км до города..Шли с краю трассы , аккуратно.
Но если бы, например , остановился умник — и начал бы рассказывать нам в таком тоне, с матом ,что он не может остановиться , и он меня облагодетельствовал, что чуть не убил . Я бы , вероятно, ему его мотоцикл в его жопу запихнул прямо на месте. Так что больше не останавливайся, дави людей, а то оставишь кого -то в живых -ещё нарвешься на неприятности от " выжившего".
З.Ы, Кстати есть деды ещё бодрые. Пастух ,свежий воздух ,молоко, кулаком бычка оглушают..
Поэтому дави конкретно, наверняка, а то вдруг еще он тебя запомнит, и дети его тебя найдут..
.Шли с краю трассы , аккуратно.
Вот не сравнивай. Ты шёл с краю трассы, аккуратно. К тому же, это трасса, а не кольцо. А этот подарок вышел в закрытом повороте. И на кольце.
Пастух ,свежий воздух ,молоко, кулаком бычка оглушают..
Обычно в таких ситуациях отпижжен бывает тот, кто не в экипе. Бо бить экипированного человека — пустая трата сил.

А никто бы и не бил ,я бы его скинул с мотоцикла, повалил и связал ремнем -пусть полежал бы, подумал о жизни, а сам бы пошел дальше..

Этот так же пытался сделать:
www.youtube.com/watch?v=XIw6sky-3nY
Никто не будет лежать и ждать, пока ты ремень достанешь. Тебе вломят и твоим же ремнём привяжут. Тем более, мотоциклисты часто ездят больше одного. В общем, можешь попробовать.

Мотоциклист нарушил ПДД первый раз, не уступив дорогу. Езда по встречной обочине и фраза «тебе хватало места» — это не оправдание первого нарушения, а второе нарушение ПДД — несоблюдение рядности.
Лексусовод же нарушил ДДД — «дай дypaку дорогу». Оба молодцы.
Интересно, конфликт поимеет продолжэниэ в йуридическо-админресурсной плоскости? подмосковный барыга, единаяроисся, вот это вот всё...

Мотоциклист нарушил ПДД первый раз
Штраф ему.
Лексусовод же нарушил ДДД
Лексусовод совершил нападение из хулиганских побуждений. Срок ему.

Толковый (ну и дорогостоящий) адвокат способен в суде нарисовать мотоциклисту превышение пределов самообороны и срок; а лехусоводу — смягчающее обстоятельство в виде сильного душевного волнения, вызванного неправомерными действиями мотоциклиста на дороге и штраф.
(хоть ситуация произошла на роисси, а не у нас, но и теория и практика законодательства в этом плане у нас очень близки)

превышение пределов самообороны
Возможно только при трупе, или тяжких телесных. Лексусовод был грамотно и с минимальным ущербом нейтрализован. Никаких травм он не получил.
смягчающее обстоятельство в виде сильного душевного волнения
Это если бы он защищался от нападения и покалечил/убил. Или защищал своё имущество от посягательств. А так — он сам совершил нападение, тут явная уголовная статья.
вызванного неправомерными действиями мотоциклиста на дороге
Которые караются максимум штрафом.
но и теория и практика законодательства
Ну, учитывая, что он — депутат правящей партии, возможно вообще всё.
Хотя, насколько я знаю, его из-за этого ролика сняли с выборов.

По факту на пару статей, хоть и не тяжких, наработали оба в равной степени. Вопрос, если кто-то пойдёт на принцип, тогда счёт из ничейного внезапно может стать 2:1, причём как в ту, так и в другую сторону.

Никаких травм он не получил.
Оййй, люди от толчка ладонью в грудь, согласно заключению экспертизы, получали ушиб мягких тканей, позвоночника и гипертонический криз, вызванный стрессом.
Лексусовод был грамотно и с минимальным ущербом нейтрализован
А тут его риальнэ от души попинали ногами под видеозапись. :) Средние телесные даже не очень натягивать на кактус нужно.
По факту на пару статей, хоть и не тяжких, наработали оба в равной степени.
По факту на видео (да и показания свидетелей есть — второй мотоциклист) было совершено нападение на человека.
И любые ответные повреждения, вплоть до средней тяжести — это в порядке самообороны. Если нападавший (без оружия) в ответ не убит и не покалечен, очень сложно что-то будет вменить. Не было бы видео — можно было бы спорить, кто был нападавшим.
Но тут зацепиться не за что. Всё, что произошло с депутатором — самооборона.

А что тут попробовать -оскорбил бы меня или мою семью, как того деда на видео-получил бы..
Я как бы раза в 2 крупнее этого депутата и бороться умею..Да даже дело не в этом..Дело в правде)..То что у тебя мотоцикл -не дает тебе право оскорблять людей..

как того деда
На какой секунде видео прозвучало оскорбление?
А, я понял, для тебя любая критика твоих действий — «оскорбление» потому что:
Я как бы раза в 2 крупнее этого депутата и бороться умею
И эти люди учат меня не ковыряться в носу. Узнаю родную страну, ничего не скажешь.
Дело в правде)
Законам физики срать на твою правду. Я тебя не замечу вот так, затормозить не успею. И будешь ты в 2 раза крупнее, бороться умеешь, прав, на больничной койке в реанимации в лучшем случае. Или в тёплом деревянном ящике. Легче тебе станет от твое «правды»?
Или родственникам над гробом стоять будет приятнее, зная, что за тобой «правда»?
С дедом было 3 варианта:
1) сбивать нахрен. Но моё здоровье и мотоцикл стоят дороже этого старого говна.
2) Молча ёбнуть шлемом и попинать ногами. Жестоко, но думаю, самый правильный вариант.
3) Остановиться и объяснить дебилу, что он играет с огнём.
Это не оскорбление по -твоему?
Я просто представил ,что это мог быть мой отец или дед, стало не по себе, что есть люди с такими мыслями в голове.

Да даже пусть не мой ,а чей-то..
А ты чего такой дерзкий, детдомовский что ли?

Я тебя бы сбил- и похуй ,кто прав, кто виноват
Это твои слова из видео -это уже оскорбление, ты как бы ставишь себя тем ,кто имеет право лишать людей жизни, потому что у тебя скорость большая..
Дед шел по обочине, с краю нормально, одна корова только вылезла на середину трассы..Ну так давил бы ее -дед то тут причем?
Законам физики срать на твою правду.
Ты остановился на мотоцикле, когда все это вещал -ты был уязвим в этот момент.
Я просто представил ,что это мог быть мой отец или дед,
И тебя не смутило, что твой отец или дед в этот день мог погибнуть просто потому, что выскочил на полотно на кольце в повороте перед мотоциклом?
А, то, что ему нотацию прочитали, намного страшнее, согласен. Лучше бы снесли нахрен. Ну пал бы смертью «героя», зато «честь» незапятнана. Я так понял?
ты как бы ставишь себя тем ,кто имеет право лишать людей жизни
Я никого никуда не ставлю. Когда я его снесу, его правота, если она будет, будет слабым утешением родственникам на похоронах. Или моя правота — мне на больничной койке.
Ты остановился на мотоцикле, когда все это вещал -ты был уязвим в этот момент.
И что это меняет?

Он что перебегал дорогу у тебя под носом, человек просто шел по обочине...

За круг до этого перебегал у меня под носом прямо на выходе из закрытого поворота. И тащил за собой тележку. И за ним бежала его собака. Ты судишь по одному фрагменту, не видя всей истории.
Даже на машине выходя из слепого поворота на трассе на скорости под сотку увидеть перед капотом перебегающего дорогу — это не для слабонервных.

На видео — вышел на траекторию. А его скот закрыл всякую возможность его объехать. Страйк не случился только потому, что я тормозил ДО поворота, а не В НЁМ. Бо после падения ехал спокойнее, не мог понять, где ошибся и пытался снова почувствовать пределы сцепления покрышек, но уже потихоньку.

Молодец, я ждал этого комментария. Правда, ждал, что первым напишет Artyom Krivokrisenko, но в Сиэтле ещё ночь, он ещё не прочитал.
Внимательный участник обсуждения обнаружит, что мой джиксер на видео — чёрненький. А фигурант ДТП — классический синенький, судя по остаткам бака.
Такшо, нидаждётесь :)

Мотоциклисты ждут от меня официальных комментариев по поводу каждого убившегося хруста? Это заявка на успех, я щетаю, похоже пора открывать свой канал на ютубе и каждую неделю новую серию выкладывать. Сделаете рекламку в своих хрутских форумах?

О, проснулся. Ну, тут же устраивают темы на много тысяч комментариев из-за убившегося хруста-таксиста. Поскольку все хрустят одинаково в любом транспорте как и без него, не вижу ничего такого.

Убившийся водитель — тема на 1000 коментов. Убившийся мотоциклист — один камент от анона в стиле «родился/жил/умер». Жизнь не справедлива, плак плак.

Убившийся не просто водитель и не просто убившийся. А якобы убитый видным ойтишнегом. Хотя, обсуждать там по сути нечего — чуваку не повезло, не там парканулся. На дороге — все хрусты.

ТС, плиз отписывайся в топике хотя бы раз в неделю

Вниманию HR или PM из HYS Enterprise. Не могу высоко оценить адекватность персонажа, но после момента, когда он узнает вобблинг, две недели отрабатывать уже будет некому. Будем надеяться, жена выложит финальное видео.

Обломись, у меня демпфер.
Расколбас в колее на торможении уже ловил, немного страшно, но ничего, норм.

И пожалуйста, хватит сравнивать меня, имеющего 5 лет стажа на шоссере (это такие лисапеты, которые порой разгоняются под сотку) и никогда ни на чём не ездивших покупателей литровых спортов, которые не знают, что такое рельсы, песочек, сточные решётки, колея, разметка, брусчатка и чем это грозит двухколёсникам. А также, никогда не попадали под маршрутку, не проверяли, зачем нужен шлем и не лечили асфальтовую болезнь до того, как сели на мот.
Я вот вообще не слышал сакксес стори о людях, купивших себе первым мотом 600-кубовый спорт и в течение первого сезона ни разу его не уронивших.

З.Ы.: PM сам мотоциклист и помогал мне выбирать мот.
Давай ещё ценный комментарий какой-то запили с важным советом)

Кстати как демпфер? Реально спасал в таких ситуациях или и сам бы вырулил? А то я вот думаю на свою 600ку Фазер поставить, так, на всякий. Пока больше 170 далеко за городом не гонял, а по городу и незнакомым местам стараюсь как можно аккуратнее.

Демпфер хорош именно тем, что ты не замечаешь его наличия. В смысле, у тебя не возникает вообще никаких проблем с расколбасами ни при каких твоих действиях. За год — один раз только начало чуть мотылять, когда я начал жёстко тормозить на колее, но тут же прекратило, как только я отпустил передний тормоз. Больше ни при ускорении (на первой он поднимается на заднее с газа почти всегда), ни при просто быстрых прохватах, ни при влётах в ямки никаких намёков на расколбас. Демпфер — обычный сузучий стоковый, на который все гонсчеги плюются.

Спасибо за то, что поделился опытом. На просторах интернета бродят разные мнения, в том числе и о том, что иногда он мешает.
Ценник у них обычно от 300уе и более, поэтому нужно подходить к выбору разумно :).

бродят разные мнения, в том числе и о том, что иногда он мешает.
Если затягивать его так, что руль не хватает сил повернуть — будет мешать))

Кстате, моралфаги, вы забыли упомянуть.
У меня стаж до 2-х лет, мне быстрее 70 ездить вообще нельзя, как-то из головы совсем сия абсурдна оказия вылетела. И никто даже не возопил, все втирают про какие-то 90-80-110-130))

Как раз на первые 2 года получается лимит 270 — больше сия кубатура не едет.
Через 2 года повышать буду))

И ты снова поднял эту тему, чтобы непременно все тебе позавидовали?)

Ну, во-первых, чтобы восторжествовала справедливость. Столько сообщений перетирали, на сколько именно км/ч я нарушаю и правильно так никто и не написал. Надо же в конце написать правильный ответ.
Во-вторых — ну забавляет реакция некоторых, чего уж тут скрывать. Благодаря этой теме, кстати, узнал о существовании такого психического расстройства, как тахофобия.

И вроде погода ещё позволяет наваливать, но резина уже подустала)
cs627424.vk.me/...874/2d24d/bBlSmw89UKo.jpg
Субботние наваливания и вечерние покатушки с женой по городу её добили)
Так что, в воскресенье пришлось кататься в режиме улитки, 140-170 км/ч, большую часть времени — около 150 км/ч.
Что я заметил. Мот намного волатильнее на такой скорости. Мелкие дорожные неровности начинают на него влиять. На 200+ он устойчив, как локомотив. На 150 — это уже совсем не то.
Кроме того, через пару минут поймал себя, что думаю о посторонних вещах и разглядываю поля. Нет той динамики, нет калейдоскопа событий, машины мееедленно проплывают мимо, нет ощущения, что они стоят, а я один еду. При мыслях, что в таком пенсионерском режиме мне предстоит обкатывать и новую резину, когда она придёт, настроение совсем осеннее))
Хорошо, что обкатка — это 1-2 нормальные покатушки, дальше можно вваливать как и раньше.

Вы главное не забывайте периодически отписываться на форуме.
Чтоб мы знали, что чуваки, летающие на 250, не все заканчивают одинаково.

А вы продолжайте завидовать.
Такую скорость ощутить вы можете только в:
— Самолёте, глядя в окошко при разбеге.
— В компьютерной игре.
А мне для этого достаточно выкатить мот из гаража в подходящее время)
И загадывать, кто кого переживёт — дело весьмаа неблагодарное.

Пффф, снова псевдоаргумент — «завидовать».
Так можно на что угодно отвечать.
Нет, я в принципе никому не завидую.
А если бы и завидовал вам, то лишь в том случае, если б на такой скорости вы летали в стране, где службы функционируют нормально, где ровные дороги, хорошая разметка, видные знаки, и службы 911 приедут быстро, а не через пару часов.

службы функционируют нормально, где ровные дороги, хорошая разметка, видные знаки, и службы 911 приедут быстро
В Вашей альтернативной реальности в Украине нет мест с хорошей дорогой и видными знаками.
Или в этой Вашей реальности я везде и всегда езжу с такой скоростью, даже и не знаю.
Такую скорость ощутить вы можете только в:
Чему тебя в школе учили, двоечник?

Скорость нельзя ощутить. Человек, который едет со скоростью 300 км/ч ощущает то же, что и человек, который мирно сидит у себя на диване и смотрит телевизор (при этом оба они движутся вокруг Солнца со скоростью 30 км/с.

Ощутить можно ускорение, но даже на более менее серьезной карусели человек испытывает большее ускорение, чем ты на своем мотороллере, смекаешь, гонщик?

Скорость нельзя ощутить.
при прямолинейном равномерном движении в вакууме, не касаясь никакой поверхности.
Продолжай теоретизировать, очень прикольно тебя читать.
Чему тебя в школе учили, двоечник?
Сразу видно, что недавно её закончил && физику больше нигде не изучал || жизненный опыт за её пределами стремится к нулю.

Ну расскажи каким органом ты ощущаешь скорость

каким органом ты ощущаешь скорость
в теорії — вухами, хруст шолома і черепа, на практиці — ще чекаєм, і мінімальні перегрузки при поворотах

На заправке видел тяфкающую собаку недавно, когда выезжал.
hs сразу вспомнился)
Вторая ещё такая, чёрненькая была, прямо как Artyom Krivokrisenko.

Я не шучу, я серьёзно. Именно в этот момент почему-то вспомнил и очень улыбнуло.

Лучше ты расскажи, чем в своей жизни управлял. Интересно.

Управление командой 6 программистов считается?

Зависит от методологии. Если ватерфол, то нет, там скорость ощутить нельзя. Скрам — вполне.

Я предпочитаю управлять светофором. Нажал на кнопку — включился зеленый.

Очень захватывающее увлечение!
И главное, годы опыта в этом непростом деле из любого делают эксперта в области дорожного движения!

А надо быть экспертом в области дорожного движения, чтоб прийти к выводу, что ты долбоеб.

Для формирования такого мнения обязателен опыт управления только командами программистов и светофорами.
Ну или управления авто исключительно в пределах города.
Мнения таких экспердов тут самые весёлые.

Я предпочитаю управлять светофором. Нажал на кнопку — включился зеленый.
нажаль в більшості світлофорів україни і європи влада уявна — поки він не перейде в режим блимаючого жовтого після натиснення кнопки він продовжуватиме свій графік переключень — психологічний трюк.

Если нажать кнопку, то на следующем цикле зеленый включится пешеходам, если не нажимать, то не включится никогда.

Что вызывает батхерт у приезжих, которые минут 5 стоят на перекрестке и не могут понять, почему зеленый включается машинам, но не включается пешеходам в параллельном направлении.

Если нажать кнопку, то на следующем цикле зеленый включится пешеходам, если не нажимать, то не включится никогда.
львів/краків — включиться незалежно від кнопки.
це залежить від налаштувань на рівні міста/країни/перехрестя.

Скорость ощущается и оч. хорошо, конечно, это не такое же ощущение как и разгон, т.е. меряет постоянную скорость не акселерометр, но контакта с асфальтом, сопротивление воздуха, скорость смены картинки никто не отменял,

но контакта с асфальтом
Он вроде бы до контакта с асфалтом еще не докатался

Это я не тебе писал, а слоупокам и пешеходам, не переживай :))

Опять с ланосами соревнуешься?

Не, сейчас резина не позволяет, уже корд виден. А новая долго идёт.

Чем больше читаю твои посты, тем больше поражаюсь твоей альтернативной одарённости, только ты способен рассказывать одновременно о скорости 250км/ч и про оголённый корд.

А что в этом такого?)
Одно — следствие другого.

убитые покрышки --- > 250кмч —> дальше сам построишь последовательность, по тебе видно, что опыта вождения у тебя 0 и в экстремальные ситуации ты не попадал, поэтому думаешь, что ты в компьютерной игре. Думаю, пару хороших кувырков через руль должны остудить твой пыл, может думать начнёшь.

Мот уже в гараже, новые покрышки давно заказаны, жду когда придут, на этом комплекте я поеду уже только в шиномонтажку на соседней улице со скоростью 30 км/ч. Слой корда у меня по идее, один и после него, по идее, бабах, так что отчёт я себе отдаю и на этой резине не езжу больше.

ты резину заказываеть из-за бугра?

Магазин, в котором заказываю, везёт из-за бугра. Нужной мне модели новой ни у кого в наличии сейчас нет. Б/у мне не подходит.

и сколько получается за комплект?

Неплохо, я думал баксов 200 максимум.

200 баксов это комплект для бездора.

— Самолёте, глядя в окошко при разбеге.
— В компьютерной игре.
И кстати у любого скоростного поезда ты на своем мотороллере так же будешь посасывать

PS Прездной на метро купил уже?

А, да, ещё поезда некоторые забугорные (украинские любые будут отодраны на 2-й передаче, а подавляющее большинство — на первой). Там ты сможешь сидеть напротив иллюминатора и смотреть картинку, как в телевизоре. Вот и всё, что тебе светит в этой жизни. Ну ещё на форумах срать — тоже такое же годное развлечение, согласен.

В Одессе нет метро. Зато можно кататься и зимой:
www.youtube.com/watch?v=s1owuxcbocA

Я не досмотрел до конца, оно в итоге убилось на встречке?

Должен тебя огорчить — нет, и не собирается.
Может ещё и тебя пережить — управлять командой из 6-ти программистов может и опаснее для жизни быть. А если ещё вдруг пользователи твоего продукта узнают твоё имя и домашний адрес..

Та не, то ты просто мне завидуешь, лол

А чтобы я не отписывался на этом унылом форуме, предлагаю подписаться на мой канал на ютубе)
Бо «я всегда с собой беру видеокамеру».

Это я тебе могу посоветовать. Свои познания о поведении мота на разных скоростях ты черпаешь именно оттуда, в чём тут сам признавался.

Я 3 года трексы собирал и в землю их с высоты 100 метров вкапывал и знаю что такое гироскоп получше, чем ты, у которого гироскоп установлен на мотоцикле, летящим со скоростью 250км/ч.

По фотке резины у меня вопрос — автор вообще умеет поворачивать?

На клеверном обтачиваю правую сторону периодически)

«Новый мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить достаточно быстро» ©

О том, как выручает электроника современных авто, как это на самом деле безопасно — разворачиваться через 2 сплошные и вообще, о безопасности автомобиля как средства передвижения (10 минут, достаточно посмотреть первые 5-6).

www.youtube.com/watch?v=h-Gt4Cy3VhA

А видео по ссылке я видел ещё в прошлом году емнип.
На этом видео чувак:
а) игнорирует правило «не вижу — не еду»;
б) не умеет маневрировать;
г) не умеет тормозить (блокировка заднего тормоза при разгруженной передней вилке);
д) экономит на neck protection.

Кстати, о пункте а. Вчера вечером рефлекторное следование ему на велосипеде элементарно стоило мне сохранения собственной жизни. Подъезжаю к сложному перекрёстку (можете посмотреть на стрит вью первая станция Люстдорфской дороги, со стороны Водопроводной поворот на Филатова через трамвайные пути). Пробка, машины у самых трамвайных путей стоят, места впереди полно. За машинами сбоку ничего не видно. Другой велосипедист на моём месте просочился бы дальше, попав прямо под колёсика трамвая. Пикантность ситуации добавляла темнота.

Идиоты на авто — это постоянная клиентура врачей, судей, следователей, страховщиков и рихтовщиков. Идиоты на мото — это естественно вымирающий вид.
Притом оговорка: идиот — это не тот, кто валит под 300 по дорогам общего пользования. Это тот, кто не умеет выбирать скорость сообразно дорожным условиям и обстановке, а также, видеть намерения других участников движения.

Хорошо, а кто виноват здесь?
То есть нет, кто виноват — это очевидно. А вот кто чуть не погиб под колёсами автомобиля, соблюдая при этом все правила?
Бинго! Мотоциклист.

Потому что мотоциклист — это голый человек на велосипеде с мотором, который имеет все уязвимости пешехода. Разве что шлем есть.
Таким образом быть мотоциклистом и участвовать в дорожно-транспортном движении — всё равно что быть пешеходом, бегущим на скорости 250 км в час (тут в теме говорили, что это норм скорость) среди несколькотонных железных машин и удивляться потом, что ты попал в ямку и перевернулся или что тебя слегка бумкнули, а ты чуть коньки не откинул.

а также, видеть намерения других участников движения.
Без этого навыка даже не садитесь на мотоцикл.
На скорости 250 уже не так важно, на каком именно вы транспортном средстве. На 100500 осколков разлетится всё.
По поводу ямки — я въезжал в вырезку на 240. Тычок ощутимый, но вполне безопасный. Чем мот быстрее едет, тем он устойчивее, эффект гироскопа и всё такое. Это не авто.
И плюс, я 250 наберу быстрее, чем большинство автомобилей 150. Соответственно, я меньшее время двигаюсь на опасной скорости, минимизируя риск, мне не нужно для этого полминуты ехать с тапкой в пол за 200.
я 250 наберу быстрее
Соответственно, я меньшее время двигаюсь на опасной скорости
дохтора, дохтора!

Блин,какой же ты тупица все таки) эффект гироскопа)

О, ты тоже после школы физику нигде не изучал?

Опять твои теории заговора? Физику я изучал ровно до того момента, как нам не поменяли учителя на одного альтернативно-одарённого гения из КПИ. После этого я понял, что физика не моё, но твои лекции про эффект гироскопа на теле движущемся со скоростью 250км ч я с удовольствием послушаю.

Ок. Колесо мотоцикла, диаметр 17 дюймов (0,45 метра). Скорость 250 км/ч (70 м/с). Оружность колеса 3,14*0,45~1,5 метра. Итого, около 50 оборотов в секунду, или 3000 оборотов в минуту. Масса колеса ~4 кг с резиной, в основном сосредоточена на ободе (процентов на 70).
Моих сил повернуть эту штуку больше, чем на несколько миллиметров не хватает. Сразу после малейшего отклонения, если прекратить воздействие, она возвращается обратно. Этого достаточно, чтобы мот начал слегка наклоняться и еле-еле поворачивать. Короче, достаточно, чтобы как-то маневрировать в пределах полосы.
А теперь прикинь, какое должно быть воздействие препятствия, чтобы повернуть всю эту систему на в несколько раз больший угол, чтобы мот потерял управление настолько, чтобы не мог сам вернуться в первоначальное положение.
И ещё учти, что руль демпфирован и этому боковому воздействию придётся иметь дело не только с передним колесом, т. к. демпфер при боковом ударе мгновенно заблокирует руль, а и с задним колесом, которое в полтора раза тяжелее и крутится с той же скоростью, а также, с 250 кг веса меня и мотоцикла, которые обладают нехилой инерцией, т.к. движутся прямолинейно с той же скоростью.
Само по себе попадание в перпендикулярную движению кромку вырезки вообще не поворачивает колесо вокруг вертикальной оси, проблема может возникнуть только если подвеска не успеет отработать и колесо подлетит и не ровно приземлится. Потому, подобный трюк довольно безопасен.

Насколько безопасен будет твой трюк, когда кромка будет 30см?

На М-05 при таких «кромках» перекрывают полосу и выставляют знак за 70 метров.

70 метров на 270км/ч — менее секунды — элементарно отвлечься на что угодно, да даже если сразу заметил, аккуратно отвернуть времени не будет...

Притормозить и потом отворачивать — вполне. Да и сам знак заметен метров с 200 минимум.

Хмм... народ, а може і справді, потестуєм еффективність нової поліції?
що в нас є:
— явний порушник пдр(в обох сенсах)
— реальні, імя, фотка, пропагандонство порушень
— інфа де працює, відповідно куда щодня їздить.
— відео порушень на ютубі.
де юре та морально ми тим тільки підвищим безпеку пересування одеськими вулицями і дорогами, і в обох сенсах зобовязані це робити.

Как протестим? Попросим сына Порошенко в одесскую полицию позвонить?

Влажные мечты слоупоков и пешеходов хДДД

пешеходов
Ты так говоришь будто это что-то плохое?
и пешеходов
в ліфт та туалет теж на мотіку їздиш?

Вопрос в зал. А где вы храните своих коней? У всех имеется гараж? или платная, хорошо охраняемая стоянка мб?
Как по мне это главный сдерживающий меня фактор обзавестить 2-х колесным конем...

Разумеется, гараж. У кого свой, кто арендует. Можно арендовать место в двухместном гараже, мотоциклистов берут охотнее, т.к. больше места остаётся. Если частный дом, можно хранить его и в квартире (зимой лучше всего именно так и хранить).
Со стоянками связываться не стоит, любая охрана на стоянках стоит не для охраны техники, а для охраны территории, чтобы без оплаты не парковались. И машины со стоянок великолепно угоняют, не то что моты.

а подземный паркинг собственного дома?

Блин, не один я, оказывается, этот вопрос тут задал=)

Подземный паркинг — имхо, лучший вариант вообще. Сейчас последний год вынужден жить в арендном жилье. Соответственно, арендую и паркоместо на паркинге либо в самом доме, либо неподалёку.
В случае паркинга снимается также вопрос зимнего хранения.

но встаёт вопрос изолированности мота же. Любой же может сесть на него, изгадить, поцарапать. Просто потому что ты челу не понравился. Охрана же, как всегда, ни при делах, «ответственности за угон не несёт». Хотя и с машиной на таком паркинге то же самое.
Ну то такое, риски всегда будут конечно.
Стрёмно просто очень, вывалить 12к за харлей, а потом однажды прийти и не увидеть его.
Не пожалел бы пары штук дополнительно выложить за гарантию противоугона, если бы такая существовала. Страховка разве что...

Страховка есть, но ты по факту получишь в лучшем случае 30% от рыночной стоимости мотоцикла на вторичном рынке и стоить тебе это будет 10% от страховой суммы в год. Как по мне — нахрен такая страховка. Не в этой стране.
По поводу подземного паркинга. Сейчас храню моты уже во втором таком паркинге за последний год. Ни разу не имел никаких проблем.
Учти, что жильё с большими подземными паркингами — это бизнес и элит класс. Там паркуют свои брабусы, гелики и линкольны люди, которым твой сраный харлей неинтересен в принципе. Захотят посидеть на таком — купят новый в салоне.
На прошлом паркинге рядом со мной парковались Х6, Х6М и рэнж ровер. Все в самом новом кузове. И да, это был не Киев, а вообще галимый Николаев. Просто ЖК очень мажорный. Моя бэха там реально была одним из самых нищебродских транспортных средств.
Сейчас снимаю тоже паркоместо на таком паркинге в Харькове. Рядом со мной запаркованы машины семьи моего арендодателя: Лексус этого года выпуска и бэха Х5 в свежем кузове. Остальные машины — примерно этого же класса.
Если с мотом что-то случится, всегда можно попросить у охраны видеозапись, на таких местах всегда видеонаблюдение. Люди, которые там паркуют свои кадиллаки, тоже за них переживают.

вот насчёт видео не подумал, спасибо, спрошу у охраны. Это уже реальный аргумент.

Если паркуешь на подземном паркинге и хочешь спать спокойно — абусовские замки на оба тормозных диска (снять их можно только болгаркой, и то, будет шумно и долго) + цепяра из прута хотя бы 12 мм толщиной вокруг колонны (на паркингах этих колонн — очень много, это несущие элементы конструкции здания).
Угнать такой мотоцикл не сильно проще, чем на него заработать. Тем более, что знать о самом факте его существования будет очень ограниченный круг лиц из охраны и соседей по паркингу.

снять их можно только болгаркой, и то, будет шумно и долго

в наших краях цепи и замки за 2 секунды срезают такими здоровыми ножницами, которые есть у пожарных и спасателей, хз как они называются. Потом поднимают мот, заталкивают в вен и до свиданья.

Для этого оные ножницы нужно упереть в твёрдую поверхность. Натянув цепь таким образом, чтобы её нельзя было положить на землю, выбор инструмента сводится к болгарке и автогену.

пообщался сегодня с охранником нашего подземного паркинга. Говорит, что до него кражи были, украли велосипеды и воры были в масках. Так что 5 камер особо не помогли =)
Может это и с подачи того предыдущего охранника было конечно, неизвестно.
Но в очередной раз заставляет задуматься конечн.

Велосипед — то не мотоцикл.
Для кражи мотоцикла нужен специнструмент, транспорт и некоторое время. Никто не будет лезть за мотоциклом в паркинг, когда их полно ночует по дворам.

Любой же может сесть на него

такова суровая правда жизни мотоциклиста. Люди не могут понять, что без разрешения садить свою жопу на чужой мот это плохо. Частично лечится кавером, можно даже с сигналкой, накрываешь мот и прохожим он становится не интересен.

Любой и на капот автомобиля присесть может, и Мерсу значок отломать, как в 90е годы.
При этом, если кто-то посидит в седле дырчика, то в общем случае ничего не испортится.

Купил мот, откатал первый сезон — 8 тысяч, и очень доволен!
Мотоцикл генерирует удовольствие и имеет очень хорошее сообщество и мото фестивали!
Девушка тоже очень рада :)

Прошлой осенью думал так — куплю какую-нить дешевую фигню, просто научусь чему-то новому, финансы позволяют, почему нет? Выйду за рамки комфорта, навык какой-то управления своим телом появится новый. Оказалось так, что купил хороший стрит, и теперь катаю не просто чтоб что-то новое уметь, а потому что это реально быстро (практически нет пробок и время простаивания на светофорах снижается минимум в 2 раза) и круто!

Очень бодрит с утра прокатиться на мотоцикле на работу — заряжаешься позитивом на весь день.

На мотах раньше не сидел никогда, потому считаю что мотошкола — обязательна! Пользоваться такой техникой нужно уметь.

п.с. пользуясь случаем, продам с тюнингом Kawasaki ER-6F, пересаживаюсь на дорожный эндуро :)

Свежее фоток не нашлось?
Я их ещё в 2006 году видел.

Тут упоминали, что авто тормозит лучше, чем мото. Это да, это не спорю.
Но есть нюансы. Дело в классах того и другого. Лучше ли тормозит ланос, чем 125-ка? Думаю, безусловно. Решил, как рекомендуют умные книги, потренировать торможение на площадке. Всё оказалось у меня не так и плохо.
Исходные условия: раннее утро, чистый, ровный, сухой шершавый асфальт, ветра нет, температура воздуха +7, солнечно, торможение на освещённом солнцем участке, передняя резина Pirelli Diablo Corsa 2010 года, в живом состоянии, прогретая (на ощупь — тёплая). Однократное воздействие на передний рычаг без выжима сцепления.

Результаты:
60 км/ч — 16 м
100 км/ч — 33 м
150 км/ч — 92 м
Расстояние отмерялось шагами. Длина шага у меня более-менее константа :)

Погуглил, я вышел ± на паспортные характеристики своего мота. Мотоцикл спортивный, эта характеристика на треке важна, у него она вылизана.
Что меня испугало, большинство авто не способно и близко тормозить с моей динамикой :
autoportal.ua/...rticles/dorogi/25830.html
Самый распространённый — ланос вообще скидывает сотню за 46-48 метров. А большинство ездящих по дорогам авто не могут это сделать быстрее, чем за 40 метров. Тобто, учитывая, что наши водители такой глупостью, как безопасная дистанция с учётом скорости и дорожной обстановки обычно не заморачиваются, при езде в потоке и со скоростями потока я неиллюзорно рискую на светофоре услышать сзади визг резины и получить в подрамник бампером.

Что мне дал эксперимент: подтвердил моё сносное умение пользоваться тормозами и дал ещё один аргумент ездить быстрее потока.

Что мне дал эксперимент:
там помилка лише одна, але фатальна — не гальмами в першу чергу треба вчитись користуватись, а мозком...

... сказал пешеход.
Тебе я могу посоветовать только не перебегать зебру и НИКОГДА не перепрыгивать через отбойник и не переходить автомагистрали.
Тормоза в этой ситуации могут и не помочь. Тебе.

не гальмами в першу чергу треба вчитись користуватись, а мозком
... сказал пешеход.
схоже це не твоє... одне добре -це хоч не надовго ;)
адекватна людина могла б здогадатись що пофіг хто і на чому пересувається, але в умовах твого «безпределу», особливо зі швидкістю, призвести до твоєї смерті може пішоход, автомобіліст, мотоцикліст, льотчик, на навіть половинка інваліда на візку-скейті... і в більшості випадків — без наміру цього робити.
і проблема не в тому що ти убєшся — це навіть в якомусь сенсі вирішення проблеми, а в тому що по дорозі можеш забрати інших, менш винних чи взагалі невинних в цьому.

Ты главное дорогу не перебегай вне перехода.
А как мне ездить, я сам разберусь:)
Можешь мне ещё тут покидать ссылки на статистику аварийности, фотки там. Я же сам всего этого не видел и вообще, вчера родился)

Ты главное дорогу не перебегай вне перехода.
якщо ти налаштований порушувати — вважай що всі будуть вести так само ©
Можешь мне ещё тут покидать ссылки на статистику аварийности, фотки там
так ти нам сам свої скинеш, чи вже в новинах хтось впізнає і поділиться...
якщо ти налаштований порушувати — вважай що всі будуть вести так само ©
Америку мне открыл)
Можешь назло перебегать, только сохраниться не забудь. Превышают далеко не только мотоциклисты.
так ти нам сам свої скинеш, чи вже в новинах хтось впізнає і поділиться...
Ты всё никак не дождёшься оправдания своей трусости. “Все, кто двигаются быстрее меня — самоубийцы”. Тогда ты сможешь спать спокойно без мысли " как это? Он ловит кайф от скорости и до сих пор не убился? Это несправедливо!"

Вообще, очень забавно читать, как пешеходы демонизируют скорость.
Мне за 2 месяца на дороге, кстати, ни разу не помешал участник движения, превышавший скорость (не важно на чём).
А вот аварий в этом сезоне, в которых никто существенно не превышал, было большинство.
Статистика твои надежды не оправдывает. Чему доказательство, десяток спортбайкеров в этой теме со стажем 5+ лет.
А ты продолжай надеяться и каждому из нас желать смерти, ходя пешком.
Ты сам этой смерти не избежишь.
Беда не в этом. А в том, что в жизни у тебя ничего хорошего и не было, в отличие от нас.

Чему доказательство, десяток спортбайкеров в этой теме со стажем 5+ лет.
10/10 з який вважають тебе ідіотом. цікава закономірність, не знаходиш? :)

А сами ездят на своих спортах в городе строго 80, за городом — строго 130)))
Люди завидуют не только тем, кто ездит быстрее, но и кто ездит быстрее, чем они, когда тоже начинали. То такое.
Кстати, до сих пор из всех, кто тут ездит на спортах, мои действия не одобрил только code monkey. Это 1 из 10.

Хорошие результаты. Если добавить скорость реакции опасающегося за свою жизнь мотоциклиста и вальяжно едущего ланоса — всё еще хуже. А если на Ланос потертую Росаву поставить :)
Но вот это не понял:

ещё один аргумент ездить быстрее потока
ведь тем быстрее может ехать за тобой тот самый Ланос. Может ты имел в виду «ездить между рядами быстрее потока» — если есть куда всунуться перед светофором то таки да, а если нет — то ты и получишся тем самым, кто «уменьшил безопасную дистанцию» перед Ланосом.
Правильный вывод, как мне кажется — тормозить заранее с динамикой «как у Ланоса» и заранее «зажигать фонарик».
учитывая, что наши водители такой глупостью, как безопасная дистанция с учётом скорости и дорожной обстановки обычно не заморачиваются
Сказал безопасный герой асфальта.

У меня Honda CB125e и Aprilia Pegaso 650i.e.

xtz750 никому не надо? (: понижаю кубатуру, меняю покрышки на более злые. нужда в турынде отпала.

Suzuki GSR 600 K6. Второй сезон. Одно досадное недоразумение в виде холодной плитки и бордюра. Сам жив, цел, орёл, мот починил, пора масло менять. Опять %)
Катаю везде, кроме пересечёнки.

Прошло 2 года. GSR был благополучно продан новому хозяину, а взамен был куплен Kawasaki ZX10R 2012. На нём же проехан дальняк по европе в 5к км :)

Honda Transalp XL650 (2000). Катаю с прошлого года, но очень мало. С тех пор как родился сын времени на увлечение критически не хватает.
Покупал не для скорости, а для души. Приятно просто ехать, не важно куда. На авто езжу давно, но такого кайфа как от мото на четырех колесах не получить никак. И вопрос не в ускорении, а в близости и остроте реальности происходящего. Авто абстрагирует от дороги и усыпляет, а мото наоборот — пробуждает инстинкты, активизирует мозг, обостряет реакцию, заставляет критически думать и определяться с реальными ценностями.
Жена относится с пониманием и поддерживает, но вдвоем пока не катались — ребенок еще слишком маленький. Родители очень плохо — все время приходится их успокаивать когда разговор заходит о мото.
А еще заметил что мотоциклисты здороваются друг с другом намного чаще чем велосипедисты.
Не в обиду топик-стартеру скажу, что все же большая часть моих знакомых продавали спорты и пересаживались на эндуро. Пытался гонять по Бажана, но так и не понял в чем кайф. Возможно в острых ощущениях, но как мне показалось лететь вниз с крутой горы на сноуборде по пухляку приятнее и безопаснее. Хотя мягкое с теплым сложно сравнивать.

Гонять по городу — сомнительный кайф. Слишком много вещей, о которых нужно беспокоиться, всё-таки пешеходы рядом, дети, собаки, маршрутчики. Гонять лучше на загородных трассах, когда траффика нет.
Ну и я не понимаю, в чём кайф гонять по асфальту на эндурике. У них же нет подхвата после 8-ми, острых ощущений от ускорения не будет. Да и скорости, на которых становится интересно, на нём недостижимы в принципе.
По поводу «продавали спорты» — я свой сам купил у такого. Есть люди, которые покупают их за внешний вид, не понимая, что они на самом деле купили, а реализовать их потенциал им не даёт гипертрофированный инстинкт самосохранения. И они начинают бояться собственного мотоцикла, что предсказуемо ведёт к его продаже.

В говнах адреналина от 250сс хватит

в говнах даже на YZ85 или CR 80 можно вагон кирпичей высрать, 250 там это уже совсем взрослый аппарат :)

ну я имел в виду народные четырехтактники со всей положенной светотехникой, на которых можно до говн и по дороге доехать

є один к! давайте поважати інших учасників дорожнього руху)

SUZUKI GSX-R 750 K9 (2009). Начинал в 2009-м с 600-ки, сейчас на 750-ке, по дорогам почти не езжу (за 2 года по пальцам пересчитать) — стараюсь катать на картодромах (Донецк, Полтава, Крым). Падал и ломался не раз, сбивали на соревнованиях.
www.youtube.com/watch?v=XRuyPD3GRwM
www.youtube.com/watch?v=FnV2IIrTq5o

Привет. Сам выбирал между 600-кой и 750-кой. В итоге, решил начать с 600-ки.
Следующий мот, ещё не знаю, 750, или литр.
Посему, если можно, ряд вопросов. «Скокажрёт-скокапрёт?»)
Сильно ли отличается расход на 600 и 750?
Разгоняется ли 750 до 300?
Ощущается ли разница в управляемости/весе?

Расход — хз, если наваливать — 150км/бак, если спокойно по трассе — 250 км/бак.
299 по приборке — да, по GPS — врятли, в интернете полно видео (может 280).
По управляемости — тоже самое — только 600-ка прет до 180 максимум, дальше воет, но не едет, 750 валит до 250, дальше воет)
Преимущество 600/750 2008-2010 в полной взаимозаменяемости. Т.е. отличается только двигателем и мозгами.
кстати зимой/весной буду продавать :)

Спасибо за ответ)
Так и литры не все по GPS едут 300.
Это у меня планы года через 2, к весне ещё не созрею для покупки. Да и хочу L-серии, там комплектация понаряднее.

Просто не могу не подкинуть дров в топку про наших адекватных гонщегов т.к. за 1 день видел как двое чуть не убились. 1 из них об меня. Ехал в NY и на подьезде к городу «крутой нигга» на спорте на 4 полосной дороге с визгом меняет полосу с 4 на 1 буквально за 1 секунду в тяжелом трафике на скорости 80 миль. Пиком его мастерства был подрезанный трак от которого о проехал в 1см и чудом не подетел под колеса. На обратнлм пути ехал себе никогл не трогал пока со мной не поровнялся «крутой деда» на чоппере в косухе и буквально через мгновение нырнул в мою полосу т.к. впереди в его полосе ехала машина а ему было впадло тормозить. То что я это успел увидеть и оттормозиться, благодаря чему отодвинул дедушкин фунерал н навряд ли заметил, потому что перестраивлся ровно мне под колеса. Если бы не это был бы дед dead. Посл этих кульбитов читать про безопасность езды на байке просто смешно, учитывая что уровень ЧСВ всегда в 3 раза выше умения водить.

Тема гонсчегов не раскрыта.
Оба фигуранта не превышали, как я понял, а выделились бестолковыми манёврами, в которых намного чаще мной были замечены автомобилисты.
Классика жанра — вклиниваться в ряд перед мотом. Я держу безопасную дистанцию не для того, чтобы каждый маменькин сынок вклинивал туда свой рыдван, превращая её в опасную. Сегодня пару раз передо мной в городе это сделали. После чего моё терпение кончилось, я вылез через междурядье за стоп-линию и на зелёный крутнул газ уже не слегка, а наполовину, набрав 80 за 5 секунд и спокойно наслаждался ездой на дороге, свободной от 4-х колёсных гробов. И дальше передвигался уже только через traffic filtering.
Ездить в общем потоке с машинами по принятым для машин ПДД желания всё меньше и меньше. Езда с ними — опасна.

Ну явно не миль. Этого обычно достаточно, чтобы поток меня хотя бы не догнал.

Набирая 80 за 5 секунд ты будешь нюхать выхлоп любой мало-мальски приличной консервной банки.

Ни разу не нюхал. Иначе крутил бы сильнее.

Так он же не на максимум выкручивал.

В их понимании, на спортах только 2 положения ручки газа: «закрыт» и «полностью открыт».

Я думаю он выкручивал на максимум, это во-первых. а во-вторых 5 секунд (а это 6.5 до 100 ) до 80 ему включает такой блюр, что он думает будто остался один на дороге. Теперь я начинаю понимать, почему они себя так ведут на дороге, видимо ездили когда-то на лачетти и решили что это апофеоз мощности автомобилей.

Погугли паспортные характеристики моего мота.
0... 100 км/ч 3,1 сек. Ну что четырёхколёсное за мной угонится? Зачем мне выкручивать газ полностью и рисковать подскользнуться при старте? Это уровень таких тачек, как корветт zr1.
6,5 сек до сотни не поднимет 99,9% машин в потоке. Тем более, в городском режиме.

ты сравниваешь свой мот с корветом zr-1? Ты zr-1 хоть своими глазами видел когда-нибудь? Гонщик хайвейный. Я на вас уже насмотрелся, в автогонках порог в 3 секунды является критичным для проф. гонщиков, потому как те уже не справляются с управлением, а андройд девелопер Станиславский рассказывает как у него едет за 3.1сек до 100 в городе, где хотят сделать ограничение в 30, и ему там никто не мешает.

0... 100 км/ч 3,1 сек. Ну что четырёхколёсное за мной угонится?
Зависит от резины, от её прогретости, от веса, от дорожного покрытия. 3.1 сек — это далеко не константа.

Да не ездят они 3.1сек, они ж со мотоциклов попадают, гонщики интернетовые.

Ты понимаешь, что провоцируешь меня прихватить гоупроху на покатушку, когда я резину поменяю?))

Если ты считаешь, что умеешь управлять мотом на полную катушку, то ты себе лстишь. Мой конь едет до 100 за 6 секунд и даже это далеко за рамками разумного в городе.

За 6 и я на моте ездил в городе. Да, поток отстаёт. Для этого и делалось.
Пока на полную не умею. Это наживное.

За наживное дело в мотоцикле (или авто) на полную катушку платят лямы, а тебе платят за то, что ты кнопки тыцаешь, не удивлюсь, если мы с тобой до 260 разгонимся и я выиграю, потому что ты в штаны наложишь, а буду одной рукой рулить, другой кофе пить.

Твоё корыто поедет 260?
И сколько минут ты будешь их набирать? Кофе пить будешь, чтоб не заснуть в процессе?

Ты за своим корытом смотри, гонщик. Жду видео твоего разгона за 3.1 до 100 в городе, только не посмертное плз, а то мне неудобно будет.

3.1 он не поедет — ему прокладка между рулем и сидением еще не позволит, в вот в 3.5 на спорт шестисотке стоке на драге на чайке многие вкладываются, причем не гонщеки а вполне себе любители, 4 это если совсем херово ездить умееш.

"

в автогонках порог в 3 секунды является критичным для проф. гонщиков,
"

это в автогонках, в случае литрового спорта и нормального водителя, это щитай стандартный старт со сфетофора.

Я не призываю так ездить, я коменчу потому что у меня складывается впечатление что ты нихрена в мототехнике не понимаеш.

Как и 90% автолюбителей.
А началось всё с того, что я написал, что мото непредсказуемы для автомобилистов, т. к. ни один автовод не поверит, что мот может так ускоряться. И после этого заявления он таки не поверил, что может и таки неделю меня пытается убедить в обратном, что и подтверждает изначальный тезис))

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

справа в тому, що таких

буду одной рукой рулить, другой кофе пить.
добіса. Більшість. Ви краще керуйте НОРМАЛЬНО і дивіться в дзеркала а не в телефони чи кружку кави...

Вот из-за таких и приходится уезжать от потока и ездить в междурядье. А то он, пока будет пить кофе, в меня перестроится.

Разумеется, это при идеальных условиях с хорошей резиной и при правильных действиях того, кто за рулём. Суть не в этом, а в принципиальной возможности.
Даже того мизера, что я могу из него выжать, более чем достаточно, чтобы всегда первым уходить с перекрёстка. Если изначально это не было самоцелью, то теперь, похоже, это вопрос личной безопасности.

Во-первых, если бы он выкрутил на максимум, за 5 секунд он бы разогнался гораздо больше 100км/ч.
Во-вторых, ты, наверное, переиграл в компьютерные игры. Никакого блюра при таком ускорении нету.
Тебе не помешало бы покататься на мотоцикле. Кроме спортов существует много других стилей — эндуро, стрит, чоппер. Каждый из них дарит свой фан. Тогда ты, возможно, поймешь возможности и прелесть мотоцикла.

набрав 80 за 5 секунд и спокойно наслаждался ездой на дороге
Тю, ты что там педали крутишь? Мой старенький Galant VR4 1999 года за это время (5.5с) до сотни разгонялся.

Это явно характеристики выше серийной техники. Стоковый галант так не едет даже в такой комплектации. А у меня — на 100% стоковый мот. И ни разу я не видел авто, которое уходило бы быстрее меня с перекрёстка, или не отваливалось после 200 на трассе. Я не ставлю себе целью в городе выиграть гран при «переход — перекрёсток», я просто уезжаю от потока, 99,9% которого даже моё в половину газа ускорение не осилят. Если за мной увяжется такой гонщег на перезатюненом авто, наздоровье.

Любой леворульный VR4 — не стоковый :)

И да,

Мой старенький Galant VR4 1999 года

«Спорткар родители покупают нелюбимому ребёнку»
И
«И эти люди запрещают мне ковыряться в носу» )

«Спорткар родители покупают нелюбимому ребёнку»
А мне можно, я его сам собрал. И я его испытывал не на междугородних дорогах, а только на доступных треках, а так, это обычная жоповозка, только жрёт много.

И как? Удалось на картодромах стрелку спидометра положить?

А смысл? Что мне это даст? У меня сняты все софтварные ограничения и тюнингован ECU, на dyno run я ложил стрелку, мне этого достаточно, я знаю предел своей машины. А вот войти на 120 в поворот и удержать машину при заносе — вот это да, мастерство, а просто держать ровно руль и давить тапку в пол, вовремя переключая палочкой передачи — это для сосунков.

То есть, ты никогда в жизни не ездил быстрее 200?
Понятно.

Хз, может и ездил, яж не юнец какой-то чтобы втыкать в спидометр, вместо того чтобы смотреть на дорогу. В ланарке на ралли 170 на гравии было согласно записям треккера, но ты не поймёшь этого, это тебе не асфальт и ровная дорога.

сотня км\ч по грунту засовывает 300км\ч по асфальту по самые гланды. поддерживаю!

а ты с какой скоростью проходишь повороты на мотоцикле? фото подножек и резины покажешь?

И чего на тебя накинулись? Не понимаю...
Резко рвануть со светофора до максимально разрешенной и уехать от потока — абсолютно нормальное поведение для мотоциклиста. Комфортно, безопасно, в рамках правил — приветствую такое, в отличие от езды между рядами в едущем потоке.
И динамика разгона нормальная — этого достаточно, если задача уехать от потока, а не теоретически оторваться от воображаемого Корвета, за рулем которого может быть сидит гонщег которому вдруг захотелось разгонятся в пол здесь и сейчас.

От потока уезжают тогда, когда поток сзади, вы же, гонщеги, ни от какого потока не уезжаете, потому что А: машины имеют свойство существовать не только в одном месте, а иногда и во всех местах одновременно. Б: никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении, что там успевает тролль с доу я даже боюсь представить, разве что кирпичей наложить. Я уже не удивляюсь количеству ДТП с байками, отношение мощности к мозгам это бесконечная величина.

никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении
www.youtube.com/watch?v=LpaLgF1uLB8
www.youtube.com/watch?v=nIV9nb9w_Hw

Это видео троля с доу? Тесла едет хорошо, тем не менее, это лонч контрол, стал на хайвее, нажал кнопку и уже 100. Покажи мне видео как завсегдатаи с доу в городе так делаю на своих байках.

В тесле посадка не рассчитана на динамику разгона. Руки ни за что не держатся, ноги назад ни во что не упираются, спина практически вертикальная. Ясен пень, будет не вполне комфортно, особенно, человеку, который это в первый раз ощущает, особенно, если не он за рулём.
Я на своём моте когда первый раз полностью выкрутил газ на первой в зоне максимума крутящего момента, тоже еле за руль удержался, т.к. не упёрся ногами и не лёг с дуру на бак заранее. Теперь это уже рефлексы.

Из крайности в крайность. Один умник рассказывает, как он «безопасно» ездит по обычной украинской трассе 250. И когда он наконец-то пишет вполне нормальную и разумную вещь, другой умник зачем-то превращает его «80 за 5 секунд» в «100 за 3» и начинает доказывать, что даже гонщики такого не умеют.
Для вашего сведения, рассказы о том что «гонщики не успевают отиентироваться с перегрузкой 1G» — это исключительная глупость. Профи гонщики при торможении с 330 до 85 с перегрузкой 4G успевают пытаться обгонять и потом еще и в поворот входят. Но ведь тут этим никто и не хвалится.

Even in ordinary grand-prix races, F1 remains the blue riband of g‑force and drivers cope with 3-5g throughout each race. Paul Monaghan, head of car engineering for F1 team Red Bull Racing, says: “The predominant accelerative forces experienced by a driver are lateral and longitudinal, with the peaks exceeding 4.5g. The driver’s body will experience forces four and a half times his or her own weight, albeit for short periods of time.”

*******

The g thresholds at which these effects occur depend on the training, age and fitness of the individual. An un-trained individual not used to the G-straining maneuver can black out between 4 and 6 g, particularly if this is pulled suddenly

Т.е. потерять сознание в формуле 1 — вполне реально. Tunnel vision начинается гораздо раньше.

Ты сам прочитал?
Это речь о перегрузках В ПОВОРОТАХ и НА ТОРМОЖЕНИЯХ.
А 3 с до сотни — это не 4-5 g, это менее 1 g. И самое страшное, что может случиться — неопытный байкер может не удержаться за клипоны и слететь. Но ни о какой «потере ориентации» речь не идёт, это ты спутал с Top Fuel dragsters, там при разгоне за 4-5 с до 300+ в начале рагона возможен кратковременное ослепление, это да. Но там ускорения в разы больше и ресурс блока цилиндров двигателя — 400 метров.

Спасибо за цитату в подтверждение моих слов.
Итак, из нее видно, что профессиональные гонщики легко выдерживают 3-5 G полтора часа, и сознание еще не потерял ни один даже в случае обезвоживания на трассах с высокой температурой (бывало и такое). Это полностью опровергает вот это Ваше утверждение:

никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении
Читаем далее: среднестатистический неподготовленный завсегдатай ДОУ вполне способен не отключаться до 4G, а до сотни за 3 секунды это «всего лишь» 1G. А уж тем более, указанное топикстартером «80 за 5 секунд» — это около 0.6G. И добавим, что человек с небольшим опытом на мотоцикле это уже чуть лучше чем «un-trained individual not used to the G-straining maneuver».

Товарищ, то что гонщики не теряют сознание/научились жить с tunnel vision, абсолютно не означает, что доу-мотоциклист с ОГРОМНЫМ ЧСВ вдруг стал управлять мотоциклом на пике его возможностей. То что кто-то из вас надавил на вонючку на светофоре не делает вас гонщиками, в некоторых машинах для таких как вы даже придумали лонч контрол, чтобы выжать из машины максимум на прямой и при этом абсолютно никуя не делать. Показывай мне видео, где ты или любой другой завсегдатай с ДОУ топит за 3 секунды до 100 и при этом способен избегать препятствий. Я прекрасно знаю, что никто из вас так не топит, потому что спорт байк на полную мощность в городе не будет использовать даже Росси, не говоря уже об андройд девелоперах.

Читаем далее: среднестатистический неподготовленный завсегдатай ДОУ вполне способен не отключаться до 4G, а до сотни за 3 секунды это «всего лишь» 1G.

Речь идёт о сохранении способности успевать ориентироваться в пространстве при таком ускорении. Показывай мне видео, где ты так ездишь (не прямой), будем дальше разговаривать.

Я так и не понял, что ты хочешь доказать?
Что андроид девелопер с месяцем опыта езды на 600-кубовом спорте не уедет от потока среднестастических жоповозов? Пф-ф. Смешно. Уедет тупо за счёт соотношения мощности и массы и отсутствия необходимости переключаться до 130 км/ч. А сольёт только первые пару метров и то, только полноприводным авто, т.к. выкручивать с места полную мощь и не уходить в букс/не козлить — да, тренироваться надо. Но порвать весь поток со светофора — достаточно научиться хоть немного трогаться.

Речь идёт о сохранении способности успевать ориентироваться в пространстве при таком ускорении.
В смысле, ориентироваться? Руль держать прямо? С места я так не рвал, не умею трогаться настолько хорошо, но 50 −130 за пару-тройку секунд делал. Ничего в этом требующего каких-то супер-навыков нет, главное, за руль удержаться)
Я тут рядом видео кидал, можешь глянуть. Это даже моя жена может и любит делать. Так что конкретно страшного происходит с человеком при ускорении 1 g?
Я так и не понял, что ты хочешь доказать?
Что андроид девелопер с месяцем опыта езды на 600-кубовом спорте не уедет от потока среднестастических жоповозов?
с месяцем опыта езды на 600-кубовом спорте
с месяцем опыта езды
є в мене до вас прохання — відписуйтесь в топіку щодня...
поки можете...
так, для статистики...

ахахахахх, блин, вчера вечером тоже самое хотел написать, но подумал что не красиво будет(

Вы тоже пишите.
А то такое, кирпичи иногда на голову падают, или на переходах сбивают.

А то такое, кирпичи иногда на голову падают
в мене якраз була така ідея від гонщиків в місті — коли починаєш його вечором чути, але ще нікого не видно — швиденько «легким рухом руки» почати «переводити домашнього звірька — цеглинку» через дорогу. якщо вони раптом зустрінуться — ну що ж, переживу, але ви будете мені винні за цеглинку!!!

Да ладно, не переймайся. Отпишись, когда первый раз упадешь и хватит. Я лично ронялся раз 30, приблизительно по разу на 3000 км. пробега

Ну значит, мне ещё полторы тысячи кататься и ни о чём не переживать.

приблизительно по разу на 3000 км. пробега
значит, мне ещё полторы тысячи кататься и ни о чём не переживать.
якщо ви їздите так само як вчили теорію ймовірності і матиматику взагалі в одеському політесі — перейматись точно нема за що, до 3к км навіть не доїдете... взагалі :(

Даже вот тут:
www.youtube.com/watch?v=dqvI9-HeiKI
9 сек — 50 км/ч.
11 сек — 120 км/ч.
70 км/ч набора за 2 секунды.
35 км/ч в секунду, или 10 м/с за секунду. 1 g. Дальше я не только не потерял сознание, но и включил вторую))
В городе такое выкинуть — как два пальца, но опасно и неуместно.

Отлично. Трасса без трафика, теперь скидывай видео, как ты делаешь то же самое но в плотном трафике, как это делают твои родычи, и английский подучи, а то судя по-всему ты не понял ничего из моих цитат выше.

Останавливаешься на красном в городе, вылазишь между рядами за стоп-линию. Загорается зелёный, впереди пусто, можно сделать то же самое, что на этом видео. Но не нужно, т.к. первая закончится через 3 секунды и скорость будет 130, что для города — дохуа.
Потери сознания не будет. Даже у андроид девелопера.

То, как ездят некоторые в городе в плотном потоке — отдельная история. Потом в нэте появляются фото перевёрнутых повозок с вмятиной на боку в метр глубиной.

Что ты хотел доказать, я так и не понял.

То что ты мне показал, абсолютно не соответствует тому, что я вижу на хайвеях, когда люди делают то же самое, только в плотном трафике и проносятся (или не проносятся уже) в 1см от машин. Если бы ты умел читать, то понял был, что там нету речи про потерю сознания от 1G, это происходит чуть позже, я говорил о неспособности успевать оценивать обстановку, и пока я не увидел доказательств обратного.

Если челы выкручивают газ полностью в междурядье — это перспективный груз 200.
Да, в таком режиме невозможно до сантиметра контролировать направление движения, переднее колесо разгружается, пилот висит руками на клипонах, мот начинает рулиться совсем хреново.

Ты добиваешься от меня одобрения их действий?
Я их не одобряю и как видишь из видео, так не езжу.

Оценивать обстановку — там чуть дальше на видео мне пришлось скинуть из-за машин, занявших все 3 полосы и терпеливо ждать, пока слоупок на серебристом дорожнике завершит опережение на безумных 130 км/ч и освободит левую полосу.
А позавчера в этом же месте мне перестроился трактор биг-фут. Если бы я не заметил, как он выезжает на дорогу как раз во время моего разгона и не предвидел его далтнейшего перестроения (там чуть дальше место для разворота), фактически не проанализировал его намерения, смотрелся бы в его корме просто великолепно.
Так что, как видишь, контролировать ситуацию ускорение не мешает даже андроид девелоперу. А вот совершать при этом точные манёвры и идеально прогнозировать собствнную траекторию — это да, это не уровень простых смертных.

Отлично. Слоупоки тебе мешают в левой полосе, почему бы их не обогнать на обочине с тапкой в пол? А там между ними может проскочишь, а может и не проскочишь. Байк нормальная тема, но на нём тяжело ездить даже в ГТА, на видео я видел у тебя 150, думаю это гораздо больше, чем ты можешь осилить, потому что любой камень или ямка на дороге могут привести к летальным последствиям, а если всё это проделывать в трафике, это вообще клиника.

Чем скорость выше, тем байк стабильнее. Колёса работают как гироскопы. К тому же, у меня демпфер руля.
В траффике — каждый ездит в меру своих навыков и отваги.
Для большинства — это чистая отвага без особых навыков.

Я видел, какой байк стабильнее, когда ехал из Бакоты, там хоть и не спорт был, а чоппер, но мне страшно было за него. Тебе при скорости 200 на куске железа будет чхать на стабильноть если что-то пойдёт минимально не так. В меня недавно на хайвее покрышка от грузовика прилетела ровно в бампер. Интересно было бы, чем бы ты занимался после наезда на покрышку передним колесом.

В случае со мной, из-за моих габаритов, она просто пролетела бы мимо. Или я бы увернулся. Не забывай, у меня 60 см ширина, а не 2 метра.

Это не отменяет законов физики. Ты более уязвим, чем железная банка, как потому что ты более резвый, так и потому, что менее защищённый. У меня перед носом V6, у тебя перед носом шлем. У меня диван, сабвуфер и коленка, а у тебя 3 секунды до 100, я бы оч. хотел 3 секунды до 100, но рисковать своей жизнью я ради этого не собираюсь. Кроме того, везде должна быть мера, я так понимаю большинство мотоциклистов пересело с медленной машины, сразу на байк, а это делает ситуацию ещё печальнее, нужна мера. Вполне можно просто покупать все более быстрые автомобили постепенно, первая машина — 10 сек до 100, какой нибудь лансер, потом 5-6 секунд, что-то среднее типа импрезы и только потом можно думать о корвете, или чём-нибудь ещё, которое едет до 100 меньше 4 секунд, т.е почти мотоцикл на колёсах, вы же что-то среднее пропускаете и сразу кидаетесь с лансера на байк, который не умеете контролировать, потому что он слишком быстрый.

Я пересел на байк с велосипеда)))
Не было у меня машины никогда. В студенческие годы покатался пару раз на отцовской и всё, больше никакого опыта. И я бы не сказал, что я так уж не умею контролировать байк. Конечно, ещё очень многому учиться, но чтобы я с управлением не справлялся, или байк делал что-то не то, или не так, как я хочу — тьфу-тьфу, ни разу.

Все ясно, попробуй покататься на машине, а потом умничай на тему безопасно/небезопасно

Отлично, из грязи в князи. А на чём ты ездишь зимой или в дождь?

Мы тут обсуждаем дорогостоящие увлечения, а не транспорт. Я ни на веле, ни на мото не езжу. На веле я тренируюсь, на мото-катаюсь. Езжу я или на маршрутке, или на такси.

Я понял, т.е. машина транспорт, а мото это дорогостоящее увлечение?

Разумеется.
Ну кроме 125-кубового класса разве что. Их используют частенько для передвижения. Экономично.

Было бы у тебя что-нибудь приличное в гараже на четырёх колёсах, ты бы так уверенно не распинался, я так понимаю ты про автомобили по фольксвагену джетте судишь.

Уже вроде говорил, почему выбрал именно мот. Ускорение (недоступное автомобилям, которые не являются суперкарами) — это приятный бонус. Даже по видео видно, что большую часть времени я просто спокойно катаюсь в пределах 160.

Ты выбрал мот, потому что у тебя нету денег даже на WRX.

Толстенько.
Сначала покатай на моте недельку, потом делай выводы относительно критериев выбора.

Как ты думаешь, если у меня хватило денег на 2 приличные машины, я могу себе купить мот за 3к? У меня нету желания покупать мот, а у тебя нет возможности купить приличную машину, в этом вся разница. Мотоцикл быстрее большинства автомобилей, на этом его преимущества заканчиваются, при желании, машину, которая едет почти как мот можно сделать за 15к здесь, это не такие большие деньги, я уже не говорю про Lingenfelterы всякие, но там немного другие деньги.

Причём тут возможность?
Тебе врождённая трусость не позволяет.
А мне машина для чего, например?

Ты смешной. Поставь себе в гараж слева байк, справа хороший мощный автомобиль и посчитай, сколько раз ты выберешь завести табун лошадей, плюхнуться в удобный диван, включить музыку и поехать катать по городу и сколько раз ты выберешь одеть черепаху и сесть на байк. У тебя нету машины, так что сравнивать тебе нечего, более того, ты на приличной машине наверное и не ездил никогда. Я когда приехал сюда и пошёл себе покупать корвет 1996 года, 20 лет машине, 5.7 двигатель, 330 лошадей и 340 торка, старый ворде бы корч, но когда ты этот корч заводишь, ты моментально понимаешь, что это не корч, это монстр, которому уже под 20 лет, тем не менее, пуляет он так, что многим современным машинам и не снилось, а если копнуть глубже, то можно посмотреть и ZR1 в котором даже 25 лет назад было под 400 лошадей и по сей день эта машина считается суперкаром. Покатай такую машину, а потом приходи и рассказывай, что это всё херня.

Этот корч наклоняется в повороте? Имеет 2 фута в ширину? Реагирует на каждое движение телом? Разворачивается на месте в гараже?
Не сяду я на него и похер, сколько там лошадей.
На стоимость этого корча я лучше куплю MV Agusta 312 RR.

Это клинический случай. Мне хватило того, как оно заводится, чтобы понять что это то что нужно, про нажать на вонючку я молчу. В общем покатаешься на нормальной тачке, поговорим. Нормальная тачка есть нормальная тачка, хотя с байка/из маршрутки, виднее конечно.

Та как бы он не заводился, ни одна тачка, даже Феррари не звучит, как мотоциклетная рядная четвёрка. Какое-то подобие было раньше только у Формулы-1, пока она не перешла на турбо V6. Теперь это — трактора по звуку.
Тачка останется тачкой, сколько бы там ни было лошадей. Со всеми своими габаритами, неповоротливостью и неизменным центром тяжести.

Тяжело что-то доказать человеку, у которого никогда не было машины. Щас ещё месяцишко подождём, посмотрим что ты запоёшь.

Когда начнутся холода и ты на своей машине начнёшь ездить строго в рамках скоростного режима. Только вот меня на такси не будет волновать дорожная обстановка и поведение соседей по потоку.

Для зимы у меня есть полный привод, и при чём здесь скоростной режим? Дело в соотношении удовольствия/удобства. Байк в таком случае проигрывает любому мало-мальски приличному автомобилю. Про суперкары я вообще молчу.

У нас разное представление об удобстве. Управлять чем-то сидя на диване — это как-то по-домохозяйски. Посадка должна быть жёсткой и агрессивной для максимально точного управления.

Я могу на зиму купить кроссач, если захочу. Но я предпочитаю зимой дома сидеть, а не грязь месить любым количеством колёс.

Угу, т.е. для тебя поезда в город = поездке на трек? Город не трек, дорогой мой, и там агрессивная и жёсткая посадка нафиг не нужна, так что ты не по адресу.

Я по городу спокойно доезжаю до трассы.
И да, даже в городском потоке удобнее маневрировать при такой посадке. Контроля больше.

Кстати, если ты думаешь, что двиг от корветта не ставят на серийные мото:
youtu.be/Vr-gbVjZiic
Вот это — хорошая альтернатива всяким дорогим тачкам.

Что там? HOG v8 как у януковича? Видел я эту бандуру у него в гараже, сядь и порули им)

Нет. Boss Hoss. Янукович для такого был слишком ограниченный.

Ты я вижу всё знаешь и здесь) Сходи в гараж яныка и посмотри своими глазами.

Мне кажется вы сейчас меряетесь у кого длиннее. Я вам помогу, ни у кого, потому что сравнивать машину и мотоцикл это как спросить кого вы больше любите маму или папу. Хватит заниматься писькомерянием и перестаньте доказывать друг другу бесполезную теорию а я, а у меня, а ты не ездил, а ты не поймёшь. Взрослые люди, а ведёте себя как дети, ей богу.

сколько раз ты выберешь завести табун лошадей, плюхнуться в удобный диван, включить музыку и поехать катать по городу
с пол-литровой бутылкой из-под воды в бардачке. На случай, если поссать в пробке приспичит.
пол-литровой
А если переполнится?

скорее не трусость, а наличие мозгов и рациональное мышление.

Нет, наличие мозгов и рациональное мышление — у меня и других мотоциклистов, ездящих безаварийно. А у вас — обыкновенная трусость.

правильнее сказать не трусость, а инстинкт самосохранения. Если мне захочется адриналина я прыгну с парашюта.

Адреналин будет только первый раз, т. к. это практически безопасное занятие.
Кстати, ничего опаснее проявлений инстинкта самосохранения за рулём мото нет. Это именно тот инстинкт, который заставляет давить тормоза в повороте вместо того, чтобы наклонить ещё сильнее и тот инстинкт, который заставляет блокировать колёса при экстренном торможении, резко увеличивая тормозной путь и лишая возможности маневрировать. Людям, не умеющим контролировать этот инстинкт (в простонародье — сцыкунам) на мот лучше вообще не садиться — натворят с перепугу.
Прыгайте себе с парашЮтом.

Людям, не умеющим контролировать этот инстинкт
а пробував з 200 в 0 гальмувати перед бетонною стінкою, з мінімальною відстанню на нулі?
кажуть відклюючення інстинкту самозбереження тренує ідеально ;)

Со 120 пробовал, по асфальту, на котором щедро рассыпан щебень. Меньше 100 метров было до бетонного блока. Так что, не волнуйтесь за меня. А вот трусишкам я за мот садиться по прежнему не рекомендую. Они потом начинают рассказывать про «положил байк, чтобы избежать столкновения» и «опасный двухколёсный транспорт, на который я больше не сяду и который надо запретить».

Меньше 100 метров было до бетонного блока.
на початку гальмування чи після?
та і блок то така штука — як не обїдеш так перелетиш — неспортивно, чітерство...

а я пішки ходжу, з крейсерських 7 км/год зупиняюсь за крок, з розслаблених 5 км/год за пів ;)

А у меня 3 мотоцикла, мне к умным или к красивым?

А они все на ходу? Чем предпочитаете пользоваться, рожковыми ключами или торцевыми головками?

2 на ходу, один в процессе ремонта.
Предпочитаю торцевые головки и динамометрический ключ, но хочу приобрести набор накидных ключей с трещеткой.

Это зависит от того мешают ли тебе машины в левой полосе на скорости 130 кмч в городе.

Я думаю, в городе они мешают всем.

А ты с джимханистами не тусовался? Заедь как то, покрути пару фигурок

Ты что, они трусы (в народье сцыкуны) потому что не могут лихо пхнуть по прямой как ТС. Здаётся мне, что скоро сама же мотобратия и отпацифиздит ТСа.

та я уже по комбинации «первый сезон» и «спортбайк» вижу что тс недалеко ушел (как мотоциклист) и умеет крутить только на прямой. такие и из 250 кубового мотоцикла вытянуть могут от силы процентов 50 потенциала мотоцикла.

Змейку проезжал как по прямой, так и полукругом. Также, двойную змейку. На своём (руль на спорте почти не поворачивается).
В общем накатал так часов 6. Довольно скучно, да и двиг греется, хотя в городе навыки полезные.

да при чем тут змейка? я тебе про джимхану, ты мне про сдачу на права в мрео на туполева.
www.youtube.com/watch?v=jHtraK9dhO8

Когда-то я увлекался инлайн спидскейтингом (гонки на роликовых коньках), меня слаломисты норовили подсадить на слалом на роликах. Брали на слабо, уламывали. Но ни в какое сравнение по ощущениям со скоростью это не идёт и разумеется, я остался при своём мнении.
Теперь то же самое повторяется в мото :)

я тебе про умение управлять мотцоиклом, а ты мне открутить ручку на прямике. вот и вся разница.

Управление мотоциклом на парковочных скоростях и на скоростях за 100 отличается существенно.
Последнее проблематично потренить даже на «треках».

ты не поверишь, но физика на скорости 10км\ч, 100км\ч,, 200км\ч, и 300км\ч работает одинаково

:)
Ну свесся внутрь поворота при 10-15 км/ч, объезжая фишки.
Попробуй покрутить руль в сторону поворота на 100-120, так же, как это делается на 10-20.
Наклони вообще мот больше, чем на 45 градусов на скорости 10 км/ч.
И видео сюда же всего этого. Тогда поговорим)

Наклони вообще мот больше, чем на 45 градусов

давай честно на любой скорости тебе до наклони на 45 градусов срать и срать

выучи физику, тогда и поговорим.
scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/...014ed1dca530c&oe=568F9054
я не знаю сколько тут градусов наклона, это был первый сезон на турынде. если ты думаешь что кроме шпротбакйка ничего не закладывается — у меня для тебя плохие новости. закладывается, виллится, стоппится все. абсолютно все. резина тоже на всем жжется.

сейчас у меня xtz750 и я задолбался править рамки под кофры потому что постоянно цепляю кофрами бордюр. что б ты понимал, кофры вот на такой высоте
scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/...6ebfe62feb3bf&oe=568A3575
вот так я обычно поворачиваю, когда асфальт сухой. резина continental tkc80
youtu.be/CGYHx58RyPM?t=2m9s

Я спрашивал, можешь ли ты закладывать мот и ездить на заднем?))

Я уже радуюсь, что я не киевский))))

вот так я обычно поворачиваю, когда асфальт сухой. резина continental tkc80
youtu.be/CGYHx58RyPM?t=2m9s

Там за покатушки на мотоцикле по тротуарам дают дополнительные поинты?

при чем тут змейка, проедь для начала кольцо на феофании ни разу не скидывая в поворотах меньше 60, потом раскажеш про «парковочные» скорости и все такое, если не сможеш то у меня для тебя плохие новости — ты рак и тебе еще учится и учится

В меня недавно на хайвее покрышка от грузовика прилетела ровно в бампер.
Забавный боулинг. Когда в меня летело колесо я машинально включил аварийку и втопил тапку до пола, чтобы увеличить скорость сближения с колесом и не дать ему успеть поменять направление движения, но все остальные на хайвее сделали ровно наоборот, повключали аварийку и начали неистово тормозить. С социальной точки зрения — это правильно — предупредить сзади идущих, но с точки зрения инстинкта самосохранения так делать нельзя, раскрученное колесо на скорости 100 км/ч — ещё та рулетка, малейший камешек или ямка и оно меняет направление движения, а если начнёт скакать, то фана будет полные штаны.

У меня до этого не дошло, покрышка лежала в правой полосе, ровно у меня перед носом на неё наехал грузовик и первая точка касания этого чуда была ровно перед моим бампером, тормозить или менять полосу на хайвее на скорости 120 может быть себе дороже, бампер треснул внизу, но я результатом вполне доволен, это самое малое, что могло произойти.

Товарищ, перечитай что ты написал, пожалуйста!
«никто из вас по городу за 3 секунды до 100 не ездит, потому что гонщики не успевают ориентироваться при таком ускорении» — кто эту глупость написал? Гонщики прекрасно ориентируются при гораздо больших ускорениях. Согласен?
Теперь перечитай что написал Semukhyn — его байк по паспорту может 100 за 3.1 секунду, он лично уезжал со светофора до 80 за 5 секунд. У тебя вызывает сомнение, что он это делал, или что он что-то контролирует на этой скорости? Может ли он разогнаться до сотни за 3 — совсем другой вопрос, но ведь он этого и не утверждал. Согласен?
Видео от меня не будет, но способность ориентироваться тут не причем. Проблема одна — финансовая, я на мотоцикле не езжу, а авто, которое может разогнаться до 100 за 3 секунды, я просто не могу себе позволить. Заплатишь — с радостью сниму видео.
А вот на планере с лебедки я взлетал. Там как раз около 100 за 3 секунды, при этом надо не просто «ориентироваться», а четко следить за скоростью и управлять. Ничего близкого к потере ориентации или потере сознания там нет. Видео легко найти в инете, но я рекомендую пойти и попробовать самому — оно того стоит. И к тому же самый дешевый вариант научиться управлять на таких перегрузках :)

При чём здесь планер? Читай посты. Финансовая проблема это очевидно для всех. Т.е. управлять планером в воздухе, где раз в месяц мимо пролетает птица, это то же самое, что управлять байком в плотном трафике?

То есть с первыми двумя абзацами согласен? Вот и договорились.
Планер лишь при том, что это пока единственный доступный для меня вариант управлять чем-то на 1G, и он прекрасно показывает, что никакой «потери ориентации в пространстве» на такой перегрузке нет. Кстати, откуда уже взялся «плотный траффик»? Человек же четко написал про «уехать по прямой со светофора».
Да, и если ты думаешь что взлетать на планере с лебедки очень просто, и ничего делать не надо, значит ты никогда этого не пробовал :)

Ты можешь не как девочка отвечать абстрактными терминами, а конкретно сказать да или нет? 0 или1 ? На вот эту часть:

управлять планером в воздухе, где раз в месяц мимо пролетает птица, это то же самое, что управлять байком в плотном трафике?

Разгоняться по прямой много ума не надо, я бы сам хотел разгоняться там быстро, но я прекрасно понимаю, что это занадто.

Нужен конкретный ответ? Я ни разу не ездил на мотоцикле. Если сравнивать с машиной — да, чтобы поднять планер в воздух нужно больше внимания, больше действий, лучше ориентироваться в пространстве, и лично мне это сложнее. Достаточно конкретно? :)

Подчеркиваю — речь идет именно о взлете с лебедки. Потом, когда уже летишь, действительно совсем другая история.

Взлетай на планере на I95 в 9 утра в понедельник в NY. Вот это и будет аналогичным покатушкам спорт байков, взлетать в чистом поле это вполне нормальное занятие. Ты прекрасно знаешь, чем собираешься заниматься и навряд ли выбираешь для этого общественное место.

Один умник рассказывает, как он «безопасно» ездит по обычной украинской трассе 250.
Вот в этом видео я пару раз набрал 230-240.
Ткни пальцем, в каком месте это было опасно. Наоборот, я скинул намного раньше необходимого, хотя ситуация позволяла топить и дальше до 280. Эту дорогу я знаю с закрытыми глазами и ездил по ней раньше на вело бесчисленное количество раз и раз 10-15 на мото.
www.youtube.com/...I9-HeiKI&feature=youtu.be

Знаешь, почему в Украине такая смертность на дорогах? Потому что слишком много умников, которые лучше других знают, какие правила нужно соблюдать а какие нет. Мало того, что нарушают, но еще и искренне считают это правильным. При этом еще и требуют от других выполнения каких-то правил.
Тебе скинуть видео, где кто-то разворачивается через двойную осевую на дороге по которой он уже 10 раз разворачивался, и спросить где это опасно? И что это докажет?
Тебе так нравится ссылаться на «развитые страны», где есть автобаны без ограничений и гоночные треки? Так вот в этих странах за такую «безопасную езду» ты бы уже лишился прав надолго, в некоторых странах даже на основании вот этого видео. Да и ограничения скорости обсуждаются в парламенте и в суде, но не на дороге — может именно поэтому там и строят треки?
Больше спорить не имею желания, можешь оставаться при своем мнении. Искренне желаю тебе, чтобы понимание опасности езды на такой скорости пришло безкровно. Понимаешь, это нельзя объяснить словами и доказать на ДОУ — это можно только почуствовать.

Перед тем, как кого-то судить, желаю сначала побыть на его месте. Сначала покатайся недельку на моём мотоцикле, потом расскажи, как я неправильно на нём езжу)
За недельку мнение поменяется на противоположное. Ты себе будешь ехать в полной уверенности, что всё соблюдаешь, пока не посмотришь случайно на спидометр)
Что до развитых стран — я уже говорил, что там для этого есть треки. У нас их нет, поэтому треками являются некоторые дороги. Правильно это, или нет, я не знаю, но это так есть.
Что до парламентов и судов — ни то, ни другое в нашей стране не дееспособно.
Что до двойной сплошной — я искренне не понимаю, почему во многих местах нет её разрывов. У нас по-дебильному зачастую наносится разметка. Но я её соблюдаю, мне даже в кайф прокатиться лишний километр и развернуться по правилам.
В общем, автомобилисту мотоциклиста явно не понять.

Ты себе будешь ехать в полной уверенности, что всё соблюдаешь, пока не посмотришь случайно на спидометр
Я просто пытаюсь донести, что «чуствовать себя в безопасности» и «быть в безопасности» это совсем разные вещи. Я прекрасно понимаю что ты имеешь в виду — пересекая границу Германии и Австрии я какое-то время должен заставлять себя смотреть на спидометр. Но это надо делать — на дороге немного другой ширины с немного по-другому продуманной системой сигналов и ограждениями, внезапный кабан или пробка перед носом могут доставить большие неприятности.
Я даже более-менее готов понять тех, кто аккуратно разгоняется с максимумом внимания, но я не одобряю когда человек начинает публично доказывать что это правильно и нормально.

Первый раз вижу видео с мотоциклистом, на котором видно, что тот хочет жить. Но все равно стремно это. Успеешь дохлого кота на дороге рассмотреть на скорости 200+? Я сомневаюсь. А как тебя потом колбасить будет на такой скорости на трупике высотой 10 см я не берусь представлять.

У меня рулевой демпфер. Я его уже испытывал — в воскресенье гонялся с пассатом на этой трассе и поздно вспомнил, что там латка на 2 см ниже асфальта. На скорости 240 пинок был, но контроль сохранился. А коты — это не асфальт, он мягкий, колесо на 10 см не подскочит, а сделает в нём колею.

Видел давно ещё это видео.
И что? Байкер живой и почти здоровый. Мот новый купит, частично страховка возместит, если застрахован. Бродячих собак стало на одну меньше. Такие случаи потом, наверное, приятно вспоминать.
Ну и лежащее котэ != бегущая собака. Собака намного выше и больше, это будет именно удар, а не наезд на неровность, как с котэ. В случае с котэ я в худшем случае упаду. Учитывая, что я в цельном трековом комбезе — невелика трагедия, главное, никого и ничего не зацепить в скольжении.

Байкер живой и почти здоровый

Потому что ему очень повезло.

Такие случаи потом, наверное, приятно вспоминать.

Нет.

главное, никого и ничего не зацепить в скольжении

И как ты этого главного собрался достигать?

Вот тебе парочка наглядных примеров:

bikepost.ru/...-Rossija-Belokurikha.html
Хватит тебе умения оттормозиться, сманеврировать? Он трассу тоже хорошо знал.

Дорожная обстановка: день, сухо, трафика ноль, видимость более 3 км в каждую сторону, ни кустов, ни деревьев

bikepost.ru/...n-Rossija-Zelenograd.html
А это про твой комбинезон. От скользячки-то он тебя спасёт, но столкновение с чем угодно на относительной скорости ~150 км/ч — смерть.

И просто совет по мотивам твоего видео — не езди по разметке. Она и сама по себе скользкая, а при повышенной влажности сравнима с раскатанным льдом.

bikepost.ru/...-Rossija-Belokurikha.html
Хватит тебе умения оттормозиться, сманеврировать? Он трассу тоже хорошо знал.
Там не было разделительной, судя по тому, что она при съезде подрезала байкера со ВСТРЕЧНОГО направления. Я в таких местах, особенно напротив примыканий, не ношусь быстро.
bikepost.ru/...n-Rossija-Zelenograd.html
А это про твой комбинезон. От скользячки-то он тебя спасёт, но столкновение
Посмотри на видео, где я езжу и попробуй там найти что-то типа столбов, или коллектора, до которого я мог бы долететь хотя бы теоретически.

В обоих случаях люди пренебрегли элементарной техникой безопасности, за что и поплатились. Особенно «неудачно приземлился из вилли».

невелика трагедия, главное, никого и ничего не зацепить в скольжении.
Главное чтобы тебя никто не переехал случайно, а то будет такой же как ты валить под 200, но на машине...

Кстати, заметил интересную тенденцию на дороге, которая многое тут объясняет.
Водители машин панически боятся скорости. Факт. Даже те, кто любит гоняться. Даже те, у кого мощная машина.
Несколько раз за мной на трассе увязывались машины. Я с ними начинал гоняться. Гонка продолжалась до моей 4-й передачи, когда скорость переваливала уже за 200. В этот момент 100% водителей, которых я встречал, выходят из гонки, несмотря на отбойник с олеих сторон, пустую трассу, хорошую погоду, видимость и обзорность. И к 240 я уже не вижу никого в своих зеркалах. Отодраны были все без исключения.
В городе ситуация прямо противоположная. Почему-то ехать быстрее 120 днём в городе для автомобилистов — в порядке вещей и само собой разумеется. В то время как я, видя трёхзначные цифры в городской черте, немедленно прекращаю «состязание».

О чём это говорит?
О безответственности автомобилистов — ездить 150 в городе.
Об их элементарной трусости — банально сцут разогнать больше 200 по пустой прямой, т.к. боятся собственной машины.
Вот это тут я и наблюдаю — тонны ненависти после того, как я обмолвился, с какими скоростями езжу по трассе. Они почему-то думают, что это опаснее, чем наваливать за сотку по городу, чего я в отличие от них, никогда не делаю.

О чём это говорит?
менший загальний рівень іпанутьсті ;)

Ну разумеется.
150 в городе валить — я ещё не настолько того.

С кем ты гонялся? С ланосами? Я бы заехал с тобой на дарницком.

Разок был мерс slk, или s, не разглядел. Разок был порш кайен. Последний раз был пассат турбо.
В Киев я точно не поеду)
Тем более, сейчас, прохладно уже.

Поприличней найти себе оппонентов, то что ты двухлитровых корчей надул и кирпич абсолютно не показатель. Покатай с эвиком или стихой, потом поговорим как они на 240 у тебя в зеркалах заднего вида были не видны, потому что ты их выхлоп нюхаешь давно.

двухлитровых корчей
Покатай с эвиком
en.wikipedia.org/...cer_Evolution#Evolution_X
Engine: 2.0L 4 cyl Turbo

Машины, имеющие менее 0,4 л. с. на валу на 1 кг веса будут отодраны все.
Даже неинтересно начинать. Просто по соотношению мощности к массе.
Эвики и эстиаи в стоке этот уровень тоже не вытянут.

Не начинай, просто почитай топ время на нюрбургринге для байков/спортакров. Ну и если ты всеръёз собрался драть КТМ, то твоему оптимизму может позавидовать даже саддам хусейн.

На северной петле рекорд байков 7:10.
Не каждый даже суперкар проедет быстрее. Zr1 кстати, сливает.
Я про прямую, там всё ещё веселее.

Давай уже сразу так.
Среднее время на треках мирового класса у Формулы-1 процентов на 30 лучше, чем у мотогп. Я со школы это знаю, я с этим живу и на отношение к мото это не влияет.
И да, сегодня были отодраны:
— Мерс Е 220 (из заурядного)
— Мазерати, хз какая модель (из эксклюзивненького).
— БМВ X5 — ничья (сначала отодрал, потом пришлось скинуть и пропустить, качество покрытия ухудшилось, стало сложно мне быстро ехать)
Причём, я не ставил цели гонять и быстрее 240 сегодня не ездил.
Интересно ещё, после замены резины (на этой уже стрёмно, она трещинами пошла) повстречать Феррари, желательно Италиа. С Берлинеттой не справлюсь точно, не моего мота класс))

Вояка грозный, ты на трек выеди (: со сфетофора я и на чесотке половину городского автопарка дрючу :)

Нету трека. Разбиться о бетонное ограждение псевдотрека желания нет.

На житомирской трассе уже патрулируют. Скоро будут на одесской, ты главное скажи, когда будешь гоняться.

Учитывая, что Мазератти всосала, каковы шансы у хюндай соната?

Я не пойму, с кем ты соревнуешься? Ты действительно считаешь, что с тобой гонялся е220 или х5? Да у человека на двухлитровом мерсе слова гоняться в словаре нету, это как если бы я на джетте 2.5 жены гонялся, ну нету там смысла тапку давить, потому как эмоций нету. Жду видео как ты гоняешься со строкером эво, тогда полялякаем, а гонять е220 или х5 и я могу.

Про Мазерати ты тактично не заметил?
Или ты думаешь, его можно сравнить с этими бюджетным японским корытом?)

Что такое бюджетное японское корыто? Мазерати знало, что ты с ним едёшь?

Что такое бюджетное японское корыто?
Всё, включая даже стоковый GTR.
Эво и сти — вообще не конкуренты спортивным 600-кам, даже по паспортным характеристикам.
Мазерати знало, что ты с ним едёшь?
Мы вместе ехали километров 10. На прямом свободном участке произошло то же, что и со всеми остальными. С той только разницей, что на 200+ он держал за мной в зоне видимости, а не тупо потерялся, как все предшественники.
Всё, включая даже стоковый GTR.

2015 Nissan GT-R NISMO Compare Car 0-60 mph 2.7

Человека для которого GTR является бюджетным японским корытом навряд ли могут излечить самые современные гештальт-терапевты, ты бы хоть на хонду аккорд наскрёб)

Там после 60 миль в час провал в динамике по сравнению с байком. К примеру, литровый джиксер едет 0-200 км/ч за 7,2. Мой — примерно за 9.
Бюджетные авто (всё, что дешевле 250 к) в этом диапазоне сольют, что я обычно и наблюдаю.

Ты все меряешь по прямой? Если по прямой, то едь с драгстерами, а про 250к чушь несусветная, почитай сколько стоит построить эвик или стиху которые поедут за 3 секнды,

Треки у нас где? Нет треков.
Твисти у нас где? Нету твистей.
Значит, говорим о прямых.
Я говорю про СТОКОВОЕ.
А то построить байк, который натянет всё, кроме топ-фюел будет стоить меньше, чем новая стиха.
Стоковые авто против стоковых мотов начинают ехать только при более, чем 15-кратной разнице в цене.
А по эмоциям ни одна машина не приблизится к моту, сколько бы она не ехала. Также, как и мот не приблизится к комфорту по машине :)

Простите что вмешиваюсь. Вот на днях как раз попалось в ютубе
www.youtube.com/watch?v=Y2HKBQMQmbw
www.youtube.com/watch?v=ondzeWcjngE
Думаю что сравнивать имеет смысла что-то такое. Ну и соответственно хорошую дорогу для того чтобы так ездить
У нас на одесса-киев я на авто максимум 200 ехал. Это было один раз и очень страшно. Всегда есть шанс нарваться на внезапную яму или еще какую неровность. Так что хватстать тут нечем.
Берегите себя!

Я почти в каждом выезде вжариваю 250. Я миллион раз ездил по этому куску и знаю его как свою квартиру.
На 240 однажды поймал ямку, о которой помнил и заранее подготовился. Ничего страшного не произошло. Байк на скорости стабилизируется колёсами по принципу гироскопа и очень устойчив. По авто ничего не знаю, почти не ездил, но складывается ощущение, что авто на большой скорости управляются сложнее.
Хотя хз, в прошлой покатушке на не очень ровном участке мне пришлось пропустить X5, ехавший 180 и скинуть самому, т.к. меня уж очень болтало, а ему было норм.

На первом видео, кстати, никаких литровых мотов нет. Это шестисотки, такие, как моя. У них совсем не те характеристики, что у литровых, там разница в мощи прямо пропорциональна разнице в кубатуре.
Литры бы уехали от этой телеги.

www.youtube.com/watch?v=XDbLfyB1ug8
www.youtube.com/...JFI&feature=youtu.be&t=75
Вот вам еще пара немецких универсалов. В Украине встречаются чаще чем Италиа.

Даже их ну ни разу не встречал на М05.
Отечественный обыватель, даже с деньгами, неоригинален. Обычно это BMW X5, кайены, мерс s-klasse.

И чего ты считаешь, что байк как-то существенно сливает ктм на этой трассе, я хз.https://youtu.be/MO2PgfN9sFM

Тот мотороллер все время плелся за консервной банкой, где он тут не сливает?

PS Кстати, чувак спокойно закладывает повороты у которых с внешней стороны отбойник, может то не Чайка плохая, а у тебя просто руки из жопы выросли?

Так она перед ним и выехала.

Поинтересуйся историей этой трассы и в частности, почему там больше не проводятся соревнования.

Когда они выехали, разрыва был несколько метров, и сокращался он только когда машина оттормаживалась перед другими машинами, ехавшими впереди, и даже на прямой мотороллер конкретно сосал, я не говорю про повороты.

Я бы звездюлей выписал за гонки в городе... чайка и феофания тебе на что?

Опасный. Какие гонки в городе? Я еду быстро только на дарницком мосту, остальным занимается товарищ Станислав, который ездит 150 и лайкает твои посты про гонки в городе)

читать про безопасность езды на байке просто смешно

кто-то писал, что это безопаснее, чем на авто?

кто-то писал, что это безопаснее, чем на авто?

В прошлом месяце ездил с женой на моте из Харькова в Полтаву и обратно.
Пару раз мне при обгоне выехал на встречку паравозик обгоняющих.
Тормозить был не вариант — я бы остановился, меня бы снесли уже стоячего.
Спасло, что был на мото оба раза — спокойно поместился между ними и обочиной. На авто бы в лучшем случае улетел в кювет.

Есть такие случаи конечно, но они редки. Как по мне, мот однозначно опаснее, чего только одни ямы на наших дорогах для него стоят. И сложнее в управлении. Но человек должен хорошо осознавать на что идёт при его приобретении.

Как я уже говорил, эти случаи — основная причина всех ДТП с тяжкими последствиями в Украине вне городов.

Ямы, кстати, на мотоцикле гораздо проще объехать, чем на авто. Вот срезанный асфальт — это да, это опасно. Особенно, продольные кромки. Рельсы — тоже.
Ямы — только если там реально траншеи. Но то такое, перед тем, как куда-то ехать на мотоцикле, лучше таки узнать, шо там с дорогой.

И сложнее в управлении.

Вот кстати, на мотоцикле еще никто не «перепутал педали» как на авто с автоматом.

зато я уже успел положить его на бок по неопытности. Причём яму видел, но не придал значения, думал проскочу, скорость была всего около 5-10 км в этот момент. Колесо просто провернулось влево в яме =) На машине бы такого не было.

Причём яму видел, но не придал значения, думал проскочу, скорость была всего около 5-10 км в этот момент. Колесо просто провернулось влево в яме =)

Ты пытаешься применить автомобильный опыт на мото и закономерно фейлишь, т.к. это принципиально разные транспортные средства.
Как тебе удалось уронить мот на яме? Ты проезжал её по продольной кромке?
Да будет тебе известно на будущее, что мот, чем медленнее едет, тем больше склонен падать.
И вдогонку — демпфер руля на твоём мотоцикле установлен?

Итого:
Избегай любых продольных кромок (рельсы, срезанный асфальт, край колеи, глубокие ямки и т.п.) поперечных кромок можешь не бояться, на них ты вряд ли упадёшь. Колесо соскальзывает именно с продольных. Эта, скажем так, проблема известна всем ещё по велосипедам. Там точно та же история — я пересекал рельсы на велосипеде только под прясым углом, даже подрезая при этом авто. Т.к. я меньше пострадаю, если лягу на капот авто, едущему 15 км/ч через рельсы, чем если упаду ему под колёса на этой же скорости.

И вдогонку — демпфер руля на твоём мотоцикле установлен?

У него HD Sportster 883, демпфер туда только для красоты можно поставить.

срезанный асфальт, край колеи, глубокие ямки

Как же тяжело порой ездить на дорожных мотоциклах.

Как же тяжело порой ездить на дорожных мотоциклах.

Абсолютно нормально.
Это намного приятнее, чем вытаскивать из грязи увязший в ней по бак «Эдвенчур»))

Так кто же на слонах в грязи лезет? Хотя да, лезут :D
Сам на грунты предпочитал на мелкой CB125 выезжать, пока не продал, ее легко вытащить, если что. И если упадет, то не прибьёт.
Зато по паршивым дорогам на Pegaso хорошо: на продольно спиленном асфальте не переставляет, в щебне не зарывается, на песке болтанку не ловит, а ямы только очень большие беспокоят. И приятно пыр-пыр-пыр.

В Украине в крупных городах достаточно много хороших дорог, чтобы кататься только по ним)
Мне на спорттуристе даже туринговать по Украине удавалось. И даже при этом не падать и не ломать мотоцикл.

Чтобы ехать — главное чтобы было желание. Какая техника — вопрос только лишь удобства.

В руль вцепился? Или на тормозах в яму вскочил?
Привставай на подножках, добавляй газу немного, руки на руле легонько.

В руль вцепился? Или на тормозах в яму вскочил?

вот как-то так было, да.
А вообще попал в центральную из верхней троицы ям
drive.google.com/...​nrc9woo7VyGnoyHTLoDb/view
Там не то, чтобы они большие, но колесо неожиданно провернулось влево, возможно на продольную кромку и попал как выше писали. Из последствий — выравнивание лапки передач. Не успел среагировать видимо, ну и на некотором спуске ехал. Не был бы там по своей воле, но хотелось попасть на автодром (Оросительная, 17), хоть и небольшой, проработать восьмёрку и троганье с места нормально. Но дорога туда убитая. После уже много раз ездил, всё ок=)

Зато теперь знаешь, что так делать не надо )

Пару раз мне при обгоне выехал на встречку паравозик обгоняющих

т.е. вариант, что обгоняющие могли тебя заметить и не выйти на встречку если бы ты был на автомобиле или\и если бы ты не так быстро ехал ты не рассматриваешь?

Основная причина ДТП с тяжкими последствиями на авто в Украине вне городов — это неудачный обгон.
Так что, как показал недавний случай с президентским кортежем, они и автобус с детьми не заметить могут
Но мотоцикл, в отличие от автобуса, в этой ситуации имеет реальные шансы выйти сухим из воды.
Да и вообще, обгон на мотоцикле в среднем занимает раз в 5 меньше времени, чем на авто, соответственно раз в 5 ниже риск.

то что кто-то когда-то не заметил автобус никак не отменяет то, что в среднем автомобиль заметить легче, плюс никто не ожидает, что маленькая точка на горизонте через минуту может оказаться мотоциклом у тебя перед бампером.

раз в 5 меньше времени, чем на авто, соответственно раз в 5 ниже риск

если бы я не ездил по Украине, то я бы наверное тебе поверил, но так как я ездил и прекрасно представляю что происходит на дорогах, то я тебе скажу что ты занимаешься умственной гимнастикой.

кто-то когда-то

Судя по харьковским ДТП — у нас трамваи и грузовики сплошь и рядом стелс, их никак нельзя увидеть.

не отменяет то, что в среднем автомобиль заметить легче, плюс никто не ожидает, что маленькая точка на горизонте через минуту может оказаться мотоциклом у тебя перед бампером.

Я не с космической скоростью там ехал, всего-то 140-150. Это не 250-280. И тормозить я начал сразу, как увидел, что эти дятлы сунулись мне на встречку.
И проблема была не в способности меня заметить, а именно в недооценке ситуации. Они думали, что проскочат, а там даже шанса не было, даже если бы я ехал положенные мне 80.
С машиной была бы ровно та же петрушка. Это классический сценарий ДТП на украинских трассах-двухполосках (дорогах смерти).

если бы я не ездил по Украине, то я бы наверное тебе поверил, но так как я ездил и прекрасно представляю что происходит на дорогах

Видимо, давно не ездил и уже забыл, что такое обгонная лихорадка у украинских водителей, которые после десятков километров висения за фурой/маршруткой обгоняют по принципу «спасайся кто может, я иду на обгон».

ехал, всего-то 140-150
даже если бы я ехал положенные мне 80

Какой же ты, все-таки, упоротый — это pzdc...

Деточка, давай я тебя прокачу под 300.
И тогда ты поймёшь, что 150-это ползком.
Судить по поведению своей машины эконом-класса о таких скоростях, это обсуждение детками дошкольного возраста интимной жизни родителей. Перед тем, как что-то подобное комментировать, неплохо бы понимать, что кроме тачек эконом-класса есть транспортные средства, у которых и мотор, и подвеска, и тормоза предназначены для таких скоростей.

Деточка

Это еще что за хрень?

150-это ползком

То есть ограничения скорости придумали слабаки и «деточки», чтобы потешить своe чсв? Ну ок...
Я вообще не очень понимаю, на кой хер ты мне рассказываешь про интимную жизнь, какую-то мощность, тачки эконом-класса, когда разговор о превышении допустимой скорости в 2 раза? И как тебя можно считать не упоротым?

То есть ограничения скорости придумали слабаки

Ограничения скорости для всех едины. Именно поэтому ориентированы на самых технически слабых участников дорожного движения. Коих 90%.

Это еще что за хрень?

Напиши, на чём ты в своей жизни ездил.
Потому как очень похоже, что либо ни на чём, либо исключительно на маломощной технике. Отсюда и рассуждения.

когда разговор о превышении допустимой скорости в 2 раза

Допустимой для кого и в каких условиях?
ПДД ориентированы на сферический ланос в вакууме при среднестатических дорожных условиях. И да, ему бы лучше эти ограничения соблюдать.

ПДД ориентированы на

На человеков. Которых 99,999% за рулем. Оставшиеся 0,001% — профессиональные гонщики и пилоты самолетов-истребителей и штурмовиков.

Чёрная зависть сгущается над Абу-Даби.
Да, платить по 1000 дирхам за каждую камеру — жаба давит, приходится соблюдать ограничения, честно сочувствую.
Но можно же поехать в горы, в сторону Кальбы, там камер нет, а не исходить желчью на форуме.

Интересно, где ты желчь разглядел.
А так вообще не угадал — я в Эмиратах совсем не захотел права получать, дома покатаюсь.

А зря.
Там классные интересные дороги в горах и пустыне. Один Джабель Хафит чего стоит.
Когда там был, брал мот в аренду на 3 дня. Накатал 1400 км. Пожалел, что не на всю неделю взял.

Ежедневно ездить будет скучно. Город плоский как стол, дороги ровные и прямые, полей нет, леса нет. Из-за жары и влажности сезон по факту короче чем в Украине из-за зимы. Хотя за полтора года адаптировался уже к климату.
Иногда даже думаю обзавестись здесь харлеем, хоть по асфальту кататься.

Видимо, давно не ездил и уже забыл

та не, не забыл, иногда ночью снится, просыпаюсь в холодном поту.

Тоже надеюсь, что скоро мне это будет только сниться.

давай перебирайся к нам, поедем на ретро голдвингах на WABDR, как эти крутые чуваки: www.youtube.com/watch?v=sRFS729qK80

Вариант здесь самый заурядный — обычное быковство «не трамвай, подвинешься». Причем в ясную погоду в лоб и мотоциклам и автомобилям ломятся.

Катаю первый сезон на Honda XR250. Выезжаю по выходным погонять по лесам/полям.
Желающие поэндурить за компанию на левом берегу — welcome.

Докатую другий сезон на vtr250. Мот скоро виставлю на продаж адже в новий сезон буду змінювати кубатуру.

Каждый день я сажусь за руль своей Бусинки. И у меня только один страх — страх, что какой то неадекват, с правами B, считает, что умеет ездить. И в экстремальных ситуациях выруливает на встречку etc. И доказывает тут про галактикаопасносте :)
А ну подскажите консервоводы — вы когда на перекрестке, при красном, при повороте небось выворачиваете руль в соотв. сторону?

ні, бо зазвичай стоп-лінія трохи до перехрестя нанесена. а за нею — пішохідний перехід. до повороту треба ще трохи прямо проїхати. а всім хто на переході зупиняється — я б і сам їм побажав того чого тут мотоциклісти з автомобілістами один одному бажають

А когда загорается зелёный, и надо пропустить перед поворотом налево встречных, на перекрёсток не выезжаете?

И стоите с вывернутым рулём, пропуская?

Если вам в этот момент в зад влетит мотоциклист на скорости 200 км/ч, ваша машина улетит в направлвении в котором повернут руль, т.е. на встречку, а вам в бок — машины, которые едут по встречке, что вас вряд ли обрадует.

здається мені що більша ймовірність що машина в’їде аніж мотоцикл. але в решті — так

Может и камаз въехать. Стоять лучше с рулем прямо

це гарна порада. як їхав додом — користувався

wrong. В случае с мото без разницы, куда повёрнут руль. Стальной и увесистый блок цилиндров — это снаряд, который пробьёт авто вдоль навылет и остановится только о блок цилиндров авто.

При ударе мотоцикла об автомобиль выделяется больше энергии чем при термоядерном взрыве.

що ж вас так тягне на аварії? чому б не згадати як, наприклад, мотоциклісти можуть допомогти один одному, навіть якщо незнайомі? або як класно покататись на моті там де на машині чи не класно, чи не проїде?

Потому что это и так ясно.
А вот консервовод, который стоя на перекрёстке и ожидая левого поворота развернул заранее руль, едущего навстречу байкера отправит в больничку. И никакая электроника ему не поможет, даже если он будет на Бентли.

Только ты, наверное, не знаешь о существовании рамных внедорожников, на которых ты просто оставишь тонкий слой фарша на разбитых стёклах.

это снаряд, который пробьёт авто вдоль навылет и остановится только о блок цилиндров авто

я видел последствия влетания мотоциклиста в зад небольшого сува (jeep толи patriot толи compass). Скорость мотоциклиста 160+ mph, скорость автомобиля ~60 mph. Никого пробивания навылет не произошло. Мотоцикл (s1000rr) разложился на 100500 мелких кусков и догорал на асфальте, багажник джипа вогнулся по заднюю ось, тело мотоциклиста вылавливали из канала метров за 50 от места аварии.

А теперь оцени начальные условия: американский экспрессвей, трафик движется со скоростью 80+ миль в час, пешеходных переходов, велосипедистов, перекрестков, резких поворотов нет. Минимальная разрешенная скорость 40 миль в час. Состояние дорожного покрытия можно считать, что идеальное, на улице светло, выходной день, траффик минимальный. Джип просто перестроился из одной полосы в другую, т.к. двигался на съезд. А теперь сравни с тем, что ты здесь рассказываешь про безопасную одесскую трассу.

Крепкий джип
Пилот не учёл типичные манёвры траффика в этом месте (съезд).

пилот был такой же уверенный в себе товарищ как и ты, который считал, что удвоить спидлимит на трассе это безопасно.

Превысить — это как пёрнуть. Надо понимать, где и когда это можно делать.

Ага, а главное не обосраться :)

И быть застрахованным от ошибки. Ты думаешь, тот пилот не был уверен в допустимости 160 mph в конкретно то время в том месте?

Сводобная трасса же, день, идеальный асфальт, выходной, двойной сплошной отбойник через который никто не разворачивается!

... и съезд с дороги на развязку.

затупил, бывает. Потому и спидлимит введен, чтобы потом можно было проанализировать ошибки, отремонтировать ТС и больше так не делать.

в 200+ получится только последнее из всего списа. Зато «я больше не буду, теперь уже точно» © Зелёная Миля.

Да. Не надо тупить на скорости 200+. Вообще.
Развивая такую скорость, нужно понимать, на что идёшь и брать на себя ответственность. Тебя не видят, для других участников движения ты не существуешь, ПДД на тебя не распространяются.
Я это понимал лет за 5 до покупки спорта, странное замечание.

Развивая такую скорость, нужно понимать, на что идёшь и брать на себя ответственность
Балабол ты, каких мало:

dou.ua/...orums/topic/14956/#772770

У Вас будет ноль доказательств, что я ехал 250, если я успею скинуть до 110, а тормозить я более-менее умею, пробовал.

Ну почему сразу балабол? Человек же не сказал, что конкретно он понимает это и берет на себя ответственность.

«нужно понимать» и «я понимаю» — это настолько же разные вещи, как «нужно худеть к лету» и «я похудела».

А где я писал про юридическую ответственность?
Я имел ввиду, ответственность перед собой, чтобы потом себя не оправдывать «он меня не пропустил, сцуко! Я ж всего 250 ехал, подумаешь, а он не пропустил!».
А доказательств будет действительно ноль. Разве только мотоциклиста засечёт автоматическая камера непосредственно перед столкновением и торможением.

Можно считать это сообщение за coming out? Написали бы так сразу, тема бы в 2 раза короче была.

Я имел ввиду, ответственность перед собой
Это называется не ответственность, а оправдание. Которое, к слову, чаще всего ищется не для кого-то извне, а для оправдания перед собой.
Можно считать это сообщение за coming out? Написали бы так сразу, тема бы в 2 раза короче была.
Тут было много умников, говоривших:"Я маневрирую как хочу, а все, кто превышают — сами себе злые Буратино". Я им и напомнил, что отвественность за беспорядочное маневрирование будет. Это для баранов, принципиально не смотрящих в зеркала и не включающих поворотники. С остальными даже на больших скоростях особых проблем нет.
Обычные гражданские фордфокусы вообще на скоростях выше 100 ведут себя довольно плавно. Хз из-за чего, может, избыточной поворачиваемости боятся, или просто так приучены, в любом случае, это хорошо.
Пилот не учёл типичные манёвры траффика в этом месте (съезд).

Совершенно верно, а водитель джипа не учёл вероятность нахождения в этой полосе мотоцикла, движущегося со скоростью 160+ mph, на расстоянии меньшем необходимого для совершения маневра. Очевидно, что никто из них не сделал это намеренно, значит они оба совершили ошибку прогнозирования. Для водителя джипа последствия его ошибки — испорченный день и автомобиль, возможно, юридическая и моральная ответственность, последствия весьма неприятные, при схожих исходных данных в будущем он, скорее всего, будет действовать более осторожно. Именно так работает процесс научения живых организмов. Для мотоциклиста последствия — смерть, к сожалению, его процесс научения вышел за рамки равновесия системы и прервался навсегда.

Твоя позиция вызывает тут такой нехилый баттхёрт (я искренне надеюсь, что это не сама цель), потому что создает впечатление, что при построении своих прогнозов ты находишься во власти когнитивных искажений и пренебрегаешь вероятностью собственной ошибки. Думаешь, что сможешь полностью исключить, например, летальный исход, который наступает в самых усредненных условиях дорог общего пользования США с вероятностью 0.0013% на каждые 100км. пути. И мне почему-то кажется, что вероятность эта увеличивается экспоненциально с увеличением скорости. Да, ты можешь её уменьшить своими попытками учесть внешние факторы, но во сколько раз? В 10, 100? До нуля? Насколько ты лучше в этом всех тех парней, что уже пытались это сделать до тебя? Какова вероятность того, что ты ошибешься и упустишь что-то важное? Папа ни разу не попадал в аварию за 30 лет, потому что был очень внимательным? Нет, ему просто повезло. Он был очень внимательным и ему повезло.

Я много раз писал, что прекрасно осознаю опасность такой езды и не мню себя маклаудом. И это вполне осознанное решение.
По поводу риска аварий вообще — большинство водителей не считают нужным прогнозировать действия других. Чему подтверждение их тут постоянное цитирование пункта пдд, где говорится, что они имеют право расчитывать на чужую законопослушность. Поэтому они периодически попадают в дтп.

Тебе не приходило в голову, что быстро приближающийся мотоцикл могут банально не заметить? Хочешь жить, убедись, что тебя заметили, что тебя сознательно пустили в междурядье, а не просто яму объезжали, не виси в мертвых зонах и т.д.

В свою очередь, легковушки часто страдают от фур, когда лезут куда не следует, а водитель фуры их не увидел.

Я вообще езжу исходя из того, что меня никто не видит. Включая встречных, поворачивающих налево. Даже когда я при этом не превышаю. Даже с учётом, что на моём мотоцикле не выключается фара вообще.
И частенько это предположение подтверждается — мотоцикл часто не распознаётся как опасность.

Я не сомневаюсь, что ты осознаешь опасность, мне лишь показалось, что ты не вполне объективно оцениваешь её вероятность. Просто любопытно, как бы ты примерно оценил вероятность ДТП со своим участием численно?

большинство водителей не считают нужным прогнозировать действия других
Глупости, невозможно управлять транспортным средством в потоке (как и совершать любую другую активность, где более одного участника), не прогнозируя действия других. Все прогнозируют. ПДД — всего-навсего формальное описание протокола взаимодействия, добровольно (в идеале) принимаемого всеми участниками с целью повысить эффективность такого прогнозирования.
что они имеют право расчитывать на чужую законопослушность
Да, концепция всех этих социальных контрактов такова, что, принимая на себя изложенные там обязательства, ты имеешь право ожидать того же от других. Любой здравомыслящий человек понимает, что исключения возможны, и учитывает это. Вынужден учитывать.
Поэтому они периодически попадают в дтп.
Не потому, что не прогнозируют, а потому что ошибаются в прогнозах. При этом существуют ситуации, когда не ошибиться практически невозможно.

У меня создалось впечатление, что половина варгейминга только и делает что троллит на доу, вы там когда работаете вообще?

е прогнозируют.
Прогнозируют исходя из того, что все будут соблюдать. Что в корне неверно. Потому, что их не сильно беспокоит возможность ДТП, если они в нём не будут виновны. Они в коробке, им пофиг.
их не сильно беспокоит возможность ДТП, если они в нём не будут виновны
Ты еще не учитываешь, что ты выезжаешь покататься для фана, в хорошем настроении и самочувствии. А другие люди могут ехать на работу/с работы, у них на уме могут быть разные жизненные проблемы, кого-то достает помеха справа на пассажирском сидении и т.д. Все это влияет на принятие решений и скорость реакции на ситуации. Можно сколько угодно распинаться по поводу head in the ride, но тебе от этого не будет легче если ты станешь жертвой ошибки водителя.

На мото, кстати, такого неадеквата объехать в ряде случаев проще, чем на авто.

И в экстремальных ситуациях выруливает на встречку
кул стори, только IRL в экстремальной ситуации никто на машине не будет выезжать на встречку, гораздо проще просто утопить тормоз в пол и дальше вся электроника автомобиля отработает чтоб 1) как можно быстрее остановить автомобиль и 2) удержать его на прямой.

В отличие от тупоголовых байкеров, которые не умеют ни тормозить, ни рулить

и дальше вся электроника автомобиля отработает

ну, это справедливо только для сеньорских автомобилей. :D

Ты не поверишь, но даже с кучей электроники дарвинисты заполоняют :)
Хочешь роликов с рамниками и электроникой в ситуациях или сам наютюбишь?

В контексте обсуждения, зачем вообще люди ездят на мотоцикле, вброшу свои два никеля (субъективные — прежде всего о дальняках).

Автомобиль, усреднённо, это прежде всего средство доставки из точки А в точку Б. Наиболее распространённые автомобили конструируются в расчёте именно на такое использование, упор делается прежде всего на комфорт, вместительность, безопасность, экономичность и оснащённость. Дорога не является целью, идеальный автомобиль массового использования — это телепорт.

Для мотоцикла такое использование — скорей исключение, причём альтернативное отношение порой может доходить до абсурда. Так, хонда, пытаясь выйти на американский рынок, делала свои мотоциклы менее комфортными — потому что для привыкших к харлеям американцев отсутствие рёва и вибрации отнимало часть кайфа от процесса.

Всё это потому, что при езде на мотоцикле сама дорога выходит на первый план. Может быть совершенно не важно, куда ехать,- лишь бы ехать. Близость двигателя, управление всем телом, воздушный поток в морду лица, поедаемые колёсами километры. Байк менее изолирован — как от внешнего мира, так и от других людей. Часто ли автомобилисты здороваются, встречая друг друга на дороге? Часто ли останавливаются узнать, всё ли хорошо у ставшего на обочине? Это забавное ощущение — когда на трассе ты совершенно один, но при этом никогда не одинок. Нет автомобильного братства, есть хорошие люди среди автомобилистов. Байкерское есть. И речь не о клубах или слётах — лично я не переношу ни первого ни второго — речь про обычное положение вещей на дороге. Сознательно принятый риск, разделённый на всех. И острое ощущение свободы.

В качестве иллюстрации вот вам ролик:
Listing to the Black keys ride. RT5 to the 90 (на самом деле играет Glenn Kaiser — Where would I be)

И для всех байкеров в треде, рекомендую (если вы ещё не):
Учебник по выживанию для мотоциклистов
Twist of the Wrist II (первую тоже можно налуркать)

Ровных дорог всем.

Люто плюсую! То же самое хотел сказать. Но к сожалению многим форумным воинам этого не понять. Парадокс. Я вот не лезу в топики с категорическими утверждениями по 3D-дизайну и Java-программированию. Но каждый деби в треде посчитал нужным высказать свои фантазии даже не представляя о чем речь. Грустно. Что уж говорить о большем, в Европу они хотят :)

А еще есть подобная крутяцкая книга Код Кейта — http://www.e-reading.club/book.php?book=32265
Советую!

Я искренне рад каждому мёртвому дебилу, который разбился на мотоцикле, летя с нарушением ПДД (особенно в городской черте со скоростью более 80 км/час) и не убившему при этом других людей (Вне зависимости от профессии, цвета кожи, пола, вероисповедания, возраста, семейного положения, настроения, состояния и прочих факторов). Летай на треках.

Строишь трек, или валишь со своими радостями, поносами и прочими явлениями организма на три весёлых буквы :)

1) лично мне трек не впёрся. строй сам или летай по полям, где нет людей; 2) «три весёлых буквы» явно забиты тобой и подобными тебе. нет там места людям при памяти ;)

Ты зря считаешь себя человеком при памяти. И думаю. отчётливо понимаешь, куда мне стоит тебя послать с твоими советами, о которых тебя никто не просил.

ну, не тебе обо мне судить и, уж точно, к счастью никогда не смогу вписаться в рамки твоей ограниченности. В общем, чувачок, крепкого тебе препятствия, когда будешь нарушать ПДР.

Большого тебе камаза, когда будешь разворачиваться через 2 сплошные.
Тебе, червь, мои скорости не снились, ты их можешь разве что в нид фо спид почувствовать. И всё, что тебе остаётся, это тешить себя надеждой, что если ты сцышь так ездить, то это не зря, это потому что все, кто так ездит обязательно разбиваются. Но реальность такова, что чаще убиваются мудаки, которые разворачиваются, как хотят, а не люди, слегка, километров на 50...150, превышающие выдуманные для таких слоупоков по жизни как ты, лимиты скорости :)

Мне вот теперь стало действительно интересно: «все летающие на мотыках такие ограниченные дауны или только ты один такой?» Какие-то черви, нидфоспиды, скорости, «тешить себя надеждой»... Ты действительно на столько ограничен? Ты действительно гордишься тем, что подвергаешь жизни людей опасности? (конкретно на твою, в данном контексте, вообще плевать) Ты вообще понимаешь, что любой человек (при этом не нарушает ПДД), который является участником движения, в том числе и пешеход, гораздо ценнее говнолётчика на байке? (опять -таки, вне зависимости от профессии, цвета кожи, пола, вероисповедания, возраста, семейного положения, настроения, состояния и прочих факторов). Амёба, ты это понимаешь? Или в твоей единственной извилине, берущей начало у зубов и ведущей прямо к выходу нет ни одной умной мысли, а только лишь ветер, и гордость за собственную тупость?

А ты видел, как и где я езжу, чтобы говорить, что я кого-то подвергаю опасности?)
Или мнение базируется на собственной больной фантазии?

действительно интересно: "все летающие на мотыках такие
Ну вот и ещё одно подтверждение. Персональная ненависть к летающим на мото.
Не к пешеходам, перебегающим вне зебры. Не к мудакам, разворачивающимся через 2 сплошные. Не уродам, пролетающим на красный. Даже не маршрутчикам, игнорящим ПДД как таковые.
Причина? Зависть. Все перечисленные категории эмоций не вызывают. А вот именно мотоциклисты настолько будоражат нервную систему поцієнта, что он лезет в ветку, предназначенную не для него.Сходи к психологу, выговорись, мне не интересно разгребать твой поток сознания.
Сходи к психологу, выговорись, мне не интересно разгребать твой поток сознания.

Чего ж ты каждый его пост ждёшь как второго пришествия и срочно бежишь его комментить?

В детстве мне нравилось ловить колорадских жучков на даче и пинцетом отрывать у них конечности. Или линзой выжигать в них дырочку. И смотреть, как они корячатся. Вот тут такой же интерес к конвульсиям причудливых созданий.

Ну вот, первый сезон еще не отъездил, а уже такое ЧСВ. Мальчик, вы правда считаете, что вам кто-нибудь что-нибудь должен строить?

Мне нравится скорость, мне нравится трек, мне нравится автоспорт, и да, я хочу на Нюрбургринг и подумываю о моте. И нет, я вам не завидую, так как мои успехи на доступных треках ограничены не транспортным средством, а моими навыками пилотирования и сложностью трека, чего не скажешь о прямике на N километров гражданской автострады.

Но вот что мне не нравится — так это родители, воспитывающие свое чадо с настолько опухшим чувством собственной важности, что тут впору задуматься о детских комплексах и взрослых членокомпенсаторах. Последнее у вас, похоже, доходит до терминальной стадии, когда ЧСВ давит на мозг и отнимает у пациента способность критически мыслить и допускать возможность ошибки и собственной неправоты.

Не переходя на личности совсем, прошу вас все-такие задуматься о том, что вы слишком много о себе возомнили. Это неприятно, но вы — обычный чайник, который думает, что научился ездить и которому пока везет. Хуже, что жизнь и здоровье тех из ваших соседей по потоку, которые неукоснительно соблюдают ПДД, зависит от вашего везения. А у тех — семьи, дети, и инфантильный сосед по дороге, возомнивший себя то ли Валентино то ли Грациано Росси, при опыте пилотирования в 1 год вне трека.

И да: то, что вам не доступен трек для гонок на мото — это исключительно ваша проблема. Вы ведь не будете спортить, что отсутствие приличной боксеркой секции рядом с моим домом, это еще не повод подойти, например, к вам, с целью поддержания моих навыков применения хука левой и апперкота правой?

Так бы и бегали вы от меня без зубов на три веселых буквы, до тех пор, пока не построили спортзал рядом с моим домом, с мягкими канатами и идеальным освещением.

Извините уж, если сильно резок.

что вам не доступен трек для гонок на мото — это исключительно ваша проблема

Доступен ему трек. В Киеве есть Чайка, на которой проводятся трек дни и соревнования по кольцу. Но TS считает что она недостаточна безопасна для него, намного безопасней фигачить 200 кмч по обычным дорогам.

Отстойный трек! Не одного прямика на 2+ км где там вваливать если я купил литр! Литровый джиксер сделан для хай вея!!1

Да и не говорите, его ж там сделает 250-ка по внешнему радиусу, потому что он не может «почувствовать грани» ©.

Я не киевлянин, вроде ж в профиле вся инфа есть)

В Киев из Одессы доехать невозможно уже, извини, не знал, что все на столько плохо.

Я пока доеду, накатаюсь уже 5 раз.

Таки безопаснее!
Там хоть нет поворотов. И как, скажите мне, как можно вваливать на все 100%, на грани срыва в повороте, у которого снаружи бетонный отбойник.
Мне надо почувствовать грань, упасть разок-другой. Иначе я не пойму, до какого предела можно в повороте открывать газ и наклонять мот. А как мне падать, если я знаю, что прилечу в профиль? Значит, я буду ехать не на результат, а на безопасность. А извините, я и по городу так езжу — лишь бы не упасть. И смысл тогда в этом треке?
Это картодром для полтинников, не более.

Мне надо почувствовать грань
Грань зависит от 100500 факторов, причём скорость лишь один из них.

На самом деле, здесь я склонен стать на сторону этого альтернативно одарённого товарища. Гонщики, которые мыслили как он, как правило, почти всегда выигрывали гонку, то что они частенько выигрывали ценой своей жизни уже второй вопрос. Например Henri Toivonen в группе Б, который выжимал из машины всё, попал в hall of fame и в итоге разбился нафик, потому что

Мне надо почувствовать грань

Я смотрю в тебе дремлет такой же профессиональный гонщик, как и у альтернативно-одарённого.

Для того, чтобы почувствовать свою грань я купил вот такую тачку:
www.kijiji.ca/...SearchNavigationFlag=true

Это для общего представления о чём идёт речь, я за подобную, но 1993 года, заплатил $1,750, трёхлитровый движок, 220 hp. И повёз её на любительские заезды Lanark Highlands Forest Rally.

На ютюбе полно роликов про профессиональные OPRC гонки на этой трассе, любительских практически нет, ибо не до этого. Просто для того, чтобы представлять что собой представляет эта трасса: www.youtube.com/watch?v=r5l__gRRQvk

К концу гонки вес машины может увеличиться на 150-300 кг, как из-за кирпичей внутри салона, так и из-за налипшей грязи, а грязи и гравия там хватит на всех. Ещё к концу гонки родной краски на машине осталось процентов 70%, остальные 30% были отполированы гравием до матового шершавого металлика.

Теперь про грани, там любой поворот проходится на грани, сцепления с дорогой нет, машина просто плывёт в грязи и в гравии, при этом нужно постоянно жать тапку в пол, очень часто трасса проходится на одном большом заносе. Про тормоза можно забыть, они там не работают, тормозить приходится двигателем (сначала бампером, потом радиатором, потом двигателем) и управляемым заносом.

Также многие грани раскрываются, только когда ты не жалеешь машину, и она предназначена для того, чтобы её не жалели, а испытывали. Иначе — это всё равно уровень детского сада.

Ну а это видео про квалификационный заезд на OPRC профи уровень моего непосредственного начальника (он за рулём): www.youtube.com/watch?v=jSo0g0c6SAw :)

Я уж теперь не знаю, кто из вас альтернативно-одарённый. Сравнивать рассвет автомобилестроения в виде группы Б, после которой мощность в гонках шла только вниз, с какими-то гонками в говнах на корчах за 2к.

Я тоже не могу себе позволить в Формуле 1 кататься, но это же не оправдание гонять по городу и кого-то убить? Я хочу почуствовать скорость — я делаю это на том, что могу себе позволить. Даже если это пока только картинг.

Посмотрел бы я, как бы ты соблюдал, стоял бы у тебя болид в гараже. Особенно, учитывая, что у Формулы-1 тормозной путь с 250 будет меньше, чем у гражданских рыдванов со 100.

Зачем глупости писать — если бы у меня был гараж с Ф1, я бы ездил на ней по трассе, а по дорогам общего пользования ездил бы ровно так же как и сейчас — аккуратно и по правилам. Если не умеешь держать себя в руках, не ровняй окружающих по себе. К слову, моя машина уже может ехать в полтора раза быстрее, чем разрешено в этой стране, но это не повод нарушать.

Только в полтора раза быстрее?
Тогда любое превышение для неё — уже близкий к запредельному режим. Сорри, но я нарушаю все скоростные ограничения в этой стране, даже с учётом +20, уже на ПЕРВОЙ передаче. А у меня их ШЕСТЬ. Я ещё согласен в городе ездить более-менее в рамках, но на пустой трассе — не для того покупалась техника, чтобы мучить её низкими скоростями и провоцировать нагар на свечах и перегрев.

Сорри, но я нарушаю все скоростные ограничения в этой стране, даже с учётом +20, уже на ПЕРВОЙ передаче.
ну ти тоді м@дак навіть на першій — і що з того?
п.с. дякую що пишеш, стільки часу на моті і ще без лікарні — ідеш на рекорд :))

А ты хотя бы на ланос насобирал?
Я боюсь, что когда ты сядешь за руль, категорию твоих «м$даков» помимо тех, кто едет быстрее тебя, пополнят те, кто едет медленее тебя, те, кто едет на велосипеде и пешеходы.
Есть такой психотип «все п*дарасы, а я — Д’Артаньян».
Так что, ты тоже отписывайся тут по мере появления новых категорий " м*даков".

А ты хотя бы на ланос насобирал?
от якраз думаю його в кредит брати, після золотого унітаза нічого не лишилось..
Есть такой психотип
є такий психотип, якщо йому кажуть що він ХХ то він(психотип) думає що автор думає що всі такі ;)
Так что, ты тоже отписывайся тут по мере появления новых категорий " м*даков“.
домовилась, якщо категорія “читачів” на той момент не зробить self.destruct(); ;)

На дорогах всего 3 проблемы. Пешеходы, велосипедисты и мотоциклы.

«Все м#даки»)))
Ты ещё забыл роллеров, я на роликах ещё несколько лет обожал по дороге ездить.

Я вижу ты любишь понтоваться своим мотоциклом. Но со своими понтами ты немного оторвался от реальности — на машине с максималкой 200 скорость даже 180 — никак не близкий к запредельному режим, а ограничения в моей стране максимум 130. Факт в том, что я не нарушаю потому что не хочу (хотя могу), а ты нарушаешь потому что хочешь, и просто придумываешь оправдания (хотя можешь их не придумывать). И хватит доказывать, что тебе так безопаснее — это не про тебя, у тебя просто «техника не для того покупалась».
Тебе уже тут написали, что если ты по правилам ездить «не согласен», то не надо призывать автомобилистов соблюдать правила, и уж тем более совершенно неуместно делать это в такой грубой форме. Получается, что мы все дураки должны соблюдать правила для того, чтобы один такой умный ты мог насладиться своей игрушкой.

По-моему тут писали уже, зачем покупается машина и зачем — мотоцикл. Я редко когда выезжаю, чтобы просто добраться куда-то. Обычно, чтобы целенаправленно превысить. И даже когда я не для этого выезжаю, как думаешь, я выберу ехать в потоке, где меня в любой момент могут подрезать, или уеду от потока и буду ехать в одиночестве и безопасности?
Я вполне по делу прошёлся по определённым категориям автомобилистов и мешают они в большинстве случаев не мне, а тому, у кого габариты не позволят увернуться и тормоза с резиной не позволят оттормозиться — своим же 4-х колёсным собратьям. Мне мешают в основном любители парковаться у примыканий, но опять-таки, мне моя динамика позволяет быстрее и с меньшим риском встроиться в поток, чего не скажешь об авто.
А уж превышающих автомобилистов в городе в разы больше, чем байкеров.

Ага, то есть ты, мотоциклист, мало того что знаешь зачем я купил машину, но еще и вправе решать что я должен выполнять все правила, а сам можешь нарушать? Потому что иначе тебе не интересно, ты же не для того купил.
Еще есть личности, которые купили большие джипы для того, чтобы разворачиваться и парковаться где попало, а также подрезать мотоциклистов. Только вот не пойму, почему именно ты возмущаешься — они же точно так же думают, как ты.

Я возмущаюсь?
Где?
Мне, в отличие от некоторых тут мешают разве что пешеходы, скачущие в темноте поперёк трассы. Но они выдрачивают всех.
Я вполне аргументированно, базируясь на статистике отнёс к м#дакам определённые категории водятлов (хотя мне лично они мешают гораздо меньше, чем остальным).
И в отличие от этих товарищей, я не создаю аварийной обстановки (почитайте в куап, что это такое). А это — немаловажно.
Байкер, превышающий скоростной лимит, никому не помешал, он максимум испугал других участников.
А вот развернувшийся поперёк полос бчд заставил притормозить весь поток, а у кого-то в этом потоке резина задубевшая, или колодки сточились, или жена отвлекла, или просто завтыкал. И ура, дтпшечка.
Другой пример — лично видел, как поток тормозил до дыма из-под покрышек, чтобы не снести выезжающего из двора. А причина простая — напарковались на выезде и никто никого не видит.
Мне, исходя из типа и габаритов моего транспорта, а также, манеры езды в таких ситуациях, особо ничего не угрожает. А вот маршрутке с людьми — даже резкое торможение и люди могут побиться.
Что до моего скоростного режима — максимум, я могу не вписаться в поворот и вылететь на встречку, или в кювет. Но это будет сам себе злой буратино, т.к. опасность для окружающих мизерна, по сравнению с джипом весом в 2 тонны в аналогичной ситуации. Так что не надо тут галактекоопасносте, «обоже, он удвоил спидлимит, мы все умрём», " обоже, он проехал по междурядью, это конец света«, «божежтымой, за стоплинию выкатился, это социально опасна».

Не-не-не, никаких «обоже», я пишу «соблюдай скоростной режим, б*, всегда!» :) А что, тебе можно такие слова писать, а мне нельзя?
Понимаешь, ты с легкостью и грубостью отказываешь автомобилистам в праве оценить, что встречные далеко или что поворотники видеть некому. И это правильно, я совершенно согласен — ровно до того момента, пока ты не наделяешь себя правом решать, когда и какие правила можно нарушать лично тебе. Вот это не стыкуется — либо ты не занимаешься тут пропагандой превышения скорости и хвастовством как ты гоняешь, либо не указываешь остальным какие им правила соблюдать.

А я занимаюсь тут пропагандой превышения?
Тут полно мотоциклистов, которым это не интересно. Я хоть кого-то из них прозвал слоупоком?))

И я уже объяснил, почему нарушения тех, о ком я писал, намного опаснее, чем мои.

Пример годный, автогонщики и мотогонщики всегда очень безопасно едут по дорогам общего пользования, и «ищут грань» только там, где они в ответе за себя и только за себя. Да и вообще о чем разговор, какую грань этот товарищ ищет на одесской трассе?

автогонщики и мотогонщики всегда очень безопасно едут по дорогам общего пользования
Миф.

kiev.segodnya.ua/...naya-lovushka-712934.html

Только маршрутки ,только общественный транспорт -самый безопасный вид!

Давай ты в начале туда съездишь, проедешь пару кружков, а потом будешь рассказывать про грани и все остальное. Пока что ты пишешь бред.

Конкретно до Чайки — слишком далеко этот картодром, нашёл ближе, местный:
www.google.com.ua/...,652m/data=!3m1!1e3?hl=en

По поводу «граней» и безопасности.
На очередном круге перетормозил перед первым поворотом, лоусайд со 140 км/ч со всеми вытекающими. В итоге — моту ремонта баксов на 150 обошлось, я — ушиб бока и шкрябки на комбезе и треснутый шлем. А всё потому, что там не было этих сраных барьеров, как на чайке. Прилетел бы я в профиль, или бетон, было бы всё.
Что до «граней» — да, прикольно, но другое. На трассах такого типа поднятся выше 2-й передачи невозможно, потенциал мотоцикла не раскрывается в полной мере. Так, для начального обучения пойдёт, но не более. Резину, разве что, с боков позапиливал, и только.
Итого, я остаюсь при своём. Наваливать 200+ по магистралям интереснее. Критиковать это могут только те, кто живёт в странах, где за такое копы жосско карают. Или у кого просто такого мотоцикла нет)

Критиковать это могут только те, кто живёт в странах, где за такое копы жосско карают.
Если у нас такое введут- твои действия? Уедешь из Украины? Или будешь по ночам наводить ужас?)

У меня крепление под номер — складное. Как раз на случай принятия таких законов.

потенциал мотоцикла не раскрывается в полной мере
проблема не в потенциале мотоцикла, а в потенциале ездока

Ну дощёлкай до красной зоны на шестой спорта-шестисотки на прямой в 300 метров. Там вторую-то на стоковых звёздах проблема выкрутить полностью.

То-то в соревнованиях по ШКМГ там одни полтинники участие принимают. И никто на 100% не вваливает.

У тебя какая-то фантастическая каша в голове всё-таки.

Всё, что выше 400 кубиков на таких «треках» — это ненужные понты. Кубатурная техника — она для крупных треков. А ездить на литре по картодромам -задротство.

www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs

Богатый опыт трековой езды виден за километр. Seriously, ты не думал мотошколу открыть?

Видео смотрел?
Я не сомневаюсь, этот парень и на чайке всех порвёт.
Что касается меня, я не понимаю смысл ездить на мотоцикле там, где он не может подняться выше 2-й передачи. Не для этого он сделан.
И особенно там, где я если вылечу в повороте, в том месте на следующий день гарантированно будет венок.
Кстати, интересно, что было с теми гонщиками, которые в гонке в этом повороте падали?
Про Гусина я уже знаю, остальные как?

По вашим словам там уже должно быть мини кладбище

Там только один такой поворот? Так проходи его осторожно и вваливай на остальных. Заодно научишься безопасно ездить.

если сможешь так уложиться в три минуты, то я поверю, что ты умеешь водить.
п.с. Я за мот, но читая тебя, я начинаю думать, что А категорию нужно выдавать с требованиями владения оружием.
п.п.с. и то и другое есть.

если сможешь так уложиться в три минуты, то я поверю, что ты умеешь водить.
По-моему чувак на видео читерит и включил режим прохождения сквозь стены %)

Это джимхана, и этому надо учиться.

Я джимханы видел много и давно. От этого она мне странной казаться не перестала.

Товарищ, найди в Украине настоящего мотогонщига и заплати за несколько уроков. Он подскажет, как почуствовать грань с минимальным риском и на Чайке. Пользуйся случаем — спортсмены в Украине живут плохо, и такая тренировка будет в разы дешевле, чем в Европе, где таких треков полно.
Для автомобилистов тоже актуально. Заодно поддержка местного автоспорта.

Для тех, кто в танке — я не киевский.
И в Украине мотогонщиков нет, т.к. нет трасс.

Для тех кто в танке — кто-то тут писал что Чайка ему слишком опасна, именно потому я про нее и написал. Смысл в том, что с хорошим инструктором учиться можно где угодно, и под Одессой тоже, без него убиться можно тоже где угодно, даже на лучших европейских трассах.

И в Украине мотогонщиков нет, т.к. нет трасс.
Прежде чем высказывать категоричное мнение, погуглил бы хотя-бы: motosport.ua/content/7947.html

Я у инструктора занимался, не волнуйся. А формальная сторона вопроса не интересует, его нет, т.к. нет трасс и всё. Всякие чайки — картодромы.
На них с мота все передачи выше третьей можно снять для экономии веса и пластик вообще не нужен.

Не обижайся, но не сомневаюсь что эти ребята ездят на мотоцикле намного круче, чем ты, и тебе есть чему у них поучиться. Хотя бы отношению к мотоциклу и мотоспорту. А то мне кажется, что тебе не трассы нужны, а отговорка почему ты можешь 250 по дороге общего пользования ехать.

Я не сомневаюсь. Полно ребят, даже не посещающих картодромы и ездящих намного лучше меня.
Когда мне станет интересно пообтёсывать коленные слайдеры, я обязательно найду способ и компанию для этого дела.

Какое ЧСВ?
1. Меня устраивает Е-95.
2. В то время, когда я туда выезжаю, там пусто.
3. Машины я вижу. Без линз не выезжаю. Объезжаю их аккуратно, ехать им не мешаю. В местах, где они могут развернутся, не обхожу их слева.
4. Их поведение у меня ни раздражения, ни вопросов не вызывает. Разве что, могли ьы побыстрее левую полосу освобождать, когда я сзади подъезжаю, но это добровольное. Если не хотят уступать, спокойненько опережаю справа, когда место есть.
5. Жизнь соседей по потоку зависит от них самих. Я максимально страхуюсь от их возможных ошибок и устроить ДТП они могут разве что специально.

Так что именно я о себе возомнил?

Так что именно я о себе возомнил?
Затрудняюсь сказать, что именно, но риторика вида «не нравится что я гоняю за 200 по трассе — построй мне трек или иди на три весёлых буквы» пахнет то ли манией величия, то ли избалованным подростком.

1. Хорошо, что устраивает Е-95. Еще лучше, если вас устраивают Е-95 и ПДД одновременно.

2. Хорошо, что там пусто, и как вам заметили ниже — хорошо, что на трассе нет собак (в том числе, дохлых, на скорости за 200 жизнеспособность того на кого наехал временна и не важна), стекла битых фар в поворотах и прочего малогабаритного говна. Плохо то, что нет гарантий, что там не появилось ничего нового вот прямо 5 минут назад.

3. Если в жигулях лопнет левое переднее колесо на скорости под 90, они с вероятностью 90% рванут влево через две полосы. Вы будете готовы к этому при скорости сближения в 160 км/ч? Куда после столкновения отправится ваш мотоцикл? Ответ «на свалку» — не правильный. Правильный ответ: «вероятно, на встречку».

Посыл был в том, что для спортивных мероприятий есть трек. Не надо считать себя умнее людей, которые сделали ограничение скорости на автострадах в 120/150 км/ч даже по иделальным дорогам европы. Даже профессиональный гонщик на скорости в 250 км/ч может быть застрахован от какого-нибудь потерянного кирпича на дороге только на треке — там где грузовики не ездят в принципе, и трасса на 100% ограждена от собак, оленей, и их собратьев по разуму.

на скорости в 250 км/ч может быть застрахован от какого-нибудь потерянного кирпича на дороге только на треке — там где грузовики не ездят в принципе, и трасса на 100% ограждена от собак, оленей, и их собратьев по разуму.

Ясен пень, что такая скорость сопряжена с определённым риском.
Странно думать, что тридцатилетний человек с высшим образованием этого не понимает. Дорога — вообще опасное место. Там люди каждый день гибнут. А мот — вообще более опасный, чем авто вид транспорта. И да, ДТП на такой скорости вероятно, будет со смертельным исходом.
Я не понимаю только, почему вы думаете, что я этого не знаю.

почему вы думаете, что я этого не знаю

Лично я делаю такой вывод исходя из того, что ты пишешь в этом топике. Ты, а не кто-то другой, называешь 200 км/ч прогулочной скоростью, а 150 км/ч на трассе сравниваешь с 60 км/ч в городе. Ты, а не кто-то другой, пишешь что внезапностей на трассе не ожидаешь, потому что хорошо эту трассу знаешь. Ты, а не кто-то другой, начал с кубатурного спорта, в первый сезон ездишь на нём 200+ и сам признаёшь, что не умеешь ни поворачивать, ни экстренно тормозить с таких скоростей.

Будет ли ДТП на такой скорости со смертельным исходом или без, в существенной мере зависит от тебя — от твоего умения пользоваться техникой, от твоего контроля ситуации, и от здравой оценки рисков. Сейчас у тебя, судя — опять же, по твоим ответам, нет ничего из перечисленного.

Человек явно с садистскими наклонностями желает смерти определённой категории людей. Куда его послать?
По-мойму он и так оттуда.

На Киевской как-то с утра я живого дикого кабана встретил под Одессой...

Я искренне рад буду набить тебе морду если на радаре замечу :)

Не согласен. Давайте так: «я искренне рад каждому дебилу, который разбился летя с нарушением ПДД и не убил при этом других людей (вне зависимости от транспортного средства, профессии, цвета кожи....)»
В такой формулировке согласен, хотя я вообще чуть более «по библейски» настроен, и предпочту если он покалечится и сделает выводы.

хз шо тут библейского, но я тоже за то, шоб потом мучался в инвалидной коляске без куска тела. )

Моим персональным хейтерам. Со вчерашнего дня у меня ОСАГО. С сегодняшнего — права. И я в отличие от 90% из вас, их не купил. И «страховку» перед экзаменом не платил.
Оплатившим в разное время «страховку» предлагаю выкинуть свои права, подучить ПДД, пойти и сдать снова без неё.

Моим персональным хейтерам. Со вчерашнего дня у меня ОСАГО. С сегодняшнего — права. И я в отличие от 90% из вас, их не купил. И «страховку» перед экзаменом не платил.
И правила не читал, а заучил ответы, в чём тебя тут не раз уличали.
Оплатившим в разное время «страховку» предлагаю выкинуть свои права, подучить ПДД, пойти и сдать снова без неё.
Ты через пол года сам не здашь, ибо ты правила не учил.

Когда-нибудь, когда Украина станет правовой страной, а граждане станут сознательными, будет возможно позвонить по единому номеру телефона и сообщить, что на таком-то участке один несознательный человек превышает скорость в 2.5 раза. В этой же правовой стране его за это сразу лишат прав на три месяца, а через три месяца ему нужно будет пройти собеседование у психолога, который решит, можно ли ему их вернуть, если нельзя, то их можно будет снова получить не раньше чем через год, пересдавая все экзамены. Появится criminal record. Ну и штраф на пол стоимости мотоцикла.

Тебе даже коллеги мотоциклисты говорят, что ты неадекват.

Сначала в этой правовой стране сделают треки, на которых будет идеальное покрытие, зоны вылета, прямые не менее 1200 метров. А также, отдельные треки для дрэг-заездов на четверть мили и на 1000 метров. И, как и в остальных цивилизованных странах, треков первой категории в стране будет несколько десятков, а второй — несколько сотен. А также, будут отменены непомерные пошлины на мотоциклы, будет собственное производство конкурентоспособных на мировом рынке мото, в том числ спортивных. И машин тоже.
И ещё, будут нормальные дороги, честные полицейские (хоть это уже на этапе внедрения) и культурные, соблюдающие ПДД, включающие поворотники, соблюдающие правила перестроения и парковки, в особенности, автомобилисты.
Вот по такой стране я буду ездить на мотоцикле только speed limit по общественным дорогам и по выходным выжимать из мотоцикла предел на track days.

Без этого всего то, что Вы предложили — это не правовая страна, а банальный 37-год в сраном совке)

Сначала в этой правовой стране сделают треки, на которых будет идеальное покрытие, зоны вылета
Тебе нужно, возьми и делай. К правовому статусу страны это не имеет никакого отношения.
прямые не менее 1200 метров.
Что сразу сделает трек пригодным только младшей ясельной группы, даже для лошадинных гонок больше 800 метров прямой не делают.
Вот по такой стране я буду ездить на мотоцикле только speed limit по общественным дорогам и по выходным выжимать из мотоцикла предел на track days.
Сказки діда Панаса, ты либо соблюдаешь правила, либо нет, без всяких условий.
Тебе нужно, возьми и делай. К правовому статусу страны это не имеет никакого отношения.
Это — прямое следствие экономического развития государства. Которое невозможно без правовой основы. Никто не будет вкладывать деньги там, где легко отжимается собственность. Как и правовая основа нежизнеспособна без сильной экономики. Так что, это — неотъемлемы атрибут правового государства. Во всех странах есть процент людей, которых не устраивают скорости, разрешённые на дорогах общего пользования. Вот только в развитых странах такие люди катаются на закрытых треках. А Бананиях — вынуждены кататься там, где есть асфальт достаточной длины и качества.
Что сразу сделает трек пригодным только младшей ясельной группы, даже для лошадинных гонок больше 800 метров прямой не делают.
Да шо ты говоришь?
ru.wikipedia.org/...e_la_Sarthe_track_map.svg

ru.wikipedia.org/...burgring-Nordschleife.png

commons.wikimedia.org/..._circuit_in_Australia.svg

Это только самые известные треки с длинными прямыми. На большинстве гран-прийных треков литровые мото легко выкручивают если не 6-ю, то 5-ю передачу точно.

Сказки діда Панаса, ты либо соблюдаешь правила, либо нет, без всяких условий.
Полное соблюдение законов в среде, где закон не соблюдает никто — опасно и бессмысленно.

А после прохватов с ветерком на свободной трассе организму уже более чем достаточно адреналина и по дорогам едется в режиме пенсионера, быстрее не хочется, по себе знаю.

В Швейцарии, вон, гонки вообще запрещены)

И поэтому Чемпионат Швейцарии проходит по соседним странам.
Но там понятно, горный рельеф несколько не способствует постройке треков. Да и экологие от таких строительств пострадает. Зачем это, если рядом Германия и Nordschleife?
В Украине с этим проблем, кроме тотальной коррупции и бандитизма, отпугивающего любых спонсоров и инвесторов — нет.

Треки там были и местами старые заброшенные пооставались. Просто как пример

Исключение лишь подтверждает правило.
Великобритания — более сотни гоночных треков, включая известные Доннингтон-парк, Сильверстоун, Брэндс Хэтч.
Германия — куча треков, включая знаменитые Нюрбургринг, Хоккенхайм.
США — Остин, Дайтона, знаменитая Лагуна Сека.
Франция — Ле Ман, Маньи Кур, куча треков поменьше.
Бельгия — Спа Франкоршам.
Та даже вшивые Нидерланды — Ассен.
Япония — просто море гоночных треков любой конфигурации, на любой вкус. Вспомнить хотя бы знаменитую Сузуку.

Кто ещё остаётся из развитых стран, кому природные условия это позволяют?
В Украине с природными условиями проблем нет, в отличие от Швейцарии, или, например, Израиля.

Если проблем нет, соберитесь со своими братьями по разуму (по крайней мере с теми, которые еще не убились), сбросьтесь баблом, постройте себе трек и убивайтесь там на здоровье.

Похоже, тут говорить не с кем..
Погугли чтоли стоимость постройки таких объектов, не знаю даже.

Пишут что начиная от 10 миллионов. В любом случае, это ваши проблемы.

Если я захочу посадить вертолет в Киеве, я буду строить вертолетную площадку, а не просто садить его там где есть место, смекаешь?

Арендовать сотку-другую земли и положить на ней бетонные плиты. Это и я могу. Странное сравнение.

10 лямов — это недотрек типа чайки.
Даже проект трека в Евпатории тянул на другие цифры с другим количеством нулей.

У нас проблем нет, кататься есть где.

И, кстати, тот факт, что нормальных мототреков в Украине нет, говорит о том, что в т.ч. нет спроса, т.е. нет нормальных мотогонщиков, а одно быдло, которое успевает за свою жизнь откатать один сезон по трассе со скоростью 250.

И треки есть, и гонщики есть. И быдла хватает.

говорит о том, что в т.ч. нет спроса, т.е. нет нормальных мотогонщиков

нет, это говорит о том, что в Украине не популярен автоспорт. Ради мотоциклистов треки строить никто не будет, их основная статья дохода — соревнования, на которые приходят зрители и платят деньги за вход.

Или брать бабло с мотоциклистов за часы пользования треком, но кто будет платить, когда и так можно пилить 200 по общественной трассе нахаляву

как я понимаю, вы изучали и разбираетесь в вопросах окупаемости авто-мото треков. Спорить не буду, 40-50 мотоциклистов раз в неделю в сезон скинутся по сотке баксов за участие и несомненно окупят постройку и содержание авто-трека.

кто будет платить, когда и так можно пилить 200 по общественной трассе нахаляву

на Чайку вот ездят, а можно же было топить 200 по Одесской трассе бесплатно.

Спорить не буду, 40-50 мотоциклистов раз в неделю в сезон скинутся по сотке баксов за участие и несомненно окупят постройку и содержание авто-трека.

При стоимости 150-200 лямов, срок окупаемости выйдет 1500-2000 лет.
Если и построят, то не для мотоциклистов точно. Лучше всего треки окупаются при проведении этапов Формулы-1. Но это уже другие цифры расходов на постройку и проектирование.

Лучше всего треки окупаются при проведении этапов Формулы-1
не пишите глупости, если не разбираетесь. Ф1 уже не один трек обанкротила. Гран-при стоит грандиозных денег, и проводится в подавляющем большинстве случаев в убыток для трека. Для многих трасс Ф1 — это повышение рейтинга, которое еще надо сконвертировать в прибыль.

Обанкротило их то, что Ф-1 с них ушла)

Но там понятно, горный рельеф несколько не способствует постройке треков.
рекомендую почитать историю, почему и когда в Швейцарии вдруг запретили автоспорт. Так, ради интереса. И да, именно там я видел максимальную концентрацию тюнингованных авто на дороге. И именно там все они едут идеально в рамках правил.

Справедливости ради, самая длинная прямая в формуле 1 — 1320 метров в монце, согласно вики.

Но я уверен, что автор неспособен понять, что «быстрая езда» это не топить по прямой, а проходить серии сложных поворотов максимально быстро. Желаю ему побывать в нюрбургринге, а сюда отписать лучшее время)

Чтоб сразу пресечь «пешеход, заткнись» — k1300r & FZ1. не люблю спорты, а вот стриты ням.

Но я уверен, что автор неспособен понять, что «быстрая езда» это не топить по прямой,
Быстрая езда — это и по прямой топить, максимально эффективно ускоряясь, и тормозить с максимально возможным замедлением в самый последний момент, и в повороте дотормаживать, и на выходе из поворота максимально рано ускоряться. Не волнуйтесь, я прекрасно в курсе обо всём. Прошёл не один авто и мото гоночный симулятор)))
Ну и на местном стихийном «треке», само собой, ботинками асфальт шкрябал.
Но в условиях нашей страны и моей местности в 99% случаев «быстрая езда» — это положить стрелку на 6-й передаче на прямой.
Не бывает в равнинной местности интересных поворотов, не-бы-ва-ет.
Спорт выбрал потому, что он наиболее приспособлен для активной езды благодаря жёсткой раме, эффективным тормозам, мощной подвеске и легко перекладывается на скорости в потоке машин благодаря небольшому весу.
в повороте дотормаживать
лол
мощной подвеске
лол. у тебя White Power? нет? тогда не рассказывай про мощную подвеску для мотоцикла :)
небольшому весу.
лол. www.ktm.ua/.../enduro/125-exc-six-days вот это небольшой вес. а на 200+кг :)
лол. у тебя White Power? нет?
А тут
www.ktm.ua/.../enduro/125-exc-six-days
Тоже мощная подвеска?
лол. www.ktm.ua/.../enduro/125-exc-six-days вот это небольшой вес.
Мой велосипед ещё легче.
Я говорил про сочетание жёсткой подвески, мощных тормозов, небольшого как для кубатуры веса и мощного двига в одном мотоцикле. А не какой-то одной из этих характеристик.

посмотри внимательнее, ктм ставит буквально 2-3 модели вилок на весь диапазон эндуриков и кроссачей. с амортом вариантов чуть больше. при этом подвеска WP на столько гибкая что любую модель с любого мотоцикла можно заточить под любого пилота. с завода они идут настроенные на пилота весом около 75кг. эндуро и кросс как шли впереди всех по технологичности подвесок и рам так и идут. потому что когда прыгаешь на разрывном трамплине нагрузки прилично больше нагрузок на асфальте.

ктм ставит буквально 2-3 модели вилок на весь диапазон эндуриков и кроссачей.

Езда вне асфальта не интересует. От слова «совсем».
подвеска WP на столько гибкая что любую модель с любого мотоцикла можно заточить под любого пилота
На моём моте — тоже полный набор регулировок и в очень широких диапазонах. В стоке.
эндуро и кросс как шли впереди всех по технологичности подвесок и рам так и идут
Подвески для эндуро и кросса нужны для гашения ударов при прыжках на несколько метров, а не для сохранения максимального контакта колёс с асфальтом при торможении со 150 до 50 за 2 секунды. Это совершенно разные задачи и требуют различных качеств от подвески. В первом случае важен ход подвески. Во втором — жёсткость на сжатие и отбой. Так что идут они не впереди, а в другую сторону.
Ещё напиши, что кроссовая резина идёт впереди планеты всей, т.к. на бездоре и близко нет такого сцепления с покрытием, как на асфальте.
Езда вне асфальта не интересует. От слова «совсем».
так это проблемы твоих ограниченных взглядов
На моём моте — тоже полный набор регулировок и в очень широких диапазонах. В стоке.
регулировками ты можешь в лучшем случае настроить под стандартного ездока + вариант с нажопником. WP предоставляет полный набор регулировок под абсолютно любого ездока под любой мотоцикл. то есть ты платишь бабки и тебе из твоей унылой стоковой вилки собирают вилку как члену заводской команды КТМ. подогнанную под вес, мотоцикл и стиль езды. а с завода кроме привычного сжатия-отбоя есть сжатие на больших и сжатие на маленьких скоростях.
В первом случае важен ход подвески. Во втором — жёсткость на сжатие и отбой.
 с такими познаниями в физике ты все же не рискуй ездить на мотоцикле. лучше на машине, там достаточно бытового понимая что колеса круглые и катятся.
кроссовая резина идёт впереди планеты всей
вообще да, потому что инженеры добиваются хорошего сцепления там, где его зачастую нет. еще крутые разработки — двухкомпонентные покрышки для турындур. но универсальная резина все еще говно.
так это проблемы твоих ограниченных взглядов
Я в этом вообще проблемы не вижу. У меня просто есть суперспособность — не говорить людям, не разделяющим мои ценности, что они не так живут. А ты до неё ещё не дорос)))
регулировками ты можешь в лучшем случае настроить под стандартного ездока
Она с завода настроена под стандартного ездока)))
Коим, кстати я и являюсь. Ровно 76 кг.
с такими познаниями в физике ты все же не рискуй ездить на мотоцикле. лучше на машине, там достаточно бытового понимая что колеса круглые и катятся.
Да, заводские инженеры, проектирующие подвеску для спортивных мотоциклов — идиоты. Никаких познаний физики. Надо было кроссовую мягенькую подвеску с большим ходом на спорты поставить, а они... точно, пойду поставлю кроссовую подвеску себе.
вообще да, потому что инженеры добиваются хорошего сцепления там, где его зачастую нет
 Да, вот только грунтозацепы и протектор на грунте дадут сцепление. А вот на асфальте — увы, только ухудшат.

Простите, не удержался — зачем вам 1200 метров? Вы хоть представляете сколько это? Я знаю всего пару трасс в мире с такой прямой, одна из них — Nordschleife, одна из самых опастных в мире. Для справки — в современной Формуле 1 самая длинная прямая 1170 метров, и им более чем хватает.
К слову в стране где я живу сейчас, вы не найдете 10 треков первой категории. И пошлины на мото больше, чем в Украине. Вот уж не знал, что почти весь мир в совке живет.

И правила не читал, а заучил ответы, в чём тебя тут не раз уличали.
А вот если бы это было так, я б тут давно уже отписывался из больнички)

Это не про нас.
Поймите вы уже наконец!
Одни откупоривают ботл вискаря дабы насладиться и выпивают по стаканчику — другие выпивают все и идут за водкой/пивом и т.д.
Почему никто не гребет под одну тему автомобилистов?

Не в обиду конечно ценителям алкоголя (всё равно какого и в каких количествах), но в следующий раз, когда будете сцать в моей парадной, или петь в 4 утра свои пьяные песни в моём дворе, подумайте о том, что тут живут люди и кто-то может спать в это время и просыпаться от визга пьяного животного совсем нет желания.

Касается всех, кто хоть раз в жизни пробовал алкоголь.

возле моего дома раньше собирались «стритрейсеры» на разном говне типа девяностодевятая, и мерялись звуком в три часа ночи. Так продолжалось, пока какой-то сознательный сосед не метнул с высокого этажа через всю дорогу стеклянную бутылку четко в капот одному из них, слегка мимо уха рядом стоящего. Покричали, разъехались и #большеихниктоневидел.
Еще там есть круглосуточная аптека. И вот какой-то залетный решил, что заехать нужно четко под двери и врубитьь на всю музыку в те же три часа ночи. Получил в капот белый кирпич через десять секунд, т.е. кто-то уже был подготовлен.
Так шо давайте уже за всех говорить.

Цього року дуже багато людей виїхало на мотах, що не може не радувати!
Якщо у когось є цікаві мото-маршрути по києвській області — прошу поділитись =)
Можна навіть якось разом і виїхати.

Могу сказать по северному направлению. Очень здорово в Богданах (это за Сухолучьем), от них (если техника позволяет) можно дёрнуть в Рыхту. Места замечательные, дорогу перебегают зайцы, иногда переходят олени. Если не сворачивать на Сухолучье, можно доехать до Иванкова, а оттуда повернуть в сторону Чернобыля и доехать до Страхолесья. Там полный fallout, африканская чума свиней и вообще очень мило. В стороне Броваров есть розовые теплицы — ночью зрелище совершенно потрясающее, зарево на полнеба.

GSX-R 1000 (литровый спорт), катаю 8й сезон. Начинал с GSR-600 (стрит 600-ка) без опыта на дорогах, вначале падал немало пока приобретал дорожный опыт. Жена не очень одобряет, периодически грозится продать и не пускает на чайку ;) На моте быстро и удобно добираться, машина тоже тоже есть ибо живу за Киевом. Есть два друга, с большим автомобильным стажем, начали сразу с литровых спортов, уже много лет катают, все ок. Не столь важно с какой кубатуры начинать, сколь понимание дорожной ситуации и общая адекватность.
Из своего опыта: на моте стоит прямоток и он помогает, меньше подрезают, пропускают. У меня ребенок маленький, самому не нравится, когда под окнами откручивают газ, поэтому стараюсь в населенных пунктах вечером сильно не крутить мотор и меньше шуметь.
Намного безопаснее ехать быстрее потока, потому что при скорости потока и ниже, маленький мот чаще в слепой зоне, да и не всегда смотрят в зеркала.
Хуже всего на дорогах себя ведут Toyota Camry. Очень часто закрывают междурядье, срезают повороты, едут между полос, непонятно перестраиваются и почти всегда без поворотников.

Мотоцикл — огромное удовольствие, прям как анекдоте про альпинистов:

Зачем люди ходят в горы? — Альпинисты это знают и так. Остальные все равно не поймут.
Авто и мото-любители, давайте жить дружно :)

Тоже себе думаю через пару сезонов взять литроджиксер)
Тоже стал замечать последние недели, что ехать быстрее потока комфортнее. До этого ехал и вёл себя в городе, как машина, пару раз чуть не перестроились в меня.

на Чайку стоит сходить хотя бы для того чтобы вы почувствовали свою технику так как надо.
имхо
4 октября будет тренировка с 12 до 16

Прошу прощения за то что ввел в заблуждение, но фразу стоит читать

периодически грозится продать и периодически не пускает на чайку
На чайку иногда езжу. Хотя покрытие там ужасное, листьями-песком засыпанное, но это единственный трек, больше нету. Бетонные ограждения — жесть жестянская, лично не раз видел как на большом круге сразу возле боксов ребята влетали в бетонный отбойник не вписавшись в радиус поворота или растеряв управление в яме на нем же.
Хотя покрытие там ужасное, листьями-песком засыпанное, но это единственный трек, больше нету. Бетонные ограждения — жесть жестянская, лично не раз видел как на большом круге сразу возле боксов ребята влетали в бетонный отбойник не вписавшись в радиус поворота или растеряв управление в яме на нем же.
Вот поэтому даже не думаю туда ехать. Если ехать на трек — то валить там на все деньги и не расстраиваться из-за падения. А если падение будет стоить мотоцикла и возможно, жизни, то падать нельзя, надо ехать аккуратно и не закладывать, т.к. можно подскользнуться. А я и так в таком режиме езжу по дорогам.

это звучит так: трек у нас говно, по этому я там ездить не собираюсь, терпите мои приколы в городе и на дорогах т.к. я хочу делать что я хочу, а не как правильно и плевать на всех :)
имхо

а не как правильно
А кто сказал, что так правильно, а так нет?
это звучит так: трек у нас говно, по этому я там ездить не собираюсь, терпите мои приколы в городе и на дорогах
Нет, это звучит так: владельцы малокубатурной техники, завидуйте молча хДДД

Для того, чтобы лучше почуствовать свою машину, мне хватило трассы в Феофании (ты про нее и не слышал, наверное). Совсем необязательно вылетать в песок, можно поставить себе фишки и кататься между ними. Так и ты можешь на треке хотя бы попробовать аварийное торможение, или пройти пару медленных поворотов на максимуме, незачем сразу вылетать в «самый страшный отбойник». А перед тем самым отбойником можно и стеночку из покрышек собрать.
Ну и главное — неужели никогда не хотелось быть «честным гражданином», который живет по правилам? Тогда хотя бы сможешь с чистой совестью потребовать ок окружающих выполнять правила, не подучив в ответ «начни с себя» :)

Всё это попробовал на площадке мотокурсов на своём мотоцикле, и все эти змейки, и экстренные торможения с 60. На медленных поворотах тоже можно завалиться и затоталить мот (медленные — это в которых скорость 50-60 в апексе).
Выполнять правила там, где их не выполняет никто — это неуважение к себе, прежде всего.

мне хватило трассы в Феофании
Я вроде говорил, что не из Киева, мягко говоря)

Я про то, что учиться ездить и чуствовать машину можно не только Чайке. Хотя про существовании под Киевом чего-то кроме Чайки далеко не все киевляне знают. Может и ближе к Одессе есть что-то, просто ты об этом не слышал (а я и подавно, конечно).

Есть конечно. Но там есть приколы в виде машин местных жителей, иногда выезжающих прямо на трассу из закрытых поворотов. Смертельные случаи уже были.

О, ну вот это уже что-то. Можно же наверное собрать с пару десятков мотоциклистов, и расставить людей на всех выездах, потом поменяться. Можно попробовать и перекрыть лишние выезды. На той же Феофании (извини что опять про Киев :) ) кто-то организовал шлагбаумы и собирает денежку со всех желающих покататься. Можно и в Одессе такое сделать... хотя я пожалуй немного оптимистичен по поводу «сделать», это иногда совсем не просто :)
Ладно, в любом случае желаю удачи и безопасной езды!

Я про то, что учиться ездить и чуствовать машину можно не только Чайке. Хотя про существовании под Киевом чего-то кроме Чайки далеко не все киевляне знают.
Про Феофанию я уже писал: dou.ua/...orums/topic/14956/#773200

:)
я к тому что там могут научить хотя бы каким-то основам, а больше негде.

Основам чего?
Навыки трековой езды в городе, мягко говоря, неуместны.
Основам просто безопасной езды и рулёжки на мото?
В Киеве нет мотошкол? Не поверю никогда.

Сейчас катаю на Honda CBR600F4i, 6-й сезон, 40000 км, всегда фулэкип, пока что без падений :) Машина тоже есть.

Тсс!
Вас сейчас назовут троллём, Вы разрушаете стереотип, что спортоводы живут не дольше героиновых наркоманов ))

Скажу больше — ездил на нем в дальняки. Месяц назад вернулся из тура по Европам на 7000+ км

Полностью соблюдать правила ПДД бывает очень опасно, особенно для мотоциклиста. Иногда нужно выходить за рамки, в пределах разумного.
То что за бугром мото водят аккуратней, а у нас тут беспредел двухколесный устроили, фигня все это, там водители уважают друг друга и двухколесная техника там больше развита, потому водители более привыкшие к ним.
Вот живой пример, едет не нарушая и чуть не срезали. И такого сплошь и рядом.
www.youtube.com/watch?v=fXXSSnc_wP8

Ну и совсем другое дело, вот это:
www.youtube.com/watch?v=1ZdQua0FtpM

Вот живой пример, едет не нарушая и чуть не срезали. И такого сплошь и рядом.
www.youtube.com/watch?v=fXXSSnc_wP8
Едет в левом ряду без особой причины, по разным ориентирам, скорость вначале ролика у меня получилась 111.6 км/ч.

В левом ряду — потому что так легче уворачиваться от перестраивающихся оленей, они прилетают только справа. Мотоциклист на видео движется примерно со скоростью потока, что вполне безопасно. Олень на видео перестроился в него через ряд не убедившись в безопасности маневра.

Що у залишку:
1) Мудак на мотоциклі без підстав їхав у крайньому лівому ряду
2) Мудак на мотоциклі спеціально тримався у сліпій зоні авто, що зміщувалося вліво
3) Мудак на мотоциклі намагався видавити авто у відбійник

Почему-то у меня с «мудаками на мотоциклах» на дороге никаких проблем не возникает. Хотя и у меня на мото есть мёртвые зоны и большие. Я наверное, что-то делаю не так, раз они мне не мешают.

Мудак на мотоциклі без підстав їхав у крайньому лівому ряду
Как уже написали выше, для мотоцикла в левом ряду ехать гораздо безопаснее. Едь он в среднем, ловил бы таких дятлов с обеих сторон.
Мудак на мотоциклі спеціально тримався у сліпій зоні авто, що зміщувалося вліво
Из чего видно что это было специально? Может он просто (наивно!) расчитывал, что водитель будет смотреть куда он едет и соблюдать ПДД?
Мудак на мотоциклі намагався видавити авто у відбійник
Ты видео смотрел вообще?
Ты видео смотрел вообще?

Самое смешное то, что перестраивающийся через пару рядов «не mудак» на авте у него вопросов не вызвал. Тут без комментариев © в общем, что-то объяснять бесполезно.

Мудак на мотоциклі намагався видавити авто у відбійник

Дівчино, подвінся, ти мєня прітесняшь!

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Я разве с этим спорю, я спорю с «едет не нарушая», если нарушают все, скажи спасибо, что делают это не как на ближнем востоке. Ну нужно из мотоциклистов делать бедных овечек, которых гоняют злые автомобилисты.

ну это незначительное нарушение позволит ему приехать живим и здоровым в точку назначения. На факт того что олень на видео не умеет пользоваться зеркалами оно никак не влияет.

С вами бесполезно дискутировать. Тут открытая ненависть к мотолюдям.

Я указал объективные факты, и я понимаю, что он могут не нравиться. Можно и дальше заниматься самообманом и воевать с консервными банками.

www.youtube.com/watch?v=1ZdQua0FtpM
2 перелома таза, перелом руки, внутренние разрывы тканей члена, множественные гемотомы машонки))
А тут один чувак писал, что одел комбинезон, шлем, и такие полеты не только не вредны для здоровья, но и даже немного полезны,
внутренние разрывы тканей члена, множественные гемотомы машонки
ну це хоч щось пояснює — нічого доброго в житті вже не світить, лишився лише мотік і убитись пояскравіше :))
Ну и совсем другое дело, вот это:
www.youtube.com/watch?v=1ZdQua0FtpM

Мотоцикл-стелс без світла на швидкості 120 км/г, де всі рухаються на швидше 40.

Вот живой пример, едет не нарушая и чуть не срезали. И такого сплошь и рядом.
www.youtube.com/watch?v=fXXSSnc_wP8
В какой полосе чел едет на 45 секунде ?

В межряде он едет. Это Россия, и там это не является нарушением.

по нашим дорогам и с психопатией большинства водителей, в том числе двух колёсных водителей, мот это опасно

Сам думаю о покупке мотоцикла.
А к действующим байкерам есть просьба — помните о том, что мотоцикл обычно громкая штука, даже если вам в шлеме так не кажется. Старайтесь в спальной застройке ездить тихо. И если вы видите в лесу папашу с коляской, и рядом никого нет, можно догадаться не газовать прямо рядом. Ничего деструктивного я делать не буду, конечно, но с каждым днем вежливости по отношению ко всем мотоциклистам у меня всё меньше и меньше.

Пользуясь случаем, продам Transalp 400ку в полном экипе для трипа за $2800: кофры, защиты, сумки, чехол, туринговое стекло и т.д.
moto.kiev.ua/trid/sale/14409709924

Если думаете что это дорого, говорите свою цену :)

Stanyslav (TC), спасибо за тему, зашла в душу... хоть ездить уже почти не успеваю — мотожизнь она такая... сказка на ночь от старого двух(трех)колесника:

— общего пробега ~100k по асфальту ~20k на грунте, часов 200 на кроссах
— поменял десяток с лишним мотов почти всех типов, это 10й сезон, предыдущих 5 отъездил без травм и повреждений мотоциклов (это считаю достижением, а до того 2 разбил совсем на асфальте, с десяток травм на грунте) в этом году опять размочил статистику)) — одно легкое падение на асфальте, легкий переломчик в горах, и это еще не конец сезона....
— в целом — раньше ездил очень много и постоянно, а все что успел сделать в этом сезоне — пару слетов, один дальняк в европу, 2 поездки на выходные в горы
youtu.be/7sAX_EukamU (админы не сочтите за рекламу, все честно — офисный мот с профайла в линкедине, оригинал был — катана 2008)

когда крымнаш был, можно было съездить вот так:
bugtracker08.info/...2010/08/082610_1511_1.jpg
(кстати кто кроме клаудмейда узнает прогу, что нарисовала трек?)

с каждым годом по асфальту езжу все меньше и меньше, грунт доставляет все больше и больше, эндуро = венец эволюции, ничего из 2колесного не доставляет так:
space.zeo.net/...3609d2a7c22407e/name_asec

— самый дорогой в обслуживании мотоцикл из тех что был — урал с полным приводом, 1000 км на нем обходится в 1000д примерно, за это время 2 эвакуации, требует больше всего настроек и «дотачиваний», самых отточенных навыков вождения, очень легко перевернуть:
www.flickr.com/...450/in/dateposted-public
но оно того стоит, особенно зимой:
www.flickr.com/...864/in/dateposted-public

из того, что обычно не делают (а зря) а я делаю:
любимой традицией считаю съездить в офис на последний рабочий день в году (31 декабря в костюме деда мороза) на эндурике, почти всегда погода позволяет, а когда приходит хороший снег — вот так с женой развлекаем пенсионеров на даче:
www.flickr.com/...898/in/dateposted-public

жена ездит со мной пассажиром на всех мотоциклах и во все сезоны, сама только по асфальту и только на легких крузерах, как не тащу в пески — не хочет)) Оксана привет!

Да по сравнению со мной, Вы — профессиональный мотоциклист!)
Удачи и не падайте больше)

Статистику травматизма пассажирки можно узнать? Жена интересуется...

в основном простуда — когда продувает с непривычки, оба креш теста проходил без нее)
за рулем сама пару раз не слетах легонько валяла мот набок, и раз влетела на скутере в бордюр — ссадины

Honda Steed 600 -> Kawasaki VN900 Classic -> Honda VF750C Magna, 2й сезон. Машину подумываю купить жене. А мне и на моте норм) Пассажир тоже доволен.

а можно быть довольным и быть не в курсе? О_о

что то я ее ниразу не видела на наших покатухах)

1. мужиков не катать
2. села — дала
3. уронил — женился

каждый байкир знает эти три священных правила...

мой трансальп :)

lh3.googleusercontent.com/...Y/s1440-Ic42/G0051425.JPG

пережил несколько модификаций, теперь такой.

Есть вопрос, который отбивает желание приобрести мотоцикл. Летом духота и влажность такая (в Одессе), что не то что ездить, выходить не хочется (в тени у моря бывает 42 градуса). А весной и осенью — сырость, которая при 60-70 очень даже ощущается.
Кто как решает для себя эту проблему?

Я по этой причине, стою на распутье между мотоциклом и электро велосипедом.
Плюсы электровела:
не нужно облачаться в доспехи (короче в жару проще);
не нужно потом везде таскать с собой эти доспехи;
не паришься на счёт страховок, расходников и горюче-смазочных материалов;
можно с той же самой «пробковой» скоростью 20-40 км\ч двигаться между раскалёнными автомобилями;
если вдруг в дороге застал дождь, проще найти укрытие;
с средним весом такого ТС в 30-35 кг, не нужен гараж или парковка (достаточно тамбура, балкона или коридора);
зарядка 2-3 часа;
в среднем 30-40 км запас хода(для города достаточно, если сел заряд, можно крутить педали);

Минусы электровела:
-небольшая скорость(но в пробках какая там скорость?);
-нельзя взять пассажирку (но на мото ведь тоже не будешь возить с собой второй шлем);
-может пострадать прочность шаров (ямы и неровности иногда можно прозевать и всё такое :D );
-в холод батарея не держит заряд (но зимой и на мото не поездишь особо);
-цена (как у приличного мотоцикла, но есть дешевле);
-ещё более презрительное отношение автомобилистов;

И раз уж тема про двухколёсный вид транспорта, есть ещё одна мысль, пару раз видел народ(в Одессе), который на работу и учёбу ездит на электро-самокатах, примерно таких
www.youtube.com/watch?v=VWDwIjgvsvU
Но пока попахивает китайским ширпотребом, хотя идея интересная.

Кто как решает для себя эту проблему?

В жару — черепаха вместо куртки, cooling vest. В холод и сырость — комбинезон-мотодождевик, он не продувается и в нём в +10 едется вполне комфортно.

но на мото ведь тоже не будешь возить с собой второй шлем

Это ещё почему?

В жару — черепаха вместо куртки, cooling vest.
cooling vest интересная жилетка, а на штаны защита поверх?
Это ещё почему?
потому что нужен либо рюкзак со спец креплениями(но куда деть потом свой шлем?), либо цеплять багажный сундук, а также шлем — это индивидуальное средство защиты.
Короче, каждый день таскать с собой кучу вещей, как будто собираешься в путешествие или на рыбалку не для меня.
потому что нужен либо рюкзак со спец креплениями(но куда деть потом свой шлем?), либо цеплять багажный сундук
motosalon21.ru/...2012/12/setka-pauk-06.jpg

Если это шлем супруги или девушки, которую нужно отвозить-забирать, да.
Но таскать на случай «девушка, вас подвезти?», проще купить небольшую мото-каску, которая влезет в багажник под сидением или дать свой шлем, даже если он немного большой, а самому очки одеть.

Обычно второй шлем возил либо в сумке на бак, либо вешал на пассажирскую спинку.

черепаха вместо куртки
Без рукавов? Потом если хорошо упадешь понадобится много новой кожи на плечи

Надо очень постараться, чтобы содрать себе кожу с плечей в черепахе. Ну и отдавать себе отчёт, что повышение удобства означает уменьшение безопасности, а значит гонять в таком виде лучше не стоит.

Полезность этих черепах спорна на самом деле, они предназначены для ношения под курткой или комбезом. Что с ними произойдет во время падения — хз. А так да, жилетка icon, шлепанцы и джиксер — классика сквид жанра.

Ну не напялит же он куртку в жару.
Про сквид жанр — согласен, сам таким поражаюсь.

А что ему помешает? Я комьютил на моте 37 миль в один конец в Южной Флориде пару лет. Каждый день в полном экипе. Какая там жара надеюсь рассказывать не надо.

Товарищ очень чувствителен к перегреву и вспотеть для него — трагедия.
И вообще, он просто хочет электровел. И наверное, верит в нефтяной заговор.

Товарищ очень чувствителен к перегреву и вспотеть для него — трагедия.
А натягивать каждый день по два раза скафандр, чтобы катнуть на работу и с работы, когда в городе за 40+ и дикая влажность 80+%, это реально нужно любить потеть, боль и страдания)
И наверное, верит в нефтяной заговор.
А это вообще за какие уши притянуто? С таким воображением можно темы про зомби-апокалипсис поднимать :D
И вообще, он просто хочет электровел. И наверное, верит в нефтяной заговор.
Опять поспешные выводы, на самом деле вот
s1.cdn.autoevolution.com/...er-on-vossen-wheels_2.jpg
ну может только насчёт цвета могу покапризничать )

У меня одевание «скафандра» занимает от 5 до 8 минут.
И у меня реально скафандр. Тем, кому застегнуть мотокуртку, одеть шлем и боты с перчатками — ещё быстрее. В комбез без сноровки ещё попробуй влезь.
Но ритуал похода в гараж и извлечения оттуда мото, его разворота в нужном направлении и прогрева занимает больше времени и требует больше действий. Так что, не туда смотрите, не там основные сложности поджидают)

Это ты о чём? Какая жара?
Я из Одессы, есичо.
Я летом езжу в цельном кожаном комбезе, трековых высоких ботах, длинных мотоперчатках и шлеме-интеграле. После 150 обдувает так, что глубоко пофиг на эту температуру. Разве что те 15 минут, пока по городу еду, жарковато)
Если тебе надо просто средство передвижения, купи за половину цены электровела нормальный шоссейник. Да, это крутить педали, но сколько тебе по тому городу их крутить? Я с 6-й Фонтана на Заболотного доезжал не спеша за 40 минут. А большая часть поездок типа фонтан-центр, или черёмушки-центр — это 10-15 минут, ты даже толком вспотеть не успеешь в правильной одежде. И главное, где ты будешь парковать электровел? Только не рассказывай, что будешь пристёгивать велозамком — у тебя его сопрут, готов об заклад. А тащить его в помещение — ну подними хоть на второй этаж по лестнице разок 35 кило))
И сравни это с 7-8 кг веса среднего шоссейника.

Это ты о чём? Какая жара?
жара самая настоящая, + влажность создаёт впечатление, что в баню залез.
После 150 обдувает так, что глубоко пофиг на эту температуру.
На таких скоростях по городу не ездил — ПДД ж, не?
Разве что те 15 минут, пока по городу еду, жарковато)
Всё таки жарко :D А в фулл эквипе, как у тебя, вообще переносная сауна :)
Так, а ты во всей снаряге на работу каждый день ездишь или только покататься по трассе за городом?
Если тебе надо просто средство передвижения, купи за половину цены электровела нормальный шоссейник.
Да, пытаюсь выбрать себе оптимальное тс для нашего города и для поездок на природу, но велосипедное трико + шоссейник(постоянно крутить педали) + духота на улице != самый удачный вариант. Мото куда более практичен, особенно если это supermoto или scrambler.

На счёт электро вела,

А тащить его в помещение — ну подними хоть на второй этаж по лестнице разок 35 кило))
я конечно не паверлифтер, но для меня 35 кг не есть проблема, в принципе и 50 кг не есть проблема, главное чтобы габариты вела помещались на лестничной площадке.
И главное, где ты будешь парковать электровел?
Если в городе парковать, думаю что там точно также можно блокировку руля и колес (на заднем колесе установлен электродвигатель) сварганить, а 7-8 кг, 35кг или 200кг тащить, местной гопоте разницы не играет.

Жирный плюс электровела — простая одежда, шлем(как у скейтбордистов), рюкзак с ноутом, едой и футболка,шорты,кеды для качалки. Не нужно возить с собой половину гардероба :)
Также, если по дороге проехать невозможно (дтп или перекрыли дорогу), можно проехать по тротуару, т.к. єто всё же ещё вел.

Всё таки жарко :D А в фулл эквипе, как у тебя, вообще переносная сауна :)
Так, а ты во всей снаряге на работу каждый день ездишь или только покататься по трассе за городом?
Жарко становится в основном, когда мот из гаража выкатываю и когда зелёный жду. Когда едешь — терпимо.
Даже когда стоял в получасовой пробке в первом же выезде — не помер)
Мото куда более практичен, особенно если это supermoto или scrambler.
Да, быстрее мотарда в городе разве что вертолёт. И в любом уличном экипе ты будешь чувствовать себя лучше, чем я в своём. А мне в моём в такую погоду жарковато, но терпимо.
я конечно не паверлифтер, но для меня 35 кг не есть проблема, в принципе и 50 кг не есть проблема,
Ты считаешь, что это легче, чем 15 минут покрутить педали?)
Тогда в душе ты паверлифтер)))
Поднимать хотя бы на 2-й этаж 35 кило в июльскую одесскую жару — да ты вспотеешь сильнее, чем если педали крутить будешь. Там хоть обдувать во время потения будет.

В итоге, на твоём месте я бы задумался или о:
— Мотард + шлем + черепаха + наколенники + мотообувь + перчатки.
— Шоссер + велошлем + одежда + контакты.
В обоих случаях в нагрузку идёт рюкзак со сменными шортами, футболкой и лаптями.

Чем лучше электровел: не надо возить с собой рюкзак (имхо, всё равно придётся, если будешь везти с собой что-то крупнее бумажника, или телефона. Тот же ноут).
Чем хуже электровел — не хочешь потеть от вращения педалей, вспотеешь от подъёма этого рояля на этаж:)

Приоритеты расставляй сам)

Жарко становится в основном, когда мот из гаража выкатываю и когда зелёный жду. Когда едешь — терпимо.
Даже когда стоял в получасовой пробке в первом же выезде — не помер)
Меня после долгого перегрева, потом на сон клонит дико :)
Ты считаешь, что это легче, чем 15 минут покрутить педали?)
Поднимать хотя бы на 2-й этаж 35 кило в июльскую одесскую жару — да ты вспотеешь сильнее, чем если педали крутить будешь. Там хоть обдувать во время потения будет.
Чем хуже электровел — не хочешь потеть от вращения педалей, вспотеешь от подъёма этого рояля на этаж:)
Если именно тащить на руках, то до 5 этажа это займёт 3-4 минуты, я не успею нагреться за это время. А с другой стороны зачем тащить если можно заехать по ступенькам куда угодно и вообще не напрягаться.
Вот примерно такой электровел смотрю www.youtube.com/watch?v=MrVAhAPbTeA
Это практически вездеход.
Но за такие деньги можно взять 600-750 кубов, а то и больше, и гонять закись адреналина по кровеносной системе ;)
Но за такие деньги можно взять 600-750 кубов, а то и больше, и гонять закись адреналина по кровеносной системе ;)

Тогда бери мотард и не парься. После него ты точно не заснешь. И это тебе не скучный электровел, сливающий в динамике шоссерам))

И это тебе не скучный электровел, сливающий в динамике шоссерам))
Шос(сёр) обделается, ещё и по нашим дорогам, чтобы сравняться с электровелом, для которого 50 км\ч крейсерская скорость, там даже круиз контроль есть.
Кто как решает для себя эту проблему?

В жару я часто ездил на работу или по делам (когда не хочется «таскать с собой кучу вещей») в одних шортах и футболке, более освежающего транспорта в таком случае не придумать, но решение достаточно спорное, так что подойдет не всем.

А вообще, в своем сравнении вы рассматриваете мотоцикл исключительно как транспортное средство, для большинства мотоциклистов это нечто большее.

Я бы сказал, это вообще не средство передвижения, а как я писал, нескончаемый источник хорошего настроения и пожиратель бензина.
Я на нём только один раз ездил по делам — на экзамен по вождению на категорию «А» в мрэо:)

В жару я часто ездил на работу или по делам (когда не хочется «таскать с собой кучу вещей») в одних шортах и футболке
это вы зря, но не мне вам мораль читать.
А вообще, в своем сравнении вы рассматриваете мотоцикл исключительно как транспортное средство, для большинства мотоциклистов это нечто большее.
Для меня это не просто транспортное средство, гонял в 13-14 лет по селу на старенькой Jawa вместе с братьями, а чуть старше на 600-ке suzuki katana. Также как вы без эквипа, но это было за пределами крупных городов. Короче, знаю что такое 160 км по не очень хорошим дорогам, дальше топить уже было страшно :D, да и незачем для передвижения между населёнными пунктами.
презрительное отношение автомобилистов

Не замечал. Зато когда просачивался на электровеле сквозь пробку в Ялте (в гору), видел офигевшие рожи и слышал вопросы типа «Чувак, а где у тебя мотор?»

электровел серийный или кастом? подвес? ёмкость батарей? не жалеешь, что не взял себе мото?

Летом черепаха, поверх джерси, под черепахой летняя термуха, на работе сменная рубашка-футболка. Поверх черепахи всегда должно что то быть, иначе она при скользячке съедет.
По мере холодания обрастаю мотокурткой и соответствующим погоде термобельем. При приближении температуры к 0 — горнолыжные шмотки. Мотоботы одни на все сезоны, просто брал немного больше чем надо и меняю носки под погоду. В этом сезоне обзавелся ботинками альпинстар тукан с гортексом. Летом было жарковато в сравнении со старыми эндурными. Дождевиками никогда не пользовался, одежда с мембраной практичнее и удобнее. По крайней мере в городе.

При приближении температуры к 0 — горнолыжные шмотки.
www.youtube.com/...z9eEZ3LTs&list=WL&index=3
это рай вообще :) кстати, чувак и про свой комплект вкратце упоминает, тоже альпайнстар.
А чья термуха на лето?

и как туканы? я правда их уже купил, под туризм, катаю по асфальту в 95% случаев. Но надо ж спросить

туканы — агонь. я пересел на технику чисто для бездора, вот там тукан ни о чем. гортекс это круто, но они низкие и не хватает застежки вверху (липучка часто расстегивается). один раз уже получил подножкой по икре, чуть выше ботинка. борюсь с жабой что бы взять ботинки для эндуро.

Чето я вчера прифигел от того КАК трудно в туканах шифтнуть передачу вверх. На форумах чо токо не советуют, даже хз чо делать. Вернуть в магаз низзя(

они все такие. надо просто привыкнуть. а кроссовые еще жестче.

сейчас — ktm exc250 и husqvarna wr250. туканы брал когда ездил на xtz750

напомни, на каком стрите\спорте такие есть?)

кто-то сегодня ближе к вечеру собирается катать?

4-ый сезон, Yamaha XT660X. Парни будьте осторожнее, особенно те, кто 1-2 сезон. И не забывайте про экип. Вижу очень много IT райдеров без экипа в шлемах-касках и шортиках: стильно, красиво, круто, чревато.

Откатал первый сезон на Hyosung Comet GT250.
На следующий сезон планирую брать Suzuki SV650.
Очень нравятся стриты и эндуро. С уважением отношусь к красивым чопперам (без говнарьской эстетики). Спорты, имхо — понтовство и отсутствие вкуса (обтекательное безобразие — не для наших дорог).
А, еще мотарды! Для города — супер ВЕЩЬ!

ВНИМАНИЮ ВСЕХ АВТОМОБИЛИСТОВ!!!
Люди покупают стриты (да и другие типы мотоциклов) не для того, чтобы стоять в пробке. Нравится вам это, или нет. Ваши консервные банки стоят в пробке и мешают нормальному движению — поэтому терпите. Смотрите по зеркалам, оглядывайтесь.

Тоже хотел брать свху. Но покупка отложилась и благодаря этому удалось подкопить больше)

Кстати, свха с обтекателем — это практически спорт)
Там же клипоны. Только подвеска мягче, она там вообще никакая. Поэтому многие ставят вилку от джиксера)))

Я хочу обычную версию, не S-ку. Мне не нравятся обтекатели на мотоциклах (только если это не Aprilia или Ducati).
Я ищу себе стрит на двух цилиндрах, и SV — пока что самый лучший вариант для меня.

ВНИМАНИЮ ВСЕХ АВТОМОБИЛИСТОВ!!!
Люди покупают стриты (да и другие типы мотоциклов) не для того, чтобы стоять в пробке. Нравится вам это, или нет. Ваши консервные банки стоят в пробке и мешают нормальному движению — поэтому терпите.
1.3 Учасники дорожнього руху зобов’язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.
1.4 Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.
Смотрите по зеркалам, оглядывайтесь.
Согласно пункту 1.4 я перестал это делать там где не нужно, и ездить по киевским дорогам мне стало гораздо легче. Нас всё больше и больше.
Ваши консервные банки стоят в пробке и мешают нормальному движению — поэтому терпите. Смотрите по зеркалам, оглядывайтесь.
Потом какой-нибудь владелец «консервной банки» психанет и натянет трос, а то и струну на уровне головы.

Все верно — fuck motorcyclist. Как он посмел ехать между рядами, когда все приличные люди стоят и ждут.

Нет. Люди чтобы не стоять в пробке покупають проездной на метро)

Если не могут позволить себе мотоцикл.

У меня уже 11й сезон, поездил практически на всем чем только можно, практичнее SV650 который у меня уже 8 лет в городе просто нету, поетому я буду периодически менять вторые моты для дальняков/погонять/еще чтото но СВху никогда не продам.

Ну спортивные мото в городе, это жесть конечно.

Тут главное шлем понадежней взять, что б в случае аварии голову таки нашли и смогли опознать. Ну еще не забывать что средняя продолжительность жизни чела на спортивном мото в городе — 2 года.

Сегодня ещё будут сказки пешеходов о мотоциклистах и ценные замечания/советы?

завжди хотів мот, але ссикотно. у Львові ходив в зал «олімп», так там тренували два близнюки 18 — 19 років, які вже були чемпіонами України і подавали перспективи на світовому рівні, потрапили в аварію і лікарі казали, що якщо б не гора м’язів, були б два трупи. і аварія не була з їх вини, просто не все залежить від тебе, коли ти на моті та і в авто. надіюсь, вони повністю відійшли і далі тренуються, але такі історії відбивають бажання сідати за мот.

п.с почитав трохи тему, ТС зелений мотоджун їздить 200км/год, між рядами і так далі, ну збс просто, ідеш до успіху семимильними кроками

В 18-19 лет ещё имхо мот рано. Ещё гормоны сильнее инстинкта самосохранения и есть подсознательная вера в бессмертие.

За меня не переживайте. Я 5 лет откатал на дорогах на шоссейном веле, частенько даже со скоростью общего потока. Ездить и ориентироваться в дорожной ситуации на 2-х колёсах умею. Плюс, закончил вождение при официальной автошколе, плюс отдельно на своём занимался у норм инструкторов из мотокроссовой школы. Ну и разумеется, все эти кейты коды были за много лет много раз засмотрены до дыр, все форумы перечитаны по 10 раз, все типичные ошибки новичков в управлении изучены за много лет.
Ну и мне уже давно не 20 лет. Так что, новички, они разные бывают.
И если Вы боитесь и не понимаете, как выжить на 2-х колёсах в потоке, если нет даже велоопыта, повремените пока с покупкой, может это вообще не Ваше и желание со временем пройдёт.

Я правильно понимаю, у Вас нет категории А?
Хоть страховку на мот оформили?

Страховку осаго на тс дают без категории?

Я думаю что дают, в 2010 на мопед делал, тогда прав еще не было.
А вот получить категорию все таки стоит. Разные бывают ситуации.

Та я как бы сдал, теперь жду бланков. Главное, чтобы они моё дело не потеряли, как они в нашей группе не раз делали.

Без прав и страховки судя по-всему.

Сам идиот.


Документи необхідні для укладення договору:

паспорт
технічний паспорт на транспортний засіб
водійське посвідчення
довідка про присвоєння ідентифікаційного номера
www.uniqa.ua/...te/Auto/02avtocivilka.php

Ты сходил туда ножками или опять занимаешься диванным теоризмом? Первую машину я покупал без прав, её пригнали гораздо раньше, чем я ожидал. Единственный минус — это увеличение стоимости страховки за отсутствие стажа вождения, но страховой по-боку стаж −1 или 0 или 1 год, они все равно влепят максимальную стоимость, но это копейки, может на 100 гривен будет дороже. Поэтому я покупал тип страховки — «имеют право управлять ТС все на законных основаниях», уже не помню, какой это тип.

Спустился на первый этаж (они в моём здании на работе). Да, действительно, делают. Кто бы мог подумать. Уже и сделал.

у владельца ТС может вообще не быть прав, но он может купить страховку, чтоб ТС усправляли другие люди (например, муж-водитель, друг, отец и т.д.)

Спасибо, ясный и ценный комментарий.

Раз уж зашел такой разговор, господа мотоциклисты и люди знающее, посоветуйте, пожалуйста, мотоцикл для поездок на преимущественно большие и средние расстояния. Путешествия — возможность повесить кофры, чтобы было достаточно удобно при длительной езде, не сильно сдувало и была возможность посадить еще кого-то сзади. Возможно, чтобы мог ехать не только по асфальту, но и по грунтовке (о полном бездорожье конечно речь не идет).

Гонять НЕ планирую.
Уровень базовый, мотоцикл первый, потому хотелось бы что-то не очень дорогое, рассмотрел бы и покупку б.у.

Подскажите, на какие модели и производителей обратить внимание?

Гг))
Бери Хаябусу)
Кофр прицепить можно. Классный спорттур)

BMW и Triumph — дорогие мотоциклы для уверенных водителей, не слушай этого чудака.
Смотри в сторону классических японцев.

Yamaha Tenere, Honda Transalp, Honda Africa Twin.
Классические потому, что тысячи людей делали кругосветки на этих моделях.
Но нужно обязательно смотреть посадку, в таких мотоциклах — это очень важно.

Да, те и правда дорогие, посмотрю ваши, спасибо.

Я свой выбирал по таким же параметрам. Остановился на Honda Transalp 650. Полностью доволен. На наших дорогах с колдобинами комфортно идет, в городе на бордюрчик заскочить-спрыгнуть легко и удобно. Не хватает разве что 6-ой передачи (после 100км/ч расход растет из-за оборотов), посадка чуть завышена (но можно седло допилить если приспичит), стоковое стекло планирую менять (после 90 км/ч ветер таки в грудак давит — минус к комфорту). Иногда хочется чтобы габариты были поменьше, но это только в городе, когда по пробкам между машинами петляешь. Когда после Transalp-а сел на юбрик проехать, то казалось будто на велосипеде сижу.
Рамы для кофров и еще небольшой навес для Transalp у нас в Украине делают (все легко Гуглится).
Я брал 2000-го года, переживал за тех. состояние, пригнал к механику, тот сказал что Трансальпы неубиваемы и не стоит париться какого он года.
Africa Twin тоже хорош, но он крупнее, посадка еще выше. В городе наверное менее удобен.
Смотрел еще на Honda Deauville так как он на кардане, но рад что не взял. Владельцы Deuville говорят что он не для наших дорог и смотрят в сторону Трансальпа.
Лучше брать не с рук, а у тех, кто из Европы гоняет. Я брал в Чернигове, там же мне и помогли его поставить на учет в тот же день (в Киеве номеров не было в то время, а может и сейчас тоже).
ЗЫ: Никому не советую садиться за руль не пройдя мотошколу. Уже не раз мысленно благодарил инструкторов за уроки выживания в этих каменных джунглях. У нас тут не Европа пока еще — «блондинок с телефоном» и «летчиков-шахматистов» в Киеве полно. Они особенно активизируются в часы пик.

Спасибо большое, очень интересный вариант. А какой у вас расход топлива на нем?

Думаю что около 5 л. Но это неподтвержденная инфа. Пока не удалось посчитать правильно. Да еще и датчик топлива у мотов не самый точный прибор обычно. Рекомендую нагуглить инфу пользователей со стажем побольше — таких блогов и отзывов в инете полно. Но в любом случае на нем надо посидеть прежде чем брать — посадка высокая, для кого-то это плюс, а кому-то очень некомфортно может быть. И удобнее брать не в стоке, а с увеличенным стеклом, центральной ногой (в стоке без нее идет) и навесом под кофры — весь этот шмот все равно придется потом ставить.

А какой рост? Мне со 185 комфортно на всех старых турындах, не сидел разве что на адвенчере и гусях

175см. Дискомфорт есть, но настолько мал, что даже не парюсь. Если на светофорах полностью не останавливаться, то вообще не проблема. Помню смотрел еще на Varadero, но он и выше и тяжелее. Вот на нем с моим ростом таки некомфортно.

Не знаю как с турындами, но на эндурках удобно ставать одной ногой на асфальт, а вторую держать бедром на седушке.

По стеклу: сейчас появились неплохие польские стекла за гуманные деньги (50-60$), глянь на мотокиевуа поландпартс. Поставил на сутенере по той же причине — воздух уходил в плечи и было некомфортно. Теперь уходит в шлем :( комфортно но шумно (140-150 никак, кроме шума, не ощущается), думаю поставить еще и дефлектор если мотоцикл не продастся раньше.

нашел. И вправду недорого и отзывы хорошие. Спасибо!

посмотри тут: www.advpulse.com/...for-new-adventure-riders

или вот:
www.advpulse.com/...-adventure-motorcycles/9

конечно цены на новье у нас повыше, но зато б/у больше :)

Так называемый «спортивный мотоцикл» за мотоцикл не считаю вообще. Это жужики, которые летают по улицам и раздражают своим шумом. И ср..ть я хотел сколько там у него лошадей. Настоящий мотоцикл это какой-нибудь харлей-турист, на котором не грех смотаться в ближайший город, или чопер на худой конец. У которого приятно слушать работу мощного и уверенного в себе двигателя. Но точно никак не это «спортивное» орущее бешеное говно.
п.с. взялся бы за проект в обмен на харлей, ну честно, не сильно загружен щас, гг))

А харлей шумом не раздражает? Убить готов, когда очередной байкер в кожанке специально(!!), видимо достоинство потешить, газует под каждым мостом, с открытыми окнами это создаёт просто невероятный эффект.

никогда с таким не сталкивался если честно. У нас тут одни сумасшедшие жужики. Увидеть достойный мотоцикл на улице — праздник.

Судя по сообщению, опыта езды немного? Направление крузеров очень поддерживаю (чоппер — преимущественно кастомный крузер). Однако в нашей среде разработчиков преимущественно превалируют более высокотехнологические штуки, чем Харлеи. Звучит он неплохо (как имя, так и звук), но с технологичностью там не все так интересно, как у современных японцев. Также есть одна очень раздражающая штука — вибриция, которая для Харлеев как фирменный знак. И расход! Это очень важный фактор, так как не очень приятно каждые 150-200 км заливать снова бак — на трассе от заправки до заправки. К этому хочется добавить цену — Харлеи необоснованно сильно задирают цену. И фактор надежности ... японцы впереди планеты всей по всем типам байков. Потом европейцы (Гуцци, затем с отставанием Триумф, а у Бехи нет крузаков), и только потом уже идут «парни из Милуоки». Хотя это удивительно, учитывая продуманность конструкции. Если все же интересен Харлей и чтобы был технологическим, присмотрись к Выродку ... но это уже не «тот» Харлей, да и бачок у него смешной )))

Т.е. вы бы всё-же рекомендовали японский крузер? А какие именно модели?
А по цене да, когда был в Киеве, заходил в салон харлеев на Нивках, охренел если честно=)
Понятно, что салоны салонами, но 60к уе за трайк, это совсем уж неприлично по-моему.
Опыта у меня почти нет — разве что в 14-17 лет катался на «козле» в родном селе давным-давно.

Не, это нормально ))) - трайк и в Штатах стоит далеко за 40. Он очень выделяется на фоне других. Но зато Спортстеры можно много ниже десятки взять. Но и байк так себе — для любителей урбан/сити. Недавно приглядывался к FatBoy 14/15 годов — единственный из классиков, который понравился. В Германии прошлогодний реально взять за 14-16к. Но согласен, это слишком ...
У японцев все достаточно просто и лаконично — более дорогие и соперничающие Хонда и Ямаха, стоящая в сторонке эпотажная Сузуки и более демократичный Кавасаки. Как бы все ))). Дальше уже можно смотреть по сайтам в разделах «крузеры». Я сторонник высоких технологий в классическом кузове, поэтому модели последних лет Хонды и Ямахи мне не очень нравятся (не претендую на оригинальность). В начале лета взял б/у Кавасаки Вулкан 900 Классик в идеальном состоянии с небольшим пробегом — при наименьшей цене в классе мне визуально он нравится больше всего. Правда, взял как подарок отцу на юбилей. Ну, понятное дело, и самому кататься. Я просто в восторге — большой, достаточно мощный, уже кастомный, с выхлопом от Кобры, кофрами, защитными дугами и козырьком. Очень нравится посадка — рукам крайне удобно, под ногами площадка, а не просто пеги, есть упор под спину для обоих пассажиров. Езжу только как одиночка. На одесской трассе разгонялся до 170.
Если учесть, что среди одноклассников наименее дешовый, 4-5-летний в Германии можно взять за 3.5-5к евро, растаможка небольшая. Понятно, одноклассники дороже.
Сезон докатываю замечательно, планирую на следующий год брать больше и мощнее (хотел изначально, но побоялся). Выбираю между Suzuki Intruder (европейская версия Boulvard) M1800R (он же M109R) и Moto Guzzi California 1400 Touring. Наверняка новый и наверняка с Германии — разница в цере колоссальная, новый Intruder можно взять менее чем за 10к, а у нас последнюю цену на сайте видел под 500к. А на Гуцци и вовсе зашкал — в Германии до 14к, а у нас на сайте 552к.
Также могу посоветовать интересную штуку: еженедельные аукционы байков в Японии. Заходишь, выбираешь, оплачиваешь, ждешь месяц в Одессе. Цены могут быть просто смешные. Несколько знакомых уже брали (кто-то и вовсе хороший бренд маломощный 90-ых за 200 баксов взял — доставка дороже обошлась).

Кавасаки Вулкан 900 Классик

Со своей стороны замечу, что мне он вообще не пошёл. Малый просвет, малая мощность для такого веса, почти не закладывается. По сути — турик без пластика, машина для комфортной езды по прямой по хорошему асфальту. Разве что балансирным валам завидую. Товарищ на нём ездил, давал прокатиться, а потом сам пересел на магну и больше к вулкану не прикасается (стоит счас на продаже).

Тут надо хорошо понимать, чего хочется от круизёра, и насколько подобные модели будут удобны.

Да, признаться, я ранее слышал подобные отзывы. И на фоне крайне неудачной модели на 1500 кубиков, которая также Вулкан, оценка зачастую занижена. Но из опыта последних месяцев могу сказать, что просто не понимаю, откуда такая оценка — мощности хватает с верхом (правда, стоит прямоток), при трогании с места часто чуствую небольшой занос из-за пробуксовки колеса. Что до просвета — езжу только по асфальту, поэтому низкую посадку только приветствую. Минусы — отсутствие штатного тахометра (можно докупить), нет монитора текущей скорости (нечасто у кого есть, и на Амазоне прикупить можно, но не хватает), пластиковые крылья, слабоватые задние тормоза (правда, передние хватают дай боже, при таком весе этого хватает, нет перекоса вперед). Больше и не припомню ...

Что касается вулканов, мне очень хотелось бы попробовать новый Vulcan S — по сути, современный мотоцикл в одной классово-весовой категории с саброй. Ну и Indian Scout, но он откровенно пугает стоимостью и сотней лошадей.

Также могу посоветовать интересную штуку: еженедельные аукционы байков в Японии. Заходишь, выбираешь, оплачиваешь, ждешь месяц в Одессе.
Подскажите, пожалуйста, сайт с доставкой в Украину. А то везде доставка в Россию. Можно в личку если что, спасибо.

Я не слышал, чтобы аукционы сами доставляли. Надо искать специализированную фирму. Для меня было большое удивление, что самая известная компания, занимающаяся доставкой мотов на Украину, находится у нас в Виннице, а мне об этом сказал мой товарищ из Одессы ))), который проштудировал этот вопрос.
Вроде как фирма называется «Лаир» (ул. Тарногородского), но не уверен. Если выясню точней, напишу.

Нашел информацию. С фирмой не ошибся.
Ссылки на японские аукционы (сорри, что сайт российский, но нам нужны только яп ссылки). BDS хвалили больше всего.
Грузоперевозчик из Японии.
Винницкий «брокер», через которого можно все организовать.

бери трудер, на Гуччи на расходниках разоришься.

Да, это более рациональный и логичный выбор, к которому вероятнее всего я и склонюсь. Просто Калифорния очень меня впечатлил. Хотел бы вживую увидеть. Кстати, первый байк, который приятен в белом цвете — это о многом говорит ))).

Т.е. вы бы всё-же рекомендовали японский крузер? А какие именно модели?
Я смотрел Honda Shadow, но подумал, что тяжеловат/великоват будет как для первого байка. Теперь понимаю, что надо было брать его.

Строго говоря, шадовки бывают очень разные — от VT400 (как правило в виде VLX400) до VT1100. Вот конкретно литровые я бы в качестве первого байка не рекомендовал (это hot rod, у них избыток мощи для своего веса); все остальные — вполне.

Я смотрел 750, 1100 и правда многовато.

это hot rod, у них избыток мощи для своего веса
Где действительно избыток, так это вот: Boss Hoss 5.7 V8 400h.p. :)

Ты сам обзор смотрел? Когда Болт полез на этом в межряд, лично у меня пятки вспотели :)

Отписался с канала болта, после его полуторачасового высера про Украину, я думал он умный парень.

А я проигнорировал. Даже умные люди могут ошибаться, они как и все остальные подвержены когнитивным искажениям и влиянию среды. Про мотоциклы, тем не менее, он рассказывает хорошо и интересно.

Про мотоциклы, тем не менее, он рассказывает хорошо и интересно.
Согласен. Поэтому для меня было огромным разочарованием, когда человек 1,5 часа пересказывал рассишьтв, каждый раз делая акцент, что это его личное мнение.

Я отделался кратким комментом к видео, что он дебил. Но поскольку подобных видео больше не было, канал смотреть продолжил))

60 сил — это избыток мощи?
Ну-ну.
Я думал, для первого мота — круизера главным фактором будет слишком большой вес, а не «жуткие» 60 сил, которые были на 400-кубовых спортах в начале 80-х))

Да, 1.1-литровый V-twin на раме, расчитанной на 750 кубиков, даёт избыток мощи и требует определённых навыков обращения.

А сравнивать спорт (лёгкий, с рядником) с круизёром (тяжёлым, с V-twin’ом) по одной характеристике — это, мягко говоря, глупость, которая тебя характеризует не лучшим образом. Ни как байкера, ни в принципе.

Ну например, у двигателя VT1100 крутящий момент в 1.5 раза больше, чем у твоего джиксера, а значит его не нужно крутить до 13 тыщ, чтобы забрать паспортную максимальную мощность и получить желаемое ускорение.

Ну, Тень Тени рознь ... если учесть, что уже 6-8 лет не производятся 1100 и 1300, то они не такие уж тяжелын и большие. Сейчас остался только на конвейере 750 в разных модификациях. Как по мне, то кроме надежности в нем ничего привлекательного нет ... он мне напоминает Харлеевский Спортстер — большой двигатель на маленькой раме — урбан какой-то ... А 750-ый — не такой уж и большой. Из минусов выделяет очень небольшой бак и (!) двухтактный двигатель. То бишь, просто на заправке не заправишься, да и расход больше. Может, за последние 2 года ситуация изменилась, не следил, но почти все Тени, которые сейчас ездят, этим грешат. Так что не факт, что плохо, что не взял ;)

просто на заправке не заправишься,
Почему?

Думаю, надо просто посмотреть, чем отличаются двухтактные от четырехтактных ... Если был в детстве Иж, то должен был помнить, что бензин надо было заливать с маслом (вроде было 50 г на литр). Это связано с конструкцией двигателя, бензин попадает не только в камеру сгорания, но и в кривошипную камеру, где поэтому нет маслянной ванны, а масло доставляется вместе с бензином. При воспламенении смеси поршень не просто возвращается, но еще и выталкивает попавшую туда смесь для следующей порции в камеру сгорания. Примитивность двигателя делает его более надежным и мощным на единицу объема, но при этом более прожорливым.
А что до «не заправишься на заправке» — типа, шутка. Конечно, заправишься ... если масло с собой возишь )))

нет у них двухтактных движков, OP сочиняет.

двухтактный двигатель на Shadow — это из области фантастики. На джетски — может быть; на дорожные мотоциклы двухтактники уже давно никто не ставит.

Согласен, погорячился ... писал с подозрением, информацию из корки доставал, оказалась паленой ))). Пересмотрел все по сабжу — реально всегда был V-Twin, сначала SOHC с воздушным, затем DOHC с жидкостным. Извниения ...

1300 производятся, только от шадовки там одно название. Бак у современных шадовок под 16 литров, что не очень похоже на «совсем небольшой». Про двигатель уже сказали и без меня.

У меня на 900 кубиков бак 20 литров. Понимаю, что немаленький, но совершенно его таким не считаю. А вот для 1300 кубов бак 16 литров — мало. Хотя 16 — еще худо-бедно, а вот как люди на Фуриях и Выродках ездят — сложно представить, от заправки до заправки.

У бэхи был круизёр. Их выпустили мало, и я ни разу не видел его на дорогах, но формально он таки был, и в продаже б/у найти можно.

Даже не знал. Очень зачетный. Жаль, что не выпускают сейчас. Но глядя, что в последнее время мотодвижение получило второе дыхание, уверен, что вернутся. Если честно, то даже ждал новинку на последнем автосалоне, который сейчас проходит. Не дождался (((

Мне вот очень жаль, что Honda скатилась в смысле круизёров. Компания, выпускавшая стид, магну и сабру (по своему уникальные мотоциклы) нынче делает космические корабли с коробками автомат. Не одобряю.

Японцы впереди всех не только по байкам, кстати.

Тяга к технологичности — это вы не тот тип мотоциклов выбрали. все круизеры уступают в «технологичности» спортам и стритам современным. В круизере не нужен трекшн контроль и проскальзывающее сцепление.
Про расход у харлея — смешно. вы в салоне только их видели? 5л трасса 6 город sportster 1200. Yamaha fz-6 8 жрет. То что в свои круизеры японцы пихают баки на 20-26 литров, так получается такой девайс как M109 или стратолайнер, на которых смотрятся нормально только дядьки 2×2 с мозолем на баке.
Не хотите вибрации — берите softail. В любом V-твине на скорости она появляется не зависимо от балансировки.
Я когда выбирал смотрел изначально на ямаховские raider и stryker на картинках, а потом послушал и посмотрел в живую — звук двигателя, накладки из пластика под сталь или хром...

Однозначно уступают. И им, и турингу. Но есть точка отсчета — крузер. Человек для себя выбрал такой тип байка, и я его понимаю, — для меня других просто не существует (хотя я совершенно не дядька, не 2×2 и без мазоля) ... ну вот нравится только такой тип.
Про расход я не понял, что смешного? Что большой или небольшой? Но могу сказать однозначно из своего опыта и знакомых, что расход по паспорту и реально у байков разнится кардинально! У меня по паспорту 4-4.5, но в 5 даже по трассе не получается вложиться. По городу бак 20 литров уходит примерно на 300 км.
И откуда такой вброс про вибрацию на ви-твине на скорости? )))

Я не отговаривал от выбора, я намекал на взаимоисключающие требования. Это например как человек выбрал PHP но хочет от него строгой типизации.
Я вам написал проверенные цифры уже) У вас расход на 900 больше моего 1200 тогда выходит...
Раскрутите мот до 4+к оборотов и расскажите ощущения

У меня нет тахометра, на глаз я не могу сказать, при каких оборотах будет чувствоваться вибрация. В стоячем состоянии обычно не кручу ручку газа (тем более прямоток), а в движении почувствовать вибрацию именно двигателя нереально. Субъективно скажу, что после знакомства с ХД, у которого даже на холостом ходу дрожь реальная, тут ее не ощущается вовсе.
А что до сравнения с мотами с большим количеством поршней — оно и понятно, они гораздо более сбалансированы. В этом смысле очень хотелось бы попробовать БМВ серии К, у которых 6 цилиндров.
Про «появляется вибрация» — возможно, даже наверняка, но гарантийно могу сказать, что если она на дороге и есть, то она такова, что даже не обращает на себя внимания, то есть до этого поста я просто не замечал этого и тем более не придавал этому значение.
Однако есть интересные примеры: в силу своего интереса к Сузуки Интрудеру (он же Болевард) пересмотрел много роликов. Так в одном тестер ставит стакан с водой на сиденье, а потом заводит байк. Что примечательно — по воде даже дрожь не пошла ))). И тоже ви-твин.

V-twin вибрирует сильней чем V4 (и тем более рядник) — даже с балансирными валами. И не обязательно на скорости — двигатель стида даже на холостых превращает руль в небольшой вибростенд (а под красной зоной — в большой и очень нервный вибростенд). И это при том, что крутится он всего до 6k.

4 сезона, второй мот, хьюс аквила 250сс. В этом сезоне успел катнуть весной в Литву, летом — в Италию

И как на таком моте на такие расстояния?

Прекрасно, ездил сам, не надо ни за кем гнаться, по автобану ехал 100-110 из-за дождей, при разрешенных 130. Passo Pordoi и другие перевалы тоже нормально проходятся.

Ого мотоциклистов набралось! ))))

А если вдумчиво проанализировать, то выбор мотоцикла, как средства передвижения айтишника очевиден.
1. Первое (и основное) — СВОБОДА! отсутствие препятствий при перемещении. Езда в междурядье, «прозрачность» пробок, проезд дворами, и прочее, и прочее, и прочее...

Это самое главное, что получает человек с айтишным складом ума и мироощущением.
Абсолютная оптимальность перемещения, скорости, дальности и стоимости перевозки себя любимого.

2. Возможность обходить некоторые правила (когда нужно — я «водитель», когда нужно «пешеход)
3. Удобство парковки. Несомненный плюс.
4. Ну и само собой «крутизна» ))) Очкарик на белом «фокусе» и очкарик на мотоцикле по цене «фокуса» — это два совершенно разных человека с точки зрения девушек ;)

3. Удобство парковки. Несомненный плюс.
Только в случае кратковременной стоянки. На длительную ставить мотоцикл на улице просто опасно. Намноого опаснее, чем на нём ездить :)

Несколько лет ставлю мотоцикл перед офисом, а дома под подъездом. Украли 0 раз, упал — 3 раза. Ездить опаснее.

может просто мотоцикл «не очень»?

Да ну! Надо учитывать модель )))
Мой весит далеко за 300 кг — на руках не унести. И кроме иммобилайзера и ключа зажигания есть замок на вилке и (!) полноценная сигнализация от пульта. Если очень близко проедет грузовик и качнет, то орать будет как у авто. Вероятность угона, учитывая малочисленность, резко приближается к нулю.

Я бы на очкарика на фокусе посмотрела бы нормально, а от очкарика на мотоцикле держалась подальше.

мотоцикл с коляской.
Весчь! Ещё надо купить кожаный плащ и немецкую каску.

Или имелся в виду такой мотоцикл и такая коляска?
i47.fastpic.ru/...ece93c2390536e1e927df.jpg

Honda XR-150L , первый сезон) хочется теперь либо Джебель либо чистый кросач)

Катался на Yamaha TDM900A. После ДТП в 2011 пересел на машину — пока на моте кататься врачи запретили.

Було б ще цікаво почути, де хто тримає свої мотоцикли, бо мене, наприклад саме це питання утримує від його купівлі. Коли продивився ціни на гаражі, то виявилося, що дешевше купити ще один мотоцикл, ніж гараж для нього :)

все просто — я снимаю гараж еще с двумя мотоциклистами. гараж стоит 800грн в месяц, но если делить на троих то по 270грн.

Соломенка, если мне память не изменяет.

в Харькове пацаны наверное до сих пор за 450 под мопеды гараж на Научке снимают... Мне каждый месяц хозяин звонит и просит им напомнить... Щас уже не пойму, чо я его сам целый не снимал...

Аренда, мой друг. 600 грн в месяц за место в гараже в 2-х минутах прогулки от дома.

На подземной парковке у товарища, который живёт на той же улице. Гаражный кооператив мне не очень подошёл, потому как с полуночи до шести утра закрыт, а я люблю ездить ночью.

Слышал, что есть специальные мотосервисы, которые делают «консервацию» самого мото.
Там просто помесячно платишь и все.

это на зиму. В Киеве таких хватает. часто на базе СТО народ хранит в отапливаемых боксах

Yamaha DragStar Classic «Linkor» 1100 езжу на работу и по делам, зачастую в костюме. Удобно и радостно, думаю это любовь... думаю это навсегда :)

А в каком костюме?)
Я думал в цельном комбезе на работу ездить, но как-то представил, как каждый раз переодеваться, тащить с собой вещи, рюкзак... проще на велосипеде оказалось добираться.

На работу не езжу на моте, очень долго собираться, потом на стоянку за конем) быстрее пешком дотопать) Тем более что не далеко от работы живу. А без экипа не выезжаю некогда, даже если нужно 50 метров за едой мотнуться)

Езжу в деловом костюме, как правило, без галстука и шлема :) но не лихачу, скорей размеренно смакую драйвинг.

Никогда нет гарантии, что лихачить не начнёт кто-то другой. Но дело такое.

Привет, я катаю на эндуро Husqvarna TE 450) По городу не люблю ездить, в основном на выходных в поля леса выезжаю.

Я тоже не люблю по городу. Нам по классам техники это не положено:)

Был автомобиль, но пришлось продать. Выделил пару тыс $ для покупки ТС. Вменяемого авто за такие деньги не нашел и решил взять Honda XR150. В то время еще работал в мотосалоне, так что еще и с хорошей скидкой получилось.
Доволен безумно! Для крупных, загруженных городов — идеально! Заскакивает на любой бюрдюр, расход до 3л. Кубатуры вполне хватает, что бы в большинстве случаев комфортно выстреливать на светофорах.
До этого владел Hyosung GT250, Hyosung GT650R и Honda CBR600RR 05(трековый бездок, для ШКМГ).
Все начиналось так же, как и у большинства фанатов мото, которые не имеют техники — только спортбайк, только хардкор! Заимев спорт, начал выезжать на кольцо тренироваться. Когда понял как нужно ездить на спортах, желание ездить на данном виде технике по городу отпало, т к в городе правильно водить такую технику просто не интересно, а так же опасно для себя и окружающих.
Мечтаю о связке из 2х мотоциклов — злого мотарда и какого-нибудь брутального круизера.

Хотя я мото фанат с детства, считаю что приоритет первой покупки должен быть у авто. Существует много ситуаций, когда приходится в итоге ехать именно на общественном транспорте, а не на мотоцикле. Но я просто далеко от метро живу, поэтому для меня это больная тема:)

Когда понял как нужно ездить на спортах, желание ездить на данном виде технике по городу отпало, т к в городе правильно водить такую технику просто не интересно, а так же опасно для себя и окружающих.
Тут надо сказать не «правильно», а «по прямому назначению». Размуеется, спорты в Украине покупаются для искользования не по прямому назначению в качестве кувалдолётов по загородным прямым с хорошей ветрозащитой и управляемостью на любых скоростях. Ну, в редких случаях для использования почти по назначению на картодромах типа чайки)
А по городу на спорте ездить — вообще моветон. Я на нём по городу только доползаю в режиме пенсионера до трассы)

В качестве кувалдолётов используются кувалды, я попрошу. Правда, у нас я видел только старые, на 1200 кубиков.

а я б купил себе чоппер и чинно и степенно рассекал бы на нем по городу )

Мотоцикл есть, небольшой, 250ка, накатал уже под 40000. После покупки машины как транспорт уже не использую, будет теперь больше для покататься на время отпуска.

Побаяню: «Машина возит тело, а мотоцикл душу».
Непрерывный стаж — 11 сезонов.
Начинал с 250-ки. После было много всяких мотов, в основном спорты и спорт-туреры.
Сейчас Suzuki Hayabusa.
Родные в восторге, а с женой иногда даже «пуляем» на европейские этапы MotoGP. Само собой на моте.

Машина возит тело, а мотоцикл душу
 Да, часто именно так и бывает :(

А почему именно голда? Почему не, скажем, что-то такое?

Не люблю сидеть за рулем раком. Хочется спокойной и комфортной езды.

Четыре колеса везут жопу, а два — душу. Все правильно.

speed triple 1050
успешный, неспортивный, затыкает за пояс спарцменов

До какой скорости затыкает за пояс?)

посанчиков на кавах/жиксерах бездоковых — без ограничения
серьезным пилотам — на квотере уступает на корпус-полтора

На джиксерах включая бусу? Без ограничения?

да поехали прокатимся, чо тут вопросы такие глупые задавать...
теоретически: можно и самолет дрюкануть на юбре... зависит от прокладки между рулем/штурвалом и сидением/креслом

У меня вопрос теоретический, я не креведка. Звучит просто уж больно вызывающе.

www.youtube.com/watch?v=eYQyhd73JdI
буса тут не обычная, насколько я вижу

опять же: к черту теорию, можем собраться и прокатиться =)

speed triple 1050

классный мот, у меня был 2010 SE, 5 лет на нем отъездил, на работу комьютил, трекдни, твисти. На треке сливал на прямой литрам, но потом делал их обратно в поворотах: www.threesixtyphotography.com/...ge/Group-1/88/i-5pTKS8G/A

я после знакомства с одной немецкой девушкой, владелицей оного, присматриваю себе bmv r1200gs. Отличная штука для длительных путешествий

Гусь прекрасен, только стоит как крыло звездолёта.

Раз уж завелся мотоциклетный топик, то есть просьба.

Господа мотоциклисты, вы по всем правилам такие же участники дорожного движения как и все остальные. Так будьте любезны — СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Если вам плевать на себя, подумайте о тех людях, которые вас окружают.

P.S. Я реально боюсь и вас и за вас.

Раз уже влезли в этот топик, господа автомобилисты, соблюдайте Правила Дорожного движения!
Поворотники показывайте пожалуйста б***ь, всегда! Даже если вам кажется, что никто их не видит и в полосе никого нет.
Двойная сплошная не просто так нанесена. Через неё разворачиваться нельзя. Совсем. Даже если до перекрёстка далеко ехать. Даже если встречные далеко. Вообще б***ь, нельзя.
Парковаться возле примыканий нельзя. Даже на 3 минуты. Даже с аварийкой. Даже если надо. Даже если больше тут негде.

Станислав, полностью с вами согласен — автомобилисты должны соблюдать ПДД.
Единственный момент — с мотоциклистами та же фигня, что и с пешеходами.
Преимущества у пешеходов самые распрекрасные — пешеход всегда прав, да вот от смерти его это не спасает. Увы, в какой-то мере на дороге «кто сильнее, тот и прав».

P.S. Насколько корректно требовать от автомобилистов соблюдения ПДД, если вы самих их не соблюдаете? Что это за двойные стандарты?

ПДД должны соблюдать все. Это факт.
Нарушители есть везде, с этим не поспоришь.
Но почему-то мотоциклисты на правила ложили поголовно.

Начиная с весны (когда мотоциклисты выехали на дороги) я видел всего где-то 2 или 3 мотоциклиста, которые в тянучке пытались ехать в потоке (я говорю о Киеве).
Все остальные тулят 60-80-100 по разделительной полосе.
По простому — это беспредел. И меня по большей части парит именно это. Ведь когда-то я могу перестроиться в одного из вас и тогда выше написанные три звездочки я буду рассказывать уже лично этому мотоциклисту (или его трупу, не дай бог).

Все остальные тулят 60-80-100 по разделительной полосе.
Вот честно, только на YouTube такое видел :)
В основном, все тулят 20 — 30 км. в час и то, когда движения машин почти нет, а потом перестраиваются на одну из полос.

Ну это я может и преувеличил трошки.
Но и 20-30 они едут только тогда, когда реально между машинами протиснуться сложно.

По разделительной — это идиоты. Сам так никогда не делаю. Этот стиль — до первого встречного троллейбуса.
Но если между стоящими машинами интервал метр, или больше, то за освобождённое место в пробке мне по-моему даже благодарны, когда я через десяток авто к светофору просачиваюсь.

Я сам стараюсь пропускать их увеличивая дистанцию между машинами. Но это наверное потому, что лезть они будут в любом случае, есть место или его нет.

Но если между стоящими машинами интервал метр
т.е. вы таки нарушаете правила, считая что ваши полтора метра делают кого-то счастливым.

Типа, справа/слева никого не было и я проехал на красный свет светофора и теперь все кто остались сзади мне благодарны, т.к. они на зеленый свет быстрее поехали.

Но суть в том, что если в такой ситуации кто-то кого-то влупит, все проезжающие мимо буду крыть вас тихим (а иногда может и громким), благим матом. Ибо правила есть правила и метр между машинами держат не для того что бы вы там ездили.

А вообще это уже срач начался. Прошу прощения за него, но первое сообщение прошу принять к сведению.

Ибо правила есть правила и метр между машинами держат не для того что бы вы там ездили.
Вот этот момент автомобилисты понять не могут, пока сами немного не поездят на байке. Если на авто протиснуться в ворота шириной на полметра шире, чем ширина машины в самом широком месте — это уже мастерство, то на двухколёсной технике, где габариты небольшие и ограничиваются руками пилота, протиснуться в калитку с зазором в 5 см — не вызывает дискомфорта уже через месяц стажа. В итоге, все держат безопасный интервал: машины безопасный по их меркам, мотоциклисты — безопасный по их.
Беда в том, что:
1) Водители машин не понимают, что на мото интервал контролировать проще и им кажется, что интервал опасный.
2) Водителей авто раздражает, что мотоциклисты не терпят пробку вместе с ними, а «незаконно» её избегают. Всех бесит, когда кто-то читерит.
Это одна из основных причин всех мото-срачей.

P.S: Я при езде в междурядье за 5 лет велоопыта и 2 месяца мотоопыта машину зацепил только один раз. И то, потому что смотрел вправо назад, собираясь перестроиться в правый ряд для поворота (это было 3 года назад на велосипеде).

Вот потому и проблемы, что вы думаете что все вам завидуют.
Мне вообще пофиг где вы можете протиснуться и как вы там что-то контролируете.

Я хочу быть уверен в том, что если я начну перестраиваться откуда ни возьмись не появится какой-то мотоциклетный супермен и не начнет контролировать мою машину своим мотоциклом.

Для этого есть зеркала. В них надо смотреть.

Слава, ты уж меня извини и извини что на ты, но ты ссука олень. И именно вот таким оленям да еще и на мотоциклах я готов рога ломать даже не глядя на угрозу своему здоровью. Ты блядь понимаешь дурило что я лишь прошу тебя ездить безопасно.

Меня бесит эта бронь в 3 сантиметра которую никаким здравым смыслом не прошибить.

Когда нибудь ты встретишь такого же как ты умника на автомобиле, который будет думать что ему все благодарный за то что он ездит как дибил и угадай чьи мозги потом буду соскребать с асфальта?

Читаем правила:


Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы.

Разделительная полоса — выделенный конструктивно или при помощи сплошных линий дорожной разметки 1.1 и 1.2 элемент автомобильной дороги, который разделяет смежные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств. При наличии на разделительной полосе тротуара на нем разрешается движение пешеходов.

И для зануд — да, любые тексты можно трактовать как угодно, можно придраться к любому слову в тексте, но важно понимать его смысл. А смыл в том — что ехать нужно по полосе. Их не зря придумали.
И я считаю что движение по разметке это нарушение правил.

P.S. И да, я смотрю в зеркала, я не пересекаю сплошную и стараюсь не нарушать скоростной режим. Я никогда не прошу кого-то делать то, чего я не делаю сам.

Приношу извинения сообществу за эмоции.

У меня такое предчувствие, что тебя когда-то от*издит мотоциклист.

мастеры %уевы, а потом собирают в скорой запчасти, правила написаны одни для всех участников движения, ОДНИ для ВСЕХ

...послышался недовольный голос из консервной банки...

ездить нужно по полосам, соблюдая безопасный интервал.

На каждой дороге есть понятие полосы движения. Их может быть одна, две. три, четыре но не столько, сколько транспорту влезет в ширину. Мотоцикл такое же транспортное средство как и здоровенный троллейбус, как фура, и правила у него такие же — ехать по выделенной полосе движения, а , в случае необходимости, перестраиваться согласно ПДД, а не куда успею влезть. Если на дороге одна полоса движения, то это не одна для всех и еще чуть-чуть для мотоцикла. Если две то это две полосы, а не две и посредине мотоцикл.

Но если между стоящими машинами интервал метр, или больше, то за освобождённое место в пробке мне по-моему даже благодарны
Кто будет благодарен? Нервничая, к примеру, от такой близости девушка за рулем, для которой и метр между машинами растояние маленькое?

Пишут правила те, кто на мото по городу не ездили в жизни. Цитируют эти ПДД такие же. А лайкают их посты вообще пешеходы.

Продолжайте, мне становится интересно.

Да, давайте раз уж на мотыках так вообще без ПДД, а они написаны кровью тех кто «не вписался». Ездите хоть на голове, только не там где я и другие нормальные водители, едущие своей полосой. Мне нравится, я чуствую себя нормально когда слева и справа хоть полтора -метр свободного пространства а не слева на зеркале мотоциклист и справа на зеркале другой. В поле, господа. Почему я должен из-за вас особенных психовать?

Если Вы психуете на дороге — у меня вопрос:как вы прошли психолога при медкомиссии на права?
Вы консультировались по поводу антидепрессантов? Ходили к специалистам?

Вы бы себя, гонщика междуполосного, у психиатра проверили. Может чего назначат и станете ездить как люди?

1)Я между полосами именно езжу, а не гоняю.
2) Мне между полосами так же комфортно, как Вам в полосе. Отношение габаритов тс к ширине просвета такое же.
3) Никто из-за моих действий не меняет направления/скорости => я никому не мешаю.
4) Ехать в полосе мне намного опаснее, т. к. слишком много Ваших четырёхколёсных собратьев не понимают, почему я держу такую большую дистанцию до впереди едущего или вообще считают, что сбоку от меня достаточно места для их рыдвана.

Итого, моя позиция имеет под собой минимум 4 основания большей безопасности и удобства. С Вашей стороны — одни эмоции. Раз Вы не можете контролировать эмоциональные всплески, я не вижу иного выхода, кроме как своевременно обратиться к соответствующим специалистам.

Эмоции во всех постах так и прут из Вас, хамите, куда то меня посылаете — психатр нашелся, придумали какие то свои особенные ПДД для мотоциклов, пытаетесь их всем навязать, самим по ним ездить. Да еще остальные Вам должны быть благодарны. Не можете быть как общество?

Ехать в полосе мне намного опаснее
Это круто, конечно, между двумя машинами, каждую из которых может вильнуть, выстрелить колесо, кто-то тупо Вас не увидит — это, конечно же «безопасней».
вообще считают, что сбоку от меня достаточно места для их рыдвана
вот точно так и я думаю, зачем справа вперся этот мотык, ограничив маневр. Но нам нельзя так думать, мы это «четырехколесные братья». Хорошо, хоть лесными не обозвали.
Никто из-за моих действий не меняет направления/скорости => я никому не мешаю
мешаеете, не может не мешать ограничение маневра. Мне теперь надо следить не только на впереди едущим автомобилем, мотоциклом, ямами на дороге, а и на вашу скорлупку рядом, которую толком и не видно, что-бы не задавить.

Ездите, пока ездится, главное что б все живы остались — все равно Вам на чужое мнение наплевать. И прежде чем кого-то куда-то посылать, то на себя в зеркало гляньте.

конечно, между двумя машинами, каждую из которых может вильнуть, выстрелить колесо, кто-то тупо Вас не увидит
Это мои проблемы.
вот точно так и я думаю, зачем справа вперся этот мотык, ограничив маневр. Но нам нельзя так думать, мы это «четырехколесные братья».

Поскольку в пробке я нахожусь выше и вижу дальше, замечаю крайне интересную тенденцию.
Примерно такой сценарий:
Акт 1: Пробка. Кто-то ближе к светофору перестраивается в нужную ему полосу для поворота.
Акт 2: Его место в ряду освобождается. Сзади едущий его занимает.
Акт 3: Весь ряд за ним подтягивается на 7 метров. Все 100500 машин, которые в нём стоят.
Акт 4: Долбоёбы из соседнего ряда, не видя всей картины с самого начала, не понимая сути происходящего, видят: «ЁБА!!! СОСЕДНИЙ РЯД ЕДЕТ БЫСТРЕЕ!!!».
Акт 5: Массовое перестроение доботрясов этого ряда в соседний.
Акт 6 : Повторение Акта 1 уже в этом ряду.
Акт 7: Повторение актов 1-6.
И таким, конечно же, очень мешают мотоциклисты, которые просто ехали между рядами и никого не трогали. Это вызывает бурю баттхёрта. И выглядит очень смешно. Хорошо, в шлеме не видно, как я ржу с этих долботрясов, жду пару минут, когда их массовая срачка сойдёт на нет и спокойно продолжаю движение между рядами.

Conclusion: В 95% случаев никакой ряд быстрее другого не движется в пробке. Прикусите шило, никуда не дёргайтесь, смотрите только на бампер впереди. Если надо перестроиться для поворота — спокойно включили поворотник и перелезли, мотоциклисты Вам не навредят, между рядами ездят (я имею ввиду долго живут при этом) только те, кто следит за поворотниками, повёрнутыми колёсами машин и не носится. Вас объедут. Если встал и закрыл окно для перестроения — он всё равно уедет быстрее Вас. И извините, он не знал, что Вам через минуту приспичит перестраиваться, когда там становился. Пробка вообще — это сплошное ограничение возможности для манёвра, не надо пенять на мотоциклистов.

мешаеете, не может не мешать ограничение маневра.
Манёвр — это только Ваша ответственность и давать Вам дорогу никто не обязан.
Мне тоже мешает, когда я выезжаю на дорогу поток машин, собравшийся за фурой. Ограничивает мне манёвр? Ограничивает, не даёт выехать. Сейчас зайду на форум дальнобойщиков и начну их распинать, что не едут со скоростью общего потока и за ними собирается паровозик, который мне ограничивает свободу манёвра.

Справедливости ради, согласно правил никто не имеет права перестраиваться у вас перед носом или прижимать вас сбоку. Потому вам «безопасно нарушать» не потому, что правила глупые, а потому что их некоторые не выполняют.

Ехать в полосе мне намного опаснее
Я просто расскажу одну историю. Ехал я вчера, близко к левому краю полосы (я всегда так езжу в правом ряду, мало ли кто из-за припаркованной машины выйдет). Слева едет старичок. Внезапно, может увидел что-то, или мали ли почему, но он не глядя в зеркала вильнул вправо. При этом он тоже остался в своей полосе. Расстояние между нашими машинами с метра внезапно стало 10 сантиметров (и это не преувеличение). По его взгляду и извинениям после, я понял что он совершенно не смотрел кто там справа. Если бы там был мотоциклист, ему бы досталось, и при этом он бы еще сам был виноват и платил за ремонт обеих машин. Так что между рядами вы едете на свой страх и риск, а в ряду вас хоть как то защищают ПДД — ну хоть там, где их соблюдают.

Мне по барабану в случае ДТП, буду я прав, или нет, поймите уже наконец, я не на авто и меня больше беспокоят шансы сохранить моё здоровье, чем быть правым. Такого стрёмного едущего с левого края я бы опережал, когда с левого боку никого.

Совершенно согласен, и я это давно понял. Я только намекаю, что большинство водителей всё-же старается соблюдать правила, или как минимум проявляет повышенную внимательность нарушая их, и в то же время может отколоть какую угодно глупость в пределах правил. При всём твоем высокомерии в отношении правил, они всё же неглупыми людьми написаны.
И я того-же ожидаю от тебя — если уж решил нарушить, то понимай, что где-то ты может уходишь от опасности, но где-то добавляешь, и будь внимателен.

Скажите, очень мне интересно ©. А расшифровку понятию ’междуполосье’ можно увидеть?

Это очень скользкая тема. Формально езда в межряде не нарушает ПДД (рядность в ПДД описана для автомобилей, а не для транспортных средств, понятия межряд вообще нет). Что не отменяет того факта, что она почти всегда создаёт потенциальную аварийную ситуацию на дороге.

рядность в ПДД описана для автомобилей
Приведи ссылку, где написано *ТОЛЬКО* для автомобилей.

Виноват, это актуально только для российских ПДД. У нас при наличии разметки полос есть прямой запрет на её пересечение не для перестроения (пункты 11.1, 11.10); а вот при отсутствии разметки, рядность определяется «самими водителями с учётом габаритов транспортных средств».

Угу, на России междурядье разрешено.

есть понятие безопасный интервал и если вот такие деятели вклиниваются в этот интервал — автоматически превращают его в опасный

Безопасный интервал где-то формально определён? Какой в каком случае должен быть интервал, чтобы считаться безопасным с точки зрения ПДД?

Безопасный интервал где-то формально определён?

ДСТУ 2587, ширина полосы должна быть не меньше 3 м, 2.75м при дополнительных ограничениях скорости и запрету въезда грузового транспорта.

aktivist.in.ua/...zhnyogo_ruhu_Rozmitka.pdf

Это стандарт строительства дорог, а не движения по ним. На практике безопасный интервал — это такой, при котором обеспечена безопасность движения. Если зацепили — интервал был опасным.

Это стандарт строительства дорог, а не движения по ним.
Он включён в ПДР. § 34. Походу ты правила вообще не открывал.

Нет. Это разметка, статическая характеристика. Интервал — динамическая. От ширины полосы он, очевидно, зависеть должен, но в этом документе такой зависимости нет.

Его там и не может быть, так как ширина тазика у всех разная, но делать припущение о том, что вся полоса минимум 3 метра моя и я волен располагать тазик в ней как хочу, я вполне могу.

Нет. Если бы было так просто, требования соблюдения безопасного интервала не могло бы быть, т.к. машины в соседних полосах имели бы право использовать всю ширину своей полосы (или располагаться в ней как хотят), не оставляя интервала вообще. А оно есть, пункт 13.1, но конкретное значение идёт на усмотрение водителя в рамках несоздания аварийной ситуации.

Есть рекомендации на интервал в 1.3 — 1.6 метра при скорости в 60 км/ч, но это только рекомендации.

Нет. Если бы было так просто, требования соблюдения безопасного интервала не могло бы быть
Тем не менее разделительную разметку между полосами дороги правила разрешают пересекать только при перестроении. Значит никого кроме меня там быть не может и я могу занимать её как хочу, сохраняя при этом безопасный интервал.
Есть рекомендации на интервал в 1.3 — 1.6 метра при скорости в 60 км/ч, но это только рекомендации.
Другого и быть не может, только рекомендации, если у меня двухметровый тазик на полосе в 3м шириной, то в лучшем случае у меня останется метр, если на соседней полосе едет такой же тазик. А если я водитель лимузина и на изгибе дороге у меня передняя часть машины прижата к одной стороне полосы, задняя к другой, какой мне соблюдать интервал и в какой точке машины? Правильно, ответ только такой — «безопасный». Конкретные цифры могут быть только при полной стандартизации дорог без категорий и унификации транспортных средств.

нелогичное утверждение. безопасный интервал может быть и с запасом взят. и если в него даже кто-то вклинился, он может оставаться безопасным при определенных условиях

Насколько корректно требовать от автомобилистов соблюдения ПДД, если вы самих их не соблюдаете?

А если соблюдаю? Единственное правило, которое я нарушаю — скоростной режим на трассе; по нашему ПДД я (в отличии от автомобилиста) не могу ехать быстрей 80 км/ч. И на каждый выезд в город я разминаюсь с машинами не соблюдающими дистанцию, не пользующимися поворотниками, нарушающими скоростной режим, нарушающими рядность, с блядским ксеноном и не смотрящих в зеркала; на трассе — с нарушающими правила обгона. И если я не хочу нарушать сам и ехать быстрее потока, я всё время должен быть на взводе — не выкинет ли беспечный автомобилист какой-нибудь незначительный с его точки зрения финт, который будет стоить мне здоровья или жизни.

Да, гонщиков на эродин по межряду я тоже не люблю, но их хотя бы меньше.

Гонщиков на бездоковых мотоциклах вообще никто не любит, включая окружающих мотоциклистов. Проблема в том, что каждый такой неадекватный пилот самовыпилится за сезон или два, но автомобилисты, которые с ним встретятся за это время, сделают однозначный вывод: все эти байкеры — обезбашенные смертники. И убедить в обратном будет довольно сложно.
Собственно, то же применимо к гонщикам на тазах — подрежет какой-нибудь такой балбес, а потом шарахаешься от каждой консервы, потому что не знаешь что у водилы в голове.

Единственное правило, которое я нарушаю — скоростной режим на трассе
Нарушение скоростного режима явлется как раз самым фатальным из всех нарушений.

Нет, не является. Безопасней ехать со скоростью потока, таким образом я провоцирую и совершаю меньше манёвров. Фатальное нарушение — это, например, нарушение правил обгона.

Нарушение проезда перекрёстков и правил перестроения — это менее фатальное нарушение?
Это как раз готовое создание аварийной ситуации, в отличие от банального превышения.

Окей, давайте представим, что все ездют со скоростью 60 км/ч.
Много бы людей умерло даже при нарушениях правил проезда перекрестков и перестроения?
Верен и обратный пример: когда неукоснительное соблюдение правил перестроения и проезда перекрестков при езде на огромной скорости всё равно вело бы к смертям на дорогах.

Если бы не было нарушений правил проезда перекрёстков, разворота, парковки, перестроения, ни один человек бы не умер и пофиг, с какими скоростями они ездят, лишь бы сами с дороги не улетали и с управлением справлялись.

И чтобы вы не демонизировали мото за их скорость, вот вам ссылочка на недавнее ДТП в нашем городе, вызванное «невинным» пересечением двойной сплошной. Всё на обычных скоростях потока, никаких существенных превышений:
www.facebook.com/...ua/posts/1645195145765822


Дтп не мото, пришлось принять участие.
Около 16:00, 12-09-15, Разумовская, Пищевой Техникум.
У пассажира, травматическая ампутация ноги, скорее всего внутренние повреждения. С момента ДТП, чтобы его высвободить понадобилось более 40мин(!!!), а время реально поджимало.
Будьте осторожны в дождик!

В итоге, пассажир не выжил.

с блядским ксеноном
куплю машину — однозначну ставитиму ксенон. перевірятиму теорію дарвіна :))

На премию его имени главное не заработай. Потенциал явно есть.

є звичайно шанс, що засліплений неадекват не скидаючи швидкості поїде прямо на світло, але експеримент саме на виживання таких тушок ;)

Это не эксперимент, это обычное бытовое скотство.

ні, не звичне — ці ціленапрямлена діяльність на очищення суспільства від неадекватів як ТС — неадекватів без жодних сумнівів в цьому.
та, на межі криміналу, але скорше на стороні «самозахисту»

Эта деятельность облегчает жизнь тебе и затрудняет всем встречным участникам движения, независимо от степени их адекватности. Ты можешь оправдывать её какими угодно благими намерениями, но меньшим скотством она от этого не станет.

С одной стороны согласен — ПДД соблюдать должен каждый, просто у байкера чуть больше допуски, да и «1%» все же жмет на голову ...
А с другой, по своему опыту: относительно недавно сел после 20-тилетнего перерыва на байк, сразу большой и мощный. Все замечательно, крайне доволен. И когда я пересаживаюсь на машину, то это уже не вождение автомобиля, а полный контроль дороги и машины — после байка настолько привыкаешь крайне внимательно относиться к скорости, окружающему транспорту, разметке, наличию пешеходов ... Я бы даже рекомендовал для улучшения практики вождения автомобиля сначала сажать на байки, чтобы «проняло» и водитель понимал, как много важного есть на дороге. Так что вопрос безответсвенности байкеров сильно преувеличен, влияет не отсутствие двух колес, а отсутствие мозгов и ветер в жопе ... По крайней мере, я намного больше боюсь «блондинок» с мобилами за тонированными стеклами, чем байкеров. И примеров тому масса. Благо, когда еду на своем крузере с прямотоком, эти самые «блондинки» меня боятся сильней всех на дороге, поэтому мы мало «пересекаемся» ))).

Ну а вы, б***ь, в свою очередь не забывайте, что городская дорога — это не мото трек.

Я помню. А вы не забывайте, что если на дороге за городом хорошее покрытие и есть разделительная + отбойник, она автоматом считается филиалом мототрека)))

Господа велосипедисты! Прикрутите таки к вашим ашанбайкам световозвращающие элементы! Хотя бы один! Бо ночью вы для меня часть ландшафта, не более.
По пешеходным переходам ездить нельзя. Совсем. По ним нельзя даже бегать, ибо они рассчитаны на участников движения, передвигающихся со скоростью 5км/ч.

По ним нельзя даже бегать, ибо они рассчитаны на участников движения, передвигающихся со скоростью 5км/ч.
вечер охуительных историй
вечер охуительных историй
ПДД 4.14
Пішоходам забороняється
б)
раптово виходити, вибігати на проїзну частину, в тому числі на пішохідний перехід;

Тут сказано, что нельзя внезапно выбегать/выходить, но не сказано, что нельзя бегать, верно.

внезапно = неожиданно. например за 1 метр от авто

Абсолютно согласен. Только вот это наводит на грустные мысли:

Двойная сплошная не просто так нанесена. Через неё разворачиваться нельзя.
Нельзя, конечно, но почему вы об этом пишете? Если из всех возможных нарушений правил вы выделили именно про двойную спошную, то есть сомнения что вы считаете что вам там ездить можно? Я просто напомню, что вам ее пересекать тоже нельзя, и по ней ездить нельзя. Вообще ..., нельзя.

Обычно пересечение двойной сплошной не нравится тем, кто несется по встречной полосе с большим превышением скорости и им тяжело реагировать. Это называется встречей двух идиотов, каждый из которых считает, что нарушить можно только ему, так как он повелитель дорог. В другом случае пересечение двойной сплошной не должно вызывать столько батхерта.

Ошибаетесь, это не нравится всем.

Из всех присутствующий это особенно не нравится только ТС, и я объяснил почему.

Это поддержало 30 человек. ТС в городе скоростью не выделяется.

Добавлю: больше всего баттхёрта невинные превышения на 50 и более км/ч вызывают у тех, кто не считает, что его касаются правила перестроения, требования разметки и запрещающие знаки и привык маневрировать, как ему удобно, ложа болт на требования ПДД. И раздражают превышающие его потому, что мешают ему нарушать ПДД без последствий. И особенно много баттхёрта вызывает, что потом на суде он будет виноват, т.к. именно его действия привели к созданию аварийной обстановки (это такая ситуация, когда другим участникам движения из-за его действий приходится тормозить и/илиманеврировать. Создавший аварийную обстановку обычно признаётся виновным в дтп).

Что касается ТС, он для себя задолго до того, как первый раз сел на мот, уяснил, что единственный способ спасти себя от ослов, не признающих двойную сплошную — это превышать только там, где бетонные конструкции не позволяют этим представителям фауны маневрировать на свой манер.

невинные превышения на 50 и более км/ч вызывают у тех
Можно ссылку на правила, где они признаются невинными и не несут за собой даже административного наказания?
И особенно много баттхёрта вызывает, что потом на суде он будет виноват, т.к. именно его действия привели к созданию аварийной обстановки (это такая ситуация, когда другим участникам движения из-за его действий приходится тормозить и/илиманеврировать. Создавший аварийную обстановку обычно признаётся виновным в дтп).
Нет, будет обоюдка со всеми вытекающими.
Что касается ТС, он для себя задолго до того, как первый раз сел на мот, уяснил, что единственный способ спасти себя от ослов, не признающих двойную сплошную — это превышать только там, где бетонные конструкции не позволяют этим представителям фауны маневрировать на свой манер.
На M-05 существует 100500 мест, где можно легально развернуться, для ослов, которые её считают филиалом мототрека (мототрека для младшей ясельной группы, где дорога в виде прямой кишки и нет ни одного крутого поворота) висят даже соответствующие знаки про места разворота встречного транспорта.
Нет, будет обоюдка со всеми вытекающими
Только в случае, если будет доказано значительное превышение скорости мотоциклистом.
Но вот беда, мотоцикл, если пилот умеет тормозить, колёса не блокирует и тормозного следа не оставляет. Итого, скорость посчитают такой, какой она была на момент столкновения, после торможения. И вряд ли она будет с превышением.
На M-05 существует 100500 мест, где можно легально развернуться,

Между этими местами более, чем достаточно пространства.

Только в случае, если будет доказано значительное превышение скорости мотоциклистом. Но вот беда, мотоцикл, если пилот умеет тормозить, колёса не блокирует и тормозного следа не оставляет.
Есть ещё такая головная боль, как свидетели. Наши суды не любят разбираться и влепят обоюдку и причин найдут более чем нужно.
Между этими местами более, чем достаточно пространства.
Неважно, если при подъезде к местам разворота мотоциклист несётся в левом ряду вдоль отбойника — он невидим, пока машина не высунет пол корпуса на эту полосу. Только и всего, именно поэтому стоит ездить в правом ряду.

В правом ряду ездят фуры и маршрутки, там физически невозможно ехать быстрее 90.
А вообще, с утра в воскресенье — это просто взлётная полоса. На 10 км пути — ни одной машины. Можно хоть зигзагом через все полосы ехать. Я валил 250, пока мне уши закладывать от шума не начало, а это произошло намного раньше, чем я приблизился к первому месту для разворота. Кстати, описываемый вами сценарий уже имел место, меня так разок заставили испытать тормоза джиксера возле места для разворота.
Сдела 2 вывода — не ездить там днём, а только с утра и скидывать до 100-120 у этих мест, отдыхать. И теперь всё норм.
Ещё б только опережающие, когда вылазят в левую полосу на трассе с отбойниками на своих жалких 140 км/ч, отдавали себе отчёт, с какой скоростью едет мот в 500 метрах сзади и для чего он вообще сюда выехал и почему едет только в левой полосе, вообще б шик был. Но то так, мелкая неприятность, они обычно осмотрительнее и их проще предсказать.

Ещё б только опережающие, когда вылазят в левую полосу на трассе с отбойниками на своих жалких 140 км/ч,
Я когда «опережаю на своих жалких 140» на дороге с ограничением 130, мне плевать с какой скоростью там несется сзади такой умник с завышеным ЧСВ, и зачем он туда выехал. Потому что я тоже выехал на эту дорогу с какой-то целью, и я имею полное на это право. Посмотрю только, чтобы успевал затормозить, потому что лень потом ДТП оформлять.
Уважай остальных участников дорожного движения, и будет тебе счастье.

Я ничего против не имею и странным это не считаю. Опережайте наздоровье.

Можно ссылку на правила, где они признаются невинными и не несут за собой даже административного наказания?
По КУАП за это предусмотрен только штраф. А вот за нарушения, которые приводят к созданию аварийной ситуации — лишение прав на полгода минимум. А если Вы развернётесь у меня перед носом и мне придётся притормозить — это будет созданием аварийной ситуации, независимо от моей скорости.
В итоге, Вас лишат прав, а я заплачу 600 гривен штрафа, если буду в это время превышать.
а я заплачу 600 гривен штрафа
Это при условии, если добрый доктор сможет в нужном порядке собрать и сшить содержимое вашего комбинезона, а если не сможет, то и штрафа не будет.

Я говорил не об аварии, а об аварийной ситуации.

А именно, в соответствии с КУАП, Ст. 122:
створення аварійної обстановки, а саме: примусили інших учасників дорожнього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян
Подробнее: kodeksy.com.ua/...orushennya/statja-122.htm

А это уже:


тягнуть за собою накладення штрафу від сорока до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року.
Подробнее: kodeksy.com.ua/...orushennya/statja-122.htm

А вот в случае, если понадобятся услуги “доброго доктора”, Вам, как виновнику ДТП с пострадавшим будет уже не до шуток и лишением прав Вы не отделаетесь. Будет “вот и развернулся до перекрёстка”.

А вот в случае, если понадобятся услуги «доброго доктора», Вам, как виновнику ДТП с пострадавшим будет уже не до шуток и лишением прав Вы не отделаетесь. Будет «вот и развернулся до перекрёстка».
Я готов поспорить, что мне будет куда веселее, чем содержимому комбинезона.

А чего вас волнует содержимое комбинезона?
Таких как вы будут интересовать в этот момент личные проблемы. А они будут иметь место и немалые. Вам будет легче от осознания, что кому-то хуже?

ПДР 1.4. Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.

Так что при превышении скорости аварийную ситуацию создаете именно вы;)

Створення аварійної обстановки, а саме: примусили інших учасників дорожнього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян

Каким образом моё превышение скорости может заставить кого-то резко менять скорость, или направление движения?

Если перли 250 км/ч вместо положенных 110, то виноваты в аварии по ПДД вы, ибо, допустим, перестроение в левый ряд осуществляется прочими участниками в расчете именно на максимальную скорость 110 км/ч. Тоже самое по поводу езды в межряде и прочих моментов.

Как я могу быть виновен?
Есть чёткий пункт:


10.1. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
ТОЧКА. Если при перестроении Вы создали препятствие, Вы не убедились, что это безопасно. С какой скоростью я ехал, на какого цвета мото (может, он с асфальтом сливался и Вы не разглядели) — это уже субъективные факторы и Ваша неспособность оценивать расстояния, скорости, в общем, дорожную обстановку.
Что до моего превышения, я уже говорил, Вам придётся ещё доказать, что оно имело место (экспертиза Вам покажет скорость на момент столкновения, а тормозного следа мото не оставляют — его не будет! Будут считать, что я не тормозил и Вы выехали прямо мне под колёса!), чтобы была обоюдка. В ДТП, связанных с перестроением почти всегда в Украине признают виновным того, кто перестраивался. Да и вообще, чаще всего того, кто менял направление движения. Потому что 10.1.

Я не обязан учитывать то, что Вы прете со скоростью 250 км/ ч, если у меня максимально разрешенная для данного участка дороги скорость. См 1.4 ПДР.
Одним из примеров в жизни было дело именно по 1.4 ПДР.
Насчет тормозного пути, экспертиз, и прочего — та зачем так мелочиться? Агитируйте просто скрываться с места ДТП:-)
Я это говорю к тому, что позиция «мастера вождения со своими правилами» хороша до ДТП. Нет ДТП — ну поматериться кто то, не убудет. А если уже авария — так никто и не обязан учитывать Ваши нарушения правил, см 1.4 ПДР.

Да Вы даже не докажете сам факт нарушения, о чём я Вам пытался донести весь прошлый коммент. У Вас будет ноль доказательств, что я ехал 250, если я успею скинуть до 110, а тормозить я более-менее умею, пробовал. И для суда это будет именно «перестроение без предоставления преимущества» с очевидным виновным.
Вы можете понять, что моты в левой полосе за 200 на трассе с отбойниками — это обстоятельство, а не тема для обсуждения?
Я ж принимаю, что любители перестроиться в левый ряд без поворотника и с черепашьими 150 км/ч, которые кажутся им запредельной скоростью — это «обыденность бытия» и езжу с учётом того, что вы мыслите обычными категориями и представления не имеете о моей динамике, а вам это проблема?
Я прекрасно понимаю. что водители консерв заточены так ездить, придрочились, думают, что все так ползают как они и учитываю это, скидывая там, где мог бы и не скидывать, но парочка из сотни, которая понимает, что 200 для мота на трассе — это обычная прогулочная скорость, это уже немного обезопасит дорожную обстановку. Для всех.

с черепашьими 150 км/ч

На 150 у нас сколько-нибудь расчитана только Житомирка, и даже там это уже совсем не черепашья скорость.

представления не имеете о моей динамике

Смею предположить, что я имею некоторое представление о динамике мотоцикла, и аргумент мне кажется, мягко говоря, притянутым за уши.

моты в левой полосе за 200 на трассе с отбойниками

В левую полосу выезжают разворачивающиеся. Развороты на трассе не всегда хорошо просматриваются. На скорости 200+ сманеврировать ты можешь и не успеть, экип тебя от подобного столкновения не спасёт.

200 для мота на трассе — это обычная прогулочная скорость

Обезопасить дорожную обстановку может твоё понимание того, что 200 — это не прогулочная скорость. Это скорость, требующая полного контроля и концентрации, на принятие решения в случае непредвиденной ситуации на дороге у тебя будут жалкие доли секунды.

Кстати, есть ещё одно из распространённых заблуждений, что мотоцикл тормозит эффективнее автомобиля.

Я этому заблуждению не подвержен, знаний физики хватает.
Вполне себе отдаю отчёт, в чём плюсы и минусы обоих транспортных средств.
Кстати, среди автомобилистов есть ещё одно непонимание — они не ожидают, что байк может тормозить без нажатия на тормоз и горения стопов соответственно. Что чревато для едущего сзади.
Поэтому уже на автомате при уборе газа всегда слегка касаюсь тормозов — чисто чтоб стопы зажглись. Но многие этого не делают.

Отсутствие стопов проблема водятла, а не догоняющего его сзади.

На машине тоже. Скинул пару передач вниз и чуть не поймал пирожок сзади. На дороге общего пользования дешевле быть предсказуемым.

Опасное, кстати, для мотоциклистов. Передо мной уже как-то оттормаживалась с ~90 в ~20 шкода (на набережной) — дистанции в два корпуса машины не хватило, чтобы скомпенсировать ускорение, пришлось маневрировать. Беда в том, что держать в городе безопасную дистанцию практически нереально — обязательно кто-нибудь да втиснется в освободившееся пространство.

Отсюда и езда с края полосы (в предельном случае — в межряде).

Я стараюсь смотреть, что находится впереди машины, за которой я еду. Это помогает в большинстве случаев предугадать резкие торможения, или странные манёвры. Особенно хорошо, если знаешь эту дорогу и помнишь, где какие ямы он будет объезжать.
Что втискиваются — частенько тупо в мой ряд параллельно влазят. «Едь, друже, между рядами, ты узенький». А потом (я думаю, эти же самые) тут истерят, что моты ездят между рядами, азаза, опасно!

Как бы ты ни старался, а всего не увидишь. Собака, внезапный пьяный идиот, а может просто на две машины вперёд кого-то подрезали и он дал по тормозам.

Что касается опережения по полосе, в которой едет мотоцикл — редкостное скотство, вызывающее желание сворачивать зеркала. Одно дело когда на трассе ты пропускаешь машину на обгон, прижимаясь к обочине — всем всё видно, водитель по результату манёвра обычно благодарит аварийкой за уменьшение риска; другое — когда это происходит в городе и внезапно. К счастью, такое всё же случается нечасто.

чого? це ж правда...
F=ma, менша маса — тоньша бетонна стінка потрібна для повної зупинки, за умови однакової швидкості

)))
получается для бульдозера, который остановится быстрее всех, нужна еще большая стенка...)

На 150 у нас сколько-нибудь расчитана только Житомирка, и даже там это уже совсем не черепашья скорость.

Тулил там 220, если б машин не было можно было бы тулить и больше. Трасса хорошая.

Да, трасса хорошая. Да, там ездят и 250+. И нет, это не аргумент.

На 150 у нас сколько-нибудь расчитана только Житомирка, и даже там это уже совсем не черепашья скорость.

У нас на Е-95 я на 150 чувствую себя, как в городе на 60-ти. Может у вас она какая-то другая, не знаю, могу кинуть видео, чтобы было представление, как это ощущается.

Смею предположить, что я имею некоторое представление о динамике мотоцикла, и аргумент мне кажется, мягко говоря, притянутым за уши.

Большинство автомобилистов не поверит мне на слово, что я с места секунд за 10 разменяю 200. И то, так долго, потому что трогаться быстро ещё не умею. И вообще не знают, что динамика мото как-то существенно отличается от авто.

Развороты на трассе не всегда хорошо просматриваются.

Какая разница, если я 5 лет там ездил на велосипеде тренироваться и знаю где они, с закрытыми глазами?

Это скорость, требующая полного контроля и концентрации, на принятие решения в случае непредвиденной ситуации

Надо таки скинуть видео с бетонными отбойниками по обе стороны в пустой степи и километры пустого асфальта впереди на трёх полосах. Потому что такое впечатление, что вы все тут думаете, я по Дерибасовской так езжу.

У нас на Е-95 я на 150 чувствую себя, как в городе на 60-ти. Может у вас она какая-то другая, не знаю, могу кинуть видео, чтобы было представление, как это ощущается.

Я знаю, как это ощущается, и я знаю E-95. А ещё я знаю, как быстро что-то на этой скорости может пойти не так. Я уже встречался с собакой там, где собаки быть не могло в принципе, и меня не собирали по частям только благодаря дугам, устойчивости 250-килограммового круизёра и некоторому опыту. Смею высказать твёрдую уверенность в том, что твой джиксер подобного бы не пережил.

Какая разница, если я 5 лет там ездил на велосипеде тренироваться и знаю где они, с закрытыми глазами?

Чем лучше человек плавает, тем больше шансов у него утонуть. Беспечность убивает.

Большинство автомобилистов не поверит мне на слово, что я с места секунд за 10 разменяю 200

Выложи, плз, замеры по сколь нибудь объективному датчику.

Та спорт сделает это без проблем

С таким же успехом я тоже много чего рассказывать могу. Пока замеры не увижу, это будет лишь бла-бла-бла.

Отлично. Высылай где ты сделал 0-200 за 10сек и не наложил кирпичей/не намотался в столб.

В отличие от автора, мне интереснее по полям, холмам и прочим говнам, там мощности и скорости совсем не те.

я помню кто то мечтал о камаро, ну и как оно теперь ?

У нас на Е-95 я на 150 чувствую себя, как в городе на 60-ти
Прости, но это говорит о том, что ты еще не опытный мотоциклист. Я тоже иногда так думал, пока на скорости 110 у перед моей машиной не начал переходить пьяный. Оказалось, что 110 — это иногда очень много, хоть за секунду до этого казалось что еле едем.
Надо таки скинуть видео с бетонными отбойниками по обе стороны в пустой степи и километры пустого асфальта впереди на трёх полосах.
Я могу скинуть видео, где я еду всего 200 по Сильверстоуну, и в этот момент я думаю что тащусь как черепаха. Только потом в повороте первая мысль была «надо было тормозить сильнее», еле удержался. Широкие зоны вылета дают ложное чуство безопасности, но физику не обманешь. В этом и опасность — восприятие может сильно обманывать.

После 240 км/ч, 150 кажутся пешком.

Правильно! Именно об этом я и говорю — к скорости привыкаешь, 150 кажутся пешком, но они физически ровно те же 150. В этом и опасность, что кажется что ты всё контролируешь, а на самом деле скорость реакции точно та же (может еще и хуже из-за расслабленности). Искренне желаю прочуствовать это на гоночной трассе, или с благополучным исходом, как у меня.

Сколько метров тормозной путь с 250кмч?

С 250 ещё экстренно не оттормаживался, но думаю, метров 300 до остановки будет.

А ты попробуй. Попробуй оттормаживаться с 250, попробуй оттормаживаться на плохой дороге, попробуй оттормаживаться с выездом на обочину. Рано или поздно тебе всё равно придётся это делать.

В идеале ещё, конечно, падать научиться.

Я на плохой дороге попросту не разгоняюсь, подвеска этому не способствует)

Ты можешь разогнаться на хорошей дороге, которая внезапно станет плохой. На Одесской трассе, например, есть чудные участки с продольными трещинами в левом ряду, залитыми битумом. Они появляются внезапно, для машин опасности не представляют, а мотоцикл повести может влёгкую. Выйдешь ты из расколбаса на 200 км/ч? Можешь и выйти, но делать это нужно научиться.

Напоминает lurkmore.to/Мое_место_парковки
Дороги таки общего пользования. Я сам нарушаю ПДД, превышая скорость на 20 км ч, но не считаю, что кто-то ДОЛЖЕН к этому приспосабливаться:-)

Я не говорю, что кто-то должен. Просто мне комфортнее, когда другие участники движения знают, что в левой полосе делается. Бо я там далеко не один и не самый быстрый вовсе.
Только и всего.

Да беспредел по всем полосам творится, но зачем считать его нормой?

Мне мне просто интересно. Нравятся и уважаю представителей субкультур, занимающихся чем то эдаким. На фестиваль Тарасова Гора ездил, в Козачку в Киеве пообщаться ходил. И авторитету выше крыши, и байки в 10 раз дороже. Одноклассник (погиб, к сожалению), строил трассу на Чайке. Но воззрений, подобных Вашему — не слышал.

Может — это какая то неизвестная мне разновидность?:)

Впрочем, каждому свое, успехов.

Да Вы даже не докажете сам факт нарушения, о чём я Вам пытался донести весь прошлый коммент. У Вас будет ноль доказательств, что я ехал 250, если я успею скинуть до 110
Как минимум, будет толпа свидетелей, которые подтвердят что уебок летел навстерчу своей смерти со скоростью 250, а мнение самого уебка по этому поводу в суде учитываться не будет, так как у мертвых не спросишь.

Вот отсюда и столько неуважения к вам лично в комментах. Т.е. вы не только готовы превысить максимально допустимую скорость в 2 раза, но и не готовы брать на себя ответственность за её превышение.

«А ты докажи» — это позития то ли барышни, то ли ребенка. Скорее, инфантильной барышни.

«Я отвечаю за то, что делаю» звучало не раз, но в корне расходится с вашими косвенными суждениями. Люди это видят и чувствуют.

Как пример вашей лажи можно представить, когда перестраивающийся водитель посмотрел в левое зеркало (вас нет), посморел вперед (т.к. сосед спереди может дать по тормозам), посмотрел влево (вас нет), начал перестроение и посмотрел вперед (причина понятна), затем посмотрел влево, в последний момент увидел летящего за 200 *censored*, дернул руль, чтобы спасити его жизнь и влетел в соседа по потоку.

С позиции «поди докажи, что я чудак» вам справедливо говорят, что поймали бы — набили бы глаз, а потом поди докажи что набили.

Не знаю кого как, но меня когда учили ездить (ещё давно, на машине), вбили в голову намертво 2 вещи (которые я использую и на мото).
1. НИКОГДА ничего на дороге не делать резко. Перестраиваться — только плавно. Выезжать из примыкания — потихоньку, особенно если задом. Всех ты не увидишь, кому можешь создать помеху, но хотя бы успеют увидеть тебя.
2. ВСЕГДА обозначать свои намерения поворотником.

Итого, если автовод перестраивается не мгновенно, а хотя бы в течение 2 секунд, включив за 4 секунды до этого поворотник, у меня уже 6 секунд форы!
Я успеваю понять его намерения и даже при разнице скорости в 120 км/ч и её уравнять, даже с моими навыками торможения.
Другое дело, если козлина перестраивается резко и без поворотников у меня перед носом, такое было разок. Вот тут я точно буду тормозить до последнего, а потом, если останусь жив, говорить, что он в меня перестроился без поворотников, а я не превышал. Я думаю. автомобилисты и сами таких товарищей не очень любят.

была такая ситуация примерно в 97-м году. Только я шел с прицепом и соответственно держал дистанцию от впереди идущего, а сзади летел глазастый на краю ограничителя, правда с фарами и сигналом.

Да Вы даже не докажете сам факт нарушения
А как вы собрались доказать сам факт перестроения? Тут же всё просто — либо есть свидетели или запись видеорегистратора — тогда и скорость доказана. Либо нет — тогда есть мотоцикл влепившийся в зад машине, с покалеченным мотоциклистом и водителем «я себе ровно ехал, а тут сзади бум».
А если не про суд, а про то как выжить — то после совета «считать нормой мотоциклиста, едущего 200», я могу только посоветовать «считать нормой разворот через двойную сплошную». Требовать, чтобы окружающие пропустили вас только потому, что вы тут такой красивый на мотоцикле — верх наивности, как по моему.

В итоге, я раздавлю вас и выйду по УДО через полтора года, если вообще сяду.

Обожаю умников.

А чего Вы обо мне беспокоитесь? Я о себе сам побеспокоюсь.
Вы действительно готовы угробить своё авто, отсидеть минимум пару лет, получить судимость за право разворачиваться, где хочется?
И кто из нас неадекват?

И вы и я настаиваем на праве нарушать ПДД.

При этом я рискую своим автомобилем (который все равно застрахован) и рискую поиметь некоторые юридические осложнения, вы рискуете своей жизнью.

Кто из нас неадекват — интересный вопрос.

Начиная с определённой моей скорости Вы тоже рискуете жизнью. При моей скорости 150+ ни Вы, ни машина восстановлению подлежать не будете.
Более того, ни одна компания Вам всю стоимость затоталеного авто не возместит. А что будет со мной — это уже чистой воды везение. Год с копейками назад у нас в городе чувак на таком же джиксере, как у меня, поймал на одной из центральных улиц выезжавшую из примыкания курицу на авто. Итог — мот в утиль, авто — стоимость ремонта сравнима со стоимостью авто. Пилот мота — переломы нескольких рёбер и ушибы. Через месяц был дома.
Экспертиза показала скорость мота 54 км/ч на момент столкновения. Тормозного следа нет. Какая на самом деле была изначальная скорость — уже никто не скажет, кроме пилота, но столкновение произошло на второй передаче, она раскручивается на моём моте до 176. В итоге — баба виновата, не предоставила преимущество при выезде из примыкания.
Помогла ей Ваша философия?

Начиная с определённой моей скорости Вы тоже рискуете жизнью. При моей скорости 150+ ни Вы, ни машина восстановлению подлежать не будете.
Если я разворачиваюсь, то вы словите меня в пассажирскую дверь или даже в зад, так что для меня риск будте минимальным.
А даже если ударите меня со стороны моей двери, на моей стороне будет 1.5+ тонн металла, дверь с энергопоглощающими брусьями, ремни и подушки безопасности, но тут да, могу получить пару ушибов от подушек.
Пилот мота — переломы нескольких рёбер и ушибы. Через месяц был дома.
Давно известно, что свободный полет с последующим приземлением на асфальт с горизонтальной скоростью 100 км/ч заменяет порцию целебных оздоровительных пиздюлей и одобрен минздравом как альтернативная терапия.

Фантазируйте дальше. Вы даже в танке контузию получите. Мот разрежет на такой скорости консерву поперёк.
od.vgorode.ua/...s-kytaitsamy-3-pohybshykh

Подушки безопасности отработали штатно, но это не помогло.

Полярный лис улыбнётся и вам, и пассажиру. Кстати, из всех троих пилот мота выглядит лучше всех.

свободный полет с последующим приземлением на асфальт с горизонтальной скоростью 100 км/ч заменяет порцию

В полном экипе на пустой ассфальт — посмотрите MotoGP, особенно падения в скоростных поворотах. Встают, садятся на байк, едут дальше. Все повреждения — только от контакта с машинами.

водитель и пассажир не были пристегнуты, а без э того системы пассивно безопасности автомобиля не отработают нормально

Там по ссылочке есть фото. На одной из них видно, что кузов точечно промят почти на половину ширины. Фактически на всю ширину водительского сиденья. А Вы тут рассказываете что-то про ремни, подушки... ещё скажите, что у них иконок на торпедо не было. И это ещё безобидная ситуация, мот ехал не 200, и не 250, а всего-то слегка за сотню.

При моей скорости 150+ ни Вы, ни машина восстановлению подлежать не будете.
Както неверится, что ты на мото еще и спортивном (его ж легким делают, не харлей же) сможешь угробить своей тушкой какой нибудь RAV4, я уже молчу про Ланд Крузеры, Эскалейты, Тундры, Хамеры и прочее огромногабаритное авто. Я думаю что если водила авто тормозить не будет, машина и не сильно то в скорости потеряет после сталкновения..
Както неверится, что ты на мото еще и спортивном (его ж легким делают, не харлей же) сможешь угробить своей тушкой какой нибудь RAV4,
Да какая разница, какое именно авто? Все будут хрустеть одинаково. Если даже какой-то хаммер и выдержит, много ли тех хаммеров катается? Сферический айтишник на сферическом форд-фокусе в этой ситуации обречён и не важно, куда пришёлся удар.

«лёгким делают» — это 180 кг снаряжённого веса мой мот, например. От ударов мота в бок, авто обычно переворачивает на крышу.И в отличие от авто, бить он будет точечно, весь удар придётся не по площади, а в одну балку/стойку, которые для таких ударов не проектировались.

Вот не поверите, на Вас мне действительно наплевать — хотите убиваться — убивайтесь. Я ПДД стараюсь соблюдать, но если вдруг Вы несетесь со скоростью 110+ по городу и я Вас не замечу — я не сильно расстроюсь. Надеюсь, Вы застраховали свою автогражданскую ответственность по ОСАГО.

Видимо, судить о людях исходя из места их рождения — удел «умных» мотоциклистов. Вы — обычный конформист. Всего Вам доброго. Я и так потратил на Вас слишком много времени. Надеюсь, судьба нас не сведет на дороге и по жизни.

Надеюсь, Вы застраховали свою автогражданскую ответственность по ОСАГО.
он написал же, катается без прав и без страховки

Да я весь поток бреда не перечитывал. Тогда, вполне вероятно, что рано или поздно водитель люксового автомобиля расскажет ему, сколько стоит ремонт (особенно при тотале).

Впрочем, довольно странно обсуждать адекватность с человеком из такого региона, как указан в фейсбучном профиле )))

Ахаха, он же из Луганска! Явно голосовал за Януковича и ПР, сепаратист и террорист, какой смысл с ним вообще разговаривтаь, да?

С 70%-ной вероятностью то так. И это не смешно, это печально.

Я из Донецка. Хочешь поговорить про адекватность?

Розовые мечты :) Это всё работает совршенно не так.

В итоге, Вас лишат прав, а я заплачу 600 гривен штрафа, если буду в это время превышать.
Что будет абсолютно правильно и логично, и дает надежду что вы оба одумаетесь и не будете больше нарушать, и мне станет безопаснее.

Я по ней не езжу. Просто осёл, который её перескает вполне может убть меня, даже когда я еду разрешённые (не штрафуемые) 80. Та даже водителя и пассажиров встречного авто он убить может.
Я выделил самые опасные из самых любимых автомобилистами нарушений.

Просто осёл, который её перескает вполне может убть меня, даже когда я еду разрешённые (не штрафуемые) 80.
Нет, не может. Ибо даже в такой стране, как Канада, которая просто «помешана» на безопасности, пересечение двойной сплошной разрешено практически во всех провинциях. Этот маневр признан наименее опасным, при условии соблюдения остальных правил и скоростных лимитов.
Я выделил самые опасные из самых любимых автомобилистами нарушений.
Самые мешающие другим нарушать, а не самые опасные.

В Канадских ПДД, насколько я знаю, нет термина «опережение» и опережать справа по смежной полосе там нельзя. А у нас — можно. И опережающий в правом ряду может быть закрыт автобусом, который он опережает. И не видеть представителя фауны, который разворачиваясь, ориентируется на тошнящий в левом ряду автобус и не знает, что справа из-за него в любой момент может выскочить птичка. И выскочить абсолютно по правилам.
Не надо сравнивать отдельные пункты ПДД, сравнивайте ПДД в общем. Там поблажки неспроста,иони в обмен на другие запреты.

И да, байкеры, любящие превышать там, где есть только двойная сплошная, или уже на небесах, или уже всё поняли и больше так не делают, или уверенно идут к одному из этих состояний.

В Канадских ПДД, насколько я знаю
Не знаешь. Начнём с того, что термина Каданские ПДД не существует.
нет термина «опережение»
Бред.
опережать справа по смежной полосе там нельзя.
Бред.
Не надо сравнивать отдельные пункты ПДД, сравнивайте ПДД в общем. Там поблажки неспроста,иони в обмен на другие запреты.
Обычный трёп и бла-бла. Факты, плиз.

И кстати, не демонизируйте скорость.
В Германии на многих автобанах она не лимитирована. Потому что там высокая культура вождения и маневрировать на авось не принято.

И кстати, не демонизируйте скорость.
Не демонизируйте разворот через двойную сплошную.

В Германии в городах ограничение 50, и штрафы приходят за +5 км/ч. В Германии по трассе 100, и штрафы приходят за +10 км/ч. В Германии через автобаны не может быть переходов, они закрыты сетками со всех сторон и там нет перекрестков. В Германии полосы на автобане шире. И главное — в Германии перестраиваясь в левый ряд на автобане я обязан оценить скорость едущей там машины, ожидая что она может ехать 300. И с другой стороны, если на автобане стоит ограничение 120 и я еду 120, то я имею полное право считать, что машина в левом ряду едет не быстрее и перестроиться перед носом. И большинство так и сделает.
Вывод — не демонизировать скорость можно только тогда, когда приняты соответствующие меры по безопасности. Как в Германии.
А еще можете проехать 250 по автобану с ограничением 80 и предложить полиции «не демонизировать скорость». В этом году у одного такого умника права отобрали, с правом пересдачи не ранее чем через год.

Мы не в Германии, сеток, увы, нет, ездим в меру разумных пределов там, где это возможно.

Мне пофиг, в городе я езжу как в Германии. 50 км/ч

Мы не в Германии, сеток, увы, нет
вот именно поэтому не надо писать тут про то, что в Германии скорость не лимитирована. И прежде, чем рассказывать автомобилистам какие правила им надо соблюдать, начните соблюдать все правила сами.
Меня исключительно раздражает, когда некоторые индивиды считают себя вправе решать, какая часть правил не обязательна к выполнению.
Нет, не может

левый поворот — одна из основных причин аварий с участим мотоциклов. Одна из причин — водители авто не видят мотоцклистов. Гуглить по motion induced blindness.

короче, look twice — save a live!

левый поворот — одна из основных причин аварий с участим мотоциклов. Одна из причин — водители авто не видят мотоцклистов. Гуглить по motion induced blindness.
Ну ведь motion induced blindness не связан строго с левым поворотом :) 80 km/h = 22.2m/s, при видимости даже в 100 метров, это вполне безопасный манёвр.
короче, look twice — save a live!
Indeed.
вполне безопасный манёвр

когда водитель авто видит мотоцикл и регистрирует его как опасность.

когда водитель авто видит мотоцикл и регистрирует его как опасность.
Ну мы не берём пограничные случаи, когда водитель слепо-глухой инвалид, переключающий механику хреном...

Это не пограничный случай. Но судя по всему объяснить вам это невозможно. Пока сами не попробуете поездить на двух колесах в трафике — не поймете.

Причём тут два колеса? Я прекрасно замечаю мотоциклистов, но я не могу определить их скорость, т.к. из-за перспективной коррекции у меня на сетчатке он выглядит как полу-статичная точка размером со шмеля, но я могу сделать предположение о его скорости и расчитать сколько у меня есть секунд до того, как он окажется у меня в багажнике или в салоне. Если скорость превышает максимальную, то увы.

Очень хорошо, что Вы по ней не ездите. Давайте на этом и закончим.
На заметку: «не штрафуемые» не равно «разрешенные» и тем более не равно «безопасные», и даже не пытайтесь спорить.
Просто чтобы вы понимали мой комментарий — за 10+ лет водительского стажа, я ни разу не видел ДТП из-за пересечения двойной сплошной. Причем видел множество ДТП из-за неудачного обгона в разрешенном месте, из-за проезда на красный свет, превышения скорости и неудачного перестроения. Потому мне очень удивительно читать, что пересечение двойной сплошной это самое опасное и любимое — ведь как раз наоборот, там как раз человек несколько раз подумает и посмотрит. Потому и наводит на мысли. Но как я и написал — давайте закончим на том, что вы сами по разделительной не ездите, и я вам охотно поверю.

Забыл добавить:
* максимальная скорость движения 60/90/110/130 км/ч, если иное не указано знаками ограничения скорости. Даже, если водитель спешит! Даже если для фана! Даже если трасса свободна в пределах видимости! Даже если ЧСВ овер 9000. Даже на мотоцикле.

Хах, в своём глазу бревна не видишь? Когда это мотоциклисты включали поворотники? Особенно прыгая из ряда в ряд в потоке? А вы, ребята, знали что по разделительной ездить нельзя? А то, что красный свет для всех, а не только для автомобмлей? А то что нельзя в городе ездить 200 км/час вы слышали?

Когда это мотоциклисты включали поворотники?
Когда еду со скоростью потока, всегда включаю.
Когда еду на 30 и больше км/ч быстрее потока — кому и для чего их включать? Это исключительная ситуация.
А вы, ребята, знали что по разделительной ездить нельзя?
А я и не езжу.
А то, что красный свет для всех, а не только для автомобмлей?
А это вообще — чур меня.
А то что нельзя в городе ездить 200 км/час вы слышали?
Я с такими скоростями езжу только на загородной трассе с отбойником.
В городе — не больше 100. И то, есть всего 2 улицы в моём городе, где я в отсутствии траффика позволяю себе более 80. И как я уже писал, у меня тормоза лучше, чем у абсолютного большинства авто.
А вот ехать по городу 90 и заметить со свистом пролетающее мимо тебя авто — это обычные реалии.

P.S: не надо судить обо всех мотоциклистах вообще и о спортоводах в частности по гонщикам на бездоках. Это отдельная категория участников дорожного движения, так сказать, дорожная гопота. Не каждый в спортивном костюме — гопник :)

Когда еду на 30 и больше км/ч быстрее потока — кому и для чего их включать? Это исключительная ситуация.
Да хотя бы такому же гандону, как и ты, находящемуся сзади.

Сам гандон.
Почитай, почему мотоциклисты ездят быстрее потока. В нэте валом инфы об этой стратегии. Хоть те же книги, что тут приводились.

В который раз убеждаюсь какой ты мудозвон, у меня в голове не укладывается как мужик может быть таким мудозвоном.

Поворотники показывайте пожалуйста б***ь, всегда! Даже если вам кажется, что никто их не видит и в полосе никого нет.

и

Когда еду на 30 и больше км/ч быстрее потока — кому и для чего их включать? Это исключительная ситуация.

Потому что мот — это не авто.
То, что нормально на авто, опасно на моте и наоборот. Так понятнее?
Опасно на моте ехать статично относительно машин, быть закрытым соседями по потоку и висеть в мёртвых зонах. Рано или поздно в тебя перестроятся.

точно так же как авто это не мот. Так что включай, пожалуйста :)
А вообще, по хорошему, поворачивать голову и смотреть в мертвую зону перед перестроением, и нажимать на поворотник, должны вдалбливать в автошколе на уровне рефлекса. Ладно, ладно, знаю что в Украине это не так.
Но всё же, ведь привыкли в Украине аварийками спасибо говорить — в чем сложность привыкнуть правильные вещи делать? Опять риторические вопросы задаю :)
А так не обижайся, я тебя прекрасно понимаю — хоть и не на мотоцикле, но на велосипеде езжу, и разницу «как в Украине» и «как надо» — чуствую.

В пятницу ехал с работы и видел как дядька на чоппере с разбитой головой у своего харлея стоял вместе с ментами, наверное тоже быстрее потока ехал, т.к. безопасно очень.

А я думаю, в него просто перестроились, когда ехал в потоке, т. к. банально не разглядели между машинами и посчитали пустым местом. Чоппер едва ли способен быстрее потока ехать.

Если б него перестроились, то там рядом с ними стоял бы и водила, который перестроился, потому что все знают, что hit and run в штатах стоит дороже чем оплата ремонта мотоцикла и медицинских биллов за счет страховой, смекаешь?

Это если есть страховка, а ее может и не быть.

About 20,000 hit-and-run crashes, from fender benders to multiple fatalities, are recorded by the Los Angeles Police Department each year.

www.laweekly.com/...-and-run-epidemic-2612282

Ну а какой тогда вариант?
Ехал быстрее потока и не успел среагировать? Тоже был бы второй участник, который бы точно остановился.
В общем, это реально или перестроение в мотоциклиста, или мотоцилист подскользулся на масле/песке/дохлой собаке/скользкой разметке/перетормозил, короче, плохо умеет водить.
Я думаю, всё же, первое.

Или просто неудачно почесал яйца и упал.

PS попроси Сашу чтоб в следующий раз остановлися и спросил у копов кто там в кого перестроился

Он ехал на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, читаем 0-60: 0-60 MPH 4.6 sec.

Почти все моты разгоняются быстро до сотни. Но беда всех круизеров — низкая top speed. Да и манера езды на таких мотоциклах предполагает вальяжные неспешные прогулки.
Я никогда не видел, даже на видео, чтобы на них вваливали

Объясни мне лучше вот это:

60-80 MPH 10.4 sec.

Это опечатка? Или реально для него 60-80 уже близко к потолку?

У электрички ’96 года выпуска предельная скорость порядка 120 MPH. Думаю, что у современных где-то столько же.

Именно так и есть. Такие байки быстро не ездят вообще.

беда всех круизеров — низкая top speed

С каких пор это стало бедой? На них дефорсированные V-Twin’ы ставят вполне сознательно, вообще говоря.

Ну и про все круизёры:

In raw acceleration, the VMax wins hands-down, doing 0-60 mph in just 2.5 seconds and torching the quarter-mile in 10.11 seconds at 137 mph.

А top speed у него ~ 185 MPH.

Не надо сравнивать вэмакс с электричкой.
Да и не поедет вэмакс 300, аэродинамика не позволит.

Чоппер едва ли способен быстрее потока ехать

Во-первых, это чушь.

банально не разглядели между машинами

Во-вторых, не заметить электричку — это надо очень, очень постараться.

Во-вторых, не заметить электричку — это надо очень, очень постараться.
Если она ехала сразу впереди фуры и немного правее — вполне.

А может это он не заметил кого-нибудь?

Да конечно, тебя послушать так ты идеальный водитель, нарушают все кроме тебя, так что-ли? Когда ты обращался к водителям автомобилей, так ты сразу и на всех накатывал, без разбору, может я тоже не нарушаю как и 90% читателей топика? При этом, кстати, употребляя мат, что в приличном обществе вообще неприемлемо, это, в первую очередь, говорит о тебе как о личности.

Я матом их обкладывал за дело. И касалось это только тех, кто игнорировал правила.

Ты обращался ко всем автомобилистам и акцентировал на этом внимание, выходит и материл всех, что за дешевые оправдания сейчас? При этом ты утверждаешь что не нарушаешь правила, при этом не включаешь поворотники если едешь на 30 км/ч быстрее потока, превышаешь скорость и не имеешь категории «А» в водительском удостоверении. Ты уверен что ты в праве кого-то разоблачать тут?

он же тут единственный дартаньян. а мы так, челядь, не понимающая высоких чувств к его велику с моторчиком

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.

1) У меня уже есть категория, я об этом писал отдельно.
2) Я объяснил, почему на мото безопаснее превышать, чем ехать со всеми.
3) Ну тут же обращались ко ВСЕМ мотоциклистам за то, что носятся в городе за 200, или орут по ночам прямотоками?
Я теперь не имею морального права ко ВСЕМ автомобилистам обрщаться.
Я уверен, пепечисленное время от времени делают почти все. За очень редким исключением.

У меня уже есть категория, я об этом писал отдельно.
Однако ж ее отсутствие ранее не мешало тебе ездить?
2) Я объяснил, почему на мото безопаснее превышать, чем ехать со всеми.
Не встречал в ПДД упоминаний об этом, покажешь где это? Или у мотоциклистов свои правила?
Ну тут же обращались ко ВСЕМ мотоциклистам за то, что носятся в городе за 200, или орут по ночам прямотоками?
Человек которому ты отвечал своим занимательным постом, высказался очень и очень корректно, я бы даже сказал ласково, а ты в ответ матом посыпал, а ведь он ничего плохого не написал.
Однако ж ее отсутствие ранее не мешало тебе ездить?
И что с того?
Не встречал в ПДД упоминаний об этом, покажешь где это? Или у мотоциклистов свои правила?
Мотоциклисты предпочитают быть живыми, а не правыми в случае ДТП. Я уже говорил о принципиально другой психологии четырёхколёсных.
Человек которому ты отвечал своим занимательным постом, высказался очень и очень корректно, я бы даже сказал ласково,
Этот тот, который всем желал умереть?
Очень корректно и ласково, корректнее некуда.
И что с того?
Действительно :D
Мотоциклисты предпочитают быть живыми, а не правыми в случае ДТП.
ПДД вроде бы кровью писались как раз для того, что бы избежать ДТП, а ты уже рассчитываешь на ДТП, когда ездишь? :)
Этот тот, который всем желал умереть?
Процитирую сообщение:
Раз уж завелся мотоциклетный топик, то есть просьба.
Господа мотоциклисты, вы по всем правилам такие же участники дорожного движения как и все остальные. Так будьте любезны — СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
Если вам плевать на себя, подумайте о тех людях, которые вас окружают.
P.S. Я реально боюсь и вас и за вас.
Действительно :D
Ответь сам себе на вопрос. Почему автомобилисты обычно не выезжают, не имея категории?
Надеюсь, не будешь рассказывать о культуре и врождённой сознательности)))
ПДД вроде бы кровью писались как раз для того, что бы избежать ДТП
Они писались десятки лет назад людьми, не сидевшими на мотоциклах, тем более, современных.
Я подозреваю, в людей писавших ПДД никогда не перестраивались, когда они ехали в ряду на мотоцикле просто потому, что не заметили.
ПДД составлены глазами автомобилиста.
Процитирую сообщение:
Этого человека я никуда не посылал.
И он вполне себе выразил согласие с этим моим сообщением.
Они писались десятки лет назад людьми, не сидевшими на мотоциклах, тем более, современных.
Я подозреваю, в людей писавших ПДД никогда не перестраивались, когда они ехали в ряду на мотоцикле просто потому, что не заметили.
ПДД составлены глазами автомобилиста.
т.е. вам уже ПДД не подходят?

Посколько ПДД говно и писались людьми, никогда не ездищями на нормальных машинах, я тоже предлагаю внести несколько неформальных правок.

Едя на автомобиле, я оставляю за собой право на любой маневр, который считаю достаточно безопасным для себя (а таковым я считаю любой маневр, который не приводит стокновению с другим объектом с относительной разницей в скорости более 120 км/ч), включая, но не ограничиваясь:

* перестроения в любом направлении без оценки окружающего трафика и без включения поворотников
* эстренное торможение посреди трассы без каких-либо причин с неработающими стоп-сигналами
* Езда задним ходом
* Езда вдоль и поперек трассы
* Езда по встречной полосе
* Игнорирование любых объектов, которые как минимум в 2 раза меньше моего автомобиля (на дороге, на пешеходном переходе, на тротуаре, на обочине)
* Езда ночью без света

Эти правила вступают в силу с момента опубликования их на DOU, я прошу остальных участников движения, включая автомобилистов, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов, принимать их во внимание и учитывать их при выборе скорости и совершении маневров и при принятии решения поехать покататься или остаться сидеть дома.

Поки тільки мрію про мот. Планую брати йобр, або хруль. :)
Є хтось з аналогічними смаками? :)

У меня юбр, уже пятый год. Отличный мот

Не надоел за 5 лет? О YBR отличнейшие отзывы, но почти все жалуются на недостаток мощности, которой пожертвовали ради экономичности.

Не надоел за 5 лет?
Нет, сильно хорош, чтобы надоесть

если надумаешь малокубатурку я буду свой продавать, у меня хонда 125 почти ебр тока немножко получше :)

У меня XR125, отличный мот я считаю :)

Как первый мот для любителя погонять по бездорожьям — вполне норм.

горбики на асфальте это не бездор, так, для справки...

Катаюсь на чоппере Yamaha Virago XV400

Родители волнуются, а жена в восторге и всегда ездит штурманом :)
Начальник после того, как я приехал — сам купил мотик :)

Для меня это любимая дорогая игрушка и антистресс.

Машину планируем когда ребенка заведем :)

Я и после рождения ребёнка машину не стал брать — так «часто», как мы куда-то ездим с ним, проще такси вызывать.

очень зависит от места обитания и удаленности поликлиник/рынков/центров и т.п.
по опыту первого ребенка могу сказать, что мало кайфа с коляской в троллейбусах и метро, но в целом согласен — если нерегулярно, то по итогу такси проще и дешевле.

У такси с детскими креслами все плохо. Да и ремни далеко не у всех есть.

Ремни были во всех до единой машинах, которые нас обслуживали. Есть разные компании с разными ценами и разным качеством машин и водителей.

Машину планируем если ребенка заведем :)

fixed.
Если понимаете, о чем я.

на чоппере мы вальяжно катаемся 50-60 км, нам спешить некуда, у нас вся долгая и счастливая жизнь впереди :)

600 джиксер для первого сезона — это ты автор хорошо выбрал :)
Перед покупкой прекрасно осознавал риск, по этому не пытался строить из себя дворового Росси. мама конечно была против)
В последствии пересел с спорта на HD sportster — очень доволен :)

Машину купил через пару лет после покупки мотоцикла, но она что-то вообще не радует. так задницу до роботы довезти.

Я мотом доволен. Выбирал между ним и 750-кой. Он был с меньшим пробегом и в лучшем состоянии, взял его. Особо не жалею, ускорения пока хватает с головой в любой ситуации.
Хочу потом свой отдать жене и пересесть на литр)
На чопперы меня пока не тянет)

брал бы сразу литр. что-бы два раза не бегать ;)

Я очканул его брать первым мотом. Кроме того, я планирую этот жене оставить, чтобы уже не драться за то, кто сегодня катается.

Кто на чём катает?
Kawasaki ZZR (сейчас продан)
Как к этому относятся ваши семьи
Все любят мотоциклы
/сотрудники?
Кого это вообще волнует?
Что для вас вообще мот и долго ли думали перед его покупкой?
Брался в свое время для путешествий, объехал на нем много много дорог. Долго не думал, дольше деньги собирал :)
Имеете ли также машину, или это единственный транспорт?
Машина есть. Авто и мото — очень разноцелевые средства передвижения, глупо сравнивать.

Пользуясь случаем скажу, что мотоциклисты, ездящие на прямотоках, хуже червя-3.14дора.

Сам их не люблю.
Единственная от них польза — стаи собак у заправок от себя отгонять.

а еще он помогает лучше обозначить себя на дороге

Не помогает. В городе этот рёв многократно отражается от кучи зданий и вообще не понятно, по какой улице и с какой стороны едет мот.
Кроме того, на скорости его слышно только когда она проехал, а не спереди, что было бы важно.

А вот сообщить всему району, что я, блин, в 7 утра в субботу поехал кататься, поэтому вставайте — это да, это безотказный способ. Именно из-за этого я стоковый глушак на джиксере и не трогаю. И ещё, он красивый.

Я когда искал себе сабру, выкинул кучу вариантов из-за прямотоков. Почему-то все считают, что незаглушённый звук литрового V-twin’а это очень круто. Будь моя воля, я бы свои глушаки ещё усилил.

Свет, габариты, СОПы на одежде — вот это работает. А прямоток только раздражает.

Поддерживаю.
Особенно жизни педестрианов :)
Вот тут пару подборочек от RJ на Nuda 900R с акраповичем, выдаёт 120-125 острых-басовитых децибел на 3-5 тысячах.
www.youtube.com/watch?v=DVmSK89y_-U
www.youtube.com/watch?v=n64_JolB81U
www.youtube.com/watch?v=gBk6oT8YrJQ
Да и автомобилисты сразу замечают и пропускают.

А ду, в 3 часа ночи, и на копейках, шестёрках, тазах с дырявым ведром вместо глушителя хватает.

Вобще-то я ожидал что кто-то ответит: imagine what learning to ride that thing could do. :)

К стати, у джорданиана сперли его нуду.

К стати, у джорданиана сперли его нуду.
Да, жаль, достаточно редкий мотоцикл и хоть её не сильно хвалят, мне она очень нравилась, я собственно так и попал на его канал, когда обзоры на неё искал.
Но он не долго грустил :D SuperDuke 1290R с акраповичем та ещё зверюга, правда звук, по сравнению с нудой, тупой какой-то.

я от почитав коменти і зрозумів що айтішники нічим не кращі маршрутчиків( чорт, я надіявся

Такое ощущение, что тема называется: «Дорогие автомобилисты и пешеходы. Я вот езжу на мотоцикле. Не уверен, правильно это, или нет. Что скажете? Что посоветуете по технике езды на мото? Можете ткнуть на общеизвестные ссылки по статистике аварий? Я очень нуждаюсь в ваших ценных консультациях и наставлениях»))))

Нельзя просто так взять, создать тему про мотоциклы и избежать мотосрача.

так TS тоже хорош:

новичек, только откатал первый сезон, первый байк — суперспорт, гоняет 200+ кмч по дорогам общего пользования, уверяет, что его продвинутые скилы уберегут от плохого если щит хитс зе фен, на уговоры не поддается.

What can possibly go wrong?

Вы бы видели, как я на самом деле езжу и в каких случаях езжу 200+, своё мнение бы поменяли.

Несомненно, поменяли бы. вопрос в том, в какую сторону

вы должны ни в каких случаях ездить с такой скоростью.

Чтобы не вызывать зависть у донецкого безработного, которому такие скорости не снились и не светят:)

Я колебался в пределах 300 ниндзи и 750-го джиксера. В итоге, выбрал компромисс)))
Да, первый в жизни выезд на суперспорте нельзя совершать, это согласен. Но после норм мотокурсов, если чувствуешь себя норм — я не вижу почему нет)

300 нінзя і 750 жика, а який компроміс?))

кастую самон незамужних любительниц байкеров из соседнего топика

Насколько слышал, по статистике мотоцикл — САМОЕ опасное хобби в мире. Прыжки с парашютом (и без), экстремальный туризм и альпинизм — нервно курят в сторонке. Потому что ко всем остальным хобби готовятся, и нельзя просто так надавить на газ чтобы добавить адреналинчику.

Естественно не берём людей, для которых мотоцикл просто транспорт.

ЗЫ. Байкеров-айтишников пока не встречал. Но судя по коментам, они есть. Хотя как по мне, дилетанты.

Ну не мотоцикл, а мотокросс, а это как теплое и горячее :)
Ну и не самым опасным.
Пруф

зря они так про мотокросс, поломаться на них конечно можно, свернуть шею — надо постараться. Гонки на мотах на закрытом треке (кольцо или кросс) безопасней езды по обычным дорогам.

Вот здесь Майк Духан объясняет почему: www.youtube.com/watch?v=Wnx20F51S_E

Я не против ездить только по треку. Трека нет.

С Одессы в неё ехать? Чтобы на ней выкрутить максимум 2-ю передачу?
Я имел ввиду треки, типа хотя бы Брно, а не картодром типа чайки.

Под Одессой в Теплодаре есть мототрек. Но он там не для погонять, а внедорожно-попрыгать (:

На 6-й ездим с женой — она там учится ездить и привыкает к моту на прямике. На «трек» на 6-м — это надо сначала поменять резину на нормальную, а то на этой страшно на скорости поворачивать, да и ездить туда надо со всей тусовкой — одному там опасно кататься, надо, чтобы кто-то перекрывал слепые выезды.

Я имел ввиду треки, типа хотя бы Брно

а что мешает поехать, у вас под боком же?

1600 км — это «под боком»?)
И на чём? На моте чтоли? После такой поездки на спорте я вряд ли заставлю себя ещё денёк повваливать на треке. Да и резина нужна соответствующая. Короче, надо его туда везти на бусе. На бусе туда ехать дня 2, учитывая границу. На выходных не смотаешься, надо ждать отпуска. Покупать бус и заморачиваться с правами ради одной поездки в год ради 1-2 дня на нём там повваливать? Проще эмигрировать, когда уровень квалификации позволит и случай выпадет.

Ну фигачить по прямой за 200 оно конечно на много проще.

Я свой мот таскаю на трек на трейлере, проехать 1000 км ради трек-дня для меня тоже не проблема.

Ну и рано тебе на трек еще, тем более с таким подходом как у тебя сам побьешься и еще кому-нибудь день испортишь.

Однажды проехал 1600км по отличным дорогам на комфортном диване за 20 часов с перерывами на покушать, прогуляться. Врагу не пожелаешь такого экспириэнса.

В Николаеве есть) сами ездим с Одессы)

Чтобы в Нико ехать, надо сначала права получить)
Там злые гайцы, под колёса кидаются. А устраивать ГТА в чужом городе не хочется.

Да и «трек» там ... картодром для первой передачи.

Дык то мота экзаменационного не было, то бланков не было, то на экзамен приехать не получилось, то теорию недоучил. Сейчас вот бланков нет.
Жена уже сдала и получила давно, а я...)

Не для всех приемлемо заносить зелёные купюры коррупционерам в погонах, чтобы решить бумажные проблемы.
Некоторые вместо совершения уголовного преступления (дача взятки должностному лицу) предпочитают отделаться административным нарушением (езда без категории).

предпочитают отделаться административным нарушением
С конфискацией транспортного средства.

Только если я не имею возможности не садясь за руль отвезти ТС к месту стоянки. Если у меня есть водитель с удостоверением, или свой эвакуатор, никто моё имущество отнять не в праве.

ну так надо сначала все решить с правами а потом уже в люди выезжать. а то вон безправных скока и ни к чему хорошему это не приводит

К чему конкретно в моём случае это плохому приводит? Я закончил автошколу, сам сдал все экзамены, ПДД знаю лучше многих автомобилистов.

если вас остановят без прав при том что вы чтото там нарушили вы будете доказывать с пеной у рта что вы учились в мотошколе и знаете правила и всетакое, но подтверждающего документа об этом у вас нет, это все равно что на заборе написать

Зачем мне что-то доказывать?
Я нарушил? Статья есть? Пишите протокол, я оплачу, не вопрос.

Много вы знаете мотоциклистов, которых всё-таки остановили?

тут собственно можно поставить точку.

После этого тему можно закрывать

Да. Не занёс сотку — не водитель.

Не соблюдаешь закон сам — не имеешь права требовать от других

То есть, раз у меня нет прав, всем остальным можно ездить как душа пожелает?

Все остальные тоже могут руководствоваться внутренними порывами души, да.
Вы так обижаетесь в теме на автомобилистов и требуете от них уважения, соблюдения правил и т.д., а сами ПДД не соблюдаете и наличие прав считаете чем-то второстепенным. Двойные стандарты, как они есть)

Я ПДД не соблюдаю? Я кроме скоростного режима за городом и езды без категории ничего не нарушаю. Лучше б все автомобилисты так ездили, как я, намного бы спокойнее было.

Я кроме скоростного режима за городом и езды без категории ничего не нарушаю.
Еще ты признался в нарушении рядности, а теперь стыдливо умолчал — штраф за это от 425 до 510 гривен.

Не актуально, авто так ездить не могут. В остальном, я бы хотел, чтобы все ездили как я)

Любой человек на дороге может думать также:)

Я ПДД не соблюдаю?

Я только поворотники не включаю, только двойную сплошную пересекаю, только гоняю ночью и сбиваю старушек на остановках (нужное подчеркнуть).
Вы или соблюдаете, или не соблюдаете. А то, что с Вас нужно брать пример, я уже поняла:)

Апагогию я даже комментировать не буду.
Сегодня вы ножом мясо режете. А завтра что? Родную бабушку зарежете?

Этот картодром для первой передачи самое оно, чтобы научиться владеть мотоциклом. А то вон вас по городу сколько. На маленькой скорости привыкли ножками телёпать по асфальту. Аж смотреть смешно. Мчаться на 200+ все мастера, а вот на низкой скорости ножками, ножками.

Я прошёл курс на взлётке, на своём моте умею и змейку делать, и в пределах полутора полос разворачиваться, и трогаться с вывернутым рулём. Я не идиот, чтобы покупать суперспорт, не позанимавшись у инструктора.

от кузьма, заїдь на «мажорку» чи ще якусь точку збору мотіків. кожен 2 власник ДОКОВОГО мотіка — айпішнік. Ділетанти? ну блін, ну ти ж не розумієш про що говориш, взагалі) я знаю девів які працюють у великих галерах і ганяють кільце регулярно. хтось навіть у команді

Кто на чём катает?

Honda CB600F Hornet, 2005г. Обожаю его :) За 2 месяца откатал треть его десятилетнего пробега (5 тыщ).

Как к этому относятся ваши семьи/сотрудники?

Как к факту.

Что для вас вообще мот

Страсть, фан, скорость, риск. То чувство, когда твоя жизнь только в твоих руках, здесь и сейчас. Еще можно уезжать в закат, да.

долго ли думали перед его покупкой?

Заболел год назад, с тех пор решил твердо и уже не сомневался.

Имеете ли также машину

Имею машину, водительский стаж около 10 лет. Если бы не это — 600-ку бы сразу не брал. С такой динамикой, которую дает мотоцикл, особенно спорт, жизненно важно уметь хорошо читать и прогнозировать дорожную обстановку. Это, в основном, практический навык.

или это единственный транспорт?

Машина — это транспорт, да :)

Катаю первый сезон.

Удачи! Береги себя.

P.S. Да, опасно. Да, взял 600-ку первым мотом. Да, понимал на что иду. Да, попал в ДТП. Да, мог погибнуть, особенно, если бы валил как обычно, а не спокойно ехал, как в тот раз. Да, оно того стоит. Да, буду осторожнее на дорогах общего пользования. Нет, не продам, у меня это навсегда.

Да, взял 600-ку первым мотом

600F и RR это немного разные мотоциклы. Прямая посадка и руль (а не клипоны) вполне ok для новичка. Хотя 95 лс слегка дофига для первого мотоцикла.

600F и RR это немного разные мотоциклы.
Я катался на CBR-ке и понимаю, но дури у хорнета тоже хватает.
Прямая посадка и руль (а не клипоны) вполне ok для новичка.
По-моему, они вообще ок, не только для новичка :)
Хотя 95 лс слегка дофига для первого мотоцикла.
Провоцирует, да, но я не пожалел ни разу. К тому же, старался как можно более ответственно подойти к обучению.

По поводу клипнов и посадки, мне, как 5 лет откатавшему на шоссере, клипоны удобнее и привычнее. Пробовал проехать на 400-м xjr, после моего сидеть совсем некомфортно. Как-то не всё под контролем.

Провоцирует, да, но я не пожалел ни разу. К тому же, старался как можно более ответственно подойти к обучению.

Ну, мои 125 сил меня в городе совсем не провоцируют. Слишком большой бардак на дороге, мне проще ехать в режиме пенсионера)
А на трассе при пустой дороге меня и провоцировать не надо)

Вот, кстати, пример того, на что способен 600F vs RR при правильном обращении: youtu.be/o_O_oK3yT4s?t=79. Skills matter.

хорошее видео, мэд скиллс у райдера. Капитан подсказывает, что на рейс реплике он бы поехал еще быстрее.

К стати, судя по тому как едут обгоняемые им товарищи — это сессия\группа для новичков. Многие из них даже не пытаются как-то сдвинуть свое тельце на сидушке перед поворотом.

Капитан подсказывает, что на рейс реплике он бы поехал еще быстрее.

Бесспорно.

К стати, судя по тому как едут обгоняемые им товарищи — это сессия\группа для новичков.

Да, значительный фактор эффектности видео :)

Я, в целом, не к тому, что «да я на своём хорнете все ваши литоры...». Просто мот, imho, очень удачный для новичка (если хочется помошнее). Покладист, если не крутить, лояльнее к ошибкам, удобен в городе, при этом имеет такой спортивный потенциал, упереться в который новичку долго не светит. Превзошел все мои ожидания, короче. Спорт тоже хочу, для трека, в основном. Попозже, когда буду готов.

Чем больше самоубийц, тем меньше самоубийц.
Чем больше мотоциклистов, тем меньше мотоциклистов.
P.S. Жду не дождусь, когда наша полиция начнёт останавливать и штрафовать байкеров, которые без шлемов ездют.

Чем больше мотоциклистов, тем меньше мотоциклистов.
Иди на ***.

Юрий, не кипятитесь.
Я ж не сказал «мотоциклисты умирают». Вот у меня один знакомый по звёздам погадал, одумался и продал моц. Жив-здоров.
Что касается шлемов — то это в первую очередь для блага самих мотоциклистов. Поэтому я бы штрафовал их от души.
P.S. Нашу ветку, наверное, удалят модераторы (из-за вашего мата), но я, видите, всё равно пошел вам навстречу, чтобы успокоить и, так сказать, приобнять и выразить солидарность, так как сам когда-то хотел (и сейчас немного хочу) мотоцикл.

Юра, ещё десяток статей и доу скинуться тебе на мотоцикл. %)

P.S. Нашу ветку, наверное, удалят модераторы (из-за вашего мата)
Мой мат «запикали» (к сожалению), а ветку оставили, так что я всё-таки отвечу.
Я не кипячусь, и мне, в общем-то, глубоко плевать как вы относитесь к мотоциклистам, но если кто-то думает, что шутковать тут шуточки о гибели моих друзей — хорошая идея, я могу не только направление подсказать, но и помочь проследовать.
но если кто-то думает, что шутковать тут шуточки о гибели моих друзей — хорошая идея
Идея такая же, как глумиться над больными раком лёгких печатая на пачках сигарет забавные цветные картинки. Может кого-то остановит.
Чем больше самоубийц, тем меньше самоубийц.

Фигасе ! Оказывается Юрий знаком с основами квантовой логики. Респект !

Судя по
auto.24tv.ua/...​tiv_2019_v_ukraini_n12264
то штраф за отсутствие шлема всего 51 грн. Есть тут те, кого стопали по этой причине?)
Меня вот на днях первый раз остановили — без причины видимо. ДПС-ник просто, приближаясь ко мне деловой походкой, произнёс что-то вроде «вот едем мы, видим, что вы такой довольный...». Подошёл, присел на кортки, стал рассматривать цилиндры...Попутно поглядывая краем глаза на права и техпаспорт, которые я мог ему и не передавать конечно — но был в хорошем настроении, и не стал докапываться о причине остановки. Что-то буркнул про отсутствие штанов (ехал в кожанке, но джинсовых шортах по колено, жарко блин), пожелал удачи и разъехались...Что это, млять, было — хз. Но такова была моя первая «остановка».

Никогда не езжу на мотоцикле без шлема.
Более глупой смерти, чем упасть стоя на месте с мотоцикла, удариться обо что-то головой и умереть при этом, представить сложно. Я и на роликах в шлеме всегда ездил.
Что до остановок — останавливали меня стабильно 1-2 раза в сезон. Всегда на стационарных постах на трассе. Просто проверяли документы. Я им ещё и спасибо говорю и прошу других тоже проверять.
Бо мне не подходит, что любой чорт может украсть у меня мотоцикл и кататься годами безнаказанно, т.к. полиции он неинтересен. А достать права и техпаспорт мне нетрудно раз в сезон.

тебе проще, им иной раз просто впадлу за тобой гнаться, наверное. Мотобата у нас, кстати, нет почему-то. А я же неспешно езжу, т.к. не люблю скорость и рисковать ради неё.
Но было раз такое, когда только привёз мот в начале этого лета, что так стартанул с места на светофоре, что аж закружилась голова и затошнило, думал упаду. Но руль из рук не вырвало и дальше было всё норм. На тот момент не было рефлексов для такого мото-класса совсем: не сразу привык к инжектору (газ не крутишь — а всё равно едешь). И с места мот может очень рвать, если не контролировать.

Стабильно в каждой покатушке тренирую старт со светофора до сотни за менее 4 с и проверяю состояние тормозов и подвески, когда сзади никого нет, торможением до лёгкого подъёма заднего колеса. Организм нормально реагирует, раньше спортом занимался.
А тебе надо привыкать к возможностям техники и тренироваться. Иногда резкий старт с места может жизнь спасти.

тренирую старт со светофора до сотни за менее 4 с и проверяю состояние тормозов

you’re doing it wrong дот жпг

Я не разгоном состояние тормозов проверяю, там дальше по тексту — торможение)
1,2G телефон показывает.

Мотобата у нас, кстати, нет почему-то.

Был, но не долго.

Встретил я в Хорватии в городе Сплите мотобат, когда забирал из ремонта свой BMW K1300S после замены потёкшей топливной. Останавливается со мной на светофоре полисмен на... BMW K1200S))
Я уточняю, точно ли он полисмен, он подтверждает (на следующий день увидел ещё 2 таких мота в полицейской раскраске в этом городе).
Спрашиваю, как мот, валит?
Довольно улыбается. Дальше вместе стартуем со светофора на полном газу, на скорости 180 км/ч (в городе) я решаю, что дальше в гонке участвовать не буду. Он уезжает дальше, разогнавшись явно за 200 и исчезает за траффиком впереди.
Вот такой вот он, этот мотобат))

Профессионализм, он каждый день полный рабочий день в седле.

потому что поразбивались?=) По-любому на спортах ведь, подозреваю, были. В Европе на тяжах мотобаты вроде как не комильфо.

хотя да, вряд ли у нас тут выделили бы средства для их обучения, а им нужно быть однозначно профессионалами...

Были и на стритах 600сс и на китайских круизерчиках. Ясен пень, ни на обучение ни на содержание техники средства не дошли до цели.
В разных странах мотобат на разной технике.

что любой чорт может украсть у меня мотоцикл

Кстати, определился с выбором сигнализации?
Я это дело пока на тормоза, очень не нравится, что садит аккум и есть высокая вероятность незавода двигателя (со слов не абы кого, а эвакуаторщика). Установлю энергонезависимый трекер наверное пока, когда выберу модель, а то много их что-то разных.

У меня с 2016 года старлайн V62 ЕМНИП.
Норм сигналка за свои деньги. Годна, когда надо где-то рядом ненадолго оставить мот.
Для гаража — бесполезна полностью. Разумнее сигналка на гараж.
Да, аккум она сажает, такая проблема есть. Но стОит 10 минут прокатиться и аккум подзаряжается настолько, что уже может запустить двиг. Встать из-за дохлого аккума при остановке на заправке — это болезнь чопперов, а не спортов))
У чопперов из-за низких рабочих оборотов двигла аккумы вечно недозаряжены. В то время как на спорте-шестисотке 8-10 тысяч оборотов — это стандартный круиз-режим по городу. Правда, чаще пилотаж с форсажом на 9-15 тысячах. И аккум заряжается моментально.

Suzuki Boulevard S50
Семья относится скептически, но я спокойно езжу (первый сезон)
Вопрос — как вы вообще ездите по украинским направлениям? Насколько часты падения по причине попадания в кратеры, которых так много на дорогах?

Езжу. Пока тьфу-тьфу, и разу. Привставай на подножках. Ах да, на круизере это непросто:)

Я больше о случаях когда влетаешь в яму когда байк наклонен, при заезде на эстакаду, например.

а ты газуй, мот выравнивает знаешь ли

Когда выравнить, до ямы или после? :)
Я имел ввиду что-то типа такого: www.youtube.com/watch?v=Zsl6erAz-Fg

вилли подними, и боятся что переднее колесо куда-то там попадет больше не надо

Тогда каунтерстирить тяжело

Скорость должна зависеть от количества обозреваемой дороги (даже если она хорошо знакома). Держи скорость такой, чтобы на любом участке иметь возможность сманеврировать. Если бы товарищ на видео зашёл в поворот медленней, у него было бы время на то, чтобы выжать или отпустить газ (и обойти выбоину по внутренней или внешней траектории).

Эндуро — недостаточно пафосно?

Boulevard — относительно тяжёлый полутуристический круизёр, он на неровности дороги не расчитан; более лёгкие мотоциклы (с более высоким центром тяжести, другой развесовкой, большим клиренсом) легче идут по бездорожью (на гусе, скажем, разницы вообще практически не будет).

А по украинским направлениям я езжу с удовольствием. Ровно, Львов, Одесса, Киевская область. Житомирская трасса б-жественна, одесская удовлетворительна, а по дороге на Рыхту можно растерять все внутренности :)

Друг при экстренном торможении поймал яму в правом ряду на южном мосту (сейчас там ремонт дороги), от удара лопнул пердний диск колеса, разложился конечно же, но обошлось, сейчас катает дальше.

Судя по вашим комментариям вы очень романтизируете мотоциклетную тему. Как и все новички. Ваш мотоцикл для первого сезона ясно даёт понять что вы гонитесь за остротой ощущений. И когда вам говорят что вокруг все травмируются/умирают — вам кажется что это не про вас. Я думал так же 2 года назад . В этом сезоне попал в дтп, и сейчас на костылях уже 6 месяцев. В этом сезоне в Днепропетровске была настоящая мясорубка. Погибли мотоциклисты с 20 летним стажем. Погибли новички. Настоящий уровень владения мотоциклом проявляется в экстремальной ситуации. Разогнать по прямой 250км.ч это не показатель. Спорт байк для новичка — это русская рулетка.

Были экстремальные ситуации, живой.
Знаю о той аварии. Не понимаю, как могли байкеры с 20 летним стажем так носиться по городу. Я так не делаю и вряд ли буду

В Чернигове та же фигня. За это лето перебилось рекордное количество мотоциклистов, в большинстве своём — молодые и горячие, от 18 до 21 года.

Нет, просто я так, как они ездить не буду. Подходы разные к хобби.

Honda VT1100C2 Shadow Sabre. Родители в курсе, не одобряют (мать в своё время нехорошо падала с мотоцикла). Единственный транспорт. Люблю дальняки и уезжать в закат. Первый сезон, до сабры ездил на Honda VLX600 Steed, за сезон накатал ~10k (~6k на стиде и ~4k на данный момент на сабре).

У меня рост ~180см, на стиде было вполне комфортно. У него очень круизёрская (практически чопперная) посадка, ну и это мотоцикл-конструктор — поменять руль или подножки дело желания. Я начинал ездить с рулём от драги, потом поставил родной (он шире и более выгнутый), знаю два стида с харлеевскими рулями. Нет, в смысле удобства и управления стид многим байкам даст фору; его минусы лежат в других плоскостях.

Мотоциклу будет ~20 лет, это надо учитывать. Ну и 400 кубиков для круизёра (хоть и лёгкого) превращают его в чисто городской байк. Хотя для начинающего будет самое то — спокойный и почти неубиваемый дефорсированный V-twin, карбы, простое устройство мотоцикла.

По своему опыту езды на стиде скажу, что от мотоцикла такого возраста всё время норовит что-то отвалиться :) я за время эксплуатации заменил и починил в нём длиннючий список частей (там, вообще говоря, даже не всё перечислено), и очень рад, что двигатель там был поновее всего остального (и что его действительно очень сложно убить). Но вот что есть в старых лёгких круизёрах — на них очень круто начинать ездить: нет страха уронить, легко поднять, они свободно закладываются, имеют очень большой ход ручки (случайно с места не рвануть), расслабленную посадку — и прощают множество ошибок управления.

400 мало будет. У меня интрудер 800, едет так себе, на 65 м/ч уже довольно высокие обороты надо держать на последней передаче.

но по понятной причине не купили

по какой такой «понятной»? Непонятно (возраст что-ли?).

просто с ходу подумалось, что шадовка чем-то не угодила (тоже как-то рассматривал как вариант)

А я жену выбрал, когда она при знакомстве сама мне начала рассказывать, что хочет купить мотоцикл.... )))

2015 BMW s1000rr

Как к этому относятся ваши семьи/сотрудники?

семья понимает, как относятся все остальные пох.

Что для вас вообще мот и долго ли думали перед его покупкой?

уже и не помню что думал перед покупкой первого мота, давно это было.

Имеете ли также машину?

да, 2

Классный мот. Стану сениором, буду думать между ним и Агустой:)

Покупать супербайк или суперспорт только для уличной езды не разумно. Вы потратите 20k и сможете легально использовать максимум 20% возможностей байка. Я на своих мотоциклах регулярно выезжаю на трек, и ради этого прощаю все неудобства. Просто для езды по улице и поездок по твистям мой предыдущий SpeedTriple подходил на много больше.

У нас есть Е-95. На ней легко у4ладывается стрелка ЛЮБОГО мотоцикла.
Трек? Это Вы сейчас про какую страну написали?

1. на E-95 не действуют ограничения скорости? Я говорил, что вы не сможете *легально* использовать возможности вашего байка. Укладывая стрелку на дороге общего пользования вы нарушаете закон и подвергаете свою и чужую жизнь опасности. Для меня удовольствие от такой езды не оправдывает риск.

2. В Киеве есть Чайка, на Чайке проводятся мото тренировки aka трек дни. Я в Украине уже давно не живу, на Чайку не выезжаю поэтому судить о качестве трека и мероприятий не буду.

чаечка обновилась в этом сезоне и там помимо регулярных тренировок так же проходят чемпионаты по шкмг www.facebook.com/mototrackdays

Чайка опаснее даже киевской трассы. Там тупо нет зон вылета, снаружи поворота просто отбойник из профиля. Не так давно там футболист какой-то убился из-за этого.
Плюс, там нельзя и близко стрелку положить, это по сути картодром.

Если я вылечу в повороте на 2-м фото большого трека, я сразу же прилечу в отбойник и убьюсь. Это ОЧЕНЬ опасное место. Там нельзя даже пробовать ехать на 100% возможностей мотоцикла.
Я уже молчу, что пока доеду до него, спалю 5-6 полных баков бензина и накатаюсь на месяц вперёд.

накатаюсь на месяц вперёд
По одесской трассе? :)

У нас она киевской называется.

Так какой кайф по ней кататься, она же прямая как стрела?

Мне этого достаточно пока что. Там же нельзя всё время гашетку топить, нужно регулировать скорость сообразно дорожной обстановке, иногда перестраиваться. Очень хорошо обучает ездить в потоке.
Ну и прохватить можно на пустых участках.

а смысл спортбайка заложить стрелку на прямой? ну ok тогда.

Ваши 200кмч на трассе это угроза не только для вас но и для окружающих. На треке вы рискуете только своим здоровьем.

А лучше на второй передаче закладывать на нём по недотреку, рискуя вылететь в отбойник из профиля? Убийцы проектировали эту трассу.
В Украине особых альтернатив для спорта вообще нет, кроме как быть кувалдолётом на немногих загородных трассах с приличным покрытием.

Убийцы — это те кто летает за 200 по украинским дорогам.

Не все украинские дороги соответствуют подобным стереотипам.
Я не верю в существование спортоводов, которые на пустой идеально ровной 3-х полоске с бетонными отбойниками и без примыканий, которая просматривается на километры, будут ехать меньше 200. Бред какой-то.

украинские спортоводы, которым плевать на правила и на свою и чужие жизни конечно же не будут.

И германские спортоводы, у которых есть северная петля так ездят, полный ютуб их

Может те кто выкладывает подобные видео на ютьюб и ездят, в основной массе они соблюдают правила. Плюс у них есть автобаны где ограничений нет.

У нас здесь (штаты) тоже есть отморозки которые удваивают\утраивают спид лимит на экспрессвее, они — исключения. Правило — все держат спид лимит + 10-20 миль.

Правило — все держат спид лимит + 10-20 миль.

Надо кинуть эту цитатку на форум труперов)) Пусть поржут)

Покупают спорт и не ездят быстрее 80 миль в час?
Я теперь понимаю, почему мой мот-американец выглядит как будто на нём не ездили вообще все 9 лет))
Можно и 125-ку для этого купить, экономия налицо. В Азии так и делают.

На трек ездят, в горы по твистям погонять ездят. Разогнать мот на прямой много ума и скилов не надо, это легко сможет сделать даже ваша бабушка, дай ей Бг здоровья.

Фоточку заднего колеса покажете?

Ступенька ещё не сформировалась, пробег маленький))
Мне пока нужно почувствовать динамические пределы мото, ускорение, тормоза, привыкнуть, чтобы потом не пугаться. Со следующего сезона планирую поставить норм резину и позакладывать на местном «эрзац-треке».

Ступенька

это у вас та чикен стрипс так называется что-ли?

Ага. Там ещё предыдущие хозяева слегка скатали серединку при девственно чистых краях, хотя и не сильно. Ещё американские. Интересно, где? В твистях, или на треке?))

у америкаского джиксера должен быть тайтл, если осался оригинал или копия то там есть имя и адрес предыдущего владельца, можете написать ему письмо и узнать по каким твистям он ездил на трек.

Первым хозяином в Украине был не я. Американский техпаспорт я не видел, увы. И копий у меня нет. Но и так понятно, что предыдущий хозяин был типа меня по скиллам, но спокойнее по темпераменту:)

это с 2006 года? На нем по ходу как то так www.youtube.com/watch?v=h6fPzpgZ3AA ездили.

Или в Украине на мотах тоже скручивают пробег?

Хз скручен, или нет, но он реально в очень хорошем состоянии и непокоцанный. Даже царапин большую часть я на нём поставил.
Предыдущий хозяин был первым в Украине и ездил на нём 3 раза, т. к. тоже взял его первым, разок с дуру в городе крутнул ручку, обосрался и решил продавать, отдав предпочтение авто.

я свой мот когда продавал он тоже был в идеальном состоянии, ну может пару царапин. Не смотря на 40k километров пробега, пару-тройку лоусайдов и 3 сезона трекдней. Это я к тому, что по внешнему состоянию тяжело определить реальный пробег, мой мот выглядел как garage queen перед продажей.

это за какое время вы 800 км накатали?)

маловасто как-то) я на своем масике около 2к за месяц накатывала

Я выезжаю 1-2 раза в неделю на трассу слегка превысить. Больше мот не нужен.

1-2 раза вам хватает? у меня ломка начинается если я день не езжу..(

Надо бы родителям правду о мотоцике рассказать
ну чтоб приняли превентивные меры и забрали игрушку

Ага, щаз. Отдам я своё кровнозаработанное.

Катался недавно со знакомыми, я на машине, они на мото. Оно прикольно, им посигналил даже машинист поезда на переезде. Но через пару недель знакомый поехал на опознание друга — пол черепа не было (подрезали на трассе), сказал продает уже мот..
зы
При чем катались они со всей защитой

Ну, бывают такие впечатлительные случайные люди на мото.

Остальные, бесследно в морг отправляются. :(

Даже странно, что мотоциклисты до сих пор не вымерли как вид при вашей гипотезе))

Это такие мифы ходят среди автомобилистов и пешеходов?
А сколько по-вашему сезонов максимум живет мотоциклист?

Что ты хочешь доказать? Что шансы выжить в консервной банке весом 1.5-2 тонны с 8 подушками безопасности такие же, как и на мотоцикле? Причина почему вы покупаете байки одна — машина с акселерацией байка будет стоить как 10 байков, вот и всё, стоила бы такая машина как байкы, вы бы все ездили на машинах.

Я не могу понять, чего ты вообще заводишь речь о ДТП?
Ты хочешь доказать, что неумеющий ездить убъётся на байке быстрее?
Я не спорю. Зачем вообще вести речь об идиотах, не умеющих на ходу анализировать дорожную ситуацию?
Такой на машине отличается только тем, что проживёт на несколько ДТП дольше, чем на мото.

Первое правило водителя — ты не самый большой дурак на дороге. Ты можешь ехать со скоростью 30кмч а в тебя врежется пьяный-слепой дедушка, или твоё мастерство тоже позволяет избежать таких столкновений? Мою машину затоталила баба, проигнорировав знаки, на трассе Киев-Львов на скорости 100 в гололёд ТП решила перестроится прямо у меня перед носом на скорости 60, в результате чего я сделал кульбит в 720 градусов и чудом не разбил очередную машину, чтобы избежать такого, мне нужно ехать вечно 40 км в ч в среднем ряду минимум за километр от любого транспортного средства. 2 недели назад ехали с женой и у неё перед носом отлетела покрышка у грузовика и полетела прямо в нас, слава Богу, только бампер покоцался, так что не думай, что ты самый умный и умелый водитель.

Аналогично оттормаживался со 160 перед перестроившимся в левый ряд без поворотников дебилом. Но его можно понять — там был разрыв в отбойнике и место разворота, а он внезапно вспомнил, что забыл дома утюг выключить. Перестраиваются люди не просто так. Надо уметь видеть, что перед ними, что с боков и что конкретные участники движения в данный момент теоретически могут отмочить.
200+ я езжу на абсолютно пустой наивсей видимости трассе без второстепенок за городом с отбойниками с двух сторон. Для меньших скоростей — у меня хорошие тормоза и я заранее намечаю междурядья, в которые могу увернуться (на авто это вообще не вариант — бежать из-за размеров некуда).
Планировать свои и чужие действия просто нужно.

Отлично, я начал их планировать ровно после тотала автомобиля, тем не менее, я отдаю себе отчёт в том, что всё ты спланироваьт не можешь. Это как с самолётами, которые никогда не опаздывают, никогда ты пропускаешь пересадку и удивляешься, неужели такое бывает? А когда ты за рулём накатываешь по несколько тысяч в месяц, так волшебным образом вокруг тебя возникает куча ситуаций, которые невозможно предугадать.

Аналогично оттормаживался со 160 перед перестроившимся в левый ряд без поворотников дебилом
Это тот ещё вопрос, кто дебил.
Для меньших скоростей — у меня хорошие тормоза и я заранее намечаю междурядья
А я мог резко объехать яму в рамках своей полосы и резко накрылось твоё междурядье. И так уже было раз.

ооо пропустил про междурядье...как так? за междурядье я бы уши отрывал, сколько раз было, что какой-то дибил на двух колёсах проезжал за 1см от моего зеркала, а сколько раз я открывал дверь и видел там идиота, обгоняющего по правому «междурядью».

После того, как я поймал первого мотоциклиста при объезде ямы в своей же полосе (он въехал мне в колесо, только диск поцарапал) я не уже не особо заморачивался их жизнью и здоровьем и перестал их выглядывать во все три зеркала заднего вида перед перестроением или поворотом направо (правее меня может быть только бордюр), будь, что будет, хрен с ними. Я принципиально ездил согласно ПДД, чтобы даже не провоцировать, ни себя, ни окружающих, и тем не менее раза четыре они чуть в меня не врезались. Один раз даже на Артёма кувыркнулся крендель через бордюр, пытаясь уйти от столновения со мной во время моего правого поворота, он пытался объехать пробку справа.

Во время постоянных поездок и последующего переезда в Канаду я был приятно удивлён уровнем ответственности мотоциклистов, они реально ничем не отличаются от автомобилей по поведению на дороге и это очень круто. За всё время видел всего лишь одного мудака, которого полиция с воем и цветомузыкой быстро прижала к обочине. Зато был очень неприятно удивлён велосипедистами, такого количество мудаков на дороге ещё нужно поискать, мало того, что правилами им обеспечили больший приоритет, разрешили проезжать на красный, не останавливаться на знаках стоп на общественных дорогах, но не в жилой зоне, так они теперь не соблюдают даже остатки правил, например, часто ездят колоннами по четыре-пять человек и это при том, что у них 1.5м велодорожка, так они ещё и треть полосы забирают себе. На дороге ведут себя, как настоящие свиньи, если автомобилисты пропускают всегда друг друга, то они никогда никого не пропустят. Я по-началу думал, что это только меня они раздражают, а потом слушал периодически по радио сводки типа «ехал за велосипедистом 20 км в час минут 5, не выдержал и слегка подтолкнул его в правую сторону на обочину, а сам скрылся, не смогли найти ни одного свидетеля, номер никто не видел :)».

Хах) Про велосипедистов в точку) Сам хочу их частенько пнуть) Хотя сам наконец купил себе и жене велики) Но по дорогам мы не катаем, страшно. А моцики штрафов боятся, скорее всего, водятлы ведь тоже более ответственные, ну а чего? Взятку не дашь, пару раз превысишь и гудбай права.

Ваша позиция понятна и обоснована с тем исключением, что чья-то глупость или безответственность, как мне кажется, еще не достаточное основание, чтобы своим бездействием лишать человека жизни или здоровья. Впрочем, наверное, это вопрос личных предпочтений.

еще не достаточное основание, чтобы своим бездействием лишать человека жизни или здоровья.
Для себя я решил, что если кому-то недорога его жизнь и здоровье, то кто я такой, чтобы заботиться о них? Очень хорошо подходит старая избитая фраза «ПДД написаны кровью».

Так а зачем в тему зашёл? Тебе же всё равно.
Тут сочувствия никто не просит.

Так а зачем в тему зашёл?
А зачем в цирк люди ходят?
вы бы все ездили на машинах

нет,

посмотрите вот здесь whyweride.com/movie/#dvd-digital

может что-нибудь поймете.

Я ж не спорю, что байк это круто, тем не менее:

байк дешевле
байк опаснее
байк на украинских дорогах — это суицид.

Покупку мотоцикла в приличной стране с нормальными дорогами я ещё как-то могу оправдать, а вот покупку мотоцикла в Украине навряд ли.

Ты ездил на байке по Украине, или так, теоретизируешь?

У меня есть голова на плечах, в Украине я на байк не сяду. В моей жизни было достаточно ям, в которых бы я и остался, будь я на мотоцикле, а на машине диск рихтанул, резину новую купил и в путь.

А какого хрена ты носился по дороге, не зная состояния покрытия?
Я в таких ситуациях тошню. С та4ими подходами тебе мот противопоказан, согласен с тобой полностью.

Чёт я в Америке не зная состояния покрытия уже проехал 20к миль и яму только одну поймал, да и ту заделали на следующий день. В Швейцарии вообще можно с закрытыми глазами ехать.

Для мотоциклов еще бывают неприятные сюрпризы типа разлитого масла/бензина на дороге, гравия, коровьего дерьма и т.д. Даже в Америке :)

Ну, у нас не Америка, к сожалению. Гонять можно только там, где ты хорошо знаешь дорогу, тут это само собой разумеется.

Любые обобщения ложны. Байк — это не обязательно спорт (а ещё круизёр, турик, эндуро и турэндуро, etc), и в ряде ситуаций он даже безопасней автомобиля. На трассе Киев-Чоп при проходе поворота на двухполоске мне навстречу выехал хаммер; я смог сманеврировать и разминуться с ним, проехавшись по обочине. Будь на моём месте автомобиль, было бы либо лобовое, либо вынос на встречку (и лобовое), либо вынос в поле (обочина была узкая, за ней кювет).

У мотоцикла в среднем большая динамика разгона, чем у автомобиля, большая манёвренность и меньшие габариты. При соблюдении ПДД и здравого смысла он может быть безопасным транспортом. В качестве референса можно использовать кладбище на байкпосте — за единичными исключениями там нет ДТП, которых нельзя было бы избежать.

То, что байк дешевле, тоже далеко не всегда верно. Гусь стоит ~$20k, голда может потянуть на ~$40k.

На трассе Киев-Чоп при проходе поворота на двухполоске мне навстречу выехал хаммер; я смог сманеврировать и разминуться с ним, проехавшись по обочине. Будь на моём месте автомобиль, было бы либо лобовое, либо вынос на встречку (и лобовое), либо вынос в поле (обочина была узкая, за ней кювет).

Это частный случай. Если бы Кузьма ехал на байке, с ним бы тоже было всё ок, тем не менее, остальных ДТП это не отменяет.

То, что байк дешевле, тоже далеко не всегда верно. Гусь стоит ~$20k, голда может потянуть на ~$40k.

Так если мы топ-байки сравниваем, давай сравнивать и топ-машины, какой смысл? Сравнивать надо входной порог, более-менее из машин начинает ехать какой-нибудь Golf GTI, то что едет уже можно сказать хорошо — WRX STI, сколько будет стоить байк, который едет как WRX STI? 3k от силы? А сколько будет стоить WRX STI?

Байк, способный развивать 260 км/ч с документами в живом состоянии — это не меньше 6к$
А новый — около 17к$
STI новая стоит чуть менее 50 к$. Разница есть, но цифры сравнимые.

В три(3!) раза дешевле — это сравнимые? По цене старого акцента можно взять байк который драть СТИху будет. А ещё ведь есть любители гасать на бездоком R6 за 3к=)

Думаю даже вот это за 3600 едет достаточно auto.ria.com/...sta_brutale_16203098.html

Не знаю что там с документами. Разница в 33 тысячи это пропасть.

Это бездоки.
Моты с доками в разы дороже.
Агуста переваливает за 30к

Это частный случай

Это контрпример к обобщению.

Сначала показалось, что там написано «whywedie.com», впрочем, смысл особо не сменился

200 км/ч на машине и на мото по ощущениям не имеют между собой ничего общего. Рулить байком намного проще и приятнее, чем авто. Разворачивать намного легче.
Это то же самое, что сказать, что если бы автобусы разгонялись как легковые авто и так же стоили, легковые бы никто не покупал.

Открой в машине люк и окна и будут тебе ощущения ничем не хуже, хотя 200кмч на машине не та скорость, которую можно называть какой-то заоблачной, вот где-нибудь поближе к 260 становится интереснее.

Будет задувать в глаза и уши, я не буду ничего видеть и слышать, волосы спутаются в узлы. Ездить на авто в мотошлеме?
Это жалкая имитация наподобие надувной женщины. К тому же, байк реагирует на любое движение тела, это совсем другие ощущения от управления и другая обратная связь. Авто — это только баранка и две гашетки.

Скажи,пожалуйста, на какой машине ты ездишь? Чёт у меня не возникает мысли

Авто — это только баранка и две гашетки.
когда я свою автомобиль завожу.

Было время, немного катался на отцовской Nissan Primera. Особого впечатления на меня не произвела. Мот за её стоимость пилотировать даже по площадке было приятнее, а уж по дороге — вообще сказка.

Я не буквально про две гашетки. Я к тому, что движения корпусом ни на что не влияют.

Было время, немного катался на отцовской Nissan Primera. Особого впечатления на меня не произвела.
Пффф, ну так сравниваей её с мотороллером на 50 кубиков.

Отличное сравнение) Мотоцикл vs сарай) Порули что-нибудь на заднем приводе с табуном лошадей и продолжим дискуссию, и я даже не буду говорить про всякие корветы, БМВ 330 хватит с головой, чтобы понять, что некоторые машины таки едут, и таки не две гашетки и баранка, а аппарат, который может не только из точки А в точку Б возить, а ещё и удовольствие доставлять, я, например, каждый день езжу на работу по своим горкам и получаю огромное удовольствие от акселерации. Если б не было копов, фана было бы ещё в 3 раза больше.

Я вроде ясно сказал, что «акселерация» меня далеко не в первую очередь волнует, так, приятный бонус. Мне мой байк, в котором 125 лошадей при 161 кг веса, приятно даже с нештрафуемыми 80 км/ч в городе покатать. Никакая машина не будет в поворотах наклоняться вместе со мной и реагировать на малейшее движение корпусом. И не одна не позволит объехать лёгкую пробочку между рядами, я на корветте даже буду стоять в пробке рядом с москвичём 412.
И вообще, покатай для разнообразия разок-другой на среднекубатурном байке по своим горкам, поймёшь, что по ощущениям это другое и дело не в ускорении.

Мне тоже приятно сесть в свой диван, включить музяву и тулить по ночному городу, мало того что оно едет хорошо, туда ещё и запихать можно кучу народу и багажа. Навряд ли байк можно назвать отдыхом.

Я социопат и сажусь на байк, чтобы народ не видеть, а не тащить с собой куда-то:)

Никто не запрещает ездить на машине одному. В общем ни гвоздя, ни жезла, байки в любом случае не для меня.

Вы действительно считаете что рулить байком проще чем машиной?

А как по ощущениям оттормаживаться с 200 до 0?

Первый сезон, 200 км/ч и даже экстренное торможение не пробовал.
Я промолчу.

Не ездили бы. Хотя бы потому что машина, даже если она выезжает из трех секунд до сотни, в пробках будет стоять наравне с древними жигулями. В отличие от

В отличие от
В ПДД нет «отличия от», стал в ряд и стоишь вместе со всеми, но правила — они ж не для таких лихих пацанов на дырдырчиках написаны.

Конечно. Они для лохов на консервах

lane splitting разрешен много где в Европе. В Калифорнии мотоциклам тоже не запрещено ездить между рядами. Так что с правилами для дырчиков не все так однозначно.

В Калифорнии мотоциклам тоже не запрещено ездить между рядами
В Канаде тоже не запрещено, но в правилах написано, что это «extremely dangerous», полиция без зазрения совести штрафует за «careless driving» или «racing» в таком случае. Мотоциклисты ещё ни одного суда с полицией не выиграли. Но эти камикадзе в Украине ездят, поэтому пусть соблюдают UA ПДР.

А что у вас за штраф за careless? Я так понимаю это синоним reckless?

Reckless это dangerous, а careless это так себе 6 демерит и 400 баксов. Если влепят dangerous, то в суде остаётся только молиться, чтобы понизили до careless.

Ну значит у Канаде лейн-сплиттинг запрещен, а в Калифорнии полиция за это не штрафует и не преследует. К стати сейчас рассматриваются проекты законов разрешающих сплиттить в Вашингтоне и Орегоне.

На самом деле для мотоциклиста безопасней двигаться между рядами со скоростью +15 миль к скорости потока в медленном трафике чем стоять вместе со всеми.

Если не ошибаюсь, то вот тут вот forums.officer.com копы обсуждали то, что им запрещено преследовать байки, так что штрафуют или нет значения особого не имеет)

Имеет, удирать от копов из-за страха получить штраф за мелкое нарушение это отдельная степень умственной неполноценности.

Инструкции о том можно преследовать байки или нельзя в каждом городке\каунти разные. Обычно копы перестанут преследовать если убегающий разогнался для небезопасной (больше 100 миль в час, кажется) скорости.

Тем не менее если они засекли номерной знак, то поедут прямо к месту жительства и будут ждать там. Для особо быкующих могут вызвать вертолет от которого убежать практически не возможно.

Угу) Что за сказки) Если они потеряли тебя из виду, то хрен они докажут, кто был за рулём. Я эту тему проштудировал, по-крайней мере у нас в CT так, и камеры запрещены, а про мелкое нарушение это слишком обширный вопрос, потому как легко может стоить пару куе, а то и в тюрячку отправять за reckless.

Ну сказки так сказки, успехов в убегании от копов.

Dashcam в машине зафиксирует, а потом по судам бегать себе дороже. За адвоката все равно из своего кармана будешь платить, и никто тебе их не вернет даже если выиграешь суд.

Как dashcam зафиксирует чела в шлеме? У нас даже камеры запрещены, потому что хз кто там рулит, в ню йорке вроде как штраф за камеру минимальный — 50 баксов, но платит именно владалец, но 50 баксов там не деньги.

Для сравнения — в Австрии за небольшое превышение придет штраф. И можешь сам пытаться доказать, что за рулем был не ты.
За превышение побольше — машину будут догонять обязательно, потому что это «опасно для окружающих». Мотоцикл — не знаю точно, но у «гонщика» который в зоне 80 на автобане ехал 220 права таки отобрали.

Ну значит у Канаде лейн-сплиттинг запрещен
Нет, он не запрещён, но выгрести тут за это можно сполна :) Это Канада, детка © (tm) Тут каждый коп — это судья Дредд в миниатюре.

Вот байкеры обсуждают — можно или нельзя, все соглашаются, что в теории можно, но лучше не надо:
advrider.com/...litting-in-ontario.39972

Де-юре разрешен, де-факто запрещен, я это имел ввиду.

В отличие от, я уже выше писал своё мнение, уши надо отрывать за междурядье, и права забирать.

А французы, например, имеют совершенно другое мнение на этот счет. И почему-то аварийность от этого у них не стала выше

Не изучал аварийность во франции, но думаю, что у них больших отличий от любых других стран нету. Хочешь ездить в междурядье до первой открывшейся двери — пожалуйста. Ты думаешь я сам не люблю тыкать в узкие дырки? Да любой человек любит, тем не менее, нужно уметь держать себя в руках.

та боже мой, почитайте умные книжки почему байкеры ездят в междурядье, что спорить с баранами..

Почитайте умную книжку ПДР, раздел расположение транспортных средств на проезжей части и условие пересечения прерывистой разделительной линии между полосами. Откроете для себя много интересного.

Если бы все участники дд придерживались пдд то проблем бы не было :)

Мадам, вы бы для начала общаться научились, а потом бы других поучали. Мне то пофигу, а вот вам может в жизни пригодится.

Ну вы же поучаете как хотите, и я могу. Просто поражает,сколько нужно держать в себе ненависти и злости что бы двери открывать если едет мотоциклист. А если ваш сын/дочь будет ехать? Вы убьете или покалечите собственное дитя

Мадам, вашей параное позавидовал бы даже Джеррииз недавнего фильма, никто двери специально не открывает, почитайте учебники, есть такое понятие, как мёртвая зона, в которую мотоцикл может попасть даже с самыми хорошо настроенными асферическими зеркалами.

вы противоречита сами себе, перечитайте свои сообщения и найдите где вы говорите про открытие дверц

выражайте свою ненависть к мотоциклистам в другой теме, эта тема о том кто на каком моте ездит.

Пока я увидел только выражение ненависти к водителям консервных банок. Ездить в междурядье небезопасно, и мне это не безопасно отбитым зеркалом/дверью, а мотоциклисту вполне может стоить пары конечностей.

Ненависть отвечает на ненависть
вам небезопасно? Это вашей страховой небезопасно, а вам очень даже. Вам сколько раз уже зеркало отбивали и двери?

Моей страховке? У меня абсолютно нет никакого желания портить свою «ласточку» из-за какого-нибудь юноши, не отбивали ни разу, могли отбить раз 5 как минимум, им просто повезло.

ну так прекратите мечтать о том как вам отобьют зеркало раз ниразу такого небыло

Окей, мотоциклы в междурядье не ездят, и зеркала не отбивают, раз им 1мм не хватило до ДТП, значит ДТП и не было и быть вообще не могло.

ДТП могло быть и при 1 метре интервала, если одного из участников занесло.
Не было ДТП — не было проблемы.

Вот упёртый попался, это такая эмансипация у вас мотоциклетная? Будь моя воля, я бы вообще запретил мотоциклистов и велосипедистах на дорогах общего пользования.

как хорошо что вашей воли тут нет :)

дтп было? нет, а то что могло или немогло это бабка надвое сказала, я вот сегодня наблюдала картину как на трехполосной дороге (в одну сторону) аккуратненько едут 5 рядов автомобилей) так что? где тут движение в своей полосе? :)

Фотку дайте, не представляю себе, как в 3х рядах едут 5 авто, такое даже в фильмах с вандамом не встречал.

фотки нет, к сожалению гоупрошечкой еще не обзавелась увы,
вот этот кусок проспекта победы заполонили сегодня prntscr.com/8hvjwc

Олени есть везде, никто ж не отрицает, но на моцыке лезть в междурядье поопаснее.

Мне кажется опаснее всё-таки автомобиль в междурядье. Мотоциклист должен здраво оценивать ситуацию когда ему лезьть а когда не стоит и если он пролетает междурядье на большой скорости то да, он дебил, а если он аккуратненько протискивается то большого вреда в этом я не вижу

Мне кажется опаснее всё-таки автомобиль в междурядье.
Чем он опаснее? Автомобиль наоборот отлично видно в зеркалах, и маневренности у него очень мало, значит, все действия достаточно предсказуемы.

Кто-то всунеся чуть дальше, кто-то кого-то не пропустит и вуаля, дтпшечка, пробка увеличивается на пару часов

Корветы продолжаются. Может хватит уже умничать в теме в которой вы ничего не понимаете?

www.ots.ca.gov/...s/LaneSplittingReport.pdf

Riders who were splitting at the time of their accident were significantly less likely to be injured in every category than those who weren’t: 45 percent fewer head injuries, 21 percent fewer neck injuries, 32 percent fewer torso injuries, 12 percent fewer arm/leg injuries, and 55 percent fewer fatalities.

У тебя индивидуальная непереностимость корветов?

Хорошая ссылочка, кстати) Явно в пользу байкеров))

Of the 7,836 motorcyclists, (22%) were known to
be unlicensed

Т.е. каждый 4.5 не смог сдать на права вообще.)

A large number of these lane -splitting motorcyclists were missing information on the speed of the motorcycle and/or the surrounding traffic (40%);

Каждый 2.5 вообще понятия не имел, что он делал. т.е рандомчик: поеду здесь, а там будь как будет.

It can be seen thata relatively small proportion of lane -splitting is done in fast flowing traffic 95 motorcyclists were lane — splitting in traffic flowing 31-50 MPH, compared with 426 motorcyclists lane -
splitting in traffic following at 1-30 MPH

Здесь мы видим, что, как правило, в междурядье мотоциклисты ездят только тогда, когда им неимётся побыстрее до макдака доехать. О чём, в целом, и говорят в этой теме.

It can also be seen that the motorcycle speed almost always exceeds the traffic speed, at times by a considerable
margin.

Это оставлю без комментариев вообще.

P.S. Ты б ссылки вставлять научился, был бы я индусом, не смог бы открыть.

Здесь мы видим...

и дальше очередное бла-бла-бла не в тему о корветах бороздящих просторы большого театра.

В следующий раз когда захотите поумничать о междурядье, открывайте эту ссылкочку и внимательно читайте.

У тебя индивидуальная непереностимость корветов?

нет, вспомнил нашу прошлую беседу в которой вы как и сейчас жестко тупили.

Английский подучи, анонимус заморский) Потом побеседуем. Ты сам мне дал ссылку, в которой сказано что мотоциклисты в калифорнии сначала не могут сдать на права, а потом садятся заруль и не представляют что на дороге кроме них есть ещё масса других транспортных средств.

Не Колосов, все они как раз представляют. Ну а вы традиционно тупите и хамите вместо того чтобы признать свой очередной фейл, извиниться и выйти вон.

Есть мнение, что опасней стоять в пробке и ждать пока в тебя въедет сзади текстящий олень. Или кто-то решит быстренько проскочить и перестроится в тебя.

Быть коцнутым сзади в пробке, это, само собой, очень опасно для здоровья.

Это факт на самом деле, мотоциклисту безопасней двигаться между рядами.

Таким как ты безопасней водить корвет в НФС.

Ну и с чего вы это взяли, или это очередной брейнфарт?

Я не вникал в детали. Если по моему, то я бы хотел, чтобы никто не умирал. Вы как-то в штыки и по-юношески воспринимаете инфу, пускай она и обвернута в черный юмор.
Дело не в «лагерях» пешеходы/машинисты. Я вообще, ем грибы и кокаин и граю в Еву © :).
Но если серьезно, то из-за оленя на дороге, чаще мрут мотоциклисты, чем автомобилисты (не смотря на то, что %%% соотношения не поддаются критике) — это факт.
«оценка ситуации» и прочие «я брошу когда захочу», да да — утешайтесь. Ни гвоздя ни палки вам :) fly safe

Я вообще, ем грибы и кокаин и граю в Еву © :).

Кого-то мне напоминает)

я знаю больше людей с авто, чем с мото, тем не менее чаще слышу а том, что разбились на мото. Вовсе не отговариваю ездить. Просто факт есть факт

Ты хочешь доказать, что неумеющий ездить убъётся на байке быстрее?
Конечно, Вы уверовали, что Вы — бог вождения и ангел сидит на плече, но жизнь непредсказуема
чаще слышу а том, что разбились на мото.
Так и есть.
И все кто ездит на мото прекрасно об этом знает, но зачем об этом напоминать? Сам топик не о том, у кого-там больше летальных историй.

У нас пол Киева ездит машин, за руль которых вообще нельзя садится, а вы все о мото...

Ну, бывают такие впечатлительные случайные люди на мото
 — Вы сколько раз ездили на опознание к другу?
Не место для сарказма, считаю

Человек может идти и упасть под машину, которая впоследствии его переедет. Значит ли это, что нужно переставать ходить?

// Вероятность смерти во всех случаях на улице +/- одинаковая. Не стоит думать, что на мотоцикле убиться легче, чем на самокате.

В случае аварии вероятность смерти мотоциклиста в 30 раз выше чем у водителей авто.

en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_safety

таки да, не нужны, но по разным, зависящим и не зависящим от нас причинам, случаются.

Почти всегда случаются по зависящим от нас причинам. Мой отец за 30 лет стажа на авто, из которых 5 лет профессиональным водителем, не побывал ни в одной аварии, за исключением одной коцнутой фары на перекрёстке.

Когда меня посещают мысли о том что я уже супер профи и все на дороге зависит только от меня я открываю топик с обсуждением аварий на мото.киев.юа и долго и вдумчиво читаю. После этого на какое-то время отпускает.

Я зареган на одесском мотофоруме и читаю ветку аварий там, а также, сводки СЭМПО. Уже лет так 5 читаю.
До этого регулярно читал разбор полётов на мото ру.
Кстати, последние парочку ДТП в Одессе произошли из-за просто идиотских ошибок байкеров. Ошибки уровня пятилетних детей.
Типа обгона на перекрёстке разворачивающегося авто.

кстате эти идиотские ошибки байкера чаще всего бывают из-за того что эти самые байкеры нигде рулить то толком и не учились, либо в говношколах (ибо дешего ж, ну и чего это я не мужик чтоли мотоциклом рулить епт) на парковках супермаркетов, либо такие же друзья-помощники.

И супер профи я себя считать не имею даже формального права, как первосезонник. Но в городе работает «режим сцыкуна» со стилем езды, как будто я на слабеньком авто, или скутере, а не суперспорте. Несколько раз спасало.

А меня въ№;№бала курица на красной мазде, потому что знаков не знает, потом чуть не врезалась другая курица, которая не знает разницы между D и R. Видимо тебе либо 18 лет и твой опыт вождения пару сотен км, либо твой опыт вождения просто пару сотен км.

Смешной вы) напоминаете мне таксиста, который на мой вопрос: «где ремень безопасности?» заявил, что он «инструктор по вождению с 20-летним стажем и водит машину хорошо. А тем, кто боится аварий, нужно дома сидеть».

И ответ на ваш вопрос — мотоцикл в семье есть (honda hornet 600), как пассажир ездить очень люблю.

В особенности радует их доброе лицо при фразе "Можете не пристёгиваться"=)

Я в шлеме и полном экипе езжу, если что.
Я к тому, что некоторые тут принципиально не хотят следить за действиями других участников движения, если сами при этом не нарушают. В результате чего, считают ДТП рядовым событием.
А на самом деле, не надо рассчитывать, что «я на прочной консерве, мне пофиг». Как будут развиваться события во время и после столкновения — уравнение с огромным количеством неизвестных. Удар может прийтись в угол авто и полностью развалить кузов. Вас может вынести на встречку под камаз. А байкера может просто выкинуть из седла в кювет, или на пустую полосу. И при полном экипе будет мот в утиль и несколько синяков на пилоте.

Это же работает и в другую сторону — не надо рассчитывать, что «я в полном экипе, мне пофиг». И в полном экипе мотоциклист может если не погибнуть, то превратиться в растение. На это не влияет ни ваша личная манера езды, ни самый надежный экип, ни марка вашего мотоцикла.
Просто стоит помнить о том, что участников дорожного движения всегда больше, чем один и любой долбоеб на дороге легко может превратить жизнь идеального водителя в смерть.

Этот же комментарий полностью справедлив и для авто. Не надо думать, что если вы на джипе, вы бессмертны.

Бесполезно таким объяснять — это приходит с практикой и только так, к некоторым, правда, уже не приходит ...

«Если надо объяснять, то не надо объяснять», да

Из этой же статьи:

Motorcycle safety concerns many aspects of vehicle and equipment design as well as operator skill and training that are unique to motorcycle riding.

Да, комменты подтверждают, что мото можно только или любить, или ненавидеть из-за латентной любви:)

Что для вас вообще мот
То, что я никогда не куплю из-за желания сохранить свою задницу и голову в качестве частей единого целого, а не на разных сторонах дороги :)

Так ли важно, в каком виде эти части тела будут лежать в деревянном ящичке?:)
Всё равно ведь будут:)

Уговорили. Обязательно приобрету, когда возникнет тяга к этому ящичку :)

Без тяги к ящичку на моте ездить никак? Странно, что у меня получается, я наверное, как всегда всё делаю не так:)

Без тяги к ящичку на моте ездить никак?
Не, никак. Я лучше на четырех колесах.

Хотите сказать, это безопаснее?)
Мне так не кажется.

Представьте если вам в бок влетает какая-то легковушка на 100 км/ч, что от вас останется?)
А теперь представте, что вы сидите в каком нибудь джипике

Нормальным водителям ничего никуда не влетает. Ни по их вине, ни по чужой.
А если индивиду на джипе влетит в бок камаз, ему его машина не поможет.

Ахахах)) Пешеходы как всегда знают как рулить лучше всех.

Вот здесь

Нормальным водителям ничего никуда не влетает.
Хотите сказать, это безопаснее?)
Безопаснее и намного. Я там выше ссылку постил. И скорость — она и в африке скорость. В твоих комментах тут просто проскакивает некоторая легкомысленность, а хyйня — она такая, она случается. Будь осторожен, пожалуйста.

Наталия, а к велосипеду вы как относитесь?

Кстати, страшно представить, но такие есть. Не ездят на велосипедах даже по двору, т.к. «слишком опасно» и «можно убиться на раз».

и под балконами не прогуливаются, а то они падают

Прекрасно отношусь, у меня есть вел. Но на киевские дороги, конечно, не выезжаю, для этого рядом есть лес.

А до леса как доезжаете? По воздуху? Или вел в транспорт?
А в чём вообще проблема езды на веле по дорогам? Я за 5 лет на шоссейнике более 10 тысяч километров отьездил. Живой вроде.

Я живу недалеко от леса, проехать 10 минут. К сожалению, езжу достаточно редко сейчас по разным причинам.
Проблемы езды на велосипеде по дорогам:
а) опасно из-за качества дорог и неадекватных водителей;
б) усиленно дышать выхлопом в условиях гипервентиляции легких при езде не айс. В лесочке получше.

Ну так ехать же 10 минут где-то приходится? Где? Не по дорогам ли?
а) Любая ямка на велосипеде преодолевается без последствий на любой скорости путём... просто подъёма пятой точки над седлом и работой ногами как амортизаторами.
б) Я по городу 6 км до трассы проезжаю за 20 минут. Эти 20 минут меня не отравят. А вот последующие пару часов езды по трассе через лес и степь — оздоровят. Ну и город — это же не тоннель, загазованности особой нет.

Ямы — это всё-таки не главная проблема.
Главная проблема велосипедиста и мотоциклиста — его обнаженность перед многотонными железяками.

Когда ты на велике на трассе (да и на мотыке) — вся надежда на других людей. Надежда, что водитель сзади не отвлечется на СМС, не отвернет голову. Ты фактически доверяешь свою жизнь другим людям. Многие из которых даже не знают правил ПДД, или знают, но сознательно нарушают.

Лес — это волшебно. По поводу дорог.. Где-то читал, о том, что человек наоборот не хотел велодорожки в Киеве, потому как будет только хуже. Сейчас на дорогах все чаще и чаще стали появляться велосипедисты, и водители к ним уже более начали привыкать. А велодорожки — будут те же пешеходы занимать, мамочки с колясками и т.д.
И по моему, езда на велосипеде не менее опасна езды на мотоцикле)

Как ездящий и на том и на другом, ответственно заявлю — чушь полнейшая.
При езде со скоростью потока опасности в скорости нет ни малейшей. А вот когда тебя все объезжают, как на велосипеде, постоянно есть риск, что кто-то зацепит. К тому же, тормоза у мотоцикла, особенно, спортивного ни в какое сравнение не идут с велосипедными.

на велах вже давно ставлять гідравліку яка так само класно тормозить. інша справа що менше велосипедистів вміють правильно тормозити

У нас в Одессе тоже хотят велодорожки построить. Я категорически против. При наличии велодорожки ПДД уже запрещает велосипедистам ездить по дороге. А то что эти велодорожки превратятся в парковочную зону, никого волновать не будет.

Мотик скромный, на работе и прикалываются, и оценивают) Ещё от самых разных знакомых смски\звонки из разряда «я тебя видел\а там-то»)

а я езжу на хондочке 125, на след. сезон планирую хорнетик 600

да) в дальняки не поездишь)
во Львов ехала 7 часов! жизнь боль)))))

то фігня все. от ми з другом якось на веліках 595км махнули за 5 днів

Так нормально ведь? Чуть более, чем 100км в день, это не так и много. Трасса — скорость 30-40км/час. Это не более 5-ёх часов со всеми остановками.

В день 100 км на вело — не проблема.
Проблема на следующий день после этого заставить себя сесть на вел :)

так вы хоть педали крутите, ноги разминаете) а тут сел и в такой же позе слез через 4 часа ибо все затекает :)

спочатку це допомагало, а потім коліна аж пекти починали, як то в сустави перцю насипали

Для таких поездок надо уже не стрит, а спорт-турист. На стрите будет «немного» обдувать:)
Он для длительных поездок на скорости «не совсем» предназначен:)

я знаю :) ну я гонять не собираюсь, просто нехватает чутьчуточки :) хотя бы 120 ехать, а на своей сибихе я еду максимум 90 :(

да и больше 150 — хвост сдувает) я уже проверяла)))

При наличии обтекателя и если за ним прятаться хоть немного — ничего не сдувает. Я когда выезжаю покататься, до 150 по трассе скидываю, чтобы отдохнуть. Обычная скорость — 200-250.
Но я не езжу на такие большие расстояния.
Реальный ветродуй начинается только после 190)))

Можно нескромный вопрос? Сколько раз вы падали?

На велосипеде упал за 5 лет раза 3-4. На моторной двухколёсной технике за 1000 км не падал ни разу, в том числе и во время первоначального обучения.

хвост крепиться к шлему присоской, его сдувает на скорости больше 150)
сейчас я его на липучку посадила, но рисковать нехочу) уже 1 хвост потеряла :(

Хоспади, я комбез с горбом купил, форму шлема специально с точки зрения аэродинамики подбирал, а тут взять и испоганить всю аэродинамику хвостом)))

Рекомендую использовать двусторонний скотч, типа того, которым камеры GoPro крепятся. С ним хвост оторвётся только разве что вместе с куском шлема.

Надо было просто лытор брать — с его мощностью на аэродинамику немношк пофиг :)

В качестве первого мота — побоялся:)
Может ещё возьму.

Неправда, на моей нинзе мы и за 160 ехали — и ничо, не оторвался хвост :)

я же тебя просила больше 150 не ехать изза хвоста) от обманщик))))

Что такое «хвост» в контексте мотоцикла?

Сиреневый лохматый хвост, прицепленный к шлему

Зачем этот хвост?))
Слава Айседоры Дункан не даёт им спокойно жить.

Ехал Одесса — Киев — Львов пару недель назад. 12 часов в пути, 2 раза смазывал цепь. 6 баков бензина. Пятая точка отошла только к обеду следующего дня :) Хочу ещё :D

как я вас понимаю :) :) это того стоит)))

Девушка, купите лучше машину и велосипед

Зачем давать совет в котором человек не нуждается?

Чтобы человек сделал правильный выбор.
ваш Кэп

А чего Вы решили, что лучше человека знаете, какой выбор правильный?

Правильный выбор? Для кого? Для вас? Весьма субъективно, не находите?

Ваша точка зрения сугубо субьективная, я сама способна решать что мне нужно купить а что нет и если мое мнение на этот счет не сбегается с Вашим то это не мои проблемы :)

Кажется я видел Вас на окружной в Киеве пару недель назад в пробке :) был на сером Suzuki GSR 600 в ярко-салатовой куртке :)

очень может быть :)
го катать сегодня?)

Это вряд ли)
Ему до тебя ехать 500 км, сегодня не успеет))

а ты везде вставляешь свои 5 копеек?

Катать сегодня буду, но увы, Киева в планах нет :)

Смотря что, почем, и в каком состоянии :) Возить ящик с инструментами на юпитере, конечно, весело, но иногда хочется надежности.

хочу мот помощнее, повышаю кубатуру

125-ка не едет в принципе. Её берут, чтобы вообще научиться ехать на 2-х колёсах с мотором.

Да, конечно. Не едет. Только после эндурного прохвата отложишь столько кирпичей что хватит построить загородный домик. Но шпротоциклисты — птицы брезгливые, ссут съезжать с уютного асфальта :)

я кстате, на сибихе по песочку, камням, лесам, кустам покатала) медленно но уверенно едет :)

Я по первах на стиде катался по лесу и думал как круто. Потом сел на индуру и понял что эти все чопперки-стриты-спорты в лесу, все полная фигня. Только эндура может наваливать. И чем больше у нее соотношение мощность/вес при весе стремяшемся к нулю тем ярче впечатления.

ну почему же, едет) но максимум 100) я его умудрялась разогнать и до 110 но я хочу больше :) потому этот продаю и буду чтото искать 600 кубовое к примеру)

600-кубовое больше 110 едет уже на первой передаче))

То, что ты в первый же день обладания 600 поймёшь, какой большой мир от тебя был сокрыт и как это тягуче медленно — 110.
Мне 4 месяца назад и 40 казались страшной скоростью)

у нас с тобой оочень разные взгляды на это

И кстати, ты сознательно покупаешь мот для нарушения скоростного режима. Нигде в Украине по ПДД не разрешено ехать быстрее 110, которых тебе уже не хватает.
Ещё немного, и сама превратишься в того, кого демонстративно не поддерживаешь)

я собираюсь ехать в потоке машин за городом, который едет примерно 120 кмч
на сибихе это невозможно
+ гонять под 200 я не собираюсь
+ собираюсь погонять на чайке
а вот для тебя это неприемлемо

а тебе не страшно падать под колеса машин на трассе на скорости 200?

А чего я должен падать? Я еду прямо, не закладываю, задний тормоз не трогаю. Просто катаюсь, получая удовольствие и слегка превышая.
А вот на треке если ты не падаешь — едешь слишком медленно, недостаточно наклоняешь, слишком рано и недостаточно интенсивно тормозишь и ничему не учишься. Трек — он для вваливания, а не просто для покатушек с небольшим превышением и на нём падения — это обыденность.

слегка превышая
с 90 до 250 это ни*** не слегка

П. 12.6 ґ.
"На автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою — не більше 110 км/год.

Вот к чему ведёт массовая покупка прав.

Вот к чему ведёт массовая покупка прав.
да ну нафиг, ты еще по правилам для гужевого транспорта пройдись, далеко не все за город ездят, вот и не помнится то что не используется
далеко не все за город ездят
А на мотоциклах в этой теме вообще 90% не сидело ни разу.
Зато дают советы, как им управлять и умничают, как опасно ездить 250.
Добавлю, чтобы окончательно поставить точку:
Пофиг, сколько разрешено ездить на конкретной трассе. На мотоцикле по ПДД В ПРИНЦИПЕ запрещено разгоняться быстрее 80. И за 1200+ комментов мне никто ни разу об этом не написал))))
Так что, девушка тошнящая на 125-ке 110 км/ч тоже довольно жёстко превышала. А откуда этот законотворческий бред?
Вы себе представляете депутата на спорте, или на худой конец, на дорожнике? И я не представляю. А они пишут законы. И ПДД в том числе. Это как люди, не построившие в жизни даже шалаша, писали бы снипы.

Что самое смешное, в ветке есть чувак, ездящий на авто, как я на мото (причём, в отличие от меня, не только за городом). И постоянно этим бравирующий. Но раздражает всех именно мотоциклист :)))

Кстати, я таки не понимаю, для чего машина, если не ездить за город. Удовольствие, что в пробке, что в метро. Так в метро ещё и быстрее зачастую.

ну не все же в москве живут — не у всех пробки, я за год может час в пробке простоял
p.s.: езжу каждый день через полгорода

Так ты и не поймёшь, если всю жизнь на ланосе проездишь)

Вот к чему ведёт массовая покупка прав.
Вот именно! Хоть бы раз прочёл правила...
да, сори, таки 80,
Интересно, чем думали законотворцы, сохраняя это правило даже когда массово ввозимые в страну и ставящиеся на учёт мотоциклы едут 160 на первой?))
Это явно не забота о кроссмэнах, им пдд пофигу в лесу и в полях)

...сказал чувак на 3 года меня младше))))

Считай что я 23ехлетний сеньор, а ты джун со знаниями вордпресса

С уточнением, что 23-х летний сениор по программированию микроконтроллеров (и только) даёт советы энтерпрайзному джава-джуну.

Ты раскрыл интригу и всё испортил)
А было такое весёлое обсуждение разрешённых скоростей для авто в мотоциклетном топике))

в чем прикол ехать прямо? для меня классно позакладывать мот, входить в повороты по правильной траектории, держать подбородочек, рассчитывать сброс скорости и всетакое, для меня ехать прямо слишком скучно, и да — слегка превышая это ты перегнул конечно, это я буду слегка превышать держать в потоке, а ты будешь нарушать.
На трек приезжают ребята заниматься, все снимается на камеры, идет работа с инструктором, где что не так, как сделать так, а не просто вваливать....просто у тебя какие то заблуждения яхз *фейспалм

для меня классно позакладывать мот, входить в повороты по правильной траектории
А в Киеве/окрестности есть интересные дороги для этого? Или только Чайка? Тут пока упоминали только Феофанию

ну я на своей 125 пока не особо закладываю)))) по окресностям мои друзья катались говорили естть клевые места, но я не вкурсе

По окресностям лучше на турынде (: жопе комфортнее

по окрестностям я имела в виду по дорогам нормальным)))

я понял, я про такие дороги и говорил.

Ну Феофания объективно говоря лягушатник :) Через пол часа там голова закружиться ездить :) Под Киевом в Толокуне есть оффроад трасса, но AFAIR она только для проведения Offroad Freefest, работает ли она в другое время — я не знаю.

Да, закладывать классно. Но ты просто не ездила на той кубатуре, которая даёт норм ускорение.

Чтоб погонять хорошо, нужно резину трековую и следить хорошо, а при таком раскладе уже недалеко до «проще купить гоночный бездоковый чисто для трека»

К тому же, как я понял, она хочет 600 стрит. 600 стрит и гонять на треке... не знаю даже. Не предназначены они для этого.
Для скоростного диапазона 60... 130 не вижу смысла переплачивать за 600-ку. Вполне хватит современного 2-х цилиндрового 250, они как раз для :

гонять под 200 я не собираюсь
Если неохото крутить двигатель в дальняке, есть замечательный мот cbr 500r. 2 цилиндра (с совсем другим уровнем надёжности и расходами на содержание, чем рядная четвёрка), полтинник лошадей, спокойный мотор, удобная посадка, никаких скоростей под 200.

спорты не для меня, поза криведки не ок

А в том и дело, что это далеко не спорты и никаких поз креветок там нет и в помине. Из-за чего я в своё время от них отказался и пришлось брать шестисотку, если хочешь спорт.
Эти моты в современном исполнении — просто стриты в пластике. Попробуй для интереса посидеть на нём — он спорт только внешне напоминает, по посадке это стрит.
Как и по движку, тормозам, подвеске и всему остальному.

1. там всетаки основной упор идет в руки
2. он великоват, стопа полностью не станет ровно на асфальт
ищу что-то не больше 77 см по высоте сидения.
+ экип придется менять :)

каву dtracker бери, офигенный супермото :)

Тут уже я не выдержу :) Стрит вполне себе закладывается и ездит на треке*

*трек — место, где гоняют мотоциклы/машины = картодром.

Стас, предлагаю по сезону выкатываться на баклан. Потому что то, что ты сейчас говоришь про то, что 600кам нужен полномасштабный трек а-ля Брно или Нюрнбургринг ничего с реальной жизнью не имеет. Вваливать можно на любом картодроме, в Николаеве так вообще одни сплошные повороты, я там на «детской» скорости подножки чесал и резину укладывал. На баклане есть возможность работы коробкой. Вобщем, пословица про 1000 причин и отговорок.

Валер, на баклане уже погиб человек.
Потому что это нихрена не трек, это неограждённый участок дорог общего пользования. Я туда поеду только с толпой и только, когда кто-то будет стоять и перекрывать там все въезды.
Картодромы — это для прокатных 50-кубовых картов. На моте на картодроме тоже ездить можно, но лучше снять шестерни всех передач выше 1-й, чтобы сэкономить вес и получить преимущество. А чайка — это вообще бойня, там уже несколько смертей было из-за откровенно дебильного расположения отбойников.
А вот о Брно я размышляю вполне себе всерьёз, хоть и в перспективе.

на баклане уже погиб человек
А на каком треке не погиб человек?
там уже несколько смертей было из-за откровенно дебильного расположения отбойников.
Похоже что побились не из-за расположения отбойников, а потому что думали, что сохранились перед заездом, а оказалось что нет
Похоже что побились не из-за расположения отбойников, а потому что думали, что сохранились перед заездом

Да-да. Ехали быстрее 80 км/ч и не соблюдали ПДД.

Открою тебе секрет, на картодромах для 50 кубовых картов, как раз борьба идёт не за счёт лёгкого веса или кубатуры, а за счёт навыков.
На баклане сейчас ребята катают толпой, привозят маршалов, которые не дают тракторам заехать на трек, пока парни ездят. Народу всё больше, в следующем сезоне уже будет несколько групп, так что по поводу безопасности предпринимаются вполне решительные шаги.

По поводу чайки слышал не очень хорошие отзывы от одесских ребят по поводу покрытия, но на безрыбье и кинг-конг — Алсу.

Народу всё больше, в следующем сезоне уже будет несколько групп, так что по поводу безопасности предпринимаются вполне решительные шаги.
О, это гуд. В следующем сезоне, значит, там позакладываю. Неплохо бы вообще этот баклан в какое-то официально русло, обустроить, оградить, чтоб тракторы туда вообще не заезжали. Тогда он побезопаснее чайки будет, там хоть покрытие норм и покрышки в зонах вылета.
но на безрыбье и кинг-конг — Алсу
Чем пилить 500 км до чайки (один хрен мот придётся везти бусом), лучше пропилить 1500 км до Брно.

да я знаю что многие так и делают но денег нет :) потому может пару раз покатаю на чайке для личного удовольствия но я хочу городской мот в основном, стритик

«Спортивный мотоцикл родители покупают нелюбимому сыну» ©

Вот тут согласен. На подаренных мотоциклах ездят как будто перед этим сохранились.

а вот тут было обидно

в моём детстве лучшим подарком был мопед с движком от мотоцикла «Минск»,
ездил без прав, море счастья, выжил, благодарен предкам.

Мотоциклисты забавно хрустят под колёсами моего внедорожника

Внедорожники тоже классно хрустят под колёсами поезда.

А ты уже много мотоциклистов нахрустел своим БЧД?

Дело в том, что я наслаждаюсь своим преимуществом над двухколёсными ежедневно, а ты только в своих мечтах, сидя в поезде )

Это когда в пробке терпишь, или когда на трассе обгоняют?
А, или ты прешься от того, что такой бАльшой и мощный?)

есть теория: чем больше тс тем меньше мд))

Кого ты там обгоняешь на трассе? Ланосы?)

поезда весело хрустят в пламени моего Тополя

Водители забавно хрустят когда получают в ухо

Погоди, а чем это запахло? Наверное горящим пуканом мотоциклёра?

горящим ухом водителя который боится вылазить из своего бчж что бы не получить в мчк (:

Ахах, боксёр нарисовался, наверное пару раз в качалку сходил и чувствуешь себя гераклом? )

Ахах, траль нарисовался, наверное пару раз на /b/ запостил и чувствуешь себя папкой? )

Кстати, а мотоцикл с номером AI4485AA часом не твой?

Модель мотоцикла скажи, я номера не помню.

А, вспомнил номер :) есть у меня такой, уже года два в гараже стоит, после аварии. На нем были самые эпичные развалы. раскидывал гопников на кудряшева, а на красноармейской как то сам отхватил :)
нашел чем удивить, я с ним много светился. И на магнолиитв есть и на автокарме. Ты лучше нагугли какие сейчас номера :)

А что тебя гуглить, я уже выкупаю кто ты такой и даже знаю что у тебя есть еще один мот, сузуки вроде и обитаешь ты на харьковском шоссе, правильно? )

был бы, если бы «шерлок» таки нагуглил номера теперешних мотоциклов :) но, шерлок недостаточно умен и обладает только магией сайта moto.kiev.ua где куча людей ± знает друг друга и некоторая инфа как бы и не скрывалась :)

А ты видел как занятно хрустят дерзкие мотоциклисты, когда нюхают пфефер ко?

Пока что обладатель самого мощного мота в этом топике:)

Горжусь неимоверно :)
На следующей неделе, кстати, буду в Одессе на исторической родине — можно будет покатацо

Я по выходным на Киевской катаюсь. Можем катнуть. Стучи в вк. Только учти, я новичёк и долго за 200 держать ещё не умею, мозг устаёт быстро)

надеюсь ты найдешь свой столб никого при этом не забрав с собой, м7дак
разрешенная скорость на киевской трассе 90 км\ч

Для мотоциклов максимальная скорость — 80 км/ч (согласно ПДД).

Наверное в курсе. Но тогда и степень вашей вины возрастает многократно.

В нарушении ПДД и подвергании неоправданному риску участников дорожного движения.

Я думаю, это нарушение тянет на статью. Статью на ДОУ!

Нет, штраф здесь не поможет. Мозгов бы выписать.

Одно из значений этой поговорки: не высказывайте свою позицию и тогда никто не определит вашу позицию. Мне в своей позиции по мотоциклистам, которые на наших(!) дорогах гоняют за 200 км/ч, стесняться нечего, скрывать — тем более.

Я не считаю людей, сознательно гоняющих на таких скоростях и подвергающих риску всех вокруг, умными.

я вот тоже выражаю свой гнев в сторону всех участников дд которые ездить со скоростью больше 200, шахматкой, без поворотников и фар.

без поворотников
Больше всего доставляет, шахматка на 200 км/ч с повороотниками.

Вы представления не имеете, где и при каких условиях я это делаю. И не по всем нашим дорогам ездили.

Оукей. Если это не угрожает жизни людей и не нарушает правила ПДД, почему бы и нет.

Это нарушает ПДД. Я ж говорю. можете мне выписать квитанцию.
Но ничьим жизням не угрожает ввиду отсутствия там людей в это время как таковых.

Угу, проезжая больше 100 метров за 2 секунды ты можешь гарантировать, что на твоем пути нигде нет и не появится людей. Например, никакой лесник не выйдет чтоб пересечь дорогу, или сотрудник автодора, или дворник, или деревенские дети, которые маются от безделья, или комбайнер, работающий в поле, решивший отдохнуть.

Кроме того, даже если ты убьешься и при этом никого не заберешь с собой *сразу*, это не значит, что от твоего подвига нет ущерба для общества, так как пока твои останки будут собирать с дороги, трафик в одну или даже обе стороны может остановиться, и кто-то опоздает на работу, кто-то на свидание, кто-то на прием к доктору, кто-то на самолет, смекаешь?

Если пройдёт пешком по полю 5-7 км от ближайшего села и перескочит 2 бетонных отбойника по 1,5 метра высотой, то может быть и появится. Но с такой логикой вообще лучше из дому не выходить — может и кирпич на голову упасть.

Угу, проезжая больше 100 метров за 2 секунды ты можешь гарантировать, что на твоем пути нигде нет и не появится людей.
Все забывают про обычных бродячих собак... для них и других животных в отбойниках специально делаются отверстия.

На Е-95 в районе Одессы такой заботы о братьях наших меньших я не замечал. Наверное поэтому, я и не видел этих братьев меньших там на трассе.

На Е-95 в районе Одессы такой заботы о братьях наших меньших я не замечал.
На M-05 их полно на всей протяженности трассы, особенно когда трасса проходит через города.
Наверное поэтому, я и не видел этих братьев меньших там на трассе.
Обычно — это последнее, что в своей жизни видит мотоциклист — собаку, смотрящую на него с немым укором «сцуко, за што?».

Обычно на трассе наоборот. Это я тебе говорю как человек который в такой ситуации был неоднократно.
Зачем в тему зашел то? Мот есть?

Обычно на трассе наоборот.
Что наоборот?
Зачем в тему зашел то?
А почему нет?

Наоборот — собака дохнет.
Почему нет? Знаешь ли фантазии и реальность — разные вещи. Судя по твоим постам — ты фантазер и тебя в детстве обидел мотоциклист :) Удачи на дорогах!

Наоборот — собака дохнет.
Собака погибнет однозначно, а вот мотоциклист — как повезёт.

Вот что происходит в лучшем случае, если ударить маленького оленя, размером со среднюю собаку на скорости 100-110 км/ч:

www.cbc.ca/...ghway-collision-1.3064578

За последние семь лет тут погибло около 40 мотоциклистов от столкновения с животными из 175 погибших. Как я уже говорил выше, культура вождения мотоцикла тут на несколько порядков выше.

Судя по твоим постам — ты фантазер
Ну потешь себя.

згідно якого саме пункту ПДД? пруф плз

Самая странная норма в украинских ПДД.
Нет ни одной причины, почему максимальная разрешенная скорость мотоцикла должна быть меньше, чем автомобиля.

Это и так перманентно действует))

Підписатись на коментарі