Дороги очима ІТ-шників, або Сократ проти Платона

Konstantyn Kalenyk Data Scientist/DSP engineer 13.01.2016 12:13

Дойшов до 2-го слайду, і далі дивитися не хочу... Поясню чому. З могу досвіду співпраці з мініфраструктури:
1. При будь-якому ремонті об’єктів інфраструктури в Україні розворовується від 30 до 60 % — це робиться за допомогою маніпулювання цифрами в кошторисах на ремонт та будівництво та реалізацією кошторисів при будівництві

2. З пункту 1. виходить, що об’єктивні потреби дорожньої галузі складають 50 млрд, а кожного року з бензину збирають 25-30, а з цього року ще більше грн. Отже якщо виключити розкрадання то як раз стане 25-30 млрд, щоб нам хочаб 90 км/год їхати.

3. Збір з вантажівок має зміст, але слід враховувати те що чим ти більше в машину завантажив тим більше вона жре бензину і ти більше платиш налогів.

4. В нормах кошторисів завишені розцінки, і цим всі користуються ;), бо в них врахована дуже старезна техніка та ручний інструмент з низькою продуктивністю

5. Ще одна деталь, одна з причин крадіжок з боку підрядників при будівництві — це те що гроші вони отримують після прийняття об’єкту ремонту в експлуатацію — тобто весь ремонт вони виконують за ВЛАСНІ ГРОШІ, у більшості випадків кредитні. Відповідно їм ці додаткові витрати необхідно врахувати при будівництві.

Щоб вашій ініціативі повірили необхідно

1. Виконати невеличкий обсяг ремонту доріг, але з тотальним контролем всього від кошторисів до матеріалів і кількості будівельників і техніки на об’єкті. Зміст цього полягає в визначенні реальної вартості одиниці ремонту, тобто наприклад скільки реально коштує ремонт 1 км дороги.

2. Необхідно переглянути кошториси.

3. Ремонт виконувати по-можливості без підрядників (як було на Укрзалізниці до яника і його стоматологів — практично всі роботи УЗ виконувало власними силами і немала збитків −32 млрд грн на рік). Запам’ятайте любий підрядник наворує більше ніж свої.

4. Укравтодор як і будь яке інженерне державне підприємство тримається не на керуючому складі а на середній ланці керівників на місцях. Верхівка в усіх підрозділах украватодору переважно займається розворовуванням. Необхідно їх знімати. Набирати молодь з ВУЗів (все ж один два чоловіка на 30 студентів зазвичай є).

Резюмую:
Хоч ми будемо платити по 2$ акцизу з літра бензину, і Хміль збере всіх великих і могутніх it-шників України — поки не переможемо розкрадання коштів — всі ваші 66 слайдів до великої волохатої ДУПИ!!!

А ось де потрібні іт шніки — так це для
1) розроблення діагностичних систем для запобігання маніпулюванням при визначенні обсягів ремонтів;

2) щось по типу прозоро при проведенні тендерів;

3) онлайн моніторинг ремонтів.

4) системи контролю витрат на ремонт обладнання, машин, інструменту ремонтників

5) короче кажучи все те що здатне мінімізувати розкрадання НАШИХ з ВАМИ ПОДАТКІВ!!!

Дороги очима ІТ-шників, або Сократ проти Платона

Найкращі коментарі пропустити

358 коментарів

Підписатись на коментарі