Если кто недавно покупал что то свежее, расскажите плз как вам. Думаю о чем то японском. Пока приглянулась RAV4. Не первая машина, но suv до этого не было.
upd Критерии простые, надёжность, ликвидность. Почему новая — до этого были бу машины, надоело чинить. Планирую проехать до 100k и продать.
Рекомендую ГАЗ-21. Неугоняемая (фиг кто заведет без мануалов). Надежная надежность. По лесу и по Крещатику одинаковая проходимость. Можно проехать 200k, прежде чем придëтся долить воды в бачок и заменить дворники.
Советы бесполезны, пока не пойдешь по салонам мерять машины и потом шортлист потестдрайвить. Нам с мужем некоторые оочень популярные модели (на которые мы сразу рассчитывали) просто не зашли, ну некомфортно нам в них и всё. Хотя есть люди, которые в восторге от них. Или машина вроде большая, а когда высокий муж садится за руль, сзади уже взрослый человек не сядет (а кому-то это вообще неактуально). Зато те машины, что сразу не рассматривали, внезапно оказались интересными. После тестдрайва и обзоров еще часть отсеялись. Урезанный шорт лист уже обсудили со знакомым автомехаником на тему ломучести, легкости ТО и добывания запчастей и т.п.
«Клуб геополитиков» временно поменял вывеску на «Клуб автолюбителей»
ребят, не покупайте новые трусы, они сразу теряют 20% от стоимости, как вынесли с магазина
ті, які вибирають машину, щоб потім покраще продати: ви взуття теж так купуєте? поюзав 2 роки, потім на олх загнав за 50%?
ті, які купують бу машини (з зп сініорів мінімум 5к це взагалі смішно): ви взуття, комп, телефон, ліжко теж купуєте бу з олх? дешевше ж виходить. «взяв матрас, обісцяний лише раз, пройшов хімчистку.»
ті, які купують дорогі бу машини за смішні гроші (60к -> 15k), ви дійсно думаєте вам хтось продасть гарну машину на ходу за 25% від ціни? зазвичай це лише б здихаться від хламу, щоб було на перший внесок на нову машину з салону.
как фанат subaru могу высказать только одно — посмотри на forester, очень симпатичный
В размере рав4 не очень много выдающихся авто. Если отбросить люкс то это сам рав4, тигуан и мазда цкс5. возьмите на тест драйв, поймёте что больше нравиться.
В размере рав4
Часть этого размера ушла не в салон и багажник, а в удлиненный капот.
под которым разместился тот же 2л двигатель
Да, в масслкарах длинный капот означал что там какой нибудь пятилитровый Hemi шлифовал резину, а сейчас длинный капот бутафория, только лишняя проблема везде влезть запарковаться.
Ради интереса глянул, мой 7(!) местный Туран с большим багажником, столиками в салоне, кучей регулировок сидений, 2х литровым дизелем + Вебасто под капотом на 20 см короче чем Рав4.
А ведь Туран это обычная легковушка без фишек микроавтобусов. Подозреваю бус будет почти в одну длину с Рав4, при этом с салоном в два раза вместительней и практичней
«на 20 см короче» это в какой версии? Если говорить о последних поколениях, то:
Туран — 4527мм
Рав4 — 4600мм
Здесь есть габариты, около 4397
ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touran
А бус Т4 всего на 10 см длиннее Рав4. При этом бус может быть комплектован полноценной двуспальной кроватью и раскладным столом на 4 персоны.
Вообщем кузов Рав4 неуклюжий обтекаемый крокодил. Привет фабия в размере микроавтобуса.
Здесь есть габариты, около 4397
Русскоязычная вики врёт :) Смотрите тут:
de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Touran_II
Как я и говорил — 4527мм.
У меня первое поколение
de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Touran_I
Погоди, у тебя ж был кореец вот недавно?))
увы, но эпоха уходит
сейчас продать машину с мотором V8 и объемом >= 5л достаточно сложно
лет через 10 мир основательно заполнит турбо 3.14здотки в 1.2 — 1.4л и будкой как у рав4
В Европе уже. Даже 2 литра уже становятся премиумом
Зупинився на форд куга 2л дизель awd titanium. Можливо хтось має досвід з цим рідкісним звіром (в дискусії що тільки не спливало, тільки не форд). Вибирав з всіх згаданих, просто на форд була акція в звязку з черговим рестайлом. Форд замінив румстер (крута машина, без зауважень, просто клас інший).
Это не рейсталинг, это новое поколение. Хороший выбор (если речь опять таки идет о новом поколении, старый выглядит совсем уныло, но хорошая скидка решает), у нас тут акция на них сейчас — 5 лет гарантии дают бесплатно, но за те деньги что просят я бы предпочел Tarraco или Kodiaq.
А нас ціна неспівмірна з кодьяком. 29К AWD 2.0D топчик 2019р. Новий якраз мені не дуже подобається — надто на всіх решта схожий. Ну і зовнішність мені не так важлива, в мене румстер був :)
Нова куга це 40К, не мій сегмент ні разу.
у меня такой бензиновый 2л турбо- ну такое. За свои деньги был самый едущий сув, дешево и сердито.
фігассє дешево, для мене ні :)
А давно маєте? Мене більше цікавлять проблеми які виникали, а так по перших відчуттях — прекрасне авто.
с 2015. Проблем кроме сдохшего акумулятора после отпуска не было ( забыл выдернуть ебаный видео регистратор). Жрет много но едет бодро. Самый нанавистный момент — мультимедия, у вас должна быть более свежая версия с меньшим количеством придурей.
На момент когда выбирали это был чуть ли не самый дешовый апарат в категории, так что где то так.
А комплектація і привід які?
До мультимедіа поки нема питань, крім нерозпізнавання голосу, який довів мене до сказу в перший день :)
Жере так собі, але в мене дизель.
тренд и полный. была прям вкусная цена на именно такой
наличие полного привода мне мало когда пригождалось — с гравиек я на ней сьезжал считаные разы в парках\пляжах, говен мне как жителю Окленда найти тупо не где.
о голос в моем тоже есть но я бы его даже веслом не трогал — убогость.
мне как жителю Окленда
То Вам мабуть броньоване авто треба з балістичними панелями в дверях :)
я в другом Окленде, том что в Новой Зеландии, у нас все слегка по спокойнее
Блін, там де хоббіти. Казка...
Такая казка, что всё, что могут себе позволить на новой зеландяшке, это форд куга))))))
Це мало? Машина за 30К, на минуточку :)
машина это спаленные деньги в среднем, мог вообще бу японское что то купить и не париться.
совсем другие приоритеты спустя столько лет, вопросы езды по ямам с опасными долбоебами но на машине по лучше пока не стоит.
MX-5 стоит ненамного дороже, но будут талдычить купи крузак
По Куге инфы в интернете много отзывов от реальных пользователей. Рассматривала себе как вариант (с пробегом), но мне на тот момент она показалась достаточно проблемной. Однако, если у вас свежая, то должно быть все ок.
Очень требовательна к качеству дизеля — не стоит заливать всякую ерунду, иначе вылезут проблемы с сажевым фильтром и т.п. Ходовая требует особого внимания, на нее видела достаточно жалоб.
Однако, пока новая, — катайтесь и получайте удовольствие :) Но многие советуют избавляться по окончанию гарантии.
Це відчуття, коли жінка консультує по авто. Що робиться з цим світом... :)
п.с.
Що скажете по мокрому вс сухому павершифту? :)
Я не совсем консультирую, просто всерьез интересовалась этим авто для себя, чтобы потом не попасть на какие-либо проблемы :) Машинка, вроде как, понравилась, но по итогу с пробегом брать не рискнула. Новую почему бы и нет — гарантия многое решает :)
А, кстати, да, коробка у вас PowerShift? Как-то она тоже многим не нравится. У мокрого, вроде же как, ресурс больше. Читала, кстати, как некоторые умельцы превращают сухое сцепление в мокрое, сами доливают что-то)
Коробка павершифт, да. Машина в експлуатації бомба, але в мене перші 5К км.
Форд замінив румстер (крута машина, без зауважень, просто клас інший).
вибачте а можна запитати Румстер саме чим крута машина?
Проста, надійна, місця повно, багажник великий...
Тут десь було зауваження, що оскільки кліренс більшості кросоверів майже дорівнює кліренсу звичайного авто, особливого сенсу в них немає. Ось мав шанс поїздити на форд куга 4×4. Різниця в прохідності з Шкода Румстер (прекрасне авто, доречі) — колосальна, причому видно її навіть в місті біля бордюрів, про природу взагалі мовчу.
оскільки кліренс більшості кросоверів майже дорівнює кліренсу звичайного авто
Это паркетники(SUV) а не кроссоверы.
Если есть эмуляция блокировки дифа , оно уже на две головы выше чем обычное авто, даже на моно приводе. Или кроссоверами можно обозваться только с полной физической блокировкой, 4×4 и пониженным рядом?) Шозаснобство другими словами...
братюнь, бери кашкай классна тачка.
(шутка)
Интересно а что насчет китайцев. Смотрю все обзорщики начали дружно кричать что сейчас китайцы уже достойные. А я смотрю теже чери тигго 7, 8, 7про — просто космос на свои деньги
Подожди, когда обзорщики обозрят тех же китайцев в 5ти летнем возрасте.
Обзорщики — это для первого знакомства. А если уже присматриваться брать — то смотреть надо блоги автомехаников. Они конечно нагнетают, но приблизительно становится понятно.
Например про то — кто такие «китайцы»: устаревшие японские марки, сдобренные корейскими узлами, и удешевлением обработки кузова и сборки.
По деньгам да, получается заманчиво :)
Просто лет через 5 готовтесь выбросить.
Обзорщики очень часто говорят только хорошее и умалчивают плохое, ибо если начнут рассказывать о недостатках то им дилеры перестанут давать машины на обзор. Плюс многие за «правильный» обзор получают нормальные такие денежки
у меня у коллеги в Украине был тиго, я так с машины никогда не орал до этого.
Сейчас наверно оно как то получше но я бы не стал кек
Rav4 Hybrid новый норм если пробеги будут большие. Ликвидность равика думаю не переплюнуть хоть тресни.
экономный вариант наверно KIA Seltos — знакомые купили, оно дешевое и семь восемь терпимое в салоне. Гибридного нет, с гибридом у них только Niro сейчас и он заметно дороже даже базовый.
CX-5 как второй вариант — но там мне не нравяться двигатели, оно никуда совсем не едет — но это моя придурь, многим норм.
Свежие Subaru Forester я еще не видел, не скажу.
экономный вариант наверно KIA Seltos — знакомые купили, оно дешевое и семь восемь терпимое в салоне. Гибридного нет, с гибридом у них только Niro сейчас и он заметно дороже даже базовый.
Не знаю как в Украине, а в Европе уже продается новый гибридный Kia Sorento, в максималке стоит как рав4, но выглядит поинтереснее: выше классом (имеется ввиду размер), лучше материалы отделки, как по мне лучше движок и кпп (мощный турбо + честный автомат) и опять таки на мой вкус красивее экстерьер.
www.autoexpress.co.uk/...w-kia-sorento-2020-review
Посмотрел/почитал несколько тест-драйвов польских авто-медиа и блоггеров — очень положительные отзывы.
а у нас и в Австралии они только на дизеле и заметно дороже равиков. Я хотел его упомянуть но подумал что опу по размеру не надо такое... У нас еще можно посмотреть Holden Arcadia если хочеться машину по больше и по ломучее
Niro тоже никуда не едет, а если батарейка ушла в ноль на затяжном подъёме (Арденны, Альпы), то гайки. Ну и зачем туда вкручивают 18 дюймовые колеса — отдельный вопрос, оно же тупо гупает даже на евро дорогах. Фолькс пошёл ещё дальше и на id4 колеса начинаются от 20 дюймов.
Прекрасная новость для тех, кто бездумно доверяет любой официальной статистике
BMW оштрафовали в США на $18 млн за завышение показателей продаж
bykvu.com/...pokaznikiv-prodazhiv/amp
Корейцы конечно печаль.
Взял в марте спортагу.
В итоге через два месяца объявили скидку в 1килоевро.
А сейчас пришла смска, что на новые тачки гарантия теперь не 5 лет а 7 лет.
Блин, нужно было подождать пол года :(
штучка — ерунда. Печальнее, когда появились какие-то штуки в комплектации, а твоя тачка уже в пути
Автор куда-то пропал
Люди, покупающие Шкоду, думают, что ловко всех обвели вокруг пальца, потому что купили Фольцваген, не переплатив за брэнд;
Люди, покупающие б/у Мерседесы, думают, что на дворе по прежнему
Люди, покупающие б/у БМВ — любят говорить «у меня БМВ», но не любят говорить о годе его выпуска;
Люди, покупающие новые БМВ считают, что только у них автомобиль у других говно;
Люди, покупающие за over 10000 у.е. ТАЗ — должны лечиться у психиатра;
Люди, покупающие Опель, обязаны носить светоотражающие полосы на одежде и табличку «Унизьте меня!»;
Люди, покупающие фольксваген, думают, что ловко всех обвели вокруг пальца, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд;
Люди, покупающие шкоду, думают, что два раза всех обвели вокруг пальца, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд;
Люди, купившие тойоту уверены, что она не ломается;
Люди, покупающие правый руль, думают, что ловко поимели Систему;
Люди, покупающие киа рио/хюндай аксент, думают что купили новый автомобиль японского качества по цене чуть-чуть дороже таза;
Владельцы шкоды рапид, тайно дрочат на октавию, и всегда ищут схожие черты с ней;
Владельцы б/у мерседесов, даже не поездив на современных автомобилях, считают, что комфортнее старого Мерседеса только еще более старый Мерседес;
Владельцы тазов знают, что не бывают не ломающихся машин, но не знают что такое частота поломок;
Люди, купившие Приору, не хотят признавать, что купили «десятку» модели 1996 года только с новыми фарами и бамперами;
Люди, покупающие матиз, думают что купили авто;
Люди, покупающие китаез, считают, что китай в целом конечно говно, но вот их модель получилась почти не хуже японцев и они ловко поимели Систему;
Владельцы японских авто считают немецкое авто гавном, т.к. в нем нет настоящего японского качества;
Владельцы немецких авто считают японское авто гавном, т.к. в нем нет настоящего немецкого качества;
Камазоводы думают, что только они настоящие водилы, а остальные все — ничтожество;
Люди, покупающие джип — носители маленьких писюнов;
Бывший владелец субару, покупая другой автомобиль, сначала узнает, где расположены свечи;
Владельцы
Люди, купившие киа рио/хюндай аксент/полуседан считают себя в тренде и чтут традиции офиса, чтобы в курилке, при обсуждении дорожных ситуаций, не чувствовать себя ущербным или наоборот, не прыгать выше коллектива, купив такой авто не в кредит;
Владельцы белых приор думают, что будут выглядеть еще круче, установив номерную рамку белого цвета;
Среднестатистический автомобилист считает водителя автомобиля дешевле, чем у него — сраным нищебродом!
Среднестатистический автомобилист считает водителя автомобиля дороже, чем у него — коррупционером / ворюгой / проституткой!
Владелец нового автомобиля думает, что завистливые соседи так и мечтают исцарапать его единственный во дворе новенький аппарат;
Люди, купившие старую Вольво, любят утверждать, что купили, потому как он самый безопасный;
Все тазоводы на форумах брызжут слюной, что покупать иномарку — лоховство и расточительство, а если с автоматом, то это верх лоховства, потому что с толкача не заведешь;
Люди, покупающие Ягуар/Крайслер/, еще не знают, что такое ждать запчасть 3 месяца;
Людям, водящим Урал, осталось служить полгода;
Люди, покупающие машины старше 10 лет, думают, что на них не распространяются законы физики и экономики;
Люди, покупающие новые Приоры, вообще не думают;
Люди, покупающие китайские джипы думают, что мы думаем, что они купили не китайский джип;
Люди купившие Каен, думают что они купили Порше;
Человек купивший себе Ламбу Ревентон, скорее всего Рамзан Кадыров;
Люди, покупающие Бентли, — нищеброды, которым не хватило на Роллс-Ройс;
Люди купившие роллс-ройс думают что он круче чем Т-34;
Люди, купившие пикап, почему-то думают, что они купили джип;
Владелец кредитной помойки крут только в том случае, если кредит оформлен не на него;
Каждый владелец Лансера мечтает, чтобы все думали, что у него эволюшн.
Владельцы полноприводных пузотерок думают что купили джип;
Люди, которые стоя помещаются в мерин часто руководят целыми государствами;
Владельцы Ниссан «Альмеры» срут кирпичами, когда их пассажир узнает в «альмере» салон «логана»;
Владельцы полных приводов любят утверждать, что им шиповка необязательно, но, почему-то, всегда в нее обувают.
Ты можешь купить секс, а не любовь
Меня сложно найти, легко потерять, и невозможно забыть...
сказано ж
купить секс, а не любовь
жигуля купив, завуальовано жаліється
Можно накрасить ресницы, губы, наложить румяна, НО БЛЕСК в глазах может «нарисовать» только ЛЮБИМЫЙ и ЛЮБЯЩИЙ мошина.
Умей ценить ту кто без тебя не может, и не гонись за той, кто счастлив без тебя!
Говори мошине все что ты думаешь, иначе потом будет поздно.
Все мошины приносят счастье, одни присутствием, другие отсутствием.
Для тих хто не шарить в машинах поясність, що означає фраза
Бывший владелец субару, покупая другой автомобиль, сначала узнает, где расположены свечи;
Бо у мене Субару вже майже 10 років і про якісь свічки і до чого вони я навіть і не знаю.
У тебя ж вроде лизинговый, чего б тебе туда лезть?
Тут скорее про владельцев сильно подуставших суб да и текст в общем-то баян.
Ну и вроде у импрез с их оппозитным двигателем это было более хитрой задачей.
У тебя ж вроде лизинговый, чего б тебе туда лезть?
Та ні, повністю виплачений. Просто міняю регулярно на новіший.
Я без будь-якого сарказму чи іронії питаю. Бо дійсно чув кілька міфів і не дуже розумію, що вони означають.
Вероятно болячка этой марки или каких-то отдельных ее моделей. Как бмвводы возят с собой масло, так субароводы регулярно меняют свечи
Зрозумів. Я мабуть і дійсно в трошки іншій реальності знаходжуся, бо навколо мене ніхто ніякою олією чи свічками не заморочується, а як раптом який невідомий сигнал на панелі з’явиться то просто везуть до ділера на обслуговування.
В моєму випадку і такого не буває. У нас тут кажуть «субару не ламаються». Просто за розкладом раз на кілька місяців здаю на обслуговування, через
здаю на обслуговування, через2-3 години забираю і катаюся собі далі.
То есть самостоятельно в целях экономии вы таким сексом не занимаетесь и обладать хитрым инструментом, как и снимать часть навесного оборудования вам ни к чему.
Бо дійсно чув кілька міфів і не дуже розумію, що вони означають
Часто владельцы Субару начинают их тюнинговать, особенно если мотор турбированный, тем самым снижают ресурс и у машины начинаются проблемы. Если оставить машину в стоке, спокойно ездить и вовремя проходить ТО то ничего фатального с ней не произойдёт
що означає фраза
скорей всего это референс на boxer-4 двигатель
А що з цим двіжком не так? Попередній EJ регулярно був в різноманітних топах
Свечи же не там, где в рядных и
Ой, ліл, оцетаг :) мені моторист на ніко захід Львів, коли ще там ауді оф сервіс був, казав що з япошками йому набагато простіше працювати ніж з ауді.
Про Jaguar никто не записал, придется быть первым :)
В общем довелось мне покататься на брендах:
— Kia
— Skoda
— Jaguar
— Audi
По итогу могу сказать что Jaguar оказался самым клевым.
В планах продать ХЕ и купить F-pace :)
Надежность строго на уровне range rover.
Отличный совет.
Не зашел бы в интернетик — и не знал бы про «надежность», как я раньше жил :)
Своему ХЕ даю и в хвост и в грифу — хоть бы что, только масло/фильтра пока менял (полтора года юзаю с его 25к до 45к пробега)
К сожалению анекдоты про RR (и соответственно jr) не остались лишь приданием старины глубокой.
Есть примеры, как на веларе приехали через 1600 км, как на эвоке через 6000.
Да и ютубчик наглядно показывает, что к чему.
Заглянуть можно под капот самостоятельно — никакие контакты/коннекторы не герметизированы. Как сделана электрика — треш, угар и дно.
А у тебя ошибка выжившего.
В плане потребительских характеристик вопросов нет. Но надежность...
Ээ, заглядывал под капот — все там идеально имхо, каждый проводочек в турмоусадке с логотипом jaguar.
Ок, а про какие нормальные машины нет тех самых «анекдотов»?
Бехи? Ваги? Субари?
Атмосферники типа тойоты, которые не могут поехать низависимо ни от цены ни размера движка — не в счет.
Атмосферники типа тойоты, которые не могут поехать низависимо ни от цены ни размера движка — не в счет.
Чо ж ты у меня изо рта лендкрузер-то ирод выдернул.
Молод просто ты еще, и для тебя пока критически важны параметры «наваливать» и «сколько с 0 до 100».
П.с. А про не могут поехать — смешно. Tlc prado 4.0 едет «до сотни» 9 сек., что уже быстрее большинства кроссоверов на рынке.
Меня тот самый то ли прадо то ли лексус (NX450 или что-то такое) когда-то из левой полосы выпихивал с моих 150км/ч.
Я блин постареть успел пока оно смогло разогнаться до 170км/ч и уехать вперед, пришлось справа оттормаживаться -_-
Кстати это очень мило что оно из V8 пытается выехать за 9 секунд, тот же F-pace из V6 едет 5.5 секунд :)
Прадо это просто большой цирк на колесах только с одним преймуществом: через сколько-то там лет внук сможет в нем жить :D
Ошибка вышла, v6
Прежде чем поливать коричневым, хоть бы проверил.
И масса если чо 2200 пустого, а у тебя 1500.
И седан vs рамный внедорожник.
А так всё ок)
Мне лень было проверять, ну значит здоровенные горшки V6. Обычно каждый цилиндр до 0,5л делают.
Хз у кого там 1500кг, мой седан весит за 1850кг пустой, F-pace до 2100кг
что уже быстрее большинства кроссоверов на рынке.
Правда что-ли? А с какими сравнивали? )
Ммм, даже не знаю.. например СО ВСЕМИ, кроме премиальных, которые турбо-температурно нагруженные (прямо бинго).
Про премиальные вообще молчим, там и 5 до соточки может быть как например у Q7. Но даже пежо всякие там с киями/шкодами/фордами выезжают за 9сек. Поэтому странно слышать что 9сек у LC это какое то офигенное преимущество по сравнению с большинством кроссоверов.
Да называйте его как хотите, это не отменяет того факта что утверждение
Tlc prado 4.0 едет «до сотни» 9 сек., что уже быстрее большинства кроссоверов на рынке.
не соответствует действительности. )
Как сделана электрика — треш, угар и дно.
не могу не запостить этот видос
youtu.be/b79X9V-bY9U?t=221
Это колхоз. Нашелся дедушка, которому нечего было делать, вот он и решил перебрать всю електрику. Автор говорил про то, что идет с завода
XF Sportbrake еще интересный вариант, может быть с полным приводом и 380лс.
У меня полный привод 340 л.с.
вот это сразу видно синьора, а не то шо тут Сherry предлагали купить
сеньеры ездят на XJ, мидлы на XF, джуны на XE
А я новый Tucson увидел, выглядит даже слишком футуристично, особенно передняя оптика как часть радиатора.
Элантру в 19м году испортили ИМХО и дальше не сильно лучше, мне дизайн вообще не заходит такой, а вот новый Тусан вполне прикольный.
Итак, как я понимаю, уже можно подвести итоги и понять, на что стоит ориентироваться топикстартеру:
— Toyota RAV4
— Mazda CX-5
— VW Tiguan (2 поколения) — на него сейчас как раз скидочки неплохие подвезли — www.youtube.com/watch?v=VnvRwq77_9w
— Subaru Outback
Eсли устраивает VAG, можно еще на Skoda Kodiaq посмотреть. На мой взгляд, очень сильный кокурент всем авто в вашем списке.
Называется SmartLink+. Есть в базе начиная с комплектации Style
www.skoda-auto.ua/...odiaq/kodiaq-connectivity
Адекватные люди при буквах vag так судорожно вздрагивают, что аж волосы на мошонке колом встают.
:)
Сам неоднозначно отношусь к продукции VAGа. Но: если брать машину на
пол часа назад ехал по окружной, девушка впереди меня на ниссан икстрейле решила резко повернуть в итоге чудом не перевернулась на крышу.
это не худший маневр от прекрасного пола
у некоторых вон машина едет назад, когда они «D» включают
если за рулем... то это будет не езда
а если и езда то всем ...
Ниже чел топил за T-roc, глянул, за 750к грн предлагают уже с 1.5тси, а не 1.0 ересью, как в NL. Вполне достойный вариант, имхо.
В Украине ценник на Шкоды очень сильно ниже стран западной Европы. T-Roc не имеет смысла, когда Karoq стоит на 150к дешевле, а дает всего гораздо больше. Не говоря про Kamiq.
По ликвидности все просто — рейтинг БУ машин которые можно брать стабилен.
в поиске ютьюба в поиске задайте, и посмотрите их с пяток.
И выбирайте для себя новую — но из этих рейтингов — лучшие бу кросоверы.
а то и правда, возьмете классный Renault Koleos — а в народе он незаслужено обделен вниманием и на вторичке вы его сильно уцененным будете вынуждены продавать.
RAV4 да, в топе таких рейтингов. Нравится — берите, продать со 100к проблем не будет
Странно, что никто из местных «любителей русского мира» не рекламирует Ниву. Это же чуть ли не единственное не украденное детище (наряду с ВАЗ-2108/09) российского автопрома.
Машина дешевая в ремонте, никто не угонит, высокий клиренс, есть тюнинговые пакеты. Можно поставить газ. Одним словом дешево и сердито. Нива — выбор любителей русского мира.
Сыроеды не одобрят
Правда внутри ощущение как в танке едешь. Если ездить на берлин то норм конечно.
Так на Берлин и планируют. Прошло 75 лет с «великой победы». Нужно опять вывезти все оборудование, станки и заводы, чтобы возродить великое отечество, чтобы было чем хвастаться.
Можно поставить газ.
та газ можно ставить и на современные сувы, типа х треил, джип компас и еще че то там
программисту не положено
не таксист же ж
она не кроссовер, по этой же причине никто не рекламирует мотоцикл или автобус
Шоб ты всю жизнь на ниве ездил. Рекс-пекс-фекс!
Советую Volvo XC60, к чему все эти японские вариаторные компромиссы?
китай же
Думаешь корейские и японские табуретки с вариатором лучше будут?
www.kbb.com/volvo/xc60
www.kbb.com/lexus/rx
КББ надає перевагу Лeксусу, не бачу змісту їм не вірити.
В Lexus RX вариантор только в гибридной модификации, а в обычной — теплый ламповый гидроавтомат.
В последнем поколении: На 3.5литра — 8 ступка, на 2.0т — 6 ступка.
www.lexus.com/models/RX/specifications
450 RX має CVT судячи по спеках.
450 это гибрид, в нем обычный бензиновый двигатель 3.5 + электропривод на задние оси. И в нем таки вариатор. Ничего плохого в этом вариаторе нет, вполне надежный.
А в чисто бензиновых гидротрансформатор.
ок, не сильний в модельному ряді лексусів, навіть якщо відкинути гібриди
www.kbb.com/subaru/forester
всерівно кращі рейтинги ніж вольво
щас бы думать что тойотовский synergy drive это вариатор
В тойотовських гібридах здається планетарна передача, це трохи не варіатор
RX нет в турбо варианте. NX — да
В RX для стран типа Украины
Эта модель RX 200t, потом ее переименовали в 300 (но это одно и то же 2.0 турбо):
kyiv-west.lexus.ua/ru/avtomobili/rx-300
А нормальные 3.5 атмосферные без турбо такие:
kyiv-west.lexus.ua/ru/avtomobili/rx350
Действительно есть. Для северной америки RX в турбо варианте не существует.
Быстро глянул динамику v6 таки лучше. Нужен 3х литровый турбо чтоб двигать норм
Lexus RX классом выше, его надо сравнивать не с XC60, а с XC90
по ціні — лише 10к різняци
www.kbb.com/lexus/nx
NX — теж по відгуках виглядає кращим.
Ну вы сравнили, где лексус и где кашкаи со спортэджами?
Лєксус не японська чи не табуретка? По ціні — так Вольво до лєксуса ближче ніж до Кашкая
Для вольво надо сначала завести 5 детей, собаку и дом в пригороде
Почему именно пять? Villa, Volvo, vovve — слоган шведской формулы жизни.Про пять детей ничего не сказано :)
Голландский стереотип о владельцах вольво)
ну да, целевая аудитория примерно такая.
ну так все кросовері для семей и мамочек
Вольво капитально теряет в цене. Лучше Вольвы б/у брать с маленьким пробегом.
Очень специфическая марка, зависимая от Форда и теперь от китайцев.
Правда безопасность, говорят люди, действительно на высоком уровне.
Какие люди? Самая обычная там безопасность, ничем не отличающаяся от конкурентов в ценовой категории
Вольво капитально теряет в цене.
в таком случае логично брать
не знаю насчет потери в цене. От китайцев Вольво не зависит, если вы ее не в Китае покупать собираетесь.
машина недоразумение
XC 90 да, вешщь
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
А кто что скажет про автомобили типа plug-in hybrid? Есть практический опыт использования?
налоговый кредит
хороший пока новый
про не новый форд гибрид (тот что так желанен в Украине) читать тут
www.govorimpro.us/...read.php?t=80228&page=230
На жаль, нічого не розуміюсь у цих технологіях, що старіють.
Нічого порадити не зможу.
ребят, не покупайте новые трусы, они сразу теряют 20% от стоимости, как вынесли с магазина
Ты еще их дом не видел, у них пульт от кондиционера и телевизора в пакетике, а в одной воде в ванной моется вся семья (как истинные гейропейцы).
И — иканомия.
пульт от кондиционера и телевизора в пакетике
Це ж ознака постсовка.
При чем здесь пост-совок? Это тупо практично, т.к. за год на кухне пульт без пакетика превращается в кусок говна. А так поменял пакетик как протерся и опять новый пульт.
кухне пульт без пакетика превращается в кусок говна
И второму хозяину достанется как новый
LOL. Какой второй хозяин? Кто-то сейчас покупает б/у технику? Покажите мне этих прекрасных людей. И нет, техникой я пользуюсь, пока она работает, а не пока не надоела.
Странно.
В пакетике же для второго хозяина сохраняешь...
При чем здесь пост-совок?
При тому що я таке бачив лише в пост-совку.
Ну ок, перекреститесь и забудьте. Будет над чем поржать с коворкерами.
то фигня
я видел кастомный пульт вмоттированный в стену
кнопки ни дистанционке ни телике не изнашиваются
Ну я например! В 2012 году взял фольца поло седана из салона и спустя 2 года и 30000км был вынужден продать, при этом потерял 5500уе. Покупал у своих в салоне со всеми возможными скидками за 15500, а продал за 10000уе. После это я перестал покупать авто из салона, брал более-менее свежую б/ушку.
как-то дорого для такого корыта...
Просто такая ситуация была на рынке с ценами. Я брал поло седан 2012г в 2016 с пробегом 39 000 км за 10600. Машина была в идеальном состоянии в средней комплектации (эл. стеклоподъемники, подогрев сидений, кондиционер, кожа). При её осмотре на сто я советовался с мастерами, что брать: эту или из салона новый логан (цена одинаковая была, но логан по комплектации имел еще мультимедиа и ESP). Советовали брать фольцваген.
За 4 года наездит 40 000 и заменил только задний ступичный подшипник и передние стойки (потекла правая, менял парой) — влетел в люк.
Даже аккумулятор родной до сих пор стоит (8 лет).
По лкп и оцинковке, есть маленькие сколы на капоте от камешков, 2 или 3 штуки, но ни одного рыжика. У брата сеат ибица на 2 года младше из Германии — на капоте каждый скол с рыжиком. У соседа по гаражу матиз 6 лет, на арках ржавчина попдрывала краску.
Так, что считаю поло седан и рапид (у них даже двигатели одинаковые) один из лучших в своем классе, особенно по комфорту задних пасажиров.
К чему это всё?
К тому, что покупая машину в салоне мы платим за спокойствие и гарантию.
Машина давно была не гарантийной я ездил на ТО в полтавский Автодом, там бесплатно на передних сидушках каркас внизу усиливали и доп защиту от перетирания проводов ставили на какой-то блок.
Мониторю цены, была мысль взять что-то поновее, и, в среднем, в моем возрасте/пробеге машина стоит 7500-8000$ (машине 8 лет). Для сравнения готовая к покупке (кто-то пригнал, сделал, поездил и продает) Джетта со Штатов посвежее года и пробега стоит 12500$.
Раздумывал, взять тот же поло в салоне, но хочу с круизом, а его в средней комплектации нет. По-этому копим на что-то более серьёзное.
Раздумывал, взять тот же поло в салоне, но хочу с круизом, а его в средней комплектации нет. По-этому копим на что-то более серьёзное.
к слову, на полики, если комплектация не барабан, очень легко становится круиз (обычный). нужно просто найти\купить стрекозу с кнопками круиза и пару пинов. По идее, цена будет 50-100$.
На вашем месте я бы рассмотрел вариант упакованного гольфа 2-3лет от роду из Европы и пробегом
Да, знаю, стрекоза+блок комфорта. 7500грн с работой.
По гольфу смотрел пригнанный с пробегом 110тыс. км. По плюшкам лучше, по состоянию хуже моего. Ну и второй раз переживать «а вдруг битый» не хочу.
Конечно хуже, т.к. перекупы смотали тыс 100.
2-3лет от роду из Европы и пробегом100-150
это нормально ездить нужно чтобы за три года накатать 150к
При средней скорости 80км\ч это ок 50 часов месяц.
можно сказать что режим работа-дом но только через автобан.
В Европе это обычное дело, друг пригонял два Тигуана 18 года, оба с пробегом примерно 180 тысяч. Если видишь машину с Европы с маленьким пробегом стоит насторожиться, лучше заплатить денег и проверить реальный пробег в блоках кпп и абс, на приборке часто сматывают
Еще и полуседан — бастард специально придуманны для рф и Азии где седан престижный панимаишь. Его еще и делают там.
так а в чем проблема? у нас айтишники это боги или кто? И какие альтернативы нового авто за эти деньги можно брать.... даже сегодня?
Просто не все айтишники работают в Киеве. Я из Кременчуга, это 300км от Киева. На тот момент у меня долларов 700 была зп. Кроме того, это все было до льготной растаможки и блях.
Как сейчас помню, за 10000 можно было взять новую заз форза, потяганый ланцер 9 или свежий поло. Это сейчас битки из сша, льготная растаможка, а тогда нужно было за растаможку отвалить стоимость авто.
а что за льготная растаможка?
а свою машину из сша можно отправить в украину?
Это он так называет обычную растаможку. Просто раньше это стоило дороже
Свою машину можно отправить куда угодно
Свою машину можно отправить куда угодно
типа чтоб доживала у родителей вместо трейд ина за бесценок в США?
Как вообще джун может вставлять свои 5 копеек без спроса?
покупать поло за 15 это вообще интересная идея)))
Полуседан если быть точнее.
зачем ты расказываешь эти секреты, дай им сделать свои ошибки !
покажите мне этих сказочных персонажей, покупающих в салоне и тут же выставляющих на продажу со скидкой в размере «потерянной» после покупки части цены.
Но такие есть и много. Я купил авто возрастом 7 месяцев, с пробегом 4 тыс км, за 18 тыс евро. Новая такая 27 тыс евро. Мне не интересны причины, почему кто-то продаёт.
Мне не интересны причины, почему кто-то продаёт.
Не бита, не крашена. Девушка ездила в спа салон.
А если пробить по страховым то была в тотал.
Обычно балка двигателя без гидравлического домкрата с посадочными местами несходится. 8)))
Главное больше
При покупке можно продавца покатать 120+ и посмотреть как продавец себя вести будет. 8)))
мне этих сказочных персонажей, покупающих в салоне и тут же выставляющих на продажу со скидкой в размере «потерянной» после покупки части цены.
битая/топленная или проблемная или кредитная
Мне еще вот это нравится даже больше — ощущение джентльменского клуба, пропитанного дорогими кубинскими сигарми и столетней выдержки виски, все сидят во фрака и в пенсне.
— Джентс, что вы скажете по поводу XXX?
— Фекалия, сэр! Не едет.
— Вычёркиваем!
— А что вы скажете по поводу YYY?
— Короткая четвертая передача, ездить невозможно!
— Вычёркиваем!
— А что скажете по поводу ZZZ?
— Пахнет клопами и куртизанками с салона!
— Вычёркиваем!
— А если ....
— Что за нищебродство! Настоящие джентльмены ездят на лошади! Все эти самоходные повозки просто шлак и непотребство!
Настоящие джентльмены ездят на лошади!
Мне нравится красный бензобак в салоне!
Отображает разницу между «купил свежак — продал трехлетнюю» и «купил годовалую — продал четырехлетнюю». Во втором случае потери будут меньше.
Причины продажи вскоре после покупки могут быть разные — резко нужны деньги, резко появилось больше денег, переезд, whatever.
Теряет Х% априори, чтобы оставаться конкурентной на рынке. Иначе зачем брать бушную, если можно за ту же цену взять новую. Соответственно да, как только машина переходит из состояния «новая», она теряет в цене.
То, что она теряет в цене сразу после покупки, не имеет значения для покупателя, пока он не решает продать
Так речь же и идет о том, чтобы в итоге машину продать. Мало кто покупает на всю жизнь.
А когда он решает продать, то спад цены на момент покупки тоже не будет иметь значения, т. к. он перекроется спадом цены от амортизации авто.
Сомнительно. Если купить свежую и продать через два года, то потеряешь больше, чем купив двухлетнюю и продав четырехлетку. Потому что покупая новую, платишь еще и за «статус» — типа новая машина, круто.
могут точно так же возникнуть и после покупки б/у авто.
угу, только в таком случае машина не подешевеет. Поэтому разница есть.
о таком никогда речь ни у кого не идет)
Забавляет меня этот максимализм и абсолютно точные сведения про личные расклады 7 миллиардов людей. Я уже перечислил почему может быть продажа в первые месяцы и это так, только самые очевидные варианты. Да ну и блин, зайди на любую площадку по продаже машин и сразу увидишь опровержение своих слов.
Ничего ты не потеряешь, а просто заплатишь за два года аренды нового авто.
Эээ ок, хочешь будем использовать эту терминологию «заплатишь за два года аренды больше, чем заплатил бы, взяв двухлетку». Так устраивает? Итог-то один и тот же
Но и продаваться будет дольше, чем после салона со скидкой
Со скидкой. То есть деньги таки продавец потеряет бОльшие.
Покупаешь новую — и ждешь несколько лет пока «аренда» машины в среднем станет хоть как-то мыслимо приличной. Покупаешь бушную и продаешь хоть со второго дня, если тебе что-то не понравилось.
Нет, ты просто придумываешь на ходу. Про 30% никто не говорил. Дешевеет по выезду из салона на
Кейс 1 — в природе бывает, я тебе уже третий комментарий пишу о возможных причинах и тут не только о «люди странные». Серьезно, прочитай, зайди на авториа, посмотри бездтпшные бушные 2020 года выпуска — их дофига
Кейс 2 вообще к нашему обсуждению не имеет никакого отношения. Мы обсуждаем бездтпшный, не нужно раздувать тему на пустом месте.
Просто непонятно, зачем придумывать мифический кейс про падение цены сразу после покупки, если можно точнее и честнее для себя сформулировать мотивацию — «хочу сэкономить деньги, готов ради этого пожертвовать новизной тачки».
Если ты меня троллишь — то нет смысла, меня это не нервирует. Если ты, не дай б-г серьезно, то ты говоришь про одно и то же с разных сторон. Кейс падения цены не мифический, еще раз повторяю, перечитай примеры. Цена по выезду из салона падает по причине конкурентоспособности, так как уже с первого дня на ней ярлык «бу», хотя по факту она проехала несколько километров. Да, самих по себе кейсов когда люди продают в течении первых месяцев, ощутимо меньше, чем через
Смысл в том, что ни на одном тестдрайве ты не почувствуешь все аспекты машины и через месяц после покупки, когда ты выяснишь что вот оказывается она тебя бесит в каких-то мелочах, ты будешь привязан к ней еще на пару лет, пока амортизация не сравнится с потерей при выезде из салона.
Бро, не будь лохом и включи голову — кто в здравом уме сознательно отдаст10-15% просто так на ровном месте — чтобы что? Чудес не бывает, либо процент скидки соответствует степени износа, либо продавец что-то скрывает. Ну разве что редкая удача — продать нужно очень быстро (например, владелец улетает из страны навсегда и перепоручить продажу некому и т. п.).
купил новую, нужны деньги, релокейт, лишился прав, стал инвалидом, старость, не используется, предубеждения, покупал для определенных целей
ок, это случилось через месяц или через два. И тачка неожиданно стратила
Естественно, но у всех он разный, а падение цены с экстремального падения выходит на плато с каждым дополнительным годом, учитывая этот график логичное предположение что самое начало графика это максимальная потеря цены, а по времени она сопряжена с выездом из салона. Это не более чем условность, но она есть
на треть дешевле новой
блин откуда вы берете все треть? Я как-то не так пишу сообщения?
о каких 15% сразу за воротами салона может быть речь?
омойбг.А сколько по твоему? Вот есть ценник на машину, 1й хозяин ее покупает за 105%. За сколько по-твоему он ее продаст если не в сильной спешке?
купил новую — неделя продаж не влияет, т.к. потеря между 15% и 33% от первоначальной стоимостью намного больше, чем потери процентов даже за потребительский кредит
?
лишился прав — спешить вообще некуда
стал инвалидом — см пункт выше
старость — см. пункт выше
не используется — см. пункт выше
авто не вино, дороже не станет
предубеждения — какие? где были предубеждения в момент покупки?
"не собираюсь ездить больше Х лет"
А весь остальной текст ко мне никак не относится, хз откуда про демпинг взялось
Бро, не будь лохом и включи голову — кто в здравом уме сознательно отдаст10-15% просто так на ровном месте — чтобы что? Чудес не бывает, либо процент скидки соответствует степени износа, либо продавец что-то скрывает.
*facepalm*
От 5 до 5.
Мы тут кроссоверы обсуждаем, там по другому не будет.
Китайцы и французы, что вообще не машина.
Это конечно аргументный аргумент.
«І знов двійка, Носенко». Там ще 3 комплектації Спортеджа підпадають під 4% )))
тем что его точно нигде не ударили, что никакой дебил не палил сцепление, не залил какую-то херотень, еще как-нибудь скрыто не попортил машину
Вся эта порча видна невооружённым взглядом
Вся эта порча видна
чутка погнутый рычаг и на 75% спаленное сцепление ... доо
зайди на авториа, посмотри бездтпшные бушные 2020 года выпуска
ford — 3 авто из Омерики после дтп
ситроен — 0 авто
пежо — 0 авто
фв — куча тестовых машин из европейских салонов без дисконта вообще либо с дисконтом 5/10% многие не расстаможены
и я ограничения по баблу не ставил... в фв ценник 50+
ниодной машины которая стоила в салоне 30. а продают ее по вашим словам «хотябы» за 20.
— их дофига
НИОДНОЙ.
о чем это было ? о том, что продажа авто через полтора месяца из салона ... как вариант возможна, но это ОЧЕНЬ редкий кейс. на всех не хватит, и как правило 30% дисконта там не пахнет.
ниодной машины которая стоила в салоне 30. а продают ее по вашим словам «хотябы» за 20.
30% дисконта
*facepalm*. Где я назвал цифру 30%? Я везде говорю про 10%.
НИОДНОЙ.
auto.ria.com/...arch/?indexName=auto&year[0].gte=2020&categories.main.id=1&price.USD.lte=50000&price.currency=1&abroad.not=0&custom.not=1&damage.not=1&page=0&size=10
вот как пример auto.ria.com/...oyota_camry_27808823.html — такая новая ну как минимум 861 тысяча. Плюс 5% за покупку новой машины — 904 тысячи. И это по скромным оценкам, если там нет никаких финтифлюшек доставленных, — я выбрал минимальный вариант для камри элеганс. Итого чувак в лучшем случае полысел на 904-832=72 тысячи, что равняется 8%. Так это самые скромные оценки. В реальности в салонах к таким комплектациям еще что-нибудь докидывают и стоят они дороже.
вот как пример
Оголошення Toyota Camry 2020 р. видалено та не бере участі у пошуку!©
и вже звыняйте, но 18к пробега ... за 2 месяца? это даже не 5/6 фигачили на ней дай боже) .. а то что сейчас красят так, что хрен найдешь )) умных много ))
вообще-то 2го кейса тоже нет в природе, кроме тех же странных людей
царапины и мелкие вмятины, которые кроме лкп ничего не повредили достаточно дешево убираются, если тут ты считаешь что вот они −30% за то что была царапина, которая ничего не значит по большому счету, то это скорее кейс 1, потому что сюда же легко можно отнести чудесное спасение от аварии и водитель пересел на вел (чтобы в след раз точно умереть). ну т.е. это вариант где машина не пострадала или пострадала незначительно
второй же вариант второго кейса машина пострадала значительно, как и в 1м варианте придется починить или никогда не продашь, вот когда починишь окажется что она никому и за 50% не нужна, а ты еще за ремонт заплатил, в итоге вернешь процентов 30 от начальной цены в лучшем случае
так что я бы сказал что кейс № 1 реальнее второго, просто тут же ее никто не продает обычно и цена падает дальше уже медленнее и спустя сколько-то лет продается учитывая общее падение цены. так или иначе поездив год ты не сможешь продать на 10% ниже начальной стоимости, потому что никто не купит, эти 10% не стоят риска
Потому что покупая новую, платишь еще и за «статус» — типа новая машина, круто.
Платишь за то, чтобы меньше ездить на СТО, а также за отсутствие нежданчиков от прежних хозяев.
Иногда еще за гарантию.
Потому что на некоторые детали или нет гарантии или ограниченная гарантия. Вот например вряд ли можно назвать гарантией на покраску гарантию от сквозной коррозии за 6 лет? Или ограниченную
Хотя тут сильно зависит от производителя и надо узнавать на какие части и сколько гарантия.
а какие сейчас сигнализации в тренде, за что не стоит переплачивать? у меня была обычная брелковая на старой машине. здесь паряткакие-то /gps/gsm
например prizrak, меня одно название насторожило, но стоит от 500 баксов с установкой
Большинство сигналок только для самоуспокоения, либо против школоты во дворе.
Профессионалы угоняют любые сигналки.
Если не остановить, то хотя бы сильно задержать угонщиков можно только комбинированными решениями (электро-механическими), типа замки капота+на коробку, доп. иммобилайзеры, gps трансмиттеры, и т.п.
Большинство сигналок только для самоуспокоения, либо против школоты во дворе.
*Гарант блок, констракт, пандора, мультилок*
Ну да, ну да, пошли мы нахер.
из всего перечисленного тут только пандора это сигнашка)) Остальное, то противоугонные замки)) Но пандора хороша! Я бы поставил! Но нет ничего невскрываемого, просто нужно время для любой сигнашки.
«Сигналка» — в сознании обывателя уже давно === что-то противоугонное.
Поставь пандору и гарант блок плюс — и твоя машина резко всем станет неинтересна, даже если с кресел еще пленку упаковочную не содрали.
Я правильно вас понимаю, что мне прийдется тогда 1) открыть дверь пондорой, 2) открыть гарант ключем 3) запустить двигатель ключем?
Может ну его, заплатить 5% за КАСКО с угоном попроще, чем это кажды день по нескольку раз делать?
🤦🏼♀️
Подойти к машине не с брелком, а с брелком и крошечной bt меткой
Только тогда сработает keyless, просто дергаешь ручку, открыто.
Открыть гарант ключом.
Нажать кнопку Start/Stop
Ехать.
У меня иой алгоритм. Завелся, слава богу. Вспомнил что в руле штырь. А ключи вместе. Заглушил. Вытянул, мультилоковский штырь, повернул ключ и он сам выпал в руку. Завелся. Вспмнил, что еду на трассу, мотаюсь между Запорожьем и Киевом пару раз в месяц. Снова заглушил. Вытчнул ключи и открыл сувальный замок на капоте из салона. Чтоб был разблокированным. При его закрытии можно что-то еще на массу закоротить, но не делал. Наконец-то снова завелся и поехал.
а если одно колесо снимать и уносить в дом?
МОжно только рулевое.
зря смеетесь, метод, проверенный поколениями :)
В мене сусід акумулятор знімав (думаю не через угони, а підзаряджав вдома). Лишився з акумулятором, але без машини. =)
За тачилой стоимостью до
Не планирую отвечать на заведомо трольчачьи, бессмысленные вопросы.
Это был ответ, что помешает применить эвакуатор. Там прикол в том, что между гаражами такие проезды, что сама машина еле выезжает.
На машине сигналка по-любому.
проще нанять вьетнамского мальчика за 3$/день, шоб бил тревогу и бежал тебя будить если что
Иметь дом с гаражем.
Никак не привыкну что гараж может быть будкой на выселках
Таким угоном «дешевых» автомобилей никто не занимается, так как риски запредельны, а на выходе пшик.
Эвакуатор слишком заметен и приметен.
Как пользователь трёх разных пандор (разный класс и разные поколения) — в плане секьюрности вроде всё в порядке, но в плане юзабилити — это полной писец. Садится батарейка в брелке очень быстро, несмотря на заявленную дистанцию приёма очень и очень короткое расстояние в бетонометрах, очень много ложных срабатываний. Брелок звенит, а машина даже не пикает. Но когда реально машина пикает, то и брелок звенел всегда — тут претензий нет.
Не знаю, у меня в Пандоре на полгода хватает батарейки. В StarLine месяца на
Сигналки с GPS требуют серверной части. Которая фактически трекает вашу машину. На мою можно добавить этот модуль но когда узнал что сервак у этой системы в рф отказался от затеи.
AutoLis неплохие есть. А так — важнее как ставить.
Стоит Benish GUARD; но дорого www.benishgps.com/ru/products/benishguard
еще лет 10 и самым простым противоугонным средством будет механическая КПП :-))) «школота» просто не будет знать что это такое.
есть еще третий путь: ездить на getmancar. Но немного дороговато получается, даже по сравнению с убером, и не совсем удобно. А вот когда нам нормальный каршеринг завезут, тогда я бы подумал насчет целесообразности владения.
а как же евробляхи?
я во Львове наблюдаю бляхи просто каждую минуту, просто на них все забили
В Одессе не вижу их с момента как они попали в опалу.
А чё сразу со стреляными подушками и кривой геометрией?))
И смешно и грешно!!! Давай я тебе найду варианты с ровной геометрией и не стреляными подушками!!! Да почему все думают, что авто из США это тупо затоталеный хлам??? Замятое крыло, поврежденный бампер, поврежденные двери — это не тотал, это навесное!!!!! Это всё меняется! А вот если там ланжеронам жопа, это другой вопрос.
www.instagram.com/p/CE38lB9hZwY
Вот например, где тут стреляные подушки и кривая геометрия?
Ну так если ты ничего не понимаешь и пишешь чепуху? Кодишь — сиди и кодь молча! Нахрена лезть туда, где ты не плаваешь? Или это такое, абы казаться умным??? Я же не лезу и не рассказываю тебе как не говнокодить?! Европа ездит на европейских авто которые соответсвуют европейским нормам по всем пунктам: начиная от норм по СО2 и заканчивая теми же фонарями. Нахрена везти ту же Джетту из США, если можно купить Джетту немецкой сборки? И стоимость растаможки тоже никто не отменял! Умные тут пособирались....
Да при чем тут реклама? Я тебе что, что-то продаю? Бомбит не от того, что нафига спорить в той теме, в которой ты имеешь поверхностные знания? Хватит! Ты уже их показал сполна написав про стреляные подушки и кривую геометрию кузова!
а не упоротый ДСГ
Паапраашу! ДСГ отличная коробка, все детские болячки там уже давно полечили.
Пять лет езжу на ДСГ — 0 проблем, аналогично у коллеги. Плюс сколько смотрел тестов на долгой дистанции (100тыс км) машин с ДСГ или Stronic (что практически та же ДСГ) — никаких претензий к надежности коробки.
Что касается берут в лизинг и спихивают по окончании гарантии, так я думаю что не по причине боязни негарантийных поломок именно ДСГ, а это в целом это такой паттерн — менять машину каждые
Пример: чувак берет новую Ауди в лизинг, с 3хлетней гарантией и выкупленным пакетом полного сервисного обслуживания, после 3х лет спокойно отдает её дилеру и берет новую машину. При этом он точно знает что не будет нести никаких доп расходов связанных с непредвиденными поломками/обслуживанием, которые в случае авто премиум класса могут обойтись очень дорого.
Если бы же этот чувак покупал машину рассчитывая что будет эксплуатировать её
ну вот, что должно побудить собственника американца менять фонари?
Штрафы от полиции :) Случаи бывают.
Сертификацию-то формально машина с красными поворотниками не может пройти у нас. Это так же как и раньше с техосмотром — никого не знаю из знакомых, кто его проходил по настоящему.
1. цена новых фонарей явно выше штрафа
Не всегда нужна замена фонарей целиком, знаю для VW Passat/Jetta переделывают оригинальные, там не так уж дорого, в зависимости от способа, в районе
2. штраф легко оспаривается в суде, т.к. он выносится незаконно при наличии сертификата соответствия (вопрос чистоты оформления сертификата не входит в компетенцию патрульной полиции)
Холиварный вопрос. Слышал про такой кейс. Полиция руководствуется логикой: если ты прошел сертификацию, то твое авто на тот момент соответствовало ДСТУ, где указано, что поворотники должны быть желтыми. А раз они у тебя сейчас красные, то ты сам их переоборудовал, чем нарушил ПДД.
З.Ы. Да, и забыл про суд. Может, отсудить легко, но не каждый пойдет в суд оспаривать 425 грн.
Замятое крыло, поврежденный бампер, поврежденные двери
такие ездят на местном рынке до конца гарантии
вот, в соседней теме подкинули:
www.carscoops.com/...-x5-clone-any-more-legit
А позвольте и мне вставить свои 5 копеек и выразить своё исключительно субъективное мнение по поводу приобретения как авто, так и какое авто выбрать. В двух словах скажу о себе, что бы в комментах потом не лепетали про типа ты ...аный эксперт: до войти в айти я почти с деяток лет проработал в автосалонах продавай новые и б/у авто. Скажу так: на сегодня не особо вижу смысл покупать именно новое авто с салона... Ибо когда ты как царь и бог выезжаешь на своем стальном буцефале за пределы ворот автосалона, а именно так ты себя чувствуешь залистав 30к вечнозеленых за кусок железа на 4ех резинках, так воооот, когда ты выезжаешь за пределы автосалона, то ты понимаешь, что твоя гужевая повозка как-то резко подешевела процентов на 15... И так будет до наступления нового года, потом она такая иплысь и еще подешевела(( Собссно к чему я веду: самое оптимальное это купить машину возрастом
П.С. Минутка рекламы))) Помимо работы в ИТ я занимаюсь авто из США и на сегодняшний день это самый лучший вариант по авто, чем брать тут или с Европы! Кто не верит, могу привести 100500 аргументов в пользу битков из США! И это, если кому надо, то милости прошу к нашему шалашу, пишите в личку!))
милости прошу к нашему шалашу
Какая свежая, никем еще не высказанная, мысль...
Ну блин, работают профессионалы! Ты тоже можешь обращаться, тоже расскажу если что...
я занимаюсь авто из США и на сегодняшний день это самый лучший вариант по авто, чем брать тут или с Европы!
Ну ещё бы, маржа с американцев, тем более битых самая большая получается. Вот только что потом делать клиенту с запчастями — это уже не проблемы тех, кто «занимаются авто из США».
Дык а в чем собственно проблема с запчастями? У нас что, деливери нет? Не стоит искать черного кота в черной комнате!)) Или же просто нехрен брать «эксклюзивчик» какой-нить американский! Все запчасти есть и всё доступно.
И по поводу маржи кстати: я не гоню на перепродажу, онли клиенту и онли под заказ! Мне не надо это всё, мой принцип — лучше меньше, но лучше! Хотя мои многие друзья итишнечки так и делают: заказывают авто, ремонтируют и перепродают! А что, еще каких-нибудь 5+7 тыщ уе за год не дурная прибавка к зарплате я считаю.
Полно запчастей в продаже, а самые экзотические доставляются за
Я вот недавно хотел взять refurbished комплектующую — поменять пластиковую панель в додже возле ремня безопасности и чтобы не платить 300 баксов за кусок оригинального пластика, сказали что на все refurbished комплектующие стоит большой вейтлист — всё отправляется в Восточную Европу. Можешь сделать выводы, заодно сравнить стоимость оригинальных MOPAR комплектующих с ценами в Украине. У тебя додж avenger, если я правильно помню.
Я вот недавно хотел взять refurbished комплектующую — поменять пластиковую панель в додже возле ремня безопасности и чтобы не платить 300 баксов за кусок оригинального пластика, сказали что на все refurbished комплектующие стоит большой вейтлист — всё отправляется в Восточную Европу. Можешь сделать выводы, заодно сравнить стоимость оригинальных MOPAR комплектующих с ценами в Украине
у нас оригинальный мопар как бы продается... как и refurbished, цена да — отличается
У тебя додж avenger, если я правильно помню.
был, уже нет
Ти не шариш! сам чув як лохотронщик окучував васька, щоб пригнати біток. там от через пів року він ще заодно два донора купив для свого бітка «просто крило погнуто»
/gif el risitas
купівля біточка з США це максимум приниження. все одно, що гумку вчорашню дістати і дожовувати.
битки со штатов тоже не очень поддерживаю, но это звучит как твои личные комплексы
Лучше биток из Украины под видом «не бит не крашен».
можна ще так економити: заливати оливу злиту з дорогої машини (вольво там порш і тд). оце буде клас!
нова олива втрачає в ціні, як тільки відкрили пляшку!!! на 20% падає моментом. нас всіх дурять!
Гумка тільки трохи смак втрачає, а битки це небезпека для життя водія і пасажирів. Фуфуфу таке робити, це як мавпа з автоматом, весь час думати що в будь-який момент все розвалиться
та ти брешеш. там просто крило погнуто, америкоси ж тупі, Одразу скидають по страховці на хламозборник! Їм дешевше викинути машину ніж полагодити!!!1111одінодін1111одін
Америкоси в цьому плані чесні — якщо тачка попала на аукціон, то вона обфоткана зі всіх боків, показано, що і де вистрілило, відпало, загнуло чи розбило. А ще може бути репорт з детальним описом пошкоджень.
А далі вже твоя справа, чи хочеш ти на це підписуватись чи ні, і в що тобі стане ремонт.
О! Експєрт із «власною думкою»)
Хоча, якщо не шариш, то таки краще за то не братися.
я на тобі їздити не хочу
что на битом говне??? У козова есть рама, а на неё нацепляно навесное, НАВЕСНОЕ!!! крылья, бампера, четверти и так далее — это всё навесное!!! Снял и поменял! Крыло тебе жизнь не спасет, олень ты северный! Если ты нихрена не шариш в авто, а просто тут выражаешь свою экспертную думку, то иди это расскажи на курсах для детей, может шансов больше будет! Интересно, кодишь ты так же как и в тачках разбираешься?
Современные машины не имеют рамы, куда всё навешивается... Так не делают уже десятилетиями.
Да, у них рама интегрирована в кузов. Тоесть когда чуть стукнул в зад и все — нарушена геометрия.
ага, унижение! А когда тебе возвращают багло пофиксить твоё же, то это как называется?)))
А я лайк поставил просто за красиво поставленную речь. Где б я ещё про шалаш и респектуху послушал.
Не, ну можно конечно было и заумными фразами написать... Но кому она надо, так читать не интересно))
я занимаюсь авто из США
Гарантію на тачки даєш?
Да вроде сегодня не 1 апреля))) Денис, а Вам на все б/у товары гарантию дают?
Не часто купую БУ товари, дуже давно купив був другий БУ айпад, з умовою, що якщо він через тиждень або раніше здохне без причини, то продавець вертає кошти.
Ви, як продавець, мали б давати якусь мінімальну гарантію.
Наприклад, якщо я купую тачку яку вдарили у задній бампер, що вона не була втоплена чи спалена і відновлена чи щось аналогічне. Як ви це будете перевіряти? Я хз, але майже впевнений, що шляхи перевірки є.
Є шляхи перевірки просто треба мати доступ до інформації зі Штатів. По ВІНу знаходяться тачки і знаю вже декілька випадків коли горді власники мустангів та інших американських битків хапалися за голову коли бачили який металолом їм насправді впарили «та там бампер просто був ударений трохи». Дуууже смішно :).
Перевірка по VIN коду це найпростіше, що можна зробити особисто не встаючи із-за компа, це елементарний мінімум який продавець повинен зробити.
Більш розширена перевірки також можливі. Чув, що деякі сервіси доставки америкосів пропонують послугу, коли американський спеціаліст йде на майданчик, мацає особисто тачку, фоткає проблемні моменти, заглядає під капот. Але вони за таку послугу беруть від 400 баксів.
Товариш перекуп зверху, судячи з усього, в принципі не налаштований надавати будь-який сервіс окрім купівлі на онлайн аукціоні. Це також добре, тому що адекватніші перекупи, що будуть надавати верифікацію і мінімальну гарантію, будуть користуватись більшим попитом.
Конкуренція, капіталізм, боротьбя за покупця і все таке)
Перевірка по VIN коду це найпростіше, що можна зробити особисто не встаючи із-за компа, це елементарний мінімум який продавець повинен зробити.
Продавець нічого не повинен робити :). Його задача продати за потрібною ціною. Знаю випадки коли люди були в шоці від реального стану «трошки стукнутого» мустангу :). Наскільки я знаю для доступу до БД аукціонів треба мати ліцензію в Штатах. З нею і інтернетом в руках дуууже цікаво розглядати гонорові машини які проїзжають повз :).
адекватніші перекупи, що будуть надавати верифікацію і мінімальну гарантію, будуть користуватись більшим попитом.
Ніт. Бо маржа є маржа і чудес не буває — чим дешевше купили там тим більше зароблять тут. Тим більше зараз ввіз битків зі Штатів роблять складнішим.
доступу до БД аукціонів треба мати ліцензію в Штатах
Для доступу на карфакс треба просто заплатити за репорт.
Або інші сервіси, їх просто неймовірна кількість, деякі навіть прямо рекламуються на оф урядовому сайті — vehiclehistory.bja.ojp.gov/nmvtis_vehiclehistory — лінки справа у колонці.
І якщо братись за це серйозно, то краще купляти репорти оптом — вийде значно дешевше.
Ну от я знаю що людина не купує а має доступ :).
Продавець нічого не повинен робити :).
Якщо продавець так говорить, то звісно, що ніхто нічого в нього не зобов’язаний купувати :)
Наскільки я знаю для доступу до БД аукціонів треба мати ліцензію в Штатах.
Не зовсім. Це інформація, яку надають страхові компанії, через них можна простежити всю історію від купівлі в салоні та до аукціону. Інформація легально продається.
Бо маржа є маржа і чудес не буває
Буває :)
Хтось ставить нижчу маржу, бо заробляє на обсягах, хтось заробляє не 700, а
З відгуків доучан складається таке враження:
Купив ХХХ — машина зашибісь, правда це моя перша і порівнювати нема з чим.
Проїхав 10/20/50 — тис км без поломок
Китаєць за 2 роки не згнив нафіг — куаліті
Міняю масло кожні 1к км, — мотор в порядку.
А які у вас очікування від машини були, що вона раптом на виїзді з салону розсипеться?)
Міняю масло кожні 1к км, — мотор в порядку.
Немного не так, выбираю маршруты поездок по городу так, чтобы по пути
Кожен раз, коли здаю своє авто на ТО, бачу 1-2-3-4 нісановодов, які тягнуть за собою якісь сумки з купленим на аліекпрес хламом. Я не жартую. Після цього представник салону десь 10 хвилин пояснює, що таку хероту він ставити не буде без підпису, що вася знає, що робить. Ще від них чуєш цей гаражний лексикон: супорта, коленвал, тросік, стойка, чашка, соленблок і тд. І розумієш, яке щастя, що я не взяв сосан хтрейл в свій час.
А що взяв?
а шо, вас смущают люди, которые разбираются в авто?
«разбираються» в авто це для мене: загнав на яму і сам розібрав двигло і полагодив. А займаться херней і підбирати подешевше запчастини з аліка це перебор.
Ще від них чуєш цей гаражний лексикон: супорта, коленвал, тросік, стойка, чашка, соленблок і тд. І розумієш, яке щастя,
так вас «лексикон» смущает, или шо они знают название запчастей?
я могу разобрать и собрать двигатель имея инстукцию...
ну вопрос веса и инструментов
мелкие
но ни сам, ни аудитория достопочтенного доу не считает что я разбираюсь
респект!
я один раз знімав двигло з мерса старого. ну його нафік
Ну так спать на потолке тоже не удобно.
Снимите подьемник в аренду с инструментом.
Помойте двигатель и ходовую.
Затартесь запчастями.
Возьмите отпуск на пару-тройку дней.
И попробуйте поменять цепь ГРМ или притереть клапана.
Имно, это для разнообразия, лучше, чем катание на лыжах или море.
А вот дешевле, врятли.
Так а что, перед написанием коммента здесь нужно прикрепить видео как ты мотор перебираешь? Откуда уверенность что все вокруг рукожопы и ничего не умеют? Не нужно всех равнять по себе, для многих машины это хобби и люди сами не брезгуют испачкать руки в масле, просто не кричат об этом на каждом углу
лазаня в машині це суто гаражна алко культура. якщо кодеру це подобаєтсья, то судячи з усього, він виріс в ПТУшній сімї, або батя брав на гаражі бухати.
людина з вищою технічною освітою не може ковиряться і мазаться маслом як свиня.
Сильно толсто. Ну или всё сильно запущено...
просто есть люди, которые не бояться оторвать от сырочка по 500 и запачкать свои кодерские ручонки
Или просто у человека руки не из жопы
Ничего подобного, это самая обычная работа, причем инженерная
що ж вони там інженерять. аж цікаво стало. може нові двигуни?
ремонтом техники занимаются инженеры...
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
проще синьору с 5к заплатить автомастеру 500$, чтоб тот перебрал мотор, на то и 5к получает, чтоб не заниматься этим весьма грязным делом. И не держать в гараже автомастерскую, это из области тазоводов. И как они еще, интересно в гараже акпп будут перебирать. Мелкий ремонт не стоит таких денег для синьора, чтоб себе голову забивать и просиживать еще вечерами в грязном промасленном гараже
вы какие-то ущемленные
еду тоже дома готовят, потому что застряли в области тазоводов ?
Javascript «инженер» рассказывает какой он нииапацца интеллектуал, забавно наблюдать :) А так, не все такие узколобые и у людей кроме «саг и редюсеров на реакте» могут быть другие увлечения.
життя занадто коротке, щоб розбираться в тому, що не треба. мені внутрянка авто взагалі не цікава. тим паче, в сучасних авто ти сам нічого не зробиш.
колесо хоть поменять можешь, или надо дядю звать?
ну ты ж находишь время комменты тут писать, симс шо не настолько и короткая твоя жизнь
у мене не для того вища освіта, щоб руками працювати. для цього є пту і інші, яким математика не була треба. машина мені, щоб їздити. а не розбираться, чи треба на бехе 2008 року знімати двигло спочатку, щоб злити масло.
ой сорян, в бехе ж воно і так зливається само.
то есть люди с вышкой априори руками не работают?
яснапонятна
Так це вам не цікаво, а тим нісановодам може якраз і цікаво
Ничего не пробовал, но уже сделал вывод. Браво, можно дальше не продолжать
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Коментар порушує правила спільноти і видалений модераторами.
Поменять масло, свечи, почистить впускной коллектор, грм, поменять резину (в будущем планирую подъемник — сейчас как раз строю гараж в дворе с возможностью установки, тогда будет доступен более сложный ремонт подвески) — все делаю сам; прикольно разбираться в чем то кроме IT.
соленблок
сайлентблок ёпта.
ні, у тих чуваків то був соленблок. я ще подумав, що за лол
нісановодов, які тягнуть за собою якісь сумки з купленим на аліекпрес
вот кстати шото в этом есть, у меня есть один дружаня купил себе ниссан лиф с америки, так постоянно на него шото колхозит с алика, бо он у него пустой как барабан, даже противотуманок небыло, оно то может в калифорнии нету тумана.
скорей всего этот лиф был $200 лиз спешал, у моего товарища был такой, 2 года покатался за 200 баксов в месяц и взял другой.
Папа ездит на хтрейле с 2012 года, несколько раз гонял его в путешествия на большие расстояния, а так машина на каждый день. Авто в идеале, обслуживает в салоне, менялись только расходники. Хз, что он делает не так.
він все робить чудово. мій батько 15 років на
Да я ж не против, просто как-то не вяжется ваш замечательный рассказ с опытом в моей семье — наверное, нам какой-то неправильный Ниссан попался :) И, кстати, весьма странно тащить запчасти с Али к официалу. Логичнее тогда ремонтировать машину в гараже у дяди Васи — заодно и на стоимости работ сэкономить)
ми очевидці різних екстремумів.
А зачем покупать хлам на али? Есть же оригинальные запчасти и они обычно есть на нормальных сервисах (ели это не что-то очень спецефичное)
Я например, покупал оригинальные комплектующие на скаладах у арабов, если ты просто чел с улицы, то с доставкой в Украину получалось всё равно раза в 1.5 дешевле. А если не с улицы, то и в два раза легко. Например, оригинальное сцепление в Киеве стоило под 2К баксов, у арабов, которые как известно любят погонять, я взял performance OS Giken Clutch Kit за те же деньги, точно также двупоршневые тормоза, performance тормозные диски и прочее. Помню продавец вообще когда-то подарик коробку фильтров — там 20 масляных фильтров оригинальных просто так, за то, что покупал у него много всего.
Та багато можна купити альтернативного і зекономити вдвічі. Без втрати якості, І без Алі. Я так пружини з WRX на імпрезу ставив оригінальні, дешевше були :). Або стійки береш кагава — той самий завод робить, просто коробочка інша, і ціна відповідно менша вдвічі.
Але залі там, іліті влом поцікавитись чимось крім клепання формочок. В плані авто — це ще ок, а от наприклад поцікавитись як лікуватись в разі чогось, — може бути життєво необхідно.
Тут всіх послухати: у того рав топ, у того ренджік, у треттього ку7 в топ екслюзіве.
а хто тоді молоко тирить в офісах?
а можна ще і заганять молочко в офіс дружини.
Я бы проверел алиби Бубна — на 5 холодильников своего молока не напасешься... :)
это такое мышление «ну я жи нимножка».
Рік тому взяв Спортейдж (Комфорт, 1,6 бензин на ручці). Враження цілком позитивні. Можливо тому що це в мене перша машина. Якщо потрібні колеса щоб возити себе і сім’ю — норм варіант
спортеджікі клас взагалі. мабуть, перша корейська машина, яка мені сподобалась.
БУ машини купують КУА, стронг джуни і інші. Бо їх час дешево обходиться. Можна і на ТО кататься раз в місяць міняти всяку муру.
А удел бизнес аналитиков, дизайнеров, пм, девопсов соответственно скейт или велосипед?
Там и ТО не нужно, не разорит их.
да да, так и думай)
Это тебя в автосалонах так напугали, когда ты менеджеру про б/у заикнулся? :)
ті, які вибирають машину, щоб потім покраще продати: ви взуття теж так купуєте? поюзав 2 роки, потім на олх загнав за 50%?
ті, які купують бу машини (з зп сініорів мінімум 5к це взагалі смішно): ви взуття, комп, телефон, ліжко теж купуєте бу з олх? дешевше ж виходить. «взяв матрас, обісцяний лише раз, пройшов хімчистку.»
ті, які купують дорогі бу машини за смішні гроші (60к -> 15k), ви дійсно думаєте вам хтось продасть гарну машину на ходу за 25% від ціни? зазвичай це лише б здихаться від хламу, щоб було на перший внесок на нову машину з салону.
Все п*дорасы, а я — дмытро гладкый :)
треба підтримувати економіку і купляти нове!
экономику других стран разве что, не нашу точно так как у нас нет автопроизводителей
Видимо, вы пропустили немного математики во втором классе школы, где изучали деление и умножение (или это 1й класс?).
Иначе бы поняли разницу между между
Нет, ну да, можно питаться чисто гречкой, яйцами и овощами, не помогать родителям, ездить на метро и тогда из 5000 будет оставаться целых 4к, так что можно насобирать довольно быстро — чуть больше годика, вы же не нищеброд какой-то покупать авто за 30-40к ?
А, ну и да, вы ведь сами не пользуетесь такси, вдруг кто-то там химчистку не сделал ?
И в поездах вы подстилаете себе клеёночку, а в купе берёте свой необосцаный матрас ?
И в банк вы приходите со своим стулом ?
якби ти вчився в школі, то не поступив би у провінційний гавновуз і не був би джуном з 6 роками досвіду.
рахуємо: 5к. 60к в рік. 50% це 30к. 30к це майже міліон грн. За міліон вибір машин більше ніж ти зможеш осилити потестдрайвать.
або: вносиш
тепер питання: навіщо купляти гавно бу за 15-20к з пробігом (після останньої скрутки) 150к?
За міліон вибір машин більше ніж ти зможеш осилити потестдрайвать.
за эту сумму с салона машины слабоваты...
або: вносиш30-40% передплату і у тебе розсрочка на 2 роки під 0%. В принципі, відкривається будь-яка машина до двох лямів.
это наверное ок, если согласен потерять за эти 2 года 50% цены, но если брать надолго и ездить аккуратно, то оно размажется на годы и будет уже не 15к в год, а по 5-10к
тепер питання: навіщо купляти гавно бу за 15-20к з пробігом (після останньої скрутки) 150к?
можно покупать б/у не говно, тут уж кто что ищет. а пробег, технически, не имеет значения при хорошем моторе, только салон может быть уставшим, но это относительно дешево исправить. выйдет что за 25-30к авто будет куда лучше чем с салона за 50к, при этом оно будет терять в цене сильно медленнее. а учитывая как ведут дела украинские салоны, особенно с дешевыми машинами (1м±) не уверен что б/у чем-то хуже
подивіться машини випущені до 2010 року. не залежно японець, німець чи ще хтось. вони всі хлам. 10 років, це уже машина труп. звісно, можна їздити без камери, сліпих зон, підсвітки в салоні, апл кар плей, сонарів, адаптивного круіза і інших сучасних плюшек. але навіщо тоді така машина? купив жигулі за 500 дол і катаєшся. раз в місяць нову.
БУ не обязательно
Не только, повторюсь, есть и другие варианты появления 3х летнего бу на рынке:
1) Ввесьма популярный паттерн менять машину каждые
2) В зависимости от изменения жизненной ситуации могут сильно меняться требования предъявляемые к авто.
Побоювання того, що якщо авто хороше, хазяїн його продавати через три роки не буде
Хозяева разные бывают. Например, хозяин — это лизинговая компания, которой нужно куда-то пристроить машины после
то слишком старинные, хотя и среди них есть те, которые в отличном состоянии остаются, но да они морально стары и в них ничего нет, поэтому они собственно и в отличном состоянии. но вообще я говорил за авто
бу до 3х років це: утопленік, спайка, тотал або ж просто брак з заводу. хто буде міняти авто після 3х років користування? лише той, хто уже не може більше мучиться з ним.
Я розумію, шо ти троляка. А може хтось ні) Мій сусід по будинку кожен рік авто міняє) оце ти ржачний. Прийшов маркетосів салонів підтримувати чи що?)
хоча я теж телефони міняю раз в два місяці. може у нього статки більше, може і тачки міняти як я айфони.
Так може. Таких людей купа, в тому то і справа. Кожен робить як йому зручно і як він хоче. І це не означає, шо всі авто металобрухт у 3 роки)
мій знайомий продава мітцик, 4 роки. машина була куверкнута через дах в кювет.
норм, не помітили, хоча загоняли на яму і міряли там все. налапшав їм, що бурулька упала на стойку даха, тому там фарбували. ото тобі і мило.
ну добре. взяв я за 50% від салону бу авто.
мій кейс. Втрата вартості 3к. Авто нове 30к, бу було 15к, зараз за 12-13к в продажі
скільки ще вкинув в машину, щоб далі їздити 100к? :D
ТО, заміна масел, колодок
у нього попельничка заповнюється.
може він банки грабує або машини краде
Мы продавали форд 5 -летний, 37 000 пробега, машина в идеале, все у официалов обслуживали. Продали, потому что я не хотела ездить на механике. Многие мои знакомые меняют машины каждые
таких варіков дуже мало. це хіба що у знайомих купляти, коли знаєш, що не було дтп
Такие вариантов мало, в том то и проблема, что сложно словить такой вариант., но реально, если задаться целью. Надо спрашивать по знакомым, или мониторить постоянно авториа, рст и плюс надо чтоб толково проверяли.
бу до 3х років це: утопленік, спайка, тотал або ж просто брак з заводу
эти проблемы даже я увижу, не то что опытный механик
хто буде міняти авто після 3х років користування? лише той, хто уже не може більше мучиться з ним.
много таких, при чем во всех диапазонах цен, причем не только на авто, есть же полно ненормальных кто айфон каждый раз новый покупает, просто у кого-то деньги на авто есть, а у кого-то только на телефон, в целом смысл один и тот же
госпади, кого мы видим
как же ж это можно парковаться без камеры заднего вида. Как вы это делаете холопы ?
как же ж это можно ездить без слепых зон с таким то размером лопухов сейчас
а подсветка салона — так это вообще тренд 2020
їзди на логані або королі, я не проти
ой стоп, навіть це уже все є там 😂😅😂😅😂😅
иди парковочный автопилот включи
ты без него не сможешь
можу. і в горку можу. і задом в гараж можу.
але навіщо мучиться?
ти зможеш хоча б без гідропідсилювача на кермо і педалі? :D
вот оно что... ну теперь понятен портрет потенциального покупателя автомобиля со всеми свистелками-перделками. Прям, находка для маркетолога! Вы, видимо, будете из первых, кто станет в очередь за беспилотным автомобилем, где рулить и педальки нажимать вообще не надо будет.
Я туда же запишусь за «свистелками»
В долгой дороге свистелки очень уменьшают уровень усталости, поставил на активный круиз, руки на руле держишь, но в принципе по полосе идет сама. Где дорожка поинтереснее, можно и самому порулить, а монотонная езда по шоссе — такое удовольствие, эту часть с радостью скинул бы на автопилот.
Адаптивный круиз-контроль — это не свистелка, это реально работающая штука. Особенно после снижения скоростного режима в Го со 130 до 100, ага Ж). Можно умереть со скуки, пока до Германии доедешь. Но такие фичи давно существуют и нормально работают в машинах десятилетней давности (не в бюджетных, разумеется).
А вот подсветка салона, рык двигателя с динамиков, и хромированные ручки никак не влияют на ваш уровень усталости во время дальнобоя. Но так как производители и их маркетологи каждый год должны что-то вам/нам продавать, начинаются заигрывания с покупателем теми фичами, которые иначе как «свистелки-перделки» не назовёшь.
згоден. сліпі зони і 360 вью теж треба. це все пасивна безпека.
нутрянка салона мене взагалі не цікавить. головне, щоб був дисплей 8 дюймів мінімум і мультікермо. плюс всякі ніші. а альпатра там чи лоховський текстиль — то уже пофік :)
Камера 360 — да, тоже можно добавить к списку желательных фич. Особенно, когда под машиной могут оказаться дети/животные.
Но дисплей 8«, опять же, нафиг не надо, у меня экран 99% времени выключен. Но это уже субъективный пункт, т.к. я не пользуюсь навигацией от машины, мне удобнее гугл мапс с телефона, а «кар плей» мне пока не завезли.
Андроид авто кидает гугл-мапс на дисплей машины
Waze — нет, к сожалению.
Waze спокойно себе работает под Android Auto. Постоянно им так пользуюсь.
Чёт не завелось, поковыряюсь на досуге
У меня есть впечатление что оно все зависит от сочетания телефона, версий софта и ГО машины. У меня тот же вейз время от времени начинает втыкать — запускаться запускается но втыкает.
Да, с позицией тоже глюки были.
Это
«кар плей» мне пока не завезли
а не
удобнее гугл мапс с телефона,
Не удобнее нифига с телефона.
Говорите за себя.
С телефона гораздо удобнее, т.к. там своя карта, свои точки, заранее подготовленный на компьютере маршрут, и всё прочее.
Плюс, телефон удобно зафиксирован за рулём, при этом легко снимается (специальный магнитный держатель), его отлично видно, и не перекрывает обзор.
Ваши контр-аргументы?
да ездил я с телефоном. ЭТО НЕ УДОБНО.
Гуглмапс или вейз на главном экране через Carplay или Android Auto удобно. Причина не в том что телефон удобен, причина в том что у Вас нет Carplay. Вот и все.
Карплей был в одной из арендных тачек. Всё равно не удобно, т.к. экран находится далеко от глаз. Самое лучшее и практичное решение на сегодняшний день — это проекционный экран перед глазами. И да, у меня старый драндулет, в котором нет такого экрана, если вас это утешит.
Ну есть еще момент что в двухдиновом ГУ екран будет не очень и находиться низко от линии лобового стекла что действительно заставляет отводить взгляд от дороги.
Никак не могу понять, что вы пытаетесь мне продать? Ж)
Не знаю про какой рынок вы говорите, но что-то не припоминаю ни одного знакомого, который менял бы в своей машине «голову». Этим попросту никто не заморачивается. Легче и сильно дешевле прикрепить телефон.
Причём тут кондиционеры, четвёрки, и парктроники? Вы далеко ушли от темы.
Резюмирую:
— телефон удобнее штатной навигации почти всегда. Это не только моё мнение, большинство моих знакомых-водителей считают также;
— карплей удобнее телефона, но не всегда и не со всеми приложениями;
— проекционный экран удобнее любых других решений с точки зрения эргономики, но с программной... я не встречал ещё проекционнок, где выводилась бы информация с гугл мапс/вейз, подключённому по карплей.
Т.е. у них есть карпллей или андроид-авто, но они присобачили себе магнитик и повесили смартфон?
🤦♂️
из чего я делаю вывод, что вы не читаете сообщение, которое цитируете.
я не встречал ещё проекционнок, где выводилась бы информация с гугл мапс/вейз, подключённому по карплей.
Потому что это будет создавать проблемы в видиомсти дороги. Максимум что делают — выводят показания спидометра, подсказку навигации (стрелку), знаки. Машина не истребитель :).
Машина не истребитель :).
А выглядит почти как истребитель.
Обожаю эту фичу
Ну... У автомобиля нет ФАР-радара, вооружения, прицела, трехмерных маневров и перегрузок как у истребителя :).
я не встречал ещё проекционнок, где выводилась бы информация с гугл мапс/вейз, подключённому по карплей.
Хых, а так хотелось
HUD — реальная киллер фича
Ну так если
у меня старый драндулет, в котором нет такого экрана, если вас это утешит.
то зачем писать
Но дисплей 8″, опять же, нафиг не надо, у меня экран 99% времени выключен.
Вы просто не знаете удобно это или нет потому что не пробовали.
Мимо, ибо пробовал.
На дороге меня прежде всего интересует дорога, а не экран мультимедийки.
Повір,
Вести с полей — не дают даже с 60 процентов предоплаты рассрочки в данный момент
це що за банк? Агріколь наче давав ще в серпні.
Агриколь, Ощад еще кто-то там был. Май. Приват — только лизинг, кредита нету. Называется «рассрочка», а договор дают лизинга(под словом «рассрочка» имеются в виду название предложения, так и написано в договоре)
Мені не подобаються:
— відсотки в наших банках;
— те, що машина одразу втрачає 20% вартості, коли виїзжджає за ворота автосалону.
Тому так, брав і буду брати авто бв, поки у нас не буде або нормального лізингу, або кредитів під
І так, гарні машини потім ремонтуються один раз до продажу (окрім ходової, яка по нашим дорогам ремонтується завжди раз на рік).
PS. Так, я «барига», 3 машини із 6, що в мене були, я продав дорожче, ніж купив. 2 розбив :) На
Ну, не знаю, в мене із позашляховиків були шеві блейзер та гранд черокі, все одно частина ходової ухайдокувалась за рік-півтора. І так, цей треш від Ізюму до Шастя, чи коли їдеш Дніпропетровською областю на Волноваху — там дійсно атас. А вже в
И что с ней произошло за 6 лет? В мясо?
я за ходовую спрашивал только, за 6 лет от нее не должно было ничего живого остаться
Ну если валить без ума по всем ямам то может и так. Старой машине вот уже 10 лет — в ходовой менял «резинки» и тормозные колодки.
У мене кредит під 0% у гривні. Ага.
:-D
Что в этом плохого? Б/у вещи это как минимум экономия и экологичный подход к потреблению товаров. Если вам насрать как будут доживать ваши дети и внуки — это не значит что всем должно быть так же пофигу.
Grand Cherokee бери, мне понравился.
а подскажите по каско, насколько в нём есть смысл и есть ли разница в выборе страховых компаний при оформлении каско?
Повністю індивідуально. Залежить виключно від того як їздите. Я брав каско лише 1 рік з 12ти.
как бы вы не ездили, на новую нужно брать каско. на тойоты эту рекомендуют arx.com.ua/...3pTgX3EAAYASAAEgJzxfD_BwE
В меня 3 раза приезжали. Никакая ОСАГО полностью не покрывает расходы на ремонт.
Значит повезло или гаражи.
я конешно хз шо там помяли и насколько сильно но мне рихтовка и полная покраска переднего крыла обошлась 4.5к
ну видимо дорогая краска и фонарь сделали цену, ну либо его обули с ценой, либо заднее крыло это еще и зад и бок и багажник с оси :) хотя тогда наверное это оч дешево :)
Учтите факторы как:
— ваш стиль и навыки езды. 5й год без аварий, получаете удовольствие от спокойной комфортной езды — явно меньше смысла в КАСКО;
— оставляете ли авто на улице или паркинге. Паркинг может стоить как 50% от КАСКО;
— насколько вы переживаете за своё авто вообще. Запарковали за углом и просыпаетесь ночью, что бы посмотреть? Или аналогично при вождении. КАСКО (+ серия уроков у хорошего автоинструктора) позволяют расслабится и переключится на более важные вещи.
Я лично брал повышенное покрытие автогражданки, до 1 млн грн. Ну их нахер эти пролетающие мимо Гелендвагены. Последние могут стОить и в 5 раз дороже этой суммы, но так намного спокойнее.
Ну их нахер эти пролетающие мимо Гелендвагены. Последние могут стОить и в 5 раз дороже этой суммы
А могут и не стоить.
Это 15 летнее дряхлое геленвагенское и рэдж роверское говно стоит сильно меньше свежего акцента))
Я не соглашусь.
не всегда помогут от дебила на встречке в плотном потоке... или на «жопонюха», который не смог вовремя остановиться
Не исключает на 100%, конечно же, но сильно уменьшает риск ДТП своей или чужой вине против активной, аггресивной езды.
авто угоняют и с паркингов и с гаражей
ну и это же не троллейбус, который от депо до депо.
иногда нужно остановиться там, где нет паркинга
Мы ведь про адекватные вероятности, а не как в анекдоте про динозавра на Крещатике. 50/50, угонят или не угонят?
На мой взгляд, авто с охраняемого паркинга угоняют раз в 10 реже, чем с улицы. По примеру моего района с
И вот это как раз вообще не коррелирует с «серией уроков у хорошего автоинструктора»
Если ты в себе уверен и не нарушаешь, то вероятность попасть в ДТП по твоей вине стремится к нулю. А значит покупка дополнительного покрытия ОСАГО вообще не имеет смысла
По своей вине по факту и де-юре после того как вторая сторона договорилась с нужными людьми — две разные вещи.
Если есть тут есть парни, которых дома ждут их парни, то бмв подешевело:
m.youtube.com/...tch?v=DQAEhWYk7dw&t=2379s
з досвіду 35 р.
Звузьте вибір:
Хонда, Тойота, Мазда і іхні амерські аналоги.
По моделях вже обираєте серед авто тих марок. Розміри, комфорт і т.п.
Якщо менше грошей — Сузукі Вітара.
Ці авто завжди добре потім продасте. Якщо захочете.
Все решта — суттєво програють (як правило) по надійності.
Бувають винятки.
Деякі модолі Порш. Деяких років.
Можете проаналізувати рейтинг ADAC
Ще Touareg NF доволі надійне авто
Я в прошлом году, летом, взял с салона Peugeot 3008 GT Line, дизель. Отличная машинка. Если что интересует спрашивай.
Был на выходных в салоне мазда, посмотрел CX-5, на них сейчас какие-то скидки. Спросил за ЛКП, сказали мол нужно нанести какое-то керамическое покрытие и будет проще.
По поводу угонов девушка-менеджер ответила что действительно у 2ух ее клиентов угнали машины. Они уже якобы были уже не на гарантии и со стоковой сигнализацией. Предложила купить каско и поставить у них какую-то хорошую сигнализацию. Рядом стоящий мучжина услышал это все и вмешался, сказал что каско в случае угона возвращает часть и это долгий процесс.
В целом за те же деньги cx-5 получается с более топовой комплектацией чем рав4. На рав4 прокатился по советам прокатился, вроде норм по ощущениям. Единственный момент был когда пришлось U-turn на столичном шоссе делать. Я по привычке притопил, она как то жутко накренилась, в общем было не комфортно.
сказали мол нужно нанести какое-то керамическое покрытие и будет проще
поставить у них какую-то хорошую сигнализацию
допилить напильником
2ух ее клиентов угнали машины
я покупал тачку на трейдине в салоне митсубиси и мазды, оформление документов по некоторым причинам заняло оч много времени, ну и разговорился с продаваном, он сказал что мазды со стоковой системой угоняют на раз два, типа идет за тобой чел с чемоданом и ретранслирует сигнал от брелка.
мазды со стоковой системой угоняют на раз два, типа идет за тобой чел с чемоданом и ретранслирует сигнал от брелка.
Именно мазды, и только мазды))
мой изначальный вопрос был почему на моей тачке стоковый брелок, ответ был типа на немцах стоковый брелок норм, а вот у японцев которыми они торгуют с этим проблемы
Пока keyless не диалоговый, то на удочку ловится всё, невзирая на страну происхождения.
конкретно в моем случае у меня все же ключ
Так написано же
никому твой авто не нужен будет
:)
В некоторых опциях бывает Alarm Klasse 3, может даже и 4 где-то есть, но может и быть и класс 1
у меня дед на жигулях снимал ручку переключения передач и брал с собой. Угон конечно не исключался, но становился сложнее. :)
Это я к тому, что видел много у кого самодельную механическую блокировку КПП, которая разблокировалась отдельным ключем. Против собственно угона это будет рабоать лучше дорогих сигнализаций. Но колеса и фары украдут при желании в любом случае.
А стойки не мешали обзору?
не заметил чтобы сильно мешали, но я в основном по трассе ехал, без частых поворотов
Вроде как Рав4 провалила лосиный тест. www.autocentre.ua/...losinyj-test-1180866.html
и чо?
Есть еще 3 кроссовера в ряду японцев, кроме Рав4- Сх5, CR-V и из полного привода — Форестер.
Собственно — вы не рассматривали CR-V?
И если говорить о цене — она связана с местом сборки.
Интересно где собираются все эти машины.
Посмотрите Mitsubishi Outlander, и обязательно тест драйв. За такие деньги и столько места нет ни у кого. В последней модели шумки в него добавлено по самое немогу — просто кабинетная тишина. Ну и ко всему — цена приятная.
Многие написали что новое авто, это деньги на ветер, и стоит обязательно брать только бу. У меня самого предыдущая машина была бу. Брал при 60k км, поначалу было норм, но чем она становится старше, тем больше гемора, то одно сломалось, то другое, начинает салон со всех сторон поскрипывать, в общем чем дальше тем больше непонятно что в ней отвалится или сломается. Новая конечно потеряет в цене но, хотелось бы забыть о каких либо значимых ремонтах на
К стати здесь написали что за 3 года она чуть ли не больше 50% потеряет. Судя по обьявлениям на примере равов, это не совсем так, я что-то упускаю?
Да даже если потеряет — не слушай никого.
Если можешь себе позволить, бери новое, не пропуканное, и наслаждайся.
Иначе это синдром отложенной жизни, как многие наши родители откладывали «хрусталь» в шкаф, как заматывали в сраном совке в целофан пульт от телевизора, как <еще тысяча примеров>
Живём один раз.
Денег еще заработаешь, годы жизни и наслаждений (даже от горы железа) не купишь ни по какой цене.
С возрастом все чувства притупляются, и радоваться, и тем более таким мелочам, почти не можешь.
П.с. Тем более не ламборгини ураган покупаешь.
Дорасти до 10к в Украине чистыми реально, и будешь на разницу б/у и новьё смотреть с грустной ухмылкой, вспоминая прошлое.
+стопиццот по стопиццот. и как по мне это также относится и к пункту «ликвидность» . если эта самая ликвидность вступает в конфронтацию с удовольствием и/или удовлетворением, нафик «ликвидность» из расчета. машину нужно покупать «для себя» а не «для кого-то» через 5 лет.
Корейський паркетник чи рав — це мега задоволення? Я думав, що задоволення починається з 60+ кбаксів. Всі корея-япи за
наша галя балувана. © потому что «это» работает и при выборе между 5й и 9й .. жигулей....
Извините государь, что обсуждаем тут без вашего дозвола холопские повозки до 60к.
Згадав. Кодьяк норм був до 40. Сподобався як їде. Як раз з хлопських повозок)
Звичайно, все шо менше 60к то можна не підходити. «Живем один раз»
Тойота у нас це як культ особи в тоталітарних країнах. Логіці не піддається) тому й в ціні не дуже падає
Когда вы купите б/у вы все равно будете ездить и прислушиваться — а не обманули ли, а не подшаманена ли на продажу. А вот здесь пятнышко бесит. А вдруг битая и поржавеет через год. Скрипы еще от неумелой сборки/разборки салона
Спокойствие на счет этих вещей стоит переплаты за новую машину.
Где то был пост про новый ленд или рейеж ровер который идиоты в салоне тюкнули за день до возврата клиенту.
И ниче подшаманили и глазом не моргнув вернули
все равно будете ездить и прислушиваться
Зато оно не будет вонять кроссовками и резиной как китайское говно типа чери или джили.
Так оно ж поржавеет моментально. Я бы не рискнул перевозить жидкости в китайском автопроме.
Свои кроссовки постирать, у мени джили новая почему то не воняет и не ржавеет уже третий год, керамикой покрывать не надо со старта, никто их не угоняет еще и не ломается почему то
Как говорится свое не воняет! Я ездил на джилли кросовере (модель не помню) из салона, в авто пахло ровно так же как пахнет обувной контейнер на рынке. Ну и достаточно понаблюдать на китайские авто которые ездят по Киеву (поголовно гнилые, причем гнить они начинают еще находясь в салоне лол) что б перестать думать о покупки такого автомобиля.
Вот прямо можно прийти в салон, а там ржавчина?) А рядом европеец и там ромашками пахнет?)
Погугли, там достаточно обзоров показывающих халатность китайского производителя. А вот видосик про ржавчину китайцев из Беларуси, это смех а не авто.
youtu.be/Bknb2ghyEKY
Я очень рад за видосик, но у меня китайская не ржавая машина, которая парковалась на улице прямо в луже (на земле, без площадки, там где колея прокатана и вода собирается), без навеса. И в этом году ей 3 года. Ну не знаю, может бракованая попалась раз видосике сказано, что должна ржаветь
>Весь город в ржавых китайцах
>Интернет завален ржавыми фото китайских авто
А лично у меня ничего не поржавело, вы все должны мне верить! Так получается? А может ты китайский шпион?
А может ты из тойоты шпион раз так ненавидишь китайские машины?
Я вот поделился личным опытом, что и хотелось бы узнать автору темы. Видосики он и сам может поискать
Наблюдение, джили во Львове ездят наглухо гнилые, порогов тупо нет.
а вот в Бердянске они не такие ушатанные, но тоже видно что ржавчина их не оставляет в покое. Хотя в Бердянске я видел например таврию полностью крашенную, во Львове цена покраски кузова полность наверное будет сравнима с ценой бу таврии.
Как можно видеть у джили на улице пороги гнилые если они закрыты пластиком?
cdn2.riastatic.com/...eely_ck__345291172fx.webp
тут конешно пороги не видно, но в общем жили выглядит так
Это джили во первых 10летняя, во вторых до рестайлов. Смотреть нужно от 2017 года выпуска, там где значки стали синие, вот такие: bit.ly/2R1NKjx .
До этого да, гавно было.
Это у европейцев машина раз в 10 лет меняется, китайцы делают рестайл раз в пару лет кардинальный
С черри та же история — модели не старше пару лет нужно смотреть
Это джили во первых 10летняя
мне вот по дизайну что то в последнее время нравится гольф 4 поколения, википедия говорит что он выпускался 1997 — 2004 год, тоесь в среднем им уже по 20 лет, и что то я таких гнилых их не видел как та жили на фотке.
Смотреть нужно от 2017
так у них все еще впереди.
cdn2.riastatic.com/...nd-7-ec7__344384492f.webp
такое я даже на дороге никогда не видел, в нашей местности наверное проще бляху взять
Та о которой я говорю выглядит так: cdn2.riastatic.com/...nd-7-ec7__344384492f.webp
Они все так пахнут. Ты садишься в кучу пластика, синтетика, резины и клея, что ты еще ожидаешь?
Есть и обратная сторона. И в новых машинах бывают отзывные кампании, детские болезни и прочие мелочи которые предыдущий хозяин мог уже порешать.
кста тойотовские официалы пофиксили такую проблему бесплатно на негарантийной машине, правда когда уже с проблемой столкнулся и обратился в сервис
РАВы — исключение. Они как йэпл: дешевеют неохотно. С другой стороны, брать, только глядя на цену — такое.
У нас 2 десятилетних сува. CRV и Q7. Сервант брался почти новым, кушка — с пробегом 170.
Сервант за 10 лет почти не ломался (так, чтобы совсем — так не бывает). В основном ремонты делались в рамках ТО. Только муфта кондея — отдельно уже в старости.
Кушка периодически доставляет. За два года: вентилятор печки, забитые водосливы, дыра в трубе кондея, сгорел усилок, менять подшипник кардана, задний левый нижний рычаг, ксенон перегорел, фиксатор люка.
По итогу: сервант стоит полтора года под забором, кушка лечится преимущественно собственными силами, растет набор инструментов, но бегает каждый день.
Потому что сервант — пустой барабан, в котором из хорошего — звук 2.4 движка аж на целых 160 лс, а кушка — комфортное авто, которое обошлось в 13500. Там масса денег на починки помещается. У Вас любой новый кроссовер потеряет эти 13500 в цене за пару лет. Так что считайте, кушка у нас бесплатно ))
Берите новое, если хотите. Заплатить все-равно прийдется. Но не смотрите Вы на эту цену. Все новые кроссоверы-японцы — дерьмовые вариаторы (как мне кажется). Возьмите что-то нормальное. Ту же Праду, если чуть доложить. Любая Прада на тряпке будет лучше любого РАВа на коже. Или Туарег.
PS Новое вместо этих пенсионеров браться не будет. Я лучше ипотеку раньше выплачу. В Копен в оптуск съезжу. Авто должно ездить, а не блестеть. Тем более, что еще лет 5, и бензин-дизель уже никому даром не нужен будет.
Они как йэпл
такое же оверпрайснутое гавно от маркетологов не умеющих в инженерию?
Сложно сказать. Никогда не смотрел в сторону равов. Но феномен их цены присутствует. На все поколения, причем.
Тем более, что еще лет 5, и бензин-дизель уже никому даром не нужен будет
я бы не был столь голословным
в мире есть очень много людей, которые никогда не променяют v8 на тролейбус
Тим паче що навіть 30літні жигулі нікуди з доріг пропадати не збираються.
скажи, ти багато бачиш на дорогах машин з паровим двигуном?
а свого часу це був ппц шик і блєск, навіть у гаражі у Джея Лено є такі тачки
давай еще с лошадьми и повозками сравним
я ездил на MB 6.3 AMG и на тесле
если бы стоял выбор — он был бы точно не в пользу теслы
без связи с v8 — тесле еще и кузов пьяные узбеки собирают
Тот же электро-ягуар куда приятнее, хотя и разгон 4.8 до сотни вместо 3
давай еще с лошадьми и повозками сравним
Давай
Переваги коней — це «автопілот» та можливість їх випасати на травичці. Всьо.
я ездил на MB 6.3 AMG и на тесле
если бы стоял выбор — он был бы точно не в пользу теслы
Диви, яка краса — www.youtube.com/watch?v=rUg_ukBwsyo
І ти порівнюєш зовсім різні речі: Мерседес має 120 років досвіду, коли як Тесла — близько
Як тільки батареї стануть більш ємнісними і дешевшими, машини на ДВЗ займуть своє почесне місце у музеях, а Мерседес щасливо буде робити електричні родстери, які будуть ще більш злосними, ніж сучасні AMG.
Бо ти не можеш відмінити закони фізики і зробити мотор з 100 рухомими частинами кращим за мотор з 1 рухомою частиною.
ваг говно просто. Поэтому кушка по мелочам ломалась.
по отзывам тех, у кого рав начиная со второго поколения: простая и добротная машина, которая не убивается быстро на наших дорогах) потому и не сильно падает в цене) плюсуйте недорогие расходники , что тоже имеет момент от цены). в их сегменте хонда cr-v (на любителя очень) и киа спортейдж (его тока новым брать ). причем, рав средний между этими двумя, начиная от цены и заканчивая комфортом.
у меня опыт новой корейской машины, которая в принципе впервые реально запроблемила через 5 лет и то, из-за дефекта с завода (!!!) при пробеге в 56тыс.
опыт б/у вольво, где пробег за 200к перевалил и за 1.5 года всех болезней был расшатанный клапан на топливном насосе и два подшипника , все остальное: масло (дизель, да, кушала)
и вот опыт с равом, который был пригнан с пробегом 33тыс и сделан ремонт хорошими спецами . пока тьфу тьфу все ок) вот масло меняли и фильтры с ним -вложились в 100$)
а да, еще был недолго ниссан, но то страх и ужас, никогда больше не прикоснусь, одна сплошная проблема.
пока что рафик все пожелания для нас удовлетворяет) если и менять, то на кушку, но не на наших дорогах и не с нашими умельцами на СТО.
Я свою предыдущую Тойоту, купленную новой в 2012 году продал в 2019 за 50% от стоимости новой. То есть потеря 50% за 7 лет.
Классическая Нива, она же Лада 4×4.
Преимущества — проедет везде, где не проедет — не жалко бросить и купить новую. Научишься ездить на механике, в плане трассы — ползать, в плане города — страдать, в плане бездорожья — летать, аки Жан Жак Пок на Париж-Дакар. Руки выпрямятся за ближайшие полгода в ходе регулярных починок, сварка, болгарка и набор ключей будут твоим лучшими друзьями. Лучше только Петрович и поллитра под шпротики с черным хлебом, вечером в субботу в любую погоду. Зимой ты будешь брутально штурмовать заснеженные сугробы и вытаскивать севших на пузо владельцев Туссонов, перегревших вискомуфту Хайлендеров, убивших вариатор Кашкаев.
Недостатки — жрет много, придется тулить газ.
Семья? дети? цели на машину? попу до офиса по пробкам довезти?
мы сменили машину по ряду критериев на большую( suv, rav4 бенз 2.5)
— проходимость. в Украине нет дорог,
— больше места в салоне и багажнике. путешествия и дальние расстояния.
— неприхотливость в ТО и деталях. среди друзей много автолюбителей на разных машинах и встречаю проблемы у людей с ТО : то детали нет, то масло жрет как не в себя и пр.
— если коробка автомат, то только атмосферник, не вариатор ( увы , был опыт, страх и кошмар).
— бу или новая. мы взяли бу, хотя до этого новая 5 лет. все минусы и риски знали. но у нас в салонах цена слишком завышена и как только вы повесите номера, ваша машина станет бу и где — то −20% от цены сразу. увы , это так.
советую покататься по салонам , примерить. у нас был хэтч, универсал и вот suv. они все хороши по своему, но имеют разное назначение. определите, что является основными критериями и вперёд)
кто путешествовал по Украине в последний год видели, что дороги делаются как никогда, например запорожье-мариуполь, бетонка под решетиловкой и тд.
такого еще никогда не было. Но процесс естественно не быстрый и дай бог приблизиться хотя бы к Беларуси лет за 5 такого строительства
все это делают, Иван. У тебя неактуальная информация
лично ездил недавно Запорожье-Мариуполь весь маршрут, все как на видео. Нет ни единой кочки, разметка, съезды даже на грунтовки и т.д
Остальные дороги до Киева от Запорожья конечно вызывают вопросы, но тенденция хорошая
щитов и заборов нет, как и светоотражателей.
едес Харьков-Днепр и смотрим. то же самое и Житомир-Ровно-Льаов, много где нет разделителей, нет разметки:(
на трассе Харьков-Днепр светоотражатели — последнее, что меня волнует :) на ней бы поперечные наплывы-трамплины для начала пофиксить. На них подвеску даже на SUV можно убить на раз-два
не сыпьте соль на мой мозоль! делали они ее в разгар сезона, когда люди ехали на отдых, ну его такой ремонт((
Трасса до Одессы вменяемая только со стороны Киева, не приведи Боже заезжать со стороны Кривого рога и Николаева.
да делают, но пока делают одну, ушатывается другая. Дорога до Новомосковска — это ад, как и до Энергодара. Харьков -Днепр ушатана местами сильно. Е04 расширяют, но на моей памяти уже года 2 как в районе Полтавы строят и все никак.
где действительно хорошо сделали, так это до Винницы дорогу со стороны Черновцов. Хмельницкий, Тернополь лучше объезжать) но может за год исправили ситуацию.
ремонт есть, но как- то пока маловато))
про дороги николаевской области давно ходят легенды, а от кривого рога исторически во все стороны была беспросветная ж*па. Чтобы все это исправить нужно лет 10 с нормальным финансированием. То, что делают сейчас при текущих условиях уже выглядит за гранью возможного.
что дороги делаются как никогда
А як там з розв’язками на нових дорогах? Надіюсь не так як на трассі Київ — Чоп з розворатами через три зустрічних полоси?
Коробка атмосферник? Гидротрансформатор, наверное?
гидротрансформатор, да. трансмиссия именно автомат, без всяких вариаций.
я вообще любитель механики и дизеля. до сих пор не свыклась с коробкой автомат))
любитель механики и дизеля
Нарешті я знайшов в цій темі слова, що гріють душу!
Ні, я про пряме значення))) Люблю дизель на механіці, навіть не люблю, а абажаю
На дальняк кста больше всего по комфорту понравились французские дизельные универсалы С5 на ручке и Талисман с автоматом
BMW 4 тоже понравилась, но чуть иначе)
если коробка автомат, то только атмосферник, не вариатор ( увы , был опыт, страх и кошмар).
...что?
автомат — трансмиссия с передачей тяги через гидротрансформатор(автомат-гидротансформатор)
вариатор — тип трансмиссии основанный на ременной передаче(похож на автомат)
атмосферник- двигатель без турбонаддува(турбины), ДВС в который воздух поступает с давлением равным атмосферному.
Пожалуйста.
SKODA KODIAQ или SKODA KAROQ
Поделюсь своим выбором — купил Mazda CX-5 2019 года 2.0
Своим выбором доволен, машина новая, стильная, быстрая, коробка отзывчивая, движок расходует немного как для кроссовера (на трассе в районе 8л на сотку если топить 180 км/ч, по городу те же 8л на сотку с нашими пробками и ускорением). Если ехать 100 км/ч будет расходовать меньше 6л на сотку (примерно 5.7). Выбирал между многими кроссоверами но в мой шорт лист попала именно мазда и рав4. В последнем понравилось техническое оснащение, но салон дешевый, а я руководствовался в первую очередь своими ощущениями от нахождения внутри машины.
З.Ы. Никому ничего не рекомендую, просто поделился своим выбором :)
Ну ложь ведь, у меня хэтч с атмосферником на 1.2 при скорости 150 жрет 10 литров (обороты 3500), какие 8 на мазде?
А чего так припекло?
Мазда если чо благодаря компрессии добилась удивительного кпд как для атмосферного.
И если ехать на круизе, то может быть.
Это не стакан сока на 1,2 с турбиной, которому чтобы ехать на 180, надо крутить 3500.
На 130 может быть, и то вряд ли. Но на 180 км/ч 8 литров расход это откровенная брехня. Тут хоть что сочиняй с двигателем — пропихивать сквозь плотный воздух такую махину бесплатно не выйдет.
ну начать нужно с того, что у нас в Украине в принципе нет таких дорог, где можно топить 180 км/ч в течении 100 км — 140 км/ч еще более правдоподобно
Может в Германию ездила машина
в германии на автобанах постоянные ремонты, как можно держать такую среднюю? это же не Польша)
Так ты заклей значок рЫно и добавь знак на заднее стекло, шипованая резина чтоб никто не догадался что ты 220 мчишся на всесезонке. А лучше почини спидометр, он у тебя явно п*т ))
С чего бы это ? Я 220 никогда не разгонялся, хотябы потому что для таких скоростей нужна резина с соответствующими допусками, которой конечно у меня нет. 180 мой потолок на обеих машинах.
А, то ти із тих дурачків які мчать 200 і блимають дальнім?) Попутного тобі вітру в сраку до першого стовпа :D
В Германии нельзя мигать дальним, можно только скромненько включать левый поворотник, когда едешь в крайне левой полосе, чтобы тот кто впереди тащится ушел правее
В Германии нельзя мигать дальним, можно только скромненько включать левый поворотник, когда едешь в крайне левой полосе, чтобы тот кто впереди тащится ушел правее
Поворотник во Франции и Испании, в Германии как все дальним мигают :)
народ всю дорогу мигает если че.
Просто оставлю это тут
www.volynpost.com/...rumivci-rozpovily-pro-dtp
Аналогию провести, не?
Учить тебя поздно да и нет смысла, каждый делает выбор для себя сам!
Хотел бы я посмотреть, как на автобане немецком тормозит автобус, чтоб высадить пассажиров.
8, наверное, брехня. но в пределах 10 литров легко.
по крайней мере, на мазде 6 с двиг 2.5.
в мене мазда 6, 2,5 літрів, при 130 7 літрів середній. Швидше не їду, а тих хто їздить 180 при дозволеній 110 треба стерилізувати
если такой примерный, зачем тебе 2.5 тогда?
Щоб швидше вливатися в потік або стартувати першим на світлофорі, якщо не в той ряд став
первым? на переднем приводе?
в селе, разве что, где все другие на жигулях и ланосах.
спасибо, поржал.
Та ржи скільки влізе, а в мене навіть на Степвеї були кілька разів ситуації, що я протуплював, ставав не в той ряд і коли першив зупинявся на світлофорі, то як тільки вмикався зелений, то стартував першим і перестроювався в потрібний ряд.
Ты только что сам же подтвердил, что чтобы стартовать первым, 2.5 не нужен. Степвея вполне достаточно.
На 130 может быть, и то вряд ли. Но на 180 км/ч 8 литров расход это откровенная брехня. Тут хоть что сочиняй с двигателем — пропихивать сквозь плотный воздух такую махину бесплатно не выйдет.
Я не уверен, что получится, но могу как-то попробовать сделать 8 литров на 180 км/ч. При 130 км/ч у меня, на гибриде, 5.2 литра расход. Думаю, если будет ровный участок, без подъема, то можно попробовать. Но, понятно, что только на этом участке, так как во время разгона до 180 км/ч расход будет больше. А вот для поддержания скорости, может получиться.
otoba.ru/...vigatel/mazda/pe-vps.html
То есть, если лить нормальный бензин, проблем до 300,000 км не будет.
с Киева до Одессы еду 4 часа, потолок по скорости 180. Обнуляю расход при выезде со двора. Средний расход по приезду в Одессу в районе 8 литров. Если трафик плотный (как было на День Конституции) то показало 8.5л
10л на 100км это если жопу рвать на 4к+ оборотах. У меня 180км/ч пробивается при 3.5к оборотах. Я в городе могу 10л достигнуть если ехать рвано (постоянно ускоряться и резко тормозить). Так что я хз где ты там увидел «брехню»))
Лучше иногда промолчать, чем такое молотить! ИМХО.
У самого пятак, правда дизельный и 2.5,
7.9 — при
8.5 — при 130
9.4 — при
9.8 — 150+
Город примерно
P.S. у рав4 хуже динамика и выше парусность, но у него есть большой плюс — куча места в салоне и багажнике, плюс доступен гибрид.
лучше иногда промолчать чем лезть куда не просят. Ты какой-то супер важный чел в моей жизни чтобы я заливал тебе про расход своей машины? Проходи мимо. Я никого не заставляю верить в свой расход. Я написал какой он у меня. Меньше заливай дерьма всякого окковского или воговского. И движок проверь.
на каких заправках Вы заправляетесь?
Пропущу это гав.. мимо ушей, допустим.
А что с ОККО и WOG не так? Как определяешь стандарт качества топлива? Чисто интересно мнение эксперта в этом вопросе.
2.5 дизель? у мазды? ничего не путаете?
Да, 2.2 конечно. Опечатался, но нет возможности поправить.
Спасибо за внимательность:)
говорят гранд вагонер под 100k будет стоить, релиз 2022
Современный американский автомобильный дизайн — это что-то.
Тільки япошка. Субарік, або Тойота/Хонда накрайняк. Тільки 4×4. Тільки автомат. Двіжок не менше 2, краще 2.5 — це мої критерії вибору.
Мав два субаріка, зараз катаюсь на Ніссан Роуг, — порівняно — повне ... =)
лояльність до бренду одна з найвищих в світі. Але дуже від людини залежить. Ви ненавидите цю машину, або більше не хочете ні на яку іншу пересідати (по відгуках колишніх власників)
З колишніх власників Субару? Є звісно і такі, просто їх набагато менше ніж серед інших машин бюджетного сегменту.
Автор топика, беги отсюда, тут спецы уровня «Ну говорили что японцы надёжные» или «Умные люди говорят что гидротрансформатор надёжнее чем робот, значит бери гидротрансформатор». Любая машина в лёгкую отбегает 200 тысяч если лить хорошее топливо и проводить ТО не раз в
Если нужно чисто средство передвижения то отваливать 35к не обязательно, можно и ланос купить. За такие деньги желательно бы взять машину которая безопасная, хорошо ускоряется, уверенно стоит на дороге и имеет необходимые опции.
90% совершенно не нужно эту разницу знать
продаваны и маркетологи вошли в этот чат))
проводить ТО не раз в10-15 тысяч а раз в5-7,
Это как раз тот случай, когда машина ездит на владельце. Нет ни единого доказательства что это как-то влияет, а что действительно влияет — так это качество масла.
конечно
это примерно также, как «масло в коробке менять не нужно», так же производитель написал
еще как есть, это сильно влияет на ресурс мотора
Если 200к менять масло в 2 раза чаще, замена около 3к стоит, то это 40 замен вместо 20. Это 60к, что не дешевле капиталки
Замена масла 3к? Это вы на ламбе ездите ? У меня на бмв, литр (оригинального, бмв 5w30), стоит до 300грн. Всего 5 литров нужно.
+ фильтр + работа по замене, снятию-установке + потраченное на это время + бензин до сто + человек хочет купить SUV, там масла может быть
Даже по вашим расчетам это 2000грн на замену ( 1500 + 200 + 250 + 50 масло, фильтр, замена, защиту снять прикрутить) это лишних 40к.
На sportage который тут советуют нашел отчет по капиталке на драйве — 20-30к, двигатель просто взять другой бу 20-40к в зависимости от навесного.
Зануда с интернетом говорит что лишние замены как минимум не дешевле капиталки, не говоря уже о том, нет доказательств большего пробега при более частой замене масла и не считая потраченные 20 поездок на сто просто так
За
Но менять желающие могут и на 15000.
Никто же никого ни к чему не принуждает.
За7000-8000 км (или350-400 моточасов) масло тупо теряет свои свойства.
Тут должна быть ссылка на тесты моторных масел.
Это статья от сеошников, нам бы исследование почитать, тесты с данными, анализ
Аргумент уровня ОБС.
Вы в курсе что есть масла лонг лайф? Что есть современные малозольники?
Если убрать всё бла-бла-бла, то:
В заключении уважаемые друзья мы хотели бы отметить следующее, что большой интервал замены масла в современных автомобилях по своему принципу не приводит к быстрому износу силового агрегата, но все это правда только при соблюдении ряда условий и правил.
Что и требовалось доказать.
imgur.com/a/qqtTW5p
современные двигатели хонды. 100к пробега, после офф диллера
все по книжке
Это у вас так ?
Если честно, очень сильно похоже на фейк, а точнее на эксплуатацию в течении тех же 100к пробеге без единой замены масла.
Могу только предположить, что у мастеров на сервисе был зуб на клиента и они меняли масло только по бумагам.
Оно ж не стало таким на последней замене ?
Как можно при предпоследнем обслуживании не заметить вытекающее сгустками масло ?
Я от якраз збираюсь продавати civic 2006, 1.8 атмосфернік, 245 тис. пробігу — з двіжком все ок, жодного поломки не було. Такі ж двіжки в гамериці ставлять до цих пір на деякі моделі.
А вот и статья с моточасами, которые большинство (ездя по городу, в пробках) игнорируют, ориентируясь (матерь божья) тупо на пробег:
www.zr.ru/...-masel-gubitelnyj-zastoj
С
150 м/ч — и стоит менять (ну или верить производителю, в интернете же только мемчики и сиськи постят)
А это уже лучше статья, но то что они исследовали написано в сервисной книжке — если машина работает в плохих условиях то сервисный интервал меньше, это никак не следует делать всем подряд
Там даже в статье написано — «мы, <название всратого дилера>, не считаем город тяжелыми условиями»
Это город-то, с множественными холодными стартами, остановками, постоянным разгоном, торможением двигателем, работе на холостом ходу неизвестное кол-во часов?
Что же тогда тяжелые, п*здячить все 10 000 по пересеченной местности?
‘Nuff said, как говорится.
Повторюсь, не агитирую за смену на 8000/ 250м/ч
Каждому своё.
Ну, производители пишут что тяжело это прицеп, пыльные условия, сильные морозы. Но желательно понимать что если машина много работает на холостых то этот «пробег» надо приплюсовывать к километражу. Типа километраж + моточасы на холостых
Обычно смена масла через N километров или М месяцев.
Вот непонятно в условиях ковида и домашнего простоя как часто менять масло
Эта информация не пишется нигде толком, но mopar’овское синтетическое — дают около года для старения. В условиях ковидовского простоя меня больше беспокоил аккумулятор который зимой разрядился из-за редких и коротких поездок за продуктами и один раз грёбанный газолин со спиртом, который за время стояния разделился на фракции в баке, пришлось выкатать и залить бесспиртовой Shell Nitro.
Как в инструкции к машине написано так и меняйте
По книжкам школьным помню что учебная езда и по горам езда износ машины плюс 40 процентов.
А пробок тогда не было :)
А. Да.
МТО (зил 131 с лебедкой и краном и мастерской)в армии мы списывали практически новыми с виду. Но моточасы убивали ее не кисло. И совсем другой учет ресурса был таким машинам.
И то же с учебными машинами. Вытянули с конснрвации еще советской. 2 года попрыгала по оврагах (погуглите упражнение номер 6 для военных грузовиков) и на металлолом.
На самом деле новыми их практически списывали ибо бензин крали, моточасы / километры списывали и спидометр накручивали....
Везде 5W40 — это какая-то СНГшная фишка, idiosyncrasy. Ну и в тестах говорят что Shell HX8 — супер масло, но это же самое дно, они ведь даже не тестировали HP масла. Мне в
В общем моё мнение верное — всё зависит от качества масла, а не от частоты его смены.
0W20 замінило 5W40/5W30 — тільки тому, щоб виробники могли задекларувати кращі екологічні показники. Чисто для змазки 5W40 — краще, хоч і збільшоє розхід.
0W20 это вообще моча а не масло, для теплых стран
В вечной мерзлоте (Канаде) может оно как-то живет еще, но не у нас
Зависит от мотора, масла и температурного режима.
Мы же про город.
Тут дальнобойщиков вроде нет.
если бы вы были правы, то ведущие(да и не ведущие тоже) авто производители давно бы обанкротились на гарантийных обязательствах ... если(когда) масло теряет свои свойства, двигатель начинает получать мм.. как бы это сказать .... ну короче больно ему... очень ... при таком уроне, мотор никогда не пройдет дополнительные
15000 интервал так рассчитан, чтобы до конца гарантийного срока точно доехал.
Несмотря на экономию на всем и алюминиевые блоки.
А дальше трава не расти.
15000 интервал так рассчитан
кто вам это сказал ?))) дядя Вася на гаражах? )) он пересчитывал ?) ну нету такого , есть моточасы пригодности масел, и есть средний пробег за эти моточасы. синтетика стала технологичней, ее моточасы выросли, ТО подняли с 10 до 15. ВСЁ. нет и быть не может граничных расчетов ... иначе check бы горел на каждом авто уже к тысячам бы к
другое дело если вы осознанно даете каждый день звиздюлей своей машине как на гоночной трассе ... тогда никто не спорит. но если вы «нормально» эксплуатируете, то эти ваши
Несмотря на экономию
на экономию точно не смотрели когда делали
алюминиевые блоки.
смотрели только на вес(расход, экология), и на реальную необходимость выпускать двигатели с ремонтопригодностью уровня «навсегда» . нафик те миллионники никому ненужны. среднестатистический кузов седана столько не живет. а
норм синтетика держит 300 мч, при средней скорости 50км/ч получается 15к пробег, где то слышал что средняя скорость в мегаполисе 30км/ч, получается что если все время кататся с работы домой по городу то за 15к больше часов будет.
ну так и я о том. реальными фактами я на данный момент не владею... последний раз справочники брал в руки в конце 90х когда учился на механика моториста).. но банально производство синтетики тоже на месте не стоит. было
Їздив на кемрі 1кк миль пробіг. Ушатана в г... звісно, але 1кк МИЛЬ
кто вам это сказал ?))) дядя Вася на гаражах? )) он пересчитывал ?) ну нету такого , есть моточасы пригодности масел, и есть средний пробег за эти моточасы. синтетика стала технологичней, ее моточасы выросли, ТО подняли с 10 до 15. ВСЁ. нет и быть не может граничных расчетов ... иначе check бы горел на каждом авто уже к тысячам бы к30-40 в лучшем случае, в худшем до первого ТО бы не доезжали...
Человек, отрицающий факт того, что пришли времена одноразовых вещей, с подгонкой производителями предела прочности строго под гарантийный срок, есть анахронизм.
Ээээ... А могу я поинтересоваться что Вы имеете в виду под термином «предел прочности»? Потому что прочность и ее предел к гарантийному сроку не имеет никакого отношения.
Запланированная поломка чтоб купил новую
В технике это называется ресурс. Предел прочности это нагрузка которую можно приложить к детали до ее пластических деформаций.
Ресурс существует у всех механизмов. Просто поняли что делать ресурс двигателя больше чем ресурс того же кузова или больше чем период морального устаревания машины смысла нет. Те же жигули вон ездят. Но радости от этого...
В технике это называется ресурс. Предел прочности это нагрузка которую можно приложить к детали до ее пластических деформаций.
— Добро пожаловать в Общество зануд! Возьмите себе стул.
— Вообще-то, у этого, как вы выразились, стула, нет спинки, так что технически это табуретка.
— Похоже, у нас новый председатель!
Нет. занудство тут ни при чем. Через применение правильной терминологии приходит понимание принципов.
И да — я не знаю людей которые покупают новую машину «птому что эта поломалась». Лично я купил новую потому что «да пора уже что-то получше старой».
когда времена пришли ? 10 лет назад ? 15 ? 5 ? средняя гарантия 3 года или тысяч 100 пробега. порцентов 80 из автомобилей которые я наблюдаю сейчас через окно на дороге превысили эти пределы, многие многократно. вы думаете они все масло через
времена одноразовых вещей,
именно это привело к тому, что нам продают НЕ ремонтнопригодные моторы, со средним расчетным ресурсом в + -
А потом кто то умный купит не сольно бу. Один хозяин и т.д
За7000-8000 км (или350-400 моточасов) масло тупо теряет свои свойства.
бред, большинство производителей уже рекомендуют интервал 20 тыщ, а в европе иногда 30 и 40 встречается. Думаю это связано с качеством топлива а не масла.
I30 пробежала 150т.+ Ручная коробка. Регулярное ТО каждые 154 тысяч. Проблем с коробкой или двигателем 0 (ну ок, латчик обротов коленвала глюкнул где то в район 100 тыщ. С маслом глюк ну никак не связан).
Регулярное ТО каждые 154 тысяч.
Срочно пошёл смотреть цены на супернадёжных корейцев.
Тьфу. 15 конечно. Задел пальцем
У вас ещё общий пробег близкий к этой цифре, поэтому получилось особенно реалистично )
не доехал до ТО-1, продал)
та очепятка ж :).
Но что интересно — в 2010 у I30 было
Якщо масло не 100% синтетика то за 8000 тис. присадки які були у ньому на момент заливки майже повністю втрачають свої властивості.
Low Saps взагалі інша історія. Це кастровані масла в яких доля доля молібден-фосфорних присадок (основних захисних) зменшена, щоби не калічити сажеві фільтри передчасно.
Можна і через 20 тис. міняти, тільки через цей час в ньому буде купа бензину, води і сажі, свою функцію воно вже не виконуватиме, індекс в’язкості теж буде інший. Хіба що якщо залита 100% синтетика. Не мінеральна основа + 20% синтетичні присадки, а повністю синтетична основа, пао.
тобто допуски які дають виробники автомобілів на всі масла, на які ці масла тестуються — це все фігня. Вася з Луцька знає краще.
Боря з Житомира може слухати виробників автомобілів і далі. Тай заробити на Борях виробники не проти.
Свою думку нікому не навязую ;)
7000 км при 350 моточасов это как?
у вас средняя скорость 20 км/ч чтоли?
я на велосипеде быстрее езжу :D
я на велосипеде быстрее езжу
По городу?
замечено, если ездить по городу в пробках, то средняя скорость как раз 20км\ч.
если ездить >10-15 км дом\работа по оживленному шоссе — то средняя будет 30км\ч.
Возможно, вы правы. В пробках больших городов, наверное, это предположение справедливо.
Я не живу в большом городе, и у меня средняя за год (от ТО до ТО) в районе
Не кожна машина відбігає 200к., Далеко не кожна зробить це без якогось серйозного ремонту. Масло міняти треба не по кілометраж у і по мотогодинах і часу. 5к на автобані і 5к в міському циклі — це дві великі різниці. Взагалі — міняй масло кожних 5к це класний розврд від офіціалів, бабло зрубати. На Субару регламент давав взагалі 15к між замінами.
Что не заява то перл. Но я думаю можно ограничится вот этим
я полтора года ездил по маршруту Кривой Рог — Днепр на разных машинах и это сильно помогло понять что японцы и корейцы никакие, даже обычный Поло Седан или Рапид гораздо лучше себя чувствует на дороге чем тот же CR-V, камри, киа спортэдж или даже крузак
Это называется блаблаэкспетр :).
Т.о. каждые 5 тысяч это тоже феерия.
даже обычный Поло Седан или Рапид гораздо лучше себя чувствует на дороге чем тот же CR-V, камри, киа спортэдж или даже крузак
Месье, конечно, мочит...
Просто «лучше себя чувствует на дороге» для мсье строго равняется рельсовой управляемости, что как бы очевидно для идеального покрытия, но как он собирается ездить на них в Украине?.. По идее, для мсье, кроме Хонды и немцев, машин практически не существует).
Да не совсем, как раз на неровностях чувствуется разница, просто во многих машинах после проезда неровности присутствует заметная раскачка, и при поездках на дальняк это прям доставляет заметный дискомфорт. Ну это так, если вдруг интересно было
Ну, сильная раскачка далеко не на многих машинах — только на очень мягких, и то, они (при условии достаточной энергоёмкости) дают плюс в комфорте проезда относительно серьёзных ям, перед которыми остальные будут пасовать. В типичных зажатых подвесках картина другая: кренов в поворотах не будет, как и раскачки, но любая неровность чуть хуже мелочи будет заставлять сбрасывать скорость, если не хочется постоянно слушать и/или ощущать сильно стучащую подвеску. Поэтому я бы не сказал, что зажатая подвеска прям на 100% плюс. Соответственно, для украинских дорог лучше выбирать что-то среднее, где, с одной стороны, так не погоняешь из-за ощутимых (но не критичных) кренов, но зато можно не сильно обращать внимание на неровности, и раскачки тоже нет. Если брать относительно бюджетные седаны/хэтчи/универсалы, то, как по мне, в большинстве своём ВАГи и (особенно) Хонды жёсткие; Пежо/Ситроен не очень сбалансированные в целом, Киа тоже, как и Фиат; Форды разные (но не ездил ни на чём); Рено слишком мягкие. Из отлично настроенных вариантов особняком стоят Рено Меган и Хёнде Элантра последних поколений. Хёнде вообще удивили, т.к. у них всегда были проблемные — мягкие и неэнергоёмкие — подвески, которые и не управлялись, и пробивались при этом... и почему-то именно Элантру в 6м поколении настроили отлично, а другие модели нет.
Ну да, куда уж какому нибудь Форестеру до мега эталонного Поло и Рапида. Я понимаю что нравятся немцы, но нести откровенный бред типа такого — это вообще сюр.
Согласен! У меня было 9 машин в разное время, включая новые из салона. Были фрнацузы кстати в большинстве случаев — просто а..уенные машины я скажу, я прям кайфовал на них, подвеска вообще топчик на реношках! Был и поло с салона — кстати поло таки жестковатый и как только выехал с салона, прокатившись тыщ 5 км поехал менять по гарантии опору коробки КПП — стучала! Потом втулки и тд. Сейчас езжу на Субаре... и следующую тачку тожу буду брать Субарь себе!
а у них нет седанов полноприводных! а кроссовер я не хочу. У Субаря тоже отличная подвеска и далеко не жопотрясная.
точно, щось заорало мені :)
ось, знайшов тобі повнопривідне Рено — en.wikipedia.org/...t_Kangoo#Four_wheel_drive :)
это же коробковоз
Это да, каблуки были на полном приводе, но мы же говорил про легковые авто))
Не думал, что я когда-то это напишу, но.
У кого-то есть из присутсвующих haval h9?
Как оно?
По беглому взгляду, превосходит текущий прадо во всем (кроме неизвестной пока живучести двигателя)
Правда дизайн 120го, но то такое. Салон зато не из прошлого столетия, как у прадо.
Еще и семиместный.
И сигнализацию можно не ставить, в паркинг не убирать (а паркинг сдавать)
Я только изучал как вариант покупки — по сравнению с черри и джили слабовата комплектация, но на его деньги все классно. Если не пугает размер — когда посмотрел его вживую, так он больше спринтера кажется, тут действительно может быть сложно парковаться, но не из за слепых зон или сложности управления — просто места может не хватить
Тоже желательно посмотреть вживую, у меня картинки с реальностью сильно не сошлись, но уже не так сильно как с 9)
2х литровая пыхтелка в семиместной барже с места не сдвинется и про обгоны можете забыть.
цена как у нового Прадо 150. лучше взять сразу Прадо, они тоже бывают 7 месные.
Да, но у Прадо на 4л двигатель 387 н/м момент, а у хавала 340 на 2л, не сказать чтоб большая разница, при этом хавал стоит 650к самый дорогой, а Прадо 1615к, в 2.5 раза дороже. У Прадо расход 15л, у хавала 10
Мы наверно о разных хавалах говорим. Н9 vs Prado. Вы наверно про Н6 судя по цене и расходу. Н6 это наверно конкурент хайлендеру или рав4.
ЗЫ у меня был greatwall safe. Сейчас Ниссан патрол y61. Кое какой опыт рамников и китайцев имеется
Если брать 9й то у него крутящий момент 420, это больше чем у прадо (прадо ж как то трогается с места с подобной массой?), расход меньше на литр, стоит на 600к дешевле
greatwall safe
С тех пор все значительно поменялось у китайцев, он начал выпускаться 20 лет назад, давайте сравнивать современное.
А критически оценивать информацию, подаваемую вам китайским производителем все же стоит. До чего прогресс у китайцев продвинулся — с двух литров «вытягивают» крутящего почти столько, сколько отсталые японцы из четырёх. И китайские законы физики и аэродинамики более прогрессивные — тяжелый с высокой парусностью сарай сдвигают с меньшими расходами энергии, чем остальной мир.
И вот нашел, «сарай» x7 двигают невероятными 11 литрами на сотню, еще быстрей, с еще большим моментом и физика у них та же www.bmw.ua/.../bmw-x7-inform.html#tab-0
www.bmw.ua/...technical-data.html#tab-0×4 такого же размера как прадо, но расход еще меньше, мощность еще выше
Я ще пам’ятаю китайські магнітофони по 500вт :)
1. Toyota RAV4 бу
2. Honda CR-V бу
3. Почитайте — основной вклад в загрязнение воздуха в мире среди авто у кроссоверов. www.theguardian.com/...-climate-change-emissions
Это также не более быстрые, устойчивые и безопасные машины чем седаны. И уж точно не экономичные.
Я даже думаю что многие из купивших suv хотели в детстве быть водителями грузовика или пожарной машины. Чтобы сверху смотреть.
Подумайте хорошенько, пожалуйста.
Щас все прослезятся, и пойдут продавать свои ленд крузеры, равы и сэксшки, пересаживаясь на матизы.
Да.
Что вы, не нужно. Иногда достаточно просто подумать. Многие люди принципиально не живут в обществе потребления. Веганы разве не могут позволить себе мясо?
Многие люди принципиально не живут в обществе потребления.
Непонятно только почему вы считаете что другие должны разделять их принципы...
Где я написал что должны?
Никогда не повредит хорошо подумать. Право выбора за каждым.
Веганы разве не могут позволить себе мясо?
Что вы.
Они просто искренне ненавидят растения.
И уничтожают посильно.
А ведь доказано, что они чувствуют тяжкие повреждения.
А что если растения выращивают нас снабжая кислородом для перегноя? А веганы — это тайный орден, который борется за наше существование ;)
веганы — это тайный орден, который борется за наше существование
Жертвують собою щоб ми, всеядні, могли жити? Я не проти.
Написання коментів на форумах навряд чи можна назвати не конс’юмерізмом.
Я даже думаю что многие из купивших suv хотели в детстве быть водителями грузовика или пожарной машины.
Ты дороги наши видел?(ц)
Есть хюндай на водороде.
Только непогятно где искать заправку
В будущем)
Был в той же ситуации недавно, бюджет 35к выбор свёлся к Sportage vs. Qashqai
В итоге взял Кашкай, т.к. комплектация пожирней(много safety фич), дизель 1.6, заправка раз в месяц. До этого был juke, за 1.5 года никаких проблем.
Аргументы про «оно не едет» от владельцев немцев выглядят немного нелепо, т.к. они НЕ едут на таком же уровне. Хотите чтоб ехало, берите второй машиной мустанг GT500( тоже ~35к) со Штатов, а не старое"премиальное" авто. Как по мне то немецкая машина это просто идиотизм, если вы не родились в семье чиновника по следующим причинам:
— новый немец стоит как 2 новых(или почти) машины для разных целей(например Кашкай и мустанг) и теряет в цене быстрее, чем Зеленский свой рейтинг
— Старый немец(из тех что едут) это просто унитаз для слива денег. Советую почитать объявления продажи porsche cayenne < 2012 на авториа. Там люди в серьёз гордятся тем, что у них машина требует вложений и они потратили на авто 100к за полгода😁
Как бонус — девчонки из тонированных поршей будут на ходу к вам выпрыгивать(если вам это интересно конечно и вы не забыли пересесть в мустанг, в Кашкай почему-то не прыгают(()
Советую взять хорошую и экономную машину для семьи, а потом уже думать про машину, которая едет. И тут выбор сводится к личному предпочтению, т.к. в принципе любая новая машина не будет иметь проблем до 100к, а с удаленной работой вы её продадите гораздо раньше, чем выкатаете это расстояние
«машинами которые едут» нужно переболеть, и желательно в более молодом возрасте)
Канадские пенсы с тобой не согласны. Как раз в молодом возрасте ездят на всяком шлаке, а с выходом на пенсию, когда получают большую сумму единоразово — большинство покупают очень жирные машины.
то то у нас в городке, большинство владельцев кабриолетов от порше пенсионеры.
справедливости ради, обычно они едут вполне неспешно вместе с потоком, а не играют в шашки
Смешно рассуждать о том чего не пробовал. Уверен, посади тебя в х3 трехлитровый битурбо бенз, или в гораздо более древний туарег, да хоть и дизель, возвращаться обратно в кашкай будет ой как некомфортно. Сам когда-то это прошел. Это не говоря о материалах и правильно сделанных подвесках, чего у япов никогда в юбжетном сегменте не было.
Жена ездит на Mitsubishi Eclipse Cross, для города и трассы отличный вариант. Клиренса хватает проехать ± везде, где не страшно лезть без полного привода. Умеренный расход, неплохая рулежка. Вариатор проблем не доставляет, когда надо-едет, плюс есть имитация переключения передач и спорт режим с лепестками (реально работает, меняется отклик на газ и машина думает побыстрее)
До этого был accent 2017 года, после него эклипс нравится больше
А чем руководствовались при выборе, если не секрет, и между чем выбирали? Она по совокупности качеств стоит дурных денег ИМХО.
Выбирали в начале кажется 18го года. Тогда новый рав4 еще только анонсировали. По сути, выбирали из корейцев, CH-R, и CX-3. Эту машину вообще не рассматривали) Корейцы отпали, после акцента разницы по салону почти никакой, а хотелось все же новизны. CH-R оказался тесным, да и угол открытия задних дверей смутил, плюс отношение продаванов в салоне. CX-3 все хорошо, но тоже мелкая. Потом случайно поехали в салон Мицубиси глянуть на ASX, увидели Эклипс, а дальше все как в тумане)
СХ-5 не влазила по бюджету, да и имидж машины отпугивал.
Эклипс подкупил вначале внешкой и салоном. Впоследствии выяснилось, что у машины отменные ходовые качества на любых типах покрытия и хорошая управляемость. Я приверженец позиции, что машина сначала должна нормально ехать, а потом уже все остальное
СХ-5 не влазила по бюджету, да и имидж машины отпугивал.
Можно с этого момента поподробнее?
Чувствительность к качеству топлива (еще бы, мотор с такой СЖ) и имидж машины для дам без жизненных целей и интересов)
Пф, льешь 95 только с окко и не маешь проблем.
Но если привык заправляться с канистры у обочины на окружной, тогда да, можно быстро «приехать».
Товарищ расказывал, что есть разница в поведении машины, когда льешь 95 вместо 98 (или другой 95й, не помню уже точно). Это слегка напрягло, зная, что и как у нас может быть с топливом
А так сами сначала 95 пульс окко, теперь 100 UPG — на нем расход даже меньше, чем на 95м
Товарищ расказывал, что есть разница в поведении машины, когда льешь 95 вместо 98 (или другой 95й, не помню уже точно).
Могу сказать по своему опыту — разница есть, и самое интересное, что она не всегда очевидна. Именно на моей машине 95й пульс с Окко ведёт себя хуже(!), чем обычный 95й оттуда же. Перепроверял 3 раза — сначала думал, что показалось, но нет.
СХ-5 не влазила по бюджету
Ну как же она могла не влазить, если Эклпис Кросс стоит чуть ли не дороже). И когда она только появилась, все обзорщики на это обращали внимание (проверил — сейчас ситуация аналогичная). Поэтому я и удивился.
А где вы смотрели? Только что глянул, СХ-5 2020 самая дешевая по акции стоит 777к, эклипс кросс 745к (у нас примерно такая комплектация как сейчас самая первая). Когда брали, цены примерно такие же были
Это первая, да, а потом, к примеру, полный привод у Мазды можно получить за 30.500, а у Митсу — за 32.000. Но при этом у Мазды базово бодрее мотор (даже двухлитровый), больше колёсная база и багажник (даже у Мазды он не то, чтобы большой, но у Эклипс Кросса это совсем уж печаль даже для его размеров), гидротрансформатор вместо вариатора, интерьер (кроме Мазды с дизайном интерьера плохо у всех японцев — разве что последний Форестер уже стал хотя бы чем-то сносным)... т.е. вопрос, за что платить, для меня остаётся открытым.
Давайте по пунктам
а, а потом, к примеру, полный привод у Мазды можно получить за 30.500, а у Митсу — за 32.000.
Начальная разница в цене в 30к никуда не делась
у Мазды базово бодрее мотор (даже двухлитровый)
А как это так получилось? 2.0 у мазды атмомотор, 165 сил и 210 момента с torque curve обычного атмомотора — приход в районе
багажник
В выборе не участвовал от слова совсем, но у Мазды больше, согласен
гидротрансформатор вместо вариатора
На вкус и цвет, как говорится. Jatco в Эклипсе имитирует переключения передач, в обычном городском режиме от автомата отличий нет. Есть, наверное, вопросы по надежности, но они должны будут волновать следующего владельца
интерьер
Снова вкусовщина, каждому свое, как говорится)
Подводя итог, не всегда машина выбирается по сухим характеристикам из буклета. Жене хотелось выделиться из толпы сх-5, поэтому был выбран митсу по совокупности дизайна внешки, ощущений от салона (кому-то и салоны тойоты нравятся, правда?) и ездовых характеристик.
А как это так получилось?
В таком случае Эклипс Кросс выдаёт в паспорт завышенные цифры (что бывает, но достаточно редко). Их тестов
Апд: на других рынках в чуть выше форсировке по паспорту 9.3, у нас — 11.1... эти 13 сил не сделали бы такой разницы. Посмотрел тесты Эклипс Кросса
У нас паспорт занижен (честно, не знаю почему). В брошюре производителя для нашего рынка полка начинается с 1800. Ощущения от езды это подтверждают — после 1800 ощущается приход. А так как вариатор старается ниже этих оборотов не падать, то под педалью всегда есть тяга. Я не уверен, что CX-5 без спорт режима (если он там есть) будет вести себя так же.
Машину на диностенде никто не мерял, но по жопомеру выезжает из 10ти. Ах да, она еще и легче на 50кг, чем самая бедная комплектация CX-5 (ровно 1500кг)
«Клуб геополитиков» временно поменял вывеску на «Клуб автолюбителей»
И обязательно найдется тот кто съязвит, что на форумах люди что то обсуждают.
Сам обсуждал и дал свое мнение, что лучше всего на рынке автомобили VW Group (VW, Skoda, Seat).
Думаю сделать тему по мопедам. Но думаю, что админы не одобрят.
Взяв мазда cx-5(touring 2.5 передній привід) пів року назад. Всім задоволений — динаміки висатачає на трасі(спорт режим надиво не просто маркетинго фішка), хороша шумка(хоча якщо часто доведеться їхати по поганому асфальту — рекомендую докупити підкрилки з шмоізоляцією), впевнено рулиться, якість матеріалів на висоті. ЛКП дійсно тонке, але воно зараз таке всюди що не преміум, — раз в рік доведеться робити полірування по проблемним місцям і зафарбовувати сколи.
зафарбовувати сколи.
зачем? она гнить не будет. зато когда будете продавать и толщину ЛКП будут мерять всякие дяди у них возникнет миллион вопросов почему тачка вся в разной толщине.
какой реальный средий расход в городе получается? ЛКП у мазды только ленивый не хейтил)
Посмотрел обзоры пеагеот 2008 — действительно дизайн салона ничего так, и морда интересная.
Но двигатели это ад и погибель какая-то, и учитывая что мошина от лягушатников с соответствующей ликвидностью — пока не, советовать бы никому не стал.
П.с. 2008 — что за название модели такое? Ассоциации лишь со старьем, которое все ещё упорно продают спустя 12 лет. Даже китайцы с их ссанг йонг и то лучше, там хоть поржать можно.
а что с движками не так? вполне стандартные для этого класса
Таксисты по 200+ уже на нём без вопросов наездили.. шонитак?
обычный пузотерочный мотор. Наказать 20 летний мерседес или бмв-корч ты не сможешь ни на нем, ни на расхваливаемой здесь cx-5.
А вообще нужно смотреть по характеристикам, и не сказать, что 2х литровые skyactive будут заметно выигрывать у 1.2 puretech в реальных городских условиях
Наказать 20 летний мерседес или бмв-корч ты не сможешь ни на нем, ни на расхваливаемой здесь cx-5.
Настало время ох*ительных историй от евробляхеров с 20 летними корчами.
В новых авто двигатели придушены экологическими стандартами, поэтому от части это правда.
Просто гонка, в которой бляха попытается погоняться со свежей машиной, пусть и задушенной, может стать для бляхи последним вздохом.
а может и не стать... это мне напоминает споры в детском саде кто кого победит: супермен или бэтмен :)
С точки зрения инфантильного дурочкá — безусловно.
а я посомтрел и таки купил ) я и вся семья в восторге. тыща км пробега, космолет я вам скажу...
с названием в скайпе уже 3 раза было такое :
я: купил машинку пыж 2008!
чат: о норм, и у меня ауди 2006го ..
;-)
itc.ua/...s-yaponczy-vs-evropejczy
Цікаве співпадіння)
Если не нужен полный привод — обратите внимание на chery, есть есть фобии китайских авто пойдите на тест драйв и все пройдет. И сравните цены + комплектацию с европейцами (разница значительная) у богдан-авто есть полноприводные китайцы, но чери будет комфортнее
тем более до 100к пробега разницу в надежности можно попросту и не увидеть
Она не отвечает пункту ТС
и продать.
После 100к (да и до) он сможет продать китайпром лишь во влажных мечтах.
Посмотрите сколько потеряет чери (трехлетний) и сколько рав4. И учтите начальную разницу
У чери 1 миллион км или 10 лет на двигатель гарантия
Можно линк, пожалуйста? О какой конкретно машине идёт речь?
Chery tiggo — у них на сайте смотрите и в Ютубе только ленивый не снял обзор (только свежие обзоры, они все время обновляют модельный ряд) 5 лет гарантии на авто, миллион км на двигатель (или 10 лет)
Ви про цей катафалк на колесах?
www.latinncap.com/...chery-tiggo-3- −2-airbags
Бо на euro i jncap я його не знайшов.
Возьмите свежую модель, а не 7летней давности
www.chinamobil.ru/chery/tiggo8/?view=crash
www.chinamobil.ru/...chery/tiggo5x/?view=crash
краш тест 2019. Є якась лінка не на китайський краш тест?
Что странного в китайском краш тесте китайского автомобиля? Если цифры вас не устраивают то посмотрите видео тесты и сравните с теми машинами которые вам нравятся визуально
тести робить не країна виробник авто, а країна на ринок якої авто розраховано. Якось JNCAP s EURONCAP більше довіри викликають
Вот тоже присматриваюсь к Тигго 7, но смущает «китайское качество». Рассматриваю в конкуренции с Сузуки Витара, конечно нужно тест-драйвить и скурпулезно сравнивать
Я покупал новую geely — слухи про китайское качество распускают автосалоны европейцев. Зайдите в салон и пощупайте руками
Раніше так і було, коли Китай входив на ринок то треба було чимось вирізнятись і вони максимально удешевляли тачки, от і якість була відповідною. Щось схоже як і з смартфонами, а зараз 2/3 з Сяомі/Хуавей і тд
Да, сравнение отличное, следующую машину я тоже намереваюсь брать китайскую
богдан-авто
facepalm.jpg
фобии китайских авто
илита нации и чтоб на китайце...... фу
Каждый второй спрашивал «зачем это гавно» даже не посмотрев машину)
А если учесть тот факт, что вольво — это тоже китаец, то можно найти ещё один повод зачморить пенсомобиль.
Якщо дивитись з фінансової точки, то нова машина це гроші на вітер. 5 відсотків ПФ, втрата вартості за перші роки. Вже виїхавши з салону тачка втрачає в ціні. З досвіду найвигідніше брати
Ну новая машина это отсутствие необходимости тратить время в сервисе в следующие лет 5.
Может и окупится, если у вас 100 баксов в час.
Купував з салону і купував бу. І от що можу сказати, вартість обслуговування бу набагато менша за втрату вартості. Є також різні бу, треба брати з гори списку надійності TUV. Тільки 5 відсотків ПФ з умовного корейского паркетника буде 1,5к. За ці гроші можна бу рік обслуговувати
Практика про інше каже
пиши статью «из девопса в автоподборщики» :)
Ти про свою практику, я про свою. І все одно з точки зору статистики це самі валідні данні. Оскільки можуть бути еталоном для порівняння
Это зависит от того, насколько вы свое время цените.
В мене авто 8 років 160 тис пробігу. Тільки міняю розхідники
Пора продавать. Пока не началось
Все вірно) як раз 3 роки вже пройшло
Ну значит вам повезло. А мне известны случаи, когда не повезло.
А какой авто ?
Mitsubishi ASX
Стоимость машины = стоимость самого авто + стоимость сервиса + стоимость страховок и сопутствующих расходов. В случае подержанного авто, мы экономим на первом, но переплачиваем за остальные статьи расходов, и иногда значительно.
Неправда, экономия будет на всех пунктах. Могут больше затягивать ремонты если что-то ломается, ну или если не подумав купили авто перед большим дорогим ТО. Но если машина не была в убитом состоянии, то цена ремонтов значительно ниже разницы в начальной цене.
Другой вопрос, что люди имея сумму денег часто выбирают купить не новую, а бу, но «классом повыше». А у кого еще и мозгов нет, то сильно бу и на два класса повыше. Типа десятилетний Лексус вместо новой шкоды фабии :) да, эти заплатят по полной.
Другой вопрос, что люди имея сумму денег часто выбирают купить не новую, а бу, но «классом повыше». А у кого еще и мозгов нет, то сильно бу и на два класса повыше. Типа десятилетний Лексус :) да, эти заплатят по полной.
ще є момент — на нові є кредити, на бу нема.
У нас есть. Если по окончанию выплаты кредита машине будет не больше 10 лет. Но
На многих авто площадках бу машин предлагают и кредиты. Какие у них условия не интересовался.
есть сервисы для кредитов на б/у в Украине, тот же от Дубилета — погуглите. Правда я не пользовался и рекомендовать их не могу
если брать автомобиль чисто с практической точки зрения, то так и есть. Но если человек из тех, кто просто получает кайф от вождения, чувства собственности и готов немного переплатить при эксплуатации, то почему бы и не взять б/у более высокого класса до 5 лет. В конце концов жизнь одна.
Тем более если ответственно подойти к вопросу выбора, то серьезных технических проблем в ближайшее время в таком авто не будет и при продаже скорее всего потери цены будут меньше.
В новой машине больше уверенности что она не утоплена и не битая, в цену заложена гарантия на ремонт дорогих узлов
Є спеціальні сервіси підбору авто. Буде 97 відсоткова гарантія, що з авто все норм. Користувався, реально чуваки відпрацьовують. 75 відсотків авторіа відкидається одразу
Є спеціальні сервіси підбору авто.
Насколько я знаю, они не несут никакой финансовой ответственности. А репутационые издержки, они перетерпят.
Поэтому
Буде 97 відсоткова гарантія, що з авто все норм.
Весьма громкое заявление из разряда «убивает до 99.99% микробов».
Ну так если попандос, то это ты просто попал в заявленные 3%.
Это норма.
Выход воооон там.
Сервіс, яким я користувався відшкодував вартість ремонту двигуна кліенту, після тих трьох відсотків провтику
Carfinder
Якщо продають
)) Ти навіть не знаєш, як часто люди авто міняють. Більшість гарантій в авто 3 роки 100 тис. Багато хто на цей термін змінюють автівку.
Ну в моїй системі координат авто продають тому , що
— не таке як уявлялося на перший погляд — для мене це абсолютно незрозуміло — авто не така вже і дешева покупка, якщо вже люди навіть щодо ноутів/телефонів запомочуються щоб і не шумів і яка там клава, відтінок блиску корпусу, які є датчити, типи екранів і тдтп, то авто мали б обирати ще ретельніше. І я так розумію якраз такі авта продаються в перші місяці експлуатації практично ідеальними
— почало часто ламатися, тому потірбно скинути «якомусь Васі», а собі купити свіже
— набридно — абсолютно нелогічно, але якась доля відсотку є
Я би свого Стапана звичайно замінив на Дастера, але поки що і сім’я влазить і авто не ламається, і розхід радує, ну чого його міняти!?
Есть весьма популярный паттерн менять машину каждые
Ну наприклад змінилися вимоги до авто. У мене повнопривідний японський кросс, норм їде, не ламається, але мені зараз потрібне авто більш універсального вжитку, бо в цьому році був у місцях де не вистачало можливостей моєї автівки. І при тому хочеться спробувати, щось нове, іншого класу, більш динамічне і т.д. Я юзаю своє авто майже три роки
І авто завжди можна перевірити перед купівлею. Я коли купляв то навіть компресію міряв)
один вопрос, зачем люди вообще покупают SUV?
Минивэнов нет ((. Только французы с Европы с конскими пробегами.
хорошая альтернатива минивенам тачки вроде Renault Kangoo
Смотрел себе Fiat Doblo, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo (новый Берлинго) — очень неудобные сиденья на заднем ряду. Особенно добивает сверхкороткая спинка сиденья. Я понимаю, что это сделано в угоду транформируемости салона. Но на далняк так не годится
пассажирские vw transporter или mercedes vito тогда. Ну или более дешевые аналоги
Лично мне бусы очень импонируют. Но мы говорили за минивены , а не 5 метровые бусы. Выбор среди минивэнов увы маленький. Европейские дизеля с большими пробегами , либо американки типа Toyota Sienna/Crysler Pacifica за очень дорого . Поэтому люди и берут кроссоверы.
Лично мне бусы
белого цвета?
Да белый с красным ничего так. youtu.be/r9VHEyFnlW0
это не трушный белый бус
Если водителя волнует мнение пассажиров — то надо брать грузовой и делать «нормально» — у меня в добло сидения стояли от ниссана и норм. Родные добловские такое себе в самом деле.
Я промахнулся, должен был ответить Панифилову (комент выше)
Универсальность и мода. Наверное даже больше мода. Так как хороший универсал будет лучше во всем, особенно если он ещё и с полным приводом. А так с вами согласен, но женщины очень любят сувы. И их не переубедить.
Тонко
Так как хороший универсал будет лучше во всем, особенно если он ещё и с полным приводом
У универсала разумеется есть свои преимущества, но утверждать что он «лучше во всем» — это фанбойство.
Так кроссовер больше женская или семейная машина. По крайней мере не в украине.
Потому наверное жениха на кросовере и не любят.
Внедорожник или пикап да. Ну это как хобби или вынужденно
навреное затем что пользоваться удобней ?)))
хотелось бы услышать чем именно удобнее?
По сравнению с седаном — можно положить в багажник проще груз
По сравнению с хетчбеком — выше бардюрки берет
Большим людям удобней ездить в большой машине где посадка не вниз в яму, а ровно или чуть вверх
По сравнению с хетчбеком — выше бардюрки берет
нужно просто жить в нормально городе где бордюры делают по стандарту
Большим людям удобней ездить в большой машине
у меня рост 190 см, езжу в гольфе, мне норм.
Вы спросили чем может быть удобно чтобы узнать мнение других людей или чтобы сказать что их мнение гавно?
когда не соглашаются с мнением других это называется дискуссия,
пока что железных агрументов за SUV я не увидел вообще, есть только некоторая «проходимость» которая просто костыль к убогим дорогам в киеве, и размеры, которые по сути не плюс а минус, высокая парусность, большое лобовое сопротивление, больший радиус поворота, получается что SUV плох и в городе где ему тесно в плотном потоке, на парковках, на узких улицах, и по трассе где его сдувает ветром и больший расход
Дискуссия это когда есть про что спорить. Если мне удобно в большой машине — вы не можете с этим спорить, мне видней)
Так современные сувы мало чем от седанов отличаются. Клиренс лучше, мягче идёт а все остальное тоже самое.
да в общем то всем .. можно еще вот так выразить : «Все что есть у седана/хетча/универсала за исключением «объем багажника» но плюс «проходимость» и «обзор» .. ну и ладно... минус минута на нюррбургринге)) но в сумме до 140-160кмч по трассе оно щас все одинаковое..
в Украине оправдано из за дорог. На подоле например ездить по трамвайным путям на седане ну такое.
В Европе вообще хз, разве что как машина выходного дня
На подоле например ездить по трамвайным путям на седане ну такое.
вот почему то во Львове мне ездить по трамвайным путям почти норм
Не согласен. По подолу ездить на любой машине опасно для подвески.
У нас Хюндай Туксон 2017 года, 1,6 турбо бензин. Ездим и я и муж. Покупали в марте 2018 года, он вышел 32 000 $. Выбирали между ним и Ford Kuga, потому что до этого был седан форд. Куга не впечатлила на тот момент. За 2 года никаких проблем, поломок, ремонтов. Ездили в Карпаты, все пережила. Сейчас я хочу вторую машину, но я типичная девушка, и во всяких технических характеристиках не шарю, но я б посмотрела тоже Тойоту Рав4, Мицубиси Еклипс, и Фольцваген Т-Рок.
Столько нового о мужчинах узнаешь, прочтя топик о suv). Надо нам такой же по выбору породы котов)))
О, експерти з авто ось де зібралися.
Розкажіть мені в чому я неправий у своєму варіанті (автор, вибачайте що не зовсім по темі).
Беру Subaru Forester у самій топовій комплектації (шкіряний салон, звук від Harman Kadorn, вот ето вот всьо). Кожні
Плюси:
— найдешевший в нашій місцині у своєму класі: американці, японці, корейці, німці — всі дорожчі на
— надзвичайно дешеве і не часте обслуговування — за останню машину за 2 роки поки що нічого не платив, все що треба було робити входило в покриття від ділера. У порівнянні з VW GTI дружини це просто щастя якесь.
— При необхідності в багажник залазить два велосипеди без того щоб знімати сідло (це чому не Outback).
— Їздив по дорозі з кригою та снігом в горах, по легкій грязюці, по глибоких калюжах — все норм, машина лишається під контролем.
Мінуси:
— всередині доволі шумно. З кожним роком ситуація стає краще, але дорогу чути більше ніж в цього ж класу конкурентах.
— Відчуття як наче на дивані їдеш — знову ж таки на GTI навіть трошки кайфуєш коли повороти на швидкості робиш, а тут нічого.
— При боковому вітри відчуваєш його — парусність.
— в моделях для США нема підігріву руля :(
У порівнянні з VW GTI дружини це просто щастя якесь
Eastside Bavarian в Исакве, я там свой S4 обслуживаю, на много дешевде и качественней чем диллер.
В целом ничего страшного, ваша жена лучше разбирается в машинах чем вы. Последний хороший форестер был XT Sport.
ваша жена лучше разбирается в машинах чем вы
Їй просто подобається водити машину, а я вимушений і мені треба щоб велосипеди і купу всього іншого можна було запхати.
Їй просто подобається водити машину, а я вимушений
бывает, мне тоже приходилось бы себя заставлять водить форестер. К стати если максимальное бездорожье которое он видит это парковка на стивенсе в снежный день, то полноприводный седан\универсал с ней справляется на ура.
Не знаю про максимальне бездоріжжя, мені більше цікаво те що можна запхати багато всього в машину, не перейматися про кригу на дорозі і все це за недорого і без мороки з частим обслуговуванням.
вот да, я немного жалею что не купил именно его в свое время. А теперь форестер стал ни о чем, что мазда
Немає сенсу порівнювати США і Україну бо ринки разюче різні. Починаючи від самихї моделей і їх комплектацій і закінчуючи фінансовими умовами "
Кожні3-4 роки міняю в своєму салоні на новий.
"
В Україні хіба немає trade-in?
Є. Але таке собі... Я стару собі лишив машину.
Просто різні моделі. В США в рекламі пишуть "тільки $NNN на місяць, маючи на увазі лізинг або кредит. у нас ні. І т.д.
www.renault.ua/passenger/koleos.html
тут пишуть про $NNN на місяць для кожної моделі.
Насправді доплата не надто велика — мені поки що вдавалося повертати у хорошому стані і з не надто великим кілометражем.
не надто — це ± яка?
це умови якогось кредиту-лізингу?
Мабуть би мало сенс в лізінг брати, але не хочу лочити себе поки що.
Стан — без аварій, вм’ятин та подряпин до заліза. Дрібні подряпини тут ігнорують.
форестр не сильно теряет в цене и не сильно дорогой, если его купить и держать
Вибір здорової людини =)
Ничто так не сближает комьюнити доу-форумчан как выборы кроссовера.
Странно, что автоимпортеры и автодилеры до сих пор не размещают свою рекламу на DOU. Это же одно из немногих платежеспособных, стабильных сообществ в Украине.
Так на ITC машины прочно обосновались.
Вот мне всегда интересна была мотивация, зачем с удобных седанов на suv пересаживаться ?
Завжди думав як Ви. Нещодавно їздив в Карпати, і зрозумів, що
— просто гвалтую своє авто
— втрачаю половину можливостей
Если вы о внедорожных качетвах, но перестаньте.
Я понимаю когда речь идет о ленд крузере или Л200.
Но , если мы говорим о условном тюксоне или рав4 — то там проходимость и клиренс на уровне кэмрика.
блін.
А реально. Перевірив, різниця між румстером і спортейдж з тушканом — 3см! Для мене це відкриття. Вони дійсно рішают, ці 3см?
(нічого не розумію в машинах вапще)
Дело в том что старые кроссоверы (начала 2000х) тот же форестер, у них клиренс был 22 см в среднем и они норм ехали по бездорожью.
В последние лет 10 пошла тенденция и на большинсвет современных suv клиренс 170 — 180 см и пузом они трутся не хуже тех же седанов.
В друга дастер, каже не треться. Але там 205 таки.
Ви мені реально відкрили очі.
Dodge Caliber — 208 mm, на 17′ крайслеровских дисках — 220 mm (штатное). Не SUV, просто hatchback.
Так потому что с их базой на клиренс 22 они будут как табуретки с парусом
Так, вирішують. Мати лишніх 3 см і не мати лишніх 3 см то таки є різниця. + повний привід. + пластикові арки. + менші передній і задній звіс.
а потом захочется поставить защиту двигателя и минус 3 см
передній і задній звіс
вот это важно
остроносые получше с парковкой и проходимостью
а потом захочется поставить защиту двигателя и минус 3 см
Найсмішніше що коли стояв захист я бився об все :)
закінчилось тим, що я на горбі збив болт, і захист 3мм сталі загнувся і почав орати дорогу-грунтовку. Я його загнув домкратом щоб хоч якось виїхати, і при цьому потрощив все під капотом. Одним словом, накуй-накуй.
Пардон, проблема не в захисті, а в прокладці.
Пардон, це дурниця :)
В ній, в ній. Погнути 3 мм захист це треба вміти.
тривіально. болт давно хитався, а тут відірвався, 1 край повис, і загнувся.
Нет. Не минус. И защиту по опыту надо ставить всегда
Их потому и называют пузотерками. Их максимум бездорожья — заезд на киевские бордюры для парковки.
Тут вот вспоминали Audi allroad/ Volvo v60 cross country. У того же вольво клиренс 21 см. При этом нормальный багажник и места в салоне для задних пассажиров
Их максимум бездорожья — заезд на киевские бордюры для парковки.
Я не знаю чи згідний з Вами. Я недавно їздив жахливою дорогою з каміння, то там +3см і повний привід рішали б 100%
Это понятно, просто лучше уже allroad quattro/ cross country awd :)
дорожче мабуть.
Могут решать, чтобы бампером о бордюры не шорхать)
Это два пассажира сзади, и клиренс тушкана становится как гражданский седан. Я как-то на фиат темпра ехал по лесной дороге за л200, водитель смеялся, что там только полноприводные ездят, нам каюк. Доехали без проблем на моноприводе.
Это два пассажира сзади, и клиренс тушкана становится как гражданский седан.
Нет. Вот просто нет.
Нет. Все таки разница есть я и это испытал.
И кстати пересаживаюсь с I30 (хетч гольфкласса) на Таксон так что могу судить по свежим ощущениям. Позедка на 1200 кмв Таксоне гораздо менее утомительна чем на I30.
Пересядь вы на немецкий седан, созданный для трассы, с мощным дизелем, и не вспомнили бы тушкана. Дальняки лучше всего на седане преодолевать. Меньше качка, меньше расход, лучше управление.
Багажник. Проходимость. Особый лучи поноса тому кто придумал на немцах вынести управление светом на крутилку возле колена.
Багажник. Проходимость.
Passat AllTrack/Superb Scout и оба вопроса закрыты. :)
Другое дело что в городе с их габаритами будет уже не так удобно.
Проходимость
по трассе, какая проходимость по трассе?
светом на крутилку
от эта шоле?
chelrazbor.ru/...eklyuchatel-sveta-far.jpg
норм крутилка
Жизнь не состоит из одних автобанов.
Я учился на шкоде с такой крутилкой. Согласен, очень непривычно.
А дальний свет я так понимаю не используете никогда? Автовыключение дальнего есть, а вот включения что-то не видел.
И ектЮ даже при датчике света иногда приходится включать-выключать ручками. Управление светом с подрулевого рычага интуитивно и удобно. Нытрять фиг знает куда в крутилке бред сивой кобылы.
как ни странно, но нет.
Ну вот собственно и весь разговор.
а разве дальный не остается на подрулевом рычаге даже при крутилке?
Управление светом с подрулевого рычага интуитивно и удобно.
Вот только у всех по разному сделано. А учитывая общую перегруженность подрулевых палок у современных машин — нужно привыкать (недолго, но все же). В случае немцев — жена пересела из одной машины в другую с разницей в «возрасте» в 19 лет и не глядя на автопилоте клацнула тумблером света, который оказался практически в той же точке (относительно положения тела водителя) — conventions over configuration потому что :) Ну и объективно в случае современных машин чё туда лазить вообще? Воткнул «авто» и забыл...
А дальний свет я так понимаю не используете никогда?
у меня на тачке именно такая крутилка, дальний свет включается с подрулевого лепестка.
и перевернуться легче
и хороший боковой ветер дарит незабываемые ощущения
Нет.
дат. большую парусность и более высокий центр тяжести никто не отменял.
Большую массу тоже. Боковой ветер на I30 ловлю постоянно. На Таксоне в таких же условиях не чуствуется.
не настолько там большая масса у паркетника
При ветре с океана эдак в 100 км/ч, что у нас периодически случается, на кроссовере более неприятно, чем на хэтче.
В степной Украине тоже бывает весело, хотя и не так часто.
Ну и автор уже ощутил
Единственный момент был когда пришлось U-turn на столичном шоссе делать. Я по привычке притопил, она как то жутко накренилась, в общем было не комфортно.
так что не надо тут сказок про устойчивость паркетников.
и от центра тяжести
Преимуществ кроссоверов я не оспариваю ни разу, но не надо тут про устойчивость рассказывать (дубль 2)
Преимуществ кроссоверов я не оспариваю ни разу, но не надо тут про устойчивость рассказывать (дубль 2)
Та просто оно не так выражено, и ветер 100 км/ч сильно дальше от правды, чем чуть увеличенная парусность на компактных кроссах, которая почувствуется раз в 100500 лет, а так — никто её и не заметит.
ну значит мне в Украине «везло»
Единственный раз, когда я в Украине почувствовал парусность раз за 8 лет водительского стажа, был ещё на родительском Ланосе, который даже не кросс. На своей машине не чувствовал ещё ни разу, ни в одну пору года. Просто потому, что сильный ветер бывает крайне редко, и вероятность попасть на трассу в этот день минимальная. Соответственно, критерий для выбора машины так себе.
Объездил всю Украину на разных машинах, мне такое не нравится. В городе да, пофиг.
X1 еще относительно неплох в этом плане.
Вполне рабочей, хотя и чуть менее острой. Украинских законов физики не существует, как бы сказочникам не хотелось.
И машины совсем не раскачиваются даже от украинских ветров, уже верю
ты бы на свою старческую упертость для начала глянул по миллиону разных тем)
От тому треба шось на пневмі. Але це інший рівень, корейський паркетник не прокатить та й япи теж
зачем с удобных седанов на suv пересаживаться
Ну вот как раз а плане удобства эксплуатации любая высокая машина делают любую низкую в одну калитку: посадка/высадка, погрузка/выгрузка барахла в будку, ... Ну и обзор поприятнее. Лично у меня пересесть из мондео в Q5 заняло минут
у сув/кроссоверов, при всех достоинствах, есть несколько недостатков, в частности:
— хуже управляемость и выше риск переворота
— сопротивление воздуха на скорости 130+
— большая масса и следственно удельная мощность ниже чем на некоторых малолитражках
Так и есть, кто же спорит. Удобство имеет свою цену.
в случае мондео vs Q5, по всем пунктам большой вопрос кто кого.
выше риск переворота
Аргумент только для прадо.
Я не знаю, что нужно делать, чтобы перевернуть среднестатистический кросовок.
Потому что они еще удобнее :).
По сравнению с пузотеркой паркетник
— выше. Хоть чуть чуть но выше.
— колеса больше, подвеска комфортнее
— можно залезть куда куда пузотеркой не полуцца. Но совсем уж в говна лезть конечо не стоит.
Много тут комментов, сорян если уже предлагали, но как насчет Сузуки: Витара или SX4. По надежности у них все просто отлично по сегодняшним меркам. У моделей своя целевая аудитория, поэтому всегда найдется покупатель на вторичке, в цене машины теряют медленно, как раз из-за хорошей репутации о высокой надежности. Если хватает на Рав4, то можно взять Сузуку с 1.4 турбо и полным приводом, очень весело едет и классно рулится. Ну а вообще возьмите тест-драйвы машин. которые вам приглянулись по комментам. Только своей пятой точкой и на ходу понимаешь, что твое)
Сузуки это Жигули среди японцев. Сам думал брать SX4 но по сравнению даже с десятилетним фольцем ждало сильное разочарование. Руль не возвращается в начальное состояние, постоянно подруливаешь. Коробка автомат живёт своей жизнью. Комплектация бидося, внешне тоже печаль. Поехал потом тестдрайвить спортедж — просто на голову выше и нет ощущение что после фольца пересел в авто на класс ниже. Его в последствие и взял, хотя к нему тоже есть претензии.
Про японские Жигули забавная тема) Кто-то так говорит про Ниссаны, другие — про Мазду, какие-то еще примеры были.
У человека в приоритете надежность, поэтому и предложил SX/Витару. Ездил на свежем SX, как раз на упомянутой выше модификации 1.4 турбо + AWD.Мне вот очень понравилось, как подружили мотор с коробкой и как на серпантинах машина себя ведет. В городе и на шоссе особо не заметно, но на извилистых дорожках классно едет, чем-то Субарики напоминает.
По интерьеру, я так понял, что расчет на приверженцев японской погоды в доме из
У Спортажа вопросы по надежности. Со слов знакомых (клубный сервис), пока не вылечили до конца мотор и полный привод. Остались неизжитые болячки от предыдущего поколения. Среди автоподборщиков Спорт тоже довольно опасной позицией считается. Поэтому тут надо по своим приоритетам смотреть: у всего есть свои плюсы и минусы.
жуткие салоны, допотопные жрущие моторы, позорная ходовая. Я хз кто это покупает и зачем ( кромя няшной коробки jimmy — Тот вещь в себе без конкурентов)
RAV4 hybrid 2017 года, машина супер, топ за свои деньги как говорится.
Ну я бы поспорил что этот топ, и Тойота в целом. Просто для езды из пункта а в пункт б может быть для кого то и да, но если рассматривать авто ещё как средство приносящее удовольствие от процесса вождения — то как бы уровень жигулей. Никогда не понимал покупку авто, чтобы потом его выгодно продать. И весь срок владения не получать удовольствие от авто, а тешить себя, что при продаже ты продашь ее на 1-1.5к дороже, чем тот лох который купил не тойоту.
А в чем вы измеряете удовольствие от вождения?
И с каких это пор тойота это уровень жигулей?
Я понимаю, что в мерседесе или бмв комфортнее, чем в тойоте, но сравнивать тойоту с жигулями это слишком.
Жигули по управляемости, динамике. Удовольствие это когда авто едет именно туда куда ты направил, а не как получилось. Когда маневры на большой скорости безопасны и понятны. Это все не про тойоту. Не слишком проедьтесь в конкурентах и все станет на свои места: субару, мазда, шкода, фольц даже блин пежо лучше будет в управлении. Поэтому никогда не понимал людей восхваляющих тойоту. Только маркетинг. И когда то надёжность, которая сейчас как у всех остальных.
Когда маневры на большой скорости безопасны и понятны
это не про все SUV и паркетники вообще :)
В сравнении с седанами да. Но между ними разница тоже колосальная
Я не знаю, о каких конкретно тойотах вы говорите, но о кемри 30 могу сказать, что это мягкий автомобиль, который отлично чувствует себя на как на трассе при 130 км/час, так и на разбитой дороге при 50 км/час. Двигатель 1MZ-FE масло не жрёт, расход на трассе под
Кстати, знакомый на этой машине ехал под 150 км/час по трассе и всё у него нормально рулилось.
У родственника Лексус с мотором 2GR-FE, построенный на базе Кемри, подвеска немного жёстче, но тоже мягкая, очень комфортный автомобиль для дальних поездок. Хорошая динамика, на трассе можно без проблем быстро входить в поток и опережать других. Если надо поехать быстро, она поедет, но в целом это спокойный, комфортный автомобиль. Что ещё нужно?
И да, по надёжности двигателей тойота довольно консервативна. Сейчас это алюминиевые двигатели с чугунными гильзами, которые всегда дадут фору алюминиевым гильзам с алюсилом или никосилом и прочей фигнёй.
Их двигатели отлично работают и до сих пор выпускаются 2AR-FE, которые пришли на смену AZ и 2GR-FKS, которые сменили 2GR-FE, а те, в свою очередь 1MZ-FE.
Їздив на кемрі 1кк миль пробігу. Тому за двіжки — 100% вічні
Только в третих страна тойота это роскошь.
Даже лексус не роскошь.
Renault Koleos на дизеле. Сам езжу на таком но 9 года. Очень доволен
Или Kadjar на дизеле. Сам такого взял пол года назад.
Рав4 на вариаторе или если денег хватит то гибрид. Если и то и то дорого — то спортейдж дизель на роботе. Мне не хватило, выбрал Спорта. Проехал уже 35к и никаких проблем.
Теж якраз 35к за три роки.
А скажіть, коллєга, на світлофорі коробку переводите в нейтраль чи ні? Як на мене, то це пережиток, але в СЦ пропонують таки переводити.
Яку коробку? Мануальну чи автомат?
Робот у нас, з подвійним сухим зчепленням.
У мене така сама. Перший раз таке чую що її на нейтралку ставити на перехресті. Думаю що не варто — тільки лишня робота актуаторів.
вангую это привычка от ручной коробки, там если долго держать сцепление то вроде как выжимной подшипник ушатывается, може сервисники думаю что в дсг коробке он тоже есть.
Не, не перевожу. Научился пользоваться старт/стоп, очень удобно.
Так при подвійному щепленні так і так мінімум одне щеплення витиснуте в будь який момент часу.
5 лет езжу на DSG, в основном по городу, в нейтраль на светофорах не переставляю, полет нормальный.
оробку переводите в нейтраль чи ні
че за бред, это типа на рав4 такое?
Советы бесполезны, пока не пойдешь по салонам мерять машины и потом шортлист потестдрайвить. Нам с мужем некоторые оочень популярные модели (на которые мы сразу рассчитывали) просто не зашли, ну некомфортно нам в них и всё. Хотя есть люди, которые в восторге от них. Или машина вроде большая, а когда высокий муж садится за руль, сзади уже взрослый человек не сядет (а кому-то это вообще неактуально). Зато те машины, что сразу не рассматривали, внезапно оказались интересными. После тестдрайва и обзоров еще часть отсеялись. Урезанный шорт лист уже обсудили со знакомым автомехаником на тему ломучести, легкости ТО и добывания запчастей и т.п.
У меня Таксон 2019 года, движок 1,6 турбо с 7 ступенчатым роботом DCT (два сцепления), подключаемый полный привод, топ комплектация со стеклянной крышей. Стоил меньше 35к. Пробежал первые 15 тысяч. Езжу по городу, гонял на дальняк (1200 по Украине), залазил на гору. Отличная штука, не нарадуюсь (тьфу-тьфу-тьфу). По опыту эксплуатации хундаев (это уже второй мой новый хундай) до 100 никаких проблем не ожидаю, со старой I30 не было (ну облезший руль 3 раза меняли по гарантии :) ).
Ну и советую присмотреться к программам финанса — бывают вкусные варианты с 0% в гривне :).
с 7 ступенчатым роботом DCT
О, реальные люди с DCT). Не толкается,
Нет, не толкается, с передачами не лебезит, не тупит. В спорте так вообще шустрик. Преведущая машина с ручкой так что с гидроавтоматом не сравню :).
Если ты не глухой и собираештся ездить по неровным дорогам, НЕ покупай ниссан. Владею кашкаем 2017 года. Весь салон скрипит-гримит, чтобы подвеска ударила в отбойник, большой ямы или бугорка не нужно. По плохой дороге эти удары будешь слышать постоянно. Хтрейл та же херня. Поддержка клиентов плохая. Если что-то явно отвалится, то заменят, а если свет мерцает, карта двери, из-за своей конструкции, ходором ходит, включают мороз и пошёл ты нахрен, добрый молодец! Перед тем, как покупал машину, услышал поговорку «Купил ниссан — еб*сь с ним сам», но не предал этому значения. А зря! Два с половиной года мне понадобилось, чтобы убедить себя, что это «дешёвый» жоповоз, требовать от него много-го не стоит и не бесится по поводу всех этих недостатков. Ожидание с реальностью не совпало у меня. Плохо, что на тест-драв не дают на несколько дней машину, а проехаться по ровной дороге, по короткому маршруту, не даёт правильную картинку об авто.
Это уже бы вообще крах был бы, если бы на 40к подвеска разваливалась.
У немя тоже 40к пробег, по подвеске всё норм, кроме того, что левое переднее колесо на пару градусов ушло назад(типа где-то ударил сильно), руль не ведёт, так и катаюсь дальше.
Средняя комплектация SE, дизель 1.6, вариатор, передний привод.
Из поломок:
1) Две трубки кондиционера так расположены, что от вибрации встречаются и друг-друга перетирают. Беда случилась летом, езди 2 недели по жаре без кондея, пока починили (заменили по гарантии)
2) На первом ТО обнаружили масляное запотевание сальника коленвала, ничего не ремонтировали, так и катаюсь, масло не капает
3) На 30к умер родной аккумулятор, заменили по гарантии
4) После второго ТО, после замены воздушного фильтра двигателя, пришлось стяжками стягивать воздушный трубопровод, потому что защёлки уже не держат как нужно(после двух разборов), на светофоре из-под капота грохот начинался
5) Когда температура воздуха падает ниже −5 градусов, при старте, начинают мерцать все осветительные приборы (фары, приборка и т.д). Пять раз был у них с этой проблемой, принимают машину типа видят проблему, загоняют в тёплый бокс, делаю диагностику и вуаля, проблемы нет и не видели. Мороз полный! Это я так понимаю, с неофициальных разговоров с сервисменами, что это глобальная проблема
6) Карта правой пасажирской двери сильно смещается при закрывании стекла и когда отпускаешь кнопку, то кажется, что окно приопускается, но это в действительности не так, потому что это угол наклона стекла изменяется. Остальные двери ок. Главный чурбан по гарантии, говорит тебе, что это нормальная работа двери и сваливает. Не нравится пиши притензию. Ответ на притензию стандартно ни о чём.
7) Выходит их строя замок левой задней двери. (пробег 40к). Захлопнуть её никак нельзя, машина везде стоит с открытой дверью. Ещё не починил, потому что некогда. Сервисмены говорят, туда попадает пыль и его клинит. Сними, залей вд40, может поможет
8) Дросельная заслонка тоже вся запотевшая в масле
Из-под капота иногда какой-то кратковрененный вой слышно. Говорю когда приехать, чтобы посмотреть. Мне инженер говорит: «Не приезжай, как я тебе эту причину вычислю?». Работают по принципу «хороший стук, всегда вылезет наружу»
И главный прикол в том, что они запчасти заказывают только в среду. Если у тебя сломалось что-то в четверг, всё чувак, жди среду, чтобы заказать запчасти, которые ещё неделю будуть ехать. То есть 2 недели ожидания чуда, так у меня было с кондиционером.
Попал в дтп, притёр машину, запчасти ждали 3 недели и ещё 2 недели делали (красили и т.д)
Знаю чувака, у которого кашкай жил своей жизнью, даже если вытащить ключ зажигания, то машина работала. Они его 2 месяца диагностировали и отправляли домой типа всё норм. Он и в Польшу уже письма писал и в Японию, ответа ноль. В итоге как-то, з
Это ТОВ НАРА Кривой Рог
Ой мамочки!
Из-под капота иногда какой-то кратковрененный вой слышно.
Это хомячки в колесе просят отдыха! %) Замотал ты их совсем!
кашкай жил своей жизнью, даже если вытащить ключ зажигания, то машина работала
Учитывая изложенное выше, бедный кашкай видимо рассчитывал хоть чучелком хоть тушкой свалить куда-нить подальше от этого чудо-сервиса...
И самое печальное то, что владелец говорит, что судиться с дилером это дорого, очень долго и хз какой результат будет. Нужно просто слить машину, пусть другой чпокается потом
Может у него турбо задержка работала,а он и не в курсе
Там и по коробке глюки были. Когда вскрыли косу с проводами, выявили причну. Коннектор, который соединял три провода, не был хорошо зажат
Если бы ты на нем до Владивостока доехал, тогда да.
А так до Норвегии кататься и через 300 тысяч ничего не отвалится :)
Плохо, что на тест-драв не дают на несколько дней машину, а проехаться по ровной дороге, по короткому маршруту, не даёт правильную картинку об авто.
Тоже не нравится это, поэтому думал взять напрокат покататься в каршеринге.
Володію кашкаєм 2017 року випуску, післярестайловим, пробіг 35к. По салону дійсно були питання. Десь після 10к пробігу почали скрипіти вікна та де-інде пластик в салоні. Через деякий час саме пройшло, зараз все нормально. На 30к пробігу вмер акумулятор, його поміняли по гарантії. Підвіска по відчуттю справді жорстка. По варіатору питань поки немає, хоча декілька знайомих стверджували що він у Ніссана проблемний.
Что рестаил, что дорестаил, они технически одинаковые.
был кашкай, тоже новый, гремит конечно, но машина хорошая за свои деньги.
Жесть какая. Владею XTrail LE
То что у вас аккумы родные так дохнут рано... У меня где то после 80 тыщ на I30 умер.
Что значит «коробка отсутствует», если PHEV подразумевает наличие ДВС?
Разве там не вариатор?
Позавчера толкал на парковке француза (Ситроен кросовер, модель не приглядывался, новый) — робот перегрелся и отказался переключать передачи.
На ровном месте на стоянке у сравнительно новой машины? Сомневаюсь. Мой тушкан начал орать что ему жарко после того как выбрался в Карпатах на половину горы :).
наверное не новый всетаки а хорошо помытый )) потому что от ужайснейшего etg6 они отказались в пользу Aisin at6/at8 а это кардинально меняет расклад ...
зы: но то что вы 5/8 (ладно,
Я просто совсем не смотрю в их сторону а «новость» машины видна по лакокрасочному. Точно не 5 лет ей было.
отета паонакупают японцев которые от пристального взляда царапаются)) потом пятилетний лкп на европейцах новым кажеццо )))) гыгы)
У меня не японец.
Ситроен кросовер, модель не приглядывался, новый
Кроме C4 Cactus у +/- новых моделей нет роботов, соответственно... а робот там «шикарный» по отзывам: 1 сцепление и тупит как не в себя.
все остальные тачки тупо уроды
ну правды ради всетаки маздочки гламурные, но по сравнению с
Многим нравится классический подход к построению салона. И не надо говорить, что это старомодно. Да Пежо сейчас делает интересные авто, но говорить что Мазда отсталая — это ничего не понимать а автомобилях
а что еще говорить,когда оно так и есть. если сравнивать именно интерьеры. У мазды все супер, материалы, формы, компоновка, такая устоявшаяся, «жирная» классика со своим стилем уже фактически премиум сегмента. фв-груп со своими камиками аронами и т-роками на фоне, нервно курит в сторонке.. тойота делает вид что ее вообще не существует , не говоря уже про корейцев. а потом садишься в пыжа, и понимаешь что «там» был вчерашний день, а «тут» завтрашний.. у меня вот прям впечатления еще свежие , в начале августа выбирал авто. на финишную прямую вышли 2008 пыж и Хендай Кона. сх-30 ниче такая , но уж сильно дороже... по цене за минималку мазды, топчик пыжа.. выбрал пыж.
Не, если сравнивать CX-5 c Камикой, то вопросов нет — мазда вне конкуренции. Проблема в том что за стоимость CX-5 в нормальной конфигурации, можно уже взять напакованные Кодиак или Таррако, которые будут иметь более просторный салон, существенно большие колесную базу и багажник,
Украинские вообще не смотрел :) В Польше cx-5 в комплектации SkyPassion и с движком 2.5л дороже Кодиака 2.0TSI в комплектации L&K c допами. Не думаю что в Украине будут принципиальные отличия в соотношении цен.
Так и понял.
Что то не заметно. ;)
Посмотрел я украинские прайсы:
Mazda CX-5 2.5l 4wd Style+ = 1млн 63тыс
Skoda Kodiaq 2.0 TSI DSG7 4×4 L&K = 1млн 83тыс + допы которых в мазде вообще нет типа 3х зонного климат-контроля = 1млн 100тыс
Итого при стоимости на 3% (~ 1500$) больше в сравнении с маздой, мы получаем лучше оснащенную машину, которая комфортнее (3хзонный климат, просторнее салон, существенно больше колесная база), практичнее (значительно больше багажник) и имеет более интересный движок.
Имхо при таких раскладах мазда остается только фанатам японского стиля, которым пофиг на практичность.
Выбирая между 2.5 атмосферным и 2.0 турбированным, нужно быть вконец альтернативно одаренным, чтобы выбрать турбированный.
Ох вот тут бы что-то мяукать про практичность.
нужно быть вконец альтернативно одаренным, чтобы выбрать турбированный.
Нет, достаточно просто хоть немного соображать. Попробуйте. ;)
что один что другой свои 150к проедут не чихнув. в чем зрада то ? кудато газ проще поставить ? ;-)
смотрим кривые крутящего и мощности и выбираем..
W Tiguan X
базовая модификация Volkswagen Tiguan X вполне бодрая — 2,0 TSI (186 л. с. и 330 Н·м)
auto.onliner.by/...hil-kupeobraznuyu-versiyu
по сравнению с обычными 1.4 (125л.с.) вполне норм
Смотря какой бюджет и что хотите от машины. Ломаться до 100 тысяч наверное ни одна новая машине не будет при нормальной эксплуатации и обслуживанию.
Вариантов много. Из личного опыта mazda cx-5. Отлично рулиться, не плохая динамика с 2.5 мотором, хорошая комплектация. Есть шикарный Тигуан (сейчас кстати его бы брали, 4года назад цены совсем неадекватные на него были).
Киа спортеж многим нравится, но как по мне вариант только в простых комплектациях. Рулиться отвратительно, жрет немало даже дизель, оборудование вроде все и есть, но много чего для галочки. Вообщем я бы рассматривал только в случае ограниченного бюджета. Туда же и хендай туксан. По сути одна и та же машина.
Ну Рав4 — если нравится. Ломаться как и все новые авто. Т.е. новый не ломается.
Вообще автомобиль должен ещё и удовольствие какое приносить. Можно же купить супер надёжный автомобиль, а нравится он не будет и постоянно кусать локти. Насчет бу авто — главное правильный купить. Сам владею (как многие скажут ламучим корытом) Ауди а7 2012 года:3 литра бензин на роботе и ещё с кучей оборудования. Так по сути ничего не ломается. После покупки поменять все технические жидкости, отремонтировать все что нашли на диагностике при покупке и дальше обслуживать качественными материалами и главное на хорошем сервисе.
Но в принципе могу понять нежелание заморачиваться.
Ещё есть сувы из премиум вариантом: x1,x3, q5, xc-60, glc и они тоже все отличные. Правда подороже. Но такие авто дают куда больше комфорта и удовольствия от владения, управления да и самолюбие тешат. Цена конечно дороже, но ща цену любого кросовера, что я перечислил в начале можно найти в шикарном состоянии и хорошей комплектации
Выбор у вас сложный. Вариантов много и в целом они все хороший. Зависит много от предпочтений, наличия хороший цены, так как сейчас много разных акций, пакетных приложений и тому подобное. Желаю удачной покупки
За 35к будет полностью голое и не едущее авто.
Возможно вы плохо подбирали и/или плохо обслуживали б/у авто.
Понятно, что вы не должны быть автомехаником, но хотя бы базовые вещи соблюдать:
* масло каждые 7-8к км, при этом разобраться какое лучше, а не абы какое;
* если рекомендован 98 бенз, то лить 98, а не 95 или 92;
* обслуживать и менять компоненты на опережение, а не ждать пока сломается и потянет за собой что-то ещё;
Хотел себе взять Tiguan в качестве второго семейного, но после 300+ л.с. машин он вообще не едет.
Если можете расширить бюджет до 45-50к я бы посоветовал б/у Macan, гарантия до 10 лет или 200к. Комфортный, ликвидный, едет;
вот тут можно почитать:
www.porsche.com/...,Porsche сроком до 10 лет.
Там надо платить какую-то сумму (вроде около 1-2к в год) за продленную гарантию, но оно того стоит, т.к. знаешь, что не влетишь на покупку двигла или коробки за 5-10к
к сожалению бюджет расширить не готов. премиальную не хочу, даже бу, там сервис кучу денег стоит, и обычно начинает сыпаться то одно то другое. опять же купить премиальную с пробегом 60тыс допустим, будет не то чтобы дешево ) да и вообще для меня машина должна быть чуть менее унылой чем рено дастер ) самолюбие мое точно не зависит от этого
Таксон 2019 года в топ комплектации 1,6 турбо влазит в 35к.
а может кто то плз объяснить чем так плох вариатор? он плох на трассе или в пробке? он типа ломается или двигатель с ним не оптимально работает?
Первое, он перегревается. И хоть в современных авто это сведено к минимуму. Отдельное охлаждение, всевозможные защиты и тд.. но забуксуя где-то в лесу в слякоти и активно пытаясь выгрести ,вы рано или поздно получите сообщение о перегреве и самоотключившуюся коробку. Второе, двигатель с ним «работает не правильно» , едешь такой 40-50км в час, хочешь резко ускорится, прожимаешь газ в пол, тахометр резко улетает под красную зону... и все. Машина плавно начинает разгонятся под аккомпанемент орущего мотора. В мопедах такой же принцип) ощущения какбудто на нейтралке газуешь кто-то не обращает внимания, а кого-то это выбешивает .. на каждом светофоре... а нервы надо беречь))
Кик-даун нельзя делать на CVT, нужно уверенно, но не резко давить тапку в пол, после достижения скорости в
Я не про набор скорости) я про съем крутящего момента во время ускорения) если обороты в красной зоне, колеса должны либо шлифовать либо ты должен УЖЕ ехать с максимальной скоростью для этой передачи.. в смысле кривые скорости и оборотов должны совпадать. А не так что образно вторая, газ в пол и у тебя на 40км в час 6к оборотов, потом на 60км в час 6к оборотов , потом на 80км в час у тебя те же 6к оборотов. Хоть я и утрирую немного, но я об этом.
та понятно это все, да и ездит на вариаторах агроменное колво машин.. ))) но от факта наличия такой «фичи» не освобождает...
Я не про набор скорости) я про съем крутящего момента во время ускорения) если обороты в красной зоне, колеса должны либо шлифовать либо ты должен УЖЕ ехать с максимальной скоростью для этой передачи.. в смысле кривые скорости и оборотов должны совпадать.
Так и я о том же, но другими словами. Просто когда машина разгоняется с низких скоростей CVT ставит большую разницу передаточных чисел, например 10 оборотов вала = 1 оборот после трансмиссии и если держать газ выжатым как для разгона с места, то он изменит эти числа во время разгона, но не сильно, например на скорости 60 км/ч будет соотношение 7:1, что даст уже красную зону для двигателя и никакое ускорение. И если мозги у CVT недостаточно продвинутые (у большинства именно так и есть), то он сам передаточные числа меняет очень медленно, поэтому и нужно сбросить газ, чтобы убрать скорость вращения вала двигателя с
поддерживаю ) но так или иначе это только вариации на тему как заставить вариатор работать адекватней... потому что даже при проверке онного что делают? едут с «одинаково нажатой» педалью, и «все нормально», если скорость плавно увеличивается(таки как у трамвая:)) при неизменных! оборотах двигателя. и конкретно меня, именно это и выбешивает)) «даешь прямую связь колес с мотором!»))
Я был обладателем трёх вариаторов. Проблема первая — электроника или мозги, даже классический джатковский вариатор Jatco JF011E — полный список тут:
en.wikipedia.org/...st_of_Jatco_transmissions
Jatco JF011E — Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Sentra, Renault Fluence, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan
Очень сильно отличается в поведении на Mitsubishi Outlander и Dodge Caliber, первой машиной я пользовался 3 года, второй уже 6 лет. На аутлендере он очень умный и адаптивный, нет посторонних звуков, очень хороший разгон с места — это как троллейбус, педаль придавил и он напирает скорость очень быстро где-то до
Вторая проблема — все три машины жрали топливо очень много.
Ломаться там честно говоря нечему, он просто как шёлковые трусы, но вот про срок службы
Тяговые свойства плохие, кого-то буксировать или прицеп везти, но мне в моей жизни это ни разу не надо было, поэтому эту сторону вопроса на практике не знаю.
После долгой езды на CVT начинаешь чувствовать толчки переключения на обычном автомате — вариатор — это мини троллейбус или электромобиль по ощущениям набора скорости.
В качестве заключения скажу так — если тебя всё в машине устраивает и там CVT — бери смело и не парся. Я бы вопросу трансмиссии в бытовом использовании машины вообще бы много внимания не уделял.
Вариатор митсу это овощной вариатор, оутлендер турбо был на гидроавтомате, остальные движки мертвые с вариатором.
На хонде последнее поколение цивиков аккордов ,вариатор хорошо откликается и кик даун четкий.
Проблема что он момент не переваривает большой.
Вариатор митсу это овощной вариатор, оутлендер турбо был на гидроавтомате, остальные движки мертвые с вариатором.
Gents, окститесь! Вы же не на форуме автогонщиков — не едет, овощъ, движок мёртвый. Бери машину маленьким резиновым фартухом на переднем бампере, а то не сможешь заехать по ступенькам, смотри, а то застрянешь в слякоти в лесу и т.п. В 99% случаев вы на нём ездите в магазин за хлебом и колбасой, и срываетесь первыми со светофора до следущего через 200 метров, вот и вся гоночная трасса.
P.S. В Украине у меня вместе с аутлендером был Galant VR4 и я прекрасно представляю себе что такое едет или не едет. Давайте всё же будем реалистами, если вы не выезжаете на гоночный трек на этой машине, то всё остальное — это пыль в глаза. Ну будешь на выезде с хайвея разгоняться до 100 на 2 секунды больше или меньше — в чём смысл?
Мы все разные:) у меня турбированный с чипом от ктюнер и холодным впуском и тд.
А толку ? В пробках он стоит столько же, сколько и запорожец
Мне на работу 30 миль в один край. По фривею
сейчас же не модно на работу ездить, work from home
WFH 100%, но было то иначе
Согласен с Mike Gorchak насчет города и светофоров. Но насчет трассы — лучше (или даже важно) иметь запас по мощности/секундам, чем не иметь его. Особенно на обгонах. Иметь запас и не пользоваться им без крайней на то необходимости, и не иметь такового — две большие разницы.
большинство водителей обгонять не умеют вообще. или смертельно рискуют разъезжаясь в секунду от встречки, или обгоняют фуру едущую 90 со скоростью 91 . правильный обгон — на встречке полный газ до редлайна насколько твоя машина способна, чтоб обгон занимал минимальное время . и не важно есть встречные машины или нет, это должно быть привычка как поворотники включать
Согласись, что пыхтящей из последних сил
Наверное на 1.2л проблематично. У меня 150лс и автомат но хватает, в спорт режим переключаю. Ещё динамика нужна чтобы влиться в поток, например заезжаешь на автобан с боковой дороги а там все 150 едут
Да нормально и на 70сильной, едь себе 80 и проблемы обгона это проблемы других водителей
на обсуждаемых здесь пузотерках да, газ в пол — других вариантов нет. а на действительно мощных авто я бы так делать не советовал
а на действительно мощных авто я бы так делать не советовал
На Galant VR4 я пару раз ловил сильный наклон дороги при перестроении на встречку для обгона с тапкой в пол и машину очень отчётливо кидало на обочину, так что да, лучше плавно!
правильный обгон — на встречке полный газ до редлайна насколько твоя машина способна, чтоб обгон занимал минимальное время
Только это далеко не всё). Тапка в пол — само собой, а вот держать дистанцию до авто спереди и начинать разгоняться ещё в своей полосе, чтобы не выползать сразу раненой улиткой на встречку, а быстро её пролететь, дано точно не всем, к сожалению.
чтобы не выползать сразу раненой улиткой на встречку, а быстро её пролететь, дано точно не всем, к сожалению.
Не дано, бо в людей немає ока на 2м від машини :) Щоб знати чи починати розгін тре знати чи є зустрічна, а такої інформації взяти немає звідки.
Не дано, бо в людей немає ока на 2м від машини :) Щоб знати чи починати розгін тре знати чи є зустрічна, а такої інформації взяти немає звідки.
Мда). Вообще-то, сместиться чуть в сторону встречки издалека даёт гораздо больший угол обзора в нужном направлении, чем из-за впереди едущей машины впритык. В этом и проблема — не стоит ездить в 2м от машины...
когда едешь за фурой, лучше чуть отстать. иногда это позволяет заглядывать за пологий поворот и прогнозировать ситуацию впереди. когда ты видишь что вон та встречная машина будет через 10 сек здесь, прижимаешься к фуре и как только пропустил — выстреливаешь. это тактика планирования обгонов , я всегда так делаю когда «окно возможностей» узкое и ты понимаешь или сейчас или никогда
есть еще такая штука как воздушный мешок за фурой который помогает экономить и ускоряться :).
Это плохая тактика. Только будет расстояние между фурой и тобой в него влезет такой же и начнет «планирование тактики»
если это 2полосная дорога то никто не лезет — обычно лезу я :-))
На слабой машине вместо выстреливания нужно начать раньше разгоняться, к фуре подъезжаем с +20 км в час и спокойно ее обгоняем
На жиге так и делал
В потоці важко тримати велику дистанцію, а якщо потока немає, то і завчасно розганятись сенсу немає. Ідея супер, багато разів так пробував, на практиці тяжко.
В потоці важко тримати велику дистанцію
Если там такой поток, что даже тяжело держать дистанцию, то обгоны будут рисковыми по определению даже не из-за встречки, а из-за того, что некуда будет возвращаться в свою полосу. Поэтому, если там реально прям такой поток, то, скорее всего, мы и обгонять никого не будем.
а якщо потока немає, то і завчасно розганятись сенсу немає
Вы не можете предугадать следующую машину на встречке, пока будет совершаться обгон (разве что там очень длинная прямая), поэтому смысл есть почти всегда.
Вы не можете предугадать следующую машину на встречке, пока будет совершаться обгон
А якщо ви завчасно розганяєтесь, Ви не знаєте що чекає на Вас на зустрічній коли ви на швидкості вилітаєте вбік.
Ви не знаєте що чекає на Вас на зустрічній коли ви на швидкості вилітаєте вбік
Разница в том, что я при прочих равных проеду ту же дистанцию гораздо быстрее, учитывая старт на встречку как на более высокой скорости, так и на более высоких оборотах, а Вам с середины обгона на встречке будет гораздо тяжелее избежать столкновения в случае чего.
Разница в том, что я при прочих равных проеду ту же дистанцию гораздо быстрее, учитывая старт на встречку как на более высокой скорости, так и на более высоких оборотах
Так не при інших рівних. Я виглянув з-за машини — оцінив обстановку, і одразу на зустрічну.
Ви — глянули обстановку, розігнались на своїй, і різко вискочили на зустрічну.
Наскільки я розумію, у випадку два у Вас буде просто стара інформація про те що попереду.
у випадку два у Вас буде просто стара інформація про те що попереду.
Пока я выеду на встречку, то буду видеть, что там, из-за дистанции до впереди едущей машины. Соглашусь, что крайне редко, но бывает, что обстановка меняется даже в такой ситуации — в таком случае у меня остаётся то же поле для манёвра, что и у Вас (опять же — дистанция).
Я виглянув з-за машини — оцінив обстановку, і одразу на зустрічну.
А я о том, что уже после оценки обстановки, если долго обгонять, то она успеет измениться, а реагировать уже будет некогда. При обгоне «из-за спины» на относительно слабых моторах он по дефолту медленный.
А я о том, что уже после оценки обстановки, если долго обгонять, то она успеет измениться, а реагировать уже будет некогда.
Це абсолютно вірно, і я навіть намагався так як Ви кажете робити. Проблема в тому, що часто буде так — відстав, побачив що чисто, догнав на швидкості, висунувся — а там зустрічний. в мене з 10 висувань певно 2 обгони, решта — новини. Так, на око оцінка.
Если обстановка может так быстро измениться то лучше не обгонять
Она может измениться, даже если Вы учли все доступные факторы в области видимости, поэтому и пишу про вангование). Т.е. в 95% случаев этого не произойдёт, но банальный пример: Вы вроде как рассчитали расстояние до машин на встречке, они очень далеко, и вот оказалось, что первая несётся под 200 км/ч, и внезапно Ваш запас времени сокращается почти в 2 раза. А если, как пишут выше, ещё и разгоняться прямо из-за машины...
Камушек или шип может прилететь от ЛЮБОЙ машины в любой момент Лично я поймал (шип, судя по эффекту) в центре Харькова на перекрестке. Deal with it.
Ну на трассе прилетала мелочь. А тут пришлось лобовуху клеить.
Этому меня отец ещё в детстве научил когда ездили на жигулях. Заранее пониженную и высокие обороты ещё в своей полосе, чтоб двигатель на режим вышел. Для маломощной машины это особенно актуально. Ну и ещё тактика нужна. Знать дорогу хорошо, где прямые участки, где опасные. в Польше я натаскался в тактике обгонов потому что у нас их нужно заранее планировать по навигатору 😀
Заранее пониденную и высокие обороты чтоб двигатель на режим вышел
це не шкодить машині?
че ей сделается
диванные гонщики где-то рядом с диванными политиками и врачами :-)))
Обгон. Динамика обгона важна для безопасности. Когда выруливаешь на встречку из-за фуры хочеться проскочить побыстрее, а не медленно и печально пыхтеть вдоль нее.
тут одно из двух, либо херачь на все деньги либо не высовывайся. бесят которые медленно обгоняют
Но они это делают по правилам!
самый сок, когда фура обгоняет другую фуру)
и самое непонятное зачем, все равно они в итоге едут с одинаковой скоростью, только в шашки играют
Ну едешь 8 часов подряд, надо как-то развлекаться.
Они еще и по радио процесс обсуждают.
А вообще они меняются, ибо задняя фура тратит меньше горючки. Договариваются.
Передней фуре тяжелей ехать — нужно следить за дорогой внимательней, когда они меняются — водитель задней фуры «отдыхает» и просто висит на хвосте. Если плохая видимость то этот маневр еще важней становится
И ей еще воздух раздвинули, можно потом лишнее слить.
На однополосной дороге, а ты едешь им на встречу. Вот тут можно высрать кирпичей на новую китайскую стену.
Опять «не едет». Фура тошнит 60, что должна быть за машина, которая не наберёт 100 за пару секунд? На 2.0 аутлендере с CVT при начале обгона фуры на 60, я заканчивал её обгонять на 140. Это не пыхтеть, это вполне нормальный обгон, который карается штрафом за превышение скорости, между прочим.
что должна быть за машина, которая не наберёт 100 за пару секунд?
Эммм.
Например никакая, кроме бугатти, тесла, некоторых гибридных феррари, и парочки ламборгини с коенинсингфунгфынг (х*й знает, как то европейское малосерийное гиперкаровское говно читается, которому даже название нормальное не могли дать)
Фура тошнит 60, что должна быть за машина, которая не наберёт 100
С 60 до 100...
С 60 до 100, например, kia rio набирает секунд за
Недавно видел пежо какойто, он до 40 разгонялся 10+секундок. И шелестел двигателем как шлифовальным станком.
Koenigsegg не європейська, а скандинавська і це таке прізвище засновника :)
А Скандинавія у нас з Європи виїхала? Куди? В Японію чи в Австралію?
А Москва тут до чого? Скандинавія це такаж частина Європи як Апенніни чи Піренеї.
Ну по факту так але буває говорячи Європа, мають на увазі ЄС. Ну коротше nvm
140!? Буквально сегодня обгонял фуру идущую где то 80 — в конце обгона 120. А, ну т.е. собственно речь об этом — я набрал в самом начала комфортную скорость обгона и спокойно ее поддерживал. А паровоз надо кочегарить всю дорогу что бы не унывал :).
Ох уж эти speedy gonzales’ы...
при начале обгона фуры на 60, я заканчивал её обгонять на 140
140 это ОК, а 120 — спидигонзалес. Л-логика!
Я ж нигде не утверждал обратное, даже сказал что это ататат. Просто забавно читать про то как «не едет».
Так потому что вначале обгона оно очень медленно разгоняется под конец надо херячить со всей дури. В среднем получается как у меня с самомго начала :).
у нас фуры едут под сотню на автобане. когда у меня была неисправна машина и я ехал строго 90 в правом ряду, меня очень много фур обгоняло
Да у нас даже мусоровозки по хайвею 110 едут :) Причём штрафовать начинают со 115 — смысла обгонять не очень много, круизом зафиксировал скорость и можешь отдыхать. Просто часто у многих водителей сильно печёт в анусе, когда впереди них есть машина.
меня печет если это фура. потому что обзор блин закрывает! хочется смотреть на пейзаж а не на чьюто грязную жопу. если легковая то норм
Мощный двигатель нужен на безопасные обгоны, а не для того чтобы там чтото с светофора дергать.
Безопасный обгон без превышения скорости слабо кореллируют с мощностью двигателя.
Ок, впереди тебя тащится груженая фура в горку 50км в час. Навстречу достаточно плотный поток машин, нужен быстрый обгон, с 50 поднятся до 100 и успеть вернутся в свой ряд с 80.
А просто подождать?
правильно быстрей-быстрей, а потом час в макдональдсе проторчать :-))
По дорогам карпат/прикарпатья можно 15 раз подождать по 5 минут. У нас тут не степи, а сплошные подъемы с поворотами.
Имел проблему с обгонами на 1,4 бенз атмосфернике, сейчас 1,6 турбодизель — по паспорту с 0 до 100 за 11 сек. в реальности, если тапку в пол то за 9 сек.
лихачить больше не стал на дороге, но уверенность и комфорт при обгоне и просто езде по трассе, появились.
Человек просто не в курсе что спидометр завышает показания (у меня 5 км/час)
Завышение спидометра не статическая величина.
До 80 км — 5, до
Нет. У меня 5 до 150. Это если по GPS индикаторру скорости в Waze.
Старое правило гласит, не уверен не обганяй. Но. Есть исследования, которые говорят что наиболее безопасная езда чуть-чуть быстрее скорости потока.
Швидкий двигун то як вміти добре плавати. З одного боку ти плаваєш круто і потонути не можеш. З іншого — більше тонуть ті хто круто плаває, бо ті хто ні — не лізуть куди не треба.
Або як людина з травматом, яка починає вважати себе богом, і йде туди куди не треба йти, і в результаті вигрібає частіше, ніж людина без травмата.
п.с.
Сам маю 1.4 шкоду, в обгонах жопа. Пару раз думав не встигну. Але бачачи що виробляють люди на динамічних авто — не знаю в кого «кращі» шанси :)
Тогда обгонять надо с другой стороны горы — на спуске
В Украине был Galant VR4 бла-бла-бда гоночный трек бла-бла-бла пыль в глаза.
можно подумать ты на своем галанте выигрывал украинские этапы формулы1. Спортивная машина приносит удовольствие от вождения не только на гоночном треке.
Спортивная машина приносит удовольствие от вождения не только на гоночном треке.
А ещё и в жилой зоне с ограничением в 40 км/ч.
ты из жилых зон не выезжаешь? я в канаду ездил пару раз на машине, там 100 пудово есть дороги за пределами жилых зон
Максимальная скорость в Канаде — 110 на некоторых хайвеях. До 110 можно разогнать даже карт для гольфа с горки.
ага, возможность разогнаться до 110 кмч за кокое-то время, это единственный атрибут авто который определяет свойства спортивного автомобиля. И это пишет чувак с супер-дупер галантом, который он умудряется ввернуть в любую тему где хотябы отдаленно упоминаются автомобили.
ага, возможность разогнаться до 110 кмч за кокое-то время, это единственный атрибут авто который определяет свойства спортивного автомобиля.
А ещё руление на хайвеях с радиусом изгиба почти как прямая. И жёсткая подвеска чтобы отбить задницу на участках с ремонтом дорог.
И это пишет чувак
Плохо что другой чувак ничего не пишет, а только переходит на личности, в чём же для него удовольствие владеть спортивным авто с лимитированными скоростями. Германских коллег я вполне понимаю.
А ещё руление на хайвеях с радиусом изгиба почти как прямая
потому что кроме хайвеев и жилых зон других дорог в
Канаде нет. Даже съезд\выезд на тот же хайвей имеет изгиб достаточный чтобы было интересно.
Плохо что другой чувак ничего не пишет и дальше ожидаемое бла-бла-бла
ага, давай я и дальше буду тебе писать очевидные вещи, которые ты без меня прекрасно понимаешь. Я на личности не переходил, изивини если тебе это показалось.
> Ну будешь на выезде с хайвея разгоняться до 100 на 2 секунды больше или меньше — в чём смысл?
Смысл в ощущениях. Как и всё остальное в жизни.
надо ездить на вариаторе как пенсионер
Или чтобы несли на руках с цветами в деревянном макинтоше, как победителя гонок.
Если автомобиль новый и вы не гонщик — ничем. Вот совсем ничем. И не надо слушать толпу знатоков по ютубу. Возьмите и прокатитесь. Если не понравится — значит и не надо брать. Не подходит вашему стилю езды. Его делали для спокойной комфортной езды. Но люди почему то покупая автомобиль с динамикой улитки пытаются выдавить из нее все соки, вместо того чтобы просто взять другой автомобиль. А бу авто на нем лучше не брать именно из-за таких ребят как я описал выше. Они просто будут ими убитые
я брал в аренду RAV4 в Борисполе в янаваре, накатал за пару недель 1k+ км по украинским дорогам. В принципе ok, но комплектация с 2ух литровым движком тупо не едет, единственный плюс это экономичность, причем я ее в экном\эко режим даже не переводил, там совсем грусть-печаль. С укаринскими дорогами он справился на отлично, в отличии от предыдущих гольфа и фокуса, которые цепляли поддоном наплывы на асфальте и ямы. На задних седениях довольно тесно, но терпимо, примерно как в хечбеке эконом класса. Багажник ok, но я особо ничего габаритного не возил.
В целом если ресь идет о покупке компакт кросовера, то проходимость не является основным фактором, если так то есть более интересные варианты не кросоверов:
— audi a4\a6 allroad
— volvo v60 cross country
— subaru outback
— vw golf alltrack
и им подобные.
Универсал в той же ценовой категории будет практичней, экономичней, динамичней и приятней в рулежке.
Если все-таки хочется RAV4, то в обзорах сейчас хвалят RAV4 Prime, но я асолютно не фан кросоверов поэтому хз. Самый лучший кросовер на рынке, это Porsche Macan, за ним очень близко X3M.
Самый лучший кросовер на рынке, это Porsche Macan, за ним очень близко X3M.
Или tesla model x, ага.
За 35 000$ с оформлением.
Галя балувана. Накатал 4к на KIA Niro Hybrid, там ДВС всего 1.6 107 коныкiв +27 или около того электро. В принципе, места в ней хватает, по Европе резвое ускорение не особо нужно. Свои 130 вполне едет, 150 на автобане уже некомфортно, на затяжном подъёме в Арденнах батарейка садилась в 0 и машинка скисала. На 18 дюймах довольно тряская, для Украины точно не рекомендовал бы. Во французский гараж тоже не поместилась)
Для себя смотрел полностью электрический вариант, но 40 киловатт маловато, а 62 пока дороговато.
ДВС всего 1.6 107 коныкiв +27 или около того электро
печаль, life is too short to drive a boring car
Тоже никогда не понимал тяги в этим кроссоверам без нормального багажника, проходимости и места в салоне
— audi a4\a6 allroad
— volvo v60 cross country
— subaru outback
— vw golf alltrack
Субару у нас тут редко встречаются, а остальное как раз наверное самые популярные машины семейные, правда тут не обязательно брать в варианте cross country/allroad — в украине с тамошними дорогами конечно маст хев.
vw golf alltrack точно должен в бюджет попасть.
к нам, к сожалению, хорошие универсалы больше не возят, все из-за популярности коросоверов и эсюви. Из интересных универсалов в этом году Ауди наконец-то привезла RS6, но там цена космос, плюс небольшая партия, которую уже разобрали. Allroad и cross country я вижу ингода, но с популярностю сувов не сравнится, скорей всего тоже скоро перестанут продавать. Удивительно, что outback и crosstrack довольно популярны, примерно на уровне форестера, но может это pnw thing. Из местных универсалов был классный CTS-V вагон на ручке, но давно уже нет, я жалею, что не купил 8 лет назад.
а у нас и близко нет всего вашего разнообразия этих огромных бегемотов, зато универсалы самый ходовой кузов. У нас даже лендкрузеры не продаются — самый большой suv у тойоты тот самый рав4, у ФВ — Туарег, у Киа — Соренто и так далее.
Все действительно большие сувы, которые здесь встречаются и не так уж редко видимо импортируют из тех самых штатов.
к стати из лендкрузеров у нас продается только LC200 и я их практически не вижу, видать потенциальные покупатели не понимают почему за тоету надо платить 80k+.
Дело не в тойоте, просто целевая аудитория у LC200 очень странная, дорогая luxury car с отличными offroad capabilities. В Северной Америке если надо luxury — бери лексус или кучу американцев, если надо offroad, то трак, а вот тот симбиоз покупают только маргиналы или настоящие посоны.
стелс-велс их покупает, дорогое хорошее авто, которое не привлекает внимания
Угу, посоны.
LC200...покупают только маргиналы
Клёвые у вас там маргиналы, на канадашке.
Со 100 000 USD на кармане.
Out-of-pocket мало кто покупает и посмотри заодно в словарике кто такие маргиналы.
кашкай після рестайлу наступного або трейл.
Ford Kuga, 2.0, дизель, полный привод.
auto.ria.com/...arId=89&fuelId=47&driveId[]=101&driveId[]=102&categoryId=1
Нет. У коллеги на 60К пробега умерла коробка(незнаю какая вариатор наверно но точно не механика)
Если нужна ликвидность — бери лексус. Конкретная модель уже зависит от бюджета. Можно еще тойоту посмотреть, но внутри они нищие
Я бы даже агитировал за лексус, инфинити пятилетней давности, но с первого хозяина и пробегом до 100 тысяч. Зато это премиальный сегмент и двигатели там большие и мощные. И не надо мучать 2х литровый двигатель турбиной, 3.5 литра атомсферный делает свое дело.
Кстати, есть компании, которые могут посмотреть машину и сказать, битая она или нет, какое состояние кузова, ходовой, двигателя, реальный ли пробег. Обычно до 1500 грн это стоит. Зато потом не влетишь на тысячи долларов.
Там как вины на auto.ria закинули и проверку на аукционах добавили так сразу стало понятно, что 95% тачек на продаже в Украине — битки с Copart и IAAI, что как бы не очень то и плохо, т.к. тачка в гугле бьется сразу по вину с фотками и инфой за сколько ее взяли. Но все таки надо смотреть куда битая и как ремонтировали.
а Хонда в украине сильно дороже?
все мазду и Тойоту упоминают но не хонду
Не знаю, как кроссоверы, но хонда аккорд жестковата для украинских дорог. Вот Camry XV30 очень мягкая.
Хонда в Украине от 1,1 до 1,3 млн гибрид ЦРВ. Отличная машина.
У меня Аккорд — это тоже отличная машина. И вместительная.
Если бы автор написал почему он вообще хочет кроссовер — высоко сидеть или безопасность или большая семья — было бы понятнее что советовать. Не стесняйтесь писать.
Ничто так не утвердит чиновников в ставке налогообложения IT как эта ветка :))
врядл ли.
если бы здесь обсуждали тему «какой спорткар пижже — гэтэр или гт3рс?», то да...
нет. если человек говорит о выборе машины за 35К, то он никуда не сбежит и при 30К
только Тойота!!! поймешь через пару лет эксплуатации и при дальнейшей продаже. корейцы вторые. Мазда хороша внешне, но могут быть проблемы с коробкой
здрасти, это какие проблемы могут быть с
Или это из разряда «могут быть проблемы, а могут и не быть»?
У кого? У жены уже 4 года. Где на ней только не ездили и как. Ездим и она и я динамично, не стесняясь нажимать газ. Состояние авто как новое. Есть ещё несколько друзей, коллег, знакомых на cx-5 и у всех все хорошо. Если сломался новый автомобиль — то скорее всего проблема именно во владельце. Сейчас никто не делает авто, чтобы оно не отьездило срок эксплуатации, это чаще всего150-200 тысяч. Причем эти цифры часто в мануале к авто написаны. А насчёт продажи: если автомобиль в хорошем состоянии и цена не завышена уйдет любой и быстро (ну кроме конечно уже очень экзотических)
Есть фанаты марки... у них у всех-жены, тещи, соседа, друзей одна и та же марка и других просто не существует. Проверь статистику продаж и все поймёшь. Скажу так: после владения двумя авто марки мазда и двумя тойотами и рядом их не поставлю для сравнения. У каждого свой случай. Удачи всем преданным маздоводам !!
Если вы владели типо мазды 6 jj, то да авто так себе. Все что делает мазда года с
Как не делают? Вон Мерседесы двигатели свои делают так, что второму владельцу остается только гильзовать.
Откатал на CX-5 почти 12к за этот год. Отличная машина, особенно динамика, оптика, материалы салона, а адаптивный круиз — просто маст хев.
Из недостатков — очень слабое ЛКП. Сколы, царапки от кустов и веток. Ребята на драйве писали, что прям из салона на эвакуаторе ехали в детейлинг сервис, чтобы пленку наклеить. А это примерно +$1.5к.
По поводу угоняемости — нужна хорошая сигналка с допами + КАСКО.
Японці дно по матеріалах. Краще німці або ваг з не німецьких
По материалах в салоне или в двигателе? :)
После последних тест драйвов — абсолютно другое впечатление. Мазда сх-5, х-трейл, форестер — они все по качеству отделки и материалов лучше, чем тот же тигуан.
Ну так там обычный вагодрочер выдал очередной перл.
Впрочем, ничего нового.
Підіть в салон подивіться на Mazda CX-30, підіть в інший салон, порівняйте з прямим конкурентом VW T-Roc, переконайтесь у своїй неправоті.
От тільки у япошок через кілька років страшно дивитись на салон. Та і на дорозі таке враження що розвалюється на ходу
У CX-30 сзади балка, у T-Roc многорычажка, этом всё сказано. Кому как но мне было бы жалко отдавать 30к за машину с конструктивом подвески как у ваз 2108
Все уже поняли твои предпочтения, не нужно распаляться.
Еще каминг-аут по бмв сделай...
этом всё сказано.
ну да ) при ежедневном использовании ремонт будет дороже))) еще есть разница ? ))) мифический комфорт не предлагать, в городском потоке при переезде через лежачие они одинаковые по ощущениям. перестановка на 100+ по херовой дороге?... ну такое .. я по херовой дороге стараюсь ехать аккуратно ))) а еще есть есп для этого. так про что там «всё сказано» ?
конструктивом подвески как у ваз 2108
а что, придумали чтото новое ??? макферсон в гробу перевернулся?
еще есть разница
Устойчивость на дороге, даже на тест-драйвах (которые обычно продажные) обзорщики не удержались и отметили что управляемость там так себе. Ну и опять же, даже на ровной дороге при скорости 150 ты разницу почувствуешь, особенно актуально сейчас, когда у нас массово начали делать дороги на межгород
Речь идёт о кроссах. У них нет и не будет крутых показателей на лосином тесте. Хоть с балкой, хоть с многорычажкой.
ровной дороге при скорости
у вас маловато опыта что-ли? Какую разницу вы на ровной дороге чувствовать собрались? Учите матчасть. Многорычажка решает только на хероватой дороге с поворотами. Чем ровнее трасса тем меньше смысла в многорычажке)
Я понял, можете не продолжать)
Если что есть варианты по цене кроссовера взять новый патрол с емиратов. Мне это стоило в районе 32-35К$ за все
Также гляньте на Infiniti QX60
Atlas только если вы в США -)
таки да — сначала написала, а только потом погуглила
Или если пригоняешь из США. В Украине сейчас много VW Atlas
Вроде речь шла про новые авто, а не про salvage из США
габариты гляньте у Атласа...
Кстати, а в Тойоты уже завезли Android Auto / Apple CarPlay или по-прежнему кормят завтраками, что мол «прошивкой добавим»?
Оно там уже много лет, просто надо комплектацию покупать чуть выше средней. И комплектацию не по украинскому рынку, потом учто часто то, что в Украине продаётся как выше среднего на других рынках являются начальным уровнем.
На всех средних (а не «выше среднего») уже есть, кроме прадо и двухсотого.
Рекомендую ГАЗ-21. Неугоняемая (фиг кто заведет без мануалов). Надежная надежность. По лесу и по Крещатику одинаковая проходимость. Можно проехать 200k, прежде чем придëтся долить воды в бачок и заменить дворники.
шкворня только спринцевать перед каждым выездом, жрёт 76й как танк, тормоза барабанные очень долго ходят, но иногда перестают работать, иногда заводить двигатель придется ручкой, а не стартером, управляемость, как у баржи и другие «плюсики». Надо брать, я счтаю. Будет на чем в ралли в Монако поучаствовать.
С ралли еë задний привод не справится, он повороты не любит.
Ещё такой момент по мадам, они как то очень хорошо угоняются, понимаю что могут угнать что угодно, но по маздам прям очень много видел объявлений. Может конечно это потому что их больше продают, хз
Кстати да, интересный момент. Нельзя брать самый ходовой товар, потому что ходовому товару нужны комплектующие и берут их как раз с машин-доноров. Не знаю используют ли также этот показатель для расчёта стоимости страховки в Украине, но тут за самую попсовую модель обычно платишь больше всего.
тогда корейцы
китайцы тоже отпугнут, но плохо перепродаются
а страховка в украине покроет (поправьте) только если парковаться на правильной парковке «с охраной с пулеметами»
Нарисуй на Мазде аэрографию какую-нибудь, вмиг сделаешь её «неинтересной» автоугонщикам.
Так угоняют не ради фольги на корпусе, перегнать в гараж — дело
риск больше, оно угончикам надо, когда во дворе стоит еще 3 таких же темносиних мазд?
На сколько я знаю, угоняют, обычно, не в гаражи, а в «отстойники». Слишком дорого все угнанные тачки держать в гаражах, пока их не перестанут искать.
А машину с видимой отличительной чертой в виде аэрографии, в каком-нибудь дворе на отшибе, заметят быстрее, чем просто машину в просто цвете.
Слишком дорого все угнанные тачки держать в гаражах, пока их не перестанут искать.
Её разбирают меньше чем за сутки на детальки. Это гораздо выгоднее чем краденое продавать.
У меня сын одно время работал в разборном бизнесе, только они покупали бой на аукционах в страховых компаниях за символические деньги. Так с машины стоимостью $2000 получается около $8000 после продажи деталек через ebay или специфические магазины комплектующих через пару месяцев. А с краденных вообще профит огромный, т.к. практически все детали пригодны для перепродажи.
У нас тут тойоту вензу угоняли в гигантских масштабах, сразу в контейнер, контейнер на машине до порта и потом вроде куда-то в Африку сплавляли. Раскрываемость была около нуля много лет, пока не догадались как их вывозят.
Так что графити — совсем не предохранитель.
Всё верно, разбирают их довольно быстро.
Но в Украине мало угоняют, чтобы потом в Африки переправлять. Чаще как доноры внутри страны/соседние страны.
Но есть нюанс.
Многие в свои машины ставят gps-жучки.
Угонщики об этом знают, и часто перестраховываются.
Чтобы их не спалили на горячем, пока они разбирают машину, они отгоняют их подальше от места преступления и оставляют на
Если за машиной никто не вернулся, тогда уже её «обрабатывают» до конца.
Многие в свои машины ставят gps-жучки.
Подавитель GSM стоит копейки :) Или сразу GPS: prom.ua/Podavitel-signala.html , но опасно тем, что GSM можно запеленговать если даже заглушен GPS, но кто это будет делать — обычно никто из операторов не чешится.
Хорошая противоугонная система — и ваш автомобиль никому не нужен. Просто возьмут соседский, который проше угнать
С того что для себя выяснил, похоже нужно смотреть рав 4/мазду cx 30/cx-5/nissan xtrail. можно было бы посмотреть тигуан, но скорее всего в мой чек до $35k со всеми расходами на оформление не пролезит.
в принципе гибрид и полный привод для себя откинул. остался вопрос с вариаторными коробками, но вроде ездить можно
Точно! Вспомните красные мазды-тройки предыдущих поколений — почти везде ездили дамы Ж)
чтобы нравилось девочкам нужно брать пятилетний ренж или премиум немца. Расходы на эксплуатацию тут дело второстепенное :)
а что не так с гибридом? Там как раз не совсем вариатор.
Не едет нихрена, арендовал в отпуске Короллу с гибридной установкой, потом взяли Фиат 500, даже Фиат со своим литровым мотором и пассажирами внутри уверенно уезжал на серпантинах
я бы добавил в этот список Skoda Kodiaq и Seat Tarraco, которые будут комфортнее всех вышеперечисленных: 3х зонный климат-контроль, колесная база существенно больше, просторнее салон.
С бюджетом в 35 с оформлением мазду нормальную не купить.
Она 37 сама по себе (с кожей)
Придется доложить за «почти премиум». Именно так сейчас ощущается мазда. И почему все конкуренты сосут.
Классный салон, проекция, из ничего не возьмется
Mazda CX-5 для наших дорог очень хорошая машина, просто сходи на тест-драйв и всё поймешь, да и много всего есть даже не в топовых комплектациях за хорошие деньги)
Она намного мягче чем Tiguan, Rav4 или
Есть небольшой недостаток — обзорность назад — но сейчас мода на такую форму кузова где сзади нет боковых стекол нормальных, да и привыкаешь быстро
Volvo XC40 не розглядаєте?
у нее цена космос для ее класса
Вам нужен Форестер. Тигуан жесткий и некомфортный. Шикарная рулежка и подвеска(я бы сказал лучшая из кроссоверов) и по качеству материалов в новом поколении — на уровне Мазды сх-5. Плюс максимальная оценка в краш тестах, на этом уровне только Вольво.
И еще — очень рекомендую именно сделать тест драйв. Знаю довольно много много людей, которые совсем не рассматривали Субару, но после тест драйва вышла абсолютно удивлены тем, как он едет, и больше уже ничего не искали.
Когда вы последний раз такие субару видели? Эти времена давно прошли. Сейчас субару — это семейные авто. С динамикой 10+ до 100 сильно не погоняешь. Все что в автосалоне сейчас можно купить — никуда не едет. Хотя при этом всем очень классно управляется.
WRX (STI) и BRZ в Украине не продают?
Штучные экземпляры. И я не уверен, что они официально продаются. Давно в автосалонах не видел. И даже по городу крайне редко вижу. По крайней мере по Киеву. Зато красавчик на мотоциклах с прямотоком валом. И вот они — достали
А что по обслуживанию Subaru, слышал что стоит как прем сегмент?
Тоже слышал, что Субари всем хороши, но по цене обслуживания — космос (и спецов по ним сложнее найти, чем по тому же ВАГу или корейцас)
первые 100К дешево — потом всего один капремонт и снова дешево )
))))
-Видишь спереди субару едет ?
-Вижу..
— А знаешь куда он едет ?
-Откуда я могу знать?
-Он едет за маслом)))
почему водители Субару не здороваются на дороге когда встречаются? потому что они уже видели друг друга утром на сервисе.
Владельцы RR с недоумением смотрят, почему их фирменные шутейки приписываются другим.
Дивно це читати, може в США Subaru інші, але у мене виходить так що обслуговування надзвичайно рідко і практично нічого не коштує. За це їх тут і люблять.
В Украине все так же. А что, что пишут местные эксперты — было полу-правдой году в 2001. На самом деле Субару одни из самых дешевых авто в содержании, из за весьма неплохой надежности и дешевого Каско.
А чем франзузы не устроли Peugeot 3008 или Citroen c5 Aircross? Комплектуются одним из самыx надежныx дизелей в мире + коробка Aisin (Тойотовский гидротрансформатор, самый надежный среди автоматов). В ваш бюджет вы спокойно возьмете топовую комплектацию + страховку. Плюс ко всему Французские SUV обладают впечатляющей маневренностю и устойчивостю, тогда как RAV4 переворачивался на лосинном тесте.
Согласен с вами. Я не топикстартер и мне нравится Пежо, но предполагаю что причина в том что надо полюбить такой дизайн и фактор отсутствия полного привода в принципе.
Ну ПП для Кроссовера нужен только для преодоления бездорожья, включенный ПП на трассе и скорости может сыграть злую шутку, так как устойчивости для Кроссовера он не даст. Зато в ситуации когда на скорости хотя бы одно колесо теряет сцепление с покрытием приводит к тому, что суммарный импульс остальных 3х колес может выбросить авто в занос и даже ESP не поможет.
Есть уже 3008 с полным приводом, плагин-гибрид на 300 hp — летает шо самолет)
и только прямо! :D
потому что при попытке повернуть, машина уходит в крутое пике
+ за пежо 3008, для человека без предрассудков и без стереотипного мышления — отличный вариант
из плюсов:
— дизельный современный двигатель, с динамикой не хуже конкурентов, при этом надежный и экономичный ( 4.5-5л по трассе, до 7 по городу )
— как упомянули
Aisin
действительно самый надежный на рынке
— отличный салон, хорошие материалы, при этом интересный и необычный
— необычная яркая внешность
— хорошие комплектации
из минусов:
— нет полного привода ( будет только за счет гибридной установки )
— стереотипы про «французов» ( скорее всего сбросит стоимость при продаже )
Есть уже полный привод, на InfoCar обзор вышел. Коротко — 5 секунд до сотни, и да, это какой-то Пежо)
1. Его ещё нет в продаже
2. Цена этого полного привода за бюджетом ТСа
Составь список всех машин, что тебе нравятся визуально либо по каким то характеристикам, затем нужно ездить в автосалоны и брать машины на тест драйв. Когда определишься с парочкой машин, что тебе вот на сто процентов понравились найди пару тройку владельцев таких машин и пообщайся с ними. По опыту скажу, много машин просто не заходит после тест драйва, либо динамика слабая либо просто не нравиться интерьер, либо вот что то в ней не так и все.
Вот вот. Машины надо мерять, садится в них
Mazda CX-9, Honda Pilot — дороговатые, но оочень достойные, долго думал, но в итоге Mazda победила. Хотя по ценам, наворотам, возможностям они в целом одинаковые.
Mazda CX-9
І скільки бере CX-9 на 100 км?
синьері ездят а не спрашивают
у любой машины бак 12 делений
бака хватает на 600км
Это так важно ? Ездил на Паджеро 3.2 — кушал от 9 до 20, так же и тут — как ездишь, так и расход. До Одессы из Харькова, через Киев 2 заправки.
Ищите Lexus RX350 от первого хозяина. Если берете тойоту/лексус, не берите дизельные двигатели. И не берите вариатор, это пока что не совершенный механизм.
а робот и автомат одно и то же?
вариатор знаю что такое
Нет.
Робот это как механика, только переключения происходят автоматически.
Автомат это сложная, но проверенная вундервафля с планетарными передачами.
Ща еще Хюндай/Киа начинает экспериментировать с механикой с автоматическим сцеплением.
классический автомат — это достаточно простая и проверенная технология, которая очень проста в обслуживании, но, тем не менее, имеет свои недостатки
Может для вас она и простая, но для меня не очень :)
Принцип механики, робота, вариатора я понял сразу. А вот автомат только поверхностно.
Автомат хорош до момента пока не поломался. А они тоже ломаются. Люди обычно забивают на его обслуживание. И вот цена вряд ли кому то за его ремонт понравится.
Так все может сломаться. Понятно, что механику дешевле отремонтировать. Но в автомате масло меняешь каждые 50 тысяч и проблем не будет. Если, конечно, не втыкнуть драйв после нейтралки на ходу. И не стартовать с двух педалей.
Это уже не так явно на относительно свежих коробках — там демпферное сцепление 10-15к может стоить
Бюджет у автора есть, или готов купить вообще любую?)))
Если берёшь новую на поездить 100к и потом продать — бери вообще любую, которая понравится, и соответствует бюджету.
Всё, что пишут в комментариях ниже про качество и долговечность — удел автивок после 100к пробега. До 100к в современных реалиях ничего не развалится, плюс будет оф.гарантия.
Если нужно прям японское, то смотри: Рав4, Мазда СХ-5, Сузуки Гранд Витара, Митсубиси Аутлендер, Хонда CRV.
Из этого набора я бы смотрел на Мазду. Субъективно, у неё самый удобный и комфортный интерьер и сама по себе красивая. Плюс атмосферный двигатель и надёжная 6ступ трансмиссия — залог надёжности и беспроблемности, в отличии от других япов которые ставят турболитры и вариаторы на тяжёлые машины.
Единственное что в новых маздах не нравится — это лакокрасочное покрытие, уж очень легко царапается :(
У нас на дорогах новые мазды покрыты какой-то очень интересной краской с необычными свето-отражающими свойствами, например, малейший изгиб кажется чёрным и только повернутая перпендикуляром поверхность имеет оригинальный цвет. Выглядит очень интересно:
www.mazda.ca/...er, lustrous transparence.
Проблема ЛКП — это, во первых, не только в новых, но и во всех вообще маздах. Во-вторых, это проблема не только в маздах, и даже не только в японцах.
Плюс ЛКП Мазды в том, что даже если словить громадный скол до грунта (камень прилетит на трассе), то ничего там ржаветь не будет.
Если переживаешь за ЛКП, то независимо от марки авто надо клеить плёнку.
в принципе тут ± актуальные цены
toyota-st.com/ua/cars/RAV4-Hybrid.html
toyota-st.com/ua/cars/RAV4.html
несколько поинтов:
1. Разница на гибрид окупится быстрее если больше катать по городу, но только в гибриде 2,5л движок. Если город/траса то разника окупается примерно через 80-100к пробега.
2. Нужно брать допы — обьяз еще примерно $500-600, если с сигналкой и бронепленкой то в сумме вышло ~2к
3. Плюс для любой машины любого бренда еще налог за первую регистрацию 5% от цены авто.
4. Там 4 комплектации, насколько помню, по безопасности плюшки залетают на последних двух, самое интересное на последней.
блин неоднозначно написал, сори :) не обьяз ну как бы есть здравый смысл их купить))
защиту двигателя, коврики резиновые (в комплекте только тканевые), бризговики, ну еще думаю что защита радиатора и коврик в багажник тоже маст хев но это уже чисто мое мнение :) все в суме где-то выйдет долларов 500 по памяти)
Навязывают?
В договоре есть «не купите допов, — не отдадим телегу»?
Потому что все эти допы, оригинальные, на стороне стоят в 3 (три) раза дешевле.
Я смотрел для Прадо, то есть тот же проивзодитель.
вообще не навязывают. можете взять без допов.
ну в моем случае было не рационально искать где-то на стороне (тратить время и брать риск в потере качетсве), чтоб сэкономить пару гривен, когда берешь новую машину.
Что можно судить после 9к?
то, что нельзя судить, не проездив 9к.
зачем тест-драйвы вообще делать? что можно судить после пару километров на тест-драйве? :facepalm:
А есть здесь обладатели Kia Sportage? Поделитесь отзывами, пожалуйста.
один неочевидный (незримый сразу) плюс СХ5 над Спортажем — качество отделки. Почему-то у отца и в старом и новом спортаже быстро заводились «сверчки». Мазда этим, как правило, не страдает.
Посчитать обороты на разных передачах — это хорошо, но вопрос в том, какую мощность развивает твой двигатель на таких оборотах. На скорости 130 сопротивление воздуха огромное, нужен мощный двиг чтоб поддерживать скорость на
Т.е. ранее на 6 ступенях хватало мощности в 110 лошадей, а теперь на 8 ступенях мощности в 130+ лошадей не хватает?
Не понял, ты сравниваешь разные двигатели? Один 110 л.с., другой 130+ л.с? Тогда конечно, более мощный двигатель потянет 7 и 8 передачи.
Изначально звучало так
Гидротрансформатор на 6 ступеней — немного старовато. Для трасы хотелось бы иметь 7 и 8 — на 130 уже порядка 3 тыс оборотов.
То есть для твоего мотора не хватает 7 и 8 передач. Мое подозрение в том, что он недостаточно мощный для этого. К примеру (цифры с потолка), на 6 передаче 2500 оборотов ты едешь со скоростью 100 км/ч, всё ок, двигатель справляется, машина едет с постоянной скоростью. На 8 передаче 2500 оборотов будет скорость 130 км/ч. Но при 130 км/ч сопротивление воздуха такое, что двигателю просто не хватает мощности поддерживать эту скорость и приходится скидывать передачу, в итоге всё равно желаемые 130 будешь ехать на 6 передачи при 3500 оборотах.
6 ступеней ставили на 110 лс и там всего хватало
теперь 6 ступеней ставят на 132 лс и вы ожидаете, что 8 ступеней будет недостаточно для тяги
Да, вполне вероятно, что не хватает. Смотрю на инфокаре: 8 ступеней предлагается только на 185 л.с. турбо дизеле. Хотя и не исключаю, что маркетинговый вопрос тут тоже имеет место быть.
Если мотор будет «захлебываться» на 8 ступенях, то он спокойно сбросит до 6
В этом-то и дело, что вероятно нецелесообразно к этому двигателю добавлять 7 и 8
ступени. Только речь про более низкие передаточные числа, а не про более близкие передачи по сравнению с 6 ступенями. Так вот по американским VW пример: пассаты и джетты 1.8 tsi оснащались 6 ступенчатым автоматом. А джетта
Сравнение с другими авто считаю некорректным, у них другие двигатели, кроме указанной мощности в л.с. нужно учитывать и другие характеристики: крутящий момент, график развиваемой мощности от оборотов (потому что указанная мощность в л.с. — это максимальная, а насколько мощность меньше максимальной на низких оборотах у всех может быть по разному). Например, тот мерс имеет крутящий момент 210 Нм, а киа (на 132 л.с.) — 161 Нм. Да и к тому же у мерса турбина, он уже отдает приличную мощность на низких оборотах.
Потому что у того мерса двигатель с турбиной намного «эластичнее», чем атмосферник у киа. Давай сравним по характеристикам с инфокара.
Мерс
Крутящий момент, Нм: 210
Обороты макс. момента, об./мин.:1200-4000
Киа (132 л.с.)
Крутящий момент, Нм: 161
Обороты макс. момента, об./мин.: 4850
Мерс выдает с самых низких оборотов (1200) макс. момент, киа же нужно раскрутить почти до 5000, естественно, на низких оборотах у последнего нет тяги. Не говоря уже про то что сам макс. момент у мерса выше.
И еще ты не учитываешь другие факторы, как коэффициент лобового сопротивления (который у мерса по идее будет меньше), ширина колес и прочее.
О... уже эластичность начали прикручиватьА при чем тут эластичность к мощности?
Я руководствуюсь таким определением:
«Эластичность двигателя — способность силового агрегата развивать высокую мощность на оборотах значительно ниже оборотов максимальной мощности.»
Это к тому, что двигатель мерса отдает больше мощи при одинаковых оборотах с киа.
Эластичность полезна лишь при разгоне, а не при поддержании скорости. Эластичность турбины дает возможность не терять крутящий момент на широком диапазоне частот двигателя, что снижает необходимость переключения скорости.И никак не влияет на мощность двигателя.
Ты явно имеешь ввиду что-то другое. Ну да ладно, давай оставим эту терминологию... Интересно вот это:
Задача 8 ступени не разгон, а снижение расхода топлива при равномерном движении.
Почему ты решил, что ехать при скорости 130 км/ч на 2500 будет экономнее, чем при 3800? Более низкие обороты не означают экономию. Вероятно, для мерса это экономнее, но учитывая, что при такой же скорости у киа нагрузка на двиг будет больше за счет большей массы, худшей аэродинамики и сопротивления качению, экономии может не получиться. Кроме того, двигателю такой режим высокой нагрузки на низких оборотах может вредить.
А где доводы в пользу6-ти ступки на Куге с 2.0 экобустом, когда на Фокус с 1.5 экобустом спокойно ставят 8 ступеней?
Я не знаю ни характеристик этих двигателей, ни передаточных чисел коробок. И привел пример с VW и их 6 и 8 ступенчатыми автоматами, когда передачи становятся более «короткими», с фордами, думаю, та же история.
Kia Sportage fl 2019 года, 2.0 турбо-дизель с 8 ступенчатым гидротрансформатором и полным приводом, комплектация бизнес. Накатали 34000 за полтора года, ничего не сломалось. На ТО гоняем раз в 10 000км, обходится 6-8т грн, хотя по регламенту нужно раз в 15 000, но из за того что живем в Киеве и иногда стоим в пробках обслуживаем чаще. Расход 5.5 по трассе и около 7ми в городе (правда у жены), у меня чуть выше. На трассе при скорости 150 на тахометре около 2к оборотов, вполне комфортно для езды на длинные дистанции. По динамике как для 2ух литров и 184лс/400 крутящего не плохо, правда после Mazda cx-7 2.3t подрыва не хватает, но это уже я балованный)
2.0 на Таксоне едет так себе. Я взял 1,6 турбо с DCT автоматом. Походу мощнее только дизель 2,0. Едет отлично, в городе беда потому что не успел нажать на педальку уже уперся в ограничение :).
У меня такой на I30. Но! он доволно мощный как для такого объема — 124 лс, машина сама по себе легче Таксона и коробка ручная, т.е. вниз переключаешь когда тебе нравится.
Mitsubishi Outlander или Nissan X Trail. Высокий клиренс, передний/полный привод, большой багажник. Не уверен за ликвидность, правда.
я кстати за аутландер думал тоже, но за его семиместный вариант, один из самых дешевых 7ми местников, что я просмотрел на голландском рынке, но он как бы для 7ми мест маловат откровенно, но млин дешево же, и налоги за него небольшие платить, бо он еще и легкий. Но как там будет с безопасностью для детей на третьем ряду непонятно...
а можно еще и гибрид найти.
ИМХО конечно, но SUV класс с 7ю местами, это выглядит странно. Для 7ми мест надо искать уже какое-то VAN.
да, но даже такие минивены как тойота сиена в налогах очень дорого обходится в голландии, так вот и смотрим на сувы 7ми местные. Тот же фольк тауран 7ми местный в налогах 800 евро в год, по сравнению с тойоткой которая будет стоит 3тыс (и это бензин), если же это какой то фолькс минивен дизельный то может и более 4тыс евро в год будет лишь налог. Херовенько, очень херовенько. Надо жить по средствам...
Любопытно с чем это связано? Почему сув дешевле минивэна по налогам?
ну так что тауран, что эта дачия — это MPV. Да, как и SUV, так и MPV они проигрывают в размерах минивенам типа тойоты сиены, секвои и прочих полноразмерных
в ваших условиях я бы ориентировался на бензиновый MPV — налог минимальный, эта дачия довольно вместима
Їздив на дача степвей тиждень. Майже нова. Потім сів в свій румстер. Зрозумів яка в мене офігенна машина :) Я не уявляв собі що авто може бути аж настільки гавняне. Не хотів нікого образити, якшошо.
Хм, выбрал 3 тонны веса, бензин, 600 в квартал, на дизель — 1000
если есть интересующая машина в округе, можно срисовать номер и пробить налог www.autoverleden.nl
так это ж за квартал 1тыс — в год 4тыс
vw multivan (transporter): 2070kg, diesel: 750 per kwartaal = 3k
а на бензе 248 — 279 смотря какая провинция
374 за квартал: живу в Го — да, персональное авто, электро или водородный — нет, провинция — южная голландия, вес — 2070кг.
вот как пример тойоты сиенны 2011г: www.autoweek.nl/kentekencheck/2-SRD-32
Motorrijtuigenbelasting (kwartaal) € 335 — € 377
BPM € 26.629
BPM понятно, бери б/у и его не будет, BPM только при первой регистрации платится
оно все равно будет висеть и на бу с большим начальным бпм. Как вариант посмотри сколько стоят бу полноразмерные сувы, паркетники, минивены и сколько их урезанная копия в Го. И сколько такие же стоят в соседних странах... плюс я не уверен, но если ввозишь бу машину из за границы, то опять же платишь бпм. Но тут я уже крайне не уверен. С другой стороны если аналогичный минивен стоит в 2 раза дешевле забугром, то почему бы его не привезти оттуда. Может тогда не бпм а какие то другие таможенные штуки надо прилично заплатить, не знаю.
при импорте накрутят как на новую, не стоит оно того, если не какая-то особенная тачка, на которую готов раскошелиться
В такой не поместитесь? www.marktplaats.nl/...-navi-sensoren-topst.html
ну надо смотреть что лучше — это или тауран, мы уже и на него согласны, по налогам тут смотрю тачка аналогичная, цена дешевле выходит
Если бы как вам мне надо было бы возить 3х детей, при этом не за все деньги мира, то я бы взял Seat Alhambra, возможно даже с полным приводом.
www.auto-motor-und-sport.de/...ran-guenstig-gegen-teuer
вообщем то почему бы и нет :), дача — чем то украинским отдает, я уже и не припомню айтишников из бывших одесских коллег, кто на дачи гонял последние 5 лет, в основном на даче в Одессе таксисты на газу ездят. Дешево и сердито. Пространство и цена, плюс меньше налогов за счет меньшей массы у дачи.
ниссан ставит жатковские вариаторы. с ними есть большой риск перегрева коробки просто так. не самая приятная болячка
на нових х трейлах і рогах стоїть окреме охолодження для них, ніяких проблем з ними нема, маю б/у хтрейл, проїхав 15к (пробліг 115к) ніяких нарікань нема
Ты будешь удивлён, но эти же вариаторы стоят и в аутлендерах и ещё в десятках моделей разных производителей.
я буду не удивлен, так как ниссан входит в одного из «разработчиков» этих коробок, и этот вариатор ставиться на многие их машины. Как указали выше — к этой коробке ставится доп охлаждение, но это дополнительный эелемент, который может выходить из строя. И да, натыкался на статистику по Рогам в штатах — и там проблема с перегревом коробки была очень даже частая (модели
так же как и хонда в 10м поколении выпустила свой вариатор и ставит его на сивики, аккорды и СРВ. Вопрос только в настройках самой коробки и двигателя (который тоже везде 1,5 турбо).
исключение только в топоре и акк турин на 2.0т с роботом.
Не знаю правда или нет, но в салоне менеджер мне рассказывал, что новые вариаторы имеют защиту по перегреву. То есть если перегреешь, то он не будет ехать пока не остынет.
мы так на запоре ехали отдыхать на речку с николаева под херсон, еще и сверху на багажник нагрузили дров, шоб там по лесу не рыскать в поисках валежника :), едем 5мин, потом дым сзади, кстати стремно, если не опытный, то не увидишь пока 100 проезжающий не посигналит, отдыхаем полчаса и опять едем 5мин. Вообщем после 10 иттерации заклинило коленвал и писец пришел полный. Вообщем все остальные сотрудники отца на комби, жигулях уже были на месте, а нас привез трактор к месту нашей стоянки возле речки, когда уже и лагерь разбили и даже выспались. То бишь вместо приехать со всеми в 5 вечера мы приехали в 6 утра. Вот такая вот веселая поездочка получилась, зато на обратном пути нас прицепили к комби и подчиненный отчима нас катил с ветерком. А отчим сидел за баранкой и ругал по чем свет мать, шо такую тарантайку купила. После он подрядился на халтуру к фирмачам и построил им какой то офис в николаеве в 1992 и они ему за это подарили тойоту камри с автоматом. Во тогда он не мог нарадоваться, плевался на запор наш красный еще долго. А тойота была просто шикарный вариант на то время. Бензина жрала много, но бензин отчим сливал со служебных машин сколько хотел.
Я в 2011 покупал аутлендер за 40К, в 2014 еле продал за 16К. Ликвидность очень плохая %)
надо было в лизинг брать :), хотя там такие смешные ограничения на майлейдж, но конечно за 3 года сбросить 60% это фигастенько
Так это в Украине было, какой тут лизинг?
ну вот, например такой — www.porschefinance.ua/uk/lizing
Что-то по условиям пахнет кредитом, а не лизинг.
Год продажи неудачный)
Да, есть немного, но из-за года где-то 3-4К потерял, всё равно разница была бы в 2 раза. Можно и по 25К продавать, но судя по объявлениям за такую цену продают по пол года-год, пока кто-то не клюнет.
Дауж, набросали тут экзотики.
Самый продаваемый на сегодняшний день в Украине кроссовер kia sportage.
Оптимально по соотношению цена/качество.
Советую покататься по салонам и взять везде тест-драйв, сразу все станет на свои места.
На бензине гидротрансформатор
На дизеле робот
тогда уж соренто
спортыж совсем маленький
А в городе точно большой сарай нужен?
соренто как санта фэ и CRV
разве они большие?
вот пикап большой
ну и откуда взялось требование города и что есть большое?
мне для радиальных однодневных поездок с семьей (всего то 3 чел и барахло)
уже меньше Хайлендера машины тесные.
Полноразмерный SUV вот єто уже немного «сарай»
За долбался ездить с сумками в ногах и на руках.
Ну ли надо мутить крепления для велика, багажник, прицеп и т.д
коляску! (трость не коляска)
А если одному на работу ездить то и седана хватит или микрокроссовера.
Или вобще смарт
Коллега ездила на работу на хонде одиссей
но если надо біло в аптаун — брала СR-V
уже меньше Хайлендера машины тесные.
Спробуйте секвою :)
honda odyssey — мамомобиль для семейных поездок.
ну да, разве что машиной выходного дня.
сайбер трак может
или что-то как секвоя
ток мне на ней придется ежедневно ездить
для жены таки большой «чемодан»
Коллеги, а есть что сказать о Suzuki Vitara как о методе доставки себя из пригорода в Киев и пару раз в год на моря? Чисто как семейное авто? Ценник — вкусный, нареканий на надёжность — нет, инфокар обзоры просмотрены. Интересует опыт коллег...
Имхо слишком маленькая для семейного авто — не самый комфортный вариант для дальних поездок. Если не нужен полный привод, я бы глянул на Citroen C5 Aircross — один из самых комфортных кроссоверов в своем классе.
Peugeot 2008, 3008, или также новый Opel Crosslan X, Opel Grandland X по сути все соплатформенные
Опыт с дорестайлом есть. Машина огонь. Неуклюжая, но практичная.А на газу ещё и дешевая. Едет везде, ямы не страшны. Бровки берет, в городе проблем с парковкой не будет. По трассе комфортно ехать 130. Добротная бюджетная машина.
С рестайлом не знаком
привет ) какая встреча ) бери kia sportage. а вообще еще если есть время поищи на ютубе канал инфокара. там полно тестдрайвов и обзоров из салона. ну и потом как выберешь что приглянется поездть по салонам, посиди и возьми тестрайв.
пысы. а из какого ты пригорода ?
Здоров, Коллега! Ага, спасибо...
Купив Вітару glx 3 місяці тому, якщо є якісь конкретні питання — давай, а то стіни тексту можу писати
Не знаю как рестайл, но прошлый брал напрокат в отпуске, 1.6 турбодизель, у нас такие редкость даже на вторичке. Бодрая машина для гористой местности, но на трассе есть одно «но» — после 130/140 км/ч её ощутимо трясло, видимо с аэродинамикой всё очень плохо. Желания ехать быстрее уже не возникало. Ну и салон немного устаревший — первое впечатление было, что сел в родной некогда Авео. Расход за почти 1000 км пробега вышел 6.6 литров, но это не самый экономный режим использования.
Рестайл выглядит получше, но ненамного — слишком всё просто внутри и аэродинамика кирпича визуально сохранилась. Даже тот же SX4 у Suzuki покрасивше выглядит, а уж Kia Sportage (как уже писали) так точно должна быть поинтереснее по соотношению цена/комплектация.
Ценник на RAV 4 — тоже адекватный ex.toyota.ua/sklad/RAV4.pdf
Отличный вариант — Renault Duster, коробка автомат + дизельный мотор + передний привод. Для наших дорог отличная машина. Но это авто на любителя в плане его восприятия.
И экономия, и удобство, и надежность, и адаптированность к реалиям наших «дорог».
www.renault.ua/passenger/duster.html
Кстати, да. У знакомого такой аппарат. Раз в месяц соляры налил и снова ездит. Каждый день, епт.
самый худший вариант в такой комплектации. коробка — умирает, дизельный двигатель очень любит только хорошую соляру. если и брать эту машину, то только бенз 1,6 + палка. и кстати, у рено можно поставить сразу газ на эту машину.
А можно какие-то доказательства того, что коробка умирает?) Реношные шестиступенчатые роботы даже с сухим сцеплением (о которых здесь речь) адекватные по живучести, а сейчас на другие бензиновые модели вообще ставят мокрую семиступку. Соляру да, любит хорошую, но и расход там божеский выходит.
а какие доказательства? в основном, спрашивал у механиков и знающих людей. все говорили «бери механику и горя знать не будешь, а с их автоматом будешь мучаться». в данном случае это сугубо мои наблюдения и чтение форумов и отзывов. и что я понял, что едут они до 150 тисяч, а потом замена сцепления, а их тут 2. и
Так на 150 тысяч может и турбина привет передать). 150 тысяч для робота — весьма адекватная цифра. Это не сухие DSG, где ещё недавно владельцы Пассатов меняли сцепления каждые
вот в этом и деле. на вторичке будут проблемы с продажей
Люди, человек выбирает новый автомобиль, а не бу со скрученным пробегом на
Проблеми з безпекою. Набрати 3 зірки по Euroncap двічі підряд це вміти треба, при тому що Sportage, Vitara, Rav4 і купа інших набирають по 5 зірок — www.euroncap.com/...lts/?query=duster&x=0&y=0
Зато жуть какой ликвидный )
Сейчас бы в 2020 выбирать машины за 30к+ с балкой сзади...
Если вам нужны передовые технологии, лучшие ездовые характеристики и качество — то однозначно VW Group (Skoda, Seat, VW)
Если вам нужны неприхотливость и экономичность — Renault, Nissan c дизельными моторами.
Если вам нужны некоторые компромиссы и особый дизайн — то возможно подойдут Kia, Hyundai, некоторые японцы.
лучшие ездовые характеристики и качество — то однозначно VW Group
например в 35к бюджете?
Тигуан только по скидкам. VW — это уже ближе к премиум сегменту. Народными в VW group есть Шкода и Сеат. Фольцы чуть выше стоят. По качеству и технологиям Фольксвагены сейчас круче БМВ, с моей точки зрения.
по нескладыванию цены за серенькие авто — это точно, впереди планеты всей
Стоит пару раз проехать на ваге по межгороду чтобы больше не было желания садиться на япов в принципе, по работе подвески/мотора/коробки конкурентов нет и рядом
Кстати да, по прайслисту не вписывается, а по машинам в наличии вполне
полный привод, 7дсг от 880к гривен
про сеат вы пошутили с 1.0 TSI
Шкода пойдет
1.0 TSI с головой хватит для реалий Украины. Тут негде кататься на скоростях свыше
t-roc 1.0 разгонялся как-то уж очень натужно
ну да, в горку с пассажирами отключать климат систему ? про обгоны вообще можно забыть.
Без запаса мощности — мягко говоря только для пенсионерского стиля вождения.
Недавно жене взяли тигуан2 с дизелем на 150 кобыл. Сразу же поехали на чиповку, т.к. не комфортно. Со 185 уже значительно приятнее автомобиль.
віезжать из гаража и назад
соседей дразнить
так это еще для начала надо гараж купить
на меньше Гелика даже не соглашайся, конечно же! Ты же украинский синьйор, а не какой-то там колбасник
Ниссан Кашкай 2.0. Но там вариатор. Кстати, уважаемые знатоки, как вам 2.0 + вариатор?
Очень плохо. 2.0 атмосферный бессмысленный, потому что жрет немало и слабоват. Вариатор ещё имеет такую особенность — вялый разгон, то есть когда газ в пол давишь, а ускорения толком нет, только рев мотора. Вот эта связка слабоватого мотора, вялого вариатора, плюс если ещё и полный привод, который к массе прибавит килограмм 100+, — в итоге печально получается. Для города такое может и пойдет, но на трассе будешь на обгоне сильно нервничать. Опять же, не вижу смысла для города 2.0, уж лучше тогда 1.2 турбо
являюсь обладателем кашкая 2.0 вариатор передний привод 2019 г.в. машина очень приятная, двигатель и вариатор хорошо работают вместе. но ходовая очень слабая, пробивает по ямкам часто и в принципе расхлябанная,что-то стучит в новом авто, с салона брал. второй раз Ниссан точно не купил бы. если ездить по городу по нормальным дорогам то за свою цену классная машинка, но ходовая ужас как для новой машины.
Мусье знает толк в извращениях
Новая кона неплоха, если не нужно возить кубометры воздуха
в электрической — нет :D (просто 1 передача)
(просто 1 передача)
Вроде коробка автомат есть у всех электрокаров, это помогает снять нагрузку с электродвигателя!? У вас проверенная инфоомация?
Почти у всех только одна передача
Тесла Родстер первый был с 2х ступенчатой, коробку по итогу намертво заблокировали на 2й из-за проблем
Порш Тайкан вроде еще 2 ступени. О большем количестве даже не слышал.
Да, проверенная, и на куче электро ездил лично.
У ваг группы почти везде робот, это не так и страшно, особенно если планируешь проездить 100к и продать
И это прекрасно же, ни один автомат или вариатор не работает настолько чётко как робот, если проводить вовремя ТО то ни один механизм просто так не развалится
Там основной вопрос в подгорании сцепления. Есть видео на ютубе, где на Коне пытаются выехать из ямки, и загорается индикатор «Перегрев коробки». Тоже самое при заезде на затяжной скользкий уклон.
Эээээ... А что такое AWD и какое он имеет отношение к роботу по Вашему?
Ну, это когда можно съехать с асфальта и нигде не застрять)
А выходит, что на роботе не можно.
Ох...
AWD stands for All Wheels Drive. Т.е. «полный привод». Он может быть на машине с ручной коробкой, роботом, гидротрансформаторным автоматом или вариатором — коробка к этому имеет опосредованное отношение. Есть несколько типов полного привода и вот уже от того какой именно стоит и какой у него софт зависит насколько хороша машина в говнах.
Современные кроссоверы ан-масс не предназначены для жесткого оффроада. Хотите месить говна — купите армейский биток со Штатов HMMWV ( не гламурный Хаммер а именно армейский трак). Ну или старые рамные джипы.
Ну и да — чем круче джЫп тем дальше топать за трактором :)
Т.е. вот это жёсткий оффроад?
youtu.be/-D8iylWw4kw?t=412
Ну это чуть круче чем рассчитана Кона.Да еще на летних асфальтовых шинах.
Нет времени смотреть все видео и объяснять. Я по такому и еще круче забирался недавно на Таксоне с роботом. Нужно включать блокировку полного привода и отключать все системы стабилизации что бы электроника не маялась фигней с подтормаживанием колес.
чутка гонит он на видео ) правое колесо четко на камне, и не маленьком.. но Кона таки справилась в результате. Не чиркнув.
чутка гонит он на видео )
Я тоже потом заметил) Хотя там не очень видно.
Но это не единственное видео, где Кона выдаёт «Перегрев коробки».
Niro на альпийских серпантинах начинала паленым сцеплением пованивать
Хотя DCT вполне ставят и на порше с бмв м3/5
Если в гору вылазить без ума то перегреется. Он на в этой ямке перегрелся — она ему небось всю дорогу орала «тормози тормозом».
Це дивлячись який робот. На civic
skoda yeti?
Cx-5 это лучшее что есть среди кроссоверов (в комплектации от Style и выше)
Достаточно прокатиться на тест-драйве, чтобы всё понять.
После нее в раф-4, туксоны и прочее захочется лишь облегчиться по большому. И резать вены вдоль от их интерьера в сравнении с маздой.
+1
RAV 4 разве что багажник больше
но требование к размерам не выдвигалось
Не знаю почему, но последние лет 15 у меня мазды ассоциируются с дешевыми елочными игрушками, возможно это из-за чрезмерно вычурной оптики...
Да, тест драйв был на многих кроссоверах. Mazda CX-5 лучшая по цене\качество + ездовые характеристики. Тигуан конечно пободрее (в макс и предмакс комплектациях), но и ценник нормально выше
У мене друг якраз намагається продати cx-7. На 200к вже був капремонт мотора і два кап ремонти турбіни. Просто не реальна витрата бензу. Перший власник туди ще й газ поставив, після чого мазда просто глохла після 70 км/год. Хз як там CX-5, але CX-7 я б точно не брав.
О да, еще вспомним динозавров, и как они всех тиранили.
Cx-7 даже прошла через кучу отзывных компаний, их мазда сняла с производства и перекрестилась.
cx-7 давно не производится, и даже маздой была признана неудачной. У меня несколько знакомых, которые ездили на СХ-7 и у всех были проблемы с двиглом.
В двигателях SkyActiv и близко нет тех проблем.
SkyActiv. тоже не гарант надёжности как минимум из-за алюминиевого блока, любая проблема и мотор на выброс
При должном уходе и качественном топливе,
Рав 4 это не внедорожник, а кроссовер (то есть легковая машина в большом корпусе). Я бы брал либо Прадо (у меня в 150 кузове), либо Паджеро. Будет большой удобный салон, неубиваемая подвеска и отсутсвие каких-либо проблем.
Prado будет полный рестайлинг и смена платформы через год.
Возьмет сейчас — будет совсем скоро ездить как лошара на устаревшем кузове, без carplay, с уепищной мультимедией и феерически галимыми камерами, дешманским салоном где кожа как из жопы становится за 20 000км, и допотопным движком (если мы про 4л).
И всё это счастье еще и визуально устареет за 12 мес.
И даже black edition, который обещают выкатить к концу этого года, не спасет.
Офигенный выбор.
Паджеро 4 даже комментировать не хочется, хочется руки пойти вымыть с доместосом после того как напечатал это название.
Да и денег возможно у него нет, кроссоверы стоят Слегка поменьше.
Мы же не говорим о прадо 2.7 в базовой комплектации и на механике?
Такой треш еще можно только поискать. Поискать можно, найти нельзя.
Был обладателем паджеро 4 араб, ничего плохого сказать не могу, ездил на на ней в Монголию, Китай, Среднюю Азию. Машина надежная, отлично рулится, большой багажник, удобно спать. Легко лифтовать и ставить нормальные колеса.
Сейчас Прадик в 150 кузове двигатель 4 (конечно 2.7 это мало), машина отличная, но не хватает суперселекта. Мультимедия, камеры, карплей мне не нужны. Все можно поставть кастомное и лучше чем с заваода. Шумку всегда меняю.
Про Паджеро сейчас обидно было)) Но это не машина для езды по городу, тут нужно иметь соответствующие задачи и требования что-бы оценить этот аппарат. Сам езжу на вагоне с 15го года, поменяю только на новый Паджеро (если вдруг выпустят спорт или вагон в нормальном дизайне), Прадо или ФДжей/4ранер. Жаль что никто не наследует принцип супер селекта, идеальная раздатка аналогов которой больше ни у кого я не встречал.
Поддерживаю, паджеро годнота. У меня был 3 литра бенз (самый маленький в линейке, зато самый надежный) Никогда проблем не было, это с учетом того что я его сам и обслуживал. Спорт хороша, но маленькая, взял прадо.
И вы тоже пишите ©
Но с 1 сентября эти эксперты ушли в школу, поэтому таких заключений временно будет появляться меньше.
Смена платформы (и это не на будущую весну, а через весну) знаменует как минимум следующее:
Смена салона и интерьера. Есть шанс на улучшение эргономики, качества мультимедиа, удлинения убогих коротких сидушек, качества камеры из 2001 г., исправление неровного пола при складывании кресел, тройное мигание поворотников, наконец.
Это то, что или накосячено в j150, или не исправлено с прошлых платформ.
Возможная оптимизация двигателей и потребления. Не хотелось бы турбин на бензине, но возможно появится 3 л бензин + турбина. Вариант был бы годнейший как компромис (не чикушка с турбиной как сейчас модно, а тяжелый двигатель с помощью от наддува) так как на ресурсе железа сказаться не должно сильно, а турбину раз в 150 можно и поменять.
2.7 скорее всего уйдет в историю, или как сейчас, для узкого круга ограниченных покупателей.
Возможно поменяют поставщиков кожи. Потому что то что сейчас, это какой-то... позор.
Возможно новый кузов станет приземленнее, высокий центр тяжести и переворачиваемость это прадобеда, и над ней потихоньку работают из поколения в поколения.
Гидростабилизаторы и аналог kdss к сожалению могут появиться сразу в средних комплектациях (сейчас elegance), поэтому взять так чтобы и кожа, и просто пружины видимо не выйдет.
Раму не тронут, это уже не прадо.
Ну и увидим 300й, может будет смысл взять его, хотя его размеры для города напрягают.
—-
Applecarplay/android auto обещают уже в этом обновлении на 21 год. Но этого мало, чтобы мне захотелось пойти, и отдать им 47 500.
Если вы заблудились в лесу, крикните Белоруссия. Вам обязательно кто-то крикнет в ответ — Беларусь!
и лучшее противоугонное средство
всех отпугнет желающих
еще не упомянутый зверь машина (не уверн что из все еще выпускают)
Ssangyong Kyron
Поддерживаю. Еще можно Rexton рассмотреть от Ssangyong
Да,
и за растаможку + половина машины)
peugeot 3008/5008, toyota rav4, subaru forester, skoda kodiaq, vw tiguan
Проблема в тому, що в кожного свої критерії. Навіть на рівні дизайну комусь принципово не мати такого торпедо як в попередньому rav4. Комусь потрібно економне авто, тому тільки гібрид (rav4) або дизель (tiguan, kodiaq). Комусь хороший повний привід і проходимість — тут субару.
На мою думкую — нова тойота Рав4 гібрид досить збалансоване рішення.
Забув ще про Mazda CX-5 :) за 28к, досить навіть нормальна машина.
peugeot 3008/5008
и Mitsubishi
ремонтопригодность и потеря стоимости при продаже под вопросом
ай даладна.. новое авто палюбасу будет обслуживаццо у официалов.. ибо гарантия...
потеря стоимости при продаже
за лет 5 всеравно уйдет процентов 30 что у пыжа, что у тойоты.. нету с принципиально большим дискаунтом «не битых» пятилеток в продаже.. только с зашкаливающими пробегами.
ну вот пыжа ремонтировать то еще удовольствие
А вы проверяли свое утверждение про одинаковую потерю в стоимости? Ибо я проверял 2 года назад, когда себе покупал.
Вот прям сейчас зайдите на авто.риа и забейте в поиск рав4 2015 года (возраст 5 лет) и любой другой кроссовер такого же типа (с такой же стоимостью «с салона», как у рав4.) тоже 2015 года. Вы убедитесь, что цены рав4 на несколько тысяч выше (разве что cr-v близка к рав4, но она и в салоне обычно дороже + сама по себе машина ликвидная и надежная)
посмотрел, .. от 16/17к за америкосов и 19/22 местные. дайте угадаю, новый стоил
в целом наверное в этом что то есть, только мне кажется tiguan всегда дороже стоил. 40 для них не придел был. будь у меня больше денег взял бы тигуан. так приходится выбирать между тойотой/мазкой/ниссаном
и я не агитирую против тойоты ни в коем случае.. крузаки таки комфортны.. но покупать авто не по приниципу «мне в салоне удобно, я хорошо чуствую авто на дороге, меня устраивает мощность/расход/цена, мне нравится ее внешний вид и тд» а по принципу «похер на все, буду терпеть, к вариатору „наверное“ привыкну, ездил раньше както без андроид авто и дальше поезжу и тд.. щасзаплачу на 5 тыщ больше,ЗАТО продам через 5 лет на 2 тыщи дороже и подвеска выдержит мои каждодневные покатушки по АФРИКАНСКИМ прериям(то что я в пригороде Киева живу в учет как правило не берется).. » это извините бред и культ тойоты взрощенный перекупами., не ведитесь)
Ну каждому свое. Потому все машины такие разные :) Автор выдвинул как основные критерии — надежность и ликвидность. Посему
ЗАТО продам через 5 лет на 2 тыщи дороже и подвеска выдержит мои каждодневные покатушки по АФРИКАНСКИМ прериям
как раз вписываются в критерии.
Я, как любитель Тойот брал как раз из-за того, что езжу каждый день, а в день у меня пробег в среднем 100км. На старом РАВе (моем предыдущем) я откатал 350 тыс, и за все время была только одна поломка посреди дороги (и то по причине неправильно закрепленного генератора во время ремонта генератора). И за 350 тыс. практически не тратился на запчасти.
И таки да, те кому важнее большее кол-во опций, красивее салон и прочее, и т.д., ни в коем случае не берите Тойоту, она тут изначально проигрывает.
А за мощность/расход не согласен — Тойота гибрид по мощности и расходу одна из лидеров среди конкурентов. Плюс на гибриде не вариатор.
Гибрид Тойоты действительно достойный, но все таки следует признать, что как минимум расход у него так же высок на фоне конкурентов ( не гибридных ) как и расход их бензиновых двигателей на фоне все тех же конкурентов.
Расход в
Мені цікаво, скільки проїжджають в середньому айтішники, що їх так розхід шалено хвилює :) я 10-12к в рік їздив, якось розхід взагалі не парив. Більшість моїх знайомих і того менше викатували.
он не «волнует» вообще, просто человек выше написал, что по расходу Тойота гибрид одна из лидеров среди конкурентов, я лишь сказал, что это не правда, и расход даже у гибридной версии будет больше чем у любого дизельного конкурента, по этому это уж точно не «лидер» и что это заблуждение, без привязки к тому много это или мало само по себе, а лишь в контексте конкурентов
здесь ещё стоит отметить что тойота немного дороже своих конкурентов изначально.
Каких? KIA и Hyundai? :)
Honda, VW, Mazda, Subaru — в такую же цену, а то и дороже. Peugeot сюда с натяжкой тоже можно вписать.
За всякие Ауди, БМВ я молчу. И так понятно, что они дороже.
Единственный достойный конкурент, который дешевле —
Каких? KIA и Hyundai? :)
и их тоже ) почему нет ? ладно туксан, тот же сантафе не особо дороже.. зато нормас так больше.. ситроенистый с5 по комфорто/комплектухе еще и форы даст.. рЫношки улыбаются и машут в тех же рядах... плюс те что вы перечислили... все эти авто справятся с сотней тысяч пробега на гарантии без напряга. Такчто да
Ну каждому свое.
. Я себе новый 2008 пыж заказал )
я бы покупал пыж 3008, но там как раз рестайлинг показали на днях и есть смысл его дождаться и не брать уходящую модель
в текущей модели — да, а в новую завезли опциональный полный привод
Это который в версии Hybryd4? — Он стоит дурных денег. Или что-то еще появится?
да, мой косяк, прочитал сегодня про версию 2021 года, увидел про полный привод, но не вчитался что это только для гибрида. он действительно стоит дурных денег
У автора один из критериев — ликвидность. У пыжей в Украине с ликвидностью не все хорошо.
На самом деле почти у всех SUV будет приблизительно одинаковая потеря стоимости, разница между марками существенна только для обычных легковых авто. Кроме того разницу в ликвидности вполне покроет меньший расход топлива французского дизеля, за 3 года вполне реально сэкономить 1.5-2.5к $ в зависимости от пробега.
а як щодо Vitara, Jimny?(питання до всіх більше)
Jimny
це вже справжній хардкорний джип, далеко пішовши від кросоверів
Suzuki SX4 радует и радует в пользовании. И на природу и на море и поездка в Европу и обратно.
Да, для физиков только дизель и 4 литра.
Старт с 42
На фоп можно купить для оказания услуг?)
Планирую проехать до 100k и продать.
до 100к должна доехать любая новая машина если не «повезет» с браком/дефектом
в зависимости от цены и желаемого размера
новый SUV не впишется в 35к (разве что китаец)
новый кросовер да
cardiagram.com.ua/...suvs-in-ukraine-8677.html
Дастер победил :)
я бы выбрал мазду или хонду или хёндай
да, я наверное не разобрался в вопросе, думал suv/кроссовер одно и то же
Хонда умерла на укр рынке. Хенде санта фе будет дороже мазды
хонду к сожалению, действительно надо тянуть из штатов. она даже на европейском рынке представляет меньший выбор комплектаций чем в штатах :(
subaru forester и чтобы 2 раза не вставать, outback. Лично мне по душе 2 вариант. не suv, но то что надо для укр дорог, имхо
дизайн позапрошлого десятилетия
Сугубо индивидуально. По мне дизайн бомба. Но по комфорту подвески, рулежке и кправлению лучше всех остальных в этом классе.
Это как дизайн стиральной машины, которую ты видишь пару минут в день, когда открываешь люк, что забросить бельё и начать стирку, но переплачиваешь за него, потому что не такая как у всех. Какая разница, какой дизайн у машины, если ты максимум, что видишь, так это её капот через лобовое стелко.
RAV4 это компактный кросовер
совсем не SUV
понял, думал одно и то же, меня скорее кроссовер интересует
А это не одно и то же? В чем разница?
Platform of SUV and a Crossover
On the surface, they all look just the same.
While crossovers are technically SUVs but not all crossovers are four wheel drives.
A crossover is built on a car chassis platform,
while an SUV is built on a truck chassis platform.
SUVs mimic the built of a station wagon, while crossovers are more like minivans.
www.differencebetween.net/...rs are more like minivans.
Например, Honda CR-V это Цивик на стероидах
легковушка на стероидах
маркетологи намутили с терминологией
The Only 15 ‘Real’ SUVs Left on the Market
www.autoguide.com/...s-left-on-the-market.html
тахо єто СУВ
РАВ 4 не сув а компактній кросовер
за мир во всем мире ©Маркетологи
еще есть модные слова паркетник и внедорожник (подозреваю аналогично)
кстати, машина или автомобиль?
Это просто чьё-то личное мнение. На сайтах производитнлей все эти авто обозначены как suv.
The Toyota RAV4 (Japanese: トヨタ・RAV4 (ラヴフォー), Toyota Ravufō) is a compact crossover SUV
Рав 4 это пузотерка. Никакого отношения к внедорожникам не имеет.
Рав 4 это пузотерка.
А сивик тогда что?)))
Никакого отношения к внедорожникам не имеет
Подозреваю, что SUV и off-road — не эквивалентные понятия.
Вы правы. Имхо, если есть рама + можно поставить нормальные колеса (от 35″ с mud резиной) то авто можно назвать внедорожником. Но рав 4 это пузотерка, как и сивик.
Вообще совета спрашивать не нужно. Нужно думать своей головой, ведь критерий отбора у всех разный. Например, насмотревшись в Северной Америке, как дилеры той же тойоты для простейших операций не могут назначить аппоинтмент на время, как правило нужно отдавать утром машину, вечером забирать, ещё заранее стать в очередь на сменную машину, либо договариваться с приятелями, чтобы тебя подобрали возле сервиса, а вечером кто-то дропнул там же. Мой критерий был — только северо-американская машина, которую могут обслужить на любой наливайке, запчасти на которую всегда есть в наличии, либо в 20 минутах езды от сервиса в магазине. А так как я за 10 лет насмотрелся разного автопрома выше крыши, всё говно и выбирать нужно то говно, которое будет меньше доставлять геморроя. Разве мой критерий отбора подойдёт каждому? Я сомневаюсь, т.к. многим нужны рюшечки, а не ехать.
ну я видел 2 джипа (Wrangler) в перетертым топливопроводом
Один владелец унюхал и отвез чинить
а
я согласен. тем не менее здесь тоже порой дают дельные советы, в общем думаю с этого топика я что то почерпну
многим нужны рюшечки, а не ехать.
Некоторым надо и рюшечки, и ехать. Мне позарез нужна была стеклянная крыша и экономно ехать всей семьёй в потоке с голландскими бабулями по идеально плоской стране.
С чем на 100% согласен — так что требования у всех свои.
Мне позарез нужна была стеклянная крыша
Зачем? Катался на нескольких машинах со стеклянной крышей и даже без крыши, прикола не понял.
с большим ростом поймешь
крадет место
а так найс
182. с заднего сиденья может и норм, с переднего на ту крышу внимания не обращаешь
Ну, меня прёт. Больше света, на звёзды можно посмотреть, дождь фигачит почти в тебя. Короче, чувствуешь себя ближе к природе.
Но пока за рулём — ты действительно этого не видишь, водителю наслаждаться только на остановках можно.
На прошлой хате было окно в крыше, успел понаслаждаться и жопами чаек в том числе)
Ну, не без недостатков. Я в прошлом комменте подумывал добавить про площадь обстрела для чаек.
Та пройтись по салонам, посмотреть что в бюджет влезает, прокатиться на тест-драйвах
К нему жирный бонус идет — права не нужны (на эвакуаторе можно и без них ездить)
ты сам на нем ездил? или обчитался форумов и теперь эксперт?
Я и пальцы в розетку сам не совал — вполне доверяю статистике.
Ну достаточно вспомнить как на тесте последнего Defender у Infocar, отказали тормоза и авто улетело задним ходом с горы. www.youtube.com/...tch?v=Y7KahIfkUwc&t=3260s
если ренж проезжает мимо СТО — то у него отказали тормоза:D
Бери Nissan Armada или Ford Expedition EL, покажи кто на дороге главный!
А вообще нужно для себя определить зачем SUV — ездить по ямам — тогда ручше рамный трак, чтобы пузо помещалось перед рулём и на надо было сильно наклоняться при посадке — тогда просто что-то высокое, можно даже переднеприводное. Если для увеличения пениса, тогда я указал две модели вверху. У меня dodge durango, потому что часто нужно погрузить семью, кошку и сумки для поездок, привезти какую-то мебель, технику, для каждого дня я использую свой заряженный dodge caliber, который вообще в обслуживании не нуждается.
Она на пару сантиметров меньше армады :)
Ford Expedition 5621mm vs QX80 5340 mm
У форда длинее.
а у форда опустится порог если под низом бордюр близко?
Без понятия. Зато любой большой форд легко переделывается в катафалк, можно подрабатывать во время эпидемий, войн и массовых беспорядков.
Не только в катафалк. Техничка с ЗУ-23-2 тоже кошерная получается. В некотром смысле тоже катафалк, только не для пассажиров))
это слишком, нужно что то повыше чем седан, на каждый день
спасибо, гляну. еще вопрос интересовал, насколько имеет значение передний или полный привод? если для города я так понимаю полный не нужен, разве что зимой по снегу, но это пара дней в году
Не совсем, многие системы стабилизации используют задний привод в AWD режиме для смещения нагрузки на оси и временного смещения центра массы во время разгона, но нужно убедиться, что в интересующей машине он не очень тупой.
ну до 100к доедет
остаточную стоимость надо смотреть
використовувати в якості буксира
а надо?
а авто на автомате нельзя дого буксировать
буксировать єто надо пикап или чистій SUV
автомобиль с автоматом должен везти эвакуатор (полная или частичная погрузка)
буксировать как крайнее средство и на небольшое расстояние
Насколько помню:
Буксировать долго автомобиль на автомате нельзя с выключенным двигателем, т.к. без работающего двигла адекватно не смазывается и не охлаждается АКПП.
С заведенным двиглом на нейтралке, в теории, можно буксировать довольно долго — другое дело, что, на практике, сложно представить себе такую поломку, при которой это было бы целесообразно. Отказ рулевого управления / тормозов сделает буксировку на гибкой сцепке в принципе невозможной, а при других поломках и исправных двигателе/АКПП, вероятно, можно добраться до места ремонта и своим ходом.
В качестве буксира автомобиль с АКПП будет испытывать дополнительные нагрузки на АКПП, поэтому ни в коем случае нельзя буксировать автомобиль тяжелее своего собственного, обязательно на пониженной передаче, очень плавно и, крайне желательно — на жёсткой сцепке.
Есть пониженные передачи, сделанные искусственно. 1 и 2 обычно или просто L.
у каждой машины есть максимальная буксируемая масса прицепа без тормозов и с тормозами, все что надо знать
Голландцы очень любят дома-прицепы с собой таскать во Францию, потому у нас эта информация обычно указана прям на сайте вместе с остальными ТТХ
А что планируете буксировать, если не секрет? Обычный прицеп до 750 кг потянет любое авто, в принципе
Недавно ездил на далекое расстояние по хайвею, догнал паркетник с прицепом — от него так сильно и странно пахло, что аж климат в машине засосал этот запах. Скорее всего недовольна была коробка.
Мож он золотые слитки тащил)
Для тягання важких вантажів краще звичайну механіку. На крайній випадок класичну гідротрансформаторну акпп.
Варіатор не вміє витримувати навантаження. Якщо коротко то одна з основних причин по якій варіатори витісяють класичні коробки акпп це економія палива, там принцип роботи як у передачах на велосипеді, але звідси і купа обмежень по експлуатації. Ремонт варіатора не можливий.
На крайній випадок класичну гідротрансформаторну акпп.
Даже на гидротрансформаторе не стал бы буксировать. Эти коробки тоже боятся перегрева, так как у масла есть допустимый предел по температуре, после чего оно начинает «гореть», то есть терять свои свойства, что в дальнейшем убивает коробку. Даже без дополнительного груза часто коробка работает при повышенной температуре, например, когда радиаторы охлаждения забиты снаружи всякой сранью, и чтобы их вымыть, нужно разбирать много чего. На приборке обычно температура только по двигателю, только через диагностику можно увидеть температуру масла в коробке, но понятно что мало кто об этом парится.
Десь так і є.
Тоді ще краще взяти дешевший кросовер і на здачу купити УАЗІК або авео на ручці і тягати ними)
УАЗІК
Это не поцреатично! Надо брать ЛуАЗик! Правда он перегревается просто от того, что на него падает солнечный лучик, but who cares!
Та ладно, мой ни разу не перегревался, даже во время езды по говнам))
У дяди был в моём детстве. Когда ездили в Крым на море в среднем раз
Какой ещё воде? У Волыни двигло от запора с воздушным охлаждением))
Вот просто поиск дал
auto.ru/...uaz/1302/1005038129-3b1b
Продается Луаз 1302 «Волынь» 1994 года, последняя разработка Луцкого автозавода с двигателем МЕМЗ (Таврия) 53 л.с. с водяным охлаждением!
Их очень мало выпустили. Ну и когда тебе было 8 лет, то вряд-ли это было после 94 года)
Вроде бы википедия говорит что с 1991 года выпускают, тогда всё сходится. Мне тогда было 13 лет. То, что водяное охлаждение — мы с родника наливали ледяную воду в канистры и я их держал на заднем сиденье, чтобы не летали по салону :) На ровной дороге было более-менее, а вот на серпантинах в горку закипала вода очень быстро. Сливали трубкой кипяток и заливали холодную, которая закипала также через 20 минут в горку.
Формально с 91, но по факту у меня была
Например, есть АКПП типтроник — можно переключать передачи в ручном режиме +/-
Типтроник — это одно из названий. У меня в Outlander XL на вариаторе было INVECS III — en.wikipedia.org/wiki/INVECS . Те же яйца: эмуляция шестиступенчатой коробки на вариаторе — посмотри фотку — там видно +/-. Плюс были ещё и подрульные лепестковые переключатели скоростей. Самая бесполезная фича, если честно, кроме первой и второй передачи, чтобы из сугробов выезжать.
Недостатки и преимущества нужно сравнивать по типу устройства самой АКПП, а типтроник — это по сути просто возможность управлять переключением вручную. Даже на вариаторе на ниссане (кашкай точно, про другие не в курсе) есть этот режим +/-, но так как на деле передач никаких нет, то это «эмуляция» переключений.
www.youtube.com/watch?v=s19-rZzCUn8
Вот тут приведены бренды и названия типтроника у каждого бренда: en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
АКПП на гидротрансформаторе не так много и осталось. Либо вариаторы, либо дуалклатч в основном
Корейцы есть
Ну или X1 2.0 идет с
Да, DSG, DCT — одного поля ягоды. Уже не столь и новые и большая часть страшилок устарели. Да и потери энергии меньше в сравнении с гидротрансформаторами.
Больше ступеней — двигатель работает ближе к отпимальному режиму.
Тут подробнее рассказано про разные коробки youtu.be/zlh1BCME0KU
Под классическим обычно понимается гидротрансформатор. По сравнению с ним DSG новее, но она уже достаточно давно существует, чтоб технология была доведена до ума. Пошла дурная слава из-за первых моделей, очень проблемных, но вроде как с модели DQ250 эти коробки стали хорошими. По сравнению с гидротрансформатором DSG плавнее переключает передачи и экономичнее.
У той же Seat Ateca есть ручной режим переключения передач с подрульными лепестками
явно имелось в виду прицепы таскать.
непонятно как продаются турбины на вторичном рынке (одна из целей ТС продать)
похоже что со всех основных кандидатов не с вариатором только мазда
selich.ru/...ichnye-krossovery-top-10
ссылка на российский ресурс это моветон
в контескте обзора машані не вижу разницы
мы оба написали на моветон языке
Проходи вовремя ТО и любая коробка будет жить вечно. У друга машина на роботе DSG проходила 200к+, последние пол года на тюнинге Stage3 и никаких проблем, разве что для профилактики заменил сцепление на 170к, а так только масло и фильтр. Но при этом коробка работает действительно приятно, в отличии от вариаторов и гидротрансформаторов
x5 — это почти диагноз. мне нужна обычная машина, +/- современная и надежная
в бюджете до 35k
в бюджете до 35k
тсю. так бы и сказал, шо джун и шо с поддоном
ashes to ashes, duster to duster...
Seat Ateca, если устроит кроссовер и нет отвращения к VAG.
ой та ладно, вы просто не ездили на Х5 по настоящему
Такие набросы надо в пятницу делать, а не в среду
Странный вопрос. А критерии выбора какие? бюджет?
Под бюджет как раз подходят
под определение «новая» не проходит
че это? Tucson вполне подходит
2 литра дизель 8AT 4WD
hyundai.com.ua/...Tucson-NEW_price_list.pdf
Я взял 1,6 турбо. Доволен как слон. Павда почему то в этом прайсе нет топ-комплектации с этим движком как у меня.
Рабингранат Кагор
Maryna Sukhomlynova
Forrest Gump
джун
Dmytro Gladkyi
Dmitry
Dmitry Maliugin
DNA Exp
Jan Haring
Eugene Koval
Нестор Иванович
Котэ
Karina Kosenko
Pavlo Mashchak
Vladyslav Melnyk
Borys Olshanetskyi
Aleksey Bober
Sergey Lysak
Mykola Savoniuk
Sergii Khomenko
code monkey
Нестор Иванович
DNA Exp
Jan Haring
Oleksandr Golovatyi
Andriy Kutsynyak
Олег
Dmitry Panfilov
Котэ
Borys Zbunskiy
Denis Kistol
Dmitry Panfilov
Рахіт Срінавасович Кумар
Alex Koshterek
Kyryl
Sergey Lysak
Sеrgejs Bоrуsson
джун
Sеrgejs Bоrуsson
Andrii Skrypnyk
Kostiantyn Reu
Alex Koshterek
Anita Doba
Sergey Kovalyov
Sergey Kovalyov
Andriy Loboda
anonymous
Arkadii Hontar
Andriy Neborak
Dmytro Lyashenko
mobile mobile
Чорний Список Юджина
Mike Gorchak
VL
Іван Пащенко
Len Lensky
Dima Kravtsov
Oleksandr Merkulov
HorAV
Ivan Kogan
Victor Mikhaylov
Vlad Stelmahovsky
Arkadii Hontar
Dmytro Gladkyi
Павел Шинкаренко
атата
Alexey Gurtovoy
Andrii Shchurkov
Ювженко Денис
Andriy Kutsynyak
Віталій Мартиник
Ivan Yeremenko
Konstantin Strukov
Ангуляров Реактин
Yura Zhivaga
Назар Казымов
Ihoro
belmondo
Андрей Янов
Oleksandr Suvorov
Yuliia Nalivkina
Igor Udod
Yevgen Lasman
Sergey Litvinov
Semen Sliepakiv
Ruslan Teliuk
svikso
Igor Kravchenko
Plastic Unicorn
Vladimir Gnenniy
Alex Mukho
Dmytro Shchurov
Anna Nik
Vladimir Kovrigin
Anna Nik
Andrii Makovenko
Александр Глушко
Andrii Tkachenko
Dmytro Pihul ACCA CCEP-I
Maxim K
Valentine Smith
Artem Perchyk
Dmytro Pihul ACCA CCEP-I
Рахіт Срінавасович Кумар
Mykola Savoniuk
Volodymyr Mishakin
AndriP
Eugene O
somebody someone
Plastic Unicorn
Armin Van Tubin
Vlad Medvedovskiy
Roman Shcherbii
Pavlo P
Діма Кісенко
Максим Мася
Vadym Liapin
Andrii Skrypnyk
Denys Buts
Ivan Skrypka
Yuliia Nalivkina
Ciemna noc
Oleksandr Golovatyi
ScorpZ Lapshov
ScorpZ Lapshov
Алексей Симонов
Sergey Kapshuchenko
Dmitry Pazechko
Александр Бобров
Kirill Valyavskiy
andriy dmytrenko
Kirill Valyavskiy
Sergiy Fakas
Aleksandr Dzjundzja
Yurii Smyrnov
Sergey Kapshuchenko
Володимир
Valentin Yuryev
fj
Ivan Romanov
Ivan Skrypka
Maksym Koriahin
Maksym Odinintsev
Vadym Pylypenko
code monkey
Dmytro Bondarenko
Podoprigora Alexandr
Андрей Морской
Дмитро
Roman Medvid
Illia Keba
Віталій Мартиник
Andriy Furmanyuk
Igor Kravchenko
Sergii Roshchupkin
Alla Austin
Sergii Roshchupkin
Михайло Крохмаль
Andrew Gorda
Artem Kovalenko
Artem Khomenko
Victor Ladyzhets
Dmytro Lapshyn
KS
Niko Bond
Dmytro Trofimchuk
Andrey Komisarenko
Dima Kravtsov
Alexey Fadeev
kotebu
Максим Мася
Random Manager
Oleg Zinoviev
Evgeniu Pozdnyakov
Vadym Liapin
Ruslan Kupchinskii
Михайло Крохмаль
Denys Hryshanov
Stanislav Babych
Vasya Pupking
Yusypenko Oleksandr
Symonenko Volodymyr
Alex Alexeev
Vova Melko
Марк Сахаров
Vova Melko
Oleksandr
serg freelance
Herman
Ivan Kogan
Igor Ya
Artem Perchyk
wife of an acrobat
linelect
Aleksa Dan
Vasyl Liutikov
Andrei Boiko
Василь Коваль
Mike Gorchak
Василь Коваль
Anton Taranov
Konstantin Strukov
Найкращі коментарі пропустити