Нічого не ясно але цікаво. Хіба немає вразливостей в kvm? Ніхто не юзає стандартні паролі?

Те що АКБ може не вижити більше ніж графік погодинних відключень, то це факт

Недолік: мідні мережі гірше тримають навантаження під час тривалих вимкнень світла.

Ну це чесно кажучи вже не професійно так писати. Якщо підключення по гігабіту, то і буде той умовний гігабіт. Ніяк це не корелюється із ГПВ. Тим більше при відсутності живлення від мережі багато абонентів пропадає на комутаторі і тоді смуга навпаки звільняється

Нічого, потім вони подорослішають

ці гойдалки можливі в обидві сторони. Як старе пердло може бути консерватором і зупинятися на зрозумілому знайомому стеку, так і молодий може відсижуватися, з думкою, що так буде до пенсії. Єдине що з віком є досвід помилок, і тому на виході у більш досвідченого може вийти більш якісний продукт при рівних умовах.

Це як з кухонними ножами: ну це ж не ок, що люди себе ріжуть, чому ножі гострі?

Розумію, що є своє ціноутворення, витрати на організацію, але погоджуюсь із коментарями, що для першого івенту занадто секретний, щоб платити $100+ і комісію на третьому сайті, в той час коли по 2 гривні на дрони збирають

то я ж і не доказую, що це мрія. Але ж як треба авто тут і зараз, то хочеться щоб воно не тільки кузов возило, а і комфорт якийсь був

Тобто ви перед тим, як продавати зробите всі регламенти? Заміните ремінь або ланцюг ГРМ, заміните всі рідини, поремонтуєте ходову? Я не кажу, що треба викатувати до дірок, але ж регламент на то і є, що певні агрегати мають обслуговуватися або замінюватися при певному пробігу. Це не означає що машина не справна, але вже гарантійного ресурсу в ній нема. Це як у випадку з корейськими сонатами на газу. Їх ресурс викатали, та продають за дешево, бо ніхто не знає скільки ще мотор відпрацює до відмови. А так — гарна конячка.
Нове авто — класно, коли є достатня кількість коштів на час приняття рішення.

Я зараз не про смаки, а про об’ємний автомобіль типу мінівен. Бо можна і хетчбека 3-дверного взяти, він ще дешевше будет. Фокус 8-10 тис, 17-й рік це по низу рунку. Здогадуєтесь в якому він стані?

ок, запропонуйте мені інше авто формату мінівен, за $6k у відмінному стані, а я з радістю подивлюсь. І щоб воно було з АКПП, кліматом, склопідіймачі по колу, підігрів дзеркал, підігрів сидінь і це все працювало

Вибачте, але таке авто 16-17 років не буде коштувати 10, воно буде коштувати 16-18! Для цікавості можете зайти на RIA, та обрати Touran 2004-2006 р.в. і 2017. Можете подивитись і на інші марки, ціна в такому форматі -/+ однакова. Нема зекономлених грошей. Ви або одразу їх заплатите за більше свіже обслужене авто, або вкинете в ремонт. Я б і сам радий купити файне авто за 10 (і йому буде не менш 10 років!), але ж в силу обставин треба було купити «тут і зараз» за ті гроші, що були в кишені. І я його купив. Авто в робочому стані, не свистіло, не перділо, сів та поїхав. Я ж маючи час, натхнення та гроші вирішив полізти в агрегати, та зробити все планово, щоб не зупинитися десь на трасі. Є інший тип людей, які іздять до поки не зламається, і так можно б ще було проіхати 20-30 тис. В мене є плани на це авто, тому і вкидую в неї. Але давайте дивитись правді в очі. Якщо б ви мали гарне обслужене авто, то ви б його продавали просто так? Я підозрюю, що ні. Навіть з покупкою новішого авто, ви би викатали не менш 50% ресурсу, в який ви вкинули гроші. Скоріше як вийняток, що ви знайдете обслужене авто, тому що якщо дивитися на це в розрізі грошей, то не вигідно продавати авто в гарному стані. З іншої сторони, якщо ви купуєте таке «відро», то у вас є простір для маневрів, і ви можете поставити ті запчастини, які ви захочете, і вони будуть нові. Підозрюю, що у вас авто нема, і я думав приблизно як ви, однак при покупці я не враховував деякі речі і тому сталось як сталось. Не буду переконувати, що треба так і тільки так. А ще хотів би побільше почитати історій їх першого авто, далеко не у всіх пятирічна лялька була одразу )

в мотор прийшлося полізти, бо за 18 років вже прокладка почала масло пускати, ланцюг и все інше було в нормальному стані, але ж рано чи пізно треба робити. Особисто моє відношення, що техніка має бути гарному технічному стані, і якщо вибирати між «зробити заздалегіть» чи «ще побігає», то обираю перший варіант, бо іноді накладно в той самий двигун лізти кожен раз, щоб замінити дрібничку. Кожному своє. Це перше авто, так розважуюсь

за такі гроші гарно виглядають хіба що з Європи. Але ж то зовнішній вигляд, так то вони всі просяться на яму чи підйомник. Тому то був не самий гірший варіант.

Туран и Ланос? Вы наверное шутите. Если Туран — это ведро, то ланос — это мыльница )

Пробовал кататься и на самокатах и на кершеринге. Это даже выгодно, когда пользуешься время от времени, и нет никаких забот. Но все-таки пришел к тому, что свой автомобиль — хорошее подспорье. Когда есть время и настроение — хожу пешком, даже могу на маршрутке проехаться.
Самокат и любой легкий транспорт хорошо работает при сухой погоде, плюсовой температуре и ровной дороге.
Каршеринг хорош как авто выходного дня или разовая рабочая поездка, но неудобен тем, что необходимо искать зоны парковки, переживать за сохранность авто, доступность для резервирования.
Автомобиль же работает практически при любых условиях, если это не стихийное бедствие, а так и конь и всякий скот может помереть в шторм.
Свой автомобиль — свои правила «игры».

це за $15, а не за $5

Дісклеймер: Не є експертом, нікого не притягував до переглядів, обирав сам, опираючись на годинні перегляди відео від підборщиків на YoutTube.
З тих пір, як з’явився цей топік, пройшло багато часу, та вже володію власним авто. Що ж.
Для мене було принципово обрати авто з об’ємним багажником. Тому дивився в сторону універсала. Бюджет $6k, тому дивлюся авто за $5...5.5k, щоб залишити собі грошей на перше ТО. Процесс вибору та огляду пропускаю. І от купив я VW Touran 1T1 2004 р.в. FSI 1.6, АКПП, комплектація Highline (потім узнав, що то максимальна).
При першому знайомстві — авто не бите, в робочому стані, працює практично все, салон не затертий до дірок і не димить. Кілька місць іржі, сколи тільки вказували на поважний вік. Головне, що кузов цілий, то ж начіпне все можна замінити, або відремонтувати. Наче подарунок за такі гроші. $4800 і по рукам.
Одразу купив нову гуму, бо стояла збірна солянка, на якій не можна було іздити. + $350.
Перше ТО: +$500 (шарові, сайлентблоки, олива, фільтри і всяке по дрібницям).
Після перших кількох відвідин СТО, зрозумів, що авто викатало весь свій ресурс і в ній треба залазити в кожний агрегат.
І того:
— заміна гальмівних дисків, колодок,
— реставрація гальмівних супортів,
— заміна комплекта ланцюгів і шестернь ГРМ,
— заміна гідрокомпенсаторів (і всіх прокладок блоку, де знімалося),
— замііна замка водія і багажника,
— заміна всіх сайлентблоків та шарових опор,
— ... і всього різного по дрібничкам.
Тепер авто із владеннями коштує $7k, і це ще не кінець, щоб довести гарного технічного стану.
Ще вкладень потребує коробка та ходова, не кажучи про ремонт лако-фарбного покриття.
Як перше авто і перший досвіт, то в цілому я довольний і десь на таке і розраховував. Тому ніяких казок нема і не слухайте їх від продавців. За замовчуванням всі авто в поганому стані, поки не перевірено і не доведено зворотнє.
Дякую, що дочитали.

Я думаю, що розробники мають перед першим запуском показати детальну інструкцію і застереження. Бо так дійсно, Левко із полонини нашпигає тебе свинцем, як після спокійного життя попадеться якийсь айтішнік, що знімає в сусідній колибі кімнату, який буде співпадати з якимось рускомірним на миротворці.

На скільки зрозумів, то обмеження зняли на продаж валюти в банках. Купляють вони по ціні НБУ+10%. Курс НБУ може бути фіксованим, але має поступово повищуватись, хоча би по 20 коп на тиждень, щоб не «відтягувати рогатку». Інакше вдарить потім боляче