Мої 5 копійок про брутто — нетто на Умові о праці
З 24000 ви отримуєте в кінці місяці 16000 (округлено)
8000 тисяч що «забрала держава»
— частина в пенсійний фонд
— частина медицина для вас, вашої сім"ї, і співідчизників зі статусом УКРПЕСЕЛЬ
— 4% на армію
— дороги, інфраструктура, школи, дармова освіта
— безпека на вулицях і в хатах

А в післявоєнній відбудові насправді треба стільки менеджерів і філологів? не будівельників, не інженерів а саме керівників і філологів? Це ж молодь, яка вийде на ринок праці за 5-6 років?
Думки вголос

1. Ящик пива, коли знайомився з КПІшниками на поляні (сам вчився в НАУ)
2. Квиток Київ-Краків.

Я писав то у відповідь, що Каталунія купу бабла заробляє на логістиці і переробці нафти, яку возять портами.
www.caixabankresearch.com/...​a highly diversified,2.7).

Тому при інтегрованій в ес економіці вони собі добре радять, а як тільки відгородяться, то рух піде через інші Іспаньскі порти.

36% то експорт, багато хімії, бо російська нафта в Салоу і Тарагоні не пахне.

www.caixabankresearch.com/...​a highly diversified,2.7)
А платними автостради зроблять не через Брюссель, а через то, що час пенальті минає.
Я не має нічого проти націоналізму в каталунії, но розповідати що Каталунія кормить всю Іспанію не треба. Було більше грошей, більше хотіли незалежності. Менше грошей — менше буйних.
Розумію, що ви зараз там живете, тому насолоджуйтеся сонцем, хай діти ростуть. Але не забувайте, що Іспанці дуже добрі в громадських війнах.

А вам шашички чи їхати? Я ще після себе чашки на кухню відношу.

Колись Іспанії отримала багато грошей від вступу в ЄС. Тоді місцеві поставили брами і зробили платні автостради, хоча ті були збудовані на гроші ес. І почалася золота ера каталунії. Гроші пливли рікой від Брюсселя, платних доріг і монополістичного положення. З часом Мадрид і Брюссель кранік прикрили, автостради стали безкоштовні, порт втратив монополію. Рівень сеператизму рідко впав, каталунія почала помалу перетворюватися на статистичну Іспанію. Якось так.
Вже сьогодні порт в Валенсії більш загруженіший контейнерам, ніж в барсі

А куди вони її можуть вивести без портів і доріг? Коли в тебе монополія на логістику, то ти хочеш автономії. Французам продавати?

Без грошей нічого не буде. Мадрид їм платні автостради забрав, порт втратив монополію.

Для архітектури є архітектор. Чому я маю забирати чийсь 🍞

Софт скіли, вміння бухати і підлизувати босу завжди були важливим елементом виживання в стаї. Під час ковіду то трохи підзабулося, але природа бере своє.

Бо в них акації фірми, кожен квартал падають дивіденди.

8) Соціально активни мідл з чатом GPT по продуктивності кращий сеньйора інтроверта.

У себе на банківському рахунку

Cisco в Кракові само все перевіряє. Так як написав Володимир — ви надаєте копії паспортів, рефернси, контакти колег з попередніх проектів, приклади фактур за світло і тд (не фікційна прописка). Потім бекграунд чек зовнішньою фірмою, якщо фейл- контракт розривається автоматично.
Ніколи не чув історій про розрив контракту, але можливо це приховували під «скорочення проекту» і закриття позиції іншою локалізацією. Але це вже інша історія

dou.ua/...​orums/topic/11816/#590176
Почитайте його старі коментарі. Хто платить той і замовляє музику.

Хто платить гроші той і замовляє музику. Якщо в Б2Б прописаний такий трекінг і оплата в кілограмах картоплі — то чому б і ні.
Якщо хтось працює по трудовому договору — то згідно з чинним законодавством країни. З перервами на обід, відпочинок очей, медичним обслуговуванням очей і спини і далі по списку.
Плюс зберігання персональних даних, якщо ще і камера робить фото.

Прикрутять систему апрувів з GitHub. Мінімум 2 апрува і автомердж в мастер.

Правильне питання. Давати альтернативні ділянки. В Карпатах чи центральна частина. Або опціони на Крим.
Імплантація це вже на банкову, я тут троль на пів ставки. Моє діло запропонувати альтернативу грошей. То, що зможе змотивувати людей вмирати.

Україна може платити «натурою» — землею. Не даремно раніше хутора і землю сотникам давали.
І тепер так. День на 0- сотка землі. Чим далі, тим менший коефіцієнт. Командир — коефіцієнт за відповідальність.