Це саме живлення квартир, не місць загального користування? Яка потужність гени, в скільки обходиться 1 кВт*год співвласникам?

Я описав, чому. Вважаю одне виключення з хейту Китаю собі прийнятним.

Я теж вважаю неправильним спонсорування китайців. Але не так давно прочитав в Дениса з каналу на Ютубі «Перша Електричка» коментар — Китай з держбюджету спонсорує електрички, можливо й в збиток собі, аби захопити ринок і просунути китайський продукт. Тому Зікр мені частково оплатила компартія Китаю — не я їм, а вони мені. Я вирішив, що це достатнє виправдання купівлі 1 китайської крутої машини собі раз на десятиріччя, враховуючи кількість підтримки, яку я надаю ЗСУ (можете глянути на моїй Фейсбук-сторінці).

Ну і друге — як альтернативу я розглядав Ауді Q4 E-Tron, але вона у всьому навіть близько з Зікром не стояла.

А інших альтернатив хоча б близьких біля 40+ тисяч не було.

Тобто 50 тисяч в нас — розкіш? Купив раз на 7 років, і тепер не спалюю 2000 літрів бензину на рік, який до нас завозиться з рашки (або створює ринок для рашки), не забруднюю повітря в місті, заряджаюся в основному вночі, можу використовувати авто як павербанк для кількох квартир при бажанні і т.д. Основне питання — ми і далі хочемо залежати від нафти рашки і дихати вихлопами, чи ні? Можемо стати заповідником світу для ДВЗ, можливо так і станеться.

В мене саме такий випадок, просто ставив вже в цьому році по 8.97 грн / кВт*год. Звичайно ж, без нічного тарифу, хоча я спеціально заряджаю авто з 10 вечора по 8 ранку, просто для підтримки енергосистеми. Але по вдвічи нижчому тарифу це було б приємніше.

Продав Мазду СХ-5 семирічну, купив Зікр 7Х AWD. Якби не Гетьманцев, далі б їздив на Мазді, чудова машина, але тут вирішив — або зараз, або ще дуже нескоро.

Маю паркомісце в підземному паркінгу (в довготерміновій оренді, шкодую, що не купив, це буде наступна велика покупка). Туди провів електрику, вийшло по 9 грн/кВт*год. При такій ціні — вартість кілометра вдвічи-втричі менша за бензин.

Це єдина машина в сім’ї, мене влаштовують ризики, вважаю, що в найгіршому випадку електрика десь та буде, а в мене машина з 10 до 80% заряджається за 20 хв за потреби.

Я хотів електромобіль ще в 2018 році, коли брав Мазду, але тоді технології не були готові. Зараз — готові.

Машина в мене місяць, ще в ній до кінця не розібрався, але це інший світ. Дуже радий, що вирішив і купив.

Зікр 7Х проїжджає 400+ км при їзді по трасі 110, або 300 км при їзді як я (швидко). Рекомендую машину, вважаю найкращим варіантом до $50К, і одним з кращих до $100К. Але вартість $45-50К на зараз, якщо комплектація 100 AWD. Визначальною в Зікра є 800 В архітектура, що дозволяє на швидкісних зарядках заряджатися за 15-25 хв, а не за 30-60. 15 хв — це як на ДВЗ з покупкою і випиванням чашки кави на заправці.

Яка у Вас мета купівлі? Економія, інші відчуття від їзди? Чи є власна розетка — я так розумію, що нема? Якщо нема — економії особливої не буде, може на десятки відсотків, але не в рази. Який бюджет, будете брати нову чи б/в?

Я хотів економії, не годувати росію за свої гроші, купуючи бензин, не забруднювати місто вихлопом, і інших відчуттів від їзди, + машину вже треба було поміняти, 173К пробіг був. Зараз розумію, що є економія в експлуатації, росію не годую, вихлопом не забруднюю місто. Електромобіль — це інший світ, але як і будь-яке нове авто — вона втратить в ціні в 2-2.5 рази за 5-7 років, що планую їздити (можливо втратить більше, ніж на ДВЗ, але з поверненням податків ой не факт). Коротше, економію за 5-7 років варто порахувати, і є багато факторів — плюс там чи мінус буде, невідомо. Але точно відомо, що авто на ДВЗ — з кожним роком будуть відходити в минуле, і їх ліквідність років за 5 як на мене — під великим питанням.

Пільги на електромобілі не продовжать. Якщо братимете — то вам не заскакувати в останній вагон, а вже гупати в останні двері того вагона, що рушив, в надії, що провідник відкриє, і туди заскакувати. До 31 грудня вам треба поставити машину на облік (якщо нова), бо інакше сплатите +35% до вартості податків, дякуємо спеціалісту по гусях. А це значить, що купувати треба з наявності і одразу записуватися в СЦ МВС (там запис за тиждень), бо числа з 10 грудня вангую, що це буде прям сильно проблематично.

Опа, новий гібрид ще до м’яких гібридів MHEV) Дякую, пізнавально))

Очевидно, не вказали те, що відбулося за 2 роки повномасштабного вторгнення, до березня ц.р. — там втратили інше. Але то таки треба було в статті описати.

Ну жарти-жартами, але якщо серйозно — не було особливо холодно) І це було 19-21 грудня — дні з найдовшими ночами. Правда, новобудова, вікна на схід.

Все забезпечується, в них є батареї, до яких підключене живлення від міста або генератори. Нема проблеми з цим.

Їжа чудово готується / розігрівається на плитці на цангових балончиках. Минулого року 3 доби майже було відключення при температурі 0±1 — не відкривали вікна, протрималися двоє дорослих і 2 мейн-куни, температура була 18-21 градусів, але не у всіх так — залежить від сторони світу і затіненості, в нас схід і високий поверх, сонце прогрівало. Вода була в запасі, наскладали; хто нижче 17 поверху — тим приходила від міста ще й. Каналізація працювала. Інтернет був корисним для всього, для чого він корисний завжди. Якщо Вам некорисний — тема не для Вас.

Та ж історія в одному з 2 моїх PONів (Ланет). Вони обіцяють 12 годин. Основний провайдер (Павутина) — правильний PON, як я писав — 66 годин минулого року.

Укртелеком десь енергонезалежний, десь ні. В них мінялися технології, і старі підключення — енергонезалежні, а нові — на кілька годин.

8 годин — це не енергонезалежність, це непоганий резерв.

Енергонезалежність — це дні, а не години. І це тільки PON (або супутник, або, якщо пощастило — Укртелеком).

Пане, погугліть про PON, потім розказуйте про 5 класів. Там потрібно заживити лише обладнання в квартирі, і обладнання в дата-центрі провайдера. Не потрібно заживлювати жодні проміжні свічі в будинку і по трасі до нього в інших будинках. Така технологія є і працює прекрасно, може в теорії працювати стільки, скільки буде пальне на заправках.

Це може бути острівець PON ввіткнутий в енергозалежний світч далі по маршруту, такий костиль можливий, але за часом має його стати все менше. Це мені нагадує «в нас є тиск води, але тільки 2 години в день — зранку, бо за 2 години вичерпується запас води, що йде по трубі меншого діаметру, і назбирується в резервуар всю ніч».

Тим не менш — 7 годин надійного 100+ Мбіт інтернету — значно краще, ніж 3 години мобільного.

Але по-хорошому — PON має працювати стільки, скільки є пальне для дизель-генератора провайдера на заправках. Минулого року в Києві перевірив — 66 годин, без жодного розриву.

WAT? Як це —

усе ж енергонезалежний інтернет у Києві — це переважно не PON, і не всякий PON енергонезалежний

? Можна деталей? В мене трохи є ідеї, але вони практично не впливають на фінальні цифри, цікаво почути Вас.

Я цю дичину бачу вже втретє, і мені здається — або пан Мацик не володіє фактами, або його неправильно зрозуміли. Ще щось типу «У _місті Києві_ 9% PON, в _Львівській області_ 60%» — ну хоч якось натягується на глобус, і то дуже багато питань. Типу села і дачі завжди так живили, і хз, може в Львівській області відверто погано було зі стабільністю електрики і до війни (що дивно, хіба так було?), а у Києві в багатоповерхівках все було і є енергозалежне. А у самому Львові що — з електрикою були перебої до повномасштабної війни? Тут же має бути левова частка абонентів Львівської області. І навіть з усім цим — 9% проти 60%?) Рілі?)

Дуже схоже на клікбейт просто. Методики вимірювань, статистики і деталей, звичайно ж, ніхто не надасть.

Навіть минулої зими не було блекаутів довше, ніж 3 доби. Зараз в нас краще ППО, а в москалів — менше ракет. Так, запас міцності енергосистеми в нас теж менший, але що відновлять — буде краще прикрите (сподіваюся). Налаштований імпорт на гігават з ЄС.

Коротше: поживемо — побачимо. Я ставлю на постійні віялові відключення, але в загальному зима пройде рівніше, ніж минула — буду здивований, якщо буде блекаут довше, ніж на три доби.

Зараз подивився — все ж Польща краще себе почуває, Ви в великій мірі праві. Тим не менш в обох країнах до війни були сотні вакансій, підозрюю — в Україні більше. І якщо глянути на вакансії в Польщі — вони про Дату, Клауд, ще САП і іншу екзотику... Масс хайрінг теж стагнує.

Коротше, всюди непросто, в Україні можливо гірше, але я все ж повторюся, згадайте мої слова: як Штати опустять ключову ставку, нам стане значно легше. Хоча поки війна не закінчиться (і можливо пару років після неї) — буде ще далеко не так само добре, як в 2021 році наприклад, і багато років до цього. Глобальна криза має більший вплив на Україну, ніж війна. В 2014-2015 індустрія росла, не дивлячись на початок війни, буде рости і одразу після завершення світової кризи знов.

Це некоректна оцінка вже майже рік. Починаючи з Q4 2022 саме глобальна криза, а не українська війна, є причиною кризи в індустрії. Криза вже майже рік як глобальна, в усіх географіях. Досить паніку і зраду розганяти, не воюєте на передку — варто замість цього дякувати ЗСУ, що не в братській могилі, донатити і чекати на покращення восени або з лютого.