Чтобы было ясно — я не ратую за повороты не с крайних рядов, они неудобны в первую очередь самому поворачивающему.

Поздно. Завтра вы будете десятым в колонне поворачивающих со среднего налево, и у каждого будет 10.6 с выделенным жёлтым маркером текстом. Хорошо что не в автофоруме эту ересь написали....

Учите правила.

Если под этим вы имеете в виду толкование ПДД так, как лично вам удобно, далее — езда, создавая всем неудобства, далее — разборки с ДПС (вы сами написали про 5 случаев, сколько всего их было?), то я предпочитаю ездить по тем правилам, которые ко всему этому не приводят, ДПС меня не останавливает и никому ничего доказывать с маркером не приходится. И карма от проклятий в спину от других водителей не страдает
Один решил, что можно со среднего ряда налево поворачивать, другой на газоне паркуется, так как травы там нет (откуда ж она там возьмётся), третий задним ходом по встречке пробки объезжает (а чё, тоже ПДД не нарушаем) — так и живём — каждый радуется, что перехитрил всех остальных, а потом огорчается, почему страна всё дальше скатывается в беспросветный бардак :(

Вы нагло нарушаете ПДД и пользуетесь глупостью/ленью наших милиционеров, раз вас до сих пор за это не оштрафовали. Потому что "

или других причин не может выполнить поворот

вашего случая не касается. Вы МОЖЕТЕ выполнить 10.4 и повернуть с крайнего ряда, только для этого придётся постоять со всеми в тянучке. А вот фура — физически не может, у неё прицеп уедет на тротуар, сминая знаки/столбы, если она попытается так повернуть из крайнего ряда. именно для этого случая 10.6 писали

В развитых и недоразвитых странах это не запрещается по дефолту.

10.4:
«Перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части

10.6. Если транспортное средство из-за своих габаритов или других причин не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения

Вам объяснить приведённое вами же словосочетание «по-дефолту»?

Вы можете начинать, кончать, троллить дальше, это ваше право. Не совсем понимаю ваших мотивов, но попытка опровергнуть прописные истины, приводя для аргументации неподходящие аргументы — это очень толсто. Если у вас плохое настроение и хочется поспорить абы спорить — выберите тему, в которой вы не так сильно «плаваете»

Может вы теперь тоже соизволите ответить на мой ранее заданный и проигнорированный вопрос «А можно пункт правил где подобное запрещено?»

Да я и сразу мог на него ответить, но, судя по вашему профилю, разговариваю с умным человеком, поэтому думал, что вы прикалываетесь... ну ОК, «подобное запрещено» в приведённой вами же статье 10.4

водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение

Ключевое слово «должен»

А чего?
Тут хоть сайт с картинками есть...

Уже есть, в первоначальном сообщении была только безумная анимация в ютубе и всё :)

А я думаю, что паркомест на территории парка будет раз в пять меньше от потребности, но месячная стоимость будет трёхзначной не только в долларах, но и в евро.

147га — это немало. Но никто ведь не мешает им напортачить
bin.ua/...ionic-hill.html
тут много интересной информации, в том числе

КГГА взяла на себя обязательства по строительству подъездной дороги к парку Bionic Hill, подведению необходимых инженерных сетей к его территории, запуску городских автобусов Bionic Hill от ближайших станций метро («Академгородок», «Берестейская») и из центра города

Ну а будет ли это прорыв или «как всегда» — покажет время :)

Ну если вдруг автомобилисты пересядут на общественный транспорт, то освободится место для наземного транспорта, правда это ближе к области фантастики.

Для наземного транспорта уже есть выделенные полосы на многих центральных улицах, где он мог бы беспрепятственно ездить. И вновь мы возвращаемся к проблеме импотентной власти, которая не в состоянии справится к неадекватами, паркующимися на этих полосах и ездящих по ним. Хотя в развитых странах подобные полосы — табу

Да и построят они не всё сразу, поэтому при повышенном спросе, вполне можно будет достраивать жилые помещения

Да и подъездные дороги можно будет постепенно расширять... В общем, у этой идеи миллион плюсов. Минус только один — я не верю, что всё будет так, как нам «заливают» чиновники :)

Лично знаком с такими клиническими случаями.

А как вы определяете, где та самая черта, когда случай начинает быть клиническим? Летом в жару 20 минут в переполненном вагоне метро, из которого выходишь весь в своём и чужом поту, с оттоптаными ботинками и мятой одеждой, пропитавшись как следует благовониями пассажиров, ещё не открывших для себя ежедневный душ и дезодорант или 60 минут в прохладном салоне автомобиля? Зимой −25, держать отмороженными во время ожидания пальцами за ледяной проручень, потому что в маршрутке «не топят»? Или осенью, по уши в грязи и по-колено в воде? Не забывайте, что мало кто из автомобилистов ездили на машине с 18 лет, пересев в неё из родительской машины :) Так что своё тоже отъездил на ОТ (почти 10 лет) и не нужно пытаться доказать, что это — хорошая альтернатива. Не в этой стране

При выходе на полную реализацию парка, получится, нам надо вывезти около 20 тыс. человек (35-12 плюс-минус).

думаю, 2/3 будут добираться автомобилями. Ведь один автовладелец может привезти не только собственно себя, но и пару своих коллег прихватить по дороге. Не забывайте, что все эти люди — они не свалятся в Киев с Марса, они уже работают где-то в центре города, создают пробки, занимают паркоместа итд... то-есть не спорю, локальная транспортная нагрузка возрастёт, но когда в городе 2-3 таких технопарка в отдалённых друг от друга районах — это намного лучше, чем сегодняшняя ситуация, когда ежедневно все дружно со всех районов города едут в центр, а вечером — обратно.
Можно сравнить подобную схему с переходом от централизованного файлохранилища к peer2peer :)

у которых этого паркинга нет со всеми вытекающими.

Но мешать они начинают только тогда, когда нарушают закон, паркуясь в местах, для этого не предназначенных. А кто им позволяет так парковаться, учитывая, что за неправильную парковку у нас довольно немалые штрафы? Итого вернулись к государству, которое не в состоянии организовать ДПС, что бы те занялись наконец-то этой проблемой. Это, опять же, существенно усилит нагрузку на итак перегруженный метрополитен, ведь людям в любом случае на работу попасть надо, а если на машине нельзя — остаётся метро.
А подобные технопарки — помогут разгрузить центр города. Если 2-3 таких технопарка, расположенных за городом, «заберут» из центра хотя бы 30000-50000 ежедневно приезжающих на автомобилях или метро работников — все от этого только выиграют