Ну и плюс тот факт что средний айтишник будет получать порядка 2.5-3к в месяц от государства в виде Social Security. Т.е. его частные накопления должны покрыть разницу между желаемой пенсией и SS.

Почитайте про состоянии системы Social Security, там далеко не все так гладко и что с ней будет через 30 тоже не совсем понятно, плюс инфляция съест часть покупательной способности этих 3 тысяч. Понятное дело что лучше 1200 грн украинской пенсии, но сказать что прямо все так радужно-сложно. Поэтому я бы исходил из предпосылки что 100% своей пенсии надо насобирать самому где бы ты не жил.

Там очень большая безработица и власти сейчас не стремятся привлекать иностранцев, получить пинк слип для компании все сложнее

Забавно получается, в Америке pink slip — уведомление о увольнении...

Чтобы привести 90% наших дорог в порядок их надо срыть до основания и сделать заново со строжайшим контролем качества. Ремонты им будут как мертвому припарки. Сколько километров дорог по Украине соответствуют исходным требованиям к «дороге европейского качества» на данный момент (я пролистал вашу презентацию, но данных о том, сколько у нас км «годного полотна» там не нашел)?

Вы видели как у нас делаются "ремонты"-снимается слой асфальта и взамен кладется вдвое тоньший, потом через полгода другой подрядчик повторяет операцию, а украденный асфальт продается налево и теми и другими. Вот вам и период полураспада асфальтного покрытия по украински:)

До момента приведения дорог в порядок брать с кого либо деньги за проезд по ним-грабеж чистой воды. Получается замкнутый круг. Лучше уже начинать строить параллельно новую дорожную систему с нуля, с нормальными разделенными и огражденными шоссе, развилками и съездами итп.

Я не вчитывался в детали исследования, но если разрушение пропорционально 4й степени нагрузки, то получается что фура массой 10 тонн разрушает полотно в 10000 больше чем легковушка массой в 1 тонну. Какие есть экспериментальные подтверждения этому?

Плюс еще один момент про который все забывают-дорога при отсутствии своевременного ремонта разрушается нелинейно, неравномерно, т.е. на новой дороге маленькая ямка может появится через год, а из маленькой вырости в огромную за пару недель, потому что физика процесса на плохой дороге абсолютно другая, там идет _удар_ от колеса. А если этих ям много и удары неравномерны...

Неубедительно это все очень.

Что и кому продает сэйл в Apple?

Если продукцию Apple покупают как горячие пирожки, то это не значит что там нет сейлсов и она продается сама по себе. Есть как минимум channel sales managers, которые продают торговым сетям, операторам мобильной связи, налаживают каналы международных продаж итп.

Если компания получает кучу бабла, то продажник покупает себе новый джип, а инженеру повышают зарплату на 200 баксов. Ну и в случае проблем, в первую очередь будут оптимизировать инженеров.

Это вы какие то постсоветские компании описываете, где продают и живут на откатах. Там у «сейлс» своеобразные скиллы, знакомства и методы продаж должны быть.

Тем не мение, в большой корп среде, сеилз гененрирует прибыль, а девы генерируют расходы. В итоге почти всегда тот кто генерирует прибыль получает больше.

Глупости ж ведь, сейлсы сами по себе ничего не производят, а только предлагают результаты чьего-то труда. В нормальных фирмах R&D и operations получают минимум не меньше, чем sales.

Вы хотите сказать, что: водят хреново и безалаберно, но водить авто не запрещают — значит, и оружие не надо запрещать, даже если им будут владеть хреново и безалаберно

Мой «поинт» в том, что есть десятки других, не менее опасных вещей, чем оружие, но мы к ним привыкли, они традиционны в нашей жизни и никто их не думает запрещать или ужесточать над ними контроль. Примеры-да почти любые технологические объекты начиная от транспорта и до электропроводки и газовых магистралей. Из-за низкой культуры обращения с буквально всем смертей и увечий эта самая безалаберность причиняет достаточно (начиная от ДТП заканчивая гибелью людей из-за нарушения техники безопасности), но это никого особо не шокирует потому что «привыкли», а происшествия с оружием в прессе раздуваются до небес, т.к. «экзотика».
Оружие само по себе не панацея, для его разрешения в стране надо иметь:
1. Четкие законы, прозрачную судебную систему и жесткие и неподкупные органы ВД. Каждый должен понимать неотвратимость наказания, иначе все будет так же, как с водительскими правами сейчас, купил-нарушил/сбил-отмазался.
2. Более высокое общее благосостояние народа в среднем.
3. Четкую систему получения, обучения и контроля, может и без всеобщего права на ношение для начала. Круг разрешенных случаев применения-прямая угроза жизни, а то охранники начнут палить на убой в магазинного воришку, укравшего плавленный сырок. За нарушение правил-минимум лишение права владения, но опять таки невозможно без п.1

Речь об общем уровне. Вы уверены, что культура обращения с оружием у основной массы людей, будет близка к Вашему пониманию?

Достаточно посмотреть на украинскую культуру вождения-начиная от маршруточников, таксистов и заканчивая всякой босотой на пердящих тазах и папиными сынками и дочками на поршах устраивающих средь бела дня стритракинг...Но при этом никому в голову не приходило поголовно запрещать украинцам водить авто до тех пор пока они не «окультурятся».

По Украинскому законодательству вы обязаны стать на консульский учет, либо по приезду в Украину в аэропорту по предоставлении загран паспорта в аэропорту возможны проблемы — это точно, все это я у же проходил.

Какие могут быть проблемы, если въезжаешь с действительным заграном? Кому какое дело до того выехали ли вы на ПМЖ или просто катаетесь по отпускам и командировкам по разным странам. Консульский учет ничего по сути не дает, кроме возможности обновления украинского паспорта без выезда из страны ПМЖ.