Деньги и бюджеты это скорее директор.
Эстимейты и планирование это скорее разработчик.
Это не может быть «условно и размыто», иначе потом крайнего никто не найдет.

За прополку огорода платят меньше.

Должность где ты кодишь 5% времени называется менеджер а не лид.

угу)

Низя профит получать, обещали за этим следить и карать((

$1,349.00

Не, все ок, но я через np shipping доставлял чтоб с таможней не париться. О каких-то глобальных проблемах я не слышал.

gear.nvidia.com
я свою 3070 вот здесь покупал, с доставкой в Украину вышло около 350$

Если в компании есть много гребцов, которые гребут за зарплату, значит это галера. Самое простое это попросить пройтись по рабочему пространству, если гребцы в наличии, 100% что галера.

Ага, т.е. когда я пары прогуливал из-за работы, на самом деле я занимался дуальным образованием.
С другой стороны, когда я пары прогуливал не из-за работы, то это тоже можно назвать дуальным образованием, ведь я добывал софт-скиллы.

Спасибо Кэп!

І це теж

Цель? Где цель? Первым доехать до следующего светофора?

Тобто неможна вибрати якийсь спорт мод на умовній теслі? Дивно.

В следующий раз когда встречу на трассе тошнящую теслу в правом ряду, обязательно спрошу. А то действительно непонятно.

З електрокарами, ці проблеми автоматом відпадуть.

Я надеюсь вы понимаете что проблема не в ДВС, а в отсутствии правового регулирования вопроса? Электромобили потенциально (подчеркиваю, потенциально!) могут решить эту проблему, но если нет правового государства, то решив одну проблему, будет создана другая.

Вам динамика нужна что бы что? Со светофора стартовать первым? А дальше? Теоретически, динамика нужна за городом, но электрокары за городом ездят в экономном режиме.

По поводу воздуха то да, проблема, но у нас люди вырезают катализаторы и им за это нет никаких санкций, техосмотр то отменили. А даже если и обратно вернут, то всегда можно будет договориться.

На данный момент ограничение только по мощности

Это серьезное ограничение. Зарядная станцию на 10 машин будет потреблять 0.5 МВт и обслуживать 20 машин в час (это очень грустно). Я уже молчу про то что эти 0.5 МВт где-то нужно взять, тянуть высоковольную линию, ставить подстанцию.

Если отбросить эко, то смысл в электромобилях теряется. ДВС сейчас ненадежные из-за экологических норм, если отбросить экологические нормы то можно делать более долговечные ДВС и тогда аргумент что мотор через 5 лет сдохнет уже не будет актуальным.

Зато можно будет менять батарейки.
В целом эко технологии они не такие чтоб прямо «эко». Например существует огромная проблема утилизации лопастей от ветряков, пока их закапывают в землю. Что будет с батарейками — я хз.

Умеет, можно задавать speeding threshold.

Насколько я понимаю, если будет доказано что Нвидия сделала специальную штуку для кого-то и никому про это не сказала, то ее могут обвинить в нарушении антимонопольного законодательства.

завалили на алгоритме Флойда

Госпаде, это в какую команду такое спрашивали?

eCVT Це ж наче варіfтор (економія) для гібридів, ні?

Вариатор плохо сочетается с высоким крутящим моментом, который как раз способны выдавать гибриды. В чем смысл такой экономии — я хз, но вариаторы ставят и на обычные машины (не гибриды, RAV4, аурис).