пошукав — +100 Н/м й потужність до 310 КС. Але я не хочу й не буду це робити. Я навмисно брав 3л дизель, що б багато подорожувати й при цьому 8,5Л розходу мене влаштовують, а 286 КС — більш ніж потрібно, бо в спорт режиме теж за 6с до 100 злітає. Й це я не на спорт гумі й не на 21″ дисках ще.

Ну э так й так насправді. Наприклад у Форд Куга — дійсно мотор був як кажуть німці — гедроссельт — то б то чисто программно обмежений до 200КС. На стенді БОШ перевірили — погоняли на холодну, на горячу, на рейсерском ВОГ бензині — показувала 198КС и 320 н/м моменту.
Без чіп тюнінгу — просто через ОБД2 раз’ем я сам розблокував. Кулібіни зробили прогу, яка деякі функції для ринку України заблаковані включила. А заодне й зняв обмеження на потужність.
Тут же перевірили — 220КС стало.
А от далі — хлопці обережно зняли блок керування. Він був запаяний якимось термоінтерфейсом. Вскрили кришку, зробили бекап рідної прошивкі. Відправили данні тестів у Голандію в тюненгове ателье. Ті за 2 години прислали модифіковану прошивку. Прошили. Поставили. Погоняли на стенді — стало 237КС й момент добігав аж до 417 Н/м.
А от далі — що б ще більш потужно — там треба систему впуску, випуску модифікувати, наприклад ставити фільтро 0 супротиву, прямоток, турбіну міняти, головкі підтачувати, кільця міняти й систему охолодження потужніше робити.
Я збирався в Німеччинну переїхати — тому не став все це робити, бо тут би просто не пройшов ТЮВ (ТО), а без нього на облік би не поставили. Тому так й залишив. Заправляв тут арал чи шел бензин. Машина вже в Київі доволі помітно додала в динаміці. Але на гарному бензині на автобані (доречі теж було обмеження на 195 км/г яке теж зняли), я з гіркі тут під Регенсбургом зміг до 245км/г її розігнани. Але там 5ст коробка халдекс 4. Вона не призначена для такіх швидкостей. Бо дуже гріється.
Ба більше на 5 передачі — оберти у двигуна скаженні.
Мотор теж дуже грівся.
Кинув я це. Да й кому що тут доводити, бо хлопці на заводах бмв свої тачкі прямо на місті тюнінгують — тут такі екзепляри гоняють, що куда мені братися )))
Да й на кузі 245 км/г було лячно їхати, бо це ж не седан не купе, а компактний сув.
Правда зі світлофору я такі наказував всякі бехі та ауді, які думали що в мене 2л дизель, бо більшість такіх Куга тут дизельні. А маркіровкі на кузові у мене не було. Ззовні ніякі не відрізнялася.
Але то було раніше, давно й неправда.

да, скоріш за все. Але сусід, в кого цей Х5 компетішен на 625КС, він онук забудовника наших наунхаузів. Не працює, живе в пентхаузі з персональним ліфтом прямо в хату. Я колись до нього заходив — запрошував. 24 рокі хлопцю. Судячі з його хати — грошей він просто не рахує. Йому що 25л, що 35л — однаково )
Доречі Куга після чип тюнінгу на ВОГ бензині почала на 1л меньше споживати. Голандську прошивку індивідуальну поставили. БУло 14Л, стало 13л в середньому. Й вимірював я по тахометру. Залив повний бак, проїхав до 0.
До того рено меган 2л був — теж після чіп тюнінгу став дещо економічніший. Паспортні 119КС, стали 137КС після чіп тюнінгу, прибрали затримку педалі газу, машина помітно динамічнішою стала.
Для динамікі в мене е трон є — він з 0 прискорюється дійсно брутально! А Х5 — це більш для подорожів й безпечних, комфортабельних мандрівок. Чиповати не буду. Мені вистачає з головою, того що є.

а згідно с ТТХ — ні, не любий. Цікаво чи Х5 теж можна розблокувати.
та й давно вже мустанг не оновлювали з 17 року.
Я тоді у 2017 собі обирав, навіть тестдрайв брав, правда не GT, а отой ,2,3 якраз. Доречі в мене ж була Куга з 2,5 двиглом. Там теж программно обмежено було до 200 КС, хоча точно такій же мотор дуратек був у Вольво ХС40 й 220Кс. Так от я теж чіп тюнінг в Київі робив. Досягли 417 Н/м й 237 КС. Я на нього 19″ каткі поставив. Машина була агонь. Тут по автобанах катався, але то раніше )
Тепер пріорітети інші.

ну так да — я про макс сприятливі умови казав — суха погода, автострада. Звісно що в місті — куди там гонять між світлофорами.
НУ а мустанг — то хіба що у тебе GT 5.0 або Шелбі.
Я брав кобру в прокат — там дійсно ракета. А так — ні, не швидше за 5с, а ближче до 6с.
А порівнював я з компетішень Х5 й 740 Н/м — той реально за 5с до сотні може.
ТА неважно це все — для мене принаймі.

перепровірив вчора. В спорт режимі на автобані на шеловском дизелі — 6,7с до 100, а не 10 як ви пишите. Більше того, там є цей же двигун, але з 4 турбінами — проте 400 Кс й 760 нм — там взагалі 5с до сотні. Ваш мустанг уделає така машина )

та я не для того машину цю купляв. Воно ніде тут непотрібне. Всі опції. ДЕякік да, деякі я просто знаю що є, але не користуюся. Просто в макс комплектації вони є автоматом. От що я хотів, це 4х зонний клімат. це найт віжен — ну бо бачив у знайомого в Х7 — сподобалось. Цяцька, але ми в горах живимо. Тут олені чи кабани можуть на дорогу вискочити. на веліках як у нас в Карпатах вздовж узбіччя, буває хтось з собакою гуляє, діти. Ну корочще — я користуюся й часто.

о, доречі мустанг. Я брав у прокат у Флориді на місяць, ще той старий з великіми фарами в 2012 році — конвертібл. 5л.
На гаваях брав теж — білий — купе — правда 3,2л.
А тут хотів собі купити як другу, а дружині кугу віддати. Коли новий вийшов. Дуже мені подобається мустанг.
у мене теж 2 машини. Друга ауді е трон 50. Це тут по місту дружина катається.

не знаю бы я наоборот хотел ехать сам, раз это разовое событие, а не по пробкам в городе, к тому же я быстрее доеду, чем автопилот, ну а если очень нужно почитать, то закажу это сделать у sync3 зачем глаза портить чтением, еще и в движении

Я й їзжу сам, майже завжди, хоча якраз у пробці асістан й вкл. Але це рідко, бо в селі тут пробок немає. А от вночі на автостраді, на швидкості після 6 годин вже втомлюєшся, тут якраз у пригоді асістант. Я ж не кажу що весь час читав, я кажу що це просто зручно. Можно на тел відволіктися...

в спорт режиме

пробував — такі десь 6 сек на автобані до 100. Але не користуюся, не гоняю. У мене інші пріритети. Там діти сидять позаду.
Там ще є аккустично ричить щось (мабуть із динаміків у підлозі) — можна вкл. Не разу не пробував. Чесно — пофіг на це.
я не за маркою обирав, а те що просто естетично подобалося.

если это та, которая 625лс,

ага та сама — весь час стоїть у дворі. Але коли заводить, всі сусіди просинаються )

это глупо, взял бы лучше новую двухлитровую, тоже не едет, разницы не заметишь, будет не 10 сек, а 12, все равно телефон читать за рулем

в мене були інші цілі. Я не гонятися зібрався, не в перегонах приймати участь, мені хотілось естетичного стилю, гарного в моєму розумінні дизайну, безпекі й комфорту. Там неважливо якій двигун, нова в макс комлектації коштує в 2 рази дороже, ніж 2річне авто. З часом здешевіння уповільнюється, але саме за перші 2 рокі авто втрачає 50% вартості. Я б може й 3х річну взяв, але ж вони з 19 року цей кузов випускають. Мета була в бюджеті 60 тис евро взяти. Попередне авто я за 35К долл купляв. Нове з салону, а продав через 9 років за 12К долл. Й це хочу років 10 поюзати. Тому й брав макс можливу комлектацію, що б ще деякій час була ± актуальна.

=\ ты настолько не переборчивый? ты же реально ничего не понимаешь в машинах. 5летная бмв в минимальной комплектации сильно лучше нового таурега в максимальной

та мені пофігу на марку. Для мене це бмв — це просто авто місцевого виробництва (ну ок Х5 в сша роблять), але тут їх як бруду після дощу, як ланосів у запоріжжі, розумієте. Це просто річ, машина. Мені воно сподобалося — я знайшов варіант — підвернувся якщо чесно, ну й купив.

а как же благородный рык? у меня если окна не открывать не слышно тоже, но я бы отключил активное шумоподавление, если бы оно отключалось

там є в салоні якась опція — імітація рику динаміками. А на вулиці — законами у німеччині заборонено — всі ці рикі. модифікуєш — сусіди тут же стукануті — машину заставлять взад переробить й штраф впаяють.
Чесно, було б не бмв, а ауді SQ7 — яка теж дуже мені подобається, взяв би її.

Я не те що б фанат музикі голосніше — але навіть тихо грає як гарний преміую домашній кінотеатр.

ну ну — не надо! Я чув стандартний харман/кардон — грає дуже приємно. Але B&W видає дійсно дуже якісне звукове поле, по басах й низьких, там навіть тонкокомпенсація є налуштування у магнітолі, звуковий тиск такій що свічку задмухує мабуть.
Але діти в авто — я просто не вкл голосно. Дружина всеодно голосніше, якщо ти мене розуміеш. То раз чи два сам їхав — да вкл голосніше. Такої якості аккустикі в мене в житті не було. Хоча я дооборудовав свій рено колись піонер акустикою, попередно шумкою всю автівку обробив. А в форд куга була соні — ну вона так — хай фай, як у х5 харман кордон чи може гірше.

мені років 10 прослужить вірою й правдою.
ошибка

ну побачимо. Наступні 3 роки можна не хвилюватися, а потім — ну електроніка кажуть починає вередувати. Куга за 9 років на подив тількі ТО проходила. Нічого не ломалося, електроніка не сбоїла, двигун 2,5л вольво надійний, як й коробка халдекс 4,
а я на нії 180 тис накатав.

ну да, красиво, а мыть каждый день не западло? черный пачкается ппц, у меня была черная машина на первых курсах вуза всегда грязная, даже на след день после мойки

а то ти в німеччині мабуть не катався. Тут якась нездорова чистота на вулицях. Я машину може раз на міс мию а може й рідще. У дворі перед гаражем обдав керхером й ділов то.

доречі, а яка в тебе машина?

чесно — неразу ще не користувася фічею — немає потреби. Я брав не раді подібних фіч, воно мені що є що ні, однаково. Мені треба була безпека й комфорт на великі відстані на великіх швидкостях

ну кому що. На автобані за ніч 1000км я катався 2 рази до хорватії й назад, отже 4000 тис накатав за пару тижднів. Так от — вкл асістант й на пустій трасі, читаю собі в телефоні новини, притримуючі кером рукою. Само їде, соме рулит, спинку масажує, музичка грала — бест хіті віктора цоя. Корочше на рассплабоні на швидкості 160.
Для України воно може таке авто й не актуально, а там де можна за 200 їхать по автобану — самий раз. До того ж я в горах живу. В альпи часто катаюсь, а там слизькі дороги. Повний привід не завадить.
В мене не було мети купити болі, а скоріше навпаки — 3л дизель — жере 8,3л по місту. Але у спорт режимі це «відро» такі може за 5,5с до сотні.
От у сусіда — компетішен едішен — ото реально дурна машина, дурних грошей коштує.
Я ж не нову брав з салону. Отам реально переплати. Я взяв у одного німця, який собі Х7 замовив, за пів ціни від нової, реально за пів ціни 62 тис, проти 117 від нової.
Проте машина була в ідеалі, бо у людини автопарк, Ауді RS8 (помаранчевого кольору й на тещу оформлена )))), Ауді A8. Мерс — в клас лонг, мерс слк чи якій там — кабріо, червоний — дружини. В гаражі бачив. Ну й ця Х5 була.
Але він при покупці оформив 200000 додаткової гарантії й 5 років від виробника. Я взяв на 45000 пробігу, бо пандемія — він казав, що брав для поїздок в норвегію, іспанію та італію, але пандемія сплутала плани. ТО ж по місту катався.
Ні сколів, ні подряпин. А 45 тис для машини — обкатка )
Теперь в мене ще 140 тис гарантії й 2,5 роки — норм.
Ауді SQ7 так само коштуе. такого року й комплектації.
Дуже подобаєеться як ззовні так й салон.
Мерс — ну не знаю, комфортний, але кузов — ну так собі.
Порш каен — те ж саме — не подобається ззовні.
Туарег — ну да, теж як варіант був
Корочше я подумав, що за 60К — в макс комлектаціх такі аппарат мені років 10 прослужить вірою й правдою.
Не фанат бмв, але з усіх перерахованних по сукупності факторів — сподобалася більше,
Я навіть огляди не дивився й не читав — мені просто дизайн сподобався. Взяв тест драйв в місцевому автосалоні. Рулежка дуже гарна, пневма підкорила. В машині шумка й акустичне скло, 3л дизель не чутно й немає майже вібрацій. Акустика bowers & wilkins. Я не те що б фанат музикі голосніше — але навіть тихо грає як гарний преміую домашній кінотеатр.
Дискі навмисно 20″ залишив, не 22 не 23 — навіщо мені картинг? Машино м’яко й дуже комфортно їде.
Колір — карбон шварф — чорний. Ось такій
scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/...​0842f5e2c11c4&oe=61721FB3

та нікуди ви не попали. Ви ж нічого не вгадали й не знаєте про мене.
а хто вам сказав що кредит це погано? Умови кредиту в Україні це одне, а тут інші. От ви нічого в житті в розстрочку не купляли?
Ну то я ж не кажу що це невірно. Просто ви себе обділяли, на мій погляд. Нестану вас переконувати. Але приклад приведу.
Колись ще у 95 році я мріяв стати програмістом й для цього треба було вчитися. ЩО я й зробив, закінчивши наш КПІ з червоним діпломом. Але знання це добре, та треба практика.
Для цього я вивчив німецьку мову настількі гарно вже на 3курсі, що з 10 бажаючих саме мене від кафедри відправили на практику в Телеком в Берліні. Де я займався дослідженням DSL технології, коли вона тількі ще починала впроваджуватися.
Але для того що б поїхать в Берлін й за щось там жити, треба були кошти й багато — 900 марок (фактично 900 долларів). В 98 році — це були шалені гроші, бо зп були 100 долл в фірмах, а на підприємствах, де мої батькі працювали так й взагалі 35 чи 50.
Я не став у батьків просить, а пішов вечорами між універом, курсами німецької працювати. Програмував БД на парадоксі.
ЩО б за ці самі курси платити. Накопив 500 долл. Але ще 400 треба було. Й я взяв кредит у свого шефа.
Так от я вам скажу — не візьми я тоді ці гроші, в берлін поїхав би мій сокурсник. Не поїдь я в Берлін, не отримав би там запрошення писати магістерску роботу, не вивчив би мову ще краще й не переїхав жити до Німеччині. Тоді як мої набагато розумніші за мене, я так вважаю, сокурсникі пішли в київські фірми працювати по 200 −400 долл в 2000 роках, я отримавав роботу за 2700 долл в Німеччині.
Ви просто не розумієте, вибачте мене, як працюють фін ринкі й гроші й що майже любий стартап чи фірма на початку мають ідею й ентузіастів, а гроші для реалізації ідеї — позичають. Сподіваючись значно приможити їх й віддати борги.
Так от вважайте що той кредит у шефа мого й була та сама позика. в мій так би мовити стартам. А без тої позикі й наслідків, я б працював в Київі й досяг би того, ну чи приблизно, що й мої друзі, хто залишилися.
Але я вважают що досяг значно більшого, ніж міг би там повільно розвиваючісь й відкладаючі на машину роками, а потім десятирічччами на квартиру.
ЩО стосується речей. Вам просто вочевидь не зрозуміло, що всьому є свій час. Отже за 20 років, коли я буду на пенсії, мені наврядчі треба буде якась машина для мандрівок, частих, бо я буду сидіти десь на островах коло свого будинку й насолоджуватися сонечком.
Й тут постає питання. Ок. В мене є якась сума коштів. Я можу дозволити собі ось таку машину. Або запозичити ще й купити значто кращу для мої цілей й по моїм вподобанням машину. Ту про яку я мрію. Це іде в розріз з вашим ставленням, про те, що вон (автівкі) всі однакові. Але ж вочевидь, це не так. Тому вам це й важко усвідомити для чого брать кредит. ТА для того що б досягти своєї мети зараз. А гроші — це просто гроші. Я їх заробляв, заробляю й буду заробляти. ЦЕ ПРОСТО ФІНАНСОВИЙ ІНСТРУМЕНТ, ТАК САМО ЯК КРЕДИТ.
Не знаю як у вас, а в мене вже забезпечена дуже й дуже гарна німецька пенсія, додаткові бізнеси й доходи з нерухомості.
По суті я можу й не працювати вже років через 10, а не наступні 25 до пенсії. ХОча буду — бо мені подобаєтся покі що, те чим я займаюся. Й да — за ці наступні рокі я значно збілшу свої статки, примножу. Причому не гроші в абсолюти, а фінансові потокі забезпечу. ЩО б дати своїм дітям значно більше на початку, ні ж було у мене після школи в 90ті.
Тому для мене очевидно, що якщо я можу дозволити собі щось зараз — я це собі й дозволяю, навіть позичив частково у банка під 1,55%. ПО перше я всього то 10% доходів віддаю, що для мене не так вже й помітно, по друге, доходи збільшуються по наростанню, що пу суті зменьшує цю частку, до 8%.
По трете — маючі борг, я не потрачу ці гроші на щось непотрібне, це дісциплінує й загортовує. Проте вже зараз користуюся річчю яка мені потрібна саме зараз, а не через 10 років, якщо б я без кредити на неї кошти відкладав.
Дорога ложка к обеду як кажуть.
До того ж це не спонтанне рішеняя, я дуже вдало поміняв роботу, практично на 50% підвищення й так не малого доходу. А вчора так ще й нову керівну посаду зайняв, із підвищенням ЗП.
ЦЕ як в бухгалтерії — дебіт й кредит. Там я віддаю за щось, скажімо за машину, частково кредит в банку. А тут на своїй роботі я щось додаю, збільшую щомісячні доходи, примножую. Саме розуміння, що я комусь щось винен В ТОМУ числі й заставляє рухатися вперед, досягати нових висот, ставити амбітні цілі.
сподіваюсь ви можете усвідомити собі — що є люди які не живуть віз ЗП до зарплати. Напевно я просто іншими категоріями й порядками цифр оперую. Вам просто це не зрозуміло.
Ми в різних світах живимо. Вам би фін грамотності повчитися. Й я це по доброму вам пишу, без наміру образити.
У кожного свої крітерії рівню життя, повноти життя, красоти тощо.
Тому я вас й не розумію, а ви мене. Люди й іх думкі всі різні, як й машини )

о, грубощі пішли в хід.
Свою критику ви не здатні сприймать, тількі іншим намагатися щось довести й точку зору нав’язати. Я приклад логікі вашої привів, а не особисто про вас щось там писав.
В мене й дружина любима й дітки. Чого й вам бажаю! Ви доросла людина здається, але вік не додав вам мудрості, на мій погляд. Це не в обіду, просто так здається.
Життя минає, а ви так с жегулів чи черрі й не пересядите на щось пристойніше, безпечніше, комфортніше. Й не що б щось там комусь довести, а що б життям насолоджуватися навчитися, покі воно вам взагалі цікаво. А так ви як дід старий — вже нічого не потрібно та й яка різниця що там за машина, головне дешевше...
Нехай щастить вам. Рузумнішайте.

я й не кажу, що це рокет саінц, але сукупність всіх технологій, включно з найт віжен — є далеко не у всіх авто, та навіх у Х5 — тількі в макс комлектації.
А що до апдейтів. Воно тепер так й в Тесла й скрізь. Там їх у Мюнхені цілі відділи тестують. Я може от сам до них весною подамся. Правда я хочу у відділ розробки електро авто. Зараз 2000 нових набрали. Раніше це треба було у Мюнхен переїзджати. але з пандемією — хом офіс. Ну раз чи два на міс треба в офіс що хоч коллег в живу побачити ))
Зато платять вже за 100К евро. гарним спецам — по 120-140К на рік. Якщо не мешкати в доволі дорогому мюнхені й не в передмістті, а десь як он я в 140км — тут по 92 автобану ну годину до кільцевої, й там ну 15 хв до офісу на заводі БМВ.
Доречі на заводах тут в нижній Баварії у Дінгольфінгу, Ландсхуті й Регенсбурзі — багато наших українців працює. Я знаю хлопців. Спілкуємося. Вони на работу вранці на автобусах їдуть, ну що б не на машині, бо на заводі дозволено й пива випити в обід, місцевого розливу. Корочше якщо є бажання — зараз беруть всіх хто хоче й нім не дуже й потрібна. Всеодно на англ спілкуються в офісах, а то й на українській )

Але ви правий я й не покладаюся. Це все просто додаткова безпека. Головне прокладка між кермой й гальмами )

ага, так й було в 19 році. Я перевіряв — тепер вже ні, не давить!
Апдейй софта тут як на вінді автоматом. Авто постіно в мережі.
З мобіли де б я не був — можно управлять. Наприклад відкрити, чи світло вкл, чи запрограмувати автостарт, чи підігрів чи вентиляцію. Те що жигулі не вміють с заводу, хіба що все це самому там вбудувати. Тоді жикуглі як бмв коштуватиме )
Зараз софт дуже сильно доопрацювали.
Мені дуже подобається лазерні фари — на 500 метрів в ночі дійсно дуже якісно світять, при цьому не сліпять водіїв.
Доречі я маю розширину гарантію виробника на 200000 км й до 5 років. Отже наступні ще 3 роки — щось зламалось — все за рахунок фірми. А по суті тут же на заводі у нас й полагодять.
В роліку авто в хорошій комлектації, але там все ж такі багато чого немає. Наприклад система ночного зору.
Ось подивіться як працює
youtube.com/watch?v=31KQWMU_8sE?t=59

да не виривайте ви окремі речі. Кажу вам — АВТОПІЛОТ 4 рівня, а не просто курсова устойчівость. Машина автоматично тримає смугу, дистанцію, швидкість, прискорюєтья, уповільнюється, кермо активно саме повертається в поворот, ви його просто не тримаєте, а мотор кермо повертає, як електроніка спрацювала. Автоматично паркується — повністтю автоматично.
машина автоматично гальмує перед наприклад різко загальмувавшим попереду й т.д.
ось вам ролік.

да, у вашому світі й світогляді якому ви живете. Але й я вас пояснював, для більшості людей нема поняття просто автомобіль, як немає однакових людей. Автівкі дуже сильно між собою відрізняються за іншими критеріями, аніж тількі 4 колеса й кермо. Ви можете скількі завогодно собі манту про немає різниці повторювати, але з вами поспорять абсолютна більшість людей на планеті. Переплачувати — термін за теж саме, а це твердження ложне по суті. Для вас те ж саме, для більшості людей планеті — ні. Я поражаюсь вашій одержимості аскетізму й вузкомишленню.
Ви не розумієте нічого окрім своєї на мій погляд хибної точкі зору.
У своєму якомусь перекрученному задзеркаллі.
й це ви собі чомусь придумали, що хто сь фанат речей, причому якихось певних. З вашим світоглядом, так треба й дружину, якщо у вас вона є обрати саму просто, яка дешевше всього обійдеться, а не ту жінку, яку ви полюбили й дітей не народжувати — ну бо дорого й переплачувати придеться. А якщо народили, то не вести в хорошу школу, а в саму просту — ну що б не переплачувати...
Я давно не зустрічав такіх дорослих, яле настількі обмеженних в світогляді людей.
Ви можете себе скількі завгодно в цьому переконувати.
Але зрозумійте одне. Людина має свободу волі й вибору, саме це одне з рушіїв життя у світі. БО кожне сам собі обирає.
От ви живите не в арендованій квартирі, але де в якій, в якіх умовах, якій квартирі.
У мене багато нерухомості у власності. Яку я здаю в оренду.
А сам живу там де мені подобається, в таунхаузі, а не в квартирі на умовнов 10 поверсі, умовно на троещіні, а в горах, коло лісу.
Де я просто через двері на полянку вихожу.
Вам походу й не зрозуміти різниці, як між машинами, так й між ти де ти живиш. Але думаю з математикою у вас все ок?
Якщо 3 квартири в місті київі здаеш, й маеш 1000 евро з ним, але це маленькі однушкі, а при цьому знімаешь собі в горах на природі за 1000 евро разом з комунальними, то у мене до вас питання про ЯКІСТЬ вашого життя? А чи ви гарно живете, вам все подобається? Ви довольні тім що маєте, не хочеть теж може в будинку жить? Яка різниці кому він належить, якщо вам це в 0 обходиться?
Так це ви скоріше раб речей — бо хочете все у власності мати.
Нехай саме просте примітивне, але своє. НУ й живіть собі так як вам до вподоби
Але цікаво було дізнатися що такі люди взагалі існують...
Удачі вам

та я б не сказав що тут фанати, просто машина в баваріі, це так само як моб тел -у кожжжного є. У когось маленька, у когось велика. Обирають далеко не за ціною або маркою. Просто кому що подобається. Суспільство сите. богате. Любий прибиральник можже собі дозволити автиівку. а при бажанні так й доволі хорошу. Але в чому саме фанатизм та одержимість? Маячня якась. В тому що людина прагне кращого. Це основний інстинкт — розвиток й прогрес, коли ти ставиш мету в житті, мрієш про щось.
У всіх різні мрії. Я нікого ще не зустрічав, ххто б так апатично до речей ставився — отжже річ це вякомусь сенсі й є ви. Бутд тол футболка чи джжинси на вас, кеди чи кроси. Всеодно є ж естетичні уподобання, фасони колоьори тогщшо. Не вірю що ви обираєте тількі за ціною — що дешевше те й гут. )))
БО якшо так — то ви унікум.
Так само й інші речі — та жж машина. Кажу вам -я просто модель обирав, по тому як зовні вигляда. а не тому що бмв. В мене й форд и мерс й рено й різні були машини різник класів й моделей. Але кожний раз просто обирав що подобалося й що міг дозволити собі без великог напряга. Тому для мене це не переплата й не за пнепойми що. а за саме ту річ. що мені подобається й не тількі тому що вона там краще їди чи безпечніша...
Сподіваюсь ви такі зрозумієте.