Когда разработчика пушат исправлять баги за кем-то, то со временем получим двух «нехороших» для проекта разработчиков: один дальше будет создавать новые подобные баги (так как пропустит важный этап развития: работа над ошибками), а второй рано или поздно получит дебафф настроения из-за необходимости чинить за другими.
Имхо баг в первую очередь должен править тот кто его допустил ещё на этапе разработки.

юридичних облич

виправте.

А звідки впевненість що 7 ознак трудових відносин обійдуть стороною гіг контракти?

Відмова від підписання не може бути підставою для відмови роботодавця у прийнятті на роботу.

Що він курить?

Дякую за статтю.

Питання:
1. допустимо на 3 кроці знайшли невідповідність, тоді робота команди припиняється? архів зроблений на 2 кроці дропаєм, фіксимо багу, і запускаємо все з кроку 1? можливо є сенс кроки 2 і 3 поміняти місцями?
2. чи часто буває що на 3 кроці знаходяться помилки? з чим як правило пов"язані?

Ще потрібно addCode реалізувати. Щоб спеціально навчена людина сама табличку кодами заповнювала. По одному за раз. ;)

Відповім не про епам, а більш узагальнено... Про навчання + роботу, з власного досвіду.

Після мого 4го курсу, коли SoftServe тільки-но відкрив офіс в Франику, на роботу гребли всьо і вся. Пройшов я співбесіду, мені запропонували 3 міс навчання і вйо за весло java девом.

Я спитав чи можна буде не на фулл тайм, і коли сказали що ні — відмовився. Бо бачте в мене магістратура.

А по закінченню 5го курсу бахнула криза. І ринок зжався як в ковідний рік. ) І ні на фултайм, ні на пів шишки мене вже ніхто брати не хотів. )

В ІТ таки вкотився, через 4 роки. Але і технологію поскромніше вибирати довелось, з мінімальним порогом входу.

Так до чого я.. беруть на роботу студентом — іди. Простіше з універом вирішити питання.

PS: 5й курс я на пари майже не ходив.

что-то как-то не так как ожидалось работает черный список технологий. Magento в чс, но в качестве первой же предложенной позиции... Backend Magento 2 Developer xD

Та їм до лампочки яка в військовому білеті ВОС. xD
В мене брат після авіаційного універу 3 роки по контракту відслужив в ВПС техніком. По завершенню контракту пішов на цивільну роботу... потім бац мобілізація — в п"ятницю на роботу заїхали, згребли всіх хто був, шустренько воєнкомат, медогляд... і нова ВОС зі словами: ти хлопець міцний, будеш опорну плиту міномета тягати, і легким розчерком пера він з технаря авіаційного перетворився в мінометчика.

я ще молодий, не треба мені ніц стимулювати.

Без додаткової стимуляції сенсу туди йти немає.
Те що треба буде стимулювати вони чудово самі знають. Того і були ці всі заяви про 5 групу, заборону ЗЕД, того і придумали гіг контракти, в вигляді суперкрутої альтернативи ФОП, який їм кісткою в горлі.
Немає в них пряника, щоб затягнути в дію. Признайтесь багато з вас пішли б в дію якби там податків було менше, ніж на 3й групі? Навіщо? Це як змінювати телефонний номер через те що в іншого мобільного оператора тариф в даний момент на 10 грн менший. Всеодно ж рано чи пізно тарифи підрівняються. )
Того без батога дія працювати ніяк не буде. І значного впливу на ринок не матиме. Тільки от батогом буде зовсім інший закон. =)

А у джина будет фильтр: штат/фоп/гиг?

сработает ваш вариант «или»
когда остаются двое: последний «капитан» (бывший матрос) и юнга... голос юнги не имеет значения.

В случае разделения голосов поровну пират, предложивший план распределения, имеет решающий голос.

т.е. задача сводится к тому как матросу опрокинуть за борт всех кто выше по рангу. xD

Жук с Рыбой хакнули dou ;)

Не помогает алкоголь. Ни в малых количествах, ни в больших. Никак не помогает. Ну вот совсем. :(

штурмана такого где нашли? стальные нервы ) (я про Черкассы Aeroring)

В Франківську спрінтера в один прекрасний момент з маршрутів забрали і замінили богданами. Трохи ліпше стало, однак питання руху по розкладу так і залишилось не вирішеним. Думаю в умовах коли громадський транспорт — це надцять приватних перевізників, кожен з яких працює на себе — добитись руху по графіку нереально.
Вирішити можна якщо зігнати всіх в одне товариство з дольовою участю: гроші в загальну касу; зробити з водіїв дійсно водіїв, а не касирів на пів ставки; каса ділиться в залежності від пробігу і людино/годин — тоді можливо їздитимуть за графіком, а не наввипередки хто швидше згребе кеш (пасажирів) на наступній зупинці.

ну от реально що тобі дадуть курси? )

Мітінг рум на 1 людину це жиииирно.Шкода що скляний і такий маленький. Завалитись би туди на цілий день замість опенсейсу. =)