и что? учебных вертолетов в Украине больше нет.

верно НО НЕ реально, учебных вертолетов в Украине больше нет.только если купить свой

это правда, в развивающихся странах были лет еще 5-10 назад вакансии вторых.... а сейчас у них уже своих хватает, даже в Африку уже прикинь только КВС с серьезным налетом берут..чтоб опять же рейтинг имел местных вторых учить...

именно так, только это сейчас и на полном серьезе.... да еще и в такой, казалось бы, относительно сложной и требовательной сфере как авиация

платить работодателю чтоб он разрешил тебе работать))))

а видел новую фишку? pay-to-fly? это капец!) не тебе авикомпания платит зарплату — а ты платишь авиакомпании чтоб летать)))) трандец

меня это сильно поразило помню лет 5 назад... обычно хобби хоть как то может быть источником дохода на определенном этапе.... а тут реально одни расходы, но просто к этому нужно быть готовым, не набрать долгов и тратить на кайф полетов из основного заработка

даже там не все — только командиры и то не сразу и на международных рейсах

из того с чем я еще столкнулся, далеко не на любом самолете зачитывается налет в Европе.... только на тех , которые имеют сертификат EASA..... Cessna точно имеет )

вот тут честно, системно и детально все разложено: thetruthabouttheprofession.weebly.com/...final-advice-from-me.html

80% пилотов небогатые люди... если не сказать хуже... и если цель только зарабытывать — лучше не в авиацию... а вариант лицензии по большому счету один CPL .. понятно со своими вариантами рейтингов и типов

Кодинг в часы налета конвертировать это интересно)

Шикарно! Короче с 10ок вариантов уже под любую локацию

короче реальнее учиться там где живешь)

Уверен ?)

Правда на Аквиле на 30% дороже... но все равно никак ни 10к$ ...а это другой аппарат... изменяемый шаг винта... тяжелее и тд

Ну я ситуацию обычного человека описал... остальное редкие исключения.. тогда сначала лицензию у орлов Тибета лучше получить... вот Великобритании предлагаешь.... ты офигеешь от ценника... абсолютно нереальное предложение.... опять же для обычного человека

Лучше получать первую лицензию там где живешь...могу обьяснить свое мнение почему.. если интересно... а вот потом уже смотришь где тебе еще интересно и реально летать.. мне например Татры очень интересны из ближайшего... и в Европе просто относительно самолет в аренду взять

Именно так... но ехать туда сначала это копец нереально для простого человека... ты вот сам написал 2-3 недели на конвертацию.. да... чистого времени 3 недели..но сам вспомни как туда сложно выбраться в реальном мире а не в красивой теории как мне тут один парит... я только 9 экзаменов в САА 4.5 месяца в 3 захода сдавал...а вроди потратил в сумме действительно 2 недели формально там

Как это зачем конвертировать???)))